Швеца уволили
Он давно уже пожитки собрал. Последние месяца 4, за него только зам выступал.
Цитата: Tram Racer от июля 28, 2012, 05:41:33
Последние месяца 4, за него только зам выступал.
Да ну? А как же 5-дневная новость:
Цитата: СTAC от июля 24, 2012, 07:52:22
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15259
25 июля 2012 Губер отправлен в отставку
"Мэр Омска Вячеслав Двораковский не продлил контракт с директором департамента транспорта мэрии Омска Владимиром Губером, его место в ведомстве займет бывший заместитель Олег Осинский, передал корреспондент БК55.
Сегодня, в ходе заседания Горсовета мэр Двораковский объявил о новых кадровых изменениях в мэрии. Так, директором департамента транспорта стал Осинский, ранее занимавший должность первого заместителя Владимира Губера, который теперь отправлен в отставку. Причины его ухода не поясняются. Осинский занимал этот пост около десяти лет, «пережив» нескольких мэров.
Олег Осинский 21 января 2002 года был назначен первым заместителем директора департамента транспорта администрации города Омска. В декабре 2003 года после отставки директора департамента Анатолия Борисова назначен исполняющим обязанности директора департамента недвижимости администрации города Омска. С мая 2004 года по май 2008 года — вновь первый заместитель директора департамента транспорта администрации города Омска. С июня 2008 года — первый заместитель директора группы компаний «Арт-мастер»".
Владимир Червонящий
http://www.bk55.ru/inform/article/11292/
Остаётся гадать, будет теперь хуже или сильно хуже.
Вспомним заметки прошлого, чтобы понять, о чём идёт речь.
05.07.2002
"Олег Осинский упорно не хотел, чтобы «КВ» публиковали его биографию, мотивируя это тем, что в последнее время в Омске ухудшилось движение городского общественного транспорта, за организацию которого отвечает именно он. Мол, и без того пассажиры озлоблены, а тут еще его фото на страницах газет красоваться будет — как бы чего не вышло".
http://kvnews.ru/archive/2002/jur24(544)/cast/1149/
07.05.2008
"Трамвайный парк сегодня используется только на 60%, 40% состава стоит. Поэтому пока приобретение трамваев не планируется".
http://kvnews.ru/cast/8447/
Что ж, когда весь парк износится так, что использоваться будет всё меньше и меньше, а стоять больше и больше, дойдёт до того, что ничего не будет использоваться, а 100% парка будет стоять по причине неоднократной выработки ресурса и полного развала. Поэтому и тогда приобретать трамваи не потребуется - ведь 100% состава будет стоять, зачем ещё?
На конкурсе водителей автобусов Осинский выступал в должности директора департамента транспорта.
Ну так конкурс был 27-го, а новость от 25-го, всё логично.
будем надеяться, что всё будет хорошо
Надейся. Осинский на конкурсе "ваще бес палева" задал курс на ближайшие несколько лет: "не волнуйтесь, всё будет нормально, будем ездить по тем же маршрутам, на тех же автобусах".
Цитата: busman от июля 29, 2012, 04:52:07
Надейся. Осинский на конкурсе "ваще бес палева" задал курс на ближайшие несколько лет: "не волнуйтесь, всё будет нормально, будем ездить по тем же маршрутам, на тех же автобусах".
Мол, ничего нового не будет?
Тонкий юмор был в том, что немалая часть автобусов требует замены, а он обещает, что будем ездить на тех же ))
Может, это был намёк на будущее коренное обновление парка трамваев и троллейбусов, расширение их маршрутной сети?
Цитата: motoprogger от июля 29, 2012, 05:30:24
Может, это был намёк на будущее коренное обновление парка трамваев и троллейбусов, расширение их маршрутной сети?
как-то не вяжется такой намёк со словами:
Цитата: busman от июля 29, 2012, 04:52:07
"не волнуйтесь, всё будет нормально, будем ездить по тем же маршрутам, на тех же автобусах".
Почему администрация не покупает автобусы тролли и трамваи? Неужели откаты попилить не хотят?
денег нету, видимо снова ждут программу 70/30, ИМХО
Цитата: Neval от июля 29, 2012, 06:56:45
Почему администрация не покупает автобусы тролли и трамваи? Неужели откаты попилить не хотят?
Ответ на твой вопрос тут:
Цитата: Maksimus от июля 29, 2012, 06:26:24
(http://4put.ru/pictures/max/373/1146934.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/373/1146935.jpg) (http://4put.ru/)
порадовало, что КВР вагонов будут и дальше делать
Как раз как бы не свернули всё это, в свете смены руководства ГЭТа и департамента транспорта.
В свете свежеотКВРенного 81 вагона...
Тонкий юмор?
странно, но про КВР троллейбусов ничего не сказано
Цитата: mosk67 от июля 28, 2012, 05:05:46
Швеца уволили
А в зелёной жилетке разве не он?
Цитата: motoprogger от июля 30, 2012, 03:24:56
(http://desmond.imageshack.us/Himg24/scaled.php?server=24&filename=p1030185z.jpg&res=landing) (http://img24.imageshack.us/img24/581/p1030185z.jpg)
похож, со спины, по крайней мере, но ведь уволили
Видимо на другую должность перевели - без работы ж не остался
"Кроме того, изменилась структура департамента строительства: теперь это департамент строительства, дорожной деятельности и благоустройства, который возглавит Сергей Козубович".
Читайте далее: http://ngs55.ru/news/627377/view/ — Мэр Двораковский назначил главных по транспорту и финансам — НГС.НОВОСТИ Омск
01.08.12
"Правительство Омской области объявило конкурс резюме для соискателей должности министра промышленной политики, транспорта и связи".
Читайте далее: http://ngs55.ru/news/629137/view/ — В правительстве Назарова появилась вакансия министра — НГС.НОВОСТИ Омск
в ПП-7 новый директор - некий Дробный, когда то был директором ПП-8
Кто бы в ПП9 нового директора сделал, да и в ПП1 не помешало бы.
В ПП-9 сейчас директор Кузнецов А.Н.,в свое время возглавлял вновь открытое ОАО ПАТП-2,потом работал В ПП-7,ПП-1,еще ранее ПП-8,второе троллейбусное,его ставят на 'прорыв',еще рано судить,но хуже не стало в ПП-9
Хуже не стало???? Вы что издеваетесь???? Таких "директорв" как Кузнецов ставят разваливать предприятия! >:( и гнать вон надо таких "специалистов"!
кстати да, о Кузнецове, по крайней мере среди водителей, не самые лестные отзывы по ряду причин
Кузнецов не возглавлял ОАО ПАТП-2. При реорганизации передал дела.
Ну да, ПП9 же у нас самое лучшее, золотую медаль прям заслуживает.
Назаров поручил минстрою заниматься омским транспортом
13.08.12
Губернатор Омской области Виктор Назаров преобразовал два региональных министерства.
Как сообщили в пресс-службе правительства Омской области, министерство строительства и жилищно-коммунального комплекса Омской области стало министерством строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса.
Этим же указом губернатора министерство промышленной политики, транспорта и связи, функции которого в сфере транспорта переданы областному минстрою, преобразовано в министерство промышленной политики, связи и инновационных технологий.
Как пояснили в пресс-службе, министерства преобразованы с целью совершенствования структуры и организации деятельности органов исполнительной власти региона.
НГС.НОВОСТИ
Читайте далее: http://ngs55.ru/news/648857/view/ — Назаров поручил минстрою заниматься омским транспортом — НГС.НОВОСТИ Омск
Инновационные технологии в названии министерства? Великолепно.
Как сообщили на профсоюзном собрании в МП г.Омска ПП-9, в целях оптимизации и сокращения издержек,предприятие будет ликвидировано .В срок до 1 ноября 2012 года территория будет освобождена, подвижной состав распределён между другими муниципальными автотранспортными предприятиями.
вот это новость! интересно, много ли ПС распределят и после этого выйдут ли они на линию, хотя если за них теперь возьмутся оставшиеся предприятия, то всё будет лучше. ПЕРЕМЕНЫ ИДУТ!
Не думаю, что будет лучше, но особой трагедии тоже нет.
я думаю, их либо не будет больше на линии, всех коптящих и дымящих, либо их отремонтируют
но меня больше интересует, как распределят маршруты, 69 как самый выгодный пойдёт во 2 ПАТП или в 7 ПП, как ближайшее.
А так же 3, 7, 14, 20, 25, 34 (к), 59 и т.п.
Ага, особенно не будут коптить ЛиАЗы после того, когда их ПП-1 свезут)))
ну и до 1го ПП доберутся, я думаю)
А людям на маршрутках предлагаешь ездить? Ну ладно, они тебе ж ещё больше мешать будут.
Цитата: mosk67 от августа 22, 2012, 05:55:54
я думаю, их либо не будет больше на линии, всех коптящих и дымящих, либо их отремонтируют
но меня больше интересует, как распределят маршруты, 69 как самый выгодный пойдёт во 2 ПАТП или в 7 ПП, как ближайшее.
А так же 3, 7, 14, 20, 25, 34 (к), 59 и т.п.
В ПАТП2 ничего не может уйти, ибо оно акционерное общество, и муниципалитет может увеличивать имущество предприятия только совместно с другими собственниками.
59 и 20 могут в ПП1 уйти, что как минимум неплохо, можно будет из Нефтяников в сторону 10 Лет вечером нормально уезжать на рейсах "в гараж".
69, напомню, уже почти все повозить успели. Долгое время был в передовом тогда ПАТП-10, потом ПП-7, ПП-4, ПП-8 и наконец ПП-9.
Да и в ПП-9 он попал тогда потому, что его хотели акционировать в 2003 году. Тогда ПАТП-9 было самостоятельным предприятием, а не филиалом Омскпассажиртранса, потому им не достались 5256.25 и 6212, потому к ним все газели свезли.
Цитата: ЧС-2 от августа 22, 2012, 05:39:40
Как сообщили на профсоюзном собрании в МП г.Омска ПП-9, в целях оптимизации и сокращения издержек,предприятие будет ликвидировано .В срок до 1 ноября 2012 года территория будет освобождена, подвижной состав распределён между другими муниципальными автотранспортными предприятиями.
Очень печально!
Мощности общественного транспорта надо увеличивать, а не сокращать! Будь в ПП-9 хороший хозяйственник- директор, а не раздолбай, может, всё бы по-другому пошло.
:'( :'( :'(
Троллейбусы раньше расформируют чем пп1, там то рухлядь еще та)
троллейбусы не загрязняют воздух, если на то пошло
Зато создают пробку в километр, занимая целую полосу из-за одной маленькой аварии
а кто эти аварии создаёт? и один фиг все в пробке стоят если авария на полдороги
На городе55 в комментариях к новости о нарушениях водителей такой коммент
"Начинается скупка ПАТП Омска московскими компаниями. В свете сего еще и не такие нарушения найдут в ближайшее время.
Lexa 21.08.12 20:02"
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15863
у нас итак почти всё Москвой куплено уже...(
Да, так было сказано,но еще документов нет!Возможно тысячу раз еще все изменится.
Автобусы будут переданы в ПП-1
прям все?)
Предполагаю турки в пп4 пп7 и пп8 пойдут, голазы в пп7 и пп8, а пп1 достанется больше лиазов и нефазов и если это будет так, то это будет правильно.
ага, что б в пп1 окончательно угробили нефазы ;)
Цитата: Valka90 от августа 22, 2012, 07:59:52
На городе55 в комментариях к новости о нарушениях водителей такой коммент
"Начинается скупка ПАТП Омска московскими компаниями. В свете сего еще и не такие нарушения найдут в ближайшее время.
Lexa 21.08.12 20:02"
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15863
Кому нужны за деньги убыточные компании? Имхо, кто-то ляпнул абы как.
Цитата: busman от августа 22, 2012, 10:09:06
ага, что б в пп1 окончательно угробили нефазы ;)
Можно подумать, в ПП-4 ничего не угробят ;).
Новость на самом деле ужасная, и нечего тут её позитивно воспринимать. При предыдущих разгонах ПП1, ПП4 и старого ПП2 первым делом списывали весь чуть более старый п/с (Л-677, Л-5256) и закрывали несколько маршрутов.
Разгон старого ПАТП-2 к закрытию каких маршрутов привёл? Только 23 разве что, вся шушера типа 15, 62, 91 и прочих была заблаговременно распихана всем остальным.
вот и пусть закрывают некоторые маршруты (что вряд ли будет,учитывая их немногочисленность) и списывают свои коптилки
Цитата: Night Hunter от августа 22, 2012, 03:26:28
Разгон старого ПАТП-2 к закрытию каких маршрутов привёл?
12 Крупской-МСЧ-9.
Так, а с каких годов нынешний 12 работает?
85 близок к нему довольно сильно.
Да, наврал, это при разгоне ПАТП4 его закрыли (хотя он и был ПАТП-2).
Может, и никакой не закрыли, навскидку не помню, но это был случай организации нового ПАТП с единовременной закупкой 207 новых автобусов, поэтому можно его не рассматривать как разгон.
Из амурских, помниться, пропали 42 и 59 (разгон ПАТП-1). Но 42 был очень похож на 43, который тогда продлили до онкологии.
с закрытием ПАТП-2 начали гонять автобусы на 168,161,122...это касается садовых,была полностью передана 3 и 9,хотя ранее начальные рейсы от ст. Входной и Аэропорта были у них.Был передан 63 маршрут!Хорошо,что ненадолго.
Цитата: mosk67 от августа 22, 2012, 03:30:52
вот и пусть закрывают некоторые маршруты (что вряд ли будет,учитывая их немногочисленность) и списывают свои коптилки
никаких маршрутов закрывать нельзя, точка!
Цитата: McFly от августа 22, 2012, 11:05:57
Можно подумать, в ПП-4 ничего не угробят ;).
если посмотреть на нынешнее состояние предприятия, то оно если не отличное, но хорошее точно, особенно по сравнению с теми же 1 и 9, да и если на то пошло, если и будут раскидывать автобусы - что-то кроме лиазов и турков они вряд ли получат
закрытие и передача автобусов всегда отражается на их техсостоянии "наши","чужие"
Туркам конец они списываются уже в ПП-9,режут оставшиеся Каросы,ГОЛАЗЫ
ну с турками и каросами сразу было понятно, что в пп9 порежут, голазы тоже все там же списываются?
Плохо коченчно что закрывают, но так наверное даже лучше будет. Половина туроков точно спишут. ГоЛАЗы передадут в ПП-7 и 8. Я так думаю, что 116,69,111,25 будет обслуживать ПП-7. 20 и 59 ПП-1 и ПП-7. А вот 168, 161 и 155 скорей всего отдадут в ПП-4.
Из ПП-9 всё передать, а там организовать смешанный государственно-частный парк и пригнать туда 11 новых газовых автобусов, как вклад муниципалитета(помимо основных фондов)!
Интересно бы было поступить так, как с ПАТП-2, но, видимо, такая схема невыгодна городу.
Ну так правильно, ПАТП-2 не будут на голодном пайке сидеть, им либо прибыльные маршруты, либо дотации в полном объёме подавай.
Ребята,не будем торопиться с выводами! Это было всего лишь объявление,каких я,например, слышал сотни, от первых лиц транспортных предприятий, в том числе,а воз и ныне там,уже не первый год ведутся разговоры о закрытии троллейбусных депо и переводе машин, сначала на территорию бывшего трамвайного парка-2,потом на территорию ПП-4 и даже в ПП-7,в свое время даже трамвайщиков хотели подвинуть от цирка.Доживем-увидем как будет.
Быстрее закроют троллейбусное движение, в его настоящем виде, оно уже 90% на грани остановки
Водители увольняются- работать некому и не на чем, машины толком не ремонтируются- нет з/ч,под забор встают ЛИАЗЫ И ТРОЛЗЫ.КВР больше не проводится нет денег!!!
Даа, новость печальная.
Я так думаю. насчёт передачи маршрутов.
ПП-1: 34, 59, 73, 199,
ПП-4: 81, 100, 122, 155, 161, 168, 198.
ПП-7: 7, 14, 20, 25, 59, 69, 73, 116, 111,
ПП-8: 3.
Нефазы и Голазы в 7ПП, Мерсы в 4ПП, Каросы пускай 1ПП добивает, а Лиазы поделить между всеми 1,4,7,8 в соотношении 25/25/40/10
Ну вообще пусть делят как хотят, лишь бы маршруты не закрывали!
Скорее всего, в ПП-4 большинство маршрутов садовыми будут,раньше 40-50 процентов садовых было,а будет все 60.
Цитата: -=RaMaN=- от августа 23, 2012, 07:55:57
Даа, новость печальная.
Я так думаю. насчёт передачи маршрутов.
ПП-1: 34, 59, 73, 199,
ПП-4: 81, 100, 122, 155, 161, 168, 198.
ПП-7: 7, 14, 20, 25, 59, 69, 73, 116, 111,
ПП-8: 3.
Нефазы и Голазы в 7ПП, Мерсы в 4ПП, Каросы пускай 1ПП добивает, а Лиазы поделить между всеми 1,4,7,8 в соотношении 25/25/40/10
Ну вообще пусть делят как хотят, лишь бы маршруты не закрывали!
Половину графиков 20-тки, 81, 100 и 69 тоже в пп1 запихнут ;D
Да на том же 69 сейчас уже порядка 15 графиков. В 2008 году их было 27.
А водителей перенаправят автоматически или уволят, а там каждый сам как хочет туда и идёт?
Кто захочет,того трудоустроят,кто нет,того уволят...
Цитата: Neval от августа 23, 2012, 11:24:58
Половину графиков 20-тки, 81, 100 и 69 тоже в пп1 запихнут ;D
Зачем разбивать графики на 81 и 100 на 2 предприятия, если их там всего 2 или 3. 4-му и до Зари, и до Партизанкой ехать недалеко.
4-му в 2 раза больше до партизанки, чем 1-му ;D
Сегодня слышал от водителя 4 парка, что в этом году порежут 16 автобусов ПП-4
Водители могут много наговорить.
Но все равно думаю часть карос и турков могут порезать
Некоторые уже стоят без движения на территории парка
Если информация о закрытии ПП-9 подтвердится, то им всё же должно перепасть часть автобусов.
Ориентировочно , МП г.Омска "ПП-9" будет функционировать до 15 октября 2012 года.
а затем будет раздача пс и прочего?
