Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Поставщик дал тормозные педали с датчиком холла новой модели, но из-за них электротормоза всего 5% от общего торможения. Дальше динамический тормоз.Наверно, дальше механический тормоз? Электродинамический и электрический - суть одно и тоже.
Нефазы, ЛиАЗы городского и пригородного плана из первой колонны.Спасибо. Ещё бы зафотал бы кто-нибудь. (Максимус тут, Максимум там)
На 177 в сезонах 2016-2018 ездили АКА-6226 с 8-й площадки, сейчас лиазы-нефазы уже с 4-й площадки.Вспомнил, я же сам летом 2016 года ехал в ЛиАЗе-5256 по 177. Хорошо, что и сейчас ещё выделяют БВ для садов.
Замечены на 111, 140, 158, 185. 193ООАТ? И что они туда ставят? Видимо, тогда и 191 туда же. Какие автобусы ходили вообще по Сыропятскому направлению последние годы? На 191 вот ПАЗ "Вектор" нашёл. А на 177? Там всегда был пассажиропоток повышенный.
Отменить уже состоявшийся аукцион очень непросто, почти невозможно. Легче изначально выложить т/з, заточенное под кого-то, но и здесь могут быть нюансы: дотошные спецы предприятия-поставщика могут опротестовать такую закупку, если докажут, что т/з было составлено в интересах определённого производителя (хотя, это тоже непросто!). Был один такой прецедент, кажется, несколько лет назад - завод МАЗ оспаривал тендер, где, по их мнению, т/з было составлено под продукцию другого завода.Новости об отмене аукционов из-за различных жалоб встречал часто. Вот из недавнего, как в феврале ушлые ребята из
99АВН с ЭО какого производителя? Насколько помню, там есть только Чергос и Эпро, а на 619А используется Канопус, соответственно, глюки там будут свои.Вагоны 1339 и 1342 - э/о Чергос. У этих вагонов дело в последней версии прошивки, поставленной в парке уже давно. Они и ведут себя как ЛМ-2008 (в Питере они все с Чергосом), медленно разгоняются, песочницы сами срабатывают при юзе. Остальные ЛМ99АВН с Чергосом - нормальные. С ЭПРО тоже норм, хотя есть отличия.
Это было на Юнгородке, никакого уклона визуально нет. А началось после того, как вагон постоял на остановке, закрыл двери и стал трогаться. Вместо троганья началось вот это дёрганье или тряска и было это долго, неск. десятков секунд.Тогда могу лишь предположить, что вагон не растормозился, либо проблема с датчиком частоты вращения.
На одной из остановок по какой-то причине трамвай некоторое время трясся всем корпусом и очень медленно двигался, как будто что-то заклинило или приводы запустились в разные стороны. Думал, что сломался, как в первый день. Но через минуту поехал нормально. Так и не понял, что это было - вожатая включала какой-то режим или был глюк управления.Глюк. Ну или не глюк, а особенности прошивки. На ЛМ-2008 (а также на ЛМ-99АВН с прошивкой по типу как у ЛМ-2008) такое постоянно, если попытаться остановиться на уклоне по ходу вперёд. Электродинамическим тормозом скорость снижается до ноля, а мехтормоз не накладывается. Ручка контроллера на тормозных позициях - вагон пытается остановиться, но из-за уклона чуть скатывается вперёд, электродинамический тормоз опять останавливает вагон, но мехтормоз не накладывается и вагон опять чуть скатывается - и так многократно - вот то самое дёрганье всем корпусом и медленное движение. В таких случаях необходимо затормаживать вагон от кнопки на пульте "мехтормоз".
Естественно, в прежнем виде нету смысла. Делать, так сразу, например, Лукашевича-Комарова, рассекая по продолжению Комарова через 12-ый микрорайон. И далее либо в аэропорт, либо в тоннели метромоста.ps И начинать надо ИМХО не с метромоста, КП, Маркса и проч, а с ЛукашевичаДа что всем так далась эта Лукашевича?
Вот так.А за чей счёт банкет? Закупку проводит ЭТ, но понятно, что не на свои средства. ЯТП, губернатор выделил под это деньги городу, а город спустил ЭТу?
Муниципальное предприятие «Электрический транспорт» объявило аукцион на покупку 24 новых трамваев.
Закупка здесь
Зачем такая прорва трамваев без каких-либо телодвижений по открытию новых линий и маршрутов?..Судя по базе, в городе ещё 56 дряхлых некапиталенных 605. Да и 608 по сути хлам. Так что данная закупка, если она состоится, не покроет даже половины изношенного парка.
>>на утилизациюНе пойму, почему везде много лет бытует мнение, что более новые трамваи подвержены износу сильнее старых? Что, настолько хрупкие? Только вот большинство "первых" новых трамваев в разных городах продолжает исправно работать. Надо просто деньги выбивать не только на трамваи, но и на реконструкцию путевого хозяйства.
Если новые будут не грохочущие 407, то пусть отправляют. А то есть подозрение, что новые "износятся совсем" раньше "изношенных".
Видимо двадцать 407-х и четыре 412-х - что есть на заводеА есть ли они (412)? Вроде бы 1 был. Изготовят, но модель не обкатанная, сырая. Если конкурс не сорвётся, значит Омск будет первопроходцем по обкатке небольшой партии 412-ых. Хотя по кузову это перелицованная Татра-Т3. А по кабине лучше, чем 407. При этом, судя по различию в техзадании №1 и техзадании №2, 412 более прожорливый, энергопотребление у него больше.
Маршрут № 16 - не очень-то и "центральный"; у него центра - отрезок от Театральной площади до Ленинградской. Да и, в принципе, маршрут морально устарел. Он был актуален до появления метромоста. Основной его целью было соединение Левобережья и 10-летия, а теперь по данному направлению быстрее ездить через метромост.Не согласен. Маршрут 16 - это один из многих крюкообразных. У кого-то крюк меньше, у кого-то больше. Цель у всего этого одна: больший охват районов, завхват нескольких пассажиропотоков, это как бы несколько маршрутов на одной трассе под одним номером. Взять например автобус №14 - зачем такая петля через 12-ый микрорайон? Зачем людям ехать в Николаевку через 12-ый микрорайон? А шрутка 307, если верить схеме в 2гисе - это вообще сущий ад. Чтоб добраться до Рыбачьего, она едет по всей улице Лукашевича, потом обратно по всей улице Перелёта, потом по кишке в сторону метромоста, потом обратно до конечной "пос. Рыбачий". На самом деле понятно, что все эти маршруты не для "танкистов", а для разных пассажиров. Поэтому и 16-ый нужен как двойной маршрут: для вывоза одних пассажиров с 10-летия в сторону Голубого огонька, и для вывоза других с Ленинградской площади на ЛБИ.
Адмирал ещё «не обкатан« толком, сырой, очень дорогой проект. Они(ПК ТС) черепашьим шагом делают свои машины, о качестве как мы можем по картинке судить? Пусть дадут на тест и мы уже сделаем выводы, как с тем же электробусом или трамваем спектр.Там у вас наверно опять журналюги жгли? Спектры закончились 15 лет назад на модели 71-402.
Хороший маршрут. А то с заозёрной нет прямого транспорта в Амур кроме экскурсионной семёрки.Автобус 29 закрыли?