Омск: Город и Транспорт

Странно, что на форуме до сих пор не так много внимания уделялось этой теме, а тема интересная и обширная. Будем ликвидировать этот пробел.
Я ездил прошедших 3 дня по северу области по служебным делам, заодно поснимал кое-что топичное.
Для начала - автостанция в Тевризе, на первом плане - два ПАЗ-3206.

(http://i047.radikal.ru/0902/31/3c385cab78b0.jpg)

А вот Усть-Ишимская автостанция, а КамАЗ-вахтовка - самый настоящий рейсовый автобус, раньше я такое видел только в ХМАО.

(http://s52.radikal.ru/i138/0902/39/fd9330c4d350.jpg)

Вот ещё один, там же.

(http://s39.radikal.ru/i085/0902/6c/69e7cdc55e42.jpg)

ПАЗ-3206 подъезжает всё к той же автостанции.

(http://s41.radikal.ru/i091/0902/03/f23e6d1e451e.jpg)

Городской транспорт есть в Таре, а в Калачинске или ещё где-нибудь есть городской транспорт?

Цитата: You_Ra от февраля 14, 2009, 03:12:07  
Городской транспорт есть в Таре, а в Калачинске или ещё где-нибудь есть городской транспорт?

Это интересный вопрос. :) Надо посмотреть свои архивы, что-то похожее мне встречалось в Калачинске и Исилькуле.

B Калачинске точно есть. И в Иселькуле по-моему.

Так Иселькуля не существует, как там может быть транспорт? :).

Цитата: You_Ra от февраля 14, 2009, 03:12:07  
Городской транспорт есть в Таре, а в Калачинске или ещё где-нибудь есть городской транспорт?

Остановочная табличка в г.Калачинске:
(http://s51.radikal.ru/i132/0902/6b/96cdd5e84f87.jpg) (http://www.radikal.ru)

Камазы-вахтовки это сильно  :o Не знал что такое бывает у нас

Вахтовки там ходят на другой берег Иртыша. Предствляю, какая там себестоимость проезда!!!

ТАкие рейсовые  я видел в Кузбассе

Цитата: Игорь от февраля 14, 2009, 09:37:19  
Предствляю, какая там себестоимость проезда!!!

Какая?

Если у обычного Камаза расход 50л/100 км, то у полноприводного он еще больше под 60 л! А пассажиров там - 22 человека. Вот и считай. + еще управляемость слабая.

60х22 руб.=1320 руб./22 человека=60 руб. Т.е. на расстояние 100 км. поездка одного пассажира только по топливу уже составляет 60 руб.!

Цитата: Игорь от февраля 15, 2009, 03:32:07  
Если у обычного Камаза расход 50л/100 км, то у полноприводного он еще больше под 60 л! А пассажиров там - 22 человека. Вот и считай. + еще управляемость слабая.

60х22 руб.=1320 руб./22 человека=60 руб. Т.е. на расстояние 100 км. поездка одного пассажира только по топливу уже составляет 60 руб.!

Ну это ты загнул про 60 л - контрольный расход у КамАЗ-4310 - 31 л.

Цитата: Man in Black от февраля 16, 2009, 02:08:28  
Ну это ты загнул про 60 л - контрольный расход у КамАЗ-4310 - 31 л.

Я тебе клянусь - фактический реальный расход у полноприводного - 60 л/100 км.

Цитата: Игорь от февраля 16, 2009, 02:17:11  
Я тебе клянусь - фактический реальный расход у полноприводного - 60 л/100 км.

На зимние условия + 20%, на хреновые дороги - ну давай столько же добавим, ну пусть ещё даже 10% на стоянки, получается 46-47, но никак не 60. Правда, если ещё в канистрочку слить, то да, может и 60 получится. :-)

Расход, это увы, основная проблема наших грузовиков, поэтому стоко появилось импортного старья, у которых расход ниже наших на 1/3. На обыном Камазе (5410?) с будкой, с 7,5 т. груза я спецом засекал. От Омска до Кокчетава он сжег 180 л. соляры - 380 км. по спидометру

У автобусов меньше расход?

Автостанция в Колосовке. Справа - автобус на Омск, слева - на Тару.

(http://i061.radikal.ru/0903/f7/616afdb5a985.jpg)

Я сейчас в Калачинске, тут ходят автобусы ПАЗ-З205, являющие полноценым пассажирским транспортом этого городка.

А ЛАЗы-695, -699 ещё во многие ли районы области ходят?

В Исилькуле ездят ПАЗы 3205 от Облавтотранса. И по городу ездят они же. Точно не знаю, но городских вроде 2 или 3 маршрута. Если еще туда поеду, привезу фото.

Цитата: Neval от августа 02, 2009, 01:43:09  
В Исилькуле ездят ПАЗы 3205 от Облавтотранса. И по городу ездят они же. Точно не знаю, но городских вроде 2 или 3 маршрута. Если еще туда поеду, привезу фото.

они хоть в исилькуле базируются?

Цитата: andrew от августа 02, 2009, 02:45:02  

Цитата: Neval от августа 02, 2009, 01:43:09  
В Исилькуле ездят ПАЗы 3205 от Облавтотранса. И по городу ездят они же. Точно не знаю, но городских вроде 2 или 3 маршрута. Если еще туда поеду, привезу фото.

они хоть в исилькуле базируются?

Да

А куда ЛАЗы-Лайнеры ходят?

В Н. Омку точно

Я был удивлен, но ЛАЗ-Лайнер ходит в Усть-Ишим!!! Удивлен вот почему: от Знаменки там практически нет дороги - она вся в ямах(вот здесь я понял, что значит в России нет дорог ;D) А от Тевриза до Усть-Ишима идет насыпное полотно, которое при дождях естественно размывает. Кстати, по отзывам пассажиров очень неудобные подголовники.
В Тевризе были замечены междугородние ГолАЗ и НефАЗ. Дело в том, что я уезжал из Усть-Ишима в пятницу, и видимо этим объясняется, что машины такого класса заезжают так далеко в районы(я ехал на вечернем(ночном) рейсе): они идут в ночь и люди приезжают в город к утру, а воскресенье уезжают обратно. Очень удобно!!!
Я ехал не на ЛАЗе, а на ПАЗике улучшенной компоновки(мягкие сиденья для спанья, к сожалению не откидывающиеся и нет подставок для ног).Основной автобус(собственно ЛАЗ) идет в 19.00, а добавочный(ПАЗ) в 19.05. На добавочном ехать удобнее, так как он не зависит от расписания: мы сразу же обогнали ЛАЗ и шли до Омска впереди всех. Он не остановливается на промежуточных остановках(только по требованию пассажиров, которые едут из районного центра по деревням) А только на крупных станция: Тевриз, Тара и некоторые другие. Стоит билет 365(395?? не помню точно) рублей, багаж- 70. Время в пути считается 12 часов, но мы доехали за 11(спасибо водителям борт№218 ;))
Так же до Усть-Ишима можно добраться по воде: "Восход" идет до Тевриза, там ночует(люди спят на матрасах на местном речном вокзале), а утром идет до Усть-Ишима. Ночью плавать им запрещено. стоит около 400 рублей.
А по понедельникам, средам и пятницам между деревнями курсирует теплоход "Заря 295р". Проезд 14 рублей. Линии местного значения обслуживают ПАЗики.

Цитата: Valka90 от августа 05, 2009, 12:04:46  я понял, что значит в России нет дорог

правильно. есть направления

Товарищи. Подскажите какие модели у этих автобусов, точнее какой из них какой? (Что ЛАз я знаю, а модель 699 или 695Н?):
(http://s50.radikal.ru/i127/0909/1c/f510fbee4174.jpg)
(http://s13.radikal.ru/i186/0909/1c/97e005d25d9e.jpg)
(http://i016.radikal.ru/0909/ec/1f789a8f8aa1.jpg)
(http://i059.radikal.ru/0909/2b/098e47f69be1.jpg)

Я же гутарил тебе на встрече. Два верхних - 699; два нижних - 695.

Тогда прямой вопрос: а чем различаются 695Н и 699?

Длиной (699 длиннее), дверями (у 699 они ручные, у 695 - ширмовые), колёсами, внутренностями (салоном, у 699 он "туристический"), прочими мелкими элементами (у 699 обычно спереди между фарами решётка).
Вот для сравнения 2 фото этих автобусов с одного ракурса с фотобаса:
699 http://fotobus.msk.ru/photo/86321/
695 http://fotobus.msk.ru/photo/7098/

Сразу всё стало ясно. 695 - городской, 699 - туристический.

А еще есть 697 - переходный между 695 и 699. КОрпус 695 но все признаки 699-го. Тоже турист

699 это туристический вариант, там даже че то типа обдува есть для пассажиров))) А 695 это для городских перевазок. Он и короче. И выглядит миниатюрнее 699.

695 не совсем для города, копмоновка не та. Он - пригородный.

Омскоблавтотранс обновляет свой автопарк
В ГП «Омскоблавтотранс» улучшается техническое состояние подвижного состава.

Автобусы похожи на людей. У каждого свой характер, привычки, капризы, пристрастия. Им требуются внимание и забота. Почувствовав бережное отношение, испытав всеми своими сложными агрегатами профессиональный уход, автобусы платят бесперебойной работой, спокойным урчанием, встречая очередную партию пассажиров, отправляющихся в далекий и трудный рейс.

Центр по ремонту и обслуживанию ГП «Омскоблавтотранс» можно смело назвать родным домом рейсовых автобусов. Здесь они становятся на учет в дорожной инспекции, страхуются, проходят плановый профилактический осмотр, капитальный ремонт, моются, приводятся в порядок после тяжелых рейсов. Здесь работают самые опытные и подготовленные водители, лучшие инженеры и техники. Когда коллектив складывается в команду, проблемы текучести кадров нет, как нет ее здесь.

- Наверняка собираетесь спросить о том, как чувствуем себя в период мирового экономического кризиса? Угадал? – начал наш разговор Николай Александрович Крахмалев, начальник «Центра по ремонту и обслуживанию ГП «Омскоблавтотранс».

На его взгляд эти трудности только закаляют коллектив! Задача, поставленная Правительством Омской области - обеспечить бесперебойные перевозки пассажиров из областного центра в районные, а из районных во все населенные пункты и ближнее зарубежье - выполняется и будет выполняться.

- Никто не утверждает, что наша жизнь безоблачна, проблем более чем достаточно. К примеру, качество запчастей, которое оставляет желать лучшего. Мы транспортная организация, без запчастей не можем существовать, а они сейчас очень часто поступают с браком, даже в заводской упаковке и от официальных дилеров. Что в наших силах, исправляем, однако сложностей нашей бесперебойной работе такая ситуация добавляет, - говорит Николай Крахмалев.

В разговор вступает главный инженер Центра Сергей Александрович Желтоногов:

- Мы, действительно, очень тщательно отбираем водителей, потому что они возят людей. А потом из них же назначаем самых лучших для перевозки детей, к примеру, в летние лагеря.

- Сложно содержать такое большое хозяйство?

- Безусловно. Парк нашего Центра насчитывает около трехсот шестидесяти автобусов. В основном «ПАЗы» и «Газели». Есть «Мерседесы» галицинской сборки, наши омские «Вольво», нефтекамские «НефАЗы», ликинские «ЛиАЗы» и львовские «ЛАЗы». Ходят даже венгерские «Икарусы» и один югославский «Санос». Тридцать процентов подвижного состава ночует вне базы, чтобы с раннего утра обеспечить доставку пассажиров в областной центр и по всей области. Необходимо обеспечить охраняемую стоянку для автобуса, комфортный ночлег для водителя, утром технический контроль для первого и медицинский осмотр для второго. Иногда приходится намотать дополнительные километры, чтобы побывать у врача, но иначе нельзя, безопасность пассажиров прежде всего. Пять наших филиалов расположены в Знаменке, Муромцево, Кормиловке, Нововаршавке и Исилькуле. На базе мы проводим весь комплекс технических работ с подвижным составом, включая сезонные мероприятия.

- Кстати, о сезоне. Декабрь жестко «протестировал» омичей на холода. Что-то предусмотрено на случай экстренной ситуации, ведь техника может подвести, даже, несмотря на качественное обслуживание.

- Действительно, в дороге может случиться всякая неприятность, усиливающаяся значительным расстоянием от населенных пунктов. Работа всех наших служб, начиная с диспетчерского контроля, организована таким образом, чтобы пассажиры не оставались в сломанном автобусе больше часа. К ним сразу же направляется резервный транспорт, либо оперативно вносятся изменения в соседний по нахождению и времени маршрут. И лишь потом мы решаем вопросы ремонта вышедшей из строя машины, путем оказания помощи с использованием автомобиля технической поддержки, либо, в сложных случаях, буксировкой на базу. Наши автобусы оборудованы системами автономного отопления салона, поэтому люди не замерзнут даже если вышел из строя двигатель.

А вообще, маршрутная сеть – это живой, постоянно меняющийся организм, который постоянно корректируется, в зависимости от того, какие процессы происходят в населенных пунктах области. В одних деревушках уменьшается количество жителей, а значит и наших пассажиров. Другие населенные пункты, наоборот, становятся привлекательными для бизнеса и стремительно растут. Ситуация постоянно анализируется, меняется график маршрутов и подвижной состав. Где-то «ПАЗик» меняется на "Газель", а куда-то необходимо отправлять большой лайнер.

- Невозможно обойти проблему дорожной безопасности. Последнее время в новостях сообщалось о серьезных авариях на дорогах нашей страны, с большим количеством пострадавших.

- Это проблема первостепенной важности, поэтому техническое состояние подвижного состава и профессионализм водителей должны быть на самом высоком уровне. Большинство наших автобусов оснащено тахографами, фиксирующими скорость на разных этапах движения, время в пути и другие параметры, которые контролируем не только мы, но и транспортная инспекция. Вещь дорогая, вместе с установкой обходится в тридцать тысяч, но мы не считаем, что эти деньги выброшены на ветер. Водитель должен соблюдать дисциплину во время работы, отдыхать, когда положено. Эти факторы напрямую влияют на безопасность перевозок, поэтому всегда будут приковывать к себе наше особое внимание. Несколько единиц техники оснастили GPS-навигаторами, позволяющими получать всю информацию о машине в режиме реального времени. За ними ближайшее будущее.

- О будущем думать надо, но нельзя забывать о прошлом, в котором еще остаются некоторые заброшенные малочисленные деревеньки на окраинах области, особенно, на севере. Что с ними?

- Не забываем никого. Специально оборудовано пять вездеходов, которые довезут куда угодно и вывезут откуда угодно. Кроме того, на филиалах используются «Уралы» и «Камазы» типа «Вахта». Они также повышенной проходимости.

У всех профессионалов транспортников забота о людях начинается с бесконечной заботы о технике. Иного пути решить проблему безопасных и комфортных перевозок по нашей огромной области нет. В благодарность за постоянное внимание и заботу автобусы как большие животные стараются не подводить своих хозяев. Это качество делает их немножко людьми.
http://omskinform.ru/main.php?id=1&nid=23896

Один из трёх Икарусов-256 Облавтотранса (сегодня на автовокзале):
(http://s53.radikal.ru/i142/1001/e5/0bd4b57ca2c8.jpg)
(http://i063.radikal.ru/1001/89/3325e831da1b.jpg)
(http://s42.radikal.ru/i097/1001/be/88d9e5612af2.jpg)

На автовокзале 90% машин — ПАЗики. Остальные 10% составляют ЛиАЗы, ЛАЗы, китайцы (корейцы), газели и Икарусы.

Это какой-то ужас стал. Все БВ списали и вместо них ПАЗы приобрели n лет назад или как, я не пойму. Неужто так снизился пассажиропоток в область? Раньше ПАЗы на автовокзале были редкими машинами, в основном БВ были. Давно это было.

Всю жизнь были почти одни ПАЗы. БВ ходили по межгороду, международные, в Тару, несколько райцентров ( не во все), среди которых были Тевриз, Усть-Ишим, Крутинка и в несколько деревень (Ольгино, Мясники, Евгащино, Шухово) и почти весь пригород.

Ну значит они /ПАЗы/ мне не попадались в таком количестве в то время, когда я в Чернолучье ездил.

Маршруты от к-тр Художественный в ближайший пригород обслуживает та же компания, что и от автовокзала? На них вроде в основном БВ. Удивили меня ЛИАЗы с ручной кпп.

Цитата: gena_dj от января 09, 2010, 10:18:24  
Удивили меня ЛИАЗы с ручной кпп.

Вполне обычное явление,практично для работы автобуса в области.

Цитата: gena_dj от января 09, 2010, 10:18:24  
Маршруты от к-тр Художественный в ближайший пригород обслуживает та же компания, что и от автовокзала? 

Да, тот же Облавтотранс.

Цитата: gena_dj от января 09, 2010, 10:18:24  Удивили меня ЛИАЗы с ручной кпп.

Для пригорода и межгорода МКПП более предпочтительна, в силу большей неприхотливости, более высокому КПД (снижается потребление топлива), большей проходимости на плохих дорогах и меньшей цены покупки и обслуживания. А водителя она не сильно утомляет, так как автобус делает значительно меньше остановок, чем городской, а большую часть пути едет по шоссе, где нет ни светофоров, ни трудных перекрёстков, а остановки достаточно редки или вообще отсутствуют.

Цитата: McFly от января 09, 2010, 04:04:46  
Это какой-то ужас стал. Все БВ списали и вместо них ПАЗы приобрели n лет назад или как, я не пойму. Неужто так снизился пассажиропоток в область? Раньше ПАЗы на автовокзале были редкими машинами, в основном БВ были. Давно это было.

Всегда ПАЗов было больше. В 80х гг. номера 100-199 и 400-499 были для БВ (ЛАЗ, Икарус, реально заняты около 150 номеров), а 200,300,500 - для ПАЗов и не более 10 КАВЗов, заняты почти все номера.
В 90-е все БВ запихали в 100-199, а 4хх сократили, но затем добавили несколько штук на 088-099.
Да и вообще ПАЗы в ОАТ жили крайне мало, вот их и закупают больше. При жизни этих Икарусов и нескольких древних ЛАЗов уже сменилось 3 поколения ПАЗов (ведь их закупили еще ДО начала выпуска ПАЗ-3205, когда почти 300 номеров были заполнены 672-ми)

Икарус-260 №142 на сегодня на Лобкова, ходил по 128-му м-ту.
(http://s001.radikal.ru/i193/1001/a2/ed49af0e2519.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i201/1001/a5/c4ab6c166a5f.jpg)

Долго стоял со включённым двигателем (дыма не было!). Как выяснилось, водитель уже сделал рейс и в этот день уже больше не поедет на маршрут. Почему стоял - не знаю. Когда я уходил, он всё ещё стоял. (помимо него были другие ПЕ на маршруте, такие как ЛиАЗ, IVECO)

Потому что это не просто 128-й, а 128-й который идет до Нивы! А он туда ходит то ли раз, то ли 2 раза в день

Так водитель и сказал, что он сделал рейс и больше не поедет. А зачем стоять тогда (а не в гараж ехать) - непонятно.

может, дежурство, может, на подмене...

