Сторонники 10-го трамвая объединяйтесь!

[hiss]

О чём и я говорю, - всё равно дорогу делать, - сразу и пути восстановить и обособить  ;)
перейти, так сказать от слов мэра и губернатора о необходимости развития трамвая (в т.ч. и на левобережье) к действиям   ;)

Где деньги на это взять?

почему обязательно по Заозёрной делать трамвай? после Дня Города будут делать дублёр КП, можно было бы с левого берега в нефтяники и в амур ветку провести

Чтобы связать с существующей линией. Не будут же отдельное депо для новой линии трамвая строить.

[Georgy]

Для запуска трамвая на Лукашевича - Волгоградскую всё равно нужно увеличивать численность трамвайного подвижного состава. При этом если закупать двухкабинные трамваи с выходом на обе стороны (а именно таким и должен быть современный трамвай), то можно будет эту линию запускать по частям, разворотное кольцо на Дергачёва можно не восстанавливать, проблему с треугольником на Заозёрной - Королёва тоже можно будет решить запросто (постройкой съезда). Другой вопрос, почему не производятся сейчас односекционные двухкабинники, и возможно ли наладить производство таких трамваев?

[vr]

перейти, так сказать от слов мэра и губернатора к действиям

Такая способность утрачена. Способность болтать осталась.

[You_Ra]

Где деньги на это взять?

Там же, где деньги на реконструкцию/капитальный ремонт Лукашевича.
При этом, если делатся улицы Лукашевича и Заозёрная будут реконструироваться по частям, трамвайную линию тоже нужно будет делать по частям.
А сооружения проектировать с учётом трамвайной линии, как, например, в Даугавпилсе.
http://transphoto.ru/photo/436220/

http://transphoto.ru/photo/436221/

[hiss]

Где деньги на это взять?

Там же, где деньги на реконструкцию/капитальный ремонт Лукашевича.

Ну, то есть нигде... Вернее, в отдалённом будущем.

[You_Ra]

Для запуска трамвая на Лукашевича - Заозёрную всё равно нужно увеличивать численность трамвайного подвижного состава.

Съезд нужен только для левого поворота с Королёва на Заозёрную.
Ну а кольцо построить/восстановить можно за сутки (было бы желание).

[You_Ra]

Ну, то есть нигде... Вернее, в отдалённом будущем.

Да, в будущем. Будут же когда-нибудь обновлять Лукашевича и Заозёрную.
Если помнишь, начиная с 2007 года реконструкция магистрали Заозёрная - Лукашевича от проспекта Королёва до ул. Дианова во всех списках улиц на реконструкцию шла под первым и вторым номерами. Так что все шансы есть  ;)

[hiss]

Если помнишь, начиная с 2007 года реконструкция магистрали Заозёрная - Лукашевича от проспекта Королёва до ул. Дианова во всех списках улиц на реконструкцию шла под первым и вторым номерами. Так что все шансы есть  ;)

Она и сейчас идёт в приоритетных номерах. Но там несколько миллиардов на реконструкцию требуется. А таких денег нет в ближайшей перспективе, поэтому городу проще 2-3 небольшие улицы каждый год реконструировать, нежели при том же финансировании залезать в Лукашевича-Заозёрную, которая растянется года на 3, и при этом финансирование на каждый следующий год тебе никто гарантировать не будет. Даже набережная (что левобережная, что Тухачевского) реальнее, потому как не затрагивает существующее движение.

[vr]

потому как не затрагивает существующее движение.

У Лукашевича есть дублёры с обеих сторон. Недавно вдруг увидел, что там, где теплотрасса, тоже есть дублёр, по которому носятся машины не менее 60 км/час... И он даже показан в 2ГИСе.
Так что можно смело закрывать.

[Night Hunter]

У Лукашевича и Заозёрной дублёры есть, их нет у моста 60 лет ВЛКСМ, а там тоже рельсы выдирать нужно.

[Нефир]

Можно в крайнем случае и челноки сделать, как было на 7 маршруте, не думаю, что это такая проблема.

[Night Hunter]

Это проблема. В действующем СНиПе даже просто однопутные линии запрещено использовать для движения на постоянной основе. Как временную организацию движения можно.

[andrew]

а нужна ли эта десятка в существующем пассажиропотоке?

[Night Hunter]

Я, конечно, не всевидящий и могу ошибаться, но всё же считаю, что заменять воздуховозящий автобус 90 на трамвай идея не очень хорошая. Линия изначально строилась под перевозку работников заводов каучука и пластмасс от их места жительства и это назначение утратила полностью.

[Toptygin]

По-моему, под перевозку работников заводов каучука и пластмасс линию закрыли в 1992-ом году.
И после этого 10-й трамвай ещё 12 лет успешно работал, был хороший пассажиропоток на этом трамвае.
Кстати, воздуховозящий автобус с интервалом раз в час запускали и при работающем трамвае. Как возил трёх калек, так и возит, никуда его пассажиропотк не делся))