Вообще вместимость наших ПАТП гораздо выше, чем число эксплуатируемых автобусов, вспомните хотя бы, что в советские годы в каждом ПАТП по 4 колонны было. Другое дело, что придётся всё же увеличить нагрузку на остальные ПАТП, а значит увеличить и штат водителей, слесарей, финансовый поток и прочие. А перед этим определить, какие маршруты возьмут на себя остальные ПАТП и сколько машин каких моделей им достанется.
Цитата: ЧС-2 от августа 24, 2012, 03:30:48
Ориентировочно , МП г.Омска "ПП-9" будет функционировать до 15 октября 2012 года.
А не может оно остаться филиалом, например, ПП-7 с ликвидацией руководства, АУПа и некоторых профессий ПП-9?
Это было бы лучше, чем физическая ликвидация и потеря площадей (в т.ч. как задела на будущее).
Пока что о заделе на будущее речи идти не может, у нас и так почти в каждом ПАТП автобусов чуть ли не в 2 раза меньше, чем вмещается. У ПП-7, кстати, есть филиал, находится чуть дальше Нефтезаводской, 46, там стоят автобусы 1 колонны.
Смысл в том, чтобы сократить расходы на ИТР ПП-9.
А, вообще, я давно о такой модель для автобусных предприятий, троллейбусных и трамвайных депо думал:
Как в троллейбусном депо №1: мойка как для троллейбусов - бесплатно, так и для автовладельцев, - но за деньги.
Точно так же могут работать автоэлектрики (сейчас грамотного автоэлектрика ещё нужно очень хорошо поискать), медники (как раз мне давали телефон одного из ПП-7), та же шиномонтажка...
Главное, чтобы палку не перегибать и не работать в ущерб ОТ
Вообще было уже такое, когда ПАТП-4 подмяли под ПАТП-2, а ПАТП-1 подмяли под ПАТП-10. В дальнейшем это привело к закрытию этих филиалов — бывших ПАТП-1 и 4.
но пп4 всё таки восстановили ведь
А ещё каждая площадка это довольно большие расходы на энергоносители, налог на имущество и т. п., не говоря уже о привлекательности некоторых участков земли под аренду или застройку. Можно было бы возразить, что большое число предприятий сокращает нулевые рейсы, но почти у каждого патп маршруты идут во все концы города.
Цитата: Night Hunter от августа 24, 2012, 05:36:43
Вообще вместимость наших ПАТП гораздо выше, чем число эксплуатируемых автобусов
Цитата: Night Hunter от августа 24, 2012, 07:11:38
Пока что о заделе на будущее речи идти не может, у нас и так почти в каждом ПАТП автобусов чуть ли не в 2 раза меньше, чем вмещается.
В ПП-7 в гараже несколько рядов битком ёлочкой стоят впритык друг к другу бортами. Для такой постановки в гараже даже есть "рукомахатель", который говорит, когда и как повернуть руль, чтобы ровно, чётко и максимально близко встать к стоящему автобусу. При этом аж зеркала прижимают, чтобы совсем близко встать. А ещё на улице площадка для сломавшихся автобусов забивается. А что творится утром при выезде на прощадке перед КПП, лучше один раз увидеть.
Цитата: E69 от августа 25, 2012, 08:01:53
не говоря уже о привлекательности некоторых участков земли под аренду или застройку.
С нашей плотностью землю хоть попой есть можно, а ПАТП в промзонах никакой привлекательности не несут как раз из-за расположения и окружения.
Цитата: McFly от августа 25, 2012, 10:34:52
А что творится утром при выезде на прощадке перед КПП, лучше один раз увидеть.
я видел) да везде наверное так
так называемый "рукомахатель" - это, я так понимаю гонщик , ну ли перегонщик, кому как удобнее, они есть в каждом ПП
Цитата: busman от августа 25, 2012, 12:27:17
так называемый "рукомахатель" - это, я так понимаю гонщик , ну ли перегонщик, кому как удобнее, они есть в каждом ПП
Боксер :)
ПП-9 ,осталось жить не более месяца....
Как-то сокращаются сроки...
Достал руководитель ПП свой бумажник. Посмотрел на оставшиеся деньги и подумал. "Не, до первого ноября не получится. Максимум месяц". Потом сходил в стриптиз-бар и ПП закрылась через неделю. :)
до окончания дачного сезона обещали(((
Да хоть завтра, маршруты дачные же не закроют
C понедельника начинается передача подвижного состава ПП -9 в другие предприятия.
Очень быстро предприятие разваливается.
Цитата: ЧС-2 от августа 22, 2012, 05:39:40
Предприятие будет ликвидировано в срок до 1 ноября 2012 года
Цитата: ЧС-2 от августа 24, 2012, 03:30:48
МП г.Омска "ПП-9" будет функционировать до 15 октября 2012 года.
Цитата: ЧС-2 от августа 30, 2012, 10:38:14
C понедельника начинается передача подвижного состава ПП -9 в другие предприятия.
В следующий понедельник, - "Всё раздали, предприятие закрыли, всем спасибо!" :)
передача будет производиться вместе с графиками?
ну скорее всего, не заново же их переписывать
Машины отдаются с графиком и одним-двумя экипажами «в комплекте». Потом это всё перемешается уже в новом предприятии.
новые схемы, новые бортномера - кайф 8)
Все ходят кондукторские байки про соединение пп1 и пп4, кто что знает?
да, вроде как собираются подминать пп4 под пп1, сокращая начальство пп4, утверждать, что это точная информация, пожалуй не буду, но вроде как срок - 1 месяц
В новостях ни слова о происходящем. Интересно, когда всё сделается, тоже не будет новостей?
Цитата: ЧС-2 от августа 30, 2012, 10:38:14
C понедельника начинается передача подвижного состава ПП -9 в другие предприятия.
Баста, карапузики, кончилися танцы...
Вот теперь точно закроют и 97й, и 107й, и кому там ещё какой не нравился
А причём тут 97,107? Их 1-ПП обслуживает.
А в 9-м закрывать особо нечего. Все маршруты нужные.
Цитата: -=RaMaN=- от августа 30, 2012, 04:07:34
А причём тут 97,107? Их 1-ПП обслуживает.
Нет, блин, а я не знал, думал, 9-ое.
Закрывают не обязательно маршруты того ПП, которому абзац. Закроют, чтобы тот жалкий автобус перекинуть на 14, 69 и т.д.
Цитата: busman от августа 30, 2012, 02:28:12
да, вроде как собираются подминать пп4 под пп1, сокращая начальство пп4, утверждать, что это точная информация, пожалуй не буду, но вроде как срок - 1 месяц
То есть территория останется на месте, но это будет филиал ПП-1? Или полностью закрытие и передача автобусов на территорию ПП-1?
Цитата: vr от августа 30, 2012, 04:09:17
Цитата: -=RaMaN=- от августа 30, 2012, 04:07:34
А причём тут 97,107? Их 1-ПП обслуживает.
Нет, блин, а я не знал, думал, 9-ое.
Закрывают не обязательно маршруты того ПП, которому абзац. Закроют, чтобы тот жалкий автобус перекинуть на 14, 69 и т.д.
Не все же автобусы ПП-9 на маршрутах были, есть рабочие которые на замену стоят к примеру. После передачи останется и тот дряхлый автобус для маршрута.
Цитата: vr от августа 30, 2012, 04:09:17
Цитата: -=RaMaN=- от августа 30, 2012, 04:07:34
А причём тут 97,107? Их 1-ПП обслуживает.
Нет, блин, а я не знал, думал, 9-ое.
Закрывают не обязательно маршруты того ПП, которому абзац. Закроют, чтобы тот жалкий автобус перекинуть на 14, 69 и т.д.
а ведь правильно, где найти теперь автобусы на 14 и 69? я думаю большинство переданных будет списано ради тех, которые выходят на линию
Цитата: -=RaMaN=- от августа 30, 2012, 04:10:13
То есть территория останется на месте, но это будет филиал ПП-1? Или полностью закрытие и передача автобусов на территорию ПП-1?
территория остается
Ну какое нормальное ПП примет полуживые автобусы, чтобы их чинить? У самих такого добра хватает. Их в первую очередь спишут и совокупное количество автобусов сократится.
Пример: ПП-8, тюрки 1522-1542.
1523-1530 были свои, списаны 2 из 8
1533-1542 приняты из ПАТП-2, списаны 5 из 10 и раньше по времени.
Следующее на очереди пп-1... на следующий год...контора уже уже в пп 9 закрыта. Графики будут равномерно распределены среди предприятий.Автобусы тоже.Количество подвижного состава уменьшится по городу в целом. Издержки и расходы уменьшатся тоже.Территория будет продана(приватизирована).Мёртвые единицы активно режутся и вывозятся на вторчермет.
Цитата: vr от августа 30, 2012, 04:23:15
Ну какое нормальное ПП примет полуживые автобусы, чтобы их чинить? У самих такого добра хватает. Их в первую очередь спишут и совокупное количество автобусов сократится.
Пример: ПП-8, тюрки 1522-1542.
1523-1530 были свои, списаны 2 из 8
1533-1542 приняты из ПАТП-2, списаны 5 из 10 и раньше по времени.
1522 из ПП-9
Радуйтесь, что сейчас маршрутчики стали покупать всякие хёнде, форды-транзиты, антонги и прочее. Это единственное, чему можно радоваться в этой ситуации.
А хотя нет, ещё стоит сейчас радоваться, что легальные маршрутчики, которых уже в конец прижали, сейчас вырываются и продолжают работать нелегалами.
Цитата: СTAC от августа 30, 2012, 05:07:42
1522 из ПП-9
Ну правильно, 1436, 1522 не работают, 1437 списали. Хотя их передали очень давно, но "своими" они не стали ))
Цитата: vr от августа 30, 2012, 04:23:15
1523-1530 были свои, списаны 2 из 8
1529, на удивление, до сих пор выглядит как новый.
Когда новая машина достаётся рукастому водителю, то она, как правило, хорошо сохраняется. На 1529 работает водитель, получивший её сновья.
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2012, 05:18:43
Радуйтесь, что сейчас маршрутчики стали покупать всякие хёнде, форды-транзиты, антонги и прочее. Это единственное, чему можно радоваться в этой ситуации.
А хотя нет, ещё стоит сейчас радоваться, что легальные маршрутчики, которых уже в конец прижали, сейчас вырываются и продолжают работать нелегалами.
Вот чему-чему то радовать всяким каунти не буду, хватило одной поездки утром по 322, когда едешь стоя, а ухватиться абсолютно не за что => все пассажиры летают по салону даже при плавном торможении и разгоне, а так же доставляет особую радость каждый толчок ручной коробки.
Да и вообще с этими каунти и антошками теряется главное преимущество маршруток - это скорость, ведь теперь салон становится фактически резиновым, можно брать стоячих пассажиров легально и машина тормозит буквально на каждом углу (в ту поездку нас обогнал 22 в районе кольца, к 25 линии отставание маршрутки было примерно 10-15 минут), а то что пассажиры почти на коленках у друг друга сидят - это дело десятое.
Так что либо те же газели, либо сразу пазики (они хотя б вместимостью взьмут и удобством)
Каунти меня тоже не радует - каждая кочка бьет в копчик >:(
Щас вон газелька новая подоспеет ;D
http://auto.mail.ru/article.html?id=38301
А вообще по опыту Петербурга видно, что такие большие маршрутки достаточно удобны: большая дверь = удобство выхода, большая высота потолка( что дает удобно ехать стоячим + поручни по всему салону не дадут упасть, если держаться), практически в два раза больше сидячих мест. Ездил на мерседесах и фольксвагенах. Удобно. В множестве замечены пазики 3204 и их модификации, но проехать не удалось. Причем когда я был первый раз, это по-моему 2005 или 2996 год, то были одни Газельки, во второй приезд - китайские чудо-тележки ;D Ютонги и прочее, а сейчас заметил на каком-то маршруте всего одну Газель.
Цитата: busman от августа 30, 2012, 06:24:45
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2012, 05:18:43
Радуйтесь, что сейчас маршрутчики стали покупать всякие хёнде, форды-транзиты, антонги и прочее. Это единственное, чему можно радоваться в этой ситуации.
А хотя нет, ещё стоит сейчас радоваться, что легальные маршрутчики, которых уже в конец прижали, сейчас вырываются и продолжают работать нелегалами.
Да и вообще с этими каунти и антошками теряется главное преимущество маршруток - это скорость, ведь теперь салон становится фактически резиновым, можно брать стоячих пассажиров легально и машина тормозит буквально на каждом углу (в ту поездку нас обогнал 22 в районе кольца, к 25 линии отставание маршрутки было примерно 10-15 минут), а то что пассажиры почти на коленках у друг друга сидят - это дело десятое.
Так что либо те же газели, либо сразу пазики (они хотя б вместимостью взьмут и удобством)
Ага, сядешь ты в газельку не на конечной. В эти хоть по больше вмещается, может не только на конечной принять на борт, газели возле меня все набитые по утрам ездят.
Зачем расформировывать ПП4? Нормально вроде работает, ПС в более менее состоянии.
Если только в него передавать машины из ПП-1
маршруты ПП4 в большинстве далековато от базы ПП1
И что тогда остается ПП2 ПП4/1/ ПП7 и ПП8?
В Алматы вот также закрывали парк за парком, объединяли, потом остались лишь частники, теперь с ними справятся не могут, открыли новый муниципальный парк на 150 машин, теперь еще один открывают, тк над частниками контроля нет абсолютно никакого - нет ни базы. ни проверок, ничего нет... В автобусе поспал /а работают у нас в Алматы приезжие с юга, горожане не идут работать на автобус/, покушал здесь же и поехал на линию, когда захотел - ни медосмотра, ни осмотра автобуса - ничего нет - потом в дороге то кардан отвалился, то наркоман за рулем или пиво пьет на конечной ...
Одним словом, у нас 1999 год повторяется.
Цитата: Maksimus от августа 31, 2012, 04:47:48
Зачем расформировывать ПП4? Нормально вроде работает, ПС в более менее состоянии.
К счастью, никто не собирается расформировывать ПП-4. Автобусы в 4-ом,включая садовые, не бывают так переполнены,в отличие от других ПП.
ну закрытием теперь всех пугают,уже стали поговаривать в первомайском! Даже производственное собрание будет.
Ой, первомайку уже не первый год закрывают
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2012, 05:18:43
Радуйтесь, что сейчас маршрутчики стали покупать всякие хёнде, форды-транзиты, антонги и прочее. Это единственное, чему можно радоваться в этой ситуации.
А мне параллельно. На остановках они всё равно не останавливаются, а бегать к ним или от них как верблюд как-то глупо (первее может подойти что угодно, а стоять одновременно человек в двух местах не может).
стоит ли ожидать 14, 20, 59, 69 и т.п. маршруты на автобусах оставших предприятий уже с этого понедельника?
Скорее всего со вторника. И не все сразу. Сначала увидим маршруты на которых графиков мало. 3, 81, 199. А потом уже массово начнут передавать.
ещё интересно, какие у каких автобусов будут новые бортномера и когда появятся новые схемы
Цитата: vr от августа 30, 2012, 04:05:27
Баста, карапузики, кончилися танцы...
Вот теперь точно закроют и 97й, и 107й, и кому там ещё какой не нравился
97 и 107 пусть закрывают первым же делом, они на фоне маршруток вообще незаметны, пусть больше на 1 трамвае ездят. Куда страшнее, если начнут резать графики на 69, 73 и прочее, народу не очень будет ехать в состоянии сельдей в бочке, и маршрутчики заткнут центр окончательно.
Не, нельзя закрывать, мне часто приходится ездить до дет.сада, а 8ку не дождаться иногда.
97 6 кругов в день делает. 107 так вообще три дня в неделю работает. На фоне частых 397 и 322 они вообще незаметны.
107 закрыть, 97 усилить.
Лучше трамвай №1 усилить. А 97 сократить до Л. Чайкиной.
Если построить путепровод в створе 4-й Транспортной и пустить трамвай №1 туда, то можно и так.
начали перетаскивать автобусы из ПП-9 нянькой)))
Похоже с понедельника начнется бардак на транспорте
Цитата: игорь_55 от сентября 02, 2012, 01:23:22
начали перетаскивать автобусы из ПП-9 нянькой)))
ЗиЛом что ли? Или водителем-гонщиком?
для этих целей используется автомобиль-техпомощь..... начало конца.... грустно всё это...такая оптимизация и сокращение издержек ни к чему хорошему не приведёт. :-[
А что, их автобусы уже настолько хлам, что не могут до другого гаража самостоятельно доехать? Как они на маршрутах то работали?
Ну у них несколько ЛиАЗов, а также Турки стояли с неисправностью ДСВ. Интересно что стало с единственной Каросой 1944? Куда её отдадут? Хорошо если в ПП-7.
Единственной? 1936 это уже не кароса, а неопознанный ездящий объект?
Цитата: Night Hunter от сентября 02, 2012, 03:48:42
А что, их автобусы уже настолько хлам, что не могут до другого гаража самостоятельно доехать? Как они на маршрутах то работали?
Нынешнее " гениальное" руководство способствовало настоящему положению дел в ПП - 9...
Цитата: Night Hunter от сентября 02, 2012, 05:06:26
Единственной? 1936 это уже не кароса, а неопознанный ездящий объект?
1836.1936 - ЛиАЗ...
Цитата: Night Hunter от сентября 02, 2012, 05:06:26
Единственной? 1936 это уже не кароса, а неопознанный ездящий объект?
да давненько уже не кароса, но и на "неопознанный ездящий объект" не особо похожа)
Из ПАТП-2 тоже тягачом таскали в своё время.
ОМУ ПАТП-2 за один день вытряхли или постепенно?
7ое дежурить за двоих будет? 1820,1840,1850,1943...
Цитата: ЧС-2 от сентября 02, 2012, 03:42:47
.... грустно всё это...такая оптимизация и сокращение издержек ни к чему хорошему не приведёт. :-[
Это точно!
Тиснул тут немного про автобусы "девятки": http://mib55.livejournal.com/37897.html
Пугают меня наши городские "манагеры" с такими ходами, как бы ещё чего не вытворили...
1766, был списан в 2010 году,после того как отработал передвижным кпп...
http://vk.com/photo9155687_280950527
Судя по bus.admomsk.ru, ГолАЗ 1828 уже из ПП-8 выезжает на 69 маршрут.
Цитата: ЧС-2 от сентября 02, 2012, 11:58:51
1766, был списан в 2010 году,после того как отработал передвижным кпп...
http://vk.com/photo9155687_280950527
Спасибо за уточнение!
