Информационный сервис на транспорте и навигация

[vr]

ИМХО в навигаторах иногда файловая система коробится. Бывает, что фрагменты одних звуков вставляются в другие. Если вставилось во что-то частое (а-ля "следующая остановка"), то при каждом объявлении слышно. А если вставится в редкое (конкретное название), то и будет однократно.
Но это в каждом конкретном навигаторе уникальное будет. Если во всех, то, конечно, "это другое"

[moskoffskiy]

Как в следующий раз будет факт - маякни. Посмотрим историю

так это у многих, если не у всех 16ых, при чем часто, если не постоянно

[Specialist]

На bus-55 как минимум уже 2-й день не отображается маршрут № 77 –
сам маршрут присутствует, а автобусы на нём не отображаются.

[AVANGARD_55]

Отлично, с бас-55 пропали 111, 140, 145, 158, 162, 165, 169, 185, 191, 197, 328, 330, 332, 337... Зато закрытый 160 остался)

[Maksimus]

Пусть по расписанию смотрят )

[SidMaks]

На 212 маршруте стали отображаться ПАЗики:
У671НН55 / 7929
У144НЕ55 / 7930
Х264МР55 / 7932

[You_Ra]

Да уж, это теперь такая фигня с отслеживанием транспорта онлайн постоянно будет?!
Транспорта то нет, то есть на карте. Ужас(((

[DK Kypok]

Да уж, это теперь такая фигня с отслеживанием транспорта онлайн постоянно будет?!
Транспорта то нет, то есть на карте. Ужас(((

Теоретически прогноз по прибытию на остановку должен работать более стабильно. Он менее зависим от онлайн - расчет идет по факту контрольных пунктов, а они могут обрабатываться и по истории

[Specialist]

Да уж, это теперь такая фигня с отслеживанием транспорта онлайн постоянно будет?!
Транспорта то нет, то есть на карте. Ужас(((

Пока глушат Интернет по локальным районам, то будет так, как есть сейчас.

Теоретически прогноз по прибытию на остановку должен работать более стабильно. Он менее зависим от онлайн - расчет идет по факту контрольных пунктов, а они могут обрабатываться и по истории

Речь про табло внутри остановочных павильонов?

Можно было бы, конечно, ориентироваться по расписанию, но в Омске оно не всегда соблюдается, либо автобуса может просто не быть (как, например, в недавно описываемых вечерних конъюнктурах о 63-м маршруте).

[vr]

Пока глушат Интернет по локальным районам, то будет так, как есть сейчас.

Зачем вообще было на Интернет завязываться? Мало того, что платить за трафик, так теперь ещё и рубят его.

АСДУ-А Нью Дженерейшн = спутник+передатчик от АСДУ-А, который передаёт коорд. раз в 30 сек - вот что рулило бы.

[Night Hunter]

АСДУ-А Нью Дженерейшн = спутник+передатчик от АСДУ-А, который передаёт коорд. раз в 30 сек - вот что рулило бы.

A ещё лучше будку с бабкой на каждом узле, которая будет в тетрадку записывать номера проезжающих машин и передавать их по по проводному телефону. Телефон должен быть труЪ -- со звонилкой.

[vr]

будку с бабкой

Ей надо платить, её надо кормить и обратный процесс обеспечивать. Т.е. ничем не лучше платного инет-трафика.

[Night Hunter]

Ей надо платить, её надо кормить и обратный процесс обеспечивать.

Так и АСДУ-А дешевле не обойдётся, там нужно содержать специально обученных инженегров, которые знают эту систему и могут её обслуживать. И каждый из них запросит за свою работу хорошую сумму, ибо количество людей, готовых возиться со всяким узкоспецифичным барахлом, большой дефицит.

Нафигатор с мобильным интернетом (в идеале NB-IoT, но 2G модемом дешевле) это самое дешёвое из доступных решений.

[vr]

Так и АСДУ-А дешевле не обойдётся, там нужно содержать специально обученных инженегров, которые знают эту систему и могут её обслуживать.

Ну так в своё время от 2000+ автобусов должно было остаться 5-кратно превышающее нынешний выпуск количество аппаратов.
Понятно, что в 2009 или когда там начали перевод на навигаторы, мобильный инет был офигенным прогрессом. В промышленных контроллерах тоже протоколы МЭК870-5-101 переводились на МЭК-104 и т.д. Но в том-то и дело, что сейчас не 2009г. Инет рубится, комплектуху не купить (кроме китайской), искусственный мировой дефицит чипов и всё такое. Вместо прогресса теперь регресс. В итоге скоро только бабка в будке и будет ))

[Night Hunter]

в своё время от 2000+ автобусов должно было остаться 5-кратно превышающее нынешний выпуск количество аппаратов.

В своё время и инженера можно было на почти голодном пайке содержать, ибо "очередь за забором" стояла, а сейчас готовые ковыряться с барахлом просят больше денег и работают только там, где их не жалеют.
Потому что правильно, тот самый дефицит чипов и ссанкции, обновления промышленного оборудования нет, есть старьё, и работать надо. И людей к таким работам привлекают за хорошие средства.
И да, дефицит чипов и оборудования — это больше про промышленную сферу. Всякие 2G-балалайки с GPS возились и возятся, и по сравнению с 2009 годом стали только дешевле. И если в 2009 это было ноу-хау, то сейчас это ширпотребное барахло.

Да и все те, кто поддерживал и разрабтывал эти ваши АСДУ-А давно на пенсии или померли уже, то есть новым людям придётся буквально знакомиться с этой системой.
Так что возрождение откровенного старья — это не то, чтобы совсем фантастика, но точно идея не из здоровых.