Сообщения

автовокзал построили чёрт-те где, а не в пешей доступности от ЖДВ.

Для меня вообще совершенно неясно, на кой чёрт нужен один большой единый автовокзал, когда разумнее сделать несколько остановок с крытыми залами ожидания ближе к выездам из города.
Маршрутки в область так и ходят, в том числе прямо от Привокзальной площади. Можно от аэропорта так же ездить.

где сеть ещё с 80-ых висела в обе стороны, но задействована была в одну сторону. Маршруты не пострадали, то на то и вышло.

Она там хоть и была построена двусторонней, причём там был только один ряд опор. Провода в оба направления держались на общих длинных консолях.
В 90-х с чётной стороны уже была разграблена.
https://pastvu.com/p/1490132
В 2006 сеть с чётной стороны была восстановлена, по факту — построена заново, для чего был установлен второй ряд опор, все консоли убраны, сеть закреплена на поперечных тросах. С тех пор там так и стоят разные опоры на разном расстоянии от проезжей части: старые из 70-х с нечётной стороны и новые их 00-х с чётной.

Маршруты не пострадали, то на то и вышло.

Маршруты то как раз пострадали, уничтожена связь с автовокзалом. Куча людей много лет садились у ЖД вокзала в семёрку и там огорчались тем, что до автовокзала не едет.

У нас с тех пор не сняли ни одной линии

Чуть поправлю. Вообще-то есть место, где всё-таки сняли.

А линию на шинный завод вы забыли?

Так же демонтажу подвергся участок на Комарова, от Перелета до Лукашевича, на стороне, где Автовокзал, который сейчас восстановили 

По дублёру Лукашевича линия была заменена линией по чётной стороне Перелёта, а линия по Комарова от Перелёта к дублёру Лукашевича при постройке второй проезжей части была развёрнута, на неё был организовал поворот с основной проезжей части Лукашевича, но толком не использовалась.

Я даже боюсь представить, что будет, если на Лукашевича на скорости пройти эти стрелки. Их проползают еще тише, чем старые, а в салоне в этот момент жуткий грохот. Многие вообще на этих стрелках поотрывали головки, как-то у тролзы даже застряла она в новой стрелке..

Как утверждают пользователи из Краснодара, Петербурга и других городов, где применяются такие стрелки, им нужна правильная установка и регулировка. Им нужен другой угол схода проводов, плюс у них регулируются зазоры между направляющими.
После регулировки башмаки слетать перестают, и работают эти изделия вполне надёжно на на приличной скорости.

Пружинные компенсаторы, что установлены на Перелёта и Крупской, хорошо зарекомендовали себя в сети ТКК «Чижик».

Ну что с кем там боролись?

А как их выкинуть из перевозок, если у них была и остаётся приличная доля в перевозках.
Муниципал по центру перегруженный ездит, выпуск на маршруты больше не становится, разве что вместимость несколько увеличилась по сравнению с 19-21 годами.

был в Красноярске и Новосибе, вот где рай троллейбусный, там целые гонки они устраивают между собой

Когда ТАБы сдохнут, вся эта райская сказка закончится

Сегодня проехал около школы милиции, обратил внимание на крайне низкое качество монтажа спецчастей новой контактной сети. По моему мнению, такие работы нельзя принимать и оплачивать. Сделано очень непрофессионально!

Вы о такой траектории поворота? Она вызывает вопросы, да.


А вообще, все новые спецчасти от питерского производителя ООО Ивис, и здесь применены скоростные стрелки с углом схода остряков 20°, допускающие движение со скоростью 30 или 40 км/ч.



Тут видео прохождения такой стрелки на скорости
https://www.youtube.com/watch?v=WBQfumm4dxo

Ну и ещё "новация" — трёхстороннее пересечение, заменяет собой три стандартных пересечения.
Установлено на перекрёстке Лукашевича-Комарова

но свежая покраска

Так их и без этого примерно раз в год обноваляли, и вряд ли ЛКМ стали применять другие.

а вот тут интересно, то есть часть машин вместо с экипажем временно будут выезжать/заходить с водников или будут ехать по 7 до Ж/Д, а потом менять на 4?

Так то с Ленинградской площади есть и прямой поворот налево на Маркса в сторону 10-летия.

Важно чтобы на Архитекторов закончили делать участок от Комарова до 70-летия, иначе из Солнечного/Ватутина вообще никакого способа проехать на правый берег не будет без технички.

9 маршрут запускать не будут, видите ли, невозможно разрушить островки возле 1000 мелочей...

О том, чтобы организовать левый поворот Маркса-Маяковского, как всегда, не говорят

как в Тролзах-Оптимах

Там какая-то дешёвка, какое-то время назад они там в шахматном порядке были потные и ещё герметичные

тогда в проёмах стояло по два обыкновенных ЛиАЗовских окна

Исходно неудачное решение, такое стекло будет вечно мокрым.
Нормальный стеклопакет заполнен на заводе осушенным воздухом и должен оставаться герметичным весь срок службы.

А так вообще-то все партии 5256 ещё в 2006 году были со стеклопакетами, вот только установлены они были только в створках передней двери, что должно было защищать их от запотевания.

Но опять же, а где взять этих 44 водителей? Откуда?

Кому-то придётся оставить дизеля

Если и выбирать говно, то знакомое. А вообще правда, неужели мы теперь будем сидеть на "Нефазовой игле".
Скорее всего все дело в двойных стеклах и отоплении, ЛиАЗ на сколько помню не может таким похвастаться, но как говорят, там хоть обходиться без "пенальти"

Дело не в двойных стёклах, а в том, чей дилерский центр лучше ладит с заказчиком ;)

Лиаз с ЯМЗ и voith'ом был, конечно, хорош.
Но сейчас по начинке нефаз и лиаз абсолютно идентично китаёзны.

На ум приходят только два, где можно было бы запустить ОБВ:
№ 73 и № 8, но "восьмёрку" - только при условии запуска её через метромост.

24, 78, 29 по потоку давно пора переводить на ОБВ вообще-то. В 22 году и далее сложились все факторы, чтобы спрос на муниципальный транспорт резко возрос, я уже не однократно об этом писал, и на этих маршрутах вполне конкретно наблюдается перегрузка в салонах.

А и еще скорее всего это машины под 29 и 45 и большая часть, примерно 30 штук уйдет в ПП-7 а остальное в ПП-2.

Абсолютно так.