ПП-9, судя по карте, пока продолжает свою работу. С их территории по-прежнему выезжаю автобусы на маршруты. Видимо вечера перегоняли только неисправные машины.
Цитата: Night Hunter от сентября 03, 2012, 01:51:21
Судя по bus.admomsk.ru, ГолАЗ 1828 уже из ПП-8 выезжает на 69 маршрут.
опять же 1828 - это нефаз
Вчера ехал в 69, слышал разговор: в ПП№9 полная неопределённость, начальство ничего не говорит; работникам сказали, что ничего страшного, всё хорошо, пока работайте; однако, с территории ПП якобы регулярно увозят какие-то плиты (разбирают на продажу), к тому же много машин пускают на списание, не ремонтируют, распиливают одну за другой в ещё неплохом состоянии и увозят (возможно тоже продают). Потом значит, ходят слухи, что ПП№9 выкупил Питер и могут пригнать "свои" автобусы (как поступили с ПП2). Короче ПП№9 развалили с целью выгоды.
1го сентября приезжал я к МП ПП-9, видел как за забором сдирали обшивку с какого то обрекламленного ГолАЗа.
Рядом стояли 2 тюрка, без движков - 1907 и 1916.
вот с этого http://fotobus.msk.ru/photo/312476/
1916 рабочий,просто ездить некому,недавно был на подмене на 73,а 1907 стоит, только не пойму какой,версии разнятся.Есть даже кароса 1946, надо будет посмотреть какая из двух.
В ПП-9 есть точно две Каросы: 1836, которая ездит по 69-му и ещё какая-то (вроде 1944). Насчёт остальных не знаю, но белая-красная Кароса B-741 уже списана и порезана.
Рабочая-то только одна.
А 1978 там случайно нет?
И почему так меняются новости - то будут закрывать, то выделили деньги на ремонт дохлых автобусов?
Это же не мульт "Фильм, фильм, фильм": сняли похороны, бац штамп - "слишком мрачно" - пересняли в свадьбу.
Никаких денег на ремонт автобусов не выделялось.
http://vk.com/album9155687_162134959
Сегодня стало известно, что ПП8 получает маршруты 3, 14, 20 - трафареты уже начали делать.
3 и 14 ладно - но 20 зачем в ПП-8?
Вот вот, никто не может понять с какого перепугу 20-ку добавили, причем это не все маршруты, ожидается еще "пополнение".
Что особенного? 20 - почти 82, а 82 ПП8
пп1 сказали получает 20, 59 (да теперь у пп1 будет больше 2 графиков) и еще какие-то
А для чего такая переброска, если ПП не закрывают?
У ПП1 и 8 есть свободные машины? Или чем они обслуживать будут? Теми что были "неработающими" в ПП-9?
Получается 20 разбили на ПП1 и ПП8?
Ничего не понятно... Одни говорят что ПП будет работать с полным ремонтом автобусов на территории других ПП. Другие говорят что уже трафареты делают :). Кому верить?
Очень интересно раскидывают маршруты. :)
А про 3,14,20 это откуда известно???
А вообще, предлагаю не спешить с выводами, сейчас около дюжины легенд ходит.
Отлично, 20 и 82 одни и те же ПАТП обслуживать будут.
20-ку можно было и в 7-е отдать. Если так подумать, то ПП-7 наверняка получит маршруты 7,25,69,111 и 116.
Цитата: игорь_55 от сентября 06, 2012, 11:03:03
А про 3,14,20 это откуда известно???
Сегодня с утра все в пп8 обсуждают это, и изготовлением трафаретов уже занялись сегодня. Говорю с уверенностью, т.к. сейчас сам обитаю в пп - прохожу стажировку.
водитель с 1014 сказал, что 40 машин придут в пп-7 и часть начальства. ЯТП, что пп7 будет смешано с пп9 в верхах
Колонну создадут отдельную тогда уж, соответственно начальник колонны потребуется.
что мешает оставить машины в ПП9, как филиал ПП7, а начальство и бухгалтерию ПП9 убрать?
площади нужны
Цитата: mosk67 от сентября 06, 2012, 07:05:23
площади нужны
Скорее не нужны, раз избавиться хотят. А вот старая территория ПАТП-7, стоящая практически без дела, почему-то никого не интересует.
Костя,а старая территория это ближе к Заводской?
Цитата: mosk67 от сентября 06, 2012, 05:48:39
водитель с 1014 сказал, что 40 машин придут в пп-7 и часть начальства. ЯТП, что пп7 будет смешано с пп9 в верхах
Да что-то много, если в равных долях среди ПП(кроме ОАО ПАТП-2),то теоретически только 25 единиц!
утром автобусы ПП 7 выезжают и с той территории, которая ближе к заводу находится
Цитата: Man in Black от сентября 06, 2012, 08:22:18
Цитата: mosk67 от сентября 06, 2012, 07:05:23
площади нужны
А вот старая территория ПАТП-7, стоящая практически без дела, почему-то никого не интересует.
Это гараж для машин 1 колонны. 2 колонна ставит на ночь на основной территирии.
Вчера 20 вообще не видел
а по сайту видно было? сегодня 20 бегает как обычно, а на 59 только 2 машины - 1935 и 1943
ПП-1 отдохнуть решило? Ещё бы на 69 2 машины выпустили, бред какой-то.
У ПП-1 нет графиков 59 в выходные дни.
ПО сатй не смотрел, просто я вчера в том районе снимал
Цитата: motoprogger от сентября 08, 2012, 12:18:59
Шторки - очередная глупость ГЭТа.
Шторки — это глупость не ГЭТа, а всего муниципального транспорта. Их везде запретили.
Цитата: Night Hunter от сентября 08, 2012, 02:39:01
Их везде запретили.
С сегодняшнего дня, 8 сентября?
31 июля, автобус http://fotobus.msk.ru/photo/730463/
7 сентября, трамвай http://transphoto.ru/photo/530538/
Примерно с середины августа, после случая, когда один из водителей совершил несколько аварий и во всех случаях сослался на шторы.
да дурак какой-то, ладно бы на ПС сослался
61 из пп7 отдают в 8, в пп7 отдают часть 69, 14 ну и само собой 116, 25, 7
Источник?
диспетчер
В пп 8 и так был 61 уже, значит теперь у пп 7 не будет ни 61, ни нулевого 67?
да
То то я был удивлен, когда ехал на 250 машине без шторок на лобовом стекле
Итак. По предварительной, пока ещё не точной и не проверенной информации при закрытии ПП-9 подвижной состав будет распределён следующим образом:
ПП-1: 2 Каросы; все НефАЗы 2008 - 2009 гг.
ПП-4: ГолАЗы ~ 10-15 шт., (при этом часть Карос будет списана, часть отдана в ПП-1); НефАЗы 2005 г.; Мерсы
ПП-7: все ЛиАЗы 32 шт.
ПП-8: ГолАЗы 5-7 шт.
Повторяю, что информация ТОЛЬКО ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ и может ещё не раз измениться.
лучше бы по маршрутам поточнее
Хватит гадать на кофейной гуще, скоро сами всё увидите.
пффф нафиг в пп4 голазы, у них для них запчастей нет, или они только что пришедшие на запчасти пустят?
Стоит заметить, что АКА-6226 по агрегатам весьма близок к MBT-O345, двигатель такой же, КПП взаимозаменяемы, мосты тоже.
Цитата: Kron от сентября 09, 2012, 03:03:41
ПП-1: 2 Каросы; все НефАЗы 2008 - 2009 гг.
ПП-4: ГолАЗы ~ 10-15 шт., (при этом часть Карос будет списана, часть отдана в ПП-1); НефАЗы 2005 г.; Мерсы
ПП-7: все ЛиАЗы 32 шт.
ПП-8: ГолАЗы 5-7 шт.
Хоть информация и предварительная, НО!
Допустим ПП-8 отдадут 3, 14, и 20 маршрут (часть). 3 (4графика), 14(~15), 20(~7). И 7 ГолАЗов ;D. На месте ПП-8 я бы не соглашался. Хотя их наверно никто и не спрашивает. Это же из резерва надо 20 автобусов вытаскивать.
А что в ПП7 только этих коротышей захотели отправить?, лучше бы ВСЕ ГолАЗы и Каросы туда отправили, получается, что Советский округ в основном обслуживает ПП7 (в т.ч. и 69), а это одно из самых загруженных направлений, на чём ездить-то тогда, этих коротышей не хватит!
Вот эти короткие и поедут по всяким нефтовским 7, 25, 116 и т.д. А 69 вообще непонятно, кому достанется.
Может, ПАТП-2? ;D
Если им автобусов докупить (ЛиАЗ-6213, ога), вполне возможно. Пассажиров везёт много.
А что, они с радостью вместо всякой шушеры в Старом Кировске начнут обслуживать 69. ;D
Конечно этот "злачный" маршрут должен перейти ПП2, и для ещё бОльшего счасться они пустят на него ПАЗы. Вот это будет автобус в по-Омски. Подарили бы в таком случае ПП7 немного ПАЗиков из районных атп специально для 69)) И пустили бы это часов в 6-7 вечера в выходной день летом)
дык вроде давно озвучено, что 69 будут обслуживать 4 и 7 (назад в 2000 год)
на счет голазов вроде сказано, что они вроде как должны на консервацию там встать, и только летом они начнут работу на садах, но я больше чем уверен, что их уже к началу-середине зимы распакуют и отправят бороздить городские маршруты
А, ну если так, то пусть там ГолАЗы ходят; хотя, больше было б толку, если бы их всё-таки отдали ПП7, может хоть в порядок бы их привели немного, установили в 1756 в конце концов печки в задний отсек, а то там только 1-возле гармошки, но толку от неё нет.
Цитата: busman от сентября 09, 2012, 05:21:24
69 будут обслуживать 4 и 7 (назад в 2000 год)
Ближний свет, с Московки на маршрут ехать...
Цитата: busman от сентября 09, 2012, 05:21:24
дык вроде давно озвучено, что 69 будут обслуживать 4 и 7 (назад в 2000 год)
на счет голазов вроде сказано, что они вроде как должны на консервацию там встать, и только летом они начнут работу на садах, но я больше чем уверен, что их уже к началу-середине зимы распакуют и отправят бороздить городские маршруты
На такую же консервацию, как икарусы? http://fotobus.msk.ru/photo/183537/ (http://fotobus.msk.ru/photo/183537/) которые в последствии растащили по винтикам)
Ну растащат гармошки на запчасти, а покупать новые (именно сочленённые) я не думаю, что будут; возникнет нехватка ПС (которая и так уже есть), а коротышей не хватит, да и места в них мало, так вот и будет проще пешком ходить. Отдали бы их всё-таки ПП7 больше толку будет, они в ПП4 совершенно некчему.
Цитата: 55rus от сентября 10, 2012, 10:21:02
Ну растащат гармошки
...
Отдали бы их всё-таки ПП7 больше толку будет, они в ПП4 совершенно некчему.
Никто ничего ещё не отдаёт.
Цитата: Kron от сентября 09, 2012, 03:03:41
По предварительной, пока ещё не точной и не проверенной информации.
Повторяю, что информация ТОЛЬКО ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ и может ещё не раз измениться.
Цитата: X-Rayder от сентября 09, 2012, 06:01:31
Ближний свет, с Московки на маршрут ехать...
не лучше, чем 20, обслуживаемая ПП-8, но из ПП-4 он хоть к начальной точке отправления подъезжает, а не на середину
к сведению так же добавлю, что дорога от ПП-4 до ЖДВ занимает примерно 12-15 минут
15 минут,если не стоять на переезде,но проблема в том,что поезда идут с интервалом 20 минут.
ЯТП, поезда ходят по определенному расписанию, водители, которые ездят там каждый день на протяжении долгого времени уже выучили расписание, и особых трудностей это не доставляет, главное вовремя выехать (живой пример - дежурка ПП-4 цирк: сколько раз на ней ездил и всегда замечал, что водитель старается выехать одним из первых из гаража и проскочить переезд, и всегда получается так, что переезд закрывается буквально сразу после нашего "зада", лишь один раз мы не успели проехать изза того, что ждали кондуктора)
Ты не прав! :) График рисуются можно сказать "LIVE" У грузовых нет расписаний. Есть временные рамки в которых должны пропустить этот поезд диспетчер.
ну это было лишь моё предположение :)
Цитата: Night Hunter от сентября 08, 2012, 02:39:01
Их везде запретили.
Видел вчера автобусы со шторками на лобовом (ПП-9, ПАТП-2, ПП-1).
Во 2-ПАТП многие поснимали. А в 7-м газетки клеют :) Выглядит это всё ужасно.
Возможно из девятого во второе всё-таки какие-то маршруты передадут. Народ возмущался, что час ждали 63-го (шёл даже отдалённо не по расписанию), кондукторша отвечала в стиле "ешьте что дают", в итоге упомянула закрытие ПАТП-9. Какие именно маршруты передадут, говорить отказалась.
У 63 постоянно какие-то ямы по расписанию, его то ждешь час, то они пачкой едут, вчера шел пешком от кислородного до Кордного, меня 3 штуки (!!!) обогнало ???
Обедают так.
Воплоне вероятно, что в ПАТП-2 может попасть 3-ка, 14-й или 69-й как самые "хлебные".
3-ка может попасть во 2-е, так как она проходит через старый кировск. Можно сразу с Володарского на маршрут выходить. Большой прибыли она не приносит. Так что её скорее всего в 8-е. 14 -слабо вериться. А вот 69, вот лакомый кусочек для ПП-2. :)
Ещё раз.
Цитата: Night Hunter от сентября 09, 2012, 03:13:56
Хватит гадать на кофейной гуще, скоро сами всё увидите.
А я и не гадаю :) Тут то и гадать нечего и не надо. Я следую логики. Ясень пень, что большинство маршрутов буду распределены по принципу близости автобусного парка.
Цитата: densha от сентября 12, 2012, 07:04:27
Возможно из девятого во второе всё-таки какие-то маршруты передадут. Народ возмущался, что час ждали 63-го (шёл даже отдалённо не по расписанию), кондукторша отвечала в стиле "ешьте что дают", в итоге упомянула закрытие ПАТП-9. Какие именно маршруты передадут, говорить отказалась.
Т.е. кондуктор намекнула, что провал в 63-ем как-то связан с закрытием ПАТП-9?
Цитата: Kron от сентября 12, 2012, 01:18:10
Ясень пень, что большинство маршрутов буду распределены по принципу близости автобусного парка.
Но 20 ближе к ПП-1, а не к ПП-8, однако.
Цитата: Kron от сентября 12, 2012, 01:18:10
А я и не гадаю :) Тут то и гадать нечего и не надо. Я следую логики.
ЛогикЬ твоя (указанное тобой падежное окончание указывает на III тип склонения) ничем не подкреплена и построена на каких-то понятных тебе одному рассуждениях. У ДТ логика может отличаться от твоей.
Цитата: Kron от сентября 12, 2012, 01:18:10
что большинство маршрутов буду распределены по принципу близости автобусного парка.
О да, великий гуру и правидящий!
Цитата: McFly от сентября 12, 2012, 01:19:10
Но 20 ближе к ПП-1, а не к ПП-8, однако.
Но 20 ближе к ПП-7, а не к ПП-1, однако.
Цитироватьправидящий
Видящий когда-то давно?)
Цитата: McFly от сентября 12, 2012, 01:19:10
Т.е. кондуктор намекнула, что провал в 63-ем как-то связан с закрытием ПАТП-9?
Она говорила что-то типа: "Когда дороги освободят, будем графики выполнять, и вообще, не жалуйтесь, а то и этого лишат, будете на маршрутках ездить — вон, девятое пассажирское уже закрыли..." и так далее. Типичный совок, короче.
Зато какой надёжный источник информации :D
Кондукторское информбюро сообщает ... :)
По последним данным и провидининиям сцкор агенства ОБС сообщает: что заместо закрытого ПАТП-9, откроется ПАТП-11! Распологатся оно будет в кордном! Давайте угадывать какие маршруты туда пойдут?
Почему не ПАТП-12 сразу?
Зачем? Надо располагать ПП равномерно. ПП-2 обслуживает Старый Кировск. ПП-4 Московку и Порт-артур. ПП-7 Нефтяники. ПП-8 "Новый" Кировск. ПП-1 Кордный, Чкаловский, 10-летие и все ближайшие территории. Логичнее всего было перенести ПП-9 в Амур.
Цитата: McFly от сентября 12, 2012, 03:25:30
Почему не ПАТП-12 сразу?
Лучше ПП-13, хорошая цифра. Если в Кордном, то половину маршрутов ПП-1 и ПП-4.
13 нехорошая цифра, она через какое-то время может стать 67 ;D
это шутка? и какого характера патп будет: муниципалы или частники? примерные сроки известны?
Хо-хо, вот это новости ;D
Ну на территории фабрики места то дофига и здание вон многоэтажное отремонтированное есть, только вот стоит давно уже пустующее...
А трамвайное депо в Осташково не переносят?
Цитата: busman от сентября 12, 2012, 03:54:54
это шутка? и какого характера патп будет: муниципалы или частники? примерные сроки известны?
Да это даже снорки знают. Нашли чему верить.
Бред же, сивой кобылы
Это кондукторское информбюро.
Давайте решать, какой пс поедет в кордное атп :)
Не, ну а что такого, возле Кордного были же автоколонна №1253 (на 3-й Молодёжной и на Окружной) и АТП Омскшины.
честно сказать напоминает знаменитую байку про секретные трамвайные тупики на 3-ем разъезде, забитые под завязку 71-623
Цитата: Neval от сентября 13, 2012, 09:59:15
Давайте решать, какой пс поедет в кордное апт :)
Kron уже решил всё за нас))
Ну, а что, у нас есть уже один неудачный опыт конца 90-х- ПАТП-11,территория предполагалась только под Чехов,построили боксы,провели коммуникации,а потом продали или сдали в аренду эту территорию.
Прошу просвятить знающих про ПАТП-11. Где оно должно было быть. И почему не состоялось?
думаю, не трудно догадаться, я упомянул про конец 90-х и автобусы марки "кароса",которых больше всего было лишь в одном ПАТП
В конце 90-х? Больше на миф похоже, тогда наоборот закрыли два ПАТП.
