Сообщения

Я тоже в прошлом году видел работающий ГС, но не успел снять - он промчался навстречу. Зато снял работающий ДГС-2 (фото умерло вместе с телефоном)

планировалось в 2008 году сварить рельсовые стыки

Откуда эта информация? Запланировано установить бесшовные термокомпенсаторы?

  Вчера рядом с путями на Жукова/Лермонтова установили рекламный щит. Перед этим разрыли неглубокую яму. Первое, что бросилось в глаза - в куче земли шепки несгнившего дерева. Сегодня внимательно изучил: пахнут пропиткой, видимо шпалы.
  Получается, что когда демонтировали пути на Лермонтова в сторону Маркса, просто закатали шпалы в асфальт.
  Кстати, ни у кого нет схемы (или фото) старой развязки Лермонтова/Жукова/Лермонтова, развазки Лермонтова/Маркса, а также Интернациональная/Гагарина/Гусарова?

Убрали только стрелку поворот с Комарова в сторону депо.

Есть там стрелка

Они изначально делались как сбрасывающие стрелки.

Если посмотреть внимательно, то при движении по ЖД (с любой стороны) перед переездом с трамвайными путями стоят такие же стрелки. Причем ориентация стрелок такая, что можно доуложить пути между трамваем и ЖД

Логика видимо в давлении администрации города на первое депо.

интересно, зачем? 1-ое депо - лучшее.

Конечно. И земельный участок под ним дороже.

Я так понимаю, там раньше были перемычки между ж/д веткой и трамвайной линией?

Никогда.

Тогда может эти перемычки запланированы к установке в случае необходимости? (когда, например в военное время, будет разрушен ж/д мост через Омь и нужен будет объездной путь)
Все-таки перед каждым переездом трамвай - ж/д есть такие стрелки!

Взято отсюда: http://push-nick.narod.ru/TRAMS/Omsk/Omsk_tr.htm

Оттуда же

Стрелки-автоматы сделаны из ж.д.стрелочных приводов и стрелки переводятся моторами около 5 сек.
Так бы, наверное, ни чего бы и не снял, но внимание привлекло нештатное для трамваев техническое решение (см. фото). Сбрасывающие стрелки и светофоры прикрытия перед пересечением в одном уровне с ж.д. подъездным путём. Всё нерабочее довольно давно. Но интересно: Кому в голову пришло сбрасывать вагон с людьми при скорости движения по обоим направлениям (трамвайному и ж.д.) не более 20 км/ч.

А нафиг вагон сбрасывать с пути? Я так понимаю, там раньше были перемычки между ж/д веткой и трамвайной линией?

депратамент транспорта не перестаёт удивлять: троллейбусный маршрут №5 Ж/д Вокзал - Московка-2 (обслуживавшийся троллейбусным депо №1) признан ненужным и закрыт. Зато сейчас работает его точная копия до милиметра троллейбусный маршрут №11 Ж/д Вокзал - Московка-2 (обслуживавшийся троллейбусным депо №2), который департаментом транспорта признан нужным.

Я в этом вообще никакой логики не вижу

Логика видимо в давлении администрации города на первое депо.

Кстати, Юра, какие маршруты кроме 4 и 12 обслуживает первое депо?

[СИ]

Честно не помню раскаску. По-моему красный. Я его видел достаточно долго в депо (все лето и осень точно). По-моему просто СИ

Юра, как считаешь, можно на основе этого фильма сделать недлинную (~2 минуты) презентацию трамвая (для публичного показа)?

Юрист имеется. Юра, жду список вопросов для юриста.

А что за вагон СИ-?

[Из-за существующего трамвайного пути доступ к объекту пока затруднен, но по генплану трамвайная линия сдвинется в сторону.]

Совет Омского союза архитекторов одобрил концепцию строительства многофункционального комплекса по улице Жукова — Бульварной.

Его заказчиком является фирма «Жилстрой», которая сначала получила здесь небольшой участок под временное сооружение, но начала строить капитальное здание кафе из кирпича. Однако сегодня эти работы приостановлены и решается вопрос об оформлении «Жилстрою» всего участка, теперь уже для возведения крупного комплекса с 22-этажной административной высоткой.

Как рассказал главный архитектор ООО ИПК «Жилстрой», экс-главный архитектор Омской области Анатолий Лунин, высотный административный центр в виде круглой остекленной башни на замыкании улицы Жукова составляет основу проекта и будет виден из многих точек. Из-за существующего трамвайного пути доступ к объекту пока затруднен, но по генплану трамвайная линия сдвинется в сторону. Площадь офисов на каждом этаже башни — более 500 кв. метров. На ее крыше задуман стеклянный шар, в котором должен разместиться ресторан на 100 мест. Первые три этажа соседнего блока по проекту вместо недостроенного кафе занимает автосалон, а на четвертом этаже расположится кафе на 50 мест.

Возможен вариант развития событий по модели, как у Арены.