Не нашел тему про межгород, поэтому пока сюда.
15-метровым трехосникам запретили въезд в Омскую область:

http://www.pavlodar-online.kz/news/?id=%7BEC77B2A5-94C6-47BE-92E4-0225AF96E91A%7D&lid=%7B0B62A1F6-57B5-4B55-A7ED-5926D94FF5D2%7D
Еженедельник «Обозрение недели»

Уже около месяца комфортабельные автобусы павлодарских перевозчиков не проходят через границу с Омской областью. Все дело в том, что начальник тамошнего управления государственного автодорожного надзора Сергей Шаповалов поставил запрет на въезд пассажирских автобусов длиннее 12 метров, следующих из Казахстана. Мы попытались разобраться, в чем заключается логика данного поступка.
С середины декабря прошлого года ситуация никоим образом не изменилась - как не пропускали комфортабельные автобусы павлодарских перевозчиков на территорию Омской области, так и не пропускают. Напомним, что месяц назад начальник управления государственного автодорожного надзора Омской области Сергей Шаповалов поставил запрет на въезд пассажирских крупногабаритных транспортных средств из Казахстана.
По официальным данным, российский чиновник ссылается на заключенное между странами-участницами СНГ Минское соглашение от 1999 года. Получается, что им воспользовались только спустя десять лет после его принятия! Здесь следует пояснить - помимо всего прочего, в документе говорится о том, что автобусам длиннее 12 метров запрещено пересекать границы.
В первую очередь от этого решения пострадали, конечно же, пассажиры. Практически все автобусы наших перевозчиков не подходят под критерии омичей. То есть комфортабельные единицы зарубежного автопрома, следующие из Казахстана, там теперь неуместны. Под категорию же "вхожих" к нашим соседям подпадают лишь неудобные или небольшие транспортные средства. Потому местным транспортникам пришлось выставить на маршруты те автобусы, которые они не эксплуатировали уже на протяжении нескольких лет. Хотя в некоторых случаях используются и новенькие транспортные средства. Правда, прямо на границе все их пассажиры пересаживаются в омские автобусы.
- При этом мы несем определенные убытки, - говорит юрист ТОО "Павлодар Inter Bus" Ольга Трубчанина. - Наши автобусы рассчитаны на 50 и более мест, автобусы омичей - только на 40.
По этой причине на рейсы местных перевозчиков продается максимум сорок билетов. В противном случае остальным после пересадки в омский автобус пришлось бы ехать стоя. Таким образом, после одного рейса компания лишается прибыли с 10-15 билетов. Плюс теряет не только фирма, но и автовокзал, который имеет свои проценты от продажи билетов.
По словам Ольги Трубчаниной, запретить въезд крупногабаритных автобусов из Казахстана в Омск хотели еще прошлым летом. В июне 2009-го эту историю все-таки замяли. Но в конце года все началось по новой и продолжается до сих пор.
В подобной ситуации оказались и петропавловские, и кокшетауские, и екибастузские транспортные компании. Для пересечения границы от перевозчиков требуют предоставить специальное разрешение. Хотя в ответе Министерства промышленности, транспорта и связи Омской области четко говорится о том, "что для крупногабаритных и тяжеловесных автобусов, движущихся по дорогам РФ, специальных разрешений не требуется".
- Мы уже обращались в Российский автотранспортный союз, который ведет реестр маршрутов всех международных перевозок, - говорит сотрудница ТОО "Павлодар Inter Bus". - Также мы писали практически во все службы Омска, вплоть до губернатора. Кроме того, мы отправили письмо на имя премьер-министра РФ Владимира Путина. На данный момент все наши письма находятся на стадии рассмотрения, каких-то конкретных ответов пока нет.
Что же касается наших государственных служащих, то они, как выяснилось, в курсе всех событий. По словам начальника отдела пассажирских перевозок Ержана Рамазанова, они сразу же отреагировали на обращение перевозчиков.
- Что могли, мы сделали, - заявил чиновник. - 24 декабря на имя губернатора Омской области Леонида Полежаева было направлено письмо с просьбой о разрешении вопроса. В нем все расписано - и то, что перевозчики имеют "особое международное разрешение", и то, что перевозчики в связи с тем обращались и к омским, и к московским чиновникам. Кроме того, насколько я знаю, министру транспорта РФ Игорю Левитину также направлено письмо, только за подписью министра транспорта и коммуникаций РК.
По словам Ержана Рамазанова, павлодарским перевозчикам о габаритах автобусов уже начали напоминать и на границе с Новосибирском. Пока же на тамошних переходах наши транспортные средства проходят беспрепятственно.
- Это, конечно, не дело, когда человек выходит из теплого автобуса и пересаживается в другой, который непонятно - теплый или нет, - говорит Ержан Рамазанов. - Мне кажется, это такая конкуренция. Все-таки российские перевозчики немного отстают по качеству. За комментариями с омской стороны мы обратились к начальнику тамошнего управления государственного автодорожного надзора Сергею Шаповалову. К сожалению, российский чиновник отказался комментировать ситуацию по телефону...
Аскар Газизов

Круто!

Эта вообще-то тема для статьи и статьи отличной! Я много раз ездил на этих направлениях - подтверрждаю, что наши проигрывают казахам, которые набрали Вольво-Ванхулов полутораэтажных - там и просторнее и конфортнее. И вот такой поворот....

с нашим главным транспортником я встречался пару раз - мужик вменяемый, прям уж такого самодурства я за ним не замечал. Исполняет приказ, значит, чей-то...

А Облавтотранс сами себе НефАЗы покупали?

а кто им мог покупать?

До Омского ходит сейчас маршрут 324 от Партизанской - ЛиАЗы Облавтотранса. Это 126-й переименовали?

вспомним "самоокупаемые" автобусы в Омске. Так? :)

Очень похоже на то!

Раз тут пошли такие дела - калачинские трамваи и двойные призраки в ПАТП-4, вот вам ещё сэмь-восэмь:
(http://i038.radikal.ru/1004/75/88e39f7b3f19t.jpg) (http://i038.radikal.ru/1004/75/88e39f7b3f19.jpg)

Цитата: vr от апреля 06, 2010, 10:57:31  
вот вам ещё сэмь-восэмь:

...рублей за километр?

142-й Икарус теперь в Харино ездит.

После полутора лет ремонта омский автовокзал возобновляет полноценное обслуживание пассажиров. Столь серьёзной модернизации здание автовокзала подверглось впервые с момента сдачи его в эксплуатацию четверть века назад – в мае 1985 года.

В результате реконструкции, в частности, укреплены несущие конструкции здания с заменой кровли и инженерных коммуникаций. Это продлит срок его эксплуатации, повысит техническую надёжность работы всех систем и коммуникаций, которые отныне отвечают современным требованиям, а главное - гарантируют безопасность пребывания в здании пассажирам.

Общая площадь вокзального комплекса составляет более 6 тысяч кв. метров. Ежедневно с омского автовокзала отправляется или прибывает свыше 12 тысяч пассажиров. Омский автовокзал одновременно обслуживает тысячу человек. Действует 14 касс по продаже билетов, камера хранения, зал ожидания, комната матери и ребёнка, 19 платформ для отправления автобусов.

Информация с сайта "Время Омское", http://omsktime.ru/news/news_37935.html (http://omsktime.ru/news/news_37935.html)

Омскоблавтотранс получил убыток 50 млн рублей по итогам первого квартала текущего года.
http://kvnews.ru/connect/14088/
На заседании коллегии регионального минпрома о деятельности предприятия за первый квартал текущего года рассказал первый заместитель ГП «Омскоблавтотранс» Александр ФОМЕНКО. Он сообщил, что за этот период организация имеет убытки более 50 млн рублей.

Причинами таких неутешительных показателей заместитель гендиректора назвал неблагоприятные погодные условия и сокращение количества пассажиров, пользующихся услугами предприятия. По сравнению с первым кварталом прошлого года за текущий период объем платных перевозок упал на 32%, льготных — на 10%.

Виновниками он также считает недобросовестных конкурентов, выполняющих стихийные перевозки на «газелях» и переманивающих пассажиров. В целом по итогам первого квартала ГП «Омскоблавтотранс» заработало 120,7 млн рублей. Расходы предприятия составили 177,9 млн рублей. Александр ФОМЕНКО отметил, что по сравнению с прошлым годом произошло сокращение финансирования предприятия из областного бюджета на 78,6%. Была выделена субсидия в размере 21,6 млн рублей вместо 100,9 млн рублей. Несмотря на это, заместитель генерального директора уверен, что к концу года организация исправит ситуацию и убыток сократится.

Для этого Омскоблавтотранс планирует сдавать в аренду помещения автовокзала, зарабатывая по 300 тысяч рублей ежемесячно. Будет открыт магазин по продаже
автозапчастей для автобусов ПАЗ, рассчитанный на водителей районных ПАТП. Для них же на арендованной АЗС станет реализовываться топливо. Предприятие намерено также построить газовую котельную и от нее отапливать помещения автовокзала. Александр ФОМЕНКО пояснил, что зимой на отопление было потрачено более 5 млн рублей.
Порядка 200 тысяч рублей предприятие планирует сэкономить после переезда административно-управленческого аппарата из арендованного помещения на третий этаж автовокзала. Планируется и оптимизация маршрутной сети, чтобы автобусы не ходили в районы полупустыми. Ну и последнее – руководство Омскоблавтотранса хочет сократить обслуживающий персонал автовокзала. Сколько человек потеряет работу, Александр ФОМЕНКО не сказал.

я был на этой коллегии.

А что уже и в облавтотрансе все икарусы списали? Три штуки осталось???

Оставалось 3 штуки ещё давно, основную массу списали не один год назад.

У ОАТ  икаруса: 142, 159, 173. Последний, кстати, до недавнего времени имел номер 199, но был перебит в 173 после списания того.

157, 173 - 256-е, 142 - 260-й

159

Я в последнее время стал замечать что 142ой гоняют по маршруту ДП 10-Андреевка. Вот сегодня сфотографировал его на 24ой Северной, когда он ехал в гараж.
(http://s13.radikal.ru/i186/1006/d7/feca5d4a6a38.jpg)
Надо как-нибудь поймать и прокатится на нём до мн-ра Первокирпичный, если его опять выпустят на этот маршрут.

ОН на Кирпичном в сторону Андреевки почему то за остановкой останавливается ???

У нас тож все дачные и областные за остановками останавливаются

Андреевку обрезали доДП-10? всегда ж с автовокзала была....

21 Амурская — Андреевка уже лет десять как ходит.

Вперед с автовокзала точно... Андреевку там года 3 назад точно видел

В ноябре с автовокзала было три рейса в день в Андреевку. Сейчас - не знаю. Наверное, тоже есть.

Вперёд и от 21 Амурской есть.

странно все это...

НЯП, такая штука стала творится, когда закрыли переезд путепровод строить, и пошел от ДП -10 -33я Северная -Пушкинский тракт и далее по маршруту. Ну наверно так выгоднее Облавтотрансу.

Нет, их укоротили гораздо раньше. Вот у меня вопрос: а какой вообще смысл ездить до Автовокзала? До 21 Амурской доехали — дальше городским транспортом. Тем более, что другие садовые тоже до 21 Амурской ездят.

Омская область закупит 47 автобусов для внутриобластных перевозок. На эти цели из регионального бюджета выделяется около 42 млн. руб.

http://omskpress.ru/news/15233/Автобусное_пополнение/

VDL-НефАЗ (если действительно VDL, как на картинке) - отлично, а вот что за автобусы УАЗ - мало представляю.

Цитата: McFly от июля 11, 2010, 04:48:48  
что за автобусы УАЗ - мало представляю.

деревенская маршрутка
(http://www.uazbuka.ru/img/buxkg04.jpg)

Это звиздец! ОПОПАТ расходы в 1,5 раза выше доходов - а эти еще 47 автобусов берут. Кому, куда?

ЦитироватьVDL-НефАЗ (если действительно VDL, как на картинке) - отлично, а вот что за автобусы УАЗ - мало представляю.

Автобус ГАЗ 32212 - 10 шт
Автобус НЕФАЗ 5299-10-33 - 2 шт
Автобус НЕФАЗ 5299-17-33 - 3 шт
Автобус ПАЗ 32053 - 24 шт
Автобус ПАЗ 32054 - 4 шт
Автобус ПАЗ 3206 - 2 шт
Автобус УАЗ 2206 - 2 шт

Так что не VDL

Цитата: Игорь от июля 11, 2010, 04:57:49  
ОПОПАТ расходы в 1,5 раза выше доходов - а эти еще 47 автобусов берут. Кому, куда?

На гортранспорте тоже расходов больше, так что - не обновлять парк что ли? ОПОПАТу надо заменять отслужившие своё ПАЗы, а также немногочисленные ЛАЗы-695, и думаю к сожалению оставшиеся 3 Икаруса-256.

кстати, помню как на уазике по 309 работали))
во времена были)

УАЗ-2206 для ОПОПАТа как-то не к лицу. Неужели они лучше газелей? К тому же класс МВ. Из одной деревни в другую возить?

На буханке по 309 маршруту?

В УАЗике примерно 10 неудобных мест, жрёт много, ломается часто, зато для любых дорожных условий.

ЦитироватьУАЗ-2206 для ОПОПАТа как-то не к лицу. Неужели они лучше газелей?

конечно!
(http://s001.radikal.ru/i194/1007/0f/75e22d451a84.jpg)
с маршрута Усть-Ишим - Ашеваны

Цитата: Tram Racer от июля 11, 2010, 05:04:17  
На буханке по 309 маршруту?

именно.
тебя ещё не было наверное)))

Вряд ли маршруты ОПОПАТа пролегают по таким дорогам.

Маршруты ОПОПАТ на севере - вон, Костя выклыдвал вахтовки в Усть-Ишиме на автовокзале

Я на буханке тож изколесил нн мало, правда как пассажир, но тож некоторая ностальгия есть.

на севере нет дорог
там примерные направления
газели пройдут только такие:
(http://s004.radikal.ru/i205/1007/9c/ffb96545d60b.jpg)

(http://s53.radikal.ru/i140/1007/ee/ee4cb746773c.jpg)
маршрутка в одном из сёл на севере

ГЫГЫГЫ))) ребят, там от усть ишима до тевриза дорога местами асфальт, остальное - непонятно что, направление одно. Если дождь, то застрявших техникой вытаскивают дорожной. А вообще весело конечно когда водитель влево вправо тока и успевает) причем километров 40-60 в час) выделывают

Цитата: Valka90 от июля 11, 2010, 06:04:33  
ГЫГЫГЫ))) ребят, там от усть ишима до тевриза дорога местами асфальт, остальное - непонятно что, направление одно. Если дождь, то застрявших техникой вытаскивают дорожной. А вообще весело конечно когда водитель влево вправо тока и успевает) причем километров 40-60 в час) выделывают

Нормальная там дорога, грунтовка с отсыпкой щебёнкой, если сухая, 80-100 по ней ехать нормально, когда межсезонье, да, может расквасить некоторые места, но всё равно проехать можно. Плюс потихоньку строится трасса Новосибирск - Тобольск, которая как раз будет проходить через те места, так что через некоторое время там будет нормальный асфальт.

(http://s58.radikal.ru/i160/1007/eb/1405b2ee92ca.jpg) (http://www.radikal.ru)

А с чего это трасса Новосиб-Тобольск будет идти через Омскую обл.? Там же одни болота!

Цитата: Specialist от июля 13, 2010, 01:55:22  
А с чего это трасса Новосиб-Тобольск будет идти через Омскую обл.? Там же одни болота!

Ну и что, болота - они везде есть. Дорога вроде как должна идти по маршруту Тобольск - Тара - Новосибирск, мост в Таре тоже в рамках этого проекта построили.

я прошу прощения. Тобольск-Тара-Томск

Цитата: Игорь от июля 13, 2010, 04:06:27  
я прошу прощения. Тобольск-Тара-Томск

Да, точно Томск, это я перепутал.

Автобус рухнул в кювет.
http://ngs55.ru/news/69033/view/

Неудивительно.
Не выспался + дрянная дорога + машина дерьмо

Кстати, интересно, какой автобус, до Тевриза и ЛиАЗ-ГолАЗ пускали. Дорога от Тары до Тевриза действительно хреновая, асфальтовая, но с большими дырами и ямами, чтобы заснуть за рулём на такой дороге, надо не спать дня три, похоже автобус подал слишком вправо при встречном разъезде с каким-нибудь лесовозом, поймал раскисшую обочину, его и стащило в кювет.

Upd. Да, вот тут http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=30084 (http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=30084) пишут, что это был ЛиАЗ.

Давно у ОПОПАТа 4-значные номера? 1393 "Лобкова - сан. Меркурий".

там наверно ЭТК не действуют

Надеюсь, с 2011 года уберут эту канитель.

Сколько стоит проезд на маршрутках до Исилькуля и до Калачинска?

До Калачинска ездил от ЖД за 90 рублей.

что-то я отстал от жизни. Есть сайт Облавтотранса http://oblauto.com/

Области передали 37 автобусов. (http://ngs55.ru/news/75395/view/)

да, весь город встал из-за кучки автобусов!

Надо, кстати, заняться плотно экономикаго облавтотранса. В 1-м квартале соотношение доходов и расходов у них было 120 на 180 млн. Что сейчас, интересно.

Цитата: Plamol от октября 28, 2010, 06:08:58  
Области передали 37 автобусов. (http://ngs55.ru/news/75395/view/)

......
не понимаю таких мероприяттий... ещё и с закрытием центральной части города на 4 часа

интересно, плочему они белые назели получили...

А что такого в белых Газелях??)))

желтые идут сейчас в основном

кто-то от скорых помощей отказался

кстати скорые сейчас только полосами на бортах отличаются даже евреймедовские такие ездят

В июле ездил в деревню (Тарский рн) и в очередной раз убедился в ужасном состоянии дорог. Трасса от омска в большереченском районе вся в заплатках (неровная) разбитая, а дальше ,местами, уложили новый асфальт по 3-4 км
в общем трясло сильно.Шёл дождь и автобус конечно же в деревню не пошёл, пишлось добираться на попутках.
Потом назад очень тяжело было выбраться: дождя не было  дня 2 , дорога подсохла но автобус всё равно не пустили , к вечеру дорога была совсем сухая, а автобус опять не пришёл, на попутках добрался до тары к часам 18, все автобусы на Омск уже ушли, пришлось ехать на прходящем из Знаменского в 0-10, (лиаз№198) задние места были свободны,ночью очень тяжело ехать. Я только одного не понимаю, почему так тяжело пустить пазик если дорога нормальная была, ровная и сухая. :-[

Да, к сожалению состояние дорог области, мягко говоря оставляет желать лучшего. :(

Цитата: 55rus от сентября 07, 2011, 01:01:52  
Я только одного не понимаю, почему так тяжело пустить пазик если дорога нормальная была, ровная и сухая. :-[

А такие ситуации складываются во многих районах нашей необъятной области, я и сам наблюдал подобное неоднократно. Одним словом обслуживание ниже плинтуса.

Зато таксисты дежурят на вокзале и предлагают свои услуги (до деревни просили 1000р/за 50км)может это както связано с движением автобусов ::)

Цитата: 55rus от сентября 07, 2011, 02:11:04  
Зато таксисты дежурят на вокзале и предлагают свои услуги (до деревни просили 1000р/за 50км)может это както связано с движением автобусов ::)

Вряд-ли, потому что такая цена вполне соответствует действительности, т.к. в Муромцево подобные таксисты берут 100р за приблизительно 5 км - это расстояние от Муромцево до деревни Петропавловка. Вот так. Ну до города я вообще молчу... :-\

До города 4000р да это ещё там один собирался ехать (не знаю сколько он ещё хотел заплатить).

Ну зато с комфортом, и сразу к подъезду) :)

Цитата: 55rus от сентября 07, 2011, 01:01:52  
В июле ездил в деревню (Тарский рн)

А что за деревня??

