Всё о трамвае

[Night Hunter]

кстати, почему ПАТП-2 обслуживает чисто правобережные маршруты? 32, 46, 63, 33... все они, по логике вещей, должны обслуживаться четвёртым или седьмым участком. или я нуб и в чём-то не шарю?

Потому что у загрузка всех ПАТП должна соответствовать их возможностям.

очень в этом сомневаюсь. если смотреть на архивные фото либо просто рассуждать логически, то там пассажиропоток нормальный был, не?

Невозможно по нескольким фото адекватно оценить поток, выборка плохая.
Но я скажу, что нормально маршрут обслуживался до 1998 года, когда было депо на Нефтезаводской.
Позже в начале 00-х маршрут закрывали на довольно длительный период, была реконструкция моста. Затем он снова начал работать, выпуск из первого депо составлял 6 вагонов. Больше у меня данных нет.

[Игорь_55]

Я когда-то(2011-12 гг)временно жил на Менделеева, а работал на левом, ездил на первой 3 и в это же время шла первая ☝️ 7!
Первыми выходят не ток 7 или 10, есть также на веере 4, и др

В 2011 10 уже не было ;D
Когда 10 работал, первый вагон выезжал на 10, следующий на 4.

Ну я в курсе когда 10 закрыли  ;), я поэтому и ездил на круизной 3 или чернолучинском марзе.
Так бы конечно полз на снежной 10-ке

[Игорь_55]

Женя, сколько б 10 не выкашивали, мы всегда ждали ее возвращения на левый- это ж самое что ни на есть подспорье: выехать с нынешних «Кузьминок»
В то время на учебу сесть с Заречной и бульвара, можно было ток в 11 троллейбус и 10 трамвай!)
Думаю, если б не переход и нормальное развитие- до зелёной реки- спасли бы на перспективу трамвайку. Даже с той же предложенной площадкой на Долгирева.
Тем паче появились КВР и б/у из Москвы. Даже без Бурковских ненужных и снятых с линий «горбов»

[You_Ra]

Даже если бы не было проблем с переходом, сколько бы ещё прожил 10 маршрут? Год? Два? Ну прямо в самом оптимистичном варианте до катастрофы на Сыропятском.

Думаю, что до сих пор бы ходил.

Главная проблема же не в переходе.
Проблема в крайне низком пассажиропотоке.

Главная проблема как раз в переходе, в том что наша некогда бывшая общая контора НПО "Мостовик" серьёзно накосячила с подземным пешеходным переходом у Арены Омск и отказалась исправлять свою ошибку.
Пассажиропоток там пиковый был очень хороший. В межпик, действительно, бывала и низкая загрузка, и средняя и даже высокая. Также были различия по загрузке в зависимости от времени года. Но всегда утренний пик был самым напряжённым.

Проблема в удалённости от депо, не позволяющей соблюдать режим труда водителей и затрудняющей устранять последствия схода вагона с линии.

Да, такое имело место, ровно как и сейчас имеет место на 7-ке.

[You_Ra]

Удалённость маршрута от депо и связанное с этим неудобство обслуживания — это не притягивание за уши, а вполне конкретный факт, там полтора часа ехать от ворот до маршрута.

Да, согласен! Ну а что поделать, в мире тоже есть примеры длинных парковых рейсов, гораздо длиннее, чем парковый рейс 10-ки. Тем не менее, было бы ЖЕЛАНИЕ, можно было бы найти решение проблемы (например, с той же площадкой на Долгирева).

Вагоны десятки выезжали из депо раньше остальных, при этом маршрут рано заканчивал работу, это тоже факт.

Согласен. Последнее отправление от ул. Стрельникова на левый берег было в 21:34 по расписанию, но часто не выполнялось. Поэтому на последнем и предпоследнем рейсе были в большинстве своём случайные пассажиры.

Пока существовало депо на Нефтезаводской, десятку обслуживало только это депо.

Да. И по словам тогдашнего директора трамвайного депо №2 Владимира Геворгяна - 10-ка - это был самый напряжённый маршрут депо №2.

