Обсуждение автобусных маршрутов

[Specialist]

... а на Энтузиастов тоже необходим магистральный маршрут также как и на 3-железнодорожной?

Ни на Энтузиастов, ни на 3-й Железнодорожной магистральный маршрут не нужен.
Магистральный 33-й планировался изначально по 22 Апреля и до Московки-2. Кто знает, возможно, через n-ное кол-во времени так и будет...

[Night Hunter]

20-ку как раз и надо было делать магистральной исключив крюк через 50 лет октября. Идеальный маршрут по центральным улицам с большим пассажиропотоком и как раз 20 автобусов бы хватило.

Если исключить проезд по 50-летию и сделать конечную в металлисте, то 20 можно запустить и на рогатых, это лучше чем стоять гнить им на 3-м разъезде и в трамвайном депо.
И этот маршрут годится для магистрального.

[Night Hunter]

А для Рябиновки нужен другой маршрут.

Берёте любой частый маршрут до Солнечного и направляете его в Рябиновку, ноль проблем.
Например, 24-й.

[busman]

... а на Энтузиастов тоже необходим магистральный маршрут также как и на 3-железнодорожной?

Ни на Энтузиастов, ни на 3-й Железнодорожной магистральный маршрут не нужен.
Магистральный 33-й планировался изначально по 22 Апреля и до Московки-2. Кто знает, возможно, через n-ное кол-во времени так и будет...

Из действительно МАГИСТРАЛЬНЫХ маршрутов в Омске только 4, он единственный в полной мере на это тянет. Все остальное к магистральным относится только за счет того, что везет большой поток, при этом никого не волнует, что ни 3, ни 15, ни 67, ни 29 вообще никаким боком нельзя назвать ими, это обычные хордовые маршруты без заезда в центр.

Но это не значит, что все остальные маршруты не должны иметь данное звание и проходить по тем улицам, по которым проходят. Логика ДТ проста, охватить максимальное количество направлений магистральными маршрутами, а то что с Московки на магистральном транспорте можно только на другую окраину добраться уж точно не проблема людей, которые уже привыкли к "своим" направлениям.

[Night Hunter]

Из действительно МАГИСТРАЛЬНЫХ маршрутов в Омске только 4, он единственный в полной мере на это тянет. Все остальное к магистральным относится только за счет того, что везет большой поток, при этом никого не волнует, что ни 3, ни 15, ни 67, ни 29 вообще никаким боком нельзя назвать ими, это обычные хордовые маршруты без заезда в центр.

Ничто не запрещать хордовому маршруту быть магистральным, напротив, такие маршруты не менее важны и объём спроса на них зачастую не ниже.
29-й по объёму перевозок сравнится с центровыми маршрутами.

[DK Kypok]

А для Рябиновки нужен другой маршрут.

Берёте любой частый маршрут до Солнечного и направляете его в Рябиновку, ноль проблем.
Например, 24-й.

Это слишком. Там столько нет пассажиров. Провозная способность 24 - около 10 тыс пассажиров в будни (в одну сторону).
Рябиновка - Солнечный - километра три = 600 км в день перепробега в будни на маршрут

[busman]

Че-то не сходится. Подскажите, а не слишком-ли тогда пускать 14 в Николаевку (+4 км в одну сторону) и 95 до ПП-4 по частному сектору (+2 км, также как и рябиновка)? 26 тоже непонятно куда ходит по такой логике.
Напомню, что Рябиновка это 40 многоквартирных домов построенных преимущественно для малозащищенных групп населения.
Это к вопросу о "социальной функции", которую якобы выполняет муниципальный перевозчик.

[Specialist]

Берёте любой частый маршрут до Солнечного и направляете его в Рябиновку, ноль проблем. Например, 24-й.

Маршрут с таким частым интервалом, как у 24-го, туда не нужен; тем более на автобусах БВ.

Напомню, что Рябиновка это 40 многоквартирных домов построенных преимущественно для малозащищенных групп населения.

40 домов по 3 этажа. Сколько там проживает людей? Предположу, что около 2 тыс. чел., из которых нужно ежедневно выезжать примерно половине.
Муниципальный ПАЗ 1 раз в полчаса + частые 54 и 409 вполне справятся. В крайнем случае, можно сделать оттуда по 2-3 стартовых рейса утром у маршрутов №№ 24, 78, 103 и 109 (в период с 7:00 до 8:30, с разнице в мин. 20-25 у каждого маршрута), и аналогичным образом вечером (с прибытием с 18:30 до 20:00).

Че-то не сходится. Подскажите, а не слишком-ли тогда пускать 14 в Николаевку (+4 км в одну сторону) и 95 до ПП-4 по частному сектору (+2 км, также как и рябиновка)?

Про 26-й не скажу, ибо не езжу там.

95 - до стройрынка - наверное, допустимо; туда ездит не так уж и мало пассажиров.

14-й в 80-е и 90 годы ходил только до СибАДИ, и это был пример "вывозящего" маршрута.
Сейчас, возможно, он туда и не нужен, но при условии, если сделать ПАЗиковый 25-й из Александровки с интервалом не реже 1 раз в 15-20 мин. Наверное...

P.S. Кстати, 20-й маршрут некоторое время в 90-е тоже ходил только до СибАДИ.

[Night Hunter]

Маршрут с таким частым интервалом, как у 24-го, туда не нужен; тем более на автобусах БВ.

