Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Так она свой срок выработала.Выработала?!
Эти кузова рассчитаны на 12 лет
Так что хоть все ЛиАЗы, МТРЗ и тем более динозавры-троллзы можно тащить через мост в приемку:)
Да и АКСМ в том числе!
А водителей надо на адмиралы набирать, они уже скоро как три года в Омске!
Ночуют на новом местеНа каком новом месте?
Проблема именно в том, что это было никому не нужно.Ну, простые омичи-то, понятно, - пустое место? Тогда нужно было только Шишову, Кокорину, Полежаеву и прочим людям, остальным мильёном черни(простых омичей), ясно, что можно пренебречь?
Юра, ну по сути, если бы надо было тогда восстановить 10 маршрут, его бы восстановили не зависимо от перехода.
Без выходов в переход так вообще за пару дней и без финансовых затрат можно было всё восстановить.
С выходами - пара месяцев работы и сложным путём переоформляя документы для оплаты, но тоже ничего нереализуемого.
Проблема именно в том, что это было никому не нужно.Покажи мне того смертника, который тогда спорил, внаглую плевал на указания губернатора и гнул свою линию не имея при этом никакого корыстного интереса. Кто это?
А ремонты на Интернациональной перед закрытием линии не из этой же серии?Нет.
С возвращением в родную гавань!!!О, Андрей) А нам сказали, что вы не пережили корону:)))типун вам на язык, Игорь Юрьевич
Или это другой Андрев?!
Юра, это ж очевидно - хотят троллейбус пустить в АмурА серьёзно - зачем? Как тренажёр для отработки действий?
в те годы спокойно могли оформить всё и задним числом, несмотря на проведенные работы.Тем не менее, насколько я знаю, на такой риск мало кто был согласен не под дулом пистолета даже тогда
То что были запроектированы и поятроены выходы из подземного перехода на трамвай вовсе не является аргументом, что где-то в высоких кабинетах точно не собирались закрывать 10 маршрут.Насчёт именно маршрута - не знаю, но линию однозначно собирались сохранять.
Полно примеров, когда что-то построили, но это оказалось не нужно, так и снесем, закроем это все.Если за частный счёт - то ради Бога. А если за бюджетный счёт - тот тут уже вопросы могут возникнуть у прокуратуры и следственных органов.
Территориальный центр медицины катастрофИ почему он там?
ул. 22 Партсъезда, 98, к.2
Пассажиропоток на 10-ке всегда был больше, чем на 7-ке, а 7-ка до сих пор живёт.Да, именно поэтому 7-ку в своё время и оставили, так как нужна была трасса для выхода на напряжённый 10-й маршрут.
Ключевое слово архивные. Что с пассажиропотоком 10-ки можно посмотреть на примере 90/345. Даже во времена адекватной работы 90-го пасс поток напоминал скорее 7 трамвай: утром пара рейсов да, заполнялся вполне себе, а днем в салоне человек 5-7 ездило. 345 не от хорошей жизни загнулась.Что интересно, после последнего ремонта моста 90-ый автобус отменять не стали. Он ходил параллельно с 10-м трамваем, 90й и 345 маршруткой (не помню, ходили ли маршрутка 90-я и 345-я маршрутки вместе).
Удалённость маршрута от депо и связанное с этим неудобство обслуживания — это не притягивание за уши, а вполне конкретный факт, там полтора часа ехать от ворот до маршрута.Да, согласен! Ну а что поделать, в мире тоже есть примеры длинных парковых рейсов, гораздо длиннее, чем парковый рейс 10-ки. Тем не менее, было бы ЖЕЛАНИЕ, можно было бы найти решение проблемы (например, с той же площадкой на Долгирева).
Вагоны десятки выезжали из депо раньше остальных, при этом маршрут рано заканчивал работу, это тоже факт.Согласен. Последнее отправление от ул. Стрельникова на левый берег было в 21:34 по расписанию, но часто не выполнялось. Поэтому на последнем и предпоследнем рейсе были в большинстве своём случайные пассажиры.
Пока существовало депо на Нефтезаводской, десятку обслуживало только это депо.Да. И по словам тогдашнего директора трамвайного депо №2 Владимира Геворгяна - 10-ка - это был самый напряжённый маршрут депо №2.
Даже если бы не было проблем с переходом, сколько бы ещё прожил 10 маршрут? Год? Два? Ну прямо в самом оптимистичном варианте до катастрофы на Сыропятском.Думаю, что до сих пор бы ходил.
Главная проблема же не в переходе.Главная проблема как раз в переходе, в том что наша некогда бывшая общая контора НПО "Мостовик" серьёзно накосячила с подземным пешеходным переходом у Арены Омск и отказалась исправлять свою ошибку.
Проблема в крайне низком пассажиропотоке.
Проблема в удалённости от депо, не позволяющей соблюдать режим труда водителей и затрудняющей устранять последствия схода вагона с линии.Да, такое имело место, ровно как и сейчас имеет место на 7-ке.
Был тут намедниЭто что такое? И где это находится?
Тут кстати уже второй день как вышли новые НефАЗы, от 8 участка. Без презентаций, в первы день правда они даже и не светились на сайте.Прямо как в советские времена. О, Боги, неужели новость о том, что СССР возродится к 2025 году правда?