Меня не интересуют марки автобусов. Меня интересует месторасположение данного недостроенного ПАТП
Хантер то стопудово знает, про что я говорю
Ну ладно вспоминаем улицу 10 лет октября,напротив хладокомбината,территория, на которой располагался центр спортивных развлечений,именно она была предназначена под ПАТП-11,туда должны были уйти только каросы,но как Хантер пишет начался развал и многие ПАТП вообще закрыли а эту территорию сдали в аренду или продали,тогда это модно было
Судя по тому, что происходит нынче с одним из предприятий, мода совсем не прошла.
http://wikimapia.org/#lat=54.9842752&lon=73.4693098&z=15&l=1&m=b вот это место!
Спасибо капитан!
Это я к тому, что ты территорию центра спортивных развлечений привел на снимке со спутника.
А я к тому, что адрес не помню,а так мне кажется нагляднее будет,думаешь, прям многие там были в этом центре,место то глухое,помню сам оттуда на такси вечером еле выбирался,сейчас не знаю
А я пешком шел оттуда, там за центром спортивных развлечений тропинка есть и выводит прямо на Романенко)
Это не ПАТП-11,а вторая территория ПАТП-10.
вторая территория патп-10- это в 2000-х было нынешнее 4-ое.Там даже вывеска такая была на выезде.
Эта территория была под длинномеры и продана не открывшись.ПАТП-4 после забастовок и т.п. закрыли,а когда стали восстанавливать то как вторую территорию ПАТП-10.Контора была там.Когда всё восстановили,повыгоняли арендаторов опять стало ПАТП-4.В восстановлении даже 2-е депо принимало участие.Работали наши сварщики и не только.
И потом там гаражи поставили?
какие гаражи?
помнится, сразу после закрытия ПАТП-4 некоторую территорию предприятия занял рынок, можно было в 2000 году побродить по бывшему ПАТП-4,так как КПП не было и охраны тоже,боксы только закрыты.
А насчет "ПАТП-11",(его, Стас, именно так называли,когда строили) да, действительно под Каросы длинномеры его собирались открывать,но начался развал,и территорию НЕ ПРОДАЛИ,А СДАЛИ В АРЕНДУ и сейчас она в АРЕНДЕ!Вопрос,кто собственник:ДТ или Администрация города?!
Цитата: игорь_55 от сентября 15, 2012, 12:32:39
какие гаражи?
Ссылка, приведённая ранее, ведёт на территорию с гаражами, это про эту территорию речь?
(http://savepic.su/2462808.jpg)
Цитата: игорь_55 от сентября 13, 2012, 05:11:01
http://wikimapia.org/#lat=54.9842752&lon=73.4693098&z=15&l=1&m=b вот это место!
Я думаю, ссылка должна быть такой ;):
http://wikimapia.org/#lat=54.9869161&lon=73.4633875&z=16&l=1&m=b (http://wikimapia.org/#lat=54.9869161&lon=73.4633875&z=16&l=1&m=b)
Со стены диспетчерской ПП-9 снимают цветную вывеску с названием предприятия.... процесс пошёл... :(
На 3 маршруте сегодня машины из ОАО ПАТП-2: 552, 567, 580, 581.
Но по 59 я ещё ехал на НефАЗе ПП-9.
ну да, ещё утром, как обычно на 1874 ехал по 69, так же, как обычно нас обогнал у хлебозавода 1788 по 7
Да, 3-ку теперь обслуживает 2-я колона 2-го ПАТП.
(http://stg652.rusfolder.com/preview/20120917/3/32672353_702264_702263.jpg)
552 встал. Сейчас на замену вышел 401.
Причём старое расписание 9-го ПП и отправление автобусов 2-го ПАТП не сходится. (http://fotoifolder.ru/view_foto/exulu7s_4cwx/)
вот ПАТП-2 и до нефтяников добралось)
98 1-й колонне отдали кстати. Там до этого 580 и 581 неизменно работали.
Цитата: ЧС-2 от сентября 17, 2012, 02:28:38
Со стены диспетчерской ПП-9 снимают цветную вывеску с названием предприятия.... процесс пошёл... :(
Вывеску решили пока что оставить,но вот маршрут № 3 с ПП - 9, полностью передан в оао "ПАТП - 2".
Мэрия хочет уволить 218 сотрудников омского ПП №9
Такова цена реорганизации двух муниципальных предприятий пассажирского транспорта. Эффект от нее горадминистрация оценила в 69 млн рублей.
Сегодня на заседании комитета Омского городского Совета по вопросам экономического развития и муниципальной собственности депутаты рекомендовали принять постановление о реорганизации муниципального «Пассажирского предприятия №9».
Предприятие в целях получения экономического эффекта планируется присоединить к находящемуся в том же районе города (Советский округ) МП «Пассажирское предприятие №7». В гаражи этого предприятия передадут весь подвижной состав и переоформят штат работников.
– Реорганизация назрела уже давно, – рассказал директор ПП №9 Александр Кузнецов. – У нас на расстоянии трех километров находятся два предприятия. При этом хочется уточнить, что никто от этого ничего не потеряет – происходит перераспределение объектов, а не ликвидация предприятия.
Муниципалитет собирается сэкономить на расходах по обслуживанию предприятия более 69 млн рублей. При этом Кузнецов пояснил, что все водители и кондукторы, работавшие в МП «Пассажирское предприятие №9», сохранят свои рабочие места. Под сокращение попадут сотрудники, занимавшиеся ремонтными и вспомогательными работами – всего 218 человек.
Депутат Горсовета Валерий Кокорин поддержал это решение, назвав его первым хорошим предложением от городской администрации, направленным на реформирование городского хозяйства. Коллегу поддержал и Юрий Федотов, отметивший, что у муниципалитета появятся свободные площади, которые можно будет сдать в аренду коммерческим структурам.
– Очень важно, что высвободившуюся базу можно будет использовать для размещения частных перевозчиков, но уже на возмездной основе, – пояснил депутат. – Таким образом, бюджет на этом еще и заработает.
РИА «Омск-Информ»
19.09.12 17:36
http://www.omskinform.ru/news/50690
Цитата: ЧС-2 от сентября 20, 2012, 02:44:37
Депутат Горсовета Валерий Кокорин поддержал это решение, назвав его первым хорошим предложением от городской администрации, направленным на реформирование городского хозяйства. Коллегу поддержал и Юрий Федотов, отметивший, что у муниципалитета появятся свободные площади, которые можно будет сдать в аренду коммерческим структурам.
Понапролезали в горсовет >:(
давайте самое уродливое сооружение Омска - Континет снесём и появятся новые площади!
Цитата: You_Ra от сентября 20, 2012, 03:08:25
Понапролезали в горсовет >:(
давайте самое уродливое сооружение Омска - Континет снесём и появятся новые площади!
Ага, Федотов с такой охотой говорит о сдаче в аренду, что создаётся впечатление, что он сам уже прикидывает, сколько квадратов возьмёт по рублю в месяц. :)))
всё-таки решили всё в 7ое передать?
как это ликвидации не будет? оно будет существовать как 9ое в 7ом или будет только 7ое?
Интересный поворот событий. Повторяется ситуация 99 года с реорганизацией ПП-4, когда его объединили с ОМУ ПАТП-2, предав все маршруты и ПС.
Скорее всего самые отдалёные маршруты отдадут (как это произошло с 3-й), а большинство уйдут в ПП-7 вместе с автобусами.
ЦитироватьПод сокращение попадут сотрудники, занимавшиеся ремонтными и вспомогательными работами – всего 218 человек
Угу, 218 человек занимались ремонтом и при этом автобусы ПП9 были одними из самых убитых, а теперь в 7м ПАТП этими же автобусами будет заниматься на 218 человек меньше.
Цитата: mosk67 от сентября 20, 2012, 06:28:35
всё-таки решили всё в 7ое передать?
как это ликвидации не будет? оно будет существовать как 9ое в 7ом или будет только 7ое?
Нет не всё. Только 40 автобусов. ПП-9 будет объединено с ПП-7.
Транспортники сэкономят бюджету Омска почти 70 миллионов рублейК муниципальному пассажирскому предприятию № 7 будет присоединено ПАТП № 9. С таким планом реорганизации 7-го ПАТП согласились сегодня члены комитета городского Совета по вопросам экономического развития и муниципальной собственности.
Решающим аргументом для депутатов стали расчеты ожидаемого эффекта от реализации этого плана. В мэрии предполагают, что высвобождение производственных площадей, ремонтного, вспомогательного и инженерно-технического персонала позволит экономить 69,4 млн. руб. ежегодно. Кроме того парк пассажирского подвижного состава увеличится на 40 автобусов. Маршрутная сеть, закрепленная за ликвидированным ПАТП № 9, сохранится, высвободившиеся производственные площади, по словам директора департамента транспорта администрации Омска Олега Осинского, вероятнее всего, будут использоваться для предоставления в аренду частным перевозчикам. Что касается 218 сотрудников, которые попадут под сокращение, то, как заверил глава департамента транспорта, они будут приняты в штат обновленного ПАТП. В целом же, по мнению Осинского, реорганизация предприятия объективно назрела. В настоящее время на одних и тех же городских маршрутах дублируется подвижной состав разных предприятий, поэтому с учетом реорганизации будет пересмотрена схема движения транспорта на отдельных маршрутах.
Для окончательного утверждения вопрос будет внесен в повестку заседания городского Совета, которое состоится 26 сентября.http://www.omskgorsovet.ru/news/transportniki-sekonomyat-byudzhetu-omska-pochti-70-millionov-rublei.html
Да вот ещё новость:
Сотрудники ПАТП-9 планируют устроить забастовку
Возмущённые несправедливым, по их мнению, сокращением предприятия и слиянием его с МПП-7 технические работники ПАТП-9 намерены завтра помешать муниципальным автобусам выйти в рейс.
Как стало известно ОмскПресс, сотрудники ПАТП-9, которое департамент транспорта планирует объединить с муниципальным пассажирским предприятием №7, не согласны с решением мэрии. Несмотря на то, что сотрудники департамента докладывали Горсовету о достигнутых договорённостях с работниками ПАТП, о чём сообщал утром ОмскПресс, в реальности на ликвидируемом предприятии кипят страсти.
Дело в том, объяснили ОмскПресс, что будут трудоустроены лишь водители автобусов и кондукторы, технический персонал и диспетчеры будет уволены. Всего потерять работу могут 218 человек. Сохранившие работы сотрудники ПАТП также недовольны тем, что теперь им придётся к 5 часам утра ездить на работу через весь город на Московку, где расположено МПП-7, - большинство сотрудников бывшего ПАТП-9 живёт в городке Нефтяников. Слияние ПАТП-9 и ПП-7 даст городскому бюджету экономию в 69 млн рублей в год, считают в департаменте транспорта.
По информации источника ОмскПресс, работники ПАТП завтра утром планируют начать забастовку и для начала сорвать начало рабочего дня для общественного транспорта. Сообщается, что технический персонал готов перекрыть выезд из гаража, чтобы утром в пятницу ни один автобус не вышел в рейс. Таким образом оказавшиеся перед угрозой увольнения работники намерены привлечь внимание к своей проблеме со стороны департамента транспорта и Горсовета.
Текст: Александр Жиров
http://omskpress.ru/news/34461/sotrudniki_patp__planiruyut_ustroit_zabastovku/
хоть бы информацию уточняли:
Сохранившие работы сотрудники ПАТП также недовольны тем, что теперь им придётся к 5 часам утра ездить на работу через весь город на Московку, где расположено МПП-7
Цитата: Kron от сентября 20, 2012, 04:12:32
Кроме того парк пассажирского подвижного состава увеличится на 40 автобусов.
Цитата: Kron от сентября 20, 2012, 04:12:32
Сохранившие работы сотрудники ПАТП также недовольны тем, что теперь им придётся к 5 часам утра ездить на работу через весь город на Московку, где расположено МПП-7
Я не пойму, это бурные фантазии журналистов или им так дословно кто-то басни нашептал?
По-моему бурная фантазия, подкреплённая полной безграмотностью, ленью разбираться в сути дела и желанием быстро сделать «горячую» новость.
Стоп. Про "увеличение парка" написано вообще на сайте горсовета. Это по какому-то мутноматическому закону? То есть, если все парки закрыть, то парк пассажирского подвижного состава будет стремиться к бесконечности. А мы тут напрасно переживали, что при закрытии меньше автобусов станет. А нет, эвона оно как.
Цитата: mosk67 от сентября 20, 2012, 06:28:35
всё-таки решили всё в 7ое передать?
как это ликвидации не будет? оно будет существовать как 9ое в 7ом или будет только 7ое?
Весь подвижной состав пп - 9 просто физически не сможет разместиться на территории пп - 7!Не могу понять, если предприятие имеет свой счёт в банке,свою печать и вдруг перестаёт существовать - это называется слияние???? Это самая настоящая ЛИКВИДАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ!
Цитата: ЧС-2 от сентября 21, 2012, 01:57:33
Не могу понять, если предприятие имеет свой счёт в банке,свою печать и вдруг перестаёт существовать - это называется слияние????
Именно так, поскольку в данном случае имущество предприятия переходит к другому, а не выставляется на аукцион...
Предприятие перестаёт существовать как юридическое лицо - это называется ликвидация.
Я еще раз говорю что так и происходит при слиянии. Все юридические обязательства поглощаемого предприятия переходят к поглотившему. Поглощаемое теряет свои "счет в банке и печать" вся ответственность по старым бумагам, договорам и т.д. переходит к поглотившему предприятию.
И сколько же будет у нас "преемников"? 1ое,4ое,7ое,8ое????
В гэте уже сколько лет одно лицо на все депо.
Уточните!
Пассажирское предприятие № 9 работает в штатном режиме
Сегодня, 21 сентября все сотрудники пассажирского предприятия № 9 в обычном режиме заняли свои рабочие места. Информация о готовящейся забастовке не подтвердилась.
19 сентября 2012 года на заседании комитета по вопросам экономического развития и муниципальной собственности Омского городского Совета рассматривался проект Постановления «О даче согласия на реорганизацию муниципального предприятия города Омска «Пассажирское предприятие № 7».
Проект предусматривает реорганизацию пассажирского предприятия № 7 путем присоединения к нему пассажирского предприятия № 9, расположенных на территории одного административного округа, с целью получения экономического эффекта от сокращения расходов на содержание производственно-хозяйственной базы, административных и ремонтных корпусов, а также за счет сокращения численности сотрудников непроизводственной сферы.
При этом сохраняется объем перевозок и маршрутная сеть. Работникам, подлежащим увольнению в связи с сокращением, будут обеспечены все гарантии, установленные действующим законодательством.
Ожидаемый экономический эффект от реорганизации пассажирского предприятия № 7 путем присоединения к нему пассажирского предприятия № 9 составит более 68 млн. рублей в год. В остальных транспортных предприятиях также проводятся мероприятия по совершенствованию организации системы управления и оптимизации производственного процесса.
Реализация данных мероприятий позволит достигнуть еще большего экономического эффекта, чем присоединение пассажирского предприятия № 7 к пассажирскому предприятию № 9. Процедура реорганизации пассажирских транспортных предприятий проходила и ранее, в разные годы.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/381572
(http://s45.radikal.ru/i110/1209/22/5726e4e28bc2.jpg)
Из мусорной газеты, засоряющей почтовые ящики.
Потому что это "коммерческая тайна".
Просто проблемы негров не волнуют белого шерифа ;D
Цитата: busman от сентября 24, 2012, 08:16:25
делили 69 маршрут
ЗЫ: я и не думал, что на маршрут выходит ежедневно около 70 газелей
может и 69 ПАТП-2 отдадут тоже?
Только не ПАТП№2!!! , это будет ужасно: во-первых, у них нет гармошек, во-вторых у них есть ПАЗы, в-третьих, они только и знают, что ездить в свой гараж, и вечером практически невозможно уехать на автобусе из 2-го до конечной.
Нет гармошек - согласен, печально. Придётся обслуживать совместно с другим ПАТП или закупать гармошки.
Наличие ПАЗов не мешает ставить ЛиАЗы на маршрут.
Насчёт "в гараж" - таковы графики. Не они это придумали.
нет гармошек - не повод их не закупить
А кто тогда придумал им в гараж постоянно ездить?, причём чаще всего это делают именно из ПАТП2, значит и 69 будет в гараж ещё чаще ездить (если будет обслуживать его 2-ка), а вот наличие пазов не означает, что они не будут их ставить на 69, ПАЗы и на 109 видел, и на 32, и на 79, да к тому же и на 23.
ПАЗики были на всех маршрутах ПАТП-2!
А насчёт графиков. Большинство автобусов с маршрутов у ПАТП-2 уходят с 19 до 21 часа. (около 80%). После 21, в зависимости от маршрута, остаётся от 1 до 4 графиков.
А после 23 по-моему только один 125 едет. остальные уже в гараже, или на пути в него.
Вот именно. Никак нельзя, чтобы ПАТП-2 обслуживало этот маршрут, самый оптимальный вариант- это ПП7 и ПП4. И если поставить ПАЗик на 69, то там такая плотность пассажиров будет как в 124 первым рейсов в родительский день, и ещё больше чем влезло не смогут в него втиснуться, а вот чтобы вылезти оттуда, это надо целый подвиг совершить.
ничего доказывать, пожалуй, не буду, выскажу только голый факт: 69, график 18, выход со стрельникова в 7:43, обычно этим графиком катается голаз 1874, часто на магистральной-малунцева народ чисто физически не может втиснуться в автобус, из автобуса выйти так же проблематично
для сравнения, примерно в это же время выезжает 73 оттуда же, там ситуация ещё плачевней - на энтузиастов - химике уже нельзя зайти в автобус, но и автобус там меньше
конечно, это творится не каждый день, но 3 раза в неделю такое случается однозначно
Уж не знаю, как в этом году будет, но в прошлом в октябре-ноябре-декабре самый ужас! Этих бедных 73-х не хватает даже с гармошками (а это чаще всего из ПП1, которые разваливаются на ходу), вот недавно 73 (кароса) пришёл на Энтузиастов с гаража пустой (на Стрельникова не заезжал), так вот он ВЕСЬ заполнился только на Энтузиастов, а на Ермолаевой пытались снаружи утромбовать людей в автобусе, самое страшное было, когда на 73 утром выставили 875, а как известно, там всё затыкано сидениями, передвигаться практически невозможно. И не только 73 так забивается, ещё 40-ка 1268 (кстати, отличный автобус) неплохо так заполняется, где-то в 7-40 проходит ч-з Энтузиастов, на ней можно не попасть в супер-пупер пробку на пр. Мира. Забиваются в основном на "прямых" маршрутах, т.к. никто не хочет ехать в объезд. Ещё тупо, когда на 73 ездит утром ЛиАЗ 5293 (169 вроде), это вообще - рейс оттоптанной обуви и запачканной одежды.
