Сервис в общественном траснпорте

[densha]

Ну нельзя было в омских условиях написать "20 штук большой вместимости" и бери их где хочешь. Да никто бы вообще не пошёл участвовать в таком конкурсе, продолжали бы работать как работали.

Скорее всего так. Маршрутчики даже с Транзитов и подобных дизелей плюются, прибыльность по сравнению с Газелями не нравится (топливо дороже, расход больше). Разве что Пазики типа томских остаются, но не сказал бы, что они намного удобнее для пассажира.

[Maksimus]

Сам по себе От не прибыльная вещь, а имеет социальную функцию.
Да, есть прибыльные маршруты, есть убыточные, убыточные покрываются частично за счет прибыльных... Но город все равно будет должен дотировать перевозчиков, пусть даже не покупая сам автобусов...

А откуда у Транзитов и пр. прибыль то будет, когда и на них куча пустых мест бывает, слишком маленькие интервалы и слишком много машин на том же маршруте + куча дублирующих конкурентов (а у них тоже Транзиты и Боксеры и вместимость более 15 чел.), плюс очень дорогое топливо в Омске...

[moskoffskiy]

хз, может, не в тему, но мне прям нравится, как в Первомайском Депо делается ремонт, меняются окна на пластиковые...вот она экономия...

[Man in Black]

Здесь вообще город ни каким боком не при чём.

Ну пусть эта статья к области относится, с точки зрения целесообразности и оправданности данных расходов это ничего не меняет.

[hiss]

Здесь вообще город ни каким боком не при чём.

Ну пусть эта статья к области относится, с точки зрения целесообразности и оправданности данных расходов это ничего не меняет.

А там толком не понятно, на что эти деньги. Может, и целесообразно.

[You_Ra]

Правовых оснований для ограничения деятельности газелистов у городской администрации нет.

Всё-таки интересно, а как в других городах? Почему там управа на них нашлась? И как она нашлась?

[You_Ra]

хз, может, не в тему, но мне прям нравится, как в Первомайском Депо делается ремонт, меняются окна на пластиковые...вот она экономия...

Да, этот пункт есть в программе развития в мероприятиях по экономии, ровно как и перевод котельной на газ (насколько я помню). Слишком большие тепловые потери были на старых окнах. Вот, в рамках экономии на тепло и ставят. Как раз за счёт экономии на переводе котельной и на экономии на коммунальных платежах за троллейбусное депо №2 и приобретаются в лизинг троллейбусы.

[Man in Black]

А там толком не понятно, на что эти деньги. Может, и целесообразно.

Там озвучена цель, можно примерно представить необходимые и достаточные мероприятия. Имея миллион с лихером евро, можно реализовать более сложные проекты. Конечно, если туда пихать всё подряд, типа "разработки дизайна электронного проездного" за пару миллионов, то денежки будут освоены махом.

[Maksimus]

Насколько я знаю, были приняты мэрией требования к подвижному составу. В этих требованиях описываются параметры автобуса.
Газели были исключены во-первых за аварийность, во-вторых, одна дверь. В случае ДТП или ЧС - эвакуация затруднительна.

Вот так при проведении конкурса пишут в Алматы - это требование к частникам, которые участвуют на автобусах (http://www.uptiad.kz/page.php?page_id=8&lang=1&news_id=52). С 2004 года Алматы живет без газелей, переход был сделан жестко - или теряешь бизнес или подстраиваешься под нас. Тогда все маршуртки почти попрадовали в Бишкек. Сейчас город заставляет с дизеля переходить на компрированный газ частников.

[Maksimus]

Единственно мне нравится Автосила-55 - которая купила 5 Волгабусов и 2 Ютуна. Еще бы штук 7-10 автобусов и вообще убрать газели и пр. с 205. Потом можно подключиться к ММ и возить льготиков и проедные

[ostrov55]

Значит,всё-таки можно найти управу на частников.А ДТ нам лапшу на уши вешает,а делать ничего не хочет.

[hiss]

Значит,всё-таки можно найти управу на частников.А ДТ нам лапшу на уши вешает,а делать ничего не хочет.

Алматы всё-таки другая страна с другими законами.
В большинстве городов России бардак ещё побольше Омского. Там, где Газелей нет, они вымерли в основном естественным образом, а не ограничениями со стороны горадминистрации.

[Михаил Круглов]

Как наглядный пример искоренения ГАЗелей - Красноярск, там только БВ и ПАЗики.
Томск - only PAZ, only hardcore.

[ostrov55]

Ну в Красноярске и без газелей не айс на дорогах.

[Михаил Круглов]

Я бы не сказал так.
Почти весь муниципальный парк - новые МАЗы 103, у частников Нефазы, ЛиАЗы тоже далеко не старые.
Немного пазиков, и то 4234.