Сообщения

А вот насчёт 201 мне всегда казалось, что появилась она аккурат после закрытия трамвая, тогда как 57 ещё в начале 2000-х колесил по нефтяникам и улице Волкова.

Трамвай закрыли где-то летом 1996-го, а первые маршрутки (в Амуре по кр мере) появились в 1999, так что "сразу после" маршрутка пояиться не могла. Нет, маршрутка появилась очень быстро, но после 57 автобуса, могло казаться что одновременно. Газелисты на нем ведь всю дорогу ставили табличку "57" (даже когда автобус укоротили и через много лет после полной отмены) 

Так вот именно эти направления составляют и большую часть актуальных сегодня, ибо число новых районов и новых дорог в сумме меньше числа пальцев, торговая точка одна толком,

Да, это очевидная причина.
Разве что Амур с Нефтами по наиболее прямому пути связался позднее. Или вот метромост появился, и он породил новые направления.

Вот именно, что с опозданием. Я, когда появился 57-й, даже не сразу понял, что он примерно трамвай заменяет. 45-й к тому моменту тоже уже неск. лет сворачивал с Челюскинцев на 8 Восточную.
А еще жителям Арктической улицы наверняка стало удобнее было идти на остановку рядом с домом.

Ну, как общая идея, связь Амура (в целом) с районом улицы Дианова (тоже в целом). Наверное в этом кто-то может увидеть общность 43 и 103.
На 343 маршрутке, по-моему, уже много лет снизился выпуск.
Так 57 автобус появился раньше 201 маршрутки. Правда до него был трамвай.

103 - это новое направление, с 43-им у него общего мало. И 103 оказалось гораздо более удачным, поэтому даже 43-х маршруток уже давно мало.
57 (Амур-ЖДВ) был тоже новым, довольно удобным и удачным, чему свидетельство последующее процветание 201 маршрутки в течение доооооолгих лет.
В необходимость 49 маршрута в Амуре (при существующих 70, 51, 39, 2) я всегда сильно сомневался. С 24 Северной на БХ, чрез все пробки, на автобусе, человек в здравом уме не поедет.

Это не может быть 2005 год. Расцветки у ЛиАЗов такой уже не было, да еще и у 3х сразу. Рекламы как-то мало, ни одной иномарки (кроме Карос), много автобусов на Бударина.

Может быть, частники не очень-то объявляют остановки, потому как это бывшие газелисты, у которых остановки были всюду.

      Скажем так, помимо регулярности движения меня также интересует работа ОТ в вечернее время, ориентировочно до 2005-2006 года в моем районе (Нефтяники), как по личным, так и по воспоминаниям "близких" очевидцев даже после 11 вечера из нефтяников в центр и после полуночи или часа ночи из центра в нефтяники уехать особого труда не составляло.

Ну по Маркса - Кр Пути - Мира даже муниципальный транспорт хорошо ходил. А вот в Амур до поставки автобусов 2005 года после 21-00 уехать на автобусе можно было не пытаться. В эту сторону только 34 надежно ходил в это время суток. И 15-ка, но они шли мимо основного Амура.

Лет двадцать ходит?

Это первая маршрутка, связывающая Амур с центром. Ну не 20, а получается ~ 18 (с 1999 г.)

Игорь_55

А когда был ренессанс?

А ещё на бсмп заходил 14 маршрут, в самом начале нулевых, потом его отправили в 12 мкр, потом до 6 таксопарка. А уже потом на ЖД.

Да он, по-моему, в одно и то же время и до БСМП, и в 12-й, и до тюкалинской развязки (так было написано) ездил. В 2004-05 годах я его как не встречу, все время разные конечные, сегодня одна, через неделю другая, потом опять первая. Маршрут был довольно призрачным.

Убей меня, такой схемы 143 не помню

Сразу, как открыли метромост, по нему пустили 143, 16, еще что-то, 28 вроде. На Художку 16 и 143 ехали через Метромост и Ленина, но как обратно точно не помню, может так же (через Почтамт). 16 вскоре вернули на Ленинградский, жителям Рыбачьего и Каржаса нужнее был Голубой огонек. А 143 скоро вообще закрыли. Кстати, в последние годы 143 не заезжал вниз на БСМП, а высаживал пассажиров на Степанца, стоял около Собора и начинал рейс на школе милиции.

В далекие времена 470 газель ездила от Драмтеатра по-моему в Солнечный. Но в те же времена и перестала. Может потом и всплыла в Амуре не на долго, но я это подтвердит не могу.
Вот упоминавшуюся 543 я припоминаю.

Как копия муниципального был. Но чтобы он предшествовал 314 и 334, которые были одними из первых маршруток из Амура, не уверен. "Коммерческие" автобусы большой вместимости появились ведь одновременно с газельками.

Удалось, этим маршрутом тогда стал 342. Но он первоначально не ходил на ЛБИ.

Первоначально не из Амура, я такой не помню.