А почему не используют справленные рейсы раз не хватает гармошек? Ведь можно же! Утром отработал 1 график на одном маршруте, а затем перешёл на другой. Нужно только взаимное согласие водителей, чтоб не слишком сильно отставали друг от друга. Конечно будет хорошо, если 69-й отдать в ПП-7 или ПП-8, а ПП-2 взамен взять не самые популярные маршруты, к примеру 9,16,27,35,45,80,88. Но только возникает вопрос: возьмёт ли 2-ка данные данные маршруты.
Фтопку спаренные рейсы. Наполняется только один автобус, что впереди едет поз завязку, второй же едет вхолостую, иначе говоря первый работает эффективно, но не обеспечивает нужного уровня комфорта, другой наоборот. Сделать число ПС соответствующим потоку и их вместимости, так как число ПС уменьшится, соответственно, увеличить число ПС на линии с сохранением равномерного интервала.
По поводу передачи маршрутов: зачем? Ещё 9, 16, 35и 88, наконец можно кое как понять, но при чем тут 45, 80, 27 вообще? Получается не хилый холостой пробег. Повторюсь, что самый оптимальный вариант обслуживания маршрутов показывают 22, 73, 27, 59, 1и, 61 (с 1 октября) и т.д. когда маршрут обслуживают 2 ПП, находящиеся вблизи конечных пунктов, тем самым равномерно распределяя утренний выпуск, т.е. утром с обоих концов маршрута можно спокойно уехать, так же сокращается холостой пробег => экономия ГСМи по хорошему нужно равномерно так распределить все маршруты города; и по поводу 69 в частности, его можно отдать только в ПП-7 и ПП-4 (на крайний случай ПП7 и ПП-1) ПП-8 здесь вообще никаким боком не проскакивает
опять же ИМХО
Только не забывай, что во многих районах города ПАТП близко нет.
ну да, но по сути этими многими являются только амур и, вроде всё, хотя напрашивается такой вопрос - кордный так же ли можно засунуть в этот список?
Также не забываем и про то, что в ПАТП2 не бесконечное количество автобусов, и обслуживать такое количество маршрутов они не смогут, у них и так достаточно маршрутов, всё-таки пусть оно обслуживает то, что обслуживает; кроме того, если отдать им эти маршруты, то уехать с одной конечной на другую будет достаточно проблематично, тогда лучше использовать маршрутки, вот вчера один 18 пошёл в гараж, следующий по графику пошёл до Туриста, и что, сколько можно ждать автобус. Поэтому для 2-ки хватит маршрутов, с их способами работы.
Передача первой партии автобусов в ПП-7 из ПП-9 - ОЖИДАЕТСЯ В БУДУЩЕЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ....
Горсовет одобрил "слияние" пп 9 и пп 7,процесс передачи ,по последним сведениям,начнётся в пятницу,последний автобус из ворот пп 9 на маршрут выйдет в понедельник.....
Ренумерации не будет?
ренумерации бортномеров? по идее-то должна быть. Хотелось бы.
А куда она денется? Конечно будет! Во всяком случаи при передачи в др. ПП, в них что-то однозначно будут списывать.
О да, пророк, тебе же видно будущее.
А что разве не так? Насколько я знаю при закрытии (объединении) транспортного предприятия всегда происходила перенумерация гаражных номеров ПС и при этом часть машин списывалась. Вспомнить можно тот момент, когда закрывали Трам. депо №2, ПАТП-10 или объединяли ОМУ ПП-4 с ОМУ ПАТП-2.
Могу привести и противоположный пример в ТД:при передаче ПС оставили номера:58,61,...125
Ну это можно назвать исключеним, т.к. у нас троллейбусные депо не закрывали и не объединяли. А вообще во 2-ом депо была перебивка, когда из 76-го сделали 343.
ну и в 76 из 263)))
поглядим какие куда уйдут машины.
У какого то нефаза из пп9 (1933?), но кабина была не учебная, но очень странная, она была не стандартной нефазовской а собранной из кусков коричневого железа, сегодня он ездил по 73. У него 40% заводской таблички срезано отверстием под видеокамеру, очень интересно было бы увидеть фото этой таблички =)
Это действительно 1933,ранее был учебным,потом кабину вернули в прежнее состояние,а "коричневое железо" просто ржавчина....
Процесс передачи подвижного сотава из ПП -9 в другие парки начался,1907,1912,1908 ушли в сегодня в ПП-8...Процесс технического обслуживания автобусов в ПП-9 прекращён,всё закончится в воскресенье.
ну полпарка выйдет только на выходных без тех.обслуживания значит
Выход будет из других парков,исправные машины (Часть)получили закладки о возврате в другие парки....
Кстати уже известно, что будет с ЛАЗом 1802 и калошой 1869? Спишут или отдадут куда-то? Очень жалко будет, если 1802 порежут :(.
жалко будет и "галошу"
а передача маршрутов когда состоится?
Всё состоится на этих выходных,с понедельника,выхода из ворот ПП - 9 - НЕ БУДЕТ.
интересно-интересно..
сегодня только галошу видел, рассекала по королева днём
Жалко, что УГРОБИЛИ некогда хорошее предприятие! Хотя может быть это и к лучшему...
хорошо,что угробили,в 2003 передали каросы и мерсы,так они до сих пор на ходу,а в бывшем пп-9 начали уже резать 6-летние 5256,и почти все оставшиеся каросы и голазы
Цитата: Kron от сентября 28, 2012, 04:38:06
Жалко, что УГРОБИЛИ некогда хорошее предприятие!
Цитата: Kron от сентября 28, 2012, 04:38:06
Хотя может быть это и к лучшему...
Какое-то внутренние противоречие.
ну вот и все!с утра 14 уже выйдет с пп-8.
Что-то я нифига не понял. Его присоединили к ПП-7 же? Тогда каким местом тут вообще ПП-8?
"Слияние" - это ,извините меня,для "красного словца" Обыкновенная ликвидация предприятия,в следующем году ликвидируют ещё одно!
Сегодня невозможно было дождаться ГПТ с утра,по улице Лукашевича.Остановки были переполнены.
ПП-8 приняло часть автобусов из бывшего ПП-9,часть ушло в ПП-7,но объединение произошло с ПП-7,все машины там не поместились,в следующем году закроют ПП-1.
8 парк автобусов не принял. Все маршрутники нарисованные в 8, закрасили.
т.е. в ПП8 вообще не ожидается передача, или временно?
Почему? Все ожидается, вчера собирали 1 группу и возили изучать 14-й маршрут, в понедельник поедет вторая партия. Маршрутники 3-ки пришлось закрасить, т.к. сделали их преждевременно, и как мы видим ее передали во 2-й парк. ПС из пп9 придет в виде 18-20 машин, в четверг ездили агитировали людей влиться в коллектив 8-го парка...
О как. Я протупил значит. Думал, что все маршруты и машины в 7 передадут. Дак это точно никакое не "слияние".
Цитата: Tram Racer от сентября 29, 2012, 06:22:33
О как. Я протупил значит. Думал, что все маршруты и машины в 7 передадут. Дак это точно никакое не "слияние".
Я уже давно про это говорю. :(
Главное, чтобы выпуск никаких маршрутов не пострадал. Если передадут все ходовые машины, то это возможно. Какое-то время.
В ПП-8 передают также 161 и 168.
А в 4 ПП что-то отдают?
хлам перетащили уже, ходовые сами доедут!МБТ и ГОЛАЗы в 8-ое.Несколько Нефазов и Лиазов.Остальные в ПП-7,1.
Известно, что из автобусов получит ПП-4? Из маршрутов точно 155-й и 198-й. Может быть 81-й и 100 тоже им отдадут
про 4-ое не знаю, туда никто не хочет идти работать.В основном 1,7,8
Итак, наверное, начнём разбирать маршруты "девятки":
ПП-8: 14, 161, 168
20-ку забыл.
Цитата: Driver_Gaz-ели от сентября 06, 2012, 03:08:34
Сегодня стало известно, что ПП8 получает маршруты 3, 14, 20 - трафареты уже начали делать.
ПП-1: 59
ПП-7: 7,25,73,111,116 (вполне возможно ещё 34,34К,69,199)
А вообще зачем писать? Утром всё и увидим!
ПП-7 точно получает 69, делит оно его с 4 (сегодня 4 график должен будет обслуживаться 601 машиной)
сегодня же, кстати, ПП-7 уходит с 61
из изменений так же можно добавить, что, видимо, 73 передали из 1 колонны во 2-ую (ПП-1)
20, видимо, вся, или какая то часть так же присутствует в ПП-7
В общем:
3-ПП-2
7,14,20,25,59,69,73,116,199-ПП-7
59,73-ПП-1
69-ПП-4
Некоторые автобусы выезжают из ворот ПП-9.
Осталось выяснить:34,81,100 и садовые.
выезжают из ворот ПП9 с новыми номерами (например появился голаз 1020 - бывший 1906)
сейчас ещё какие то косяки с госами на сайте, какие то машины ездят с госом АА26, в пп4 мтб вообще гос ААА
Так а ПП-8 я смотрю, кроме 161, 168, вообще больше ничего не досталось? Странно. Ведь писали, что им отдадут 14-й и 20-ку. Даже маршрутники уже сделали. Или потом всё-таки что-то передадут?
Зато, как я и писал, 81-й попал в ПП-4. Сегодня на нём 659-я машина.
Сейчас можно наблюдать по 82-му маршруту по крайней мере 4 Голаза с гаражными номерами пп9. Также у гаража пп8 стоял 1776 и 1937.
1938 ещё
(http://imagehost.spark-media.ru/i4/06106293-EA44-7213-6D65-9166E35489B9.jpg) (http://imagehost.spark-media.ru/)
В ПП1 отдали 66 все графики (или не все но в общем 9 штук), несколько графиков 20-тки и 34, больше пока не знаю.
А что за кароса б741 №1847 ездит по 20-тке от АТП1, с гос номером АА 512 ? Это же гос номер 236 каросы? НЕПОНЯТКИ! :o
По 14-му сегодня ездит НеФАЗ 1064, значит МБТ получается списали? Появились новые гаражные номера: 1020, 1029, 1032, 1044, 1049, 1050, 1062, 1065, 1066, 1064, 1069, 1071, 1072, 1073, 1077, 1084, 1085, 1096.
Цитата: Kron от октября 01, 2012, 02:08:22
Так а ПП-8 я смотрю, кроме 161, 168, вообще больше ничего не досталось? Странно. Ведь писали, что им отдадут 14-й и 20-ку. Даже маршрутники уже сделали. Или потом всё-таки что-то передадут?
ёшкин кот! я же написал, что отдали 14ый! водитель из пп8 сказал, что им отдали 14 и 2 садовых
И то не все графики. Часть получило ПП-7. С 20-ой аналогичная ситуация.
Так подождите: 20-ку получается 3 ПП будет обслуживать?
Цитата: Neval от октября 01, 2012, 04:51:17
несколько графиков 20-тки и 34, больше пока не знаю.
Цитата: Driver_Gaz-ели от сентября 06, 2012, 03:08:34
Сегодня стало известно, что ПП8 получает маршруты 3, 14, 20 - трафареты уже начали делать.
Сегодняшнее распределение автобусов по маршрутам (по сайту bus.admomsk.ru): http://motoprogger.tk/numbers.csv
ПП-4: 69, 81, 100
а 20-ка по сайту в ПП-7 и ПП-9(бортномера не перебитые)
На автобусах бортовые номера ещё 9-ПП.
А на сайте transport.admomsk.ru все автобусы уже бортовыми других ПП.
ну, далеко не все, ПП1 свои автобусы пока не переименовало
Ренумеровало тогда уж.
34 в ПП-1.
Из 59 в ПП-1 только те графики, что были ранее. Остальное ПП-7.
Так например 1777 стал 1095
1764-1085
1769-1096
1796-1088
1788-993
Цитата: -=RaMaN=- от октября 01, 2012, 09:47:33
1788-993
Под номером 993 должна быть Кароса В-841! Неужели её списали? Лето ещё ходила.
На карте это МБТ.
Дааа... сегодня утром я ощутил всю прелесть проезда на ЛиАЗ 5293 №749 по 69, предвидя это, я решил заходить в среднюю дверь и не зря, там опять все желающие не смогли поместиться.
1956-1069
1952-1062
1959-1073
1904-1029
1826-1049
1955-1066
1957-1071
Автобусы ушедшие в ПП-1: 1838, 1845, 1843, 1841, 1851, 1848, 1840, 1847, 1933, 1930.
В ПП-8: 1943, 1874, 1876, 1924, 1936, 1756, 1940, 1806, 1792, 1938, 1881.
1953-1064
1960-1077
1951-1056
1950-1050
Что-то вы спешите с ренумерацией,еще не одну машинку не переписали, разве,что только по карте они под другими номерами!
Да, хотелось бы увидеть точную информацию.
Зато из-за 69 сорвали графики на 49 ПП4
я думал, после передачи автобусов в ПП-7, создадут новую а/к и автобусы получат бортномера 11**
Меньше колонн — меньше расход на их начальство. В некоторых ПП поговаривают об объединении колонн.
теперь видимо и отменяются некоторые последние рейсы на переданных маршрутах (например у 69 пропадает рейс от ДЖВ в 22:30, который, кстати, обычно везет не мало народу)
Цитата: mosk67 от октября 01, 2012, 06:02:52
ПП-4: 69, 81, 100
а 20-ка по сайту в ПП-7 и ПП-9(бортномера не перебитые)
20ка пп7 и пп1, пусть номера не поменяли но на бус55 написано же к какому пп они относятся
Последние рейсы с Нефтяников ПП-4 не доезжают до вокзала, а уезжают в гараж по Маяковского.
Цитата: Kron от октября 01, 2012, 05:06:00
сегодня ездит НеФАЗ 1064, значит МБТ получается списали?
Рекомендую иногда вспоминать старые сообщения на форуме, они часто сеют разумное, доброе, вечное...
Цитата: Denis от сентября 08, 2008, 02:14:19
А тюрки какие списали? 906 и старый 879 - мертвы? (Новый 879 - это 889, бывший ПАТП-2).
Навскидку первые попавшиеся: 813, 822, 883, 1064... но все ещё в неплохом состоянии
Про остальное пока не отвечу, потом может чего со временем объявится
http://omgt.info/forum/index.php?topic=6.msg2409#msg2409
Помнится, от пользователя Denis были фотографии разобранных тюрков и карос в боксах, а также полные списки списанных тюрков, которые до сих пор, с 2008 года, никто не пометил в базе как списанные. Если никому это не надо, то мне тоже лень искать.
Все полезные сообщения давно находятся на дне тем, на 90% занятых ненужной хнёй.
Цитата: vr от октября 01, 2012, 04:05:14
Рекомендую иногда вспоминать старые сообщения на форуме, они часто сеют разумное, доброе, вечное...
Помнится, от пользователя Denis были фотографии разобранных тюрков и карос в боксах, а также полные списки списанных тюрков, которые до сих пор, с 2008 года, никто не пометил в базе как списанные. Если никому это не надо, то мне тоже лень искать.
Все полезные сообщения давно находятся на дне тем, на 90% занятых ненужной хнёй.
Вот именно, под мусором нужного и не найти, я вот уже про ту информацию уже и не помню, да и базу в те времена ещё не редактил. :)
1935 по 8ке - экзотика ;D
111-ПП1
Цитата: Neval от октября 01, 2012, 11:26:41
1935 по 8ке - экзотика ;D
Проехался на нем в сторону мсч, не обошлось без побочных эффектов - на баранова остановился не там где надо, остановился на второй остановке.
100 передан в ПП-4
7 ПП наклеила свои бортовые на автобусы.
1953 теперь точно 1064
Скорее всего остальные автобусы по навигатору тоже верные.
ПП-7: 1,7,9,10,10с,11,12,14,20,22,25,27,29,33,38,40,41,45,57,59,69,73,75,79,80,83,91,93,110,139,140,145,165,173,174,197,199,217,219,257
Теперь в ПП4 появился МБТ 777, в салоне спереди номер 1884.
198 наверное тоже ПП4
Сколько автобусов получило ПП4? и какие кроме 777
ПП1: 20, 34, 59, 66, 73, 111
какие еще?
Меня еще интересует вопрос, делает ли 69 от пп4 попутный подбор от вокзала до Южного?
В ПП-1 и ПП-8 автобусы пока со старыми номерами, так что есть ещё шанс снять их как "принадлежащие ПП-9". Кстати сегодня на 68-й выпустили НефАЗ 1820.
с попуткой, ибо незачем делать такой крюк (заход на южный без заезда на ждв)
Цитата: Kron от октября 02, 2012, 09:22:20
В ПП-1 и ПП-8 автобусы пока со старыми номерами, так что есть ещё шанс снять их как "принадлежащие ПП-9".
ради хохмы только, типа
"А вон по 82 едет автобус 9го парка"
А что мешает сделать заезд с ЖД Вокзала через к/т Мир? Допустим можно поставить табличку с 89-м (89К) маршрутом до ПП-4. Так бы со Стрельникова вечером проще было бы уехать.
Кстати да, было бы неплохо. :)
ПП-8: 14,161,168
и всё?
Цитата: busman от октября 02, 2012, 09:33:02
с попуткой, ибо незачем делать такой крюк (заход на южный без заезда на ждв)
Что с попуткой?
пардон, не так выразился, отвечал на:
Цитата: Neval от октября 02, 2012, 09:17:01
Меня еще интересует вопрос, делает ли 69 от пп4 попутный подбор от вокзала до Южного?
Цитата: Maksimus от октября 02, 2012, 08:46:48
Сколько автобусов получило ПП4? и какие кроме 777
НефАЗы и МБТ. Количество не знаю.
Получается пока так: ПП-1: НефАЗы 2005,08,09 гг.
ПП-4: НефАЗы 2005 г., МБТ
ПП-7: НефАЗы; ЛиАЗы 2006 г.; MБТ; ГолАЗы
ПП-8: ГолАЗы; НефАЗы 2005 г.; ЛиАЗы 2005,06 гг.; МБТ
-Да, что гадать-то Тимур(767) посчитает и напишет, не только кол-во, но и номера! 5 карос от 9-ки у них уже было!
В пп1 не будет больше первой и второй колонны, будет одна колонна >:( (сообщает кондукторское радио)
Сегодня встретил галошу ПП-9, вывозящую всякое барахло: http://mib55.livejournal.com/43006.html
(http://ic.pics.livejournal.com/mib55/39777448/250266/250266_600.jpg)
1883 теперь в пп 4 стал № 612...