Cоусканово.

Там не бывал, но догадываюсь какая там дорога)

Там от поворота (3 км от тары в сторону Знаменского) километров 5-7 разбитый асфальт а потом более ровная дорога без него, зато во время дождей там не прсто ездить, даже в резиновых сапогах передвигаться сложно :D

На днях добирался по такой "дороге" из деревни Карбыза до Муромцево, ехал 2 часа, а расстояние тоже где-то 50км, 7 раз застревал, думал, что не выберусь, благо попутный Урал лесовоз проходил - выдернул меня махом))

Очень хорошо видны контрасты дорог на севере и юге области.  Две недели назад ездил по дороге Омск-Полтавка-Еремеевка.  Там дорога хорошая,колдобин нет.

Да, даже когда едешь  в тару ещё в Саргатском районе нормальная дорога, дальше-хуже.
не представляю дороги Усть-Ишимского района. :o

Цитата: 55rus от сентября 08, 2011, 08:07:40  
Да, даже когда едешь  в тару ещё в Саргатском районе нормальная дорога, дальше-хуже.
не представляю дороги Усть-Ишимского района. :o

там в усть ишимском районе не дороги,а жесть полная.  поэтому там только вездеходы и ходят

Цитата: 55rus от сентября 08, 2011, 08:07:40  
Да, даже когда едешь  в тару ещё в Саргатском районе нормальная дорога, дальше-хуже.
не представляю дороги Усть-Ишимского района. :o

Дорога Тевриз - Усть-Ишим вполне нормальная, укатанная щебёнка, 100 км/ч запросто идти.

Цитата: Man in Black от сентября 08, 2011, 09:13:50  
Дорога Тевриз - Усть-Ишим вполне нормальная, укатанная щебёнка, 100 км/ч запросто идти.

До первого дождя)

Цитата: Valka90 от сентября 08, 2011, 09:27:46  
До первого дождя)

Щебёнка как раз спасает от последствий дождя, который размывает и делает скользкой обычную грунтовку.

Цитата: Омск Ата от сентября 08, 2011, 08:15:15  

Цитата: 55rus от сентября 08, 2011, 08:07:40  
Да, даже когда едешь  в тару ещё в Саргатском районе нормальная дорога, дальше-хуже.
не представляю дороги Усть-Ишимского района. :o

там в усть ишимском районе не дороги,а жесть полная.  поэтому там только вездеходы и ходят

Ну почему же сразу вездеходы, обычные Пазики 3205е бегают по деревням, конечно не автобан, но ездить можно, хоть и сложно) Тем более в тех краях сейчас ремонт затеяли.

Везде бы тогда насыпали её (щебёнку), хоть как-то было бы лучше.
Только её со временем наверо раскидывает по краям дороги а центр опять грязный.

Цитата: Driver_Gaz-ели от сентября 08, 2011, 10:13:40  
Ну почему же сразу вездеходы, обычные Пазики 3205е бегают по деревням, конечно не автобан, но ездить можно, хоть и сложно) Тем более в тех краях сейчас ремонт затеяли.

В Усть-Ишимском и Тевризском районах как раз в основном не обычные 3205, а полноприводные 3206 используют:
http://fotobus.msk.ru/photo/193051/
http://fotobus.msk.ru/photo/182873/
Ну и вот такое ещё. :)
http://fotobus.msk.ru/photo/178806/

А ремонт - да, есть такое дело, там должна пройти федеральная трасса на Нск, только вот что-то в последнее время как-то медленно всё продвигается.

Цитата: 55rus от сентября 08, 2011, 10:37:51  
Везде бы тогда насыпали её (щебёнку), хоть как-то было бы лучше.
Только её со временем наверо раскидывает по краям дороги а центр опять грязный.

Щебёнку мало насыпать, её надо обязательно уплотнить катком, а то только хуже будет.

Цитата: Man in Black от сентября 08, 2011, 10:41:44  

Цитата: Driver_Gaz-ели от сентября 08, 2011, 10:13:40  

А ремонт - да, есть такое дело, там должна пройти федеральная трасса на Нск, только вот что-то в последнее время как-то медленно всё продвигается.

Ну это понятное дело, еще любят ссылаться на плохую погоду, начальник этих работ недавно хвалился по ТВ, что они по 1км в день идут. Только вот наверное эти "показатели" не соответствует действительности)

Уплотнить катком-да. вот такой ужас во время дождей http://s55.radikal.ru/i150/1109/ba/ba8709bb7ebc.jpg
и притом очень скользко и грязь сольно налипает.

А автобусы облавтотранса так же  отменяют рейсы из-за бездорожья или или регулярно ходят.
Ведь есть маршруты тоже огого.

Ранье ещё на север области  Икарусы 256 ходили, запах конечно там был невыносимый, аж под конец дороги плохо становилось.А ещё ходили что-то вроде этого саноса http://fotobus.msk.ru/photo/103610/
или что-то похожее на него, кстати от него в 269 пазе сиденья стоят. Может кто помнит что за автобусы это были.

Помню, ехал как-то в сторону Тары в 256. Угар правда сложно было перенести, вроде, даже останавливались подышать. Саносы на автовокзале припоминаю, но насчёт модели не уверен.

ну модель не эта, у тех была передняя дверь автоматическая чёрная, и вторая запасная дверь была вроде в центре салона.
а вот окрас очень похож и перед

А в 256   6 часов до Тары ехать, а они ещё в Тевриз ходили. Лучше было бы на пазике доехать чем на 256.

Цитата: 55rus от сентября 08, 2011, 02:35:32  
Лучше было бы на пазике доехать чем на 256.

Лучше на откапиталенном 256. 260-ый №142 после КР не дымит совсем и не воняет.

А где он сейчас.

По облтрансовским маршрутам ездит, на Лобкова часто его вижу.

А, вспомнил, достаточно свежо выглядит.
А что икарусы когда новые были тоже так сразу воняли.

Кстати в Голазах (лиаз 5256.33) тоже стало вонять

Почему ты ставишь точку в конце вопросительных предложений.

Потому ,что у меня клавиша с вопросиком плохо работает, а точнее не работает.

У тебя обе клавиши с вопросительным знаком не работают что ли?

У меня только на одной клавише есть вопрос :'(  (как ни странно)

это и правда странно. ИБо их 2. Один на цифре 7, другой - справа от Ю

В каких городах Омской области есть маршрутное движение автобусов(кроме Омска)?

Цитата: You_Ra от сентября 10, 2011, 03:15:39  
В каких городах Омской области есть маршрутное движение автобусов(кроме Омска)?

Много в каких. Например в Калачинске целая маршрутная сеть, есть в Тавричанке - хотя это не город, в Исилькуле, в Таре, возможно  и в Тюкалинске есть, даже в Большеречье есть маршрут №1.

Да еще забыл сказать о Называевске, там, как и в Калачинске помимо автобусов можно и встретить маршрутное такси, да что говорить, маршрутки ходят даже в Муромцево, здесь их два маршрута, правда без номеров.

В Таре приличное количество маршрутов. К тому же добавилось много коммерческих.

а есть где-нибудь схемы этих маршрутов или перечень?

К своему стыду до сих пор не был в Таре, но, судя по фотобасу, там маршрутов 5 городских.

Цитата: You_Ra от сентября 10, 2011, 05:09:38  
а есть где-нибудь схемы этих маршрутов или перечень?

Скорее всего, возможно схемы есть на стендах, на автовокзале в Таре.

В Таре на автовокзале есть схемы только пригородных маршрутов. (По деревням и посёлкам Тарского района).

А также схемы расположения мест в автобусах и расписания со стоимистью проезда и без неё.

Значит схем маршрутов по городу скорее всего не существует в природе. :)

А такие схемы не помешали бы. Особенно если человек впервые в Таре, и ему нужно добраться до какого-либо места, находящегося именно в городе.

Я полностью согласен. Ведь Тара- не такой маленький городок , где можно пешком свободно дойти куда хочешь. Ну конечно если знаешь город, то там возможно передвигаться пешком и заблудиться там впринципе негде,( почти все улицы идут перпендикулярно друг другу) главное знать,в какой стороне находится нужный объект.
А вот схемы маршрутов по городу возможно находятся в самих автобусах, которые не ходят по деревням (н-п Лиазы 677)
единственный маршрут по которому я ехал нескоько лет назад: ул. Вавилова-с.Чёкрушево. на Лиазе 677 (красный такой, на фотобасе есть его фото) потом на пазе 32054 (номер автобуса не помню, вроде 8, но в этом году под этим номером был другой, более новый пазик). А вцелом состояние пс в Тарском АТП оставляет желать лучшего. Большинство пс построено ещё в 90-х годах, в салоне пыльно, грязно , шторки (если они вобще есть)- тоже грязные (ну в новых автобусах вроде чистые), иногда даже сидения в грязи, потом одежда в пятнах, всё в дороге звенит, стучит, верхние люки закрываются на каждой большой кочке, ну и конечно же запах бензина, как без него. А в 2009 ездил на 26 пазе, его хоть щас подкрасили, у него аж по дороге что-то 2 раза дымилось, приходилось останавливаться, чуть до к.п. не захотел ехать. Но это не во всех так автобусах, конечно есть хорошие автобусы, но чаще приходится ездить на таких как 26, а впрошлом году на 2-м.

А вот видимо недавно 23 списали, в нём вобще невозможно находиться, особенно зимой, как он вобще до этого времени ездил. ???

Цитата: 55rus от сентября 11, 2011, 11:10:37  
А вот видимо недавно 23 списали, в нём вобще невозможно находиться, особенно зимой, как он вобще до этого времени ездил. ???

Любая машина со временем стареет, ну конечно здесь оказывают немалое влияние суровые сибирские погодные и ДОРОЖНЫЕ условия.

А на счет изношенности автобусного парка, так здесь ничего удивительного, ибо в районные АТП частенько сбагривают отработавшие 5-8 лет облавтотрансовские Пазики, например, Паз борт номер 328 после 8 лет работы был отдан в Полтавское АТП, или 215-й был перенумерован в 601 и отдан в Муромцево. Так и Тарском атп, идет по подобной схеме.

В Таре же Нефаз вроде на городе работает.

Нефаз -да , видел его, отлично смотрится на фоне всего этого, страшно подумать что с ним будет через лет 10.
А в салоне хотябы можно раз вполгода убираться, ну хотябы сидения и поручни протереть, а во 2м пазике вобще некоторые форточки заблокировали( не понятно зачем) а люки как я уже сказал без конца закрываются, при условии того что иногода в эти пазики набивается по около 40 -50 человек, а на улице +30, и ещё грязь, а если у кого-тоо аллергия сильная на пыль ???

Цитата: 55rus от сентября 11, 2011, 02:55:18  
в эти пазики набивается по около 40 -50 человек, а на улице +30, и ещё грязь, а если у кого-тоо аллергия сильная на пыль ???

Такая ситуация не только в Тарском районе, она по всей области, в большинстве районов. О каком-либо комфорте пассажира не может быть и речи - лишь бы доехать.

А кстати, как идёт обновление ПС на областных маршрутах?
Какая-то областная программа?
И как удалось купить новый НефАЗ(он, кстати, городского исполнения?) в Тару?

P.S.
точно знаю, что в Кемеровской области есть губернаторская программа "Транспорт" по которой в населённые пункты Кемеровской области поставляются трамваи, троллейбусы и автобусы.

Не знаю точно как удалось купить НОВЫЙ НефАЗ в Трау, но он там регулярно ездит по городу, его бортовой номер 16.
Я думаю жители Тары довольны новым автобусом. По крайней мере он не успел ещё так загрязниться.

Я думаю для Тары не хватает ещё и пригородных новых автобусов, т.к. пазиков не везде хватает (в некоторых деревнях  в пазиках нет даже места, чтобы доехать стоя до райцентра), а ведь некоторые рейсы ходят не ежедневно, да ещё и из-за бездорожья отменяют, вот и приходится откладывать намеченные дела (так и распадаются деревни). Иногда автобус просто не останавливается,  потому, что некуда садить людей, весь забит до отказа. А однажды я читал , что (есть один короткий маршрут всего 2 деревни ок 20-30 км) на этот маршрут пускают газель, и людям вобще редко когда хватат мест, не говоря о том, чтобы вобще уехать, так если не хватает мест, зачем тогда пускать газель ??? Пустили бы пазик. А если атп не в состоянии обслуживать маршруты, тогда отдавали бы их частникам (хотя это тоже не лучший вариант, ведь они начнут гнуть свои правила и тарифы, а людям некуда деться и они будут ездить).

Цитата: You_Ra от сентября 12, 2011, 03:35:10  
А кстати, как идёт обновление ПС на областных маршрутах?
Какая-то областная программа?
И как удалось купить новый НефАЗ(он, кстати, городского исполнения?) в Тару?

Вроде у нас централизованной программы нет, омскоблавтотранс сам потихоньку обновляет парк, однако большой приток новых автобусов в районные атп произошел после закупки 40 или около этого новых автобусов осенью 2010, видимо из этой партии один Нефаз уехал в Тару, т.к. сообщалось, что их два....

Цитата: Driver_Gaz-ели от сентября 12, 2011, 09:39:28  
Вроде у нас централизованной программы нет, омскоблавтотранс сам потихоньку обновляет парк, однако большой приток новых автобусов в районные атп произошел после закупки 40 или около этого новых автобусов осенью 2010, видимо из этой партии один Нефаз уехал в Тару, т.к. сообщалось, что их два....

а где же тогда второй?  ???

Может нужно и в нашем регионе региональную программу обновления ПС?
Всё-таки бюджет омской области 42 млрд. (против 12 млрд городских).
Кстати, скоро должна заработать программа утилизации старых автобусов, - можно обновить парк  ПС  :)

Цитата: Driver_Gaz-ели от сентября 12, 2011, 09:39:28  
Вроде у нас централизованной программы нет, омскоблавтотранс сам потихоньку обновляет парк, однако большой приток новых автобусов в районные атп произошел после закупки 40 или около этого новых автобусов осенью 2010, видимо из этой партии один Нефаз уехал в Тару, т.к. сообщалось, что их два....

Да, из последней партии один Нефаз отправился в Тару: http://fotobus.msk.ru/vehicle/316792/#n344806 и один в Крутинку: http://fotobus.msk.ru/vehicle/310164/#n336534

Цитата: You_Ra от сентября 12, 2011, 03:35:10  

он, кстати, городского исполнения?)

Конечно городской, трудно представить междугородника едущего по городским маршрутам, это явно было бы неудобно.

Причем Крутинский НеФАЗ похоже заменил вот этот Лаз( http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/202121/#n214026 (http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/202121/#n214026) ), т.к. раньше по этому рейсу ходил именно он. Интересно, куда теперь он ходит...

я его помню. Еще такой был у АТП Кзыл-ТУ

Цитата: Man in Black от сентября 12, 2011, 12:09:05  
Да, из последней партии один Нефаз отправился в Тару: http://fotobus.msk.ru/vehicle/316792/#n344806 и один в Крутинку: http://fotobus.msk.ru/vehicle/310164/#n336534

В Крутинке - пригородного исполнения, а в Таре - нет фото со стороны дверей  :(

Цитата: You_Ra от сентября 13, 2011, 01:14:15  
В Крутинке - пригородного исполнения, а в Таре - нет фото со стороны дверей  :(

Если приглядеться, то видна перегородка между водителем и салоном, как в городском исполнении автобуса.

Цитата: You_Ra от сентября 12, 2011, 12:07:29  
Может нужно и в нашем регионе региональную программу обновления ПС?
Всё-таки бюджет омской области 42 млрд. (против 12 млрд городских).
Кстати, скоро должна заработать программа утилизации старых автобусов, - можно обновить парк  ПС  :)

Полностью согласен, нам нужна такая программа, ибо в районах области состояние автобусных парков мягко говоря оставляет желать лучшего. Чтоб обновление АТП шло не от случая к случаю, как это происходит у нас, а скажем, раз в полгода по несколько новых единиц ПС какой-либо район должен получать. А учитывая количество районов,АТП, и техники требующей замены( например Тара ), эта программа будет действовать много и много лет....

В Таре НефАЗ городского исполнения- 100%, я сам видел.

Ещё бы. Модель подписана - НефАЗ-5299-10-33.

Цитата: McFly от сентября 13, 2011, 03:44:19  
Ещё бы. Модель подписана - НефАЗ-5299-10-33.

к сожалению, не силён в моделях  :(
Кстати, высокопольный или низкопольный?
И чем он отличается от наших городских?
НефАЗ-5299-30-32 (5299CN) 5299 С Nизким полом
НефАЗ-5299-20-15 (5299VF) 5299 Vысокий Floor

Цитата: You_Ra от сентября 14, 2011, 06:37:28  
Кстати, высокопольный или низкопольный?
И чем он отличается от наших городских?
НефАЗ-5299-30-32 (5299CN) 5299 С Nизким полом
НефАЗ-5299-20-15 (5299VF) 5299 Vысокий Floor

Надо съездить и посмотреть :)
Вряд-ли он как-то отличается от городских, разве что может КПП - Механика, как некоторые Омские служебки. Хотя мало вероятно...

НефАЗ-5299-10-33
НефАЗ-5299-20-15
НефАЗ-5299-30-32
После 5299 цифры означают следующее:
    первая цифра — пол и КПП
        1 — высокий пол и МКПП;
        2 — высокий пол и АКПП;
        3 — низкий пол и АКПП.
    вторая цифра — класс автобуса
        0 — городской;
        1 — пригородный (две двери, сиденья 2+2);
Последние две цифры означают тип двигателя.
    15 —    Камаз-740 31-240 (Евро-2)
    32 — Cummins 6ISBe 270B (Евро-3)
    33 — КамАЗ-740.65-240 (Евро-3)

О как, тогда все понятно, городской тип плюс МКПП. Интересно, почему механика. Ведь все-же Тара это город какой никакой, можно было и автомат, для удобства...

Сэкономили опять, выбрали вариант попроще

А у нас всегда попроще да подешевле :)

Зато на тарифах не экономят >:(

Точно, тарифы хорошие, а обслуживание конечно не ахти. Но хорошо, хоть двигатель Евро3, могли тот дешевый втютюхать))

А другие типы сейчас не устанавливаются. :) Сейчас идут только с индексами 31 (газовый камминз), 32 и 33.

Ну тогда понятно, выбрали дешевле, да и в обслуживании попроще будет...

А вот в Большеречье, мне кажется, атобусы чище (чем в Таре) и выглядят свежее (по крайней мере снаружи).
Качество обслуживания зависит от АТП, где-то хорошо обслуживают пс, а где-то так, ездит и ладно.
Да даже в Омске, автобусы одного ПП более чистые , а автобусы дрегого ПП грязные пыльные и с огромными щелями по всему салону, а зимой все отмерзает пока едешь, особенно в ГолАЗах АКА6226 (там ещё и сидения голые, ну на то он и ГОЛаз) :)

Цитата: 55rus от сентября 18, 2011, 08:12:45  
А вот в Большеречье, мне кажется, атобусы чище (чем в Таре) и выглядят свежее (по крайней мере снаружи).

Согласен, в Большереченском АТП более бережное отношение к технике, чем Таре. Многое еще зависит от водителя, ну и конечно от оснащенности гаражей АТП. Видимо в Таре все мастерские и гаражи АТП требуют серьезных обновлений.

