Сообщения

но при этом автобус не должен светиться в "Глонасс", как следующий по маршруту.

 В том году нас часто диспетчера пытались отправить на разворот посреди рейса с пассажирами, на что получали часто отказ, т.к. высаживать людей посреди маршрута никто не собирался чисто по-человечески

Ну вот, а некоторые только хаять людей горазды, не зная ситуации.
За позицию про высадку отдельный плюс

Так об этом и речь. Нормальные перевозки априори не могут быть прибыльными. 
Перевозки маршрутками и даже на ПАЗиках не могу назвать нормальными, но на безрыбье и ПАЗик - автобус. 

Да потому что не будут перевозки большими машинами даже самоокупаемыми, не говоря уже о прибыли. От того, что на одном плече из множества уберутся конкуренты - ситуация в целом не улучшится. 
Взять тех же муниципалов: за последние 10 лет скинули все что только можно, машин по госпрограммам завались, конкурентов в лице маршруток фактически нет - а всё убыточно. 
Троллейбусы тем более имеют самые сладкие трассировки, новейший ПС, но даже при таком раскладе их тариф был в 2 раза выше стоимости, так что и тут нет даже самоокупаемости, а нарисованную прибыль вполне логично забирали. 
Может, закрыв "самый перспективный и экономичный вид транспорта", тем самым сняв ношу с троллейбуса, ситуация улучшилась бы, но имеем что имеем. 

Зачищают поляну для 96 и ТБ10

Удивляет, что плечо Чкаловск-Маяковского-центр упорно отдают именно частнику. Казалось бы, классическое направление, но муниципалы его и не берут (или не дают)

Сегодня какая-то Оптима парализовала перекрёсток у поворотной. Водитель просто вылез, опустил штанги и все, других машин рядо не было видно. Что произошло? 

На 66 (а может и 59) тоже начали выходить новые, белые

Генерал по итогу не отслеживается? Как его ловить?

UPD: провода сами упали, пока Генерал стоял на остановке

Видео говорит об обратном
https://t.me/forumomsknew/3669

Настоящей прибыли нет ни у одного муниципального перевозчика. Она есть у частника. Да, в расчет можно взять концессию, но за эту концессию также расплачивается администрация, в том числе брутто контрактами (поправьте, если не прав), и то это другие города с другими возможностями. 

Убери добавку до реального тарифа и все загнутся, кроме частника на ПАЗике. Поэтому не могу понять Охи-ахи об украденной прибыли: легко пришло -- легко ушло. 

Презентация ПАЗиков -- это позор, а не пиар

По поводу вопроса ты и так лучше меня знаешь, для чего, куда и кому нужны автобусы. И все собравшиеся в данном топике прекрасно видят проблемы, и понимают, что их нужно как-то решать. А вот с вами антами у нас уже идут разногласия) 

Но если в двух словах ответить по теме того, с чего вообще начался столь объемный холивар, подытожу своё сугубо личное имхо. 

Нужна ли выделенка на Мира и Лукашах? 
Наверное, да. 
Хотя отмечу, что водители ОТ особо и не стоят в пробочном ряду, постоянно шпарят в другой полосе, в последствии вклиниваясь в последний момент. Что на Мира, что на Лукашах. 

Решит ли это проблему и пересядут ли люди с машины на ОТ
Сомневаюсь. 
Даже если народ начнет пролетать этот участок дороги, то остальной путь все равно будут проезжать на общих основаниях. И в чем тогда комфорт? С точки зрения среднестатистического водителя ему проще проехать даже дольше, но сидя в теплой/прохладной машине, да еще и к самому подъезду/офису, чем быстрее, но в толкучке. 

Но мы ведь радеем за привилегии для большинства, значит транспорт имеющий большую провозную способность должен иметь приоритет, это очевидно. И этому, вроде, никто и не возражает. 

Скажу за себя я (и моя семья) являемся активными пользователями общественного транспорта. Да, иногда надо ехать на машине (это обычно связано с поздневечерним временем обратной поездки и отсутствием развитого сервиса общественного транспорта в тех районах).

Окей, в моей семье этот показатель аналогичен, т.к. только я являюсь владельцем авто, девушка/невеста/жена права имеет, но пользуется только ОТ (мне машину нужна по работе, поэтому физически не получается) . Злится, психует, грозится купить машину, но пользуется)

У меня 2 машины в семье, но в 70% случаев я езжу на ОТ.Автомобилизация (2 машины) - высокая. Да, я смог себе это позволить
Автомобилепользование (30%) - сравнительно низкое. Обычно езжу по свободным улицам и там, где нет сервиса ОТ.

Закономерно напрашивается вопрос, а зачем тогда в принципе 2 машины при озвученной ситуации, но это сугубо личное дело каждого, чего и сколько иметь, надо -- значит надо и никого это волновать не должно. Очевидно машины заточены под разные сценарии.

Как бы это сказать. Боюсь, выразился плохо и вы меня не поймёте. Машина - это - так сказать - твоя свобода. Но твоя свобода заканчивается там, где она ограничивает свободы других.

Мой тезис говорит ровно о том же.

По поводу свободы своей, других и их пересечений -- можно еще придраться к словам, что мол вот, 70% процентов времени автомобиль простаивает, а значит занимает какое-то место и также кому-то мешает, будь то парковка, стоянка или гараж -- но это бред, все мы взрослые люди.




С остальными тезисами я и не спорю, но боюсь мои мысли либо неправильно поняты, либо мы вообще как глухой и слепой пытаемся обсудить один и тот же фильм и давно потеряли нить спора -- каждый доказывает свою точку зрения, которая не конфликтует с оппонентом и получается непонятно что)

Ты указал то, что хочешь продать один из авто. Окей, но почему не оба? Очевидно потому что автомобиль тебе и твоей семье все же необходим для решения определенных задач. Но, очень грубо говоря, для среднестатистической семьи нет задач, которые нельзя бы было решить без авто. Тем более учитывая озвученный процент пользования. Поездки в отдалённые районы города и области можно решить при помощи ОТ и такси, перевозка грузов решается наймом грузовой газели и прочие кейсы. Да, это сиюминутно дороже (но дешевле в долгую, с учетом все расходов на авто), нужно подстраиваться под график, но главное это менее комфортно, по сравнению с ЛА. В этом и есть весь мой спич.

Самый нормальный и удобный вариант продажи -- тупо покупка у водителя. Тонкости продажи водителем не знаю, но они скорее всего, конечно, есть, потому этот вариант не существует до сих пор. Все остальное -- костыли. 

А кто хитровыпендрёжный предлагает? Я предлагаю автобусный маршрут №22!
Я считаю, что этот маршрут очень уместен, в отличии от троллейбусного маршрута №4.

А в чем уместность? Ну в чем конкретная разница езды под проводами по Нефтезаводской или Космическому проспекту?  Дороги те же, пассажиры те же, КС почти та же. 
Наличие риска встать на участке без КС? 
При любом раскладе обе машины собираются испытывать в сравнительном тесте без проводов для получения каких либо сравнимых статистических данных. 

Возьмет что-то на испытания ПП-8 -- спокойно встанут на 22 или 24

Омки теперь можно купить на почте.
ДТ опубликовал в соцсетях адреса по округам

Как-то очень топорно. Обширный список для Центрального округа, и вроде всего 2 для Октябрьского. В чем проблема закинуть омки во все отделения?