Всё о троллейбусах

[vr]

Место будущей конечной на Архитекторов

Что и требовалось доказать:

а в проекте будет что-то типа конечки в поле около Чукреевки.

Зато, если когда-нибудь достроят т.н. Новую Чукреевку (9-этжки на Архитекторов,44 и иже с ними), то городу не придётся отдельно обеспечивать это место транспортом.

[Specialist]

А их то начерта? Для них есть площадка на территории, нет нужды ещё пару раз стоять на светофоре.

Главный смысл в том, чтобы посадка и в троллейбус, и в автобус была в одном месте (как сделали на ж/д вокзале).
Оптимально, если ещё и микроавтобусы туда же завернуть.

... если когда-нибудь достроят т.н. Новую Чукреевку (9-этжки на Архитекторов,44 и иже с ними), то городу не придётся отдельно обеспечивать это место транспортом.

Я об этом тоже подумал, но в большей степени для жителей близлежащей части Чукреевки:
можно было бы вполне сделать асфальтированную дорожку до троллейбусной остановки из посёлка.

[Georgy]

Я считаю, что нет проблемы в том, что посадка в автобусы с маршрутками и в троллейбусы у Меги в разных местах будет. Ведь с Меги в Кузьминки, Красный Путь и в Лукьяновку можно будет только на троллейбусе доехать. А те, кому с Меги надо будет на ул. Лукашевича, 10 лет Октября, в центр или на участок проспекта мира от СибАДИ до Кристалла на троллейбус не пойдут, так как троллейбус крюк будет делать, при этом есть более прямая альтернатива.

[You_Ra]

Место будущей конечной на Архитекторов

Хм, откуда инфа?

[Night Hunter]

Хм, откуда инфа?

https://t.me/forumomskcom/4106

[You_Ra]

Ну, если достроят рядом ЖК, то такое расположение будет иметь смысл.

[vr]

Ну, если достроят рядом ЖК, то такое расположение будет иметь смысл.

Ты чего переметнулся? Такой троллейбус никому не нужен же.

И кому тогда нужен будет такой троллейбус?! Ну какой дурак пойдёт из Меги в поле, если тут с комфортом можно сесть на автобус или маршрутку?!
Такая оторванная от пассажиров конечная не только изгадит всю идею, но и получит массу негативных отзывов. И в итоге получится - губернатор старался пробил финансирование, а ему скажут "нафиг ты это сделал". А ГЭТу тогда вообще смысла не будет в поле тянуть троллейбус, да ещё и придётся диспетчерскую строить и эксплуатировать!

[You_Ra]

Ты чего переметнулся? Такой троллейбус никому не нужен же.

И кому тогда нужен будет такой троллейбус?! Ну какой дурак пойдёт из Меги в поле, если тут с комфортом можно сесть на автобус или маршрутку?!
Такая оторванная от пассажиров конечная не только изгадит всю идею, но и получит массу негативных отзывов. И в итоге получится - губернатор старался пробил финансирование, а ему скажут "нафиг ты это сделал". А ГЭТу тогда вообще смысла не будет в поле тянуть троллейбус, да ещё и придётся диспетчерскую строить и эксплуатировать!

vr, ты меня ни с кем не перепутал?  ;)
Я не отказываюсь от сказанного. Просто ищу хоть какую-то логику.

[Игорь_55]

Пусть еще построят, место, конечно, выбрали отвратительное для разворота я вам скажу
По Крупской- Перелета Ни одного столба не поставили еще,  только оснований натыкали.
И хбз когда и зачем и вообще кому он тут нужен этот недотранспорт, когда запущен 78А

Напоминаю, что у форума есть правила, в особенности пункт 4.

[vr]

И хбз когда и зачем и вообще кому он тут нужен этот недотранспорт, когда запущен 78А

Линии не помешают. На моей памяти много раз пусали 4 через ЛБИ, и если раньше пускали через Восточную, то потом можно будет пускать по Крупской, и такой путь будет сопоставим с правобережным. Т.е. можно будет полноценно добираться по маршруту, а не просто на экскурсию один раз съездить.
Другой вопрос, для чего бы сейчас понадобилось пускать через ЛБИ. Раньше КП расширяли по частям или трамвай убирали с Гагарина и Интер, теперь разве что метро копать начнут или подземные переходы массово строить.

[Georgy]

Помню четвёрку на левом берегу. Но в последнее время когда марафон или, например, день Победы проходит, то четвёрку обычно просто отменяют на время перекрытия движения.

А из Меги на троллейбус пойдут те, у кого нет альтернативы в виде автобуса или маршрутки, например, жители Кузьминок и Лукьяновки.

[You_Ra]

ГЭТ вообще, как совковая свинья в апельсинах копается: троллейбусов дофига, линий существующих дофига, линии проложены где нужно - работай, не хочу. Но нет, якобы водителей нет. Разработали им предложения по привлечению персонала - по-моему, они за 3 года даже ознакомиться с предложениями не потрудились.
Курсы водителей, поди так и начинаются как при совке - с 8 утра?  Посмотрите, много ли автошкол с 8 утра людей обучают?
Насколько я помню - нет, популярностью пользуются дневные и даже вечерние курсы, или я ошибаюсь?

[Night Hunter]

Насколько я помню - нет, популярностью пользуются дневные и даже вечерние курсы, или я ошибаюсь?
Посмотрите, много ли автошкол с 8 утра людей обучают?

В коммерческих автошколах теоретические лекционные занятия чаще всего либо вечером, либо по субботам с позднего утра читаются.
А практические занятия вообще весь день идут, даты и время согласуются с инструкторами через приложение. Я, к примеру, часто выбирал занятия именно в 8, мне так проще договорится перед работой.

Разработали им предложения по привлечению персонала - по-моему, они за 3 года даже ознакомиться с предложениями не потрудились.

На самом деле это не только у нас так, это по всей стране так.
Проблема глобальнее, у нас до сих пор советский союз в плане нормативной документации.
Вот, к примеру, для работы на московском электробусе нужна категория именно D, поскольку по документам вообще не существует слова «электробус», а этот транспорт считается автобусом. Водитель с правами Tb без D не имеет права работать на электробусе.
Дурдом? С моей точки зрения, полный.

С учётом того, что сейчас водителю троллейбуса не нужно досконально знать циклограмму работы ГРК у ЗиУ-682, давно следует превратить категорию Tb в дополнительную к D, в которой будут учить только правилам электробезопасности и навыкам движения под контактной сетью, а всё остальное перенести на стажировку. Чинить водителю в современном электронном троллейбусе нечего.

[You_Ra]

С учётом того, что сейчас водителю троллейбуса не нужно досконально знать циклограмму работы ГРК у ЗиУ-682, давно следует превратить категорию Tb в дополнительную к D, в которой будут учить только правилам электробезопасности и навыкам движения под контактной сетью, а всё остальное перенести на стажировку. Чинить водителю в современном электронном троллейбусе нечего.

Тем более, что уже есть по сути троллейбусы от ПКТС и БМГ (сертифицированные как электробусы), где нужна категория D.

[moskoffskiy]

уже вряд ли будут заниматься такой ерундой, как выпуск из водников через ЛБИ, так как построен поворот с жемчужины через 1000 мелочей в сторону мск2 и чк, да и марафон в этом году проводили на левом берегу

мало желающих обучаться на Tb ещё и потому, что нет стипендии, а обучение длится более 4 месяцев, только потом начинается оплата по голому тарифу на 2-х месячной стажировке. Больше полугода человек теряет в зарплате, при уходе с прошлого места работы, такая возможность не у всех есть