Меня интересует вопрос о влиянии организационно-правовой формы предприятия на его деятельность.
Насколько я понял из разговоров на форуме, омское ПАТП-2 было переведено из муниципального предприятия в форму акционерного общества с сохранением контрольного пакета у города.
Интересуют следующие моменты:
* Комментариями властей о реформе (как я понял, это единственный такой опыт на омском транспорте);
* Суммарная стоимость выпущенных акций (насколько я знаю, в таких случаях она часто оказывается прискорбно малой - десятки тысяч рублей);
* Изменения структуры доходов и расходов предприятия, его работы; конкретно:
изменение выпуска и маршрутной сети;
положение сотрудников (было ли сокращение штата, изменение ситуации с зарплатой);
Как (за чей счет) происходит обновление парка автобусов;
* Вообще впечатления о достоинствах и недостатках этого решения.
Говоря короче, хочу разобраться, была ли во всём этом определяющей роль, скажем, изменений маршрутной сети ПАТП или всё-таки смены организационной формы.
Насколько я понял из разговоров на форуме, омское ПАТП-2 было переведено из муниципального предприятия в форму акционерного общества с сохранением контрольного пакета у города.
Интересуют следующие моменты:
* Комментариями властей о реформе (как я понял, это единственный такой опыт на омском транспорте);
* Суммарная стоимость выпущенных акций (насколько я знаю, в таких случаях она часто оказывается прискорбно малой - десятки тысяч рублей);
* Изменения структуры доходов и расходов предприятия, его работы; конкретно:
изменение выпуска и маршрутной сети;
положение сотрудников (было ли сокращение штата, изменение ситуации с зарплатой);
Как (за чей счет) происходит обновление парка автобусов;
* Вообще впечатления о достоинствах и недостатках этого решения.
Говоря короче, хочу разобраться, была ли во всём этом определяющей роль, скажем, изменений маршрутной сети ПАТП или всё-таки смены организационной формы.