Сообщения

Почему это так?
Из трёх названных маршрутов наиболее важен именно 67-й.

Если не открыть 5 и 10, то теоретически наступает ответственность за срыв их запуска, под который строили линии, реконструировали Архитекторов, получали Адмиралы. Теоретически - потому что уже и так сорвали всё, что можно. и никакой ответственности никто не несёт.
А за 67, даже если его вообще не открыть, ничего не будет. Даже теоретически.

Будет диспетчерская, которой будут пользоваться все, а главный меценат и благотворитель - это ....

Кто же это?

Скажите, как его зовут?
- М.. "..."

(Юра, завязывай беседовать сам с собою)

Ведь 8 - это временный маршрут

Троллейбусный маршрут № 8 не является временным.
(c) Администрация Города Омска

https://t.me/forumomsknew/4129?comment=25653

В данном случае (ИМХО) сыграла роль привычка водителя пролетать перекрёсток на мигающий зелёный. Где-нибудь на Интер-Герцена можно так делать, никого не сбивая, но тут был переход. И сигнал уже был жёлтый на въезде. И нога на акселераторе, а не тормозе на выезде, когда пешеходы уже двинулись. Ну неужели вы не видите этого по ролику?
Нагон и регулярность всегда должны быть на втором месте, на первом - безопасность. Здесь вместо нагнанной минуты получились проблемы, возможно, на годы.

Постоянно так "завершают манёвр" 80% автомобилистов.

Только не все школьника сбивают

https://www.fontanka.ru/2026/01/30/76241377/
Об организации АСУДД и выделенок в СПб.

"Чем больше в статье воды, тем она глубже", но рациональные зёрна почерпнуть можно.

Следователи проверят не только обстоятельства аварии, но и деятельность МУП «Электрический транспорт».

https://ngs55.ru/text/incidents/2026/01/29/76238891/

Долетался, желтоглазый

что средняя скорость в 2024-2026 стала самой низкой за всю историю существования транспорта.
Даже омнибусы на грунтовках ездили, думаю, быстрее, чем современные низкополные автобусы в автомобильных пробках.

Ничего, скоро беспилотные появятся. Даже 5-10 тыс таких вёдер на город окончательно поставят всё раком. Плюс они будут ездить строго по правилам – со второстепенного проезда не вклинишься никогда. Придётся ставить светофоры на каждый дворовый выезд на КП.

Вот и спрашиваю, всегда ли теперь там так. До этого жаловались только на затор по Мира до Автодора из-за моста и светофора.
М.б. снег не убран или что? Просто я в будни по утрам последние разы там ездил на 103-м 4-5 лет назад (ещё до светофора на Затонской), до Берёзовой всё пролеталось мгновенно.

Это кто же там перегораживает?

Светофор на Затонской, до него тянулось, дальше веселее поехало.

Думал, больше всего потеряю на мосту, но нет. Примерно 18-19 минут от Дмитриева до телецентра (я даже в политех в 90ых так быстро не ездил, переполненные ЛиАЗы-677 еле ползли на мост), а вот дальше начался затор на КП и в итоге до Водников потерялась львиная доля времени, суммарно Дмитриева-Герцена получилось 55 минут.

ps Это к вопросу о том, является ли 96 альтернативой 94-му для поездок в Амур, что обсуждалось тут при запуске 96. Не является, только причина - не ремонт моста, а затор на КП.

Проехал давеча на 96 утром с ЛБИ, был удивлён, что ещё до сельхоза начинается затор на КП в сторону центра и скорость очень низкая. Там что, всегда теперь так?
Получается, из нефтов теперь хуже выбираться, чем с ЛБИ? Ни выделенки, ни метро...

И не знаю, зачем. Есть ли в этом смысл?

Нажми на компе ctrl+shift+esc, будет список процессов. Там процесс idle занимает 99% времени, здесь это будет процесс "носки". Которые раздавать потом в 17-м маршруте, где у пассажиров ноги к полу примерзают:
https://t.me/aomsk/61819

Прежде чем внедрять ИИ - нужно сменить платформу на санкционно-независимую (что и планируется в ближайшее время). Разработчик АСУ ГПТ уже написал письмо, что старая версия на базе ОС Windows не будет развиваться, а только будет поддержка (в 2025 году они выпустили новую версию. Переписали весь код с нуля)

Да уж((
очень жаль, что десятилетие цифровизации прошло впустую

Интересно, можно ли подключить туда человекообразного робота, чтобы он вязал носки настоящими спицами?

В данном случае дорого оборудовать контрольные пункты,

Так у нас же не глушат спутники, координаты будут браться с них. А как передать данные, эт я уже в прошлый раз писал (ретрансляция между т/с или между столбами за неск. километров, используя LoRa), и будет один КП на КП,84 ))

блютус маяков
Понимаем, что по цене - не реально.

Блютус-периферал посылает "адвертизинг" с некоторым периодом (можно задать в программе). Блютус-централ ловит этот адвертизинг, дальше варианты:
- некоторую инфу можно брать прямо из адвертизинга и вообще не коннектиться,
- можно сконнектиться (только словив адвертизинг) и обменяться данными или командами,
- можно обменяться ключами и получить секъюрный коннект (займёт до нескольких секунд, автобус уже уедет).
Вся эта фигота есть в бесплатных примерах, поставляемых с процом. Сам стек BLE бинарный проприетарный, тоже поставляется там же.

Цена здесь будет состоять из цены платки с процессором (единицы долларов) и нанять студента, который запихает в периферал несколько байт своих данных, а в централ скрипт на питоне, который вызывает утилитку из состава Bluez в линухе и при проезде автобуса кидает байтики в базёнку данных. Всё зто за курсовик, 0 рублей.