Транспорт в других городах

[vr]

Хорошо, хоть в Уфе поработают.

Из комментариев по ссылке следует, что они нерабочие и их не смогли починить даже в Москве.

[Georgy]

Ну так-то на момент их отстранения от эксплуатации в рабочем состоянии было около 20 рабочих пес, то есть почти каждая третья. Да и не понятно: в Уфу передаются только песы или трамваи каких-либо ещё моделей совместно с песами.

[You_Ra]

В Сиднее открыли новую трамвайную линию (маршрут L4) Parramatta Light Rail, не связанную физически с существующей трамвайной сетью (маршруты L1, L2, L3).
https://www.abc.net.au/news/2024-12-20/parramatta-light-rail-open-day-route-map-westmead-carlingford/104747540
Правда открытие немного омрачила забастовка транспортников, начавшаяся в этот же день.

[Maksimus]

Ну так-то на момент их отстранения от эксплуатации в рабочем состоянии было около 20 рабочих пес, то есть почти каждая третья. Да и не понятно: в Уфу передаются только песы или трамваи каких-либо ещё моделей совместно с песами.

Токо Песы

[vr]

Фотки трамвайной линии в Славянку через поля. СПб.
https://vk.com/tramexpress_spb?w=wall-191626239_7221

[vr]

Вот это я понимаю - дизайнеры головой подумали! 10 баллов из 10. С 22.05 продаются. :

https://tvspb.ru/news/2025/05/21/k-10-letiyu-peterburgskogo-mezhdunarodnogo-parada-retrotehniki-vypustyat-karty-podorozhnik-v-novom-dizajne



(это в сравнении с тем, что где-то тут проскакивало для омских карт, где были несовместимые половинки старого и нового транспорта и где дизайнеры думали ж-пой)

[vr]

Авторы ремонта на Орджо покусали москвичей... Рельсы без желобка с проточкой асфальта:
https://transphoto.org/photo/2133285/

(я в 1996-1998 в Москве был раз восемь и каждый раз жил в гостинице Орбита, в непосредственной близости от Трифоновской. Гулял там вдоль рельс. Трамвай уже не ходил, был автобус 0 (ноль) вместо него. Так что внимательно слежу и жду восстановления)

[Night Hunter]

Главная ошибка что там, что тут не в проточке асфальта, а в самом наличии какого-либо покрытия между рельсами.
В прочем, для Москвы трамвай это тоже непонятный аттракцион, и для них тоже норма ставить трамвай в пробку из машин.

Вон «красота» какая, аж блевать хочется от надругательства над трамваем как видом транспорта
https://transphoto.org/photo/2125323/

[vr]

На Трифоновской м.б. и аттракцион (как и на Лесной сейчас), но у них хоть есть много других пассажироёмких маршрутов

[You_Ra]

В Москве прощаются с одним из многочисленных памятников огромных заказов, откатов и коррупции - с монорельсом.
Но... не спешите расстраиваться - уже скоро откроется новый, причём гораздо ближе к Омску - это лёгкое метро в Астане.

[Night Hunter]

Технически астатинское "лёгкое метро" это обычный эстакадный трамвай, причём с европейской колеёй 1435 мм, чтобы купить вагоны у европейского производителя.
Московский монорельс — это уникальное сооружение, аналоговнетное.

[motoprogger]

Технически астатинское "лёгкое метро" это обычный эстакадный трамвай, причём с европейской колеёй 1435 мм, чтобы купить вагоны у европейского производителя.

А вагоны в итоге китайские, всё правильно сделали.

[You_Ra]

Технически астатинское "лёгкое метро" это обычный эстакадный трамвай, причём с европейской колеёй 1435 мм

Это понятно. Его и обзывают "легкорельсовый" "ЛРТ" из-за уменьшенной нагрузки на ось.
Но обычно мы привыкли к тому, что термину ЛРТ приписывают ещё и другие позитивные характеристики системы, такие как гибкость, эффективность и.т.д.
Здесь же - тупо в чистом поле тупо по текущей сетке улиц строят на эстакадах полностью изолированную систему пусть и с трамвайным подвижным составом.
Эффективно ли это?
Если бы у меня аффилированный с этой стройкой был железобетонный заводик, то я бы с пеной у рта на всех заседаниях акимата в три глотки орал, что это суперэффективное решение (не договаривая, правда, что это суперэффективно лично для моего кошелька, а для города - это лишние расходы).

А по факту, недавно узнал, что трамвай Т1 в Стамбуле с протяжёнными участками совмещённого полотна и трамвайно-пешеходного движения перевозит больше, чем новосибирский метрополитен... Так стоит ли действительно строить супервыделенную систему за охулиарды тенге/долларов/евро/рублей/юаней?

[Night Hunter]

Это понятно. Его и обзывают "легкорельсовый" "ЛРТ" из-за уменьшенной нагрузки на ось.
Но обычно мы привыкли к тому, что термину ЛРТ приписывают ещё и другие позитивные характеристики системы, такие как гибкость, эффективность и.т.д.

ЛРТ это вообще неконкретный вид транспорта, этой аббревиатурой могут называть эстакадный/подземный/огророженный трамвай, метротрам, обычное или эстакадное метро, шинный трамвай, монорельс, различные варианты подвесного транспорта, в т.ч. "струнный", "мувер" и тому подобное.

Так вот, если более конкретно, то московский монорельс это настоящий монорельс собственной разработки с нижней балкой, а астанинский "ЛРТ" это обычный эстакадный трамвай. Технически второе гораздо проще, т.к. трамвай это массовый продукт.

[You_Ra]

Но вот мне кажется, что строить эстакады в открытом поле, а также строго по сетке улиц, не создавая новые внеуличные связи - это не совсем разумное решение.