Всё о троллейбусах

[Night Hunter]

ОБВ был бы ещё одним шажком к выходу из безнадёги.

Это не шаг, а иллюзия, никакого качественного изменения от одной машины не будет, тупо потому, что из одной машины невозможно сделать маршрут.

[vr]

Когда были 150 Карос, 90 Мерсов, 15 6212ых, их не сильно-то ценили. И счастья они не принесли. В общем, всё - иллюзия.

[Night Hunter]

Когда были 150 Карос, 90 Мерсов, 15 6212ых, их не сильно-то ценили. И счастья они не принесли.

Ну дык подвижной состав это необходимое, но не достаточное условия для качественного обслуживания пассажиров.

[Georgy]

Мы обсуждаем возможную работу единственной гармошки, у которой в случае чего замена будет меньших размеров. Тем более сейчас в лучшем случае может быть только наполняемость на БВ-транспорт - а это ещё одна причина нецелесообразности поиска графика для гармошки.

Неужели неясен один простой факт, что никак нельзя одну единственную ОБВ машину заставить работать эффективно?
Она одна такая в городе будет не пришей кобыле хвост. Поездит немного, постоит и разрежется.

Собственно именно этот факт я и пытался выразить, но другими словами. И в качестве одной из причин называл такую причину:

что вообще такое 1 ОБВ: сломается, или какой-то плановый ремонт, значит на замену обычный троллейбус выйдет

[Georgy]

Короче московское барахло ездить почти везде отказывается. Может и хорошо , что не взяли.
С трамваями худо бедно мучаются, вроде наладили выпущенные

Ну если не только гармошки рассматривать, то в таком случае тут уже кому как повезло. И тут два основных фактора: 1) Кто-то подсуетился, чтобы забрать что-то получше; 2) Возможности ремонтной базы. Ибо, например, в Махачкале, Воронеже и Йошкар-Оле оживили 2/3 от общего количества б/у московских троллейбусов.

[Georgy]

Когда были 150 Карос, 90 Мерсов, 15 6212ых, их не сильно-то ценили. И счастья они не принесли. В общем, всё - иллюзия.

Но всё-таки были случаи, когда ГолАЗы продолжали жить за счёт запчастей от Турков, и, возможно, ОБВ-каросы за счёт запчастей карос-коротышей. В то же время в ПП-8 были случаи, когда некоторые ГолАЗы разбирали на запчасти другим Голазам.

[Maksimus]

Про эти подарки - не более, чем слухи

[You_Ra]

Свои порезали второпях, выпуск закрывают 209, 254.
209 передан на 12
254 работает на 15

Игорь, сколько всего троллейбусов порезали за 2020-ый год?

[Specialist]

Так в то время гармошек было много, поэтому какие-то могли находиться на плановом ремонте, какие-то - в резерве. А значит в случае вывода из эксплуатации одной гармошки её запросто заменяли другой гармошкой. Мы обсуждаем возможную работу единственной гармошки, у которой в случае чего замена будет меньших размеров. Тем более сейчас в лучшем случае может быть только наполняемость на БВ-транспорт - а это ещё одна причина нецелесообразности поиска графика для гармошки.

В резерве ОБВ не стояли, и это было по 2-м причинам:
1) ОБВ были новыми, а в резерв чаще всего ставили более старую технику, как правило, с одним водителем.
2) В конце 90-х г.г. коммерческого транспорта было немного, и подавляющее большинство пассажиров ездило на муниципальном транспорте, забивая его в часы пик. Поэтому если бы ОБВ простаивали по паркам в резерве, руководству автопарков вставили бы пистонов за такое распределение.

К тому же ОБВ-автобусами старались усилять определённые маршруты. Например, в 8-м парке на тот период таковыми были маршруты №№ 8, 28, 96 и частично 21-й. На них работало по 9-10 ГолАЗов (кроме 21-го, где было 4 ОБВ), и оставшиеся несколько ОБВ работали по парочке на маршрутах №№ 74, 67 и 87. Чуть позже с 74-го маршрута гармошки перевели на 21-й, с 87-го на 28-й, а с 67-го на 109-й. И ещё с 96-го также несколько ГолАЗов по одной определённой причине перекинули на 28-й (этим, кстати, и было положено начало дискриминации 96-го маршрута в конце 1999 г., и в первой половине 00-х г.г. на нём работали уже 2-3-4 ОБВ, которые в 2006-м также вместе с другими перераспределили на маршруты - №№ 61, 78, 99, 109).

И опять же, если гармошка откуда-то едет утром в 6:15 и в 8:30, это означает, что она может везти народ в обратном направлении в 7:25.

Смотря какой маршрут. Если речь идёт про тот же 87-й, то выезжая в 7:25 с завода СК в обратном направлении (то есть, в сторону ДСК-2) кого он мог везти на ЛБ? Промзона за Солнечным почти вся работала с 8:00, и к 7:40-8:00 все уже доезжали до работы. Наш 2-й график на 87-м как раз тогда отправлялся в 7:23 из Нефтов, и приезжали мы на ДСК-2 ровно через час - в 8:23. Так вот, мы везли народу в салоне несколько больше, чем по сиденьям, но все равномерно рассасывались по ЛБ. Для ГолАЗа такого количества было бы недостаточно, соответственно, ГолАЗ на данном графике был бы менее эффективен.

[Specialist]

Не слышно там когда презенташка по "Адмиралам" состоится?

[Night Hunter]

После второй волны поди, сейчас массовые мероприятия под запретом.

[Specialist]

После второй волны поди, сейчас массовые мероприятия под запретом.

Как я и предполагал - на майских праздниках! ))
Как раз и коррозию сразу же подрихтуем и подкрасим, которая за период зимнего стояния вылезет наружу...

[vr]

К 65-летию тролла бы, 5.11.2020г, тогда недолго ждать...
И вообще, презентация является необходимым условием для вывода на маршруты? Выпустить, а потом в какой-нибудь день в 5 утра презентовать и сразу на маршруты в 5:50.

[Night Hunter]

И вообще, презентация является необходимым условием для вывода на маршруты?

Конечно, это чуть ли не основное, для чего вся покупка предусматривалась.

[vr]

Конечно, это чуть ли не основное, для чего вся покупка предусматривалась.

Как говорил профессор Преображенский, "когда я, вместо того, чтобы оперировать каждый вечер, начну в квартире петь хором, у меня настанет разруха."
Когда вместо того, чтобы возить пассажиров, троллейбусники начнут оклеивать троллы и устраивать презентации...