Сообщения

сам сочинил?

Ну дык надо было подбить клинья к ней, глядишь и личный водитель появился бы  ;D

ну мне тогда было может лет 9, кстати той "маршрутнице" на тот момент, уже было где то 55 лет, если не больше

Сегодня у 11 микрорайона видел за рулем НефАЗа женщину.

А я как-то видел женщину за рулём газели.

а я даже ездил с ней! было это очень давно , примерно только-только появились газели с фарами-капельками, и у неё как раз такая была, ездила по маршруту №335 и когда мы с ней ехали (а было уже поздно) она любезно предложила нас довезти до дома (она жила почти рядом с моим домом), сейчас таковых водителей не наблюдается

ну тогда загрузите фото на радикал, если не сложно?

 а что тут удивительного? в пп 1 и в пп 7 уже давно работают женщины, также на форуме это уже обсуждалось

да и навряд ли вы где либо найдёте 260 с поворотным колесом ;D

всё, исправил  :)

ну крыша конечно есть , наверно здесь имелась ввиду Maserati GranTurismo

Сравнительный тест IKARUS 280 и Maserati GranTurismo
Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках.

Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.

Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!..

Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел.

Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно.

«Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!

По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.

Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см.

Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?

Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой.

Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.

Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!

А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!

Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!

Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
«Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания...»
А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача».

Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах... Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.

Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.

Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.

В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.

Делаем вывод:
«Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана «Maserati» — загадка
http://friends.kz/joks/1148154621-sravnitelnyj-test-ikarus-garmoshka-i-maserati.html

это не глюк

а что же это тогда? какое действие выполняет гость , когда пишется "создаёт тему"?

извиняюсь, может сейчас задам глупый вопрос, но что это значит
Гость    20:30:00    Создает тему "Топонимические/топографические объекты и артефакты".
какое именно выполняет действие гость когда пишется в разделе "кто online" , не может же он создавать созданную тему!

но на линию его не выпускали?

а я помню, как в 2004 году он по 257 ходил, прикольный автобус был

а как кондуктор узнает по какой причине отсутствует справка, их ведь не предупреждают что справки задерживают!

Если кондуктор добрый или не выспался то он и старую может принять или вообще справку не спросит.

у меня вообще был случай, зашёл в троллейбус , показываю проездной, справку, а она посит меня посмотреть справку, потом просит достать смотрит срок действия, и ещё говорит, что не действительна эта справка, и потом пришлось доказывать что эта справка действительная