Сообщения

если есть "пешеходник", обозначенный знаком (нерегулируемый п.п.), либо светофор (регулируемый п.п.),
то пешеходов всегда должны пропускать (во втором случае, когда для пешеходов горит зелёный сигнал).

Условие в последнем предложении лишнее.
Если вы поворачиваете на улицу, которую переходят, то вы должны пропустить пешеходов во всех случаях без исключений.

Какое именно условие тут лишнее?

Трамвайные пути, расположенные вне проезжей части, пешеход может пересекать не только по переходу, но и в произвольном месте, убедившись в отсутствии приближающегося трамвая.

Речь шла не о стихийном переходе трамвайных путей в любом их месте.
Говорили о том, обязан ли трамвай уступать пешеходу, который стоит на пешеходном переходе и готовится переходить.

И при этом в автопарках проблема с закупкой запчастей, так как на это не хватает средств.

Как это поможет автопарку не на нетто-контракте, а на брутто-контракте?

Из чьей "копилки" идёт оплата за приобретенные з/ч?

... Вы идёте в ногу с чиновниками, - они тоже не понимают, зачем нужны эти автобусы, троллейбусы, трамваи, велосипеды, тротуары и прочая урбанистическая блажь.

Зачем вы выдаёте свои фантазии за некую действительность?

Хм, похоже Вы не совсем понимаете зачем нужен общественный транспорт. Жаль. Я надеялся, что хотя бы на этом форуме есть люди, разбирающиеся в урбанистике...

Ну, так поведайте поскорее нам, неучам в лаптях, об этом...!! )

Вопрос к знающим, обязаны ли трамваи останавливаться для пропуска пешеходов...?

Вроде как, правила в данном вопросе одинаковы для всех (и безрельсовых, и рельсовых видов транспорта):
если есть "пешеходник", обозначенный знаком (нерегулируемый п.п.), либо светофор (регулируемый п.п.),
то пешеходов всегда должны пропускать (во втором случае, когда для пешеходов горит зелёный сигнал).

Если же нет ни того, ни другого, значит, в данном месте пешеходного перехода не предусмотрено.
Пример: по ул. Дмитриева после изменения схем маршрутов на время ремонта бульв. Архитекторов
перенесён (скорее всего, временно) пешеходный переход у дома № 5/5 – знак переставили/перевесили,
но в прежнем месте осталась "зебра", так вот многие по привычке там и переходят, а ведь перехода то там нэмае!

им бы для начала найти потерпевших, кто согласится работать там

На эти три новоиспечённых маршрута ещё нужно найти желающих работать...

В Омске откроют два новых маршрута... Маршруты будут работать по нерегулируемому тарифу...

Кстати, вот ещё что: нерегулируемый тариф ведь не предполагает возможность бесплатной пересадки по "Омке"?
Получается, что польза от таких маршрутов центростремительно движется к минимуму.

Да, погодите, еще не вечер, дедукция мне подсказывает, что с 1 июня нас обрадуют повышением стоимости проезда в городском муниципальном транспорте:)

Давно пора!
Не понятно, почему на фоне постоянного роста цен на всё, стоимость проезда в ОТ (для пассажиров) остаётся на том же уровне несколько лет.
И при этом в автопарках проблема с закупкой запчастей, так как на это не хватает средств.

... там явно не 500 метров, это если на автобус надо, а если на троллейбус или трамвай не говоря уже о метро?

Речь не идёт о доступности именно троллейбуса или трамвая;
главное – уехать на любом виде общественного транспорта с вменяемым интервалом (в моём понимании – в течение 20 мин., это край) с возможностью последующей пересадки.
Расстояние в 500-700 метров до ООТ при условии наличия нормального асфальтированного тротуара тоже считаю нормальным.

А вообще, есть у меня знакомый москвич (не переехавший, а живущий там),
так вот он говорит, что если от дома до метро не более 20 мин. пешком, то для москвичей это считается нормой.
Для сравнения: в Омске я за 20 мин. могу от Поворотной до "Континента" дойти, или до Левобережного рынка.

Не ясно почему стоимость освещения на муниципальных улицах не вводят и не повышают хотя бы до 30 руб. (а лучше до 100 руб.), тратя на компенсацию бюджетные средства.

Сам то понял, что написал? Для кого будут вводить/повышать эту стоимость?

Не задумывались, почему в Таллине проезд в общественном транспорте для местных жителей бесплатен?

Да какая мне разница что там где-то в Таллине, или Буэнос-Айресе!? Мы говорим про нашу жизнь и нашу действительность.
Не задумывались почему в процветающей Европе так распространено движение ЛГБТ?

Каждый рост тарифа на муниципальном транспорте снижает количество пользователей общественного транспорта.

Кому не нравится платить 30 руб. вместо 25-ти (или 35 вместо 30-ти), всегда может выбрать альтернативный вариант:
а) личный а/м,
б) такси,
в) самокат, велосипед, ступа с метлой и прочие средства индивидуальной мобильности,
г) поймать попутку нахаляву,
д) пешком,
е) иной вариант.

А вообще, спрос на услуги общественного транспорта слабо эластичен в краткосрочном и среднесрочном периодах.

Омск занял последнее место в рейтинге по доступности остановок общественного транспорта

В Омске откроют два новых маршрута...
... На каждом из них предусмотрена работа одного микроавтобуса...

1 раз в 60-80 мин.? Конечно же, это разом решит транспортную проблему микрорайонов! )

К запуску так же готовится маршрут 206: Учхоз — Транспортная академия.

На эти три новоиспечённых маршрута ещё нужно найти желающих работать...

... деньги гребут...

Ничего не гребут. Установленная стоимость проезда вообще-то была на уровне 50 руб.
Только не ясно почему стоимость проезда в муниципальном транспорте не повышают хотя бы до 30 руб. (а лучше до 35 руб.), тратя на компенсацию бюджетные средства.

... 695 по 60- это лучшее решение
На дачи пускали по 111, но большего не помню

Ещё на городских №№: 9 (обычно не более 2-3 шт.), 42, 92, 50 (на 50-ке даже 699-е ходили 3 шт. в первой половине 90-х г.г.);
пригородные №№: 114, 116, 118, 120, 153, 163.