Да в Таре всё требует обновления :). Там даже автовокзал мрачный, хоть бы внутри покрасили в другой цвет, более приятный, чем тёмно-синий, хотя не перекрашивают наверно, чтобы грязь не видно было :D

На Тарском автовокзале не был, судить не могу. Но по моим наблюдениям, самая более менее чистая автостанция из встретившихся мне - это в Тавричанке, там даже есть благоустроенный туалет, что тоже немаловажно, хоть и платный.Но там вроде действует такая-же система, как на ЖД вокзале, можно пройти по билету. А в остальных районах, состояние помещений автостанций оставляет желать лучшего, но так как был я не везде, то может быть где-то и не так все плохо...

Ну благоустроенный туалет для севера бласти - это шикарно, а самый ужасный туалет от Омска до Тары, это в Саргатском, проще перетерпеть, чем туда заходить :) Конечно там наверно (как его построили) ни разу не убирались, запах оттуда на несколько десятков метров разносится :o . А ночью ехали, никто в темноте искать его не стал, (За угол сходили). ;D ужас

Цитата: 55rus от сентября 20, 2011, 08:57:54  
Ну благоустроенный туалет для севера бласти - это шикарно, а самый ужасный туалет от Омска до Тары, это в Саргатском, проще перетерпеть, чем туда заходить :) Конечно там наверно (как его построили) ни разу не убирались, запах оттуда на несколько десятков метров разносится :o . А ночью ехали, никто в темноте искать его не стал, (За угол сходили). ;D ужас

Ну туалет для наших автостанций это больная тема) Чего стоит туалет в Муромцево, был старый, на его месте построили новый(из сосны), и буквально за несколько месяцев его просто уничтожили. Все-же наверное нашим автостанциям стоит перенять опыт Омского Ж/Д вокзала, платный ЧИСТЫЙ туалет, но можно бесплатно по билету в течение часа до отправления, и после прибытия один раз.

Про Тару и 677-е: http://mib55.livejournal.com/3017.html

в Облавтотранс требуются водители автобусов, жаль что опыта нет столько(

Тарифное регулирование автоперевозок как фактор бизнес-собеса 

Пятница, 13 Января 2012 г. 14:43 (ссылка) + в цитатник
Система тарифного государственного регулирования автоперевозок в основе своей содержит серьезный тормозящий эффективность бюджетных расходов фактор. Любой перевозчик, работающий на базовой социальной сети объективно заинтересован в двух вещах - в росте затрат и снижению пассажиропотока. Какой там будет экономически обоснованный тариф по сути перевозчика не интересует. Накачиваем затраты - через сопутствующие услуги, всячески препятствуем электронному учету пассажиропотока (я помню сколько было крика по поводу введения учета льготных поездок), вытаскиваем каждый год покрытый пылью Гражданский кодекс РФ с нормой о возмещении убытков и выставляй государству затраты. Но это уже классика. Интересно другое - два года подряд мне включают пластинку про многомиллионные потери, про финансово-хозяйственный апокалипсис  - но, о чудо, ничего не происходит. Все всё успевают делать - и пассажиров возить, и затраты качать... Более того проверки Минфина показывают удивительную нескромность некоторых перевозчиков в администрировании своих расходов. Чего тут больше - непростого шантажа власти по поводу того, что дескать никому больше это не нужно в селе и за возмущение народа отвечать перевозчик не будет или простого обмана по поводу диких затрат. Не знаю. Наверное, все вместе. Видимо, придется все-таки переходить на систему фиксированного возмещения расходов гарантирующему перевозчику. Пора этот собес для транспортного бизнеса прикрывать. Иначе все может принять необратимый характер.
http://blog.kp.ru/users/andrey_besshtanko/post201043456/


Кто что думает по этому поводу?

Думаем, что надо конкурс на минимальную цену перевозок и договор с четкими требованиями к качеству обслуживания. Если автор пишет о "бизнесе", то есть о коммерческих перевозчиках, то удивительно, если это не практикуется.

я ничего не понял. О чем это господин Бесштанько?

Цитата: E69 от января 20, 2012, 05:00:43  
Если автор пишет о "бизнесе", то есть о коммерческих перевозчиках, то удивительно, если это не практикуется.

возможно, что о коммерческих перевозчиках.
А чем, кстати, будут отличаться некоммерческие?

Ну вообще, у перевозчика, в первую очередь коммерсанта, всегда есть желание заработать как можно больше денег.

Е69, А как у вас организована работа на областных маршрутах коммерческих и социальных?

Вот, часть областных маршрутов обслуживает некий "ТЕХЦЕНТР ГП"
Что это за контора?
Это государственное предприятие?

И как распределены номера маршрутов:
серия 300
серия 500
серия 1000
серия 9000
что этим зашифровано?

И ещё вопрос: автобусы, следующие в другие города и страны останавливаются в Омской области в населённых пунктах кроме Омска?
То есть, можно ли на них, как на поездах дальнего следования, доехать, например, до Черлака?

(http://4put.ru/pictures/max/254/781526.jpg)

И непонятно, какие маршруты обслуживают эти предприятия:

(http://4put.ru/pictures/max/254/781527.jpg)

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 08:40:03  

И непонятно, какие маршруты обслуживают эти предприятия:

В январском Реестре лицензий на перевозку пассажиров УГАДН Омской области никакого "техцентра" нет, похоже, это местные приколы. Информация так же не причёсана, как и весь сайт, вот и нет половины областных перевозчиков в списке, хотя по факту они есть и работают - это можно увидеть, посмотрев на фото их автобусов, там же, кстати, и маршруты пожно посмотреть.

Меня терзают смутные сомнения, что "техцентр" есть Облавтотранс. Как ты думаешь?

Вопрос ещё такой: в каких населённых пунктах есть свой "городской" транспорт и кем он обслуживается?
Один из признаков такого транспорта, что он не едет в Омск, а обслуживает местные перевозки.

В городе Тара есть  ??? ?3? городских автобусных маршрута.
Также, думается, исходя из населённости, должен быть свой городской транспорт в Калачинске, Исилькуле, ну и, может, в Таврическом. Есть ли там такой "ГПТ"?

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 09:05:46  
Меня терзают смутные сомнения, что "техцентр" есть Облавтотранс. Как ты думаешь?

Мне тоже так кажется, причём название какое-то "внутреннее", непонятно для чего.

Цитата: You_Ra
Вопрос ещё такой: в каких населённых пунктах есть свой "городской" транспорт и кем он обслуживается?
Один из признаков такого транспорта, что он не едет в Омск, а обслуживает местные перевозки.

В городе Тара есть  ??? ?3? городских автобусных маршрута.

Там их минимум 5 было.

Цитата: You_Ra
Также, думается, исходя из населённости, должен быть свой городской транспорт в Калачинске, Исилькуле, ну и, может, в Таврическом. Есть ли там такой "ГПТ"?

Городские маршруты много где есть: в Калачинске (http://fotobus.msk.ru/photo/500127/), Исилькуле (http://fotobus.msk.ru/photo/464684/), Тюкалинске (http://fotobus.msk.ru/photo/554045/), Большеречье (http://fotobus.msk.ru/photo/508376/), Таврическом (http://fotobus.msk.ru/photo/495791/), Саргатском (http://fotobus.msk.ru/photo/539691/), Муромцево (http://fotobus.msk.ru/photo/333751/), Знаменском (http://fotobus.msk.ru/photo/202330/). Скорее всего, этот список не полный, например, пока белое пятно в Называевске, там тоже должен быть городской транспорт.
Кстати, в Нововаршавке, Муромцево, Кормиловке, Исилькуле, Знаменском нет отдельных предприятий, а есть колонны ООАТ, 4, 6, 7, 13 и 14 соответственно.

по Таре есть ответ:
http://taragorod.ru/index/passazhirskij_transport/0-81

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 10:08:50  
по Таре есть ответ:
http://taragorod.ru/index/passazhirskij_transport/0-81

Я знаю этот сайт, но на нём может быть расхождение с текущей информацией, потому что бывают изменения в маршрутах - посмотри фото тарских лиазов.

Структурировать бы эти данные по области вместе в некий список или справочник )

Кое-что по Калачинску:
(http://4put.ru/pictures/max/254/782055.jpg)

ООО Калачинское АТП-36 - это частное предприятие или государственное?

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 01:25:17  
Кое-что по Калачинску:
ООО Калачинское АТП-36 - это частное предприятие или государственное?

Частное, но считается преемником старого АТП-36.

Вроде как ООО, но подозрительно, как им "с лёгкой руки" достаются облавтотрансовские автобусы.

Какие тогда из этих предприятий государственные?

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 08:40:03  
(http://4put.ru/pictures/max/254/781526.jpg)

(http://4put.ru/pictures/max/254/781527.jpg)

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 03:12:01  
Вроде как ООО, но подозрительно, как им "с лёгкой руки" достаются облавтотрансовские автобусы.

Так связи руководителей ещё с тех времён, вот и продолжают сотрудничество. А у ОАО и ЗАО нужно акционеров смотреть, там может и область присутствовать. С ГП и прочими МУПами всё и так понятно, про филиалы ООАТ в Исилькуле и пр. я уже говорил.

что-то по Исилькулю ничего нет  :(

Цитата: You_Ra от января 30, 2012, 05:36:51  
что-то по Исилькулю ничего нет  :(

Так Исилькуль обслуживает ГП Омскоблавтотранс же. 13-я колонна (номера на 13хх) - все ПАЗики, базируется собственно в Исилькуле.

Спасибо!

А вот, видимо, и маршруты какие:
№01 АТП - Опытная станция - Мясокомбинат график №3
№02 Нефтегородок - Опытная станция
№03 Автовокзал - Павловка - УХ 16/4 - Элеватор
№04 Павловка - УХ 16/4
№дачный Дачи "Мичуринец" -  Нефтегородок - Опытная станция - Дачи "Энтузиаст" (лето)

P.S. Вот, где нужны и mosk и Night Hunter - тут поле непаханное для деятельности по составлению схем, а они всё 10-ку вымарывают с трамвайной схемы.

Относительно вменяемая карта исилькуля на роль подложки есть в OpenStreetMap, но я, хотя неоднократно был в Исилькуле, мало что там знаю.

я вобще не знаю где там что ;D

Новые подробности и странности работы Тарского АТП!  :D  С каждой поездкой новые выдумки и способы обслуживания по району этого АТП меня всё больше удивляют. Недавно опять приходилось пользоваться услугами Тарского атп. Теперь вместо двух совершенно разных маршрутов и с одинаково большим пассажиропотоком (Тара-Б.Туралы-Кововалово-Вставское и Тара-Ложниково-Соусканово/Чеченево) сделали один огромный (во всех смыслах) :o . Теперь ПАЗик ходит вот так : Тара-Большие Туралы-Коновалово-Кубрино-Вставское-Михайловка-Ложниково, а дальше:
**по чётным Тимино-Соусканово
*по нечётным Кириллино-Чеченево.
Воть так вот. Народу много зимой, а что будет летом, я даже не представляю. Скорее всего всем не станут продавать билеты и всё , т.к. все просто *не влезут* туда. Ну может повезёт 40 счастливчикам. Теперь утренний автобус приходит в Тару около 12часов, а раньше приходил в 10-30. К 12 часам все автобусы на Омск уходят, а ждать несколько часов не совсем охото, к тому же нельзя быть 100% уверенным, что будут свободные места в проходящих (хотя чаще всего они есть). Приходится ехать на газелях, с плотно закрытыми, зашторенными и заклеенными окнами и с УЖАСНЫМ запахом внутри. К тому же дорога трясучая, гезель сильно трясёт.
    А когда ехал в этом  деревенском автобусе, там даже говорили, что про АТП вовсе стоит вопрос о его закрытии. А у меня сразу возник вопрос: КТО БУДЕТ ВОЗИТЬ ЛЮДЕЙ??? Конечно, ответ последовал таков: "Таксисты же есть!!!" Ну уж нет, спасибо, ехать 50 км за 500р?! и это вроде за дорогу в один конец, но ещё (вроде) нужно заплатить таксисту на обратную дорогу столько же.
И где же наш "План П... -будущее региона"?

да уж...  :(
тут Бесштанько недавно высказывался:
http://blog.kp.ru/users/andrey_besshtanko/post201043456/

а ещё плакаты такие вешают, а сами услуги не поставляют  :(
(http://4put.ru/pictures/small/267/821782.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=821782)

Ну это облавтотранс вывешивает, а Тарское АТП в автобусах вывешивает всякие надписочки, пипа : "Зайцев не возим, дед Мазай едет сзади" (это в автобусе №2) а в автобусе №7 ("Книга жалоб и предложений находится у водителя встречного автобуса" или "Если мусоришь в салоне и бросаешь кожуру, не задумываяь, хрюкай ведь похож ты на... ( и такая поросиха сидит, похожая на злую контролёршу  с автовокзала) ... Да там и без кожуры пыли с дороги огого!!! Одна девочка села на сидение и сказала: "Мама, садись"- и хлопнула рукой по сидению, ооооо!, от туда столько пыли вылетело, как-будто она по мешку из пылесоса хлопнула.

А насчёт нелегальных перевозчиков, так они сами ЗАСТАВЛЯЮТ пользоваться их услугами. Вот она- рыночная экономика , глосящая *Клиент всегда прав*. Пораздавали всё в частные руки и радуются, говоря о том, что вмешательство в бизнес со стороны государства тормозит развитие страны. Да, тормозит, но кое-что другое....

ещё одна потеря  :'(

В Омской области сгорел автобус, в котором ехали 15 человек

Полтора десятка жителей Оконешниковского района поздно вечером возвращались домой из Омска. Обычная поездка закончилась серьезным дорожным ЧП.
Вчера, 2 марта, в 22.00 часов в дежурную часть полиции поступило сообщение о возгорании пассажирского автобуса. ЧП произошло на 32 км автодороги Калачинск-Оконешниково.

– В ходе предварительной проверки установлено, что автобус ПАЗ-3205 следовал по маршруту Омск-Оконешниково, с отправлением с автовокзала г. Омска в 19:30 час. В салоне находились 15 человек, сообщили в пресс-службе Управления ГИБДД по Омской области. – На 32 км автодороги Калачинск-Оконешниково произошло возгорание автобуса. Водитель своевременно остановил транспортное средство и эвакуировал пассажиров в безопасное место.

Автобус был полностью уничтожен огнем. До дома пассажиры добирались на резервном автобусе, который прислали из Оконешниково. Движение по дороге было восстановлено через 1,5 часа.

Причины возгорания пассажирского автобуса устанавливаются.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/incident/8255304/?frommail=1 (http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/incident/8255304/?frommail=1)

На Оконешниково по моему старенькие Пазы уже ходят

Цитата: Maksimus от марта 03, 2012, 05:21:07  
На Оконешниково по моему старенькие Пазы уже ходят

Не совсем старенькие, вот некоторые единицы, которые регулярно ходят в Омск
(http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/297299/#n318382)
(http://www.fotobus.msk.ru/photo/500585/)
(http://www.fotobus.msk.ru/photo/451186/)
(http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/237959/#n251038)
Знать бы только какой из них...

Цитата: Driver_Gaz-ели от марта 04, 2012, 04:37:30  

Цитата: Maksimus от марта 03, 2012, 05:21:07  
На Оконешниково по моему старенькие Пазы уже ходят

Не совсем старенькие, вот некоторые единицы, которые регулярно ходят в Омск
(http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/297299/#n318382)
(http://www.fotobus.msk.ru/photo/500585/)
(http://www.fotobus.msk.ru/photo/451186/)
(http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/237959/#n251038)
Знать бы только какой из них...

Да это нормальные ПАЗы, хорошие, судя по фото. Я бы оценил на 4-.

На севере Омской области школьников возили в неприспособленных автобусах
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=50706

В Тевризском районе школьников возили в учебные учреждения в автобусах, не оборудованных специальными устройствами и не соответствующих техрегламенту.

Прокуратурой Тевризского района Омской области проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения в деятельности общеобразовательных учреждений.

В ходе проверки  было установлено, что перевозка детей в два учебных заведения района осуществлялась в автобусах, не соответствующих техрегламенту. Одно из транспортных средств состоит на балансе Петровской средней школы, как автобус для перевозки детей на учебные занятия из деревни Малые Кулары и деревни Комаровка в село Петрово Тевризского района.

– В нарушение закона и технического регламента указанный автобус не оборудован устройством ограничения скорости, а также устройством, препятствующим началу движения при открытых или не полностью закрытых служебных дверях, в нем не предусмотрены места для размещения ручной клади или багажа, – говорится в сообщении пресс-службы прокуратуры Омской области.

Аналогичное нарушение выявлено в деятельности Екатерининской школы.

По результатам проверки прокурор Тевризского района направил в суд 2 исковых заявления с требованием обязать указанные общеобразовательные учреждения устранить нарушения закона и технического регламента. В настоящее время исковые заявления находятся в производстве Тевризского районного суда.

Прокуратура решила важными делами заняться.

Из Омска открылся новый автобусный рейс в Казахстан
Рейс "Омск-Караганда-Темиртау" начал действовать с минувшей пятницы, 16 марта.


20.03.2012 10:43
Омский автовокзал приступил к продаже билетов и отправлению автобусов по маршруту Омск-Караганда-Темиртау. Транспорт следует также через районный поселок Черлак Омской области, Качиры, Железинку и Павлодар Республики Казахстан.
Автобус отправляется из Омска в 16 часов по понедельникам и пятницам, а из Темиртау в обратном направлении – 13 часов 30 минут по воскресеньям и четвергам.
Как отметили в пресс-службе регионального минпрома, рейс обслуживается комфортабельными автобусами казахстанского автопредприятия "Трансагенство-KZ".

Знакомый перевозчик! Новость хорошая
http://omskpress.ru/news/30133/v_omske_otkrlsya_novy_avtobusny_reys_v_kazaxstan/

Где это у нас в области горы?
http://fotobus.msk.ru/photo/623028/
http://fotobus.msk.ru/photo/623027/

Там же написано: Ханты-Мансийск ;)

но это же не Омская область!!!

Видимо имеется ввиду что машина по номеру идет как ОО. А место съемки вторым идет.

Машина Омского региона - всё верно.

Цитата: Maksimus от марта 20, 2012, 10:34:52  
Из Омска открылся новый автобусный рейс в Казахстан
Рейс "Омск-Караганда-Темиртау" начал действовать с минувшей пятницы, 16 марта.

20.03.2012 10:43
Омский автовокзал приступил к продаже билетов и отправлению автобусов по маршруту Омск-Караганда-Темиртау. Транспорт следует также через районный поселок Черлак Омской области, Качиры, Железинку и Павлодар Республики Казахстан.
Автобус отправляется из Омска в 16 часов по понедельникам и пятницам, а из Темиртау в обратном направлении – 13 часов 30 минут по воскресеньям и четвергам.
Как отметили в пресс-службе регионального минпрома, рейс обслуживается комфортабельными автобусами казахстанского автопредприятия "Трансагенство-KZ".
http://omskpress.ru/news/30133/v_omske_otkrlsya_novy_avtobusny_reys_v_kazaxstan/

Кто знает номер машины, какая обслуживает данный маршрут и сможет ее снять?

На автобусных рейсах до Ханты-Мансийска будут кормить

"Омскоблавтотранс" возобновляет обслуживание маршрута в столицу ХМАО. При этом стоимость билета снизилась, а качество сервиса улучшилось.

С конца марта рейс на автобусах госпредприятия будет осуществляться два раза в неделю - по вторникам и четвергам в 15.00. Цена поездки сократилась на 20% - стоимость билета в одну сторону составит 1320 рублей. А в дороге всем пассажирам будет бесплатно предложен ланч.

