Всё о трамвае

[Kruk]

сегодня приходил друг из депо и скинул мне две фотки - происшествие произошло на этой неделе

[McFly]

Видел уже чистым на линии.

[Kruk]

Видел уже чистым на линии.

а грязным?

[McFly]

Нет. Кто б его выпустил грязным?

[andrew]

Может, департаменту транспорта стоит отдать трамвай в частные руки?
Всего этого можно добиться и без частной основы, но наверное этого не хотят.

зато боремся с газелями?))))

теперь и до вас доходит, что на самом деле частники не так уж плохи?

[McFly]

andrew, опять не в попад. Тут на форуме было недовольство частниками по поводу нерационального использования типа ПС по вместимости (МВ) и по поводу слабой организации движения (остановки где попало) - эти факторы устранимы.
Я всегда говорил, что необходимость того или иного вида определяется пассажиропотоком, а на какой основе он - муниципальной или частной - не играет роли.
См.:

Так может это значит, что надо БВ пустить ещё больше, или ОБВ, раз не справляются с пассажиропотоком? А кто будет обслуживать - муниципалы или частники - не играет роли.

[ЧС-2]

Был уже опыт,не в Омске,с передачей пассажирского транспорта в частные руки.Ничего хорошего из этого не получилось.
А вот "художникам" от слова худо руки надо обламывать за такие зарисовки,а лучше поймать и покрасить их самих.

[McFly]

Был уже опыт,не в Омске,с передачей пассажирского транспорта в частные руки. Ничего хорошего из этого не получилось.

А в друхих "не Омсках" нормально функционирует и приносит прибыль. Наверное, передавать надо толково и толковому частнику.

[ЧС-2]

Может быть...Но в Омске это преждевременно.

[hiss]

А в друхих "не Омсках" нормально функционирует и приносит прибыль. Наверное, передавать надо толково и толковому частнику.

Другие "не Омски", видимо, не в России находятся.

[hiss]

зато боремся с газелями?))))
теперь и до вас доходит, что на самом деле частники не так уж плохи?

Видишь разницу между "боремся с Газелями" и "боремся с частниками"?

[You_Ra]

зато боремся с газелями?))))

да, andrew, ты, ровно как и большинство обывателей, путаете эти понятия из-за чего и получается сумбур в суждениях

[ЧС-2]

А в друхих "не Омсках" нормально функционирует и приносит прибыль. Наверное, передавать надо толково и толковому частнику.

Другие "не Омски", видимо, не в России находятся.

Видимо.

[E69]

Толковость частника определяется не совестью, а правилами, в которых он работает. В наших условиях частные системы выживают там, где владельцу (крупный завод) нужна не прибыль от трамвая, а перевозка пассажиров, что оправдывает существование убыточного транспорта. Даже для автобусов, где норма прибыли заметно выше, редко где выходит создать условия, обеспечивающие нормальное качество перевозок. Передача трамвая частникам сама по себе, без реорганизации всего транспорта, приведет сначала к закрытию половины маршрутов, а через несколько лет - к распродаже имущества.

[McFly]

Даже для автобусов, где норма прибыли заметно выше, редко где выходит создать условия, обеспечивающие нормальное качество перевозок.

Норма прибыли в целом на автобусный парк города или на 1 автобус? Если на одну единицу ПС, то как это может быть, если его провозная способность ниже.

Передача трамвая частникам сама по себе, без реорганизации всего транспорта, приведет сначала к закрытию половины маршрутов, а через несколько лет - к распродаже имущества.

Не факт. При передаче трамвая в частные руки эту реорганизацию (трамвая) и будет проводить сам частник. Это выстраивание линий вдоль крупынх пассажирообразующих мест, стабилизация процесса движения, а в итоге стабильная прибыль по-крупному. То, что маршруты закроются некоторые или видоизменятся - да. Трамвай в частном секторе - нонсенс, откуда там взяться пассажиропотоку (а значит, и прибыли)? В любом бизнес-проекте есть риски и провалы при осуществлении. Задача частника как раз и будет состоять в том, чтобы не произошло закрытие его бизнеса. Бизнес должен развиваться и процветать.
Кстати: наверняка для частной трамвайной системы налоги будут гораздо ниже, чем у муниципального трамвая.