Проехал на нём сегодня.
Порадовала подвеска: ход немного плавнее остальных наших автобусов и троллейбусов. Где-то ощущается, где-то почти одинаково, но везде бесшумно.
Тяговый преобразователь, я бы сказал, более шумный, чем в имеющихся у нас троллейбусов с асинхронными двигателями. Постоянно, не считая времени посадки-высадки, когда открыты двери, сильно гудит его вентилятор, а в движении начинают подвывать то ли обмотки двигателя, то ли дроссели в преобразователе. Звук похож на разгоняющийся газотурбинный двигатель.
При рекуперативном торможении визг тягового преобразователя неизменно вызывает ассоциацию со скрипом тормозных колодок.
При движении от аккумулятора динамика разгона на глаз не отличается от неё же при движении по проводам. У Маяковского водитель снимал штанги вручную Автономного хода хватило до Восточной (7,2 км). Работали ли в это время электрические отопители - непонятно. Других отопителей в нём нет.
В салоне установлены 2 сверхширокоформатных видеоэкрана над проходом от средней двери вперёд по салону. Один видеоэкран направлен назад, другой - вперёд. Каждый видеоэкран, как мне показалось, состоит из 2 матриц 16:9, отображающих сигнал от независимого источника. Одна половина показывала ролики про Омск, завод "Тролза" и разные научно-популярные, другая - рекламу, видимо, производителя экранов.
Общее впечатление положительное, но маршрут не вполне раскрывает преимущества автономного хода. И к электрическому отопителю было бы неплохо добавить топливный.
