[Maksimus]

Пишите электронные обращения на имя мэра и губернатора

[You_Ra]

Ткалуна ушли, будет ли Фролов педалировать эту тему - пока большой вопрос.

[hiss]

Западные страны и Москва через это давно прошли, а у нас этому только сейчас подходит дело.

И тем не менее в отличие от Омска, в Москве наземный транспорт работает никак.
Всё равно стоит в пробках до выделенок, всё равно маршруты как попало проложены, всё равно медленный, и всё равно работает только как подвоз до метро. И автомобилей в Москве всё больше становится.  И автомобильных дорог по сотне километров в год новых строится.
Я порой в пробке пешком на Садовом гораздо быстрее автобуса добираюсь на расстояние порядка 3 км. А торжественно открытый 3 года назад трамвай от Белорусского до Казанского вокзала даже по выделенке 45 минут идёт, в то время как метро по тому же маршруту не более 15 минут с учётом спусков.

Я уж не говорю про то, что всё подстроено под автомобиль.
Ездил вот на московскую горнолыжку. Добраться только на такси можно, ну или с пересадками электричка+автобус с часовым интервалом+пешком при отсутствии тротуара, что в 3 раза дольше. Да и в качестве залога берут только водительское удостоверение плюс документы на машину. То есть тех, кто без машины, в качестве клиентов вообще не рассматривают.

[Night Hunter]

И тем не менее в отличие от Омска, в Москве наземный транспорт работает никак.

В Москве под быстрым общественным транспортом подразумевается в первую очередь, конечно же, подземный, а наземный и является подвозом.

[vr]

На 2ГИС наткнулся на несколько неработающих трамвайных линий в Москве (остановки не отмечены, имеются компенсирующие автобусы). Полез смотреть - оказалось, 20 маршрутов в настоящее время закрыты из-за ремонта путей, отложенного из-за вируса на середину 2021 года! Некоторые аж с 2019 года.
12 закрыты совсем, 8 изменены.

https://www.mosgortrans.ru/tram/

[Georgy]

А работники муниципального транспорта в Омске пользуются правом бесплатного проезда в муниципальном транспорте?

Это всегда было и есть.

Ну не всегда, уже преувеличиваете.
В СССР, если работаешь в Горэлектротрансе никаких бесплатных проездов в автобусе и наоборот.

А в Екатеринбурге, например, у работников ГЭТ вообще никакого права бесплатного проезда в общественном транспорте нет. Только если по знакомству разве что.

[Georgy]

2) Предложить в качестве магистрального маршрута - № 2, чтобы получить больше денег по субвенции.

Из всего многообразия выбраны именно 15 и 67, и критерий тут очень простой — они везут кассу, сиречь востребованы больше других. То, что первый ездит где-то по хорде далеко от центров, а второй обслуживается с Солнечного, волновало кого-то мало.

По этой же причине выбраны в список к будущим конкурсам автобусы 69 и 110, которые сильно дублируются с другими магистральными 4Т и 22, при этом остались «за бортом» маршруты с ЛБИ, Амура, СК и другие  — просто эти везут кэш.

А ведь в Екатеринбурге не руководствовались такими принципами для выбора магистральных маршрутов.
24 например, только начали раскатывать, а уже в БКАД включили. 28 нынче призрак.
25 больше является вспомогательным маршрутом, так как основная масса народу ездит на 27, который наоборот не включили в этот перечень.
Хотя на 50 народ ездит.
Но возможно это связано с тем, что там пока не ввели брутто-контракты, предусматривающие различную оплату транспортной работы в зависимости от класса вместимости транспортного средства, либо в связи с отсутствием у муниципалов автобусов СВ и МВ.