1830 теперь в пп 7стал 1037...
В следующем году будет в такой же ситуации ещё один автобусный парк....Оптимизация началась....вперёд к светлому будущему...
Боюсь, что с такой оптимизацией у нас останутся только частники, что не есть хорошо.... Будет как в Новосибирске и ряде других российских городов.
:-\ :-[
161 - ПП-8. 155, 168 и 198 пока не видно по навигатору. Видимо в выходные будут ходить.
81 100 и 122 - ПП 4
730 сильно похож на 1821.
Цитата: ЧС-2 от октября 02, 2012, 04:29:04
В следующем году будет в такой же ситуации ещё один автобусный парк...
Откуда инфа? ОБС?
Цитата: -=RaMaN=- от октября 03, 2012, 06:55:38
730 сильно похож на 1821.
Видел, похоже что это он и есть)
Цитата: Tram Racer от октября 03, 2012, 08:32:41
Цитата: ЧС-2 от октября 02, 2012, 04:29:04
В следующем году будет в такой же ситуации ещё один автобусный парк...
Откуда инфа? ОБС?
из надёжного источника.
Цитата: Kron от октября 03, 2012, 04:04:37
161 - ПП-8. 155, 168 и 198 пока не видно по навигатору. Видимо в выходные будут ходить.
14,161,168 - ПП8!!!168 видел на Дианова с бортом 9го парка и МУ в стиле 8го парка
Итак таки 198 - ПП 4 + дачные 100 122 81
чей теперь 155? тоже ПП4?
Видимо да, пока не попался
Цитата: -=RaMaN=- от октября 03, 2012, 06:55:38
730 сильно похож на 1821.
естессно, это он
сегодня проехался на нем - прилично топил
ГолАЗ №1032 после прибытия в пп-7 подкрасили или кажется?
В пп1 пригнали один мусор, хороших машин раз два и обчёлся, остальное гнильё с копчёными задницами. >:(
Ну пусть отмывают копчёные задницы, а туда и не надо нормальное пригонять.
Тогда пусть передают 8,68 и 97 в другие пп. Эта рухлядь ломается и не уехать из этой дыры хотя бы до баранова
Цитата: Neval от октября 03, 2012, 05:13:32
Тогда пусть передают 8,68 и 97 в другие пп. Эта рухлядь ломается и не уехать из этой дыры хотя бы до баранова
Директора ПП-1 надо сменить!
ПП 1 и 8 по прежнему ездят с бортовыми ПП9
Кста 188 по 68 ездит без переднего бампера )
Он же одно время с обоими бамперами был, куда дели?
Не знаю, госномер стоит за лобовухой )
согласен 100% в ПП-1 не надо хороших машин отдавать было.А то со с 116 отдали 1843,с 7-ки 1848,1845 с 69,1847 с 14,1841-этого делать никак нельзя было!Там одни"наездники" работают.
И вообще надо было начать оптимизацию с этого ПП.
В ПП1 дашь что-н. нормальное, они его за года 2 развалят и растащат на запчасти.
Цитата: Maksimus от октября 04, 2012, 07:53:47
ПП 1 и 8 по прежнему ездят с бортовыми ПП9
Номера уже присвоены,просто нет наклеек...например 1840 теперь 305....
Цитата: ЧС-2 от октября 04, 2012, 12:50:22
Номера уже присвоены,просто нет наклеек...например 1840 теперь 305....
Да я так и подозревал, а когда будут наклейки?
Это будет в самое ближайшее время,банальные недочёты при "слиянии"
Можно подумать в пп7 не развалят, а куда основная часть работников из пп9 то пошла...
развалят, но до этого пройдет намного больше времени :)
Развалят хоть где, т.к. при эксплуатации ПС изнашивается, просто в разных ПП темпы износа разные: где-то ездят аккуратно, а где-то несутся, собирая по пути все возможные неровности и выбоины, бороздя при этом "гармошкой" асфальт, где-то моют автобусы от грязи, а где-то это по полгода немытое ездит (а то и больше), где-то меняют протёршийся линолеум, препятствуя разрушению пола, а где-то ковричек положат с дырами, чтобы людей не пугать дырами в полу, да чтобы у них туда ничего не упало. Везде по-разному, но только автобусы одного года начала эксплуатации в разных ПП-в разном состоянии.
Мне кажется рейтинг по обслуживанию автобусов среди ПП таков:
1.ПП-7.
2-3. ПП-8.
2-3. ПП-2.
4. ПП-4.
5. ПП-1.
Причём 1 намного хуже обслуживает автобусы, чем 4-е.
Развалят хоть где и хоть кто. Вопрос лишь в том, кому оно надо. Нужен городу нормальный общественный транспорт — будут нормально обслуживать автобусы и в ПП-1, и в ПП-4. Нужен транспорт такой, чтоб как-то работал, но с минимальными затратами — будет то, что имеем. Не нужен городу муниципальный общественный транспорт — ну и не хай с ним, пусть будут пробки и трудности перемещения в вечернее время.
И хватит ныться как дети малые, мол, тот автобусик отдали не в то ПП. На проблему плохого обслуживания ПС нужно смотреть шире, а не придумывать всякие идеи, типа закрыть ПП-1 и передать все автобусы города в ПП-7, которое на деле тупо лопнет от такого количества ПС, и качество обслуживания в нём упадёт.
Цитата: -=RaMaN=- от октября 04, 2012, 04:09:45
Мне кажется рейтинг по обслуживанию автобусов среди ПП таков:
1.ПП-7.
2-3. ПП-8.
2-3. ПП-2.
4. ПП-4.
5. ПП-1.
Причём 1 намного хуже обслуживает автобусы, чем 4-е.
Глупости
Цитата: Night Hunter от октября 04, 2012, 04:11:17
Развалят хоть где и хоть кто. Вопрос лишь в том, кому оно надо. Нужен городу нормальный общественный транспорт — будут нормально обслуживать автобусы и в ПП-1, и в ПП-4. Нужен транспорт такой, чтоб как-то работал, но с минимальными затратами — будет то, что имеем. Не нужен городу муниципальный общественный транспорт — ну и не хай с ним, пусть будут пробки и трудности перемещения в вечернее время.
И хватит ныться как дети малые, мол, тот автобусик отдали не в то ПП. На проблему плохого обслуживания ПС нужно смотреть шире, а не придумывать всякие идеи, типа закрыть ПП-1 и передать все автобусы города в ПП-7, которое на деле тупо лопнет от такого количества ПС, и качество обслуживания в нём упадёт.
Ок,жду предложений!
Не забывайте, что закрытие некоторых пп приведет к увеличению нулевых пробегов маршрута в других пп, что повлечет тоже определенные расходы
Цитата: Maksimus от октября 04, 2012, 07:53:47
Кста 188 по 68 ездит без переднего бампера )
Заметил это 25 апреля http://omgt.info/forum/index.php?topic=6.msg58318#msg58318
Цитата: 55rus от октября 03, 2012, 04:49:07
а туда и не надо нормальное пригонять.
Цитата: игорь_55 от октября 04, 2012, 08:54:32
согласен 100% в ПП-1 не надо хороших машин отдавать было.
А мы, пассажиры с 10-летия - не люди что ли, что на рухляди должны перемещаться?
В ПП-1 на деле просто не работают навигаторы у переданных автобусов. Сегодня уже довелось ехать на низкопольном нефазе с бортовым №314.
в пп1 больше всего низкопольных нефазов дали чтобы списать каросы у которых очень большой перепробег
Цитата: McFly от октября 05, 2012, 10:00:55
А мы, пассажиры с 10-летия - не люди что ли, что на рухляди должны перемещаться?
Ну это к ПП1 вопросы по поводу рухляди; если дать "не развалюху"- ч-з некоторое время (не очень долгое), она станет развалюхой, и всё равно придётся перемещаться на этих чудо-басах, поэтому смысла нет давать туда нормальное. И не только по 10-летию ездят автобусы ПП1, в Нефты они тоже заезжают, ну и в другие районы, так что это явление распространено по всему городу. Ну а как мы на автобусах из ПП№9 перемещались?
В ПП-1 новые автобусы вполне нормальные.
Значит нужно исправить ситуацию с низким качеством обслуживания любым из способов. И не только ПП-1 это касается.
В 7ПП появился ЛиАЗ-6212 под номером 889. Это не 1079 воскрес?
где ты его видел? опиши
Да на карте так отображается. По 7-ке катается 9 график.
ПП-1 провело ренумерацию :D
Видел 1 нефаз 5299-20-15 с номером 216, и 2 нефаза 5299-30-32 с номерами 305 и 308
305 ,это бывшая 1840....привезли наклейки.....
1881, 1843 и 1943 перенумеровали?
1881 сегодня работал на 103 под собственным номером.
1831 теперь 735. Сегодня по 69-м ездил.
Цитата: Night Hunter от октября 05, 2012, 03:51:20
1881 сегодня работал на 103 под собственным номером.
я потому и спрашиваю, удивился, когда увидел
ГолАЗ 9го парка по 103
В ПП-1 появился Нефаз 5299-20-15 с номером 211. Катается по 94-му. Вот только гос. номер, к сложению не разглядел, а на сайте не отображается :(
Цитата: McFly от октября 05, 2012, 10:00:55
А мы, пассажиры с 10-летия - не люди что ли, что на рухляди должны перемещаться?
Вы этот вопрос задайте лучше руководству предприятия,которое доводит до такого состояния свой ПС!
Цитата: -=RaMaN=- от октября 05, 2012, 11:52:57
В 7ПП появился ЛиАЗ-6212 под номером 889. Это не 1079 воскрес?
теперь точно проверено, что это никакой не 6212, а галимый 5256 №1096, как и предполагалось - косяк забивания информации в навигатор
А вообще то НИКТО не обратил внимания на то, что ликвидация ПП - 9,очередная трагедия для города(трамвайное депо №2,ПАТП -1),последствия которой мы все почувствуем в скором времени...... :-[
Нехватка ПС => сокращение графиков и закрытие некоторых маршрутов?
Еще как обратили!!!! В разы труднее стало уезжать!!!
:-[
Напрашивается вопрос : А нужна ли такая оптимизация,если горожанам стало хуже???
НУЖНА, ну конечно же не горожанам, а сами знаете кому. Теперь же транспорт - это не для передвижения по городу, а для получения выгоды наверно.
111 в ПП-1
А был где-то ещё?
с 16.20 стоял до 17.00 у мп пп4 ждал 95, недождался и поехал на маршрутке. сократили графики на 95?
Цитата: McFly от октября 07, 2012, 12:42:35
А был где-то ещё?
Думал ПП-7, щас нашел сообщение, где говорится про ПП-1.
Цитата: Neval от октября 07, 2012, 01:02:36
с 16.20 стоял до 17.00 у мп пп4 ждал 95, недождался и поехал на маршрутке. сократили графики на 95?
Ничего не сокращали. Просто графики такие. Помню я,
Tram Racer и
Night Hunter стояли в это же время, в воскресенье 27-го декабря 2009 г., на этой же остановке и тоже ждали 95-й. В результате через час пошёл 52-й, на котором мы и уехали.
Цитата: Neval от октября 07, 2012, 01:02:36
с 16.20 стоял до 17.00 у мп пп4 ждал 95, недождался и поехал на маршрутке. сократили графики на 95?
В 16:29 должен был быть, судя по расписанию. Может, сломался.
Поэтому я так долго и стоял там... потому что остановке висело расписание и написано что в 16.29 придет 95.
Там даже время отправления есть?
Да 95 и рейсов 31
Вот на всех бы так остановках.
Цитата: Maksimus от октября 07, 2012, 03:06:43
Да 95 и рейсов 31
31 рейс? Что-то мало. Даже в выходные больше.
появился №309
имеет гос.номер АХ 064 55RUS
а так же №862
(нету в базе на fotobus)
сейчас их много появится, не волнуйтесь, на пп7 пришло всего 40 машин, по 20 на каждую колонну
Цитата: McFly от октября 07, 2012, 03:15:59
Цитата: Maksimus от октября 07, 2012, 03:06:43
Да 95 и рейсов 31
31 рейс? Что-то мало. Даже в выходные больше.
имелось ввиду 95 и спецрейсов № 31 от ПП 4 в пос. Светлый - их тоже достаточно
В ПП-1 на линии появилась Кароса 140 не та, что В-841, а совсем другая В-741.
Цитата: ЧС-2 от октября 06, 2012, 08:21:15
А вообще то НИКТО не обратил внимания на то, что ликвидация ПП - 9,очередная трагедия для города(трамвайное депо №2,ПАТП -1),последствия которой мы все почувствуем в скором времени...... :-[
Как же, обратили. И Игорь и Man in Black посты написали.
ГолАЗ 1906 неделю назад имел номер 1020, причём он уже был наклеен, а сейчас стал 814. Кстати в ПП-1 помимо 140 (маршрут 97) ещё какой-то Каросе В-741 присвоили новый номер. Может быть Neval про это что-то знает?
140 это не 1836/1944, случаем? ;D
Точно нет. Я же написал, что модель В-741.
Цитата: Kron от октября 08, 2012, 02:24:44
В ПП-1 на линии появилась Кароса 140 не та, что В-841, а совсем другая В-741.
фото фото!
Я ехал в автобусе и сфотать не успел :(. Завтра если по 97-му опять будет, то постараюсь снять.
1847 НефАЗ передали в ПП-1, теперь он №309. Ехал на нём по 59 маршруту. Судя по звуку, шестицилиндровый Cummins "пятерит".
№814
№837 Р 049 СР 55RUS
Цитата: motoprogger от октября 08, 2012, 02:49:19
1847 НефАЗ передали в ПП-1, теперь он №309. Ехал на нём по 59 маршруту. Судя по звуку, шестицилиндровый Cummins "пятерит".
автобус ушёл в 1ое,а водитель в 7ое........ :(
В ПАТП-4 возродилась Кароса № 665!
С помощью деталей, узлов (и всей Каросы) №1836
Ехал на 140 сегодня. Действительно б841 првератилась в б741, внутри люков нет, все как в красной каросе. Гос номер тот же! АА510, но под свежими наклейками видно старый номер, похоже что 345! Во дела! За рулём всё тот же Кручинин, убивший старую 140 и уже 159.
Цитата: Neval от октября 09, 2012, 04:21:32
Ехал на 140 сегодня. Действительно б841 првератилась в б741, внутри люков нет, все как в красной каросе. Гос номер тот же! АА510, но под свежими наклейками видно старый номер, похоже что 345! Во дела! За рулём всё тот же Кручинин, убивший старую 140 и уже 159.
Ты б лучше не на форум про данного товарища писал, а руководству. Но, для начала, лучше просто поговори с ним на конечной. Не думаю, что у него есть конкретные вредительские помыслы.
Цитата: You_Ra от октября 09, 2012, 04:55:44
Ты б лучше не на форум про данного товарища писал, а руководству
Царь-то и не знает, почему каросы убиваются, ну-ну
Проехал на 140, точно перебивка, причем первые цифры точно 34, а последнюю не удалось разглядеть:( если 345, то жаль, моя любимая Кароса была:(
Цитата: Valka90 от октября 09, 2012, 01:08:33
Проехал на 140, точно перебивка, причем первые цифры точно 34, а последнюю не удалось разглядеть:( если 345, то жаль, моя любимая Кароса была:(
Точно 345, я сегодня видел его, старый номер отчётливо просматривается.
Цитата: Valka90 от октября 09, 2012, 01:08:33
Проехал на 140, точно перебивка, причем первые цифры точно 34, а последнюю не удалось разглядеть:( если 345, то жаль, моя любимая Кароса была:(
будет 140 любимая значит)
ну точно!:(
будет, но ненадолго >:(
159 вон как быстро угробили! Не прошло и двух месяцев!
http://fotobus.msk.ru/photo/730467/ (http://fotobus.msk.ru/photo/730467/)
Вчера кстати видел как впереди 55 шел из ПП4 нулевым рейсом 69 борт 735 до вокзала и подбирал народ через Чередовые - Телезавод и далее
Со вчерашнего дня в пп1 одна колонна. Сегодня на выходе были диспетчер со 2 колонны и ей помогала диспетчер с ЦДС.
Даже по карте посмотрите, автобусы по маршрутам вперемешку ездят, вон по 13 сегодня и 337 и 237
С ПП-9 действительно надо было что-то делать, ибо тут выяснилось, что перед закрытием был порезан ещё один ЛиАЗ http://fotobus.msk.ru/vehicle/179138/#n190372
не один...+ 1767 ,
тоже списали.
Цитата: ЧС-2 от октября 11, 2012, 03:32:11
не один...+ 1767 ,
тоже списали.
После перенумеровки в 1967?
34К остался после передачи 34 маршрута в ПП-1 ?
34К вообще только и не было как отдельного маршрута, просто часть рейсов до Граржа ЦС, которые и сейчас остались.
А вот выезды на маршрут теперь, скорее всего, от Партизанской.
Что для 69-го зажали гармоньки? >:( От силы, 2 шт. катаются, а то и ни одной, на 80-ке наверно, и то больше гармошек (ну и там они тоже нужны). А, выставляя на 69 эти вонючие ЛиАЗ 5293, они создают тесную связь между пассажирами (порой, очень тесную, прям пресовальня какая-то), вынуждая занимать неизведанные позы, дабы не упасть, толкая собой половину пассажиров автобуса.
А ПП4 вообще зажали свои гармошки, ни разу не выставляли их на 69. Отдали бы 69 вместо 4-го 8-му, у них хоть жизненно необходимый ПС имеется.
Номер начинает оправдывать содержание. ;D
Цитата: Night Hunter от октября 14, 2012, 10:11:12
34К вообще только и не было как отдельного маршрута,
но трафарет 34к существует
Цитата: 55rus от октября 15, 2012, 03:18:57
А ПП4 вообще зажали свои гармошки, ни разу не выставляли их на 69. Отдали бы 69 вместо 4-го 8-му, у них хоть жизненно необходимый ПС имеется.
Так их кидают на более загруженные маршруты, к примеру на 95-й, 61-й. У ПП-4 и так гармошки в дефиците, а ты ещё хочешь чтоб на 69-м они были. С 80-ки и 20-ки да можно пару штук снять, т.к. пассажиропоток там не оч. большой. Хотя как сказать.
