Неизвестные грани трамваев

[E69]

Бесшумная стрелка жд-типа, заменить бы ими все неказистые трамвайные стрелки, которые проходятся с грохотом на скорости 5 км/ч.

Механизмы приводы у трамвайных и жд стрелок одинаковые, а вот радиус поворота на жд 200 метров (ну 1/5 поменьше, но тоже немало), а на трамвае - всего 30. Так что вряд ли можно заменить.

[You_Ra]

на трамвай нужны стрелки с т.н. гибким остряком

[motoprogger]

Э... а поподробнее, почему?

[Tram Racer]

Это те что на ЖД?

[Tram Racer]

Механизмы приводы у трамвайных и жд стрелок одинаковые, а вот радиус поворота на жд 200 метров (ну 1/5 поменьше, но тоже немало), а на трамвае - всего 30. Так что вряд ли можно заменить.

Не вижу  в этом преграды, можно же разработать стрелки с укороченным остряком, специально для трамваев.

[Night Hunter]

Так они сейчас и используются такие.

[motoprogger]

Имелись в виду стрелки, в остальном, помимо длины остряка и радиуса его закругления, конструктивно аналогичные железнодорожным.

[McFly]

Механизмы приводы у трамвайных и жд стрелок одинаковые, а вот радиус поворота на жд 200 метров (ну 1/5 поменьше, но тоже немало), а на трамвае - всего 30. Так что вряд ли можно заменить.

Стоят же сбрасывающие, нормально стоят. А если представить за ними продолжение путей, вот и перекрёсток получится. Радиус кривой после стрелки-то какой положишь, такой и будет, зачем 200 метров.

[E69]

Радиус самой стрелки тоже влияет на размеры узла. Для сбрасывающих остряков это не критично.

[McFly]

Предел влияния не бесконечный. Если рельс большого радиуса в кривой кончился, зачем к нему такой же ложить? Можно положить переходящий, промежуточный, а потому и вовсе малого радиуса. Вот пример - поворот с улицы Маршала Жукова на улицу Лермонтова http://wikimapia.org/#lat=54.9816305&lon=73.3879408&z=19&l=1&m=b

[McFly]

Танкоподобие - продукт украинской трамопромышленности http://transphoto.ru/photo/515499/

[Омата]

Больше на броонетранспортёр похож.

[McFly]

Как известно, транспортные звуковые сигналы так классифицированы, что чем меньше ТС, тем писклявее сигнал, а чем больше и тяжелее ТС, тем сигнал ниже, громче и устрашающее. Писк от малолитражки, гудо от автобуса или фуры, гул от поезда. Так почему у трамвая какой-то там звоночек, как у мелкого велосипеда, притом что трамвай тяжелее автобуса? Как так получилось? Допустим, так "исторически сложилось". Но главное - почему до сих пор это несуразное исключение из правил продолжает существовать? Едет блин 20 тонн, а пищит как велосипед, и нифига не слышно. Совсем не отпугивающе. Только ПТМЗ додумался ставить гудки совместно со звонком, но они тихие. А так даже в Европе сейчас на современные трамваи звонки ставят. Едет 40 тонн, а вместо сигнала колокол какой-то, раз брянькул, и готово.

[Tram Racer]

Я тоже над этим не раз задумывался. Не на всех автобусах мощные сигналы стоят. Но трамваю иметь один тихинький звоночек непозволительно. В комплект к нему обязательно ложен добавляться громкий сигнал.
Иначе о безопасности движения и речи быть не может.
У нас вместо того, чтобы известить нерадивого автолюбителя о приближении трамвая громким гудком, тормозят перед ним, а могли бы "поторопить", да так, что бы потом не захотелось лезть вперед трамвая.

[McFly]

Может, написать на завод? А, напишу сначала / спрошу у Титёнка.