Сообщения

Чтобы делать правильно, надо уметь делать правильно, а кто их учить-то будет? Производитель спецчасти? За отдельную плату, может, и научит, только ему никто не заплатит.

Заплатит. Нам когда надо было - мы отправляли сотрудника в Москву обучаться (по навигаторам. Он тогда не один ездил, а с сотрудников ГЭТа). Потом еще сотрудник проходил обучение по Linux когда возникла необходимость. Плюс дополнительно проводятся платные обучения руководителей по технике безопасности и т.п. (без этого вообще не обойтись)

Возле нового микрорайона на Московке в Омске хотят пустить трамваи
https://omskinform.ru/news/196520

Представитель застройщика ЖК «Снегири» на улице Светловской на Московке, краснодарской компании «Догма», рассказала о том, что в ближайшем будущем рядом с микрорайоном могут появиться троллейбусная и трамвайная линии.

С поднятием ключевой ставки и отменой большинства программ по льготной ипотеки продажи недвижимости обвалились. Удивительно, что они телепорт не пообещали...

[Среднее - 90.]

24 - Среднее расстояние поездки = 6,367 км (20 мин.); 4,578 пассажиров на километр.
28 - Среднее расстояние поездки = 3,806 км (12 мин.); 4,741 пассажиров на километр.

Эти показали я как раз и отнёс к "искусственным".
Их можно использовать, там, для расчётов себестоимости перевозки на маршруте или чего другого,
но никак не для понимания того, транспорт какой вместимости нужен на маршруте.

24: Максимальное количество пассажиров за рейс - 155. Среднее - 90.
28: Максимальное количество пассажиров за рейс - 86. Среднее - 28.
(на 28 примерно 15% рейсов где пассажиров более 50 человек. На 24 - 90%)

По 64-му и 78-му маршруту можно увидеть такие данные?

64 - avg 88, max 158, 84% рейсов > 50 пассажиров
78 - avg 79, max 157, 82% рейсов > 50 пассажиров

Спрашивал у водителя с 28/24: 28 в будни общие показатели не хуже 24 маршрута.

А что такое "общие показатели"?

Мне кажется, что главный показатель – это кол-во перевезённых пассажиров.

Этого показателя недостаточно, чтобы решить, "Вантузы""Бантики" там нужны или "гармошки". Нужна либо средняя продолжительность поездки, либо синтетические пассажирокилометры.

23 мая
24 - Среднее расстояние поездки = 6,367 км (20 мин.); 4,578 пассажиров на километр. Максимальное количество пассажиров за рейс - 155. Среднее - 90.
28 - Среднее расстояние поездки = 3,806 км (12 мин.); 4,741 пассажиров на километр. Максимальное количество пассажиров за рейс - 86. Среднее 28. (на 28 примерно 15% рейсов где пассажиров более 50 человек. На 24 - 90%)

их число вошла остановка на улице Жукова в районе перекрёстка со Звездова, которую построят по просьбам омичей. Дело в том, что после переноса маршруток на Жукова расстояние между остановками на Лермонтова и у Флагмана оказалось слишком большим, почти два километра. Первоначально построить новую остановку в этом месте мешали столбы, однако с ними, судя по всему, уже разобрались.

Сначала её героически снесли, а теперь героически восстанавливают.

Предполагаю, что речь все-таки о противоположной стороне

В сервис пассажирсервиса активно добавляют маршруты минтранса, в том числе междугородники. Включая дальние, до Усть-Ишима, к примеру.

А теперь почему их всех нет на bus-55?

потому что ООАТ оставили в нашей системе только пригородные маршруты

Это как?

Изволю полюбопытствовать, а если вход произошёл далеко от трассы прежнего маршрута? Пассажир не только регулируемым транспортом пользуется.

Значит не найдено. Так же как оплата наличными - вход можно найти. Выход- нельзя

Операция определения выхода - совершенно другая и совершается через четыре дня после определения входа.

Это как?

по месту входа. Вход следующий в течение трех дней (если человек работает сутки через трое и ездит только на работу например)

///
я бы посмотрел бы на реакцию программы,когда человек вышел на космосе,сделал свои дела за 7 минут,поехал обратно,а через 5 минут начальной точкой поездки была Л.Чайкиной.

не совсем понятна описываемая вами ситуация.
Операция определения входа - одна.
Операция определения выхода - совершенно другая и совершается через четыре дня после определения входа.
Тип следующей поездки определяется в момент определения места выхода на первой поездке (к тому моменту уже следующий вход известен)
Тип следующей поездки сохраняется в первой поездке. Для того, чтобы мы понимали - в итоге, пассажир добрался куда хотел или нет. Вообще кроме типа есть еще и номер цепочки поездок. Т.е. все поездки собираются в цепочки. Пассажир может совершить три поездки и программа посчитает откуда он поехал и куда в итоге добрался. (цепочка длится пока следующая поездка менее 45 минут и не в обратную. Как только направление "обратно" или более 45 минут - цепочка обрывается)

мне кажется наоборот.

