[E69]

У нас он один. В Шанхае вроде работают массово.
http://www.sunwinbus.com/Global_Market/swb6121ev2.htm
http://www.sunwinbus.com/Global_Market/swb6121sc.htm

[McFly]

В наших 5299 жуткая баня

Это бич НефАЗа. Хотя летом во всех автобусах жарко, по сравнению с ЭТ (вот и преимущество троллейбуса перед автобусом нашёл). НефАЗ в это время как транспорт не рассматриваю.

[Tram Racer]

Летом, среди автобусов, предпочтительны ЛИаЗы 5256 и 6212 и ГОЛаЗы в них большие форточки салон удачно продувается, а в голазах есть даже сиденья установленные в уровень с форточками.

[densha]

Да, 5256 хорошо продувается, правда, некоторые форточки бывают каким-то образом заблокированы.

[Night Hunter]

Зато ЗиУ-682 продумаются через все дырки, что надо и не надо))

[McFly]

В автобусах всё-таки как-никак жар от двигателя вдобавок идёт.

[Valka90]

Еще печку включают летом, чтобы тепло от движка отвести.

[Night Hunter]

Во время движения в автобусе комфортнее находиться, это факт. Во время вынужденной остановки (хвост светофора, пробка) нагреваемый солнцем, людьми и двигателем автобус превращается в крематорий баню.

[McFly]

Во время движения в автобусе комфортнее находиться, это факт.

В каком по сравнению с чем?

[motoprogger]

Во время движения в автобусе комфортнее находиться, это факт.

Лично мне комфортнее находиться в троллейбусе, чем в автобусе: шум тише и более монотонный, а большая часть движения происходит на выбеге, так, что проще держаться на одном месте. Исключение - МТрЗ-5279-0000012: в них мне жутко досаждает звук гидроусилителя руля.

[Night Hunter]

В каком по сравнению с чем?

По сравнению с нахождением в автобусе во время его остановки в силу дорожных обстоятельств.

Лично мне комфортнее находиться в троллейбусе, чем в автобусе: шум тише и более монотонный, а большая часть движения происходит на выбеге, так, что проще держаться на одном месте.

А мне как-то пофиг на это. 

[McFly]

По сравнению с нахождением в автобусе во время его остановки в силу дорожных обстоятельств.

Медленное движение в плотном траффике кстати можно приравнять к остановке в данном случае (по ощущениям). Только на скорости ощущаются порывы ветра. В случае со вклеенными стёклами вообще ничего не ощущается, независимо от скорости, степени открытия форточки и степени высунутости головы в форточку. Возможно, на окнах с резинками эти самые выпуклые резинки снаружи создают завихрения воздуха.

Лично мне комфортнее находиться в троллейбусе, чем в автобусе: шум тише и более монотонный, а большая часть движения происходит на выбеге, так, что проще держаться на одном месте.

А мне как-то пофиг на это. 

Аналогично.

[Night Hunter]

Только вот основная часть оборота воздуха происходит через крышевые люки. Главное правильно их открывать, лучше всего у части люков открыть заднюю створку, у остальных переднюю, но не в коем случае не поднимать его полностью, это сильно снижает эффективность.
Как раз на 5293 ехал сегодня, во время движения в салоне порывы ветра из люков.

[Night Hunter]

Электробус от ликинского автозавода — ЛиАЗ-6274.
http://fotobus.msk.ru/photo/677509/

[Омата]

Чем то на Неоплан похож.