Трамвайные маршруты №1 и №3

[Night Hunter]

Перед Лермомотова в Амур, где расходятся 1 и 8 уже есть платформа

Это техническая платформа для водителя. Ручной перевод стрелок никуда не делся.

[Kron]

Никто не мешает сделать там остановку. Тем более люди выходили во время перевода стрелки или специально просили остановить. Ещё появляется востребованность в ней, когда перебои в движении 4-ки

[Georgy]

... Или лучше опубликовать предполагаемое расписание, составленное с такими особенностями для дальнейшего обсуждения?

Ну, давай...

В общем, у меня получилось вот какое предполагаемое тактовое расписание трамваев 1 маршрута в Омске от пос. Амурский (в скобках указан номер графика, все пять графиков односменные):
6:20 (1); 7:00 (3); 7:20 (4);
7:40 (1); 8:00 (2); 8:20 (3); 8:40 (4);
9:00 (5, так как 1 встаёт на обед); 9:20 (2); 9:40 (3);
10:00 (1 после обеда, а 4 - на обед); 10:20 (5); 10:40 (2);
11:00 (4 после обеда, а 3 - на обед); 11:20 (1); 11:40 (5);
12:00 (3 после обеда, а 2 - на обед); 12:20 (4); 12:40 (1);
13:00 (2 после обеда, а 5 - на обед); 13:20 (3); 13:40 (4);
14:00 (5 после обеда, а 1 - на обед); 14:20 (2); 14:40 (3);
15:00 (1 после обеда, а 4 - на обед); 15:20 (5); 15:40 (2);
16:00 (4 после обеда, а 3 - на обед); 16:20 (1); 16:40 (5);
17:00 (3 после обеда, а 2 - на обед); 17:20 (4); 17:40 (1 в депо);
18:00 (2 после обеда, а 5 - на обед); 18:20 (3 в депо); 18:40 (5 после обеда, а 4 на выстойку);
19:00 (4 после выстойки в депо); 19:20 (2 в депо); 20:00 (5 в депо).

Изначально я предполагал, что некоторые графики на один оборот будут длиннее, но потом я подумал, что для одного водителя это будет слишком много. И как итог, получилось ранее окончание работы маршрута. Но зато если учесть время проезда от депо до пос. Амурский 50 минут, то 1,2 и 3 график - 13 часов (с учётом двух обеденных перерывов по часу), 4 график - 13 часов 20 минут, а 5 график - 12 часов 40 минут.

[Georgy]

А вот второй вариант предполагаемого тактового расписания трамваев 1 маршрута от пос. Амурский (здесь используется один двусменный график, два коротких графика (по 8-9 часов), остальные графики: длинные односменные, а продолжительность большинства обеденных перерывов по 40 минут):
6:20 (1); 7:00 (3); 7:20 (4);
7:40 (1); 8:00 (2); 8:20 (3); 8:40 (4);
9:00 (1); 9:20 (2); 9:40 (5, так как 3 встаёт на обед);
10:00 (4); 10:20 (3 после обеда, а 1 - на обед); 10:40 (2);
11:00 (1 после обеда, а 5 - на выстойку); 11:20 (5 после выстойки, а 4 - на обед); 11:40 (3);
12:00 (4 после обеда, а 2 - на обед); 12:20 (1); 12:40 (2 после обеда, а 5 - на обед);
13:00 (3 - на пересменку у ПО "Полёт); 13:20 (4); 13:40 (5 после обеда, а 1 - в депо);
14:00 (2); 14:20 (3 после пересменки у по "Полёт"); 14:40 (4); 15:00 (5); 15:20 (2); 15:40 (3);
16:00 (6, так как 4 на обед); 16:20 (5); 16:40 (4 после обеда, а 2 на обед);
17:00 (3); 17:20 (2 после обеда, а 6 - на выстойку); 17:40 (6 после выстойки, а 5 - на обед);
18:00 (4); 18:20 (5 после обеда, а 3 - на обед); 18:40 (2 в депо);
19:00 (3 после обеда, а 6 на обед); 19:20 (4 в депо); 19:40 (6 после обеда, 5 - на выстойку); 20:00 (5 после выстойки в депо); 20:20 (3); 21:00 (6); 21:40 (3 в депо); 22:20 (6 в депо).

Условия работы по графикам:

1: выезд из депо в 5:30, обед с  10:20 до 11:00, заезд в депо в 14:30

3: выезд из депо в 6:10,
Первый обед с 9:40 до 10:20
Пересменка на ПО Полёт в 13:40, второй обед с 18:20 до 19:00, заезд в депо в 22:30;

4: выезд из депо в 6:30, первый обед с 11:20 до 12:00, второй обед с 16:00 до 16:40, заезд в депо в 20:10.