Как заверили в "Омскоблавтотрансе", водители маршрута – специалисты только первого класса. Билеты можно купить в кассах автовокзала, в терминалах оплаты или заказать по телефону 78-23-21.

Кроме того, журналистам в областном минпроме рассказали, что в ближайшее время по просьбам пассажиров рассматривается вопрос об организации новых маршрутов в республику Казахстан: Омск-Караганда и Омск-Павлодар.
http://omskzdes.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=9624

Как добраться до Большеречья областным автобусом, и сколько это будет стоить?

Цитата: X-Rayder от марта 30, 2012, 11:24:14  
Как добраться до Большеречья областным автобусом, и сколько это будет стоить?

Глупый вопрос. Покупаешь билет в кассе на любой проходящий через Большеречье автобус, выбираешь дату/время, стоить будет рублей 200 с копейками...

Никак хочешь БОнусом от ОблАвтоТранса воспользоваться??)))

может просто на зверушек в Большереченском зоопарке посмотреть хочет  ;D

Цитата: Maksimus от марта 30, 2012, 05:42:07  
Кроме того, журналистам в областном минпроме рассказали, что в ближайшее время по просьбам пассажиров рассматривается вопрос об организации новых маршрутов в республику Казахстан: Омск-Караганда и Омск-Павлодар.
http://omskzdes.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=9624

Минпром, интересно, давно шары заливал? Павлодар 4 или 5 рейсов в день, из них 2 наши...

Не могу найти информаци о скидках на проезд студентам на пригородных автобусах.
Что то было про билет обратно- бесплатно, или подобное. Закончилась акция, нет?

Она была только на рейс до Хантымансийска, по крайней мере в рекламе ничего не говорилось про другие рейсы, хотя могу ошибаться

Сегодня побывали в Любино, посетили  местное АТП, в котором нс сегодняшний момент работает 19 автобусов ПАЗ, некоторые из которых арендуютсяу города. Целью поездки были автобусы ПАЗ-672 и ЛАЗ 695 которые некогда работали в АТП. К сожалению ПАЗ был списан в 2009 году, а ЛАЗ дожил до 2010.

За то на территории автопарка МКП ПОКХ "Любинское" обнаружились кузова автобусов Кубань, но без заводских табличек.
Фото позже.

Цитата: Tram Racer от мая 14, 2012, 01:48:25  
Сегодня побывали в Любино, посетили  местное АТП, в котором нс сегодняшний момент работает 19 автобусов ПАЗ, некоторые из которых арендуютсяу города. Целью поездки были автобусы ПАЗ-672 и ЛАЗ 695 которые некогда работали в АТП. К сожалению ПАЗ был списан в 2009 году, а ЛАЗ дожил до 2010.

За то на территории автопарка МКП ПОКХ "Любинское" обнаружились кузова автобусов Кубань, но без заводских табличек.
Фото позже.

Просто отлично съездили, давайте подробный отчёт!

Цитата: Tram Racer от мая 14, 2012, 01:48:25  
Сегодня побывали в Любино

Это которое Любино-Малороссы?

Цитата: McFly от мая 14, 2012, 03:45:44  
Это которое Любино-Малороссы?

Ты, как всегда, не смог удержаться, чтобы не упрекнуть товарищей в недостаточной педантичности. :)

Ну может есть ещё просто Любино, я например раньше думал, что есть город Ростов и есть Ростов-на-Дону, а оказалось это один и тот же город :).

Есть Ростов Великий, он же Ростов официально, под Ярославлем. Хотя Р-н-Д тоже Ростовом называют иногда.

Но по сути Man in Black прав, многие вещи угадываются из контекста и не требуют уточнений.

"Просто Любино" не только есть. Это районный центр в Омской области ))
Или он уже р.п. Любинский?

Цитата: motoprogger от мая 14, 2012, 04:47:06  
"Просто Любино" не только есть. Это районный центр в Омской области ))
Или он уже р.п. Любинский?

Он не уже, он всегда был Любинским.

Как и обещал фотографии с Любино:
Пока еще не имею многочисленных поездок по области все для меня ново, вот на что сразу обратил внимание- это расположение автостанции рядом с жд. платформой.
(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6Ku.jpg)

(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6Kw.jpg)

Типичный автобус, ессно, ПАЗ, хотя в Любино и ГАЗелей хватает.
Курс лежал изначально к Любинскому АТП к которому мы и направились, по пути фотографирую автобусы и прочую технику:
(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6Kv.jpg)

(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6Kr.jpg)

(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6Kx.jpg)

АТП нашлось быстро, правда подход к нему обнаружился не сразу:)

(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6Kz.jpg)
Порадовало то, что работники "о терроризме не слышали" и не пугаются людей с фотоаппаратом, свободно погуляли по территории, пофотографировали технику и направились далее...
Вот автобус ПАЗ №9, ранее под этим номером ходил ПАЗ 672М (за которым мы туда и ехали)
(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6Ky.jpg)

Многие автобусы носят рекламу местной газеты "Маяк"
(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6KA.jpg)
ГАЗ 63
(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6KB.jpg)

...выйдя из АТП направились "куда глаза глядят", а глядели они в сторону кузова "Кубани" стоящего на территории автопарка МКП ПОКХ "Любинское"
(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6KC.jpg)

(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6KF.jpg)

(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6KH.jpg)

(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6KC.jpg)

(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6KE.jpg)

Ну и далее маленько местной архитектуры:
(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6Ks.jpg)

(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6Kt.jpg)

(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6KJ.jpg)

(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6KL.jpg)

Ну и заканчивая Любинскую часть своего повествования фотозагадка:
(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6KK.jpg)
Что за деревянная будка с гос номером? Не авто ли?

Цитата: Tram Racer от мая 15, 2012, 02:47:28  
Как и обещал фотографии с Любино:
Пока еще не имею многочисленных поездок по области все для меня ново, вот на что сразу обратил внимание- это расположение автостанции рядом с жд. платформой.

В райцентрах, где есть вокзалы, автостанция почти всегда рядом: Исилькуль, Кормиловка, Калачинск и пр.

Цитата: Tram Racer
АТП нашлось быстро, правда подход к нему обнаружился не сразу:)

Да, оно там в переулочке незаметном.

Цитата: Tram Racer
Вот автобус ПАЗ №9, ранее под этим номером ходил ПАЗ 672М (за которым мы туда и ехали)

Там было не так давно даже два 672-х: один линейный и один катафалк.

Цитата: Tram Racer
ГАЗ 63

Отличная находка, и в хорошем состоянии! Я этот экземпляр не встречал.

Цитата: Tram Racer
Ну и далее маленько местной архитектуры:

А за зданием РУСа находится башня типа "Область", которая несколько лет назад ненадолго стала подобием Пизанской: сильным ветром надломило верхние секции, ровно стоять осталась только нижняя.

Цитата: Tram Racer
Ну и заканчивая Любинскую часть своего повествования фотозагадка:
Что за деревянная будка с гос номером? Не авто ли?

Кстати, твоя будка 1952 года выпуска. ;)

Будка - ГАЗ-69?

Что ГАЗ верно, но вот модель мимо.

герб на здании красиво сохранился, власть советов еще не ушла видимо

Цитата: McFly от мая 14, 2012, 03:45:44  

Цитата: Tram Racer от мая 14, 2012, 01:48:25  
Сегодня побывали в Любино

Это которое Любино-Малороссы?

Любино- Малароссы, тоже есть однако. 

Сегодня продолжили топтать земли Омской области, на повестке дня значилось посещение Саргатского АТП.
Однако быдлан-охранник "не слышал" о фотографах, зато о террористах с фотоаппаратом- наслышан. Итого Саргатское АТП мы не посетили. Поняв, что в Саргатке "ловить не чего" направились в Красный Яр, там имеются два ЛИаЗа 677 принадлежащих Любинскому молочно-консервному комбинату.
Но и их мы не увидели. Пройдя более 5км пешком, после десятка в Саргатке, мы таки пришли к интересующему нас гаражу. Вид его не очень обнадеживающий, видно, что ворота давно не открывались, все паутиной заросло. ЛИаЗы не на ходу, стоят в гараже.

Коротенько о находках в Исилькуле:

Номерок Л4942ОМ
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6302/81130718.2/0_7f6a6_afacda29_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/521894/)

Кубань:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6305/81130718.2/0_7f6a7_46ce7866_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/521895/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6308/81130718.2/0_7f6a9_af4dfba3_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/521897/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6304/81130718.2/0_7f6a8_ce1d34d_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/521896/)

Гараж 672
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6210/81130718.2/0_7f6aa_98eea1c0_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/521898/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6306/81130718.2/0_7f6ab_608c2d57_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/521899/)

Отдельное спасибо за табличку Кубани, они редко попадаются в таком сохранившемся виде! Где она стояла у этого экземпляра?

На фото виден механизм открывания двери салона. Т.е Справа от спинки сиденья водителя, на перегородке.

P.S: А на Любинских Кубанях, я её искал совсем в другом месте, там где смотрел я вероятно была более полная табличка, с номерами двигателя и т.д. Но уверен, что этой таблички на тех тоже нет, ибо она сразу бросается в глаза.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/243470/#n256673
Данный автобус теперь имеет облавтотрансовский номер 106. Странно, обычно из ПАТП-3 попадают в деревни, а не наоборот...

О как! Какой неожиданный поворот событий, теперь вопрос, чем они его заменят? Ведь пассажиропоток на том маршруте большой, правда там появился конкурент - частный Пазик, но тем не менее на этом маршруте должен присутствовать большой автобус, проверено неоднократно.

Краткий обзор Калачинских "находок":

Территория ООО Калачинское АТП 36, ПАЗ 672 и ПАЗ 672М:
(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6SY.jpg)

КаВЗ (походу для изучения детьми ПДД)
(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6SU.jpg)

(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6ST.jpg)

ПАЗ 3205, на разборе:
(http://f1.s.qip.ru/pyv1O6SV.jpg)

Цитата: Tram Racer от июня 04, 2012, 03:49:36  
Краткий обзор Калачинских "находок":
Территория ООО Калачинское АТП 36, ПАЗ 672 и ПАЗ 672М:

Оба 672М, 1989 года выпуска, просто на табличке у одного "М" не пробили, бывает.

ОПОПАТ-1 №189 С531ВХ Kia Granbird!!
Малинового цвета.

Охренеть...

Видал на 10 лет. Норм выглядит.

(http://i028.radikal.ru/1206/3d/5a4e43524dc3t.jpg) (http://i028.radikal.ru/1206/3d/5a4e43524dc3.jpg)
(http://s08.radikal.ru/i181/1206/61/703257c7073ft.jpg) (http://s08.radikal.ru/i181/1206/61/703257c7073f.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i316/1206/7d/1bdf2e6a773bt.jpg) (http://s011.radikal.ru/i316/1206/7d/1bdf2e6a773b.jpg)

Никак новый купили?

Давно пора такие аппараты закупать.

Цитата: Man in Black от июня 14, 2012, 06:36:02  
Никак новый купили?

Вроде да, на сайте облтранса написано.

Некоторые получились не очень, ну какие есть :)
Большеречье
(http://i.piccy.info/i7/58062abb7d5219e5bbee28b09067e38b/1-8-1105/51125980/P1120723_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300123/f01d3968d88c2caadef6679895b415d7/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-11-43/i7-3300123/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-11-43/i7-3300123/240x180-r)  (http://i.piccy.info/i7/3de9bb80a09da964c547fbb2b425a411/1-8-1105/58171122/P1120722_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300139/48322708f9e531f7c5c25b44a164cb37/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-11-45/i7-3300139/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-11-45/i7-3300139/240x180-r)
№171 на Тевриз
(http://i.piccy.info/i7/4d4272c8dd6050d835adb776077fc6f0/1-8-1106/3486370/P1130043_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300161/fdcb9b1655fe0d1762fa1fb68232e8fc/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-11-49/i7-3300161/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-11-49/i7-3300161/240x180-r)
Тара.
(http://i.piccy.info/i7/6ee0024d4ee9b7673c74f371e2c307aa/1-8-1106/9609762/P1120732_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300175/f5f8567d8a002124f7fea8d36d02ba23/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-11-52/i7-3300175/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-11-52/i7-3300175/240x180-r)  (http://i.piccy.info/i7/a29b69ede7ad82505339e3eb3547af59/1-8-1106/12958222/P1120736_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300183/09242c77aeaa9c12ba73b0b254c8da16/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-11-54/i7-3300183/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-11-54/i7-3300183/240x180-r)
(http://i.piccy.info/i7/741c3e4bd5a3f02479f772ce7ee8703c/1-8-1106/15979942/P1120739_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300189/7b78275781272992bdf49522610fcdf2/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-11-56/i7-3300189/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-11-56/i7-3300189/240x180-r)  (http://i.piccy.info/i7/362e8f31f782eef24f27560605ec328c/1-8-1106/18987004/P1120989_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3300197/b86400650187455ff07b63e5154be8ab/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-26-12-00/i7-3300197/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-26-12-00/i7-3300197/240x180-r)
Последний сдох  сегодня не доезжая Омска.

Цитата: Valka90 от июня 30, 2012, 11:29:53  
на тевризкий автобус в восемь утра билет до тары взяли за 391.50.

А я за 386,50  ;D
Неточная схема расположения мест
(http://i.piccy.info/i7/e42d14005347f83d8dd6c70731a2f630/1-8-1133/38490821/P1120992_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303571/d0142ec1a29a2515b075f3bf4e4945e0/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-10/i7-3303571/180x240-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-10/i7-3303571/180x240-r)
№157
(http://i.piccy.info/i7/fec1171bdf93b1b8eeb29f1c4e382696/1-8-1133/41966532/P1130004_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303578/2824aa404056f846d4e662c91c500d1c/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-11/i7-3303578/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-11/i7-3303578/240x180-r)
№1408
(http://i.piccy.info/i7/a1b3b5c78f998920b3f1a11a0c38fca0/1-8-1133/47460509/P1130006_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303589/54fd757ddfc5ecb1e2e9723660bde156/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-14/i7-3303589/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-14/i7-3303589/240x180-r) (http://i.piccy.info/i7/c5d1a36a4e2728d4d7b1b9f04551abfe/1-8-1133/57175824/P1130007_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303601/3dcd01fafd9724cc07ee7e34ee40660d/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-15/i7-3303601/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-15/i7-3303601/240x180-r)
№?
(http://i.piccy.info/i7/581f99043283bf531245aeec84c10aae/1-8-1133/61058647/P1130008_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303612/58d7d512ef3953ab315912ceea1f712a/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-17/i7-3303612/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-17/i7-3303612/240x180-r)
№28 (кстати теперь этот вместо того 28-го и ездит с номерами от старого)
(http://i.piccy.info/i7/12eeba01d5f531977b83cf3451b725db/1-8-1133/65915066/P1130010_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303622/e1f580f4eac6b5e74c3b4bd019c5980a/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-19/i7-3303622/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-19/i7-3303622/240x180-r) (http://i.piccy.info/i7/0b6e0f1e6181ebf43bbf1b75db12729a/1-8-1134/5615309/P1130011_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303635/fdb5df9ed74f5bda9577903441dad9e4/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-23/i7-3303635/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-23/i7-3303635/240x180-r)
№36 (задние ступеньки синей краской залили в пути, и во время этого же рейса над задним колесом (забыл, как называется эта штука: к кузову крепится над колесом) отвалилась)
(http://i.piccy.info/i7/b980cc43c5877a6f922474a1295f28a2/1-8-1134/10630145/P1130012_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303644/d9fe03bc4eb17ea162a1467ca12f5728/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-25/i7-3303644/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-25/i7-3303644/240x180-r) (http://i.piccy.info/i7/e73c5a530719e26333b9adc7fa5022a8/1-8-1134/14983348/P1130013_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303652/e13386ec4f7b14940e1ef613b399591e/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-26/i7-3303652/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-26/i7-3303652/240x180-r)
Саргатское
(http://i.piccy.info/i7/2a90e5b87e583c64ce1462229ecdc360/1-8-1134/17175349/P1130051_240.jpg) (http://piccy.info/view3/3303657/e73f6a34c803c81153c82ba001806a14/)(http://i.piccy.info/a3/2012-07-27-09-28/i7-3303657/240x180-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-07-27-09-28/i7-3303657/240x180-r)

Сергей Кнапп, Владимир Колесник: "Кто-то привык просить, а мы работать"
http://www.tp-tara.ru/item.asp?id=4111

11.10.2012 17:01  /   №38 от 19 сентября 2012 года  /  Интервью директора Тарского АТП Анатолия Кучера, опубликованное в «ТП» (N36 от 5 сентября) http://www.tp-tara.ru/item.asp?id=4046, задело за живое местных предпринимателей, занимающихся пассажирскими перевозками по городу и району. Комментарии Анатолия Валерьевича по поводу нареканий со стороны населения на работу его предприятия они восприняли как камни, летящие в их огород.

Владимир Колесник
: «Первые частные автобусы – альтернатива АТП – появились в Таре в 2001 году. Переехав жить на Полевые улицы в район Аэропорта, я столкнулся с тем, что каждое утро приходилось гадать: придет автобус или нет. В результате всю зиму возил детей в школу на своем автомобиле. Вспомните, какая удручающая ситуация с транспортным сообщением была в нашем городе 12 лет назад! Потом решил, что так дальше жить нельзя, взял «Газель» и занялся пассажирскими перевозками. Сначала мы встали на маршрут Телезавод – Нефтебаза, где чаще всего были сбои, потом ушли на окраину, куда автобусы вообще не ходили. Два маршрута разработаны лично мной: до Университетской улицы и на 14-ю Линию. Через какое-то время, благодаря здоровой конкуренции, стало подтягиваться и АТП: их рейсы стали регулярными, исчезли перерывы на обед, случавшиеся дважды в день. Были у нас в первой половине 2000-х годов попытки выйти на районные маршруты, но тогдашнее руководство района попросило этого не делать, дабы не разрушить автотранспортное предприятие. Хотя имевшиеся два уазика я отправлял только в труднодоступные села, по грязи: в Литковку, Егоровку, Междуречье......

Таким образом, мы на рынке пассажирских перевозок уже 12-й год. Дважды мое предприятие заносилось на Доску почета. А директор АТП свои проблемы пытается переложить с больной головы на здоровую – во многом у него виноваты частники, то есть мы и ЧП Кнапп. Других-то перевозчиков в Таре нет».

Анатолий Кучер: «Половину претензий [к Тарскому АТП] можно смело откинуть: люди жалуются и на частных перевозчиков, а в общей массе это незаметно».

Сергей Кнапп: «Прежде всего, если говорить о форме собственности, стоит заметить, что ОАО «Тарское АТП» также не является ни государственным, ни муниципальным предприятием. Не станем касаться вопроса, как большое автохозяйство оказалось в частных руках, но просто некорректно называть себя организованным перевозчиком, а нас – нелегалами.

Нельзя сказать, что к нам нет никаких претензий. Всегда найдется тот, кому что-то не понравится, но таких – единицы. У нас практически не бывает срывов. Если ломается автобус, тут же на замену выходит резервный. У меня имеется 4 автобуса и всего два маршрута по городу. У Владимира Федосеевича на три маршрута – 4 автобуса и «Газель».

«......Частники, обгоняющие наши маршруты, расписания не придерживаются».

Владимир Колесник: «Это просто ложь. Раньше, действительно, была чехарда. Случалось, что водители АТП нас обгоняли. Однако давно уже действует четкое расписание, и оно выдерживается до минуты. Однажды работники АТП, сфотографировав стоявшие одновременно на остановке свой и наш автобусы, написали жалобу. Но время, указанное на фото, совпало с нашим расписанием».

