[Buroff]

У нас же свой нефтезавод, дешёвый бензин. Был.

[McFly]

В Магнитогорске 34 трамвайных маршрута...
В Екб - 29 маршрутов...
В Челябинске - 19 маршрутов...
В Волгограде - 18 (одни из них - метротрам)...
В Н. Новгороде - 16 маршрутов...

В Омске - 6 и действуют 5...

Сравнили...

Ещё есть Москва и СПб .
А ещё, в противополжность, есть Волчанск с одним маршрутом  .

[Evgeny]

Есть Иваново, Архангельск, Астрахань, где были трамваи, а теперь их убрали, научив страну своим плохим примером... Чтож, надо быть умными и учиться на чужих ошибках...

[You_Ra]

Есть Иваново, Архангельск

и, кстати, транспортное обслуживание там УХУДШИЛОСь, мобильность и экономическая активность населения упала, - в общем, деградация

[ЧС-2]

Это факт! Города где есть трамвай,где он живёт и развивается кипит жизнь!Последствия закрытия трамвайного движения под надуманными предлогами,только усугубили как транспортную ,так и экологическую ситуации в выше перечисленных регионах!

[McFly]

А так же уменьшились налоговые отчисления от фирм/магазинов, так как те закрылись, так как в них перестали ходить, так как не на чем стало добираться.

[Evgeny]

Кто спорит? Давно пора было "учиться" у Европы.
[offtop]Не хотим учиться у ранее перечисленных городов на их ошибках, и на исправившейся Европе, уберём трамвай и скажем: "как-то пробок много стало".

По сути оно и есть так, ведь трамвай у нас сегодня обслуживает лишь локальные районы и куча пробок. Ну уж совсем-то до уровня _"инопланетян"_ не надо опускаться.[/offtop]

[ЧС-2]

А вообще - Омск сильно отстал от других городов с трамвайными системами....

[hiss]

Вагоны 71-605 1988 года выпуска в Мозыре и сейчас как новые:
http://stts.mosfont.ru/photo/124149/

Нереальное кольцо в Мозыре:
http://stts.mosfont.ru/photo/47581/
Глядя на фото, вот схема кольца:

Мозырский трамвай вообще уникальный. Длина единственного маршрута более 20 км.  На протяжении маршрута есть 4 разворотных кольца. Утром в сторону завода, а вечером - в сторону города трамваи следуют без остановок в пригородной зоне, в экспресном режиме. В пригородной зоне пересечения с автомобильными дорогами выполнены в разных уровнях, во всех случаях трамвай идет снизу. Конечная станция МНПЗ - самая крупная в мире по размерам и путевому развитию. Здесь предусмотрен отстой двух-трех десятков двухвагонных поездов между началом и окончанием дневной смены на предприятиях промзоны. И двухвагонные сцепки на всех фотографиях переполнены. Чёткое расписание, которое кроме остановок, также опубликовано на сайте. И подвижной состав и пути в очень хорошем состоянии (эксплуатируются с 1988 г). Фото можно посмотреть здесь http://mozyr.tut.by/city/tramway/photo/?3

[ЧС-2]

Интересно всё же посмотреть на ход реконструкции улицы Дуси Ковальчук в Новосибирске.

[Игорь]

Е69 в личку напиши. А чем тебе важна Дуся Ковальчук?

[ЧС-2]

Желательно увидить самому!Надеюсь всё это сбудется летом!!!

[Игорь]

А, ну тогда я тебе раскажу немного древностей!

Было время, когда Дуси Ковальчук была "трамвайной" на всем своем протяжении! Сейчас - только на отрезке КП-Хмельницкого.

[ЧС-2]

По крайней мере  этот участок сохранён с трамвайным движением!))

[You_Ra]

Е69 в личку напиши. А чем тебе важна Дуся Ковальчук?

1. это будущая трасса скоростного трамвая
2. это как раз та самая связь трамвая с метро (если бы вагонов хватало, то одними трамваями можно вывозить огромную массу людей к метро "Заельцовская")

Игорь, ты что, сомневаешься в необходимости реконструкции ул. Дуси Ковальчук