2: выезд из депо в 7:10, первый обед с 12:00 до 12:40, второй обед с 16:40 до 17:20, заезд в депо в 19:30

5 выезд из депо в 8:50,
выстойка с 11:00 до 11:20
Первый обед с 12:40 до 13:40
Второй обед с 17:40 до 18:20
Выстойка с 19:40 до 20:00 заезд в депо в 20:50

6: выезд из депо в 15:10,
выстойка с 17:20 до 17:40
Обед с 19:00 до 19:40
Заезд в депо в 23:10.

[indierockgrrrl]

светофор на 2-й Восточной все хают, зато много у него плюсов: уменьшилось количество разворачивающихся в створе ул. 35 лет Советской Армии; разгрузилась Барнаульская, т. к. теперь с Сыропятской можно выехать на мост; поставили ограждения и заасфальтировали часть тротуара, по весне там такое дерьмо. светофор там на фоне постоянных пробок на сами знаете каких участках, где в час пик можно преодолеть перекрёсток лишь за несколько циклов, не кажется помехой.  по-настоящему доверие к нему убивают другие вещи. хоть трамвай и самый ближайший ко мне вид транспорта, в последнее время любовь к нему иссякла из-за скучных и на сто раз переезженных маршрутов, дряхлых путей, плохой инфраструктуры: на 11-й линии грязь и слякоть, платформы эти уродские... если хотя бы два последних фактора устранить, то и ездить в трамвае будет приятнее

[You_Ra]

Никто не мешает сделать там остановку. Тем более люди выходили во время перевода стрелки или специально просили остановить. Ещё появляется востребованность в ней, когда перебои в движении 4-ки

Возможно, могут помешать какие-нибудь красные линии домовладений или ГОСТы. Но, скорее всего, этим вопросом просто никто не занимался.
А по факту остановка там выглядит логичной.

[Valka90]

светофор на 2-й Восточной все хают, зато много у него плюсов: уменьшилось количество разворачивающихся в створе ул. 35 лет Советской Армии; разгрузилась Барнаульская, т. к. теперь с Сыропятской можно выехать на мост;

Каждый день езжу на трамвае на работу и обратно! Удивительно, но стало лучше! Раньше любители синхронных разворотов на рельсах тормозили всё движение, а сейчас трамвай там пролетает! Раньше стояли больше в потоке, на светофоре он стоит меньше!

[Night Hunter]

Каждый день езжу на трамвае на работу и обратно! Удивительно, но стало лучше!

Это факт, что бы там не говорили нытики.

[indierockgrrrl]

ответили, что уже в феврале восстановят целодневную работу маршрута №1 по будням, и он в выходные начнёт работать

[Night Hunter]

Как хорошо, что омичи не нытики

Ох хороши же омские нытики.
Когда трамваи пропускали разворотчиков в створе 35-летия Советской Армии, это было всё нормально. Когда регулярно ДТП блокировали движение, это нормально было.
А когда светофор с вполне конкретным фиксированным максимальным временем ожидания, который ещё дополнительно снизили число ДТП и дал возможность прямого левого поворота с Сыропятской, сократив число манёвров, нужно обязательно высказать своё фе.
Таким квартиру в Москве подари, а они будут по всем соцсетям жаловаться, что в ней обои не того цвета.


И касаемо трамваеуправляемых светофоров — они нихрена не изменят ситуацию с трамваем, ни на грамм.
Участок между шк. 93 и Челюскинцев — это абсолютно прямой участок с единственным пересечением, и то с межквартальным выездом. Тем не менее, трамваю нужно минуты три, чтобы протрястись между этими остановками.
Чуть на более крупном масштабе можете заметить, что если если вы едите по Барнаульской на 45-м в Амур и перед вами со 2 Восточной на Барнаульскую проехал трамвай, то можете быть уверенны, что когда вы выйдите на Заре из 45-го, трамвай приедет только через 1-3 минуты. И это при том, что автобус проехал 6 светофоров, включая один поворот налево, а трамвай не проехал ни одного светофора и на всех пересечениях пользовался преимуществом.

Поэтому трамваеуправляемые светофоры — это чуть ли не последнее, что сейчас нужно на данном этапе.

[Maksimus]

Челюскинцев вроде в плане на 2024 г

[You_Ra]

Челюскинцев вроде в плане на 2024 г

Не понял, что в каком плане?

[Maksimus]

Ремонт путей силами депо - вроде мелькала в новостях

Вот нашел
https://omskget.ru/v-omske-proveden-kapitalnyj-remont-tramvajnyh-putej/

[You_Ra]

Ремонт путей силами депо - вроде мелькала в новостях
Вот нашел
https://omskget.ru/v-omske-proveden-kapitalnyj-remont-tramvajnyh-putej/

В планах на 2024 год стоит замена путей на улице Челюскинцев. Капитальный ремонт трамвайных путей позволяет повысить качество и безопасность пассажирских перевозок.

Были бы поумнее - отремонтировали бы трамвайные пути по БКАД согласно 101-ФЗ от 16.04.2022.

[Night Hunter]

Были бы поумнее - отремонтировали бы трамвайные пути по БКАД согласно 101-ФЗ от 16.04.2022.

В 2019 году, когда был ремонт по БКАД, этого постановления не было