Автобусное прошлое

[Игорь_55]

Рассказываю, потому как ездил пассажиром на этом икарусе 260, он был желтого цвета, с салоном турист, убрана средняя дверь. (Двухдверный).Начинал работать на 109 коммерческом маршруте, запомнилась фраза водителя с нерусским акцентом «автомобиль коммерческий». Поработал какое-то время на 109, был выкуплен патп 10 и продолжил работать на 57, правда не долго. Это было в конце 90-х

[Forvard]

Вот как. Значит всё же 260, а не 415. Спасибо за информацию. В копилку зоопарка прибыло. Междугородний Икар на городском, которого выкупил муниципал для городского. И чего только тогда не было

[busman]

Ну не совсем междугородний получается, просто пригородный Икар без средней двери и мягким салоном, по сути то же самое, что и полуторадверный баян из Германии типа «б/у».
А 415 тоже был, точную дату очевидец сказать не может, но склоняется к 1994 году.

[Игорь_55]

Тот 260 был переделан, прям четко было видно, что специально убрали(заварили) среднюю дверь и сиденья от туриста установили с 256 модели(вероятно). Номер гаражный в десятом получил 211.  Я его встретил на 57 у «ТЦ» с наклейкой-номером  патп, уже перекрашенным в типичную охру:( Да забыл совсем он же и цвет имел розовый, когда у частника находился. Этим и выделялся из всех

[Specialist]

А 415 тоже был, точную дату очевидец сказать не может, но склоняется к 1994 году.

Да-да, он мог прийти в самом конце декабря 1994 г., но в январе 1995 г. он точно по 80-му маршруту работал! Я в Пермскую область как раз тогда ездил на неделю, и когда ехал на ж/д вокзал к поезду, то видел его на маршруте.

[Night Hunter]

Когда были 150 Карос, 90 Мерсов, 15 6212ых, их не сильно-то ценили. И счастья они не принесли.

Мне вспомнилась ситуация в июле 2009 года, когда на 21 Амурской запретили проезд для всех, кроме экстренных служб, участников стройки путепровода и автобусов.
Подвижной состав на маршрутах изменился количественно и качественно, выпуск стал больше и состоял из ОБВ, в том числе 94-й, что сегодня возят чисто формально на двух лу***рах. Время поездки сократилось, время ожидания транспорта сократилось, наполняемость транспорта была близкой к предельной.
Вот это я понимаю эффективное использование возможностей транспорта.

[busman]

Предельная заполненность транспорта не всегда положительно влияет на сам транспорт. Когда человек вынужден постоянно ездить забитым под завязку транспорте, рано или поздно он начнет искать альтернативу, и при первой же возможности он это сделает. Все должно быть в меру.

[moskoffskiy]

в конкретно то время и в том месте какая могла быть альтернатива? объездной путь в несколько раз длиннее? пожалуйста

[busman]

Я в принципе говорю об идее, что ОТ всегда должен ходить под завязку. Ты и сам продвигаешь эту идею, мол, убрать всех конкурентов. Но ОТ не для того, чтоб катался водитель, а кондуктор собирала выручку. Должен присутствовать адекватный комфорт, а не когда убрать весь и оставить один автобус/троллейбус, но чтобы он был битком круглосуточно. И речь не о случаях «заполненность по сидячке», а о том, чтобы исключать случаи, когда в автобусе двери не закрываются (не нужно думать, что прошли те времена, и сегодня это встречается). Если не будет комфорта, пассажир уйдет либо к конкурентам, либо вообще забудет об ОТ, пересев на такси/ЛА, что в любом случае также является некоторым снижением пасспотока со всеми вытекающими.

[Игорь_55]

Однажды был свидетелем как на Садко брали штурмом 20 Некст, реально, думал лопнет

[busman]

Собсна, с пазиками это и происходит в основном. Для себя решил пользоваться облтрансом для поездок на работу, ибо попадал как раз в самое время пробок, когда из нефтяников, даже не смотря огромное дублирование друг-друга, любые автобусы/маршрутки едут битком. В этом плане поездка на пустом хайгере или вольво вполне себе позволяет не задумываться о возвращении к ежедневному использованию ЛА.

[Night Hunter]

Предельная заполненность транспорта не всегда положительно влияет на сам транспорт. Когда человек вынужден постоянно ездить забитым под завязку транспорте, рано или поздно он начнет искать альтернативу, и при первой же возможности он это сделает. Все должно быть в меру.

Естественно, всё в меру должно быть, но когда для большого транспорта случайно образовался приоритет, работать он стал лучше, время ожидания сократилось, время поездки тоже сократилось.

[Night Hunter]

Но всё-таки были случаи, когда ГолАЗы продолжали жить за счёт запчастей от Турков, и, возможно, ОБВ-каросы за счёт запчастей карос-коротышей. В то же время в ПП-8 были случаи, когда некоторые ГолАЗы разбирали на запчасти другим Голазам.

Это правда, и полная идентичность установленных на них двигателей была сильно на руку.

[vr]

На панораме виден 2203 9802 ОМР, остальные надо разглядывать на хорошем мониторе острым глазом.
Серый ЛиАЗ выезжает с Партизанской - 44хх ОМР по цвету.
https://pastvu.com/p/1206041

[Игорь_55]

vr, какие мерсы тюрк работали по 65 изначально.
И какой голаз и кароса 841