Хронология ремонта путей

[max6855]

4 дублирует как 1, так и 2. 3 трафарета возить?  :)

[moskoffskiy]

да, люди у нас такие, что хотят, то и видят, поэтому дали возможность видеть всё, и 1цу и 2ку ;D

[You_Ra]

214-ый маршрут  ;D
Думаю, на выходных надо встречу мутить в Каскаде с дальнейшей с фотовылазкой :)

[You_Ra]

Ура, ремонт начался!!!
Рельсы Р65 2013-го года выпуска, шпалы светлые, на вид - как без пропитки, но утверждают, что с пропиткой.

P.S. животные в Юнгородке будут скучать без шума от трамваев, а в доме Жукова, 146а кто-то проспит на работу  ;D ;D ;D

[togr]

Интересно, сколько метров пути поменяют до и после переезда.

[You_Ra]

Вчерашние фото:
Перекрытая ул. Жукова


Стоят информационные щиты, но автомобилисты всё равно прутся:


Новые рельсы 2013-го года выпуска:


Рельсы, фото в другую сторону:


Снятие старого асфальта:


Волнообразный износ. Извиняюсь, сфотографировать нормально не удалось.


Ура, этот ужас уходит в историю:


Снятие асфальта с переезда:

[Kron]

Отлично! Можно было бы и светофор заодно поставить. Кстати в этом году будут ли ещё где-нибудь пути менять? Хорошо обновить их на Б.Хмельницкого, в районе з-д Баранова, и в Амуре от 11-й Ремесленной до ЛДС Фетисова.

[You_Ra]

В этом году, возможно, заменят ещё кривую и переезд.
НЯП, ремонт путей ведётся за счёт собственных средств МП "ЭТ". Замена путей по Богдана Хмельницкого будет зависеть от финансирования. МП "ЭТ" за свой счёт её не сделает.

[Нефир]

Какую кривую и переезд?
Сегодня в 2 часа видел в сторону Жукова от депо ехал РП-4 с накладками и тягами.

[You_Ra]

О технологиях ремонта трамвайных путей:
http://ria7.ru/4416/

Трамвайные пути в Омске ремонтируют методами 19-го века
Известный журналист Елена Завьялова была удивлена тем, как бригада рабочих ремонтирует трамвайные пути в Омске. В помощь им были даны только два трактора и собственные руки.

О своем наблюдении Елена Завьялова написала в ЖЖ пост под заголовком «По трамвайным шпалам».

«Поздним вечером была на ремонте трамвайного пути на Богдана Хмельницкого, на участке между Красных Зорь и Лермонтова. За ночь успевают поменять всего шесть секций: убрать старые рельсы и шпалы, положить новые, подмести автощеткой прилегающую дорогу. В бригаде 13 человек мужиков. Два трактора на подвозе (один со щеткой-подметалкой заодно) и трамвайный кран и платформа. Основная рабочая сила – мужик с ломом, лопатой и кувалдой, как в позапрошлом веке», – подметила журналистка.

Как выяснила Елена Завьялова, проводить работы техникой не выгодно. Дело в том, что, работая техникой, есть риск снять грунт до нижнего дорожного слоя. Потом его снова придется восстанавливать.

«А рабочие только выковыривают из грунта шпалы и в эти же ямы, на место старых, кладут новые. Меньше уходит материалов, правда, больше усталости и матов. И меньше итоговый срок эксплуатации такого пути до капитального ремонта. Работают ударно до часу ночи, затем перерыв. Потом снова и до упора – в 5:40 должны пойти трамваи, их никто не отменял», – отметила Елена Завьялова.

Также она пишет, что для нашего климата больше подходят деревянные шпалы.

«Ничего лучше еще не придумали. Бетон быстро разбивается в крошку. Современные амортизирующие материалы, которые использовались при ремонте путей на Жукова, уже пришли в негодность из-за неустойчивости к перепадам температур», – пояснила свою позицию Елена.

Однако с одной оговоркой – за деревянными шпалами все же нужен правильный уход.

«Зеленый газон на таких путях недопустим, потому что он не позволяет шпалам высыхать, и те быстро сгнивают. Жители прилегающего к трамвайным путям частного сектора часто льют на пути помои, высыпают золу из печей, различный мусор... Я пообщалась с жильцом одного из домов возле путей – тот вышел посмотреть, как работают путейцы. Он сам был дорожником – до пенсии ремонтировал и строил омские автодороги. Сказал, что живущие в частных домах на Хмельницкого по 50 лет знают, что лить помои на рельсы нельзя, соблюдают порядок. А вот новички, в основном квартиранты, чужаки, используют трамвайные пути как помойку, и никто с ними не работает, не объясняет, к чему это ведет», – рассказала журналистка.

Кроме этого, она обращает внимание читателей на то, что трамвай – востребованный транспорт.

«По-настоящему социальный транспорт, и ездят в нем не только пенсионерки с авоськами. Житель частного дома, с которым я беседовала, имеет автомобиль. Но лишний раз им не пользуется – проехать быстро сквозь городские пробки позволяет только трамвай», – уточнила журналистка.

Также по ссылке можно увидеть фото ремонта путей на улице Богдана Хмельницкого в районе улицы Красных Зорь.

[You_Ra]

А у Елены Завьяловой - немножко цифр и почти всё сказано верно.
http://e-n-z.livejournal.com/429411.html

[Night Hunter]

Что за бред? Где это бетон выкрашивается? Пусть об этом в ПЧ-22 расскажут, они с радостью поржут над тем, как на транссибе бетон выкрашивается.

[Нефир]

Так зрительно на железной дороге бетоннные шпалы пошире,плюс там рихтовка путей,отсыпка щебня наверное с метр,а не одна лопата,в конце концов колёса,которые чаще подвергают обточке, вот и не крошится бетон,а если у нас пути как стиральная доска,там хоть что ставь,его разобьёт.

[max6855]

По состоянию на 22:15 завершена укладка путей на линии в сторону Лермонтова. Дальше переезда, где постоянно стоит вода, никто поднимать пути не собирается.

[Night Hunter]

Так зрительно на железной дороге бетоннные шпалы пошире,плюс там рихтовка путей,отсыпка щебня наверное с метр,а не одна лопата,в конце концов колёса,которые чаще подвергают обточке, вот и не крошится бетон,а если у нас пути как стиральная доска,там хоть что ставь,его разобьёт.

На трамваях вполне можно применить ровно те же шпалы, что и на ЖД. При этом нагрузка на ось на трамвае в 3-4 раза меньше, скорости движения меньше в 2-6 раз, и это про частую обточку тоже неправда, прокаты бывают у тех и у тех.