Маршрут №40 (Нефты - метромост - Левый берег)

[vr]

Это был самый удобный вариант, чтобы попасть с ул. 70 лет Октября на Красный Путь и Берёзовую.

С пересадочной картой в сторону ПБИ в любую точку 40-го маршрута можно уехать без проблем, утром на КП куча полупустых автобусов и троллейбусов. Вечером в сторону ЛБИ посложнее, но всё равно актуальность 40 сейчас в разы меньше, чем до появления пересадочной карты.

[Night Hunter]

Тут, вообще-то, про маршрут № 40 было обсуждение, а не про маршрутки куда/когда какие ходили.

Эти маршрутки являются прямыми альтернативами автобусу по направлению ЛБИ-КП через 60 лет Победы, поэтому их обсуждение уместно.

[Игорь_55]

Чушь. Эта схема уже неактуальна.
445-ю «спрямили» около месяца назад, никаких заездов на Перелёта больше нет.

«.... муть, компот» авт. Д.А. Медведев председатель правительства РФ
К тебе претензий нет, эти суки(литературное слово) меняют маршрут, даже не сообщая об этом.
Просто конченые, больше слов нет!

[Night Hunter]

Я вот думаю, 40 нужно было поездить по схеме от Стрельникова через Берёзовую.
Потому, что на пр. Мира и так достаточно транспорта к меге, незачем оттуда ехать через метромост.

И в качестве ТС нужно выпустить частника на фордах-газелях или муниципальные лу**оры, пусть хоть какую-то пользу приносят.

[Specialist]

С пересадочной картой в сторону ПБИ в любую точку 40-го маршрута можно уехать без проблем, утром на КП куча полупустых автобусов и троллейбусов. Вечером в сторону ЛБИ посложнее...

1) Следуя этой логике, с пересадочной картой можно почти в любую точку города за 25 руб. уехать.
Поэтому зачем нам, например, весь транспорт через мост им. 60-летия ВЛКСМ? Езжайте тогда все через метромост, а там пересаживайтесь на другой стороне кому куда надо.

2) Смысл 40-го маршрута как раз и заключается в том, чтобы можно было без пересадки и не имея "Омки" доезжать с ул. 70 лет Октября на Красный Путь.
Даже если рассматривать вариант с пересадкой, это нужно в центре идти через подземку, а это не очень удобно, особенно на Маяковском и у библиотеки, где длинные переходы; а также несколько проблемно пенсионерам и родителям с детскими колясками.

[Specialist]

... Эти маршрутки являются прямыми альтернативами автобусу по направлению ЛБИ-КП через 60 лет Победы, поэтому их обсуждение уместно.

Тогда объясните, пожалуйста, какие из перечисленных маршруток ходили или ходят от Сибзавода до Поворотной (и обратно) через метромост...?

[busman]

Никакие. Но если за столько лет (с 2009 года до появления 220-ФЗ, когда маршрутки вертели как хотели и после -- когда запустили эту несчастную 40 с 3-мя калеками) ничего подобного не появилось -- есть ли вообще спрос на данном направлении? Если покурить форум и поискать сообщения о хронологии жизни 40 после возрождения, то там не наблюдалось вообще какого-либо устойчивого пасспотока, который в легкую перекрывал поток той же изначальной 40 перед кончиной.

Я вот думаю, 40 нужно было поездить по схеме от Стрельникова через Берёзовую.
Потому, что на пр. Мира и так достаточно транспорта к меге, незачем оттуда ехать через метромост.

И в качестве ТС нужно выпустить частника на фордах-газелях или муниципальные лу**оры, пусть хоть какую-то пользу приносят.

Позволю немного поспорить по данной теме в контексте маршрута. Запускать нужно было как раз через все эти "маршруто-нагруженные" мира-химиков и прочие улицы с развитой провозной способностью, ибо даже при достаточно большом интервале относительно раскатаных маршрутов у него имелся шанс "намазолить глаза" потенциальным пассажирам и со временем стать более-менее популярным. На деле же его начали кидать туда-сюда кругалями, да еще и по относительно "неконкурентным" улицам.
Пример. Я живу где-то в районе Блюхера и у меня есть выбор, пойти на Королева, где непонятно как ходит дохлая 40, или же на Мира, где шшанс уехать в мегу намного выше. Может звучит сумбурно, но исключительно мысли вслух.
А по поводу ПС полностью согласен, единственное адекватное применение для этих повозок в составе муниципалов вижу только в качестве машин для раскатывания маршрута.

[Specialist]

... есть ли вообще спрос на данном направлении?

Есть. И я об этом выше писал.
Если оставить на маршруте 1-2 автобуса, то, естественно, его никто не будет ждать - все поедут на прочих.
То же самое произошло с пассажиропотоком на 94-м и 96-м маршрутах, да и многими другими, где оставили по 1-2 автобуса.

... Запускать нужно было как раз через все эти "маршруто-нагруженные" мира-химиков и прочие улицы с развитой провозной способностью, ибо даже при достаточно большом интервале относительно раскатаных маршрутов у него имелся шанс "намазолить глаза" потенциальным пассажирам и со временем стать более-менее популярным. На деле же его начали кидать туда-сюда кругалями, да еще и по относительно "неконкурентным" улицам.
Пример. Я живу где-то в районе Блюхера и у меня есть выбор, пойти на Королева, где непонятно как ходит дохлая 40, или же на Мира, где шшанс уехать в мегу намного выше...