Это правильно. В СПб 1-я пересадка +10 руб, в течение часа все последующие +0 руб, а где ты пересаживаешься, никого не волнует. Хоть 2 остановки туда-обратно целый час катаешься.

Иначе будет жёсткое неравенство: жители мест, где есть две улицы с маршрутами, будут всегда бесплатно возвращаться, а где одна - всегда платно.

Я к тому что мэрия не ставит себе задачу "содрать со всех как можно больше денег".

Не так давно вышел рейтинг Симетры. Там Пермь по показателю "ценовая доступность" гораздо выше Омска. Хотя проезд стоит 35. У нас 25. А все потому, что там проездной дешевле чем у нас и практически все маршруты регулируемые. Наши чиновники это же тоже понимают. И для них важно в этом рейтинге в следующий раз подняться повыше.

начальная точка считается по моменту оплаты

Правильно ли я понимаю, что в момент оплаты фиксируется время (например, в 17 час 42 мин 18 сек),
это соотносится с данными ГЛОНАСС - где был автобус в данную секунду времени
(например, на участке между перекрёстком у "Фестиваля" и перекрёстком Конева-3 Енисейская),
и, исходя из этого, меня "зачисляют" в кол-во пассажиров, зашедших на ост. "11-й микрорайон", хотя, я мог войти по факту и на Дмитриева?

Все верно.
Вообще у программы другие задачи.
Для тех задач точности достаточно

Смех смехом, а программку они не просто так внедрили. Скоро, наверное, не каждая будет бесплатной.

мне кажется наоборот.
Я бы поступил так:
- повысить стоимость проезда до 30 рублей по карте, 40 наличными;
- добавить бесплатные пересадки студентам и пенсионерам (время всем оставить 45 минут);
- стоимость безлимита гражданского снизить до 1800.

Сел на ООТ 11 микрорайон в 24. вышел на Госпитале. Сел на противоположной стороне:
- в 95 автобус - обратно

Сел на ООТ Дмитриева в 24. вышел на Госпитале. Сел на противоположной стороне:
- в 95 автобус - не обратно

А как учитывается начальная точка?
По факту я могу сесть на Дмитриева, а пока там туда-сюда, и оплатил, когда автобус уже повернул налево на Конева.

начальная точка считается по моменту оплаты (в данном случае для программы валидаторы выгоднее терминалов - кондуктор просто не успевает обилетить всех пассажиров, когда их много и иногда делает "обход" салона не на каждой остановке )

примеры работы программы:
Сел на ООТ 11 микрорайон в 24. вышел на Госпитале. Сел на противоположной стороне:
- в 63 - не обратно.
- в 4 троллейбус - не обратно.
- в 64 автобус - обратно
- в 24 автобус - обратно
- в 95 автобус - обратно

Сел на ООТ Дмитриева в 24. вышел на Госпитале. Сел на противоположной стороне:
- в 63 - не обратно.
- в 4 троллейбус - не обратно.
- в 64 автобус - обратно
- в 24 автобус - обратно
- в 95 автобус - не обратно

Сейчас, может, сложно такое смоделировать, но по логике этой программы: когда 14 маршрут был с ЖД вокзала в Николаевку, сел у Кристалла на троллейбус 4 маршрута, доехал до "Академии транспорта", перешёл на противоположную сторону, сел в автобус 14 маршрута... это будет поездка "обратно", потому что 14-й в обратном направлении снова будет проезжать "Кристалл"?

Все верно. Сейчас аналогичная проблема с поездкой условно на 63 от МСЧ до Госпиталя, а потом "обратно" на 22.
Технически программа посчитает это обратным направлением, даже если пассажир на второй поездке вышел на 25 Линии.
Пока так. Но таких поездок совсем мало - данной погрешностью можно пренебречь.

примеры работы программы:
Сел на ООТ 11 микрорайон в 24. вышел на Госпитале. Сел на противоположной стороне:
- в 63 - не обратно.
- в 4 троллейбус - не обратно.
- в 64 автобус - обратно
- в 24 автобус - обратно
- в 95 автобус - обратно

Сел на ООТ Дмитриева в 24. вышел на Госпитале. Сел на противоположной стороне:
- в 63 - не обратно.
- в 4 троллейбус - не обратно.
- в 64 автобус - обратно
- в 24 автобус - обратно
- в 95 автобус - не обратно