Трамвайное будущее (фантазии)

[motoprogger]

Бауцентр не так уж и рядом - на глаз полкилометра по Сыропятскому тракту.
Стройрынок уже чуть ли не год в процессе открытия.

[McFly]

Карта трамвайного будущего, 20 Мб: http://narod.ru/disk/15704338000/Map_tram_f.png.html

На схеме 3-ку укоротил до Полёта с одной стороны и до Амура с другой, 4-ку - до Котельникова и Амура, 7-ку - до Амура, 13-ый - до Котельникова. Таким образом, на 28-й Рабочей остались 1, 2, 8, на Симбисовской - 1, 5, 6, на ДП-17 - 2, 11.

Файлы с хостинга удалились, перезаливаю последний.
1600 пикселей в ширину:

Оригинал 6021 пиксель в ширину, 20 Мб скачать можно тут: http://ifolder.ru/27907436

[Bond_0071]

На этой схеме, по моему, участок от остановки пос. Амурский до остановки станция Успешная можно было проложить как нибудь по другому, а не так как на схеме.

[McFly]

Предлагай, как именно. "Как-нибудь" - понятие растяжимое.

[Bond_0071]

Ну хотя бы по 21-й Амурской

[moskoffskiy]

по виадуку прям, который еще неизвестно когда достроят?

[McFly]

Alstom Citadis выехал со стороны сквера 30 лет ВЛКСМ на Иртышскую набережную:


Автор фото местности alexpalsin, автор фото вагона Peter Gugerell, коллаж сварганен мной.

[Tram Racer]

О! на автономном ходу, и из тупика.
Тень от вагона есть, а от опоры освещения нет. Отражение на вагоне совсем не соответвствует действительности.

Но в целом- зачет, давно хочу увидеть современные трамваи на Иртышской Набережной.

[Night Hunter]

Судя по всему здесь используется контактный рельс. Подобная система питания есть в Бордо в историческом центре, а также сейчас строятся системы в Дубаи и Бразилиа, полностью питаемые от контактного рельса.

[McFly]

Тени от опор не знаю почему нет, на фото изначально их не было, хотя по идее должны быть, судя по тени на здании. Может, в траве спрятались (сначала написал "в трамвае"). С отражением действительно вышло худо, даже не заметил. На лобовое главное глядел, всё норм, а на боку и не заметил. Вагон отражён, впрочем он абсолютно симметричен, и на его вид это никак не повлияло, только отразившееся ЭМУ заменил. Выезжает не из тупика, а едет по гипотетической линии, отходящей от улицы Жукова.
Действительно, тут используется третий контактный рельс и вагон этот из Бордо.

[Игорь]

а это не опасно с точки зрения удара током?

[groudin]

а это не опасно с точки зрения удара током?

Опасно, конечно. Поэтому для таких трамваев делают обычно боковой токосъем, а верхнюю поверхность рельса изолируют. Ну и плюс хороший дренаж, чтобы лужи рядом не образовывались.

[You_Ra]

Опасно, конечно. Поэтому для таких трамваев делают обычно боковой токосъем, а верхнюю поверхность рельса изолируют. Ну и плюс хороший дренаж, чтобы лужи рядом не образовывались.

боковой???
это как? как в метро?
и где так делают?

В Бордо нижний токосъём есть только в историческом центре, - далее трамваи идут под пантографом.
Также и у нас, - если и делать нижний токосъём имеет смысл делать такой токосъём только в центре (где постоянно чистят и убирают).

[Dimaer]

Макфлай, все же из тупика путей то нету дальше

[Tram Racer]

Мне определенно нравится, я даже себе на рабочий стол поставил:)

Юра, имеется ввиду, что токоведущая часть рельса находится не снаружи, а на небольшом углублении под асфальтом и отведена в сторону от его головки.