Всё об автобусах

[Kent.1063]

37 в 2010 пустили.

[друг мой]

103 - это новое направление, с 43-им у него общего мало. И 103 оказалось гораздо более удачным, поэтому даже 43-х маршруток уже давно мало.
57 (Амур-ЖДВ) был тоже новым, довольно удобным и удачным, чему свидетельство последующее процветание 201 маршрутки в течение доооооолгих лет.
В необходимость 49 маршрута в Амуре (при существующих 70, 51, 39, 2) я всегда сильно сомневался. С 24 Северной на БХ, чрез все пробки, на автобусе, человек в здравом уме не поедет.

[Night Hunter]

103 - это новое направление, с 43-им у него общего мало. И 103 оказалось гораздо более удачным, поэтому даже 43-х маршруток уже давно мало.

103 захватывает Берёзовую, и в качестве транспорта автовокзал-Берёзовая Амур-Берёзовая у него нет конкуренции совсем.
43 давно нет, но 343 работает.

103 - это новое направление, с 43-им у него общего мало. И 103 оказалось гораздо более удачным, поэтому даже 43-х маршруток уже давно мало.
57 (Амур-ЖДВ) был тоже новым, довольно удобным и удачным, чему свидетельство последующее процветание 201 маршрутки в течение доооооолгих лет.

201 это и есть копия 57, но не полная. 57 ездил через Фрунзенский мост и Думскую, объезжая места притяжения. 201 вывозит на Фрунзе, дом туриста.

P.S. Я думаю, что то, что

другие новые (а также продлённые) муниципальные автобусные маршруты, открытые в эпоху Шрейдера - они создали новые пассажиропотоки

слишком очевидно, чтобы объяснять.
Но что дальше то?

[друг мой]

Ну, как общая идея, связь Амура (в целом) с районом улицы Дианова (тоже в целом). Наверное в этом кто-то может увидеть общность 43 и 103.
На 343 маршрутке, по-моему, уже много лет снизился выпуск.
Так 57 автобус появился раньше 201 маршрутки. Правда до него был трамвай.

[busman]

Как могло быть 57 (и 45 к нему же) новым направлением, если эти маршруты появились на замену грухнутым 14 и 12 маршрутам трамвая соответственно в конце 90-х (пусть и с небольшим опозданием)

[друг мой]

Вот именно, что с опозданием. Я, когда появился 57-й, даже не сразу понял, что он примерно трамвай заменяет. 45-й к тому моменту тоже уже неск. лет сворачивал с Челюскинцев на 8 Восточную.
А еще жителям Арктической улицы наверняка стало удобнее было идти на остановку рядом с домом.

[Night Hunter]

Как могло быть 57 (и 45 к нему же) новым направлением, если эти маршруты появились на замену грухнутым 14 и 12 маршрутам трамвая соответственно в конце 90-х (пусть и с небольшим опозданием)

Немного покэпствую (но для кое-кого нет), что до середины 90-х вообще все направления сформированы муниципальным транспортом — другого и не было.
Так вот именно эти направления составляют и большую часть актуальных сегодня, ибо число новых районов и новых дорог в сумме меньше числа пальцев, торговая точка одна толком. Заводы если и построены где-то, то в основном небольшие и обслуживаются либо существовавшим транспортом, либо собственными развозками.

[Night Hunter]

И ещё, частник не может создавать какие-то новые потоки, если ему не дают. Как не давали в 2005-2009 региональным законом, благодаря чему около 4 лет на открывшийся мост им. 60-летия ВЛКСМ Победы не пускались маршрутки; так и сейчас с 220-ФЗ.
В 2009 был взрыв новых направлений маршруток.

[друг мой]

Так вот именно эти направления составляют и большую часть актуальных сегодня, ибо число новых районов и новых дорог в сумме меньше числа пальцев, торговая точка одна толком,

Да, это очевидная причина.
Разве что Амур с Нефтами по наиболее прямому пути связался позднее. Или вот метромост появился, и он породил новые направления.

[busman]

на открывшийся мост им. 60-летия ВЛКСМ

им. 60-летия Победы, думаю)

[Night Hunter]

Разве что Амур с Нефтами по наиболее прямому пути связался позднее. Или вот метромост появился, и он породил новые направления.

Уже выше написал, что на метромосту около 4 лет просто не пускали частников, отсюда и тот факт, что первыми туда зашли муниципалы и сформировали сеть.
В 2009 региональный закон был отменён через суд, тогда начался взрыв экспериментов от частников. Да что там, у нас даже на форуме была возможность предложить что-то новое:
http://omgt.info/forum/index.php?topic=330.0
В 2013 начали сдавать Амур-2 — туда уже вот уже частники зашли, которые тогда были свободны регулирующих законов, таких как 220-ФЗ.

[друг мой]

Я в силу возраста не располагаю информацией, потому будем считать, что Ваша правда.

Да я тоже во время появления в городе маршруток учился в 5-6 классах, но очень много ездил из Амура в центр, поэтому появление новых номеров на остановках было для меня событием. Конечно я не вел дневник и из памяти что-то может стереться, но в случае с обожаемым мною 57 автобусом мое мнение именно таково. 57-й стал ездить по новому маршруту в 2000 году точно (может даже и в конце 99, но это сомнительно).

[andrew]

В 2009 региональный закон был отменён через суд, тогда начался взрыв экспериментов от частников. Да что там, у нас даже на форуме была возможность предложить что-то новое:
http://omgt.info/forum/index.php?topic=330.0

я аж всю тему перечитал 8)

[vr]

Отлучался на некоторе время из города, и какой же п-ц здесь наблюдаю.
1. ПАЗики-то закупили более короткие, чем были первые 30, в них, получается, на 1 ряд сидений меньше?
2. Очередной 18й тоже закрыли? Сегодня не видел ни одного.
3. Ради спортивного интереса получил на выборах талоны на 2 бесплатных поездки, за них в автобусе дают билет с суммой 0 рублей и надписью "служебная".

Хм... Не помню такого!
Когда же именно и как долго он просуществовал, и куда ходил?

Это были эксперименты 90-х, когда надо было куда-то девать ЛАЗы-695, вот и открывали 29 Бархатовой-Бударина по Орджо и 57, не помню точно, но вроде тоже Бархатовой-Бударина. Всё это было недолго.

[Kent.1063]

Вчера ОБВ видел на 173 маршруте. Я счастливчик?)