С пр. Мира в центр и так следует достаточно много транспорта, а от телецентра до Старозагородной рощи вообще пассажиров немного, поэтому там 40-й маршрут не нужен. Логичнее его оставить на Берёзовой, чтобы обеспечить связь Берёзовой с Левобережьем. С пр. Королёва направить его на Бархатовой или на Стрельникова - это можно обсуждать.

"Мега" может рассматриваться как нужный пункт для пассажиров 40-го маршрута только для входящих с Берёзовой и Красного Пути, так как из Нефтяников проще будет туда добираться через Лукашевича.

[Night Hunter]

С пр. Мира в центр и так следует достаточно много транспорта, а от телецентра до Старозагородной рощи вообще пассажиров немного, поэтому там 40-й маршрут не нужен. Логичнее его оставить на Берёзовой, чтобы обеспечить связь Берёзовой с Левобережьем. С пр. Королёва направить его на Бархатовой или на Стрельникова - это можно обсуждать.

Вот и я об этом же, на Мира есть 272-445, и другой, к тому же долгий транспорт до меги оттуда не нужен.
И кто сказал, что Берёзовая и Королёва

Позволю немного поспорить по данной теме в контексте маршрута. Запускать нужно было как раз через все эти "маршруто-нагруженные" мира-химиков и прочие улицы с развитой провозной способностью,

Берёзовая, Заозёрная и Королёва — улицы, не лишённые транспорта, там есть пассажиры в достаточном количестве. А на Химиков и Мира, повторюсь, транспорт в мегу есть и дополнительный медленный там не нужен.

[busman]

Когда вновь открыли 40 транспорта, насколько я понимаю, там было достаточно и отсутствием регулярности маршрут не страдал, тем не менее -- не взлетело. Даже если отбросить неудачные конечные по нефтам в обоих вариантах, где же был этот пассажир, которому так требовалось данное направление? Пиковая нагрузка "заняты все сидячие" не есть хорошо с точки зрения экономики маршрута, неужели небольшое изменение конечной точки могло существенно изменить ситуацию?

[Night Hunter]

Пиковая нагрузка "заняты все сидячие" не есть хорошо с точки зрения экономики маршрута, неужели небольшое изменение конечной точки могло существенно изменить ситуацию?

Раз не не ездят полными салонами, то нужно снижать вместимость. Муниципальные 20-местные повозки туда подойдут как раз.
Изменение конечной на более логичную просто повысит удобство для жителей улиц к тем тупиковым конечным, что немного повысит наполняемость, в то время, как на Мира, как говорилось, и так достаточно транспорта в мегу.

Качественный спрос на маршрут есть, и запрос на него весьма широк. Просто не все ездят в мегу ежедневно, отсюда количественный спрос низкий.

[Specialist]

... где же был этот пассажир, которому так требовалось данное направление? Пиковая нагрузка "заняты все сидячие" не есть хорошо с точки зрения экономики маршрута, неужели небольшое изменение конечной точки могло существенно изменить ситуацию?

Изменение конечной по гор. Нефтяников было неудачным. А по поводу всей схемы маршрута повторю для тех, кто в танке:

Смысл 40-го маршрута как раз и заключается в том, чтобы можно было без пересадки и не имея "Омки" доезжать с ул. 70 лет Октября на Красный Путь.

... ну, и на Берёзовую-Королёва тоже.

... Муниципальные 20-местные повозки туда подойдут как раз.

Согласен, лучше бы отдали 40-ку муниципалам, а "АвтоСиле" взамен какой-нибудь, например, 79-й или 32-й.

...Просто не все ездят в мегу ежедневно, отсюда количественный спрос низкий.

Нельзя рассматривать вопрос о востребованности маршрута только исходя из количества пассажиров, выходящих или входящих на конечной остановке.

[Night Hunter]

Нельзя рассматривать вопрос о востребованности маршрута только исходя из количества пассажиров, выходящих или входящих на конечной остановке.

В общем случае да, но в конкретном случае конечная остановка совпадает с сосредоточенной точкой притяжения пассажиров и для большей части является целевым пунктом назначения.

[Specialist]

... в конкретном случае конечная остановка совпадает с сосредоточенной точкой притяжения пассажиров...

Да. Но не соглашусь со следующим высказыванием:

... для большей части является целевым пунктом назначения.

... ибо:

"Мега" может рассматриваться как нужный пункт для пассажиров 40-го маршрута только для входящих с Берёзовой и Красного Пути, так как из Нефтяников проще будет туда добираться через Лукашевича.

Именно - нужный, но далеко не единственный. Большинство тех, кто работает на Королёва-Берёзовой-Кр.Пути, ехали домой именно на 40-м маршруте, и в час пик в нём было достаточно много пассажиров; я один раз на "Миллениуме" не смог в него влезть, так как он уже подошёл туда почти битком.

[vr]

Обслуживание маршрута с 9.01.2020 прекращено.
https://ngs55.ru/news/more/66448102/