Трамвайное будущее (фантазии)

[McFly]

Естественно, расширить насыпь. Препятствий нет. Но лучше расширить с обеих сторон, а центр оградить.

[motoprogger]

Кстати, уж если расширять, то можно не насыпать ничего больше, а вынести края дороги на эстакады на сваях ))
По сравнению с расширением самой насыпи - дёшево и сердито.

[McFly]

Насыпь - самый простой и дешёвый способ.

[motoprogger]

На пустом месте - поверю. На уже не очень пустом - не очень поверю.

[togr]

Для насыпи там есть препятствия: некий трубопровод, дорога с моста к мостоотряду и под мост, ну и самое главное - подземный переход, вернее его выход. Если уж из-за этого перехода отрезали ЛБИ от трамвая, то засыпать его, либо продлевать на ширину новой насыпи точно никто не будет. А жаль.

[motoprogger]

А ещё тяговую подстанцию придётся передвинуть, чотбы проложить пути задуманным образом.

[You_Ra]

Для насыпи там есть препятствия: некий трубопровод, дорога с моста к мостоотряду и под мост, ну и самое главное - подземный переход, вернее его выход. Если уж из-за этого перехода отрезали ЛБИ от трамвая, то засыпать его, либо продлевать на ширину новой насыпи точно никто не будет. А жаль.

трубопровод можно подвинуть и ещё лучше будет его с моста убрать и сделать микротоннелированием.
Дорога - не проблема - подвинул и всё.
В месте перехода насыпь уже увеличили, так чтобы трамвай посредине был отделёно от автодороги

[togr]

По трубе согласен, это наименьшее из зол. Дорога еще туда-сюда, дорого, но осуществимо. А вот переход... При строительстве насыпь расширяли, да, но то при строительстве. А вот как отнесутся наши властьимущие к "модернизации" перехода, это большой вопрос. Если они предпочли убить линию, лишь бы не ремонтировать переход... Как это ни прискорбно, но подобные ситуации складываются во многих городах, когда трамвайные пути демонтируют на некотором участке, мотивируя это превышением нагрузок на определенные конструкции (мосты, путепроводы, переходы). Как примеры Новосибирск, Нижний Новгород. Тот же Питер.

[moskoffskiy]

вот если бы сделать спуск трамвайной линии не к болотам, а к арене, чтобы линия шла по дублёру Лукашевича, тогда решили бы 2 проблемы, ну или почти 2

[You_Ra]

По трубе согласен, это наименьшее из зол. Дорога еще туда-сюда, дорого, но осуществимо. А вот переход... При строительстве насыпь расширяли, да, но то при строительстве. А вот как отнесутся наши властьимущие к "модернизации" перехода, это большой вопрос.

ну если переход ПОСТРОЕН с расчётом на трамвай!
Дорога расширена с расчётом на трамвай!

[togr]

Построен то переход с расчетом, да вот только расчет, похоже, оказался неверным, раз сыпаться начал переход из-за проходящих над ним трамваев. Хотя это можно посчитать и доводом в пользу выноса трамвайных путей с проезжей части на выделенную. Если "новую" часть перехода, которая будет под гипотетической насыпью, рассчитать "лучше", чем существующую, то исчезнет причина для прекращения трамвайного движения, т.к. трамваи будут ходить не над "слабой" частью перехода, а над новой, "усиленной". Лично я был бы этому только рад  :).

[togr]

Ну и раз уж зашел разговор о будущем, то выношу на суд общественности следующую фантастическую идею. Сейчас конечная остановка трамвая располагается возле ПО "Полет". Однако это расположение не самое удачное с точки зрения пассажиропотока. Если в Советское время з-д Баранова и ПО "Полет" давали рабочие места около 40 тыс. человек, которые и обеспечивали хорошую наполняемость (помню забитые СМЕ по маршруту №3), то теперь основная масса пассажиров выходит до Лизы Чайкиной. Я собственно к чему. Было бы неплохо задействовать под трамвайную линию существующий (частично?) перегон между станциями метро "Туполевская и "Рабочая". Метро до этих мест дойдет лет через -дцать (да и дойдет ли?). А при помощи этого "метротрама" можно охватить достаточно большой жилмассив на Рабочих и ярмарку "Панорама-центр". Такая вот фантазия  :). Как вам, товарищи форумчане?

[Night Hunter]

Этой идее сто лет в обед.

[McFly]

Построен то переход с расчетом, да вот только расчет, похоже, оказался неверным, раз сыпаться начал переход из-за проходящих над ним трамваев.

Когда трамваи там ходили, перехода ещё не было.

исчезнет причина для прекращения трамвайного движения, т.к. трамваи будут ходить не над "слабой" частью перехода, а над новой, "усиленной".

Официальная причина - экономическая неэффективность маршрута, там все с проездными и транспорт мало везёт денег.

[moskoffskiy]

однако не повод разрывать трамвайную связь с ЛБИ. Разве нельзя как-то усилить блин переход? плиты какие-нить положить сверху, приподняв дорожное полотно, демпфирующий слой какой-нить настелить между переходом и дорожным полотном