Реформа ПАТП-2

[andrew]

все неприбыльные маршруты вывели из патп2

[Night Hunter]

Считаешь, что 18, 19, 42, 76 прибыльные?

[andrew]

избаились от садовых например

[Ram]

Считаешь, что 18, 19, 42, 76 прибыльные?

Да

[hiss]

Считаешь, что 18, 19, 42, 76 прибыльные?

Да

Особенно 19.
Одна или две машины на маршруте, интервал движения более часа. Я ни разу не видел, чтобы хотя бы все сидячие места в нём были заполнены. Может, он где-нибудь в Старом Кировске наполняется, но в центре и по 10 Лет Октября всегда пустой ездит.

[Ram]

Особенно 19.
Одна или две машины на маршруте, интервал движения более часа. Я ни разу не видел, чтобы хотя бы все сидячие места в нём были заполнены. Может, он где-нибудь в Старом Кировске наполняется, но в центре и по 10 Лет Октября всегда пустой ездит.

В Кировске всегда полный!!!!

[Игорь]

А скажите, разве не ПАТП-2 обсуживает 121,122,161 маршруты?

[Night Hunter]

121 - ПП-8, 161 - ПП-9, 122 - ХЗ.

[Ram]

ПАТП-2 садовые маршруты не обслуживает!!!
Вот ихние маршруты: 17,18,19,21,23,32,36,37,42,46,48,50,51,60,63,70,76,79,98,109,120,123,125,163.

[E69]

я думал, ты это знаешь.

Я тогда не следил за ситуацией, вообще недавно начал разбираться. Плюс хочу посмотреть кто что думает - мнения немного расходятся даже по прибыльности маршрутов (а статистики как я понимаю нету; впрочем, при таком масштабе несколько маршрутов сильно не влияют на картину в целом).

Мне вообще изначально казалось, что создание частных предприятий позволяет более эффективно ими управлять, чем при сохранении в муниципальной системе и может быть привлекательным ходом в этом отношении.
Правда, у нас повышение эффективности зачастую означает ухудшение условий труда.

[Ram]

Вот таких нехватает в Патп-2, а в частности на 123. ;D ;D
http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=188230

[Night Hunter]

Да таких автобусов вообще не хватает, не только на 123.

[You_Ra]

я тоже не уверен, что всё чисто с ПАТП-2
Ну, и я думаю, что с этим связана такая головокружительная любовь города к автобусам и обновлению автобусного парка. Для примера стоимость 21 НефАЗа и стоимость 20 ЛиАЗов(входит в ходлинг "Русские автобусы") примерно одинаковые.
Да и по праву акционерного общества компенсацию за льготников, я считаю, они получают своевременно и интересно, в каком размере, плюс ещё, я думаю, какие-то бонусы.

Какие там отношения между мэрией и ПАТП-2 тайна за семью печатями, но известно, что они не нашли общий язык с мэриями Самары, городов Самарской области, Архангельском и ещё ряда других (забыл).

!Но, мне нравится их обслуживание пассажиров! Они - по праву лучшие на некоторых маршрутах!

P.S. они могут также создать совместное предприятие по троллейбусам (со своими троллейбусами ЛиАЗ)

[Ram]

Юра, было с самого начала понятно, что сдесь есть какой-то подвох. Возможно, этот подвох они прикрывают своей работой, которую они выполняют на 5+. :)

[andrew]

Если бы ООО "Русские Автобусы - Группа ГАЗ" выпускали и трамваи, тогда бы и покупали их для города больше, чем два в десять лет.