«У частников, кроме автобуса, стоящего ночью под забором, нет ничего».

Сергей Кнапп: «У нас есть теплые гаражи и вся необходимая база. Мы содержим механиков и медработников, которые ежедневно проводят медосмотры. Это необходимые условия лицензирования, и, если их не соблюдать, тебе никто лицензию на пассажирские перевозки не даст. На безопасности мы не экономим».

«Частники маршруты убрали, а пеняют на нас».

Владимир Колесник: «Очень хотелось бы знать, где и когда мы убрали маршруты. Мы их не смогли выиграть по конкурсу, проводимому городской администрацией. Зато Анатолий Валерьевич бросил два городских маршрута. По сути, нам приходится подбирать то, от чего отказывается АТП. В Егоровку долго автобус не ходил, но как только я выставил на этот маршрут свой транспорт, автохозяйство написало на меня жалобу. Тем не менее, на следующий год планируем заявляться на конкурс по районным маршрутам».

«...А у нас есть арендуемые машины, за них деньги берут. За пазики – по 23 тысячи ежемесячно, за новый «Нефаз» – 50 тысяч – все, что он зарабатывает».

Владимир Колесник: «Разумно ли брать транспорт в аренду по таким ценам? В эту сумму, а то и дешевле, обойдется ежемесячная выплата по кредиту за приобретение нового автобуса. В апреле я взял кредит и купил ПАЗ – плачу за него 22700. Если приобрести машину в собственность, нисколько не дороже, зачем отдавать деньги какому-то дяде? На кого тогда работает коллектив АТП? Если техника новая, не ломается, она и кредит окупит, и дополнительную прибыль принесет. Но как только затраты на ремонт автобуса достигают 15-20 тысяч рублей в месяц, его впору менять. Так выгоднее, поскольку расходы – это и неполученные доходы. Сошел автобус с маршрута – теряешь деньги, пассажиров, потому что люди перестают на него надеяться. Всего за 11 лет я приобрел 7 единиц новой техники».

«В конце прошлого года мы отказывались от девяти маршрутов... А на носу были выборы. В общем, нас попросили взять эти маршруты на себя».

Сергей Кнапп: «АТП отказывалось от самых малодоходных маршрутов, а также от тех, где бездорожье и грязь. Не ходят их автобусы в Заливино, Черняево, Кольтюгино и ряд других ближних деревень, но совсем по иной причине. Эти самые выгодные маршруты, арендуя транспорт в АТП, обслуживает другое предприятие – ЧП Кучер, которым руководит сын Анатолия Валерьевича. Может быть, директор АТП под словами «частники» и «неорганизованные перевозчики» имеет также в виду семейное ЧП?»

«...Зарплата у нас достойная – более 20 тысяч рублей».

Владимир Колесник: «Либо здесь Анатолий Валерьевич лукавит, либо его организация не уважает своих работников, которые приносят прибыль, если такая зарплата их не держит на предприятии. Мы такие деньги нашим водителям не имеем возможности платить, они получают в два раза меньше, но такой текучки кадров, как в АТП, у нас нет. Стараюсь как-то иначе стимулировать работников: 13-й зарплатой, путевкой в профилакторий, подарком ко дню рождения...... Предприятие обычно разрушают не конкуренты, а его руководство. Примеров таких в Таре немало».

«Некоторые товарищи в министерстве говорят: «Нам не нужны перевозчики с такими затратами»... Дайте нам хотя бы те же 3 рубля за километр, мы будем жить».

Владимир Колесник: «Кто-то привык просить, а мы, частники, работать в таких условиях. Возможно, АТП убыточно потому, что в нем на каждого работника по три прораба. Я же как играющий тренер: и начальник, и механик, и, если надо, могу за руль сесть – подменить кого-то из водителей... Все это позволяет снизить себестоимость перевозок. У нас в Таре и так слишком дорогой проезд. А ведь общественный транспорт – это бизнес социальный: богатые ездят на своих автомобилях, а на автобусах – в основном пенсионеры, дети, малоимущие. Потому и проезд у меня дешевле – 8 рублей, и до конца года не повысится».

комментарий

Дмитрий Бензик, начальник отдела капитального строительства администрации Тарского района:

- В конце года должен пройти конкурс, который определит перевозчиков по автобусным маршрутам внутри района на следующий год. Предполагается пересмотреть маршрутную сеть, и, возможно, изменится система субсидирования, которая будет зависеть от доходности маршрута.

Маршруты протяженностью до 60 км останутся в ведении областного Минпрома, за-ключающего договоры с перевозчиками. Надеемся, что там примут во внимание все жалобы, постоянно поступающие на Тарское АТП со стороны населения и районной админи-страции. На маршруты свыше 60 км конкурс проводит районная власть. Поскольку автотранспортное предприятие не справляется, будем стараться привлекать других перевозчиков. Как и в любой отрасли, здесь нужна конкуренция.
Александр Молчанов, зам. главы Тарского городского поселения:

- Незначительные нарушения можно выявить у любого перевозчика, но в целом ситуация с пассажирскими перевозками по городу удовлетворительная, несмотря на то, что жалобы на работу общественного транспорта поступают. Население недовольно Тарским АТП за снятие маршрутов, в адрес частных перевозчиков, кроме как от директора автохозяйства, нареканий нет.

По жалобе А.В. Кучера мы несколько раз проверяли, как выдерживают график автобусы В.Ф. Колесника. Для этого достаточно провести час на остановке в центре города. Расхождения составляют 1–2 минуты, причем по всем перевозчикам. Но это вполне допустимо: при интенсивном движении и большом числе пассажиров трудно прибыть минута в минуту.

Я не припомню, чтобы в этом году у Кнаппа или Колесника автобус не вышел на линию. Если сломается, они оперативно находят подмену. А вот АТП с нового года предложило маршрут Вавилова – Нерпинская, мы его провели по конкурсу отдельным лотом. Автохозяйство его выиграло, но вскоре перестало обслуживать, хотя официального отказа до сих пор нет, и мы не можем его снова выставить на конкурс. Примерно такая же история и с маршрутом Пригородное – Широково, открытым в конце прошлого года ЧП Кнапп, но доставшимся по конкурсу АТП, которому он оказался невыгоден

Вернутся ли в Тару автобусы частников?
(http://i.piccy.info/i7/a4c9a11b2ff05dfeeb39cfcaaebc746e/4-55-1026/55327480/Large.jpg) (http://piccy.info/)(http://i.piccy.info/a3/2013-01-23-10-43/i7-4021909/298x272-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-01-23-10-43/i7-4021909/298x272-r)
На последней сессии райсовет обсуждал организацию пассажирских перевозок по городу и району. Поводом послужило обращение 278 тарчан, для которых имеет значение стоимость проезда: 8 рублей за билет – это лучше, чем 12.
Напомним, что по итогам конкурса, проведенного администрацией Тарского городского поселения, все автобусные маршруты по городу на 2013 год достались ОАО «Тарское АТП». Частные перевозчики, Сергей Кнапп и Владимир Колесник, усмотрели в этом сговор мэрии с АТП с целью вытолкнуть их с рынка и обратились с жалобой в Федеральную антимонопольную службу, которая по данному факту возбудила дело.
Как сказал глава город-ского поселения Евгений Михеев, создавшаяся ситуация опасений никаких не вызывает, конкурс был проведен в рамках действующего законодательства и без нарушений. Никто не запрещает объединение маршрутов в один лот, но их все-таки было сделано три, чтобы позволить участвовать всем перевозчикам. В свою очередь мэрия обещает не допустить никаких срывов пассажирских перевозок, хотя считает, что говорить об ухудшении их качества преждевременно, во всяком случае, теперь есть возможность введения единых проездных билетов.
Действия городской власти поддержал лишь один депутат – Сергей Бешененок. Остальные выступавшие выразили опасение, что возникновение монополии ни к чему хорошему не приведет. Если АТП еще сможет наладить бесперебойную работу на более доходных городских маршрутах, то четко организовать рейсы в села у автохозяйства просто не хватит сил. Ведь оно стало и победителем другого конкурса, проведенного районной администрацией, – на организацию перевозок по внутрирайонным маршрутам. Но в этом случае АТП было единственным участ-ником, поскольку предприниматели, потеряв заработок в городе, заявляться на менее выгодные маршруты в села отказались.
Насколько законно был проведен конкурс, оставивший не у дел ООО «Белый аист» и ИП Кнапп, должны решить ФАС и арбитражный суд. Его заседание назначено на 16 января. Депутаты же намерены создать собственную комиссию, которая займется этим вопросом.
Кстати, вчера, когда верстался номер газеты, наш оператор не смог вовремя приехать на работу, потому что в Широково не пришел восьмичасовой автобус. Как сообщили в диспетчерской АТП – техника замерз-ла. К сожалению, это не единственный случай сбоя движения транспорта за первую неделю наступившего года.
Редакция "ТП" предлагает читателям оставлять в комментариях к этому материалу информацию о невыполненных  рейсах. Обязательно указывайте название маршрута и время. Только так мы сможем предъявить претензии к  руководству АТП "Тарское"  и добиться ответа по поводу каждого невыполненного рейса.

Как интересно Тарское АТП собирается обслуживать всё это?? У них и так не хватает их развалюшек, они аж не знают какую историю выдумать по телефону, чтобы сказать, почему не ходит автобус ;D
Ладно хоть триПАЗичный маршрут разделили на несколько маршрутов.)

К слову, видел недавно вот этот экземпляр http://fotobus.msk.ru/vehicle/452016/#n510358 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/452016/#n510358) в городе, как бы не распродали уже их, раз они конкурс не выиграли.

Но если частников не будет, кто возить-то людей будет, АТП реально не в состоянии это делать, они и своих маршрутов не могут полноценно обслужить, так ещё и городских добавилось. Если посмотреть на работу АТП по району, то от Тары до конечного пункта автобусы доходят через раз, причём даже когда условия дороги идеальны для прохождения ПАЗика, то не факт, что автобус прийдёт: в АТП же по телефону заявляют, что грязная дорога, приезжаешь на прибывшей в село с продуктами Газели в Тару, хотя на дороге нет ни лужицы с самого утра, так ещё и вечерний автобус тоже не пускают, спрашиваешь, почему не было автобуса, а там отвечают что "автобус сломался и заменить нечем", они даже не могут договориться, как нормально соврать. О каких городских маршрутах тогда может идти речь. Да, там очень не хватает облавтотранса...

Ну и пусть бы частники обслуживали пригород, так они Тару обслуживать хотят.

Они вообще-то и пригород обслуживали и обслуживают некоторые до сих пор, и пассажиры довольны: автобусы ходят в любую погоду, всегда; и к нам в деревню тоже ходил раньше частник КАЖДЫЙ ДЕНЬ (вместо только чётных - АТП), 2 раза в день с УДОБНЫМ ОТПРАВЛЕНИЕМ из Тары и из деревни (по всем делам можно было успеть), В ЛЮБУЮ ПОГОДУ (почему-то им не было то жарко (+27), то холодно (-25), дороги плохой им не было, хоть дождь, хоть прошёл дождь 5 дней назад, всё равно ходили, хоть снег чуть-чуть сыпанул, хоть пурга и вьюга), НЕ БЫЛО такого, что я не поеду, потому что не хочу, а как вы 12 км по жаре с сумками, продуктами и хозтоварами преодолевать будете меня не волнует...
И всё бы было хорошо, но частник перестал ездить :(  ходят, бродят слухи, что ему АТП не дало ездить, чтобы "не отбивал у нас пассажиров", ему не дали и сами не хотят... И то, что этим частникам сейчас не дали ездить, то скорее всего они не врут: и правильно думают, им специально не дают этого делать.
Если посмотреть на работу ОАО "ТАРСКОЕ АТП", то можно сделать вывод, что лишь около половины (ну может больше) рейсов АТП выполняет полностью, доехав до самых конечных пунктов, и война жителей района с АТП продолжается уже хренову дюжину лет, но всё остаётся без изменений. Я уже не помню год, когда последний раз удавалось приехать в деревню и уехать оттуда на автобусе.
В СМИ множество тем по поводу работы АТП и частников в Таре, и эти способы работы данного предприятия далеко не все.

Хм, вон оно как.
Гнать в шею это ОАО Тарское АТП!

Да ещё лет 20 назад это надо было сделать. Частников выгоняют, и сами не хотят работать, автобусы разваливаются, зато посмотрите на автобусы ЧП - СЫНА ДИРЕКТОРА АТП!!!
Однажды жителям всё-таки удалось заставить АТП работать, написав в Омск письмо, что они не пойдут на выборы, т.к. не ходит автобус, иии... о чудо!! Автобус ходил строго по расписанию, и в метель, и в -30, его аж заносило, ну всё рано ехал. Но выборы прошли, и дальше как обычно: идите пешком 12, а то и 22 км в -30.

В Усть-Ишиме теперь будет а\к Омскоблавтотранс - http://217.25.210.38/?p=1571, интересно какую нумерацию они получат.

Ещё в Таре так же сделали бы, ваще неплохо было бы  :D

Может и сделают, тем более 90% их парка б\у облавтотранс.

И 80% из этих 90% неисправны. То двери канистрой с бензином подперают, чтобы во время движения не открывалась, то водой в моторном отсеке заливают от задымления.

Цитата: Driver_Gaz-ели от января 23, 2013, 02:51:39  
В Усть-Ишиме теперь будет а\к Омскоблавтотранс - http://217.25.210.38/?p=1571, интересно какую нумерацию они получат.

Скорее всего вернут старую, которая была до распада единой системы. Будет интересно посмотреть на вахтовки с новыми нумерами. :)

Вчера Областной суд частично отменил результаты скандального аукциона на организацию
городских пассажирских перевозок, проведенного мэрией Тары в декабре 2012 года.
(http://i.piccy.info/i7/fdd5aed97a71678f1757efc199381637/4-55-1378/34804651/1Large.jpg) (http://piccy.info/)(http://i.piccy.info/a3/2013-02-01-15-23/i7-4068204/448x295-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-02-01-15-23/i7-4068204/448x295-r)
Судом частично удовлетворен иск предпринимателей Владимира Колесника и Сергея Кнаппа и отменен аукцион в отношении аукциона по лоту №1, в который вошло распределение пяти внутригородских маршрутов. Напомним, что, как ранее «ТП», бизнесмены усомнились в честности открытого конкурса. Частные перевозчики посчитали, что имел место сговор чиновников городской администрации и руководства ОАО «Тарское АТП», которому и достались все девять внутригородских маршрутов. Подозрительными результатами заинтересовалась и Федеральная антимонопольная служба, а в январе в Тарском районе были зафиксированы многочисленные сбои во внутригородских и внутрирайонных  пассажирских перевозках.

ОблАвтоТранс закупает Форды - http://217.25.210.38/?p=1601

Да, видел сегодня один, №290.

Продажа билетов на автобусы через интернет (http://217.25.210.38/?p=1711)
C 1 марта производится продажа билетов на автобусы прямого и обратного отправления через интернет. Для оплаты билетов можно использовать банковские карты VISA и Mastercard, Яндекс.Деньги, Qiwi Кошелёк, Webmoney. Билеты можно оплатить со счета мобильного телефона МТС, Билайн или Мегафон.

http://e-traffic.ru/depot/omsk

на автобусы, идущие от Автовокзала)
я сначала подумал, что на обычные городские)

ОблАвтоТранс теперь и Щербакуль захватил - http://217.25.210.38/?p=1692, только не ясно почему седьмое подразделение, ведь 7 а\к сейчас это Кормиловка...

Ну когда уже Тару захватят?)) а то там полный бред с этим АТП.

сегодня 142-й икар по 336 - ловите на Художке, кто хочет, можно прокатиться

«Омскоблавтотранс» сэкономил 10 миллионов, а получит сотни
Правительство утвердило размер финансовой помощи автотранспортным предприятиям региона. Из областного бюджета им выделят 450 миллионов.   

В текущем году автотранспортные предприятия региона получат 450 млн рублей на возмещение затрат на перевозку пассажиров. Деньги будут выделены из областного бюджета.

Как пояснили в региональном Минстрое, чтобы повысить эффективность работы транспортного комплекса, ведомство оптимизировало маршруты, схемы и графики движения автобусов. В общей сложности пробег по маршрутной сети уменьшился на 13%, однако, как уверяют чиновники, ни один населенный пункт Омской области не остался без транспортного сообщения. Все это позволило сократить бюджетные расходы на 200 млн рублей.

Для сокращения затрат на содержание зданий автовокзалов и автостанций областные власти планируют внедрять модульные павильоны для обслуживания пассажиров, а также передавать некоторые объекты в муниципальную собственность с сохранением их функций.

К примеру, ГП «Омскоблавтотранс», являющееся крупнейшим автоперевозчиком на территории Омской области, за счет оптимизации расходов на содержание транспортной инфраструктуры сэкономило около 10 млн рублей. При этом данное предприятие получит на развитие своей деятельности сотни миллионов рублей из бюджета.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/12321413/?frommail=1

В Таре опять скандал разгорелся из-за АТП. На сей раз разбушевались жители района; дороги нормальные - автобусов нет, при этом в АТП ссылаются на плохие дороги, маршруты если и выполняются, то лишь наполовину, в некоторые населённые пункты за январь автобус ходил всего лишь 7 раз. Чуть ли не каждый день, а то и по несколько раз в день, звонят в АТП с вопросом "пойдёт ли автобус", на что там могут ответить, что они их своими звонками уже достали. На днях на вокзале несколько человек устроили ругань по данному поводу, и билеты всё-таки стали продавать, но... и то не до конечного пункта (до конца 5 км).
Утреннего автобуса опять не было, главы поселений собрались и позвонили с претензиями в департамент, итог - вечерний автобус пришёл, который якобы аж сняли с городского маршрута (но, возможно, это не так).
Из-за такой работы АТП приходится прибегнуть к помощи продуктовых газелей, почтовых уазиков, местных жителей, большинство из которых относятся с пониманием и берут за проезд по цене автобуса; а то и вовсе приходится ходить пешком...

да уж:(

С таким положением дел, скоро ОблАвтоТранс и туда доберется...

Очень на это надеюсь!
А то Тарское АТП - это прямое издевательство над пассажирами!
55rus, а люди коллективное письмо не писали Назарову с просьбой перейти под крыло Облавтотранса?

Цитата: Driver_Gaz-ели от марта 19, 2013, 03:11:58  
С таким положением дел, скоро ОблАвтоТранс и туда доберется...

Да и поскорей бы))

Цитата: You_Ra от марта 19, 2013, 03:14:00  
Очень на это надеюсь!
А то Тарское АТП - это прямое издевательство над пассажирами!

Да не то слово...

Цитировать55rus, а люди коллективное письмо не писали Назарову с просьбой перейти под крыло Облавтотранса?

Вот насчёт этого не знаю. А вообще это надо было сделать ещё при Полежаеве.
Кроме того, известны случаи, что билеты могут продать и до конца, но когда в автобусе остаётся человека 2, или водитель вдруг увидит лужицы по краям дороги, то может просто высадить пассажиров, чтобы те шли пешком дальше километров 12, а то и больше. Вообщем, Облавтотранса там очень не хватает, а ещё лучше, чтобы ходили ПАЗы 3206, хотя, там и 3205 неплохо проедут.
Частники вновь вернулись в город, добившись признания незаконности одного из лотов конкурса.

