Об остановках

[Night Hunter]

скорее, заглядываю на 30 сек, чтобы прочитать список автобусов на экране, а транспорт приходится ожидать где-то вне остановки.

В телефоне же можно посмотреть.
В этих бомжегрейках бываю только в холодную погоду и при длительном ожидании.
Благо, что в новых остановочных комплексах уже начали предусматривать открытую секцию с навесом.

[Maksimus]

https://www.om1.ru/auto/news/290230-iz-za_izmenenija_marshrutnojj_seti_v_omske_pojavjatsja_vosem_novykh_ostanovok__gde_ikh_ustanovjat/

Директор департамента транспорта Вадим Кормилец рассказал порталу Om1.ru, что внедрение новой маршрутной сети повлечёт изменения в системе автобусных остановок. В следующем году должны появиться две новые остановки на улице Фрунзе, одна на улице Булатова и ещё пять на улице Маршала Жукова.

«Если мы говорим о ближайшем времени, то у нас принято решение по обустройству остановок на улице Фрунзе. Первая остановка должна быть на участке от улицы Орджоникидзе до Тарской, вторая — на участке от улицы Герцена до Гусарова. Это как раз в рамках создания новой маршрутной сети, когда транспорт начнёт активно ходить по этим участкам. В мае 2023 года должны появиться пять остановок на улице Маршала Жукова. И одну остановку планируем ввести в эксплуатацию на улице Булатова на подъёме к метромосту. Она уже есть, но не используется»,  — рассказал Вадим Кормилец.

Маршруток в Омске станет в два раза меньше после введения новой транспортной сети
Он отметил, что маршруты частных перевозчиков, которые продолжат работать на небольших маршрутках, предполагается перенести с центральных магистралей на альтернативные дороги, в том числе по улицам Жукова и Фрунзе. Для этого и понадобятся новые остановки.

Напомним, в департаменте транспорта также презентовали предварительную схему новой маршрутной сети. Появятся 16 магистральных маршрутов, 48 межрайонных и 7 подвозящих с окраин.

[indierockgrrrl]

https://www.om1.ru/auto/news/290230-iz-za_izmenenija_marshrutnojj_seti_v_omske_pojavjatsja_vosem_novykh_ostanovok__gde_ikh_ustanovjat/

Директор департамента транспорта Вадим Кормилец рассказал порталу Om1.ru, что внедрение новой маршрутной сети повлечёт изменения в системе автобусных остановок. В следующем году должны появиться две новые остановки на улице Фрунзе, одна на улице Булатова и ещё пять на улице Маршала Жукова.

«Если мы говорим о ближайшем времени, то у нас принято решение по обустройству остановок на улице Фрунзе. Первая остановка должна быть на участке от улицы Орджоникидзе до Тарской, вторая — на участке от улицы Герцена до Гусарова. Это как раз в рамках создания новой маршрутной сети, когда транспорт начнёт активно ходить по этим участкам. В мае 2023 года должны появиться пять остановок на улице Маршала Жукова. И одну остановку планируем ввести в эксплуатацию на улице Булатова на подъёме к метромосту. Она уже есть, но не используется»,  — рассказал Вадим Кормилец.

Маршруток в Омске станет в два раза меньше после введения новой транспортной сети
Он отметил, что маршруты частных перевозчиков, которые продолжат работать на небольших маршрутках, предполагается перенести с центральных магистралей на альтернативные дороги, в том числе по улицам Жукова и Фрунзе. Для этого и понадобятся новые остановки.

Напомним, в департаменте транспорта также презентовали предварительную схему новой маршрутной сети. Появятся 16 магистральных маршрутов, 48 межрайонных и 7 подвозящих с окраин.

заманчиво. будет задействован Фрунзенский мост?

[You_Ra]

Упорство мэрии в автомобилепользованиеонанировании с нежеланием ГЭТа к телодвижениям по повышению своей эффективности подстёгивают к прощанию с трамваем в Омске.
Движение маршруток по Жукова и Фрунзенскому мосту - это похвально! Но, если трамвай по Жукова не повысит свою скорость движения, то он проиграет!

[busman]

Он проиграет даже не из-за скорости (что тоже важно), а из-за трассировки. Движение по большей части из ниоткуда в никуда пассажиров не добавляет. При этом же на оживленных магистралях народ имеется. 7 По Заозерной-Королева имеет своего пассажира, при этом скорости там сопоставимые не то, что с автобусом -- с общим потоком. И пустеет трамвай от основного косяка  пассажиров аккурат на пересечении с Герцена, а дальше пустота (касаемо утреннего часа пик).

[Specialist]

... Движение по большей части из ниоткуда в никуда пассажиров не добавляет...

... Потому, что в Омске трамвай волею судьбы (и некоторых чиновников в прошлом) вынесен в основном на периферию.

... пустеет трамвай от основного косяка пассажиров аккурат на пересечении с Герцена...

... Что логично - люди пересаживаются на автобусы, чтобы попасть в центр (Гагарина/Маркса и проч.).

[Specialist]

... если трамвай по Жукова не повысит свою скорость движения, то он проиграет!

