Сообщения

Вот смотрю сейчас на 22 и вижу что опять частники "болт кладут" на последние рейсы. Не занимались бы ерундой и вернули бы газели лучше.

задал в ДТ вопрос "Куда на 22 маршруте 37 машин. Снимите 3-4 и пустите с 18 до 23".
Ответ "Даже частники на СВ не хотят позно возить. Пассажиров мало. Куда нам на БВ..."

20:30 в наряде (только муниципальные):
Автобусы 212
Троллейбусы 24
Трамваи 21
(какое количество из них как раз едет в парк - не известно)

P.S. массово в парк идут


21:00 в наряде (только муниципальные):
Автобусы 158
Троллейбусы - 12
Трамваи - 14

21:30 в наряде (только муниципальные):
Автобусы 113
Троллейбусы 9
Трамваи 10

22:00 в наряде (только муниципальные):
Автобусы 67
Троллейбусы 5 (реально работают 3 шт. на 2 маршруте)
Трамваи 2 (в наряде есть, но реально нет)

...так почему бы не дать возможность частнику (нормальному) выйти на рынок и закрывать эту дыру?

52 и 66 отдали. Толку ноль

То-то и видно, 77, 80, 83 без выпуска остались.

Думаю, где выручка больше, туда и ставят

на 20-ке видел 2-3 муниципальных автобуса сегодня, это рекорд!

Сегодня 7 муниципальных автобусов на 20 маршруте

А если серьёзно - у кого легального он в этом Рыбачем хлеб отбирает?

16, 88, 307

Открыт маршрут 888: теперь с рыбачьего по левому в рыбачий

В реестре ДТ нет маршрута 888

Так как можно работать если не чем заправляться? Пусть область заплатит за перевозки. Суд на стороне транспортников в данном случае

Мне кажется тут должна ФАС сказать свое слово. ООАТ деньги за билеты собрал. Свои автобусы заправил. Частники - нет. Раз ООАТ и частники конкуренты на рынке перевозок, то продажей билетов должен кто-то третий заниматься.

Маршруты заберёт частник, но по договору и с соблюдением расписаний и под глонассом.

Что мешает сейчас работать с соблюдением расписаний и под глонассом? И как собираетесь заставлять потом это все выполнять?

Если просто напросто поднять зп водителям (а значит и кондукторам и механикам и диспетчерам и вообще всем), то парки через пол года обанкротятся. Они как возили воздух, так и продолжат.
Вообще предлагаю этот вопрос перенести в отдельную тему.

Бондаренко решил

Это и печалит. Бондаренко решил с понедельника. ПП8 решил графики 94-го вывести в резерв. Водитель с кондуктором решили остаться на конечке. И только мэрия с ДТ не решают в этом городе ни-че-го...

Это самая большая проблема. Диспетчеров ЦДС водители игнорируют. На все вопросы, почему так один ответ: "Водителей не хватает. Если я его выгоню, автобус будет стоять в парке"

Бондаренко 52 решил с понедельника запустить

Маршрут официально не закрыт, просто графики не "закрываются" подвижным составом, т.е. остаются открытыми

Сейчас графики даже в наряд не ставят.

Это понятно, я к тому, что ведь у них тоже должна быть вся эта инфа про недовыпуски и "нелюбовь". Может, и жалобы какие-то доходят. Думал, Вы там в курсе всей этой кухни и можете пояснить, почему ни ДТ, ни ПП8 не пытаются ни наладить работу маршрута, ни закрыть его, убрав из реестра, из расписания, из Моего Маршрута, с 2ГИС.

И у парка и у ДТ есть информация по всей ситуации с любым маршрутом (которые муниципальные парки обслуживают).
Не думаю, что в парке есть свободная машина с водителем и парк просто не захотел ехать. Сначала закрывают самые выгодные маршруты и далее по уменьшению выручки. Видимо 94 такой, что и отдать его жалко и закрывать нечем.
Изменения в реестр не так просто внести. Там же сейчас на все сроки. Вернее закрыть может и можно быстро. Открыть новый трудно. Конкурс и все такое.

Для начала поясню, я не департамент транспорта.
Ну а теперь по поводу 94 маршрута.
Варианта два. Или ПП-8 полюбит 94 и будет выпускать 5 машин БВ или забрать 94 и отдать частнику, кто будет возить по проездным. (66 же забрали, фактически, у ПП-4)