Я думаю просто неудобно гонять каросы из ПП-4.Да и сошедшие тащить незадача,например с нефтов опять же на Путевую
Ну а как вот быть?, нету гармошек на 69, ПП7 не очень хочет их туда направлять, у ПП4 их мало, оттуда их вообще нет, зачем тогда отдали этот маршрут ПП4. С 80 не надо, а 20 - там очень даже неплохой пассажиропоток, даже больше, чем на 69. А куда делись все гармошки из 9-го, в 8-м чтоли? Вот и дали бы часть графиков 8-му ПП. Странно как-то получилось: большие автобусы (которые обслуживали напряжённые маршруты) ушли в 8, а напряжённые маршруты (в т.ч. и 69) отдали другим ПП.
как раз изза гармошек и сделаны заезды через южный
вообще, честно говоря странно смотрится фраза "более загруженные маршруты, к примеру на 95-й и т.д."
для начала проедься утром на 69, а потом решай, какой маршрут может быть более загруженым, чем 69
и кстати, что на 20, что на 80 максимум ездят по 1 гармошке, и то не каждый день
Вот именно!
вообще боюсь показаться "предвзятым жителем нефтяников", но часто замечаю в центре, в час пик идущие одна за одной пустые гармони пп8, причем замечаю это не один я, Vas2002 также солидарен со мной в этом вопросе, что в пп8 слишком большое количество баянов, которое нужно им, в основном летом
Ну для ПП8 слишком жирно получилось, что столько гармошек там, у них они пустые, а мы должны в уродках 5293 с "прекрасным" интервалом различные позы №69 занимать. Приходится бегать утром к определённому времени, чтобы не наказать себя ЛиАЗом №749, опаздав на прямой маршрут.
Чё вы все ноете... :)
Не нравится, ездите на маршрутках, на машине и.т.д.!
Я тоже в 123 как килька по утрам и вечерам катаюсь, и мне как то барабану на гармошки :)
Ну потому, что на 123 их и не было, поэтому тебе не понять))
Просто ПП-8 далеко гонять свои машины на маршрут. Изначально хотели ещё 20-ку дать, но потом передумали. И вообще странно, что им меньше всего досталось маршрутов. В основном садовые. Все основные ушли в ПП-7. Сравните:
ПП-1: 20,34,34К,59,73,111
ОАО ПАТП-2:3
ПП-4: 69,81,100,122,155
ПП-7: 7,14,20,25,69,59,73,116,199
ПП-8:14,161,168
на то она и оптимизация - что бы сократить расходы, на кой хрен сдался тот же 69 в пп8 - там ведь получается бешеный холостой пробег, да ещё и автобусы будут вечно доезжать последним рейсом из центра только до телецентра и на солнечный уходить
Зачем тогда отдали гармошки из ПП9 в 8-е?, если оно не может обслуживать гармошечные маршруты? Кинули бы их в 7-е.
Цитата: 55rus от октября 15, 2012, 04:55:36
Ну потому, что на 123 их и не было, поэтому тебе не понять))
Были, причём почти все графики.
Цитата: busman от октября 15, 2012, 04:39:09
как раз изза гармошек и сделаны заезды через южный
вообще, честно говоря странно смотрится фраза "более загруженные маршруты, к примеру на 95-й и т.д."
для начала проедься утром на 69, а потом решай, какой маршрут может быть более загруженым, чем 69
Я ездил пару раз утром в 69-м. Да скажу маршрут пользуется огромным спросом, однако 95-й тоже порой забивается под самый потолок. И на нём тоже нужный гармошки. А вообще если так говорить, то самый загруженный маршрут - 110. Не видел ни разу, чтоб он хотя бы меньше, чем на 1/4 был заполнен.
А кто-то ожидал, что после разгона ПП9 общее количество автобусов сохранится? Никогда такого не было. Разгон ПАТП = потеря ПАТП со всеми автобусами (в очень скорой перспективе).
П/с могут ещё сто раз перекинуть между ПАТП.
Цитата: -=RaMaN=- от октября 15, 2012, 05:04:01
Цитата: 55rus от октября 15, 2012, 04:55:36
Ну потому, что на 123 их и не было, поэтому тебе не понять))
Были, причём почти все графики.
ну ладно, пусть были. Ну всё равно на 69 нужны только ГАРМОНИ, т.к. это особый маршрут.
Там каждое утро вот так: (http://i.piccy.info/i7/8c4d0dfdfda50c4138bc3b96f57e6fb8/4-47-469/27847011/ftWSwYEK4ZA_500.jpg) (http://piccy.info/view3/3592190/fd8c54399bd003a4956648f6bbb400c6/)(http://i.piccy.info/a3/2012-10-15-17-19/i7-3592190/500x333-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2012-10-15-17-19/i7-3592190/500x333-r)
Чем 69 принципиально оличается от других нагруженных маршрутов Омска? Чем отличается от того же 4 троллейбуса, у которого трасса на очень большом участке совпадает?
Хватит ныть уже.
хотя бы тем, что в 69 баян на лицкевича уже не возможно было залезть физически, водитель просто дверьми хлопал, с переходом на данный маршрут пп4 и коротыша на данный график в частности не ездил, но подозреваю, что и сейчас там ситуация не изменилась в лучшую сторону
Цитата: 55rus от октября 15, 2012, 04:36:06
Ну а как вот быть?
заходим сюда (http://www.admomsk.ru/web/guest/reception/questioning) и пишем свои предложения ;)
Оно не могёт открыть эту страницу :)
Цитата: Night Hunter от октября 15, 2012, 05:24:35
Хватит ныть уже.
Ну а что, плясать от радости чтоли?
Цитата: -=RaMaN=- от октября 15, 2012, 04:53:03
Чё вы все ноете... :)
Не нравится, ездите на маршрутках, на машине и.т.д.!
Цитата: Night Hunter от октября 15, 2012, 05:24:35
Хватит ныть уже.
Да. Кому не нравится жить в деревне - езжайте в другой город.
Цитата: 55rus от октября 15, 2012, 05:33:43
Оно не могёт открыть эту страницу :)
Извиняюсь, поправил ссылку ;)
Цитата: Kron от октября 15, 2012, 04:56:39
Просто ПП-8 далеко гонять свои машины на маршрут. Изначально хотели ещё 20-ку дать, но потом передумали. И вообще странно, что им меньше всего досталось маршрутов. В основном садовые. Все основные ушли в ПП-7. Сравните:
ПП-1: 20,34,34К,59,73,111
ОАО ПАТП-2:3
ПП-4: 69,81,100,122,155 + 198
ПП-7: 7,14,20,25,69,59,73,116,199
ПП-8:14,161,168
Цитата: McFly от октября 15, 2012, 05:43:48
Да. Кому не нравится жить в деревне - езжайте в другой город.
Ну и где же это такой город интересно?
На маршрутках - ещё хуже, а если все пересядут на машины, то движение в городе практически остановится (на всех дороги не хватит).
В МБТ №778 висит объявление: «На основании постановления администрации города Омска №1318-П «Об утверждении регулярных маршрутов по перевозке пассажиров» с 1 ноября отменяется маршрут №4.»
А этому послужило Постановление № 1307-п Постановление Администрации города Омска от 5 октября 2012 года № 1307-п «О состоянии, проблемах и перспективах развития городского пассажирского транспорта города Омска»
http://www.admomsk.ru/c/document_library/get_file?p_l_id=30815&folderId=382821&name=DLFE-19386.doc
"С целью оптимизации использования подвижного состава предприятий ГПТ планируется объединить часть городских маршрутов, схемы которых дублируются на значительном участке пути, а также сократить часть неэффективных автобусных городских маршрутов с интервалом движения более 30 минут.
Троллейбусные и трамвайные маршруты планируется сохранить на уровне летнего периода 2012 года.
Пассажирские перевозки в осенне-зимний период 2012 – 2013 годов планируется организовать на 92 автобусных, 10 троллейбусных, 6 трамвайных городских маршрутах и на 12 пригородных маршрутах. Выпуск подвижного состава на городские маршруты планируется в количестве 661 автобуса, 137 троллейбусов, 66 трамваев, на маршруты пригородного сообщения – 37 автобусов. Также в осенне-зимний период 2012 – 2013 годов будут осуществлять пассажирские перевозки около 3200 маршрутных такси по 132 маршрутам.
Работу подвижного состава предприятий ГПТ на маршрутах социальной маршрутной сети планируется организовать с 1 ноября 2012 года до завершения конкурса и начала работы ГПТ на маршрутах единой маршрутной сети."
Автобусы после закрытия ПП 9 порезали, ПС не хватает - давайте позакрываем теперь маршруты с малым числом ПС в угоду газелюкам.
Жаль постановления еще пока нет на сайте мэрии - чего еще они решили закрыть
Если так подумать, то у нас сейчас действуют 104 городских автобусных маршрутов. Планируется сократить до 92. Получается, что к 1 ноября закроют как минимум 12 маршрутов.
Игорь_55 был прав насчёт этого.
Цитата: игорь_55 от октября 06, 2012, 04:02:52
Кому нужны маршруты "невидимки":5,15,19,37,88,97,107?!предлагаю их реорганизовать и высвободить автобусы на загруженные маршруты.Необходимо пересмотреть дублеры:32/79,28/78,44/64
Грамотный анализ кстати. Все четко расписано.
Цитата: Kron от октября 17, 2012, 05:39:50
Если так подумать, то у нас сейчас действуют 104 городских автобусных маршрутов.
Я насчитал 98 городских и 24 пригородных.
Сейчас ехал в 55 - опять ссылка на этот документ 1318 - которого пока нет на сайте адмомска от 09.10.12 (возможно опубликован в газете "Третья столица) - 55 маршрут обрезается с 1 ноября вместо Булатова до пос. Птицефабрика - те становится прямым дублером мт 54. Итак, муниципальные маршруты сокращают, а вот маршрутки ни-ни
Никто правда не читал объявление - оно одно на салон - неужели нельзя написать изменения всех маршрутов ПП4 - если автобусы без конца кидают, либо на информатор записать
Напр., я ехал на 641 - а он чаще всего на 119, бывает и на 95, и 47.
Интересно, когда прооинформируют пасажиров в СМИ, тк осталось чуть более 10 дней.
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 12:04:20
Итак, муниципальные маршруты сокращают, а вот маршрутки ни-ни
Ты хочешь, чтоб совсем не на чем ездить было?
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 12:04:20
те становится прямым дублером мт 54.
Это что за маршрут такой?
Намёк не ясен. При чём здесь нытьё я вообще не понял. В предыдущем посте я лишь пояснил собеседнику, что он не прав.
Цитата: McFly от октября 17, 2012, 12:19:02
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 12:04:20
те становится прямым дублером мт 54.
Это что за маршрут такой?
Раньше был маршрут №54 Лобкова - Птицефабрика.
Я о том, что лучше бы сокращали выпуск газелей - ведь теже 318/4 по 10 рублей забивают 4, аналогично 30, 5, 52, 54 и другие.
Те. муниципальную сеть сокращают на 12 маршрутов и оптимизируют, а почему не берутся за дублеры-маршрутки, за их оптимизацию, пусть ездят своими маршрутами отличными от ГПТ (есть ведь и такие маршрутки)
Мт 54 - маршрутное такси - 54 / 395
В итоге 55 теперь будет дублировать от Южного 44 и 115 - тогда надо было его делать до конечной 44 или 115 и закрывать 44 / 115 - раз пошло дело под названием оптимизация и вбирание маршрутов друг в друга, либо закрыть 53, а 55 оставить там же, а до Партизанской доехать со старой Московки маршрутов более чем достаточно
И похоже 97, 107 тоже кандидаты на вылет, еще и 52 могут оптимизировать как дублер 89 с вокзала до Южного
Но вопрос даже не в этом, а где найти документ, где эти изменения уже одобрены - те выстроена новая маршрутная сеть (он есть 1307-п от 05-10-12, принят 09-10-2012 )
Цитата: Night Hunter от октября 17, 2012, 12:09:47
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 12:04:20
Итак, муниципальные маршруты сокращают, а вот маршрутки ни-ни
Ты хочешь, чтоб совсем не на чем ездить было?
Я хочу, чтобы не в ущерб муниципалам, пусть коммерческую сеть режут, покупают автобусы и сокращают газели
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 01:10:24
еще и 52 могут оптимизировать как дублер 89 с вокзала до Южного
Чтобы 52 не был дублёром, его можно пустить по старой доброй схеме "Привокзальный - Гашека". А тот 52, что есть сейчас, с его огромными интервалами, абсолютно не нужен.
Вот интересно, маршруты сокращают, а число автобусов на оставшихся маршрутах будет увеличится? Я в этом сомневаюсь, если раньше ч-з какую-нибудь остановку ходили 2 маршрута с одним интервалом (допустим, 30 мин у каждого, а значит 4 автобуса в час), то теперь будет ходить только один маршрут с тем же интервалом, т.е. ходить автобусы будут в 2 раза реже (2 автобуса в час), так что ли? Ведь автобусы то тоже хотят списывать (часть). И вообще, когда думали о сокращении маршрута 55, учли то, что кому-нибудь нужно из п. Булатова ехать, например, до ост. ул. Гашека? Хотя... всё правильно сделали: таки людям придётся пересаживаться, а значит - город будет получать больше денег.
бардак творится, подряд два 69ых видел на Кристалле - 655 и 1067, затем две 20ки с интервалом пару минут прошли
Цитата: 55rus от октября 17, 2012, 01:46:00
а значит - город будет получать больше денег.
ага, проезд поднять, маршруты сократить, число пересадок увеличить - хороший ход! >:(
Сейчас только одна надежда на то, чтоб частники купили себе хотя бы пазики.
Продвижения в эту сторону уже есть, сегодня сам видел пазон на 361.
По 394 тоже пазик ходит, и довольно неплохо забился пассажирами. А частники не думают о пассажирах, им главное - получить деньги и больше ничего, только ДЕНЬГИ, и чем больше, тем лучше.
Омские перевозчики не согласны пересаживаться с «маршруток» на автобусы
http://superomsk.ru/news/detail.php?ID=36847
Цитата: max6855 от октября 17, 2012, 01:28:34
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 01:10:24
еще и 52 могут оптимизировать как дублер 89 с вокзала до Южного
Чтобы 52 не был дублёром, его можно пустить по старой доброй схеме "Привокзальный - Гашека". А тот 52, что есть сейчас, с его огромными интервалами, абсолютно не нужен.
Сейчас так ходит газель 52/349
Вот до моей работы на Чередовых идут 52 / 55 - благодаря этому как написано выше час делится примерно на 4 вместо двух. и то тяжело добраться
Цитата: Valka90 от октября 17, 2012, 02:17:17
Омские перевозчики не согласны пересаживаться с «маршруток» на автобусы
http://superomsk.ru/news/detail.php?ID=36847
Вот тебе, бабушка, Юрьев день! Хотели как лучше, а получится как всегда... Сценарий, прогнанный в большинстве городов - распил муниципалов, откуп частникам.
Да и ездить эти пазики еще не известно будут ли по проездным - иначе им нужно давать дотации, оборудовать терминалами и еще иметь какое-то воздействие, потому что сейчас у городской власти воздействие на газелей равно нулю
У Осинского вообще каша - как это можно один лот делить на несколько? Один лот = одному перевозчику с него и спрос
Оптимизацию начали, маршруты сокращать начали, с частниками так и не договорились, тянут резину еще на три года, за которые может все смениться и переиграться, в тч и уходом Осинского - сплошной вынос мозга. Причем пользователи ОТ эту саму рестуктуризацию и не обсуждали - те новая сеть маршрутов так и не была вынесена на общественные слушания, народ не спросили и даже не информируют.
Плоха не передача частникам. Плохо отсутствие контроля и желания/возможностей что-то менять при любой форме собственности.
Возможно и дублеры пересмотрят
Хотя например 4 и 5 я постоянно вижу на Лобкова и пользовался ими, у меня проездной, а теперь придется на Газеле - ведь их дубли по этим маршрутам останутся - не весьма приятно в них ездить да и накладно
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2012/313/
Странно маршруты закрывают и тут же Осинский пишет
"После "реформы" число автобусных маршрутов в городе должно увеличиться со 116 до 204, а число автобусов - достигнуть 1821 единицы".
Да, журналы и архивы на БК ру доступны только платным подписчикам
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 04:22:50
Странно маршруты закрывают и тут же Осинский пишет
"После "реформы" число автобусных маршрутов в городе должно увеличиться со 116 до 204, а число автобусов - достигнуть 1821 единицы".
Ну так это наверно вместе с частными.
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 04:22:50
Да, журналы и архивы на БК ру доступны только платным подписчикам
Через месяц после публикации открывается всем.
Да там ссылка на номер он был на прошлой неделе в киосках роспечати по 45 руб. С приходом Осинского, как вы сами пишете, каша началась,при Губере держали ПС по крайней мере в ГЭТ не давали резать троллейбусы вон четверть их под забором до сих пор стоит, думаю, так же было и в ПП.
Дублёры дублёрами. 44/64 как раз могут и пересмотреть, я не телепат, поэтому точно ход мыслей угадать не могу.
28 и 78 есть маршруты взаимодополняющие. Те, кто утром едет на 28 на работу, вечером домой поедет на 78, и, соответственно, наоборот. 32/79 это вообще ПАТП-2, наполовину частники, им глубоко до этой оптимизации, да и не будут они рубить курочку, приносящую золотые яйца.
По поводу маршрутов с одним автобусом на линии. 37 набивается под завязку, ещё одна курочка. 4, 5, 52, 55 там они в каше общей, как её будут разруливать и будут ли это вопрос, на который тоже без телепатии не ответить. 97 и 107 опять же я не телепат, но эти часто пустые маршруты могут сократить как раз с большой долей вероятности, и не мешать частникам работать на этих направлениях.
Да это все верно,и я с вами согласен,но смотрите какая реальность в итоге-закрываются,сокращаются маршруты...
Цитата: McFly от октября 17, 2012, 04:28:07
Цитата: Maksimus от октября 17, 2012, 04:22:50
Странно маршруты закрывают и тут же Осинский пишет
"После "реформы" число автобусных маршрутов в городе должно увеличиться со 116 до 204, а число автобусов - достигнуть 1821 единицы".
Ну так это наверно вместе с частными.
Ну да - так ведь 80 процентов - это дублирование автобусов - значит они стать должны одним маршрутом 69/369, 315/47, 89//308, 72/372, 73/373, 97/397 и тд.
