Поступления п/с

[Specialist]

хз, как они считают выходы в линию, но думаю, что выходом в линию считается выезд из ворот, хоть для перевозки пассажиров, хоть для военкоматов, хоть просто на заправку / в резерв.

Выходом в линию, по идее, должна считаться работа на определённом графике;
не в резерве, не, тем более, выезд до киоска за сигаретами на АЗС/АГЗС.
Насчёт спецзаказов (в данном контексте – передвижные военкоматы) не ясно...

Вот вчера короткий график 64-го съездил один раз до почтамта, а оттуда уже никуда не поехал, ни в сторону ЛБИ, ни в самый час-пик в 8:05 с ЛБИ. Но ведь он же выходил в линию? ("я из лесу вышел и снова зашёл"). Значит, считается в числе тех 282.

На 64-ом есть как минимум один график, делающий утром 2 рейса-вертушки до почтамта;
после этого он, кажется, заезжает на обед/отстой. Был ли в данном случае тот самый или другой - х/з.
Если же тот самый, то мог заехать по причине поломки – там ранее работала старая раздолбанная 554-я машина.
А вообще, после обеда/отстоя он всегда возвращался на маршрут через час-полтора.

[vr]

делающий утром 2 рейса-вертушки до почтамта;
после этого он, кажется, заезжает на обед/отстой. Был ли в данном случае тот самый или другой - х/з.

)) он каждый день должен быть "тот самый", и сегодня был, но вчера он вышел и не продолжил в 7:42, машина нетипичная, 586.
Тот самый 554 как раз и приучил смотреть отправление от почтамта: если отправился в 7:33, то пойдёт в 7:58, а если в 7:42 (как все нормальные делают), то и пойдёт в 8:05, как надо.

[Specialist]

машина нетипичная, 586

Какая-какая машина??

[vr]

Какая-какая машина??

)) Хз, с утра плохо вижу на мелком экране, "распознал", как 586. Можно у DK Kypok спросить, какая была по этому графику (средний из трёх коротких графиков на 64, которых всех трёх в июле ещё и не было, обычно 1 или 2)

[Georgy]

Я уже раньше писал, что при ликвидации какого-либо участка, несмотря на заверения, что п/с с этого участка будет распределён на другие участки, всегда возникает ситуация, что через полгода-год списочное количество на участках приходит к тому, которое было до передачи. Это аксиома.

Но здесь это сработало в ещё более чудовищном варианте.

После ликвидации всех ПАТП и обзывания их участками ПП-8, списочное количество пришло к списочному количеству ПАТП-8 времён СССР. Что ещё раз подтвердило аксиому.

Не удивительно. Потому что когда закрывается какой-то участок - это происходит в тяжелые времена, когда нет закупок новых автобусов (в СМИ как раз недавно сообщили о том, что новый транспорт не будет закупаться в ближайшие годы), и существуют проблемы с финансированием и наличием долгов. А в том участке, который планируется к закрытию, нет смысла поддерживать технику в хорошем состоянии, так как среди работников основная мысль - это доработать до закрытия. Рабочие автобусы, которые передаются из закрываемого участка заменяют списанные автобусы в других участках. Уменьшается также численность персонала, так как из закрываемого участка мало кто переходит работать в другие участки ввиду удалённости от места проживания работников. Некоторые автобусы разбираются на запчасти, чтобы хоть как-то другие автобусы можно было ремонтировать.

[Maksimus]

Какойто из Нефазов 30-32 уже стоит полуразобранный в ПП4 на удалении

[Specialist]

Какойто из Нефазов 30-32 уже стоит полуразобранный в ПП4 на удалении

На "фотобусе" их там три таковых значится на сегодняшний день:  116, 301 и 307.
Впрочем, эта техника выпуска 2008-2009 г.г., она уже выработала свой ресурс.
Думаю, если бы была закупка ещё 30-40 новых машин, то списали бы почти все НефАЗы 2008-2009 г.в. и несколько ЛиАЗов 2012-2013 г.в.

[AVANGARD_55]

Какойто из Нефазов 30-32 уже стоит полуразобранный в ПП4 на удалении

Возможно 311, его как раз на днях списали

[AVANGARD_55]

машина нетипичная, 586

Какая-какая машина??

Есть диспетчерский журнал на bustime, там можно посмотреть, что, где и когда ездило. Согласно тем данным, 7 июля на 64 была 596 машина - как раз нетипичная для короткого графика (это ЛиАЗ-5292)

[Specialist]

... 7 июля на 64 была 596 машина - как раз нетипичная для короткого графика (это ЛиАЗ-5292)

От модели (в рамках одного класса) никак не зависит на какой график одного и того же маршрута поставят данное ТС.

[Night Hunter]

https://m.dzen.ru/a/aKhPgHvmtEEYcl3r

Омские власти запланировали покупку 400 единиц общественного транспорта

С 2026 по 2030 год в Омске ежегодно планируют приобретать по 66 автобусов. Также в течение четырех ближайших лет власти намерены покупать по 8 трамваев и троллейбусов, а в 2030 году — 9 трамваев и 7 троллейбусов. Об этом сообщается в проекте программы развития (модернизации) общественного транспорта в Омской области, который опубликован на сайте правительства региона.

Таким образом, за 5 лет в Омске должны появиться более 400 новых единиц общественного транспорта. В это число не входят 55 автобусов, которые намерены закупить в 2025 году. Всего на обновление парка общественного транспорта в городе предполагается потратить 9,5 млрд руб.

[You_Ra]

Вот и ответ про 10 электробусов: вместо 8 трамваев и 8 троллейбусов можно купить 10 электробусов и ещё на 2 трамвая останется 3 электробуса хватит. (Не ясно, откуда деньги, Зин, но, это - дело десятое. Видимо, маячит гос.поддержка.)
Но, стоимость внедрения и владения электробусов гораздо больше, чем просто стоимость подвижного состава:

прошу прощения за ссылку на контакт

[Georgy]

Интересно, а автобусы будут для ПП-8 покупать или для частников?
И будут ли продавать территории 7 участка если есть такие планы?

[busman]

Вот и ответ про 10 электробусов: вместо 8 трамваев и 8 троллейбусов можно купить 10 электробусов и ещё на 2 трамвая останется 3 электробуса хватит. (Не ясно, откуда деньги, Зин, но, это - дело десятое. Видимо, маячит гос.поддержка.)
Но, стоимость внедрения и владения электробусов гораздо больше, чем просто стоимость подвижного состава:

прошу прощения за ссылку на контакт

А можно такую же табличку сравнения с обычными автобусами и трамваями? 

Правда, боюсь, по результатам такой таблицы трамваю будет подписан приговор. 

[Игорь_55]

Интересно, а автобусы будут для ПП-8 покупать или для частников?
И будут ли продавать территории 7 участка если есть такие планы?

Покупать ничего не будут, влажные мечты тут нам правительство развешало. На действующие то нет денег, посмотрите в каком упадке транспорт- ремонтировать не чем
Частник собирается нексты брать на КПГ под новые маршруты. Видимо ему территории навязывают. Ты берешь у нас- мы не мешаем работать и отдаем какие надо маршруты.