Зато решает вопрос раз и надолго.
И не нужно делать всякую замудренную неудобную хрень, типа:

2-3 стартовых рейса утром у маршрутов №№ 24, 78, 103 и 109 (в период с 7:00 до 8:30, с разнице в мин. 20-25 у каждого маршрута), и аналогичным образом вечером (с прибытием с 18:30 до 20:00).

...что крайне неудобно для пассажира.
Должен быть один нормальный стабильный маршрут, а не какие-то там рейсы, для знания которых нужно быть транспортным фанатом.

95 - до стройрынка - наверное, допустимо; туда ездит не так уж и мало пассажиров.

На этот рынок ездят на машинах, там не так много людей. Зато на участке от Гашека до Рынка регулярная пробка на светофоре Машиностроительная-Фрезерная.
И тем не менее, никого трасса 95 не смущает.

14-й в 80-е и 90 годы ходил только до СибАДИ, и это был пример "вывозящего" маршрута.
Сейчас, возможно, он туда и не нужен, но при условии, если сделать ПАЗиковый 25-й из Александровки с интервалом не реже 1 раз в 15-20 мин. Наверное...

Я только напомню, что конечная 14 до 2014 года была у Металлиста.
А задачу вывоза в 00-е и 10-е выполнял 309-й.
Но кто-то решил, что нужно всех набивать в 14-й, и отменил её.

[Specialist]

Я только напомню, что конечная 14 до 2014 года была у Металлиста.

14-й урезали до Юбилейного уже намного позже, где-то в начале нулевых, если не ошибаюсь. Там тюрки из 9-го парка стали массово работать.
Но и одновременно с этим его продлили на Левый Берег до Ватутина-Восточной, потом - до БСМП, а примерно в 2006 г. протянули через ЛБ до ж/д.
Таким образом, он из "вывозящего" (из Николаевки) мутировал в почти "магистральный".

[busman]

40 домов по 3 этажа. Сколько там проживает людей? Предположу, что около 2 тыс. чел., из которых нужно ежедневно выезжать примерно половине.
Муниципальный ПАЗ 1 раз в полчаса + частые 54 и 409 вполне справятся. В крайнем случае, можно сделать оттуда по 2-3 стартовых рейса утром у маршрутов №№ 24, 78, 103 и 109 (в период с 7:00 до 8:30, с разнице в мин. 20-25 у каждого маршрута), и аналогичным образом вечером (с прибытием с 18:30 до 20:00).

Предполагаю, живет там минимум тысячи 4, но даже если и 3 что, в Рябиновке не люди живут, они не достойны нормального транспорта?

Я, как не живущий на левом берегу, вообще считаю, что транспорта по тому же 70-летию и Крупской и сейчас слишком много и вместо омагистраливания 24 вполне подошел бы 110 или 79, у нас в нефтяниках действительно туго с этим.

[dead_mazay]

Хотите вывозить Рябиновку, сады Медик и Багнюка. Делайте маршрут рябиновка-солнечный-медик-багнюка-солнечный-рябиновка, на 2-3 пазиках всего 40 минут на круг минимум пробок, сможете вывезти кучу народа на солнечный, дальше пересядут во все концы города. И не надо будет изобретать велосипед с существующими маршрутами

[indierockgrrrl]

в разговорах про Восточный посёлок вы все совершенно забыли про 323. как раз у него магистральная схема: через 22-ые апрели и по Кирова напрямки, где и ОДД, и 11-я Рабочая, а потом уже три-четыре остановки периферия.
62 на ТЭЦ-5 звучит вкусненько, а на Луга летом утром продлевали, но не попёрло.
25 хотели в 2019 на ОНПЗ заводить, в реестре от 3 января 2019 была куча дублёров нерегулируемых с интересными схемами... но чтобы убрать 25 из центра, нужно вернуть 14 маршрут на прежнюю схему до ж/д вокзала, а не нарезать крюки через 12-е микрорайоны и Граничную и плестить как черепахи по Степанца: по кочкам, по кочкам, по искусственным неровностям бежал петух... а в СтК из Нефтяников 344, 3 есть. можно ещё какой-то маршрут придумать. 14 лучше правда сократить до з/д Металлист, довольно часто с Николаевки они пустые едут, почти все из города на "Повороте" выходят.

[dead_mazay]

14 лучше правда сократить до з/д Металлист, довольно часто с Николаевки они пустые едут, почти все из города на "Повороте" выходят.

Не раньше, чем 25й перестанет пропадать в пробках в центре

[Kron]

нужно вернуть 14 маршрут на прежнюю схему до ж/д вокзала, а не нарезать крюки через 12-е микрорайоны и Граничную и плестить как черепахи по Степанца: по кочкам, по кочкам, по искусственным неровностям бежал петух... а в СтК из Нефтяников 344, 3 есть. можно ещё какой-то маршрут придумать

Не надо его возвращать на прежнюю схему. Его специально изменили, чтобы не дублировал троллейбус 7. Тем более жители Старого Кировска будут недовольны. Там он пользуется популярностью. Единственное, да это круги. НО! Через 12-й Микрорайон, кроме 14 и 95 ничего не осталось нормального. А маршрутки полупризраки. И по ул. Граничной тоже самое. Кстати говоря: если на то дело пошло, то в Старом Кировске можно сделать вертушку на подобии 36к