Омский метрополитен

[Man in Black]

Хорошо, предположим, что местному подрядчику заплатили х, из него вернулось (не будем углубляться в экономические дебри) 1/3х. А если некий, пусть и иностранный подрядчик возьмётся сделать работу значительно дешевле, чем за 2/3х? ;D 

[Toptygin]

Хорошо, предположим, что местному подрядчику заплатили х, из него вернулось (не будем углубляться в экономические дебри) 1/3х. А если некий, пусть и иностранный подрядчик возьмётся сделать работу значительно дешевле, чем за 2/3х? ;D 

Ну тогда получается уже иностранный подрядчик должен сделать работу за х-2/3х :) Ведь местный бюджет, мало того, что не получит 30% в виде налогов, так ещё и безработным метростроевцам нужно будет пособие по безработице выплачивать, или за счёт бюджета обеспечивать занятость бывших метростроевцев на общественных работах ;D

[Man in Black]

Главному метростроевцу в случае отстранения его конторы от стройки метро тоже пособие будем выплачивать, эквивалентное его зарплате?  ;D

[vr]

Ведь местный бюджет, мало того, что не получит 30% в виде налогов, так ещё и безработным метростроевцам нужно будет пособие по безработице выплачивать, или за счёт бюджета обеспечивать

Т.е.надо из федерального бюджета спонсировать метростроевцев только ради того, чтобы они не стали безработными? Почему тогда эта же идея не распространяется на гортранспорт? Ведь самые выгодные направления отдали маршруточникам, закрыв в итоге ряд ПАТП и депо и сократив работников. Это выгодно области? Нет, деньги все остаются у маршрутчиков, всякие там подведомственные детсады, кружки и т.д. у них отсутствуют как класс. Но тем не менее отдали. Чем в этом плане отличается метрострой?
Это как с той торговкой на рынке. Может, и лучше для неё и для экономики области, чтобы её не сократили и чтобы покупатель ей платил в 5 раз больше, но покупатель-то не обязан её спонсировать. Так же и бюджет не обязан спонсить мостовика.
Если важнее не ехать, а строить, то конечно, пусть будет, как сейчас.

[hiss]

А если некий, пусть и иностранный подрядчик возьмётся сделать работу значительно дешевле, чем за 2/3х? ;D 

Да никто не воьмётся работать на таком объекте за стоимость на треть меньшую.
Ну не на чем столько съэкономить без ущерба качеству.

[hiss]

Ведь самые выгодные направления отдали маршруточникам, закрыв в итоге ряд ПАТП и депо и сократив работников.

Это, кстати, тоже решение нельзя назвать рациональным. Тем более в условиях, когда ПАТП не будут получать деньги из бюджета, и зарабатывать им придётся исключительно на пассажирах. Это было бы уместно, если бы на  отдельные коммерчески невыгодные, но социально значимые маршруты выделялась компенсация.

Так же и бюджет не обязан спонсить мостовика.
Если важнее не ехать, а строить, то конечно, пусть будет, как сейчас.

Так а что изменится при другом подрядчике? Объём тот же, сроки те же, стоимость та же. Мостовик же не забирает ежегодно по миллиарду и строит столько, сколько хочет на эти деньги, он выполняет конкретный заказанный объём работ по установленной в соответствии с законодательством цене.

[vr]

Так а что изменится при другом подрядчике? Объём тот же, сроки те же, стоимость та же.

Если ничего не изменится, то смысла нет. А если сроки и стоимость уменьшатся?

[You_Ra]

Почему тогда эта же идея не распространяется на гортранспорт? Ведь самые выгодные направления отдали маршруточникам, закрыв в итоге ряд ПАТП и депо и сократив работников. Это выгодно области? Нет, деньги все остаются у маршрутчиков, всякие там подведомственные детсады, кружки и т.д. у них отсутствуют как класс. Но тем не менее отдали. Чем в этом плане отличается метрострой?

Отдали ОМСКИМ РУССКИМ маршрутчикам, которые _ПО ЗАКОНУ_ обязаны платить налоги, социальные пособия и.т.д. Другой вопрос, что они налогов НЕ ПЛАТЯТ, нарушая закон.

[You_Ra]

Кстати, Мостовик пару лет подряд при Полежаеве выполнял работы в долг, лишь потом получая за неё деньги.

[ostrov55]

Почему-то я думаю,что по известной российской традиции строить будет тот,кто больше откатит.Он и любой конкурс выиграет.Рад буду ошибиться.

[Man in Black]

Кстати, Мостовик пару лет подряд при Полежаеве выполнял работы в долг, лишь потом получая за неё деньги.

Ну так он получал потом столько, что грех было не подождать. :) К тому же, задержки оплаты - это в принципе характерная особенность госконтрактов.

[You_Ra]

Ну так он получал потом столько, что грех было не подождать. :)

Сколько?

[You_Ra]

Есть ещё вариант - концессия. То есть пусть китайцы строят сами за свои деньги и сами эксплуатируют с переходом системы в собственность города через N лет. По такой схеме строились трамваи в Российской Империи.

[hiss]

Есть ещё вариант - концессия. То есть пусть китайцы строят сами за свои деньги и сами эксплуатируют с переходом системы в собственность города через N лет. По такой схеме строились трамваи в Российской Империи.

Проще кредит взять.
Концессия не лучшее решение для объектов, которые на стадии эксплуатации не приносят прибыль.

[Man in Black]

Сколько?

Ну ты же знаешь порядки сумм, потраченных на метро. Вся информация открытая.