Тарское АТП снова проявляет свою агрессию))
В понедельник случилась драка между шоферами АТП и ООО «Белый аист», которые не смогли разъехаться на узкой дороге.
Инцидент произошел у филиала ОмГПУ. Автобус АТП шел в сторону улицы Университетской, а навстречу ему от остановки, не дожидаясь, пока встречный транспорт проедет мимо, двинулся автобус частника. Ничего бы и не случилось, если бы не наши многострадальные дороги. Проезд в том месте к концу зимы стал настолько узким, что автобусы просто, встретившись лоб в лоб, не смогли разъехаться. Водитель АТП вылез из кабины и, желая доказать свою правоту,
бросился с кулаками на молодого коллегу из конкурирующей фирмы. Избежать серьезных последствий ссоры удалось лишь благодаря вмешательству пассажиров, разнявших конфликтующие стороны.

Всё-таки выгнали частников.  :(
Сошли с дистанции.
С апреля автобусы частных перевозчиков ООО «Белый аист» и ИП Кнапп больше не выходят на маршруты.
Как пояснил нам руководитель «Белого аиста» Владимир Колесник, они устали от борьбы за пассажиров, после того как вернулись на свои маршруты, по которым уже ходят автобусы АТП. Выиграть же какие-либо лоты в новом готовящемся конкурсе он считает нереальным, поскольку уверен, что мэрия и автохозяйство сделают все возможное, чтобы не допустить их к городским перевозкам. Объединение маршрутов по Таре и в села, проведение единого конкурса позволило бы решить в комплексе транспортную проблему в районе, однако ни горсовет, ни райсовет, ни областные министерства двигаться в этом направлении не торопятся. А малые предприятия в настоящее время несут большие убытки. Все это подтолкнуло Владимира Федосеевича принять решение о закрытии своего «Белого аиста» и роспуске работников. Сергей Кнапп пока не решил, как дальше поступать.
В свою очередь Тарское АТП подает иск к частникам в арбитражный суд, требуя признать их действия незаконными и возместить материальный ущерб, так сказать, свою упущенную выгоду. Предприниматели тоже намерены судиться с АТП и городской администрацией, добиваясь полной отмены декабрьского конкурса.

А когда сайт ООАТ накрылся?

Да недели 3 уже точно, если не больше.

Работает же.

На новый адрес переехал просто, http://www.omskoblauto.ru/ (старый http://oblauto.com/ (http://oblauto.com/))

Как надумаешь ехать, вспоминаешь про "это", сразу всё желание ехать пропадает   :(
01.07.2013 17:41  /   №26 от 26 июня 2013 года. www.tp-tara.ru (http://www.tp-tara.ru)
За прошлую неделю зафиксировано 32 срыва пассажирских рейсов в села района.

В среднем ежедневно не выходят на маршруты 3-5 автобусов Тарского АТП. В отдельные дни автовокзал из-за непоставок транспорта был вынужден отменять до 7 рейсов, несмотря на то, что все это время стояла сухая погода и дороги были проезжими. Мы связались с АТП по телефону, но его работники отказались прокомментировать сложившуюся ситуацию. Как нам все же удалось узнать, в настоящее время несколько машин стоят на ремонте, поэтому автопредприятию приходится снимать автобусы с менее доходных сельских маршрутов и отправлять их по городу.
Кстати, 19 июня арбитражный суд отказал Тарскому АТП в удовлетворении иска к ИП Кнапп о признании его действий по осуществлению перевозок незаконными, когда после частичной отмены конкурса предприниматель вернулся на свои маршруты. Решение вступит в законную силу, если не будет обжаловано в месячный срок.

ЦитироватьМы связались с АТП по телефону, но его работники отказались прокомментировать сложившуюся ситуацию.

Наверно им ответили по телефону: "Вы уже достали со своими звонками" и положили трубку.
Скорей бы там уже вместо АТП с их разваленными лиазами и рассыпающимися пазиками, как 26, и постоянными отговорками типа: дорога плохая, автобус сломался и заменить нечем, мы из-за трех человек автобус гонять не будем, бензин кончился и т.д. в Таре появился Облавтотранс с нормальными автобусами и регулярными рейсами.
Кстати, вот по такой дороге
(http://i.piccy.info/i7/0c98ae33cf70b7fcbb1387032229449f/4-63-3/48367249/P1100301_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4791790/af3d309004300fbdbec3475686389e69/)(http://i.piccy.info/a3/2013-07-01-16-13/i7-4791790/472x354-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-07-01-16-13/i7-4791790/472x354-r)
автобус, вроде ПАЗа 3205(3/4) считается, что не проедет, наверно забуксует, застрянет, утонет в грязи, перевернётся (фото сделано утром, в день "неприхода" утреннего рейса, вечернего тоже не было).
По такой дороге запросто даже автобус так называемого класса "Икарус" проедет.
А ещё КОМ. СБОР 2р. (сейчас может и поменялось) любит атп собирать.

Ранним туманным утром
(http://i.piccy.info/i7/e8ada8d376eeb1a2e529a444bb510df2/4-76-122/42204547/P1150238_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5031647/519ccea8fe8c2a44361bc1db5bad6177/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-24-12-00/i7-5031647/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-24-12-00/i7-5031647/755x566-r)
посчастливилось мне проехаться в этом редком госте. Прыгучесть у него, конечно, зашкаливает ;D ; да и чистота салона идеальная (будто до рейса в нём перевозили стройматериалы: пассажирам предлагалось сесть на очень пыльные сидения, чтобы они замарали себе всю одежду; благо, есть влажные салфетки, которые после протирания сидения стали чёрными). Но главное, что он приехал :) Проезжая по маршруту, ПАЗ №9 вызывал восторг у жителей и привлекал внимание...
(http://i.piccy.info/i7/0e954851ee91f8c3033ee97677a1adfb/4-76-123/4482509/P1150240_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5031696/4df6ec3d4b2815c56f76b90ada8f152e/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-24-12-08/i7-5031696/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-24-12-08/i7-5031696/755x566-r)

Большеречье, автостанция, 129-й (Омск - Усть-Ишим).
(http://i.piccy.info/i7/82622749b3a451bdb2e0e25d61c9e9fe/4-76-197/20259511/P1150037_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5039987/16ecbe25f64751756cfc4ecbe34832fd/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-11/i7-5039987/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-11/i7-5039987/755x566-r)(http://i.piccy.info/i7/f5376dd2a3006449a722c6f204b61329/4-76-197/32028425/P1150039_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040004/27b63e9e9b67d64938797a481711089c/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-12/i7-5040004/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-12/i7-5040004/755x566-r)
Салон 129-го; изнашиваются уже НефАЗы; двигатель с каким-то рёвом и воем работает, звук не как у городских, похож на Икарусный, салон стал не ахти, но всё равно удобно.
(http://i.piccy.info/i7/7de29068a60c571dc1bddc380053f8a0/4-76-196/64922346/P1150024_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5039957/254fe0cec35fda165297ab63903204e2/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-07/i7-5039957/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-07/i7-5039957/755x566-r)
(http://i.piccy.info/i7/98b0e0640644e56eab1a5f4abdb7eee8/4-76-197/12181809/P1150030_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5039978/bb7d47e26a1bf68f86b3721ade59f6c2/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-09/i7-5039978/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-09/i7-5039978/755x566-r)
Позади километров 150, идёт быстро.
(http://i.piccy.info/i7/f6e76c751bbbf638e9c9631554ccf4fd/4-76-197/13720136/P1150034_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5039980/5bc7ebe36564f59fa78c73a142bb01e7/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-10/i7-5039980/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-10/i7-5039980/755x566-r)
ПАЗ №1512 Тара - Усть-Ишим (отпр. в 11:00), раньше этот маршрут Тарское АТП обслуживало.
(http://i.piccy.info/i7/2be250fb9523c4fb67150b42144bd354/4-76-197/34590753/P1150242_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040009/d0b79b2d0475b7c45b3d51d021644d78/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-13/i7-5040009/705x605-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-13/i7-5040009/705x605-r)

Красавец 158-й, Тарский АВ. (Маршрут 1106 Тара-Омск, отправление в 10:00) на нём и предстоит ехать.
(http://i.piccy.info/i7/132b621b6759ed71d30d89756354e4b5/4-76-199/65473562/P1150241_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040248/637f8bfdaf80c0e01b5583ab883d7083/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-53/i7-5040248/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-53/i7-5040248/755x566-r)
С почётного места открывается прекрасный вид:
(http://i.piccy.info/i7/ee10ce981b938ac6f3b1c53c1241754c/4-76-200/6226880/P1150248_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040265/8764f7673f8fcd67c27e5a640f191fe9/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-13-59/i7-5040265/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-13-59/i7-5040265/755x566-r)

(http://i.piccy.info/i7/63317c3c1dad51b67e92495406d2d292/4-76-200/13871959/P1150246_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040275/05efc618e13c13f91f7666e803ace311/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-02/i7-5040275/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-02/i7-5040275/755x566-r)
В Большеречье.
(http://i.piccy.info/i7/62ab408dc171e05c4045ec4cfff161b0/4-76-200/17052993/P1150250_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040282/93122ba58919e33f0c2dac2a8916477f/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-03/i7-5040282/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-03/i7-5040282/755x566-r)

(http://i.piccy.info/i7/dec90493ca0f118d88393a7dc67bcb86/4-76-200/18325146/P1150252_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040284/9a1b80240f2bf11150bf667ec5becb4a/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-04/i7-5040284/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-04/i7-5040284/755x566-r)
Автостанция и 155-й в рекламе (Омск-Тевриз, 8:00 из Омска).
(http://i.piccy.info/i7/690bd0f62f81cb465ae08a1311e349f1/4-76-200/31550559/P1150251_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040302/df1fe92761cfdb3125c653341158bb5e/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-06/i7-5040302/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-06/i7-5040302/755x566-r)
Едем дальше...
(http://i.piccy.info/i7/8e5160ba20289a4067c6716c0167d8d8/4-76-200/40775611/P1150261_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040315/89332b43d4744623c82c30a41300a7a7/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-08/i7-5040315/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-08/i7-5040315/755x566-r)
ПАЗик на Знаменку (8:50 из Омска).
(http://i.piccy.info/i7/0edc7acb07b9e3c6cf7493a19bb23a51/4-76-200/46659824/P1150267_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040328/3d211cb4e4c00156eef8ec3660371e7d/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-10/i7-5040328/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-10/i7-5040328/755x566-r)
Р. Ингалы.
(http://i.piccy.info/i7/6ec17ae3870ce8d96acb92afa11cabcf/4-76-200/55401644/P1150272_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040341/636b1de309cc31ce1d2d3ffedcf514be/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-12/i7-5040341/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-12/i7-5040341/755x566-r)
Газель в Тару, даже в Мегу попадались Газели))
(http://i.piccy.info/i7/f951e02b7a5310d8f3af0f7b8a15768e/4-76-201/1958636/P1150273_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040357/4c6b74afabb2c8797035a7a31eb43ada/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-14/i7-5040357/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-14/i7-5040357/755x566-r)

(http://i.piccy.info/i7/2221a84d5a99acced2092211c364b92b/4-76-201/13859327/P1150283_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040377/15c9b8d77030c2db5fed775ab2f8477c/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-16/i7-5040377/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-16/i7-5040377/755x566-r)
Ну вот и тяжёлый воздух - приехали в Омск.
(http://i.piccy.info/i7/441828ce83c7dffacf8aa6fe6791f4a7/4-76-201/17187228/P1150290_800.jpg) (http://piccy.info/view3/5040384/ec8ec9dc1e3b7c9e3f2e7500d177e9d4/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2013-08-26-14-18/i7-5040384/755x566-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-26-14-18/i7-5040384/755x566-r)

Отличное решение!
Власти планируют отремонтировать дорогу от Омска до Окунево
Министерство культуры представило губернатору обновлённую программу развития туризма в регионе. Власти Омской области намерены отремонтировать дорогу от Омска до Муромцево за 378 миллионов рублей. Также в области появится новая гостиница на 52 номера. Кроме этого, губернатор Виктор Назаров предложил развивать на Муромцевских озерах платную рыбалку.

– У нас в области много озер. И не за всеми у нас есть возможность ухаживать. Почему бы не рассмотреть такое направление туризма, как платная рыбалка. Необходимо определить список озер, которые мы могли бы отдать под частное инвестирование, и пусть они ими занимаются. Они их почистят, приведут озера и территорию в порядок, будут выращивать рыбу и создадут комфортные условия для рыбаков, – прокомментировал ситуацию губернатор Омской области Виктор Назаров.

Объем финансирования с 2014 по 2020 годы государственной программы за счет всех источников составит почти 21 миллиард рублей. Губернатор настаивал на применении средств по региональной программе развития туризма ещё на прошлой неделе. Тогда докладчик, заместитель министра культуры Иван Шеин, провалил презентацию проекта. Он не смог ответить на вопросы омских властей.

Также с прошлого четверга у министерства культуры существенно обновилась информация о том, что мы получим в итоге от реализации программы. Поток туристов в Муромцевский район составит к 2020 году 529 тыс. человек.

Напомним, последователи индийского учения бабаджизма провозгласили, что здесь находится «центр Вселенной». Археологи подтверждают, что на Татарском увале близ деревни Окунёво существует большое количество религиозных и погребальных памятников. В 2000-х годах после долгого противостояния Русской православной церкви и бабаджистов Окунёво облюбовали сторонники славянской языческой религии и адепты отдыха выходного дня, которые устраивают каждый год на берегу реки Тары праздник «Солнцестояние».
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/15211045/?frommail=1

Цитата: You_Ra от октября 16, 2013, 06:09:37  
Также с прошлого четверга у министерства культуры существенно обновилась информация о том, что мы получим в итоге от реализации программы. Поток туристов в Муромцевский район составит к 2020 году 529 тыс. человек.

До прошлого четверга, видимо, ожидали 529003, но трое отказались от платной рыбалки.
Ппц, счетоводы на 6 лет вперёд...

Омский регион получил новые автобусы

Омский регион получил новые автобусы

Обновление подвижного состава.

В церемонии вручения принял участие заместитель министра строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса Омской области Игорь Квасов.

Ежегодно Омскоблавтотранс перевозит 6,5 млн. пассажиров, то есть каждый день почти 18 тысяч жителей Омской области имеют возможность совершать поездки в больницы, на работу, на учебу. Социальная значимость перевозок подтверждается и количеством льготников, которые составляют более 30% от всех пассажиров.

Напряженная работа на маршрутах требует постоянного обновления подвижного состава. Однако последняя партия новых автобусов - 29 автобусов марки ПАЗ - была приобретена за счет средств областного бюджета в 2010 году.

В этом году на предприятии разработана программа по обновлению подвижного состава, сообщает "Омская губерния". В первой партии приобретено двенадцати автобусов нового поколения – это первый шаг в реализации этой программы. 10 автобусов IVECO и 2 автобуса HIGER. Общая стоимость 12 автобусов более 33 млн. рублей. Во второй партии приобретено 8 автобусов большой вместимости HIGER - общая стоимость 8 автобусов более 51 млн. рублей. Все автобусы приобретены в лизинговой компании «Уралсиб».

Большие автобусы, рассчитанные на 47 мест, будут работать на самых востребованных маршрутах базовой сети Омской области. Покупка автобусов стала возможной благодаря содействию Правительства Омской области, в лице Министерства строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса и Министерства имущественных отношений.

Современные автобусы не только более комфортабельны - оснащены кондиционерами и системами равномерного отопления по всей длине салона, видеомониторами, но и имеют большую техническую скорость, что позволит значительно сократить время движении по маршруту, пассажиры будут проводить в пути меньше времени.

Источник: http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=2002305

Раздолбайский 157 ГолАЗ из Облавтотранса облепили рекламой и передний номер гаражный сделали в стиле, очень похожем на тот, что у городских (в синем прямоугольнике номер), или даже точно такой же: видимо решили поддержать традицию омских гаражных.

Тем временем Тарское АТП готовится к закрытию.

с луноходами?(

Они всё равно нерабочие.

Цитата: 55RUS от февраля 19, 2014, 03:10:13  
Тем временем Тарское АТП готовится к закрытию.

И на чём ездить тарчанам? Туда тоже придёт ОПОПАТ или останутся только ИП Пупкины?

Там и с АТП не особо на чём ездить было, на некоторые маршруты месяцами не выходят автобусы.Так что хуже уже всё равно не будет, а , надеюсь, станет лучше, ведь часть АТП уже выкупил Омскоблавтотранс ну и частники будут. А из ИП  там остаётся только ИП Кнапп, ну а будет ли ездить ИП Кучер (сын директора АТП) пока что неизвестно.

Да и если АТП не успело размалахтать ЛиАЗы 677, то вполне возможно, что они ещё поедут.

Как не купить билет на тот свет?
17/04/2014 14:59
(http://n-i-p.ru/rimage/1244708/58753.jpg) Кассир-контролер-кондуктор-водитель-пассажир – эта цепочка может быть короче или длиннее в зависимости от того, где вы решили воспользоваться услугами общественного транспорта, в городе или в селе. И, к сожалению, часто эта цепь срабатывает по принципу «человек человеку волк».

На прошлой неделе вся в слезах к нам пришла большереченка Галина Гудимова. Накануне она ехала в рейсовом автобусе из Большеречья в Омск: «За 15 километров до Ингалов водитель оставил молодого человека, попросившегося в туалет, в чистом поле. Спиртным от него не пахло, он не буянил. Пять минут водитель подождал и тронулся с места. Да что же это такое?! Парень ехал от самого автовокзала, за билет заплатил... А вдруг у него проблемы со здоровьем? Что с ним случилось?»