[You_Ra]

Ключевое слово архивные. Что с пассажиропотоком 10-ки можно посмотреть на примере 90/345. Даже во времена адекватной работы 90-го пасс поток напоминал скорее 7 трамвай: утром пара рейсов да, заполнялся вполне себе, а днем в салоне человек 5-7 ездило. 345 не от хорошей жизни загнулась.

Что интересно, после последнего ремонта моста 90-ый автобус отменять не стали. Он ходил параллельно с 10-м трамваем, 90й и 345 маршруткой (не помню, ходили ли маршрутка 90-я и 345-я маршрутки вместе).
Ещё более интересно, но абсолютно логично, что не все пассажиры 10-го трамвая пересели на 90-ый автобус и 345-ю маршрутку! Большая часть людей пересели на личные авто, часть изменили маршруты, часть вообще отказались от поездок по тому направлению.

[You_Ra]

Пассажиропоток на 10-ке всегда был больше, чем на 7-ке, а 7-ка до сих пор живёт.

Да, именно поэтому 7-ку в своё время и оставили, так как нужна была трасса для выхода на напряжённый 10-й маршрут.

[Night Hunter]

Да, согласен! Ну а что поделать, в мире тоже есть примеры длинных парковых рейсов, гораздо длиннее, чем парковый рейс 10-ки. Тем не менее, было бы ЖЕЛАНИЕ, можно было бы найти решение проблемы (например, с той же площадкой на Долгирева).

Вариант с оборудованием площадки на Долгирева вроде как самый очевидный, способный улучшить работу не только 10, но и 7, но проблема в том, что сейчас, в 20-е, этого самого желания довольно мало, а в 00-е с этим было максимально плохо.
Там разговоры можно вести в ключе «не закрыли вообще весь трамвай и ладно».
Вспомни 2008 год, там вообще колебания были на тему «а зачем мы на Орджоникидзе рельсы обратно кладём?»

Последнее отправление от ул. Стрельникова на левый берег было в 21:34 по расписанию, но часто не выполнялось. Поэтому на последнем и предпоследнем рейсе были в большинстве своём случайные пассажиры.

И да, после Сыропятского с этим однозначно стало бы всё хуже.
У нынешней семёрки последние отправление в Амур от Стрельникова в 20:24, после чего рейс в 20:52 до 11 Ремесленной и всё, и это семёрка с её 16-ю графиками в рабочий день, часть из которых с разрывом посреди дня.

Да. И по словам тогдашнего директора трамвайного депо №2 Владимира Геворгяна - 10-ка - это был самый напряжённый маршрут депо №2.

Скажем так, охотно верю.

[vr]

У нынешней семёрки последние отправление в Амур от Стрельникова в 20:24, после чего рейс в 20:52 до 11 Ремесленной

Интересно, были ли пассажиры?


На Орджо-7й стояли 28,71,55,75. И только 55 поехал в Амур, остальные на 11ой закончили

[DK Kypok]

Интересно, были ли пассажиры?

Были. Но заходили они еще до Долгирева. Где выходили не известно. Может до 11 ремесленной, а может и после

[Night Hunter]

Были. Но заходили они еще до Долгирева.

Может, на 7 Северной перед остановкой в движении вышли? А после уже не было.

[друг мой]

По данным от пассажиров, которые едут в Амур поздним вечером, последние рейсы 7ки иногда едут в Амур, а иногда в депо, понять закономерность этого невозможно.

[друг мой]

То что были запроектированы и поятроены выходы из подземного перехода на трамвай вовсе не является аргументом, что где-то в высоких кабинетах точно не собирались закрывать 10 маршрут. Полно примеров, когда что-то построили, но это оказалось не нужно, так и снесем, закроем это все.

[indierockgrrrl]

на момент закрытия десятки была официальная остановка "Арена-Омск"? на схемах она не указана, трам двигался транзитом от Заречной до телецентра. и на остановках "Заречная" и "проспект Комарова" как осуществлялась посадка? перебегали дорогу или ждали трамвай прям у рельс?

[andrew]

на момент закрытия десятки была официальная остановка "Арена-Омск"? на схемах она не указана, трам двигался транзитом от Заречной до телецентра. и на остановках "Заречная" и "проспект Комарова" как осуществлялась посадка? перебегали дорогу или ждали трамвай прям у рельс?

на момент закрытия десятки никакой арены ещё не было