Зачем трамваю гоняться на перегонки с автобусами по Жукова!?? Там нет такого кол-ва пассажиров, и нет в этом никакого смысла.
Основная часть пассажиров едет с Жукова либо в сторону Серова, либо в сторону Лермонтова и далее, ну или же транзитом через Жукова.
То есть, у них будут, скорее всего, разные пассажиры; а вот движение автобусов по Жукова, наоборот, может повысить популярность трамвая. К примеру: люди, живущие в районе юнгородка-Бульварной часто ходят пешком к ост. "Дом печати", чтобы уехать на автобусе/троллейбусе. Если по Жукова будет ходить автобус, скажем, в сторону Красного Пути, то от Бульварной пассажиры смогут доехать до "Казачка" на траНвае и там пересесть на аНтобус. В обратном направлении - то же самое.
Главная же проблема трамвая в Омске в том, что этот вид городского транспорта почти не охватывает мест массового притяжения пассажиров, как раньше; например, был большой пересадочный узел на пл. Ленина, также была нужная "смычка" (почти, как у Хрущёва) у Торгового Центра (по ул. Гусарова), ещё - у к/т Маяковского.

[You_Ra]

... Потому, что в Омске трамвай волею судьбы (и некоторых чиновников в прошлом) вынесен в основном на периферию.

Часто люди (на авто) выбирают движение по периферии вместо движения по центру, так как по центру ехать медленнее, чем по периферии.
То же самое и с трамваем. Если бы трамвай ездил с нормальной скоростью, а не ползал по периферии, движение на нём было бы гораздо более предпочтительным для многих граждан, нежели ползание/стояние в пробках в центре.
Уже и 101-ФЗ приняли для облегчения возрождения трамвая, но у лиц, принимающих решения в мэрии есть другие четырёхколёсные идеалы.

[You_Ra]

а вот движение автобусов по Жукова, наоборот, может повысить популярность трамвая.

Я, наоборот, поддерживаю внедрение автобуса/маршрутки на Жукова, Фрунзенский мост и.т.д. ...
Ведь основная ценность - это удобство горожан, а не удобство МП "ЭТ" эксплуатировать трамвай и нихрена в его развитие не вкладывать.

[Night Hunter]

Уже и 101-ФЗ приняли для облегчения возрождения трамвая, но у лиц, принимающих решения в мэрии есть другие четырёхколёсные идеалы.

Только не для возраждения трамвая, а для заработка нужных людей, руководящих некоторыми компаниями, производящими трамваи.
К слову, по программе БКАД в 2023 будет ремонт ул. Серова. Угадайте с одного раза, сколько метров трамвайных путей будет заменено? ;D

[You_Ra]

Только не для возраждения трамвая, а для заработка нужных людей, руководящих некоторыми компаниями, производящими трамваи.

Ну, так, как говорил Антон Буслов - не воруйте с убытков, воруйте с прибыли! Если производитель пандусов заработает с того, что весь город будет доступен для инвалидов - то разве это плохо? (естественно, в подчинённых логике разумных пределах)

К слову, по программе БКАД в 2023 будет ремонт ул. Серова. Угадайте с одного раза, сколько метров трамвайных путей будет заменено? ;D

Ого, не знал. И сколько?

[Night Hunter]

Ого, не знал. И сколько?

В основную программу комплексного ремонта следующего года по нацпроекту «БКД» вошли дороги по улицам: дублер Волгоградской, ул. Серова, ул. Будеркина, ул. П. Осьминина, ул. 75-й Гвардейской бригады, ул. 50 лет ВЛКСМ, ул. Романенко, ул. Бородина, ул. Вавилова, ул. Интернациональная, ул. Перелета, ул. Шаронова и ул. Партизанская. 
Вот только трамвайных путей там 0 метров.

[mrskrizz]

Партизанскую и Бородина разве не отремонтировали в этому году?

[Night Hunter]

Партизанскую и Бородина разве не отремонтировали в этому году?

...и Вавилова тоже.
Это объекты 2023 года, которые подрядчик решил сделать заранее.

[busman]

Часто люди (на авто) выбирают движение по периферии вместо движения по центру, так как по центру ехать медленнее, чем по периферии.
То же самое и с трамваем. Если бы трамвай ездил с нормальной скоростью, а не ползал по периферии, движение на нём было бы гораздо более предпочтительным для многих граждан, нежели ползание/стояние в пробках в центре.

Вообще диаметральные примеры. У пользователя Л/А всего 2 точки -- начальная и конечная, поэтому и не важен маршрут. У ОТ задача напротив: перевести максимальное количество пассажиров на протяжении всей трассы следования. И трамвай как никто должен максимально следовать этой парадигме. Само по себе движение такого высокопоточного транспорта как трамвай по периферии -- является максимально идиотским и абсурдным мероприятием, при всем моем уважению к трамваю и его постоянным пассажирам.
Проблема в том, что можно делать что угодно с трамваем Омске: уменьшать интервал, закупать вагоны, повышать надежность движения и комфорт пассажира, укладывать современные бесшумные пути -- это ничего не изменит, как водзил трамвай свои несчастные 3% от всего ОТ, так и будет их возить, даже двухкратное увеличение пассажиропотока (что нереально априори на основе существующей сети) в абсолютном значении все равно останется на уровне погрешности.

К примеру: люди, живущие в районе юнгородка-Бульварной часто ходят пешком к ост. "Дом печати", чтобы уехать на автобусе/троллейбусе. Если по Жукова будет ходить автобус, скажем, в сторону Красного Пути, то от Бульварной пассажиры смогут доехать до "Казачка" на траНвае и там пересесть на аНтобус. В обратном направлении - то же самое.

Не смогут. Люди уже давно отвыкли от культуры пересадок, если есть вариант доехать напрямую, но пройти побольше, в основной своей части они так и поступят, исключение составляют только пенсионеры по понятным причинам. Пользуются же пересадкой только в крайнем безальтернативном случае.