«Алкашам» в автобусе
не место?
Поместив в анонс нового номера эту новость, мы не ожидали, что «зловредный» водитель Виктор Сафронов появится через пару часов у нас на пороге, тоже очень взволнованный. По его словам, дело было так: «Захожу перед рейсом в буфет автовокзала, вижу: два паренька сидят, пьют пиво. Один из них оказался моим пассажиром. Проехали Большие Мурлы, он просит: «Останови, мне невтерпеж. Ну, я не могу, мужик!». Хоть бы до остановки в Ингалах дотерпел! Я ему говорю: «Слушай, ты вести себя не умеешь. Проходи назад, садись, скоро я сделаю остановку». Через три минуты он подходит опять. «Я больше не могу терпеть. Останови, я с тобой не поеду!». Конечно, когда я остановился, не думал, что я его там брошу, так нельзя делать. Но он, еще не успев выйти из автобуса, начал снимать штаны. Я ему говорю: «Ты что, вообще безбашенный, что ли?» Он меня послал, я закрыл дверь и поехал».
Оказалось, молодой человек позвонил жене, а та, в свою очередь, обратилась с жалобой на омский автовокзал. «С автовокзала звонят мне: «Виктор Иванович, кого ты оставил?» - продолжает рассказ он. – Отвечаю: «Алкаша!». Я встретил его жену на вокзале и говорил с ней, она утверждает, что он больной. Кто болеет, пиво в кафе не пьет! Я очень жестко отношусь к подобным вещам, потому что сам не пью и не курю. Уже после этого случая я дважды отказался брать подвыпивших пассажиров. Почему из-за одного человека должен страдать весь салон?»
Свидетелем этой мизансцены, которая уже вызвала волну откликов в районе, стала Любовь Кручан из Большеречья. Ее «показания» сходятся со словами водителя: «У меня было первое место, поэтому я все видела и слышала. Прошло всего 20 минут, как мы выехали из Большеречья, и к водителю подошел парень с бутылкой в руках. Что было в ней, сказать не могу – этикетки не было. Но никто его насильно из автобуса не выкидывал. Дело в том, что он вышел и даже не отвернулся от людей, а все свое «хозяйство» продемонстрировал пассажирам. На то, что автобус отъезжал, парень не обратил внимания. Скажу, что перебранки, оскорблений не было ни с той, ни с другой стороны. Единственное, что парень разговаривал очень вызывающе, грубо. Он не просил, а требовал».
«Если попался беспокойный пассажир, - говорит начальник большереченского АТП Виктор Михайлов, - оставить его нужно близ населенного пункта - не на трассе, не в поле, а зимой обязательно нужно довезти до автостанции. У нас тоже бывают такие случаи, но наши водители сразу подвозят нарушителя спокойствия к зданию местного РОВД».
Но, простите, если нетрезв, то можно сразу давать оценку - «алкаш»! - и оставлять, как отброс общества, на дороге? По словам водителя, парень плохо понимал, что происходит, если начал прилюдно «снимать штаны». Но не то ли это «оставление в опасности» - безлюдная трасса и на улице совсем не теплый сибирский март?
Заранее предполагаю, что наши читатели разделятся на два лагеря: за водителя и за молодого человека (точку зрения последнего, к большому сожалению, узнать не удалось – его координаты неизвестны, в редакцию нашей газеты он не обращался). Но, если вспомнить, что за пациента в стационаре на 80 процентов несет ответственность врач (причем, он не задумывается о степени нравственности больного), то точно также водитель несет ответственность за своих пассажиров. А теперь представьте, что близкого вам человека, нетрезвого, оставили на дороге, где его могут обокрасть, сбить, избить...?
Мы связались с начальником автоколонны омского автотранспортного предприятия Евгением Горбатовым. «Я могу исходить только из слов водителей. Понимаю, что у всех нервы иногда не выдерживают, - говорит он. - Знаю, что пассажиры были возмущены. Водители усть-ишимского рейса, ехавшие следом, видели какого-то мужчину с бутылкой в руке, идущего по обочине и не пытавшегося остановить автобус, а знаменский водитель, который и довез того парня в итоге до Омска, утверждает, что он был трезвым и вполне адекватным».
И здесь остается только предполагать: либо принципиальный водитель оказался чересчур строг к своему кратковременному «подопечному», либо молодого человека сложившаяся ситуация (и свежий воздух!) все-таки отрезвила. Думаем, что и сам водитель сейчас рад благополучному исходу дела, в противном случае разговор бы продолжился уже не в редакции. Виктору Сафронову до пенсии всего год, за рулем он почти сорок лет. Прежде чем нажать на педаль газа, мы надеемся, он взвесил все «за» и «против» и оценил риски для пассажира.
Вспомним январский случай, когда в районе тех же Ингалов, до которых не довезли нашего героя-«эксгибициониста», сбили большереченца и оставили умирать. Да, он только что вернулся из мест лишения свободы, где отбывал срок за тяжкое преступление. Но разве это должно освободить от ответственности водителя, который «сбил и скрылся»?!

А инвалидам в автобусе –
место?
Следующий пример, подтверждающий, что купить билет – еще не значит добраться до места назначения с комфортом. «Некоторое время назад я возвращалась из Омска после выписки из больницы, - возмущенно рассказывает другая наша героиня Полина Попова. – Я, как полагается, купила билет. Мое место было в последнем ряду, рассчитанном на пять человек. Подойдя, я увидела, что весь ряд уже занимают четверо – двое из них были очень крупные и разместились сразу на трех сиденьях. При этом я видела, что женщина тоже нездорова, как я могла согнать ее с кресла?».
Поняв, что 23-го места ей никак не занять, она обратилась к водителю за помощью, надеясь, что можно будет расположиться на одном из двух свободных служебных либо дополнительном откидном. Не тут-то было. «У вас что, билета нет? – довольно грубо спросил он. – А если есть, занимайте свое место». Тем временем, в салон прошли трое мужчин и заняли оставшиеся «служебные» кресла.
«Явно, что это было по договоренности, кондуктор к тому времени уже вышла, - говорит она, - виновница моей проблемы, видимо, чувствуя свою вину, предложила мне сесть ей на колени, однако водитель и ухом не повел. Кое-как примостившись на чужом месте, я доехала до Саргатки. Потом у меня начались такие адские боли, что, приехав домой, я просто слегла». Кто должен нести ответственность за «неудобства» женщины и кто должен быть наказан? Полина Петровна позвонила народному избраннику и по совместительству начальнику АТП Виктору Михайлову, который пообещал разобраться. «И по сей день ни ответа, ни привета», - расстроено замечает она. За ответом к нему обратилась редакция.
«В этой ситуации сложно винить водителя, - дал свою оценку начальник АТП, - ну что сделаешь: сиденья действительно узкие, а люди иногда едут очень полные. У тех мужчин, которые заняли последние три места, были билеты – я это проверил. Меры мы приняли следующие – провели беседу со всеми водителями, чтобы вели себя в спорных случаях человечнее и уважительнее».
В некоторых «алчных» странах за такое отсудили бы миллионы условных единиц за один моральный ущерб. У нас же половина населения надеется на чужую совесть, вторая половина – на собственную наглость, считая подобные случаи мелочами жизни. И все привыкли, что наша жизнь складывается из таких «мелочей».

Из собственного опыта
А из него я знаю, что в тот момент, когда нужно ехать, некогда звонить ни в «Омскоблавтотранс», ни депутатам. Водитель диктует свои условия: может остановиться, а может проехать мимо, может дать билет, а может и не обилечивать (в этом месте потенциальные пассажиры вздохнут с жалостью: у них зарплата маленькая...) Как-то пытаясь уехать в Красный Яр на четырехчасовом уленкульском автобусе, я услышала, как ну очень молодой водитель недовольно говорил контролеру: «Ты же знаешь, что я красноярских никогда не беру». «Выходите, водитель вас не повезет», - сказала мне контролер, возвращая деньги. Когда я попыталась уточнить причины такой дискриминации, указывая на наличие свободных мест и представителей всех северных сел и деревень, находящихся в автобусе, получила настолько невразумительный ответ, что начала подозревать, что кто-то просто нуждался в подтверждении собственной значимости.
Ну вот, опять пишут о плохом, скажут те наши читатели, которые передвигаются исключительно на авто с персональным водителем за рулем. А вот пассажиры всех без исключения «...автотрансов», уверена, добавили бы еще пару подобных историй!
Олеся Пермякова
Фото Дениса Ромова
*************************
http://n-i-p.ru/smi/news/article?cun=1244708

Я опаздывал на электричку и в последний момент залетел в последний вагон. Проехав остановки 2-3 ко мне подошли контролеры. Я любезно "сунул" им деньги за билет. В ответ они потребовали штраф за безбилетный проезд + приобрести вместе со штрафом все тот же билет. Я отказался. В итоге эти контролеры вместе с ментами вытолкали меня из вагона, я конечно быстро перебежал в другой, ну и оттуда меня тоже вытолкали. :) Я оказался зимой посреди дач, и мне пришлось по сугробам топать на трассу на автобус. Замер, промок, приехал домой и быстро в ванную залег.

Шо ж они так, будто не ОМПК, а ЦППК, там такое обычно принято)) А мне норм, пару раз ездил вообще не платя и всё ок, причём они ходили рядом со мной туда-сюда.

Грядёт с 1 июля повышение цены на проезд не только в Омске, но и по всей области. Так за километр пути вырастает цена на 20 коп., а в автобусах в городском сообщении сразу на 4 рубля. Разница между ценой на проезд в электричке и автобусе станет ещё более существенной, особенно для школьников и студентов, Омскпригороду пассажиров неплохо подвалит)))

Цитата: 55RUS от июня 21, 2014, 06:44:13  
в автобусах в городском сообщении сразу на 4 рубля

Это по области?

Да.

На омском автовокзале появились терминалы для автоматической продажи билетов
http://www.om1.ru/news/society/39370/

http://www.mrtk.omskportal.ru/ru/RegionalPublicAuthorities/executivelist/MRTK/news/sobutie.html

Минтранс Омской области реализует пилотный проект: автостанция райцентра Одесское работает по- новому. Приносившая миллион убытка в год автостанция райцентра Одесское становится рентабельной после того, как ее взял в аренду местный предприниматель.


Свои выгоды получили и пассажиры: при тех же ценах на билеты комфорт повысился в несколько раз. Региональный Минтранс рассматривает автостанцию в Одесском как пилотный проект.

Министерство развития транспортного комплекса давно работает над тем, как сделать убыточные автостанции прибыльными. Сегодня на содержание вокзалов и станций требуется 125 млн. руб. в год, а зарабатывают они 95 млн. Чтобы покрыть убыток в 30 млн. бюджетных рублей, было решило сдавать автостанции в аренду. Первым инвестором стал перевозчик - акционерное общество «Одесское автотранспортное предприятие», которым руководит Андрей Васильевич Руденко.

«Ежедневно на автостанцию и с автостанции приезжает и уезжает около 700 человек. И от того, как их здесь встретят, зависит настроение человека. Если здесь все старое и грязное, таким будет и настроение у пассажира. На сегодняшний день мы вложили 1 млн. 800 руб. в ремонт, в благоустройство. Делаем для людей. Если мы вкладываем свои деньги –значит, нам это выгодно», - рассказал А.В. Руденко.

По словам главного инженера Одесского автотранспортного предприятия Владимира Минца, за три месяца аренды сделано немало. Предприятие провело на автостанции косметический ремонт зала ожидания и помещения кассы. По периметру территории автостанции установлено 8 камер видеонаблюдения, и теперь просматривается вся зона транспортной безопасности. Главный инженер отметил, что у местной полиции стало меньше работы. Стало меньше преступлений.

« Заказали шлагбаумы, то есть теперь на территорию автостанции могут проехать только наши автобусы и «Газели». Шлагбаумы открываются и закрываются от дистанционного пульта управления. Кассир видит на мониторе, что пришло транспортное средство. Буквально на днях мы откроем на автостанции кафе. Помещение отремонтировано. В автотранспортном предприятии мы создали кондитерский цех. Его продукция будет продаваться в кафе автостанции. Пассажир может просто посидеть в зале ожидания и посмотреть телевизор с большим экраном, или выпить чашку кофе или чая с булочкой в кафе», -отметил Владимир Минц.

Пассажиры изменениями довольны. Например, жительница села Лукьяновка Наталья Чернышева пользуется услугами автотранспорта раз в неделю, приезжает в райцентр. Говорит, если сравнивать с тем, что было, это небо и земля. Красиво, уютно, комфортно.

Действительно, автостанцию не узнать. По периметру станции установлены разноцветные клумбы, что сразу делает территорию ухоженной и нарядной.
В планах – построить помещение для единой диспетчерской службы, кассы для бронирования железнодорожных и авиабилетов, а также теплый туалет. Фундамент уже заложен.

Инвестор уверен, что пассажир тоже должен поверить в арендатора и пользоваться только его услугами.

С 1 августа инвестор запускает новый проект – в Одесском появятся проездные билеты. Для таких пассажиров поездка будет обходиться на 15 процентов дешевле.
Сегодня в Одесском семь лицензированных перевозчиков. Но Андрей Руденко хочет создать для них единую диспетчерскую службу. А водители должны проходит медосмотр, техосмотр в Одесском АТП, и тогда пассажирские перевозки будут безопасными.

Как рассказал начальник отдела программ развития и государственной поддержки транспорта регионального Минтранса Р.Г Минуллин, это проект государственно – частного партнерства. Губернатором поставлена задача о выводе автовокзалов на безубыточный уровень работы.

«Если раньше это автовокзал с затратами на содержание приносил государству миллион убытка в год, плюс требовались колоссальные вложения в ремонт, в обеспечение транспортной безопасности, то сегодня без затрат из бюджета выполняются все требования транспортной безопасности, и автостанция будет приносить прибыль государству только за счет аренды. Этим пилотным проектом мы хотим показать остальным автовокзал или автостанция – это выгодно, это может приносить прибыль. Это очень интересный бизнес, и мы приглашаем предпринимателей в нем участвовать. Но сюда надо приходить с большими планами и с хорошими намерениями, как это делает Андрей Руденко», - отметил Роман Гумерович.

(http://images.vfl.ru/ii/1424705014/d18f5b57/7877568_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d18f5b577877568.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1424705014/ea99cfe8/7877569_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ea99cfe87877569.html)

http://www.bk55.ru/news/article/48617/

В Омской области автобусные маршруты сократят там, где они дублируются с электричками

Это назвали созданием «комплексных железнодорожных транспортно-пересадочных узлов». С этой инициативой выступил минпром Омской области, который давно ищет способы снижения расходов на автобусную сеть. И ее поддержало руководство Западно-Сибирской железной дороги сегодня в ходе проведения селекторного заседания Сибирского межрегионального транспортного координационного совета. «Необходимость создания таких комплексных транспортно-пересадочных узлов заключается в том, что маршруты автомобильного транспорта будут оптимизированы за счет исключения их дублирования с железнодорожными электричками. В этом случае, сохраняя транспортную доступность населения в направлении областного центра путем подвоза сельского населения автобусами к железнодорожным станциям Исилькуль, Москаленки, Марьяновка, Называевская, Любинская, Калачинская, Кормиловка, значительно сократятся расходы на перевозку пассажиров», - говорится в сообщении министерства. Такие планы, как рассказывал БК55, обсуждались еще в прошлом году.

Об этом также здесь написано: https://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/21494406/

Странно как-то сократили и состыковали.
Сейчас почему-то всё равно можно замечать маршрутки, идущие туда, куда можно и на электричке доехать. За примером достаточно съездить на привокзальную площадь. Это нелегалы сейчас с электричками конкурируют?

Интересно, а эта госпожа не подумала о том, что автобус на сельском маршруте может задержаться и не успеть к электричке.

ЦитироватьСейчас почему-то всё равно можно замечать маршрутки, идущие туда, куда можно и на электричке доехать.

Потому что на маршрутке удобнее и дешевле.

Маршрутки ходят чаще, а электричка 2 раза в день.

Во-во, ещё припрётся полная, и 2 вагона из 6 (к примеру) за доп плату: в одном 30 в другом 50, если за вагон от ЭД4М-0079 по 50 ещё ладно, то за спортивный вагон 30 р вообще не за что: за то что там тренажёр впихнули, полушторки (как в плацкарте) для красоты навесили, картинок футбольных наклеили и смешариков показывают по телеку...
Гораздо проще прийти в любое время на станцию и в скором времени сесть на маршрутку без лишней суеты да с ветерком; за 50р. вместо 66 или 85/90 на вонючем ПАЗике, едущем со скоростью не больше 30-40.

Лесовозы и поводок разбили дорогу Тара— Усть-Ишим, нарушив связь района с внешним миром:
(http://dpomsk.ru/images/news/full/2015/05/f7bbc337c47f9cab45c4bc4ddff86f01.jpg)

Жесть какая, там же нормальная дорога была, со щебёночной отсыпкой.

С завтрашнего дня (1 МАРТА) касса ОБЛАВТОТРАНСа с привокзальной площади переезжает в центральное здание омского ж/д вокзала, цокольный этаж.

Хорошее решение!

В Омской области из-за размыва дорог отменили автобусные маршруты

https://news.mail.ru/incident/26162094/?frommail=1

Правительство Омской области контролирует паводковую ситуацию в 17 районах Омской области. По данным пресс-службы региональных властей, на сегодняшний день подтопленными остаются 30 жилых домов в 10 населенных пунктах. Все желающие, пострадавшие от паводка, размещены в пунктах временного размещения.
Сложнее ситуация складывается на дорогах региона. В частности, властям пришлось полностью закрыть движение на шести участках дорог в Усть-Ишимском, Знаменском и Тарском районах. Кроме того, из-за частичного размыва участков дорог отменено или ограничено движение 22 автобусных маршрутов.
Последствия паводка устраняются. Этот вопрос находится на контроле межведомственного оперативного штаба по предупреждению последствий паводка на территории Омской области. В целом обстановку с подтоплением оценивают как «управляемую».

Они и без размыва их отменяют ;D
Ну пока Облавтотранс самостоятелен — хоть как-то что-то ездит, было из той же конторы, что и муниципалы — вообще б ничего уже давно не ходило.
А пока, ездят, как могут:
http://ok.ru/video/25873943199

172 в кювете:
https://vk.com/regik55?z=photo-54036611_456240564%2Falbum-54036611_00%2Frev

Интересно, а как можно из Тюмени в Большеречье приехать без проезда через Омск (ну чтобы в пробках в Омске не стоять по пути с ж/д на автовокзал, да и это лишние 100 км получатся)?
Вот, например, 138 поезд сообщением "Тюмень - Новокузнецк" делает остановку на Любинской в 8:48, вот только не понятно, как у Красного Яра с одного автобуса на другой пересесть можно.

В частности, на Большереченском ПАТП, признанным банкротом 3 июня 2019 года, введена процедура ликвидации по упрощенной системе сроком на 5 месяцев. Конкурсным управляющим назначен Виталий Попелышев. Инициатором признания финансовой несостоятельности предприятия стала налоговая служба, которой пассажирское автопредприятие задолжало по налогам 611 тысяч рублей, пени в размере 176 тысяч рублей и штраф в 25,5 тысячи рублей. В общей сложности набежала сумма в 812 тысяч рублей.
Примерно похожая ситуация на Саргатском автопредприятии.
...
https://superomsk.ru/news/78801-v_omskoy_oblasti_iz_za_dolgov_bankrotyatsya_dva_av/

Сюрреализм какой-то. Из-за 812 тыр ликвидируют предприятие. Годовая зарплата двух-трёх работников.

Это при том, что 1,5 млн руб уйдёт на зарплату конкурсного управляющего, платить которую будет инициатор банкротства - ФНС.

Цитата: vr от июля 30, 2019, 03:30:12  
Сюрреализм какой-то. Из-за 812 тыр ликвидируют предприятие. Годовая зарплата двух-трёх работников.

Это какие два-три работника в сельском АТП получают 47 тысяч в месяц?

Цитата: Night Hunter от июля 30, 2019, 06:54:25  
Это какие два-три работника в сельском АТП получают 47 тысяч в месяц?

В смысле 47?
812000/12=67667 (в мес на 2-3 работника), 33833 или 22555 на одного. Да и изначальная сумма без штрафа 611 тыр, т.е. 17-25 тыс с соц.пакетом.
Ну вообще да, они же задолжали в налоговую, значит, налоги и соц.выплаты не считаем. Тогда пусть будут 4 работника))
В любом случае, если стоял выбор - соптимизировать 4 работника или ликвидировать предприятие, выбрать второе можно было только намеренно с вредительской целью.

27.10 сгорел какой-то облавтотрансовский ПАЗ
https://vk.com/chp55?w=wall-62832959_1930753

Ругают контору и директора в камментах
https://vk.com/aomsk?w=wall-62731567_2256201

Цитата: vr от мая 29, 2021, 03:25:52  
Ругают контору и директора в камментах
https://vk.com/aomsk?w=wall-62731567_2256201

Понравились комментарии пользователя с ником Елизавета Олеговна. Жаль, об'ективной картинки не видно.

ПАЗ ООАТ 123-го маршрута разбит, номер не видно,  на др.ресурсах не искал
https://newsomsk.ru/news/117264-v_strashnoy_avarii_pod_omskom_stolknulis_tri_legko/

Цитата: vr от июля 14, 2021, 05:08:30  
номер не видно

229