Коммерческие маршруты

[DK Kypok]

Ну ты сам понимаешь, что «30» это единицы!

Ну 30 эти чистыми на руки белая ЗП. Предприятию это больше 40 обходится

[Specialist]

... если водитель высокого класса, то без переработок 30 на руки можно заработать.

А что понимается под "высоким классом"?
И фраза "можно заработать" существенно отличается по смыслу от фразы "регулярно зарабатывают".

Ну ты сам понимаешь, что «30» это единицы!

Сейчас в парках большая часть водителей - старые кадры, в возрасте за 50, и много тех, кто уже на пенсии (55-70 лет), но продолжает крутить баранку. Молодёжь неохотно идёт за такую з/п; им проще пойти в Яндекс-такси - там, говорят, если регулярно работаешь, то 35-40 т.р. чистыми можно заработать. Плюс, не привязан к маршруту и графику; в любой момент можешь уехать на обед или по личным делам.

... Предприятию это больше 40 обходится

Работнику совершенно не важно сколько это обходится предприятию, и многим не важна белая з/п; они ориентированы на то, сколько они получают здесь и сейчас.
Я сам работаю немного в другой сфере, но принимаю участие в найме сотрудников в нашу компанию; так вот, большинство говорит, что лучше будет работать там, где платят серую з/п, но больше, чем белую з/п, но меньше.

[DK Kypok]

А что понимается под "высоким классом"?

Тут надо у специалистов уточнять. Мне сказали "Водитель 3-го класса- не сможет"
Глянул в интернете мельком - от открытых категорий зависит (вроде еще от аварий)

И фраза "можно заработать" существенно отличается по смыслу от фразы "регулярно зарабатывают".

Зависит от выработки. Т.е. если максимальная выработка часов, но без переработок.

Ну ты сам понимаешь, что «30» это единицы!

Сейчас в парках большая часть водителей - старые кадры, в возрасте за 50, и много тех, кто уже на пенсии (55-70 лет), но продолжает крутить баранку. Молодёжь неохотно идёт за такую з/п; им проще пойти в Яндекс-такси - там, говорят, если регулярно работаешь, то 35-40 т.р. чистыми можно заработать. Плюс, не привязан к маршруту и графику; в любой момент можешь уехать на обед или по личным делам.

... Предприятию это больше 40 обходится

Работнику совершенно не важно сколько это обходится предприятию, и многим не важна белая з/п; они ориентированы на то, сколько они получают здесь и сейчас.
Я сам работаю немного в другой сфере, но принимаю участие в найме сотрудников в нашу компанию; так вот, большинство говорит, что лучше будет работать там, где платят серую з/п, но больше, чем белую з/п, но меньше.

Как показала недавняя практика, белая ЗП тоже важна. Хотя согласен, молодежи в основном важнее "здесь и сейчас"

[Specialist]

... "Водитель 3-го класса- не сможет"
Глянул в интернете мельком - от открытых категорий зависит (вроде еще от аварий)

...Зависит от выработки. Т.е. если максимальная выработка часов, но без переработок.

Ну, вот и получается, что приходит трудоустраиваться какой-нибудь Петя 23-25 лет отроду, а ему говорят, дескать, будешь ты, Петя, у нас зарабатывать 25 тыс. рубчиков. Садят Петю на полуржавенький скрипучий автобус 2008 года выпуска, а он ломается 3 раза за месяц... И получает Петя в конце месяца вместо 25-ти косарей только 20. После чего увольняется и уходит или на "Газель", или на такси, где начинает зашибать, скажем, 35 тыс.

Поэтому я и написа выше, что если водителям муниципального транспорта поднять з/п, чтобы они получали тысяч 35, с переработкой - 40 (всё-таки, условия труда нелёгкие, и такая з/п вполне адекватна), то из желающих очередь выстроится.

[moskoffskiy]

я считаю себя ещё молодёжью, и мне нравится работать в муниципальном предприятии, получая белую зп, опять же, недавний карантин много чего показал всем

мне при устройстве обещали 19, а по факту платили вначале меньше, т.к. не было выработки нормы, а затем больше, когда разрешены были переработки.

35-40к было бы отлично прям

[Georgy]

... предполагалось привлечь дополнительных водителей автобусов. Интересно тогда, если не зарплатой, то тогда за счёт чего их предполагалось привлечь?

Предполагалось!
Но люди устраиваются на работу, чтобы зарабатывать деньги; всё остальное - "сопутка", которая влияет мало.

Интересно, а какая сопутка имеется?

[Specialist]

Интересно, а какая сопутка имеется?

"Сопутка" - в данном случае, это как раз в первую очередь новый подвижной состав; также сюда относятся доставка на работу и с работы транспортом предприятия, бесплатный проезд в муниципальном транспорте, режим работы (1/1 или 2/2, что для многих удобнее чем 5/2). При офисном формате работы - это сам офис, его оснащение, морально-психологический климат в коллективе и прочие моменты, и даже удалённость работы от места проживания (время в пути на работу и обратно тоже имеет значение, если ты живёшь, скажем, на Гашека, а работать устроился на Нефтезаводской). Но из-за всех этих доп. опций человек не будет устраиваться на работу, если его не устраивает з/п; именно поэтому всё это - сопутствующие факторы.

[Игорь_55]

Вот такое чудо встретил на 307

[Forvard]

Вот такое чудо встретил на 307

Напоминает 66 на пазах на левый

[Maksimus]

Аналогично на 89 появились пазы с 307
Т312УМ
Т319УМ

[Night Hunter]

Не люблю коммерческий общественный транспорт по следующим причинам:
1) Работают не по расписанию, а как захотят (= "как попало"). Ну, за редким исключением (например, "Автосила" или Бондаренко).
2) Пытаются работать в "чёрную" ("У меня терминал не работает, все платим чёрным налом!").
3) Подавляющее большинство частных автобусов - это микроавтобусы, на которых не считаю удобным ездить постоянно.

Всё это следствие слабой организации перевозок.
Посмотрите на соседние города, Новосибирск, Тюмень — везде большая куча автосил.

[Specialist]

Посмотрите на соседние города, Новосибирск, Тюмень...

В Тюмени приблизительно 70-75% общественных пассажирских перевозок осуществляется муниципальным транспортом. Частные перевозчики представлены как микроавтобусами, так и большими автобусами (но последних меньше), и они занимают оставшуюся долю рынка. При этом схемы составлены так, что маршруты почти не конкурируют между собой, а коммерческие перевозчики довольно-таки органично дополняют муниципалов, в отличие от Омска. В итоге там довольны все участники данного рынка (ну, или почти все). Транспорт регулярно обновляется, автобусов старше 2009-2010 г.г. выпуска уже почти не осталось; закупаются в т.ч. и ОБВ ЛиАЗы и МАЗы. Троллейбусов нет уже лет 10 как (или чуть больше). Трамваев, кажется, вообще никогда не было.

[Maksimus]

392 вообще ходит? Почти не попадается

[moskoffskiy]

проблема конкуренции из-за того, что так построен город - из центра одна дорога по каждому направлению (Красный Путь, метромост, Герцена (Орджо), 10 летие (Омская), Маркса (ЖД), Маяковского-Кирова (МСК-2, ст.МСК), ленмост (Кировск и 70 летие).
Поэтому маршруты максимально дублируются

[Игорь_55]

392 вообще ходит? Почти не попадается

Тоже давно не вижу, весной был.