А закрывают не частников, которые добили те же маршруты 4, 97 и т.д. на газелях и забарли их пассажиропоток, а муниципалов - нет чтобы закупить ПС и закрыть газели
Частникам респект и уважуха, трепет и почитание, а резать будем у себя, свое, а частники пусть ноют, как им тяжело на газелях хлеб зарабатывать и покупать автобусы. Порежем через пару лет последний автобус и все на газели!
ПАТП-2 пока юшшо не собирается покидать рынок перевозок и сокращать объёмы тоже. Им только могут ещё маршрутов накидать, тогда на каждом поменьше автобусов будет. А так, кстати, неплохой пример, как должны работать перевозчики, в т.ч. и частные.
Да эта вся реформа для частников делается.
В этом то и облом, без альтернатив
А что там было написано конкретно на БК55 по маршрутам? Хотя уже есть конкретный документ - нужно искать - его там все есть, что вступает в силу с 1 числа
Цитата: Night Hunter от октября 17, 2012, 04:30:23
Дублёры дублёрами. 44/64 как раз могут и пересмотреть, я не телепат, поэтому точно ход мыслей угадать не могу.
28 и 78 есть маршруты взаимодополняющие. Те, кто утром едет на 28 на работу, вечером домой поедет на 78, и, соответственно, наоборот. 32/79 это вообще ПАТП-2, наполовину частники, им глубоко до этой оптимизации, да и не будут они рубить курочку, приносящую золотые яйца.
По поводу маршрутов с одним автобусом на линии. 37 набивается под завязку, ещё одна курочка. 4, 5, 52, 55 там они в каше общей, как её будут разруливать и будут ли это вопрос, на который тоже без телепатии не ответить. 97 и 107 опять же я не телепат, но эти часто пустые маршруты могут сократить как раз с большой долей вероятности, и не мешать частникам работать на этих направлениях.
ПАТП-2 все равно коснется - тк маршрутная сеть единая и город ее заказчик
Цитата: Valka90 от октября 17, 2012, 02:17:17
Омские перевозчики не согласны пересаживаться с «маршруток» на автобусы
http://superomsk.ru/news/detail.php?ID=36847
И тут же с точностью до наоборот
В омских маршрутках скоро начнут действовать проездныеhttp://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/10618207/?frommail=1
Мэрия предложила частному транспортному бизнесу играть по своим правилам и сделать его социальным. Перевозчики считают это разумным.
Сегодня, 17 октября, в Омском городском Совете на заседании комитета по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства депутаты обсуждали новые правила организации транспортного обслуживания омичей. По предложению департамента транспорта мэрии, в городе начнет действовать единая маршрутная сеть без разделения на муниципальный (социальный) и коммерческий транспорт.
В течение ближайших трех лет частным автоперевозчикам предлагается заменить «Газели» на автобусы большей вместимости (16 мест и более) и перевозить пассажиров-льготников по тем правилам, которые действуют сейчас на муниципальном транспорте. При этом к перевозкам будут допускаться все желающие бизнесмены, чей транспорт будет соответствовать прописанным в законе критериям.
– Мы изучали опыт других регионов, везде механизмы допуска к перевозкам – это конкурс, – сообщил на заседании директор департамента транспорта администрации города Омска Олег Осинский. – Мы же пошли по другому пути и приглашаем принять участие всех. Все будут победителями. Основная цель – узаконить с перевозчиками отношения: если на это трех лет не хватит, то потратим четыре года.
Новые автобусы, по примеру муниципальных, оборудуют системой ГЛОНАСС и установят для них единое расписание. В них же начнут действовать все меры социальной поддержки населения, и с проездным билетом, таким образом, можно будет сесть и к частнику. Осинский заверил, что схемы компенсации затрат на перевозку льготников уже определены – по закону частники в их распределении будут находиться в равных правах с муниципалами.
Глава дептранспорта уточнил, что не исключает возможного оттока предпринимателей из-за несогласия с предлагаемыми правилами. В то же время переговоры с большинством действующих перевозчиков закончились благополучно – они не боятся закупать автобусы и заключать новые договоры. По новым правилам, они будут действовать в течение 10 лет, при этом автобусы, ранее уже закрепленные на определенном маршруте, перевозчик не сможет использовать при участии в другом конкурсе.
В итоге депутаты Горсовета рекомендовали вынести проект решения на рассмотрение в следующую среду.
– Мэрия решилась на революционный шаг, но его диктует время, – заявил депутат Горсовета Валерий Кокорин. – Это своеобразное признание места коммерческого транспорта в обслуживании населения. В то же время бизнесу должно быть выгодно заключать договор и вкладывать в развитие транспорта деньги.
Единственная проблема, которая волнует коммерческих автоперевозчиков – что делать с маршрутками, которые уже через три года останутся вне закона? Если старые «Газели» еще можно утилизировать, то новые необходимо либо продавать, либо использовать по другому назначению – например, для перевозки грузов. В любом случае уже к 2015 году пассажирских «Газелей» на улицах Омска не будет.
Цитата: Maksimus от октября 18, 2012, 03:02:19
ПАТП-2 все равно коснется - тк маршрутная сеть единая и город ее заказчик
Ну там можно только с 19 и 48 что нибудь сделать. Остальные маршруты трогать не будут скорее всего.
19 отменить, графики на 98.
48 сократить до Ул.Володарского.
Еще 32/79 и 51/46 пересмотреть могут
А если зайдет по слухам Питерская компания с Хэндэ - то будут видимо забирать автобусные маршртуы у ПП, либо у газелистов и превращать их в обычные - вот тут уж будет война за влияние
Хотел бы я, чтобы они, например, 470 маршрут так забрали и организовали на нём перевозки по тем же правилам, что и в муниципальных ПП.
Цитата: 55rus от октября 17, 2012, 04:39:45
Да эта вся реформа для частников делается.
Да стопудов. Помню 2005 и 2006 годы,когда боролись с коммерсантами, разыгрывали лотереи по билетам, в тч проездным,были в продаже проездные на день, на неделю,люди садились в новые автобусы с неохотой, но часто я слышал среди пассажиров такие разговоры:"давай сядем на автобус там билетики лотерейные продают или у тебя какой номер на проездном?И все доставали свои проездные из карманов и следили за бегущей строчкой,где писались номера выйгрышных билетов.И ведь приучили снова народ к автобусам и были у нас автобусы и можно было выйти на остановку и почти сразу уехать.А система ГЛОНАСС,кто думал,что сможет предсказывать появление автобуса по запросу)))Все же было,а сейчас режем, ломаем,отказываемся...
del
я правильно понял, что списывают автобусы-стояки? или более-менее ходовые тоже?
Ну не думаю что 983 и 1048 стоячие были,но их порезали,а вот действительный хлам 814,1032 ходят,логика главных инженеров мне никогда не была понятна
жалко 983 :'(
не понял тебя,что 983? 982 ХЛАМ 951 ХЛАМ,но их оставили,это тоже самое, если бы списали троллейбус 247,а 61 выпустили в линию)))
Осинский жжет
http://omchanin.livejournal.com/407426.html?view=9828994#t9828994
1830 = 823
1846 = 1077
1809 = 658
Трамвайную линию Амур Нефтяники 24 - 27 северная ещё не скоро будут строить, и трамвайный маршрут №10 будут восстанавливать тоже не скоро лет так приблизительно через 5
игорь, вы хоть ездили то на 982? или может знаете техсостояние того же 982 и 951?
и думаю не для кого не секрет, что автобусы списываются по пробегу, вероятно, что 814 и 1032 ещё не отбегали своё
ЗЫ: в пп7 видел мбт 810, на улицах его не разу не видел пока что, рядом с ним стоял ещё какой то мбт 81х.номер, к сожалению, не запомнил
ПП-4 всё-таки соизволило выставить на 69 кароску 7?? :)
Busman, я тебя не пойму- ты видел своими глазами и наверняка ездил,пусть даже в салоне, тех же 983,982,951,814,1032 и сам знаешь какой из них лучше другого ,что разводить демагогию?Да, я считаю ,что зря списан 983 я его помню еще по ПАТП-1,когда он по 39 и 64 работал потом был передан в 7-ое: 1379-1079-983 был можно сказать эталоном!
я против 983 ничего не имею, напротив мне тоже жаль списанный 983, водителя, который на ней с самого прихода работал - тоже, я развел "демагогию" по поводу тех же 982 и 951, и если на счет 951 можно сказать было, что он хуже 983, но про 982 у меня язык не поворачивается такого сказать
и говорить на счет главных инженеров и их "логики" говорить более, чем трудно, ведь мы не знаем, с чьей подачи списали 983, возможно снова прошла какая то проверка с ДепТранса и сказали списать машины, которые отбегали свой пробег (как было с 955-1067)
кстати, 983 ещё 1133 успела побывать
ЧС-2, Игорь_55 и все желающие!
Ищется история ЛиАЗов-677М, переданных в ~2003г из ПП9 в ПП8.
После передачи у них были очень быстро сменены гос.номера на АЕ5хх.
Ищется:
1. Дата передачи (2003 ли год, и хотя бы отдельно от 3х Тюрков или вместе)
2. Бортовые номера в ПП9
Список в ПП8:
1238 АЕ563
1239 АЕ565
1240 АЕ558
1241 АЕ575
1242 АЕ564
1385 АЕ559 (Лаз-695Н)
1386 АЕ568
1387 АЕ567
1388 АЕ553
1389 АЕ566
1390 АЕ557
1487 АЕ571 (Лаз-695Н)
1488 АЕ556
1489 АЕ569
1490 АЕ573
1491 АЕ554
1492 АЕ572.
довольно сложная задача,но разрешимая,с ПАТП-9 передавались по другим предприятиям автобусы:ушли каросы(В-841 13 машин),каросы В-741(3 машины)ушли МБТ(3 машины),ушли луноходы,номера были таких комбинаций 17..,19..Этим надо будет заняться,но придется снова добавлять номера ПАТП-10 и ПАТП-1,так как поступили в 9-ку из них некоторые.Этим надо будет заняться на днях.Заодно и у водителей поспрашивать
В ПАТП 10 явно не полный список на фотобасе, как и ПАТП-1
Цитата: Maksimus от октября 18, 2012, 06:03:13
В ПАТП 10 явно не полный список на фотобасе, как и ПАТП-1
Естественно, но, думаю, он ещё пополнится. ;)
Цитата: Maksimus от октября 18, 2012, 11:17:20
Осинский жжет
http://omchanin.livejournal.com/407426.html?view=9828994#t9828994
СПАСИБО за ссылку! интересно, что за программа по ГЭТ?
В 8 парке похоже голазы еще с номерами 9 парка ездят, возможно и другие машины
не только ГолАЗы
Цитата: игорь_55 от октября 19, 2012, 01:11:27
СПАСИБО за ссылку! интересно, что за программа по ГЭТ?
А ты на встречи приходи, - всё расскажем и покажем ;)
Программу по ГЭТу должен Осинский разработать и представить Двораковскому
Цитата: You_Ra от октября 19, 2012, 03:40:35
Цитата: игорь_55 от октября 19, 2012, 01:11:27
СПАСИБО за ссылку! интересно, что за программа по ГЭТ?
А ты на встречи приходи, - всё расскажем и покажем ;)
О.к
Почитал стенограмму встречи с Осинским.. Очень тяжелое впечатление все это производит. Как будто он сам не понимает что частники на больших автобусах и с качеством обслуживания на уровне муниципальных, да еще без дотаций от города - утопия? Или есть где-то в мире положительные примеры?
С автобусами БВ у частников примеров не мало, тот же Новосибирск, другое дело что о качестве обслуживания речи-то и не было вроде.
А они и будут неуправляемыми, особенно, как хочет Осинский, что не ЧП, ОО за маршурт будет отвечать, а будет продаваться по мере наличия машин разным предпринимателям, а не в одни руки. Как навести в таком случае порядок? С кого спрос? Похоже мэрия хочет скинуть с себя ярмо пассажирских автобусных перевозок.
Вот в Аматы все автопарки раздали, территории продали, все у частников, 15 лет головной боли пассажирам - кадров нет, учить курсов нет, сплошь приезжие, пришлось заново открыть муниципальный парк, сейчас второй будут открывать - но и таким такой бардак вследствие вседозволенности, такой же бардак в трамвайно-троллейбусном хозяйстве, в 2012 году закрыли 3 троллпарк, все кинули в оставшийся 1. На базе троллпарка будут делать автобусный. У троллейбусов полуторачасовые интервалы (причем парк машин более 100, а маршрутов 7). Водители частных автобусов грозят забастовкой, тк ввели проездные в мае и вся выручка упала к минимум, а хозяева требуют огромные планы с каждой машины (порядка 5 руб в день, заправка, ремонт, ТО, питание - все за свой счет. как и кондуктор). Из более чем 100 маршрутов у муниципалов всего 9. У частников нет никаких осмотров, проверок, огромные автобусы ночуют во дворах, в них спят, кушают, справляют нужду...
Единственно, что частники покупают новые корейские большие автобусы - но и устраивают дикие гонки и подрезания за пассажира, а также 15 минутную резину-простой на остановках, пока наполнится салон, похожую ситуацию предвижу в Омске
http://vse.kz/uploads/gallery/album_17560/gallery_21599_17560_2087792.jpg
http://vse.kz/uploads/gallery/album_17560/gallery_21599_17560_2621782.jpg
Типичная ситуация для городов с частными автобусами. Если Омск пойдёт по этому пути, то будет так же.
С ужасом жду такой вариант развития событий, а при многолетнем бездействии ДТ, отсутствия закупа автобусов, начавшейся работе по разрушению базы - этот вариант весьма возможен, только потом будет еще больше. Головная боль есть, будет еще большая мигрень, тк рычагов никаких на частника нет, а ДТ бороться не будет, причем как бороться, когда как правило за многими частными перевозчиками стоят госчиновники и их родственники
Цитата: Maksimus от октября 20, 2012, 12:37:28
как правило за многими частными перевозчиками стоят госчиновники и их родственники
Вот-вот, с этой целью и проводится эта реформа, дабы "улучшить" транспортную систему Омска, а цель заключается в том, чтобы улучшить кое-что другое; создаётся именно такое впечатление. Вон в Таре отец-директор АТП, находящегося в плачевном состоянии, и вот-вот ему грозит развал, а сын - частник, перевозчик, и его организация в очень даже неплохом состоянии. Неплохо да?
Цитата: McFly от октября 20, 2012, 11:06:06
С автобусами БВ у частников примеров не мало, тот же Новосибирск, другое дело что о качестве обслуживания речи-то и не было вроде.
Давайте разберем новосибирский пример. Сколько там стоит проезд в частных БВ? Они получают компенсацию из бюджета за перевозку льготников? При такой цене проезда скорее всего и не пришлось бы и ломать отлаженную систему ПАТП.
Надеюсь, у Осинского хватит разума просто поднять стоимость проезда в муниципальном транспорте рублей до 18-20, с сохранением дешевых проездных для пенсионеров и с продлением работы всего транспорта до часу ночи.
Среди газелистов разыграть несколько длинных маршрутов, которые газель проезжает реально быстрее автобуса (не на 3 минуты), типа 69 автобуса или 8 троллейбуса. Всех допущенных газелистов обязать крупно брендировать свои машины, чтобы сразу было видно допущенного к перевозкам либо нелегала.
Ещё неплохим примером можно считать Пермь. Там все частные автобусы работают по договору с местным ДТ. Маршруток мало, проездных практически нет (проездной стоит 1100 рублей и действует только в муниципальном транспорте, берут только студенческие за 700 с лишним рублей и те не всегда), плюс сильная конкуренция со стороны трамваев и троллейбусов (у нас фактически только на 1 направлении трамвай конкурентоспособен.)
Александр,какие 18-20 рублей?!Это не соизмеримо с з/пл. В том же Новосибе 13 трамвай и 14 автобус,но по ЕТК на рубль дешевле,да и з/пл у соседей выше.Нет,я не согласен с вами.
У нас цены В Новосибе цены низкие, надо поднимать и с нового года наверняка будет минимум 16 (да до 16 поднимали уже два года назад, потом откатили). За льготников компенсации платятся, только может быть с некоторым опозданием.
А примеры хорошие. Ну договоры сами по себе у всех вообще частников есть, как победителей конкурса, кроме нелегальных. Вопрос в том, какие там условия и какой контроль за их исполнением. В Перми поставили дело, в Красноярске поставили. У нас пока не могут толком.
И с муниципалами такие же договора надо, чтобы не прощался недовыпуск и т. п.!
Цитата: игорь_55 от октября 21, 2012, 11:41:36
Александр,какие 18-20 рублей?!Это не соизмеримо с з/пл. В том же Новосибе 13 трамвай и 14 автобус,но по ЕТК на рубль дешевле,да и з/пл у соседей выше.Нет,я не согласен с вами.
Лучше радоваться дешевому проезду и продолжать наблюдать деградацию транспортной системы? На данный момент муниципальнвй транспорт Омска все еще позволяет обходиться вообще без дикого частного извоза, со всеми фенечками большой и отлаженной системы (глонасс, единые проездные, единая диспетчеризация и тп). Не хватает только выпуска в вечерние часы! У всего этого есть своя справедливая цена. Я не настаиваю на конкретной цифре 18 рублей, но это вполне приемлемая цена за хороший сервис.
На сколько цену подними, на столько больше в карман шишки денег положат и все также денег на обслуживание не будет хватать.
ЦитироватьНа сколько цену подними, на столько больше в карман шишки денег положат и все также денег на обслуживание не будет хватать.
По твоей логике, надо возить за 5 советские копеек >:(
Во времена «развитого социализма» в нашем городе эксплуатировалось примерно 1500 автобусов. Сейчас же число автобусов уменьшилось примерно в 2 раза, а необходимость в перевозках только возросла, причём, в отличие от того периода поток стал более размазанным по городу. Так что в нынешних условиях без частного извоза трудно обойтись будет.
Ну и где же та "демократия", которую обещали в 90-х годах с её непререкаемым законом - "клиент всегда прав" ? По-моему, там под словом клиент понималось предприниматель.
Цитата: Night Hunter от октября 21, 2012, 03:02:34
а необходимость в перевозках только возросла
Как это она возросла? Газелей тогда не было, а л/а было меньше в десятки раз.
На примере маршрута 74/74К: утром шёл спаренный рейс, 1й автобус - ост. "Крупской", след. Поворотная, 2й - ост "По требованию", след. Поворотная. На Б.Архитекторов остановится какой-нибудь следующий.
Причина - наполнение сверх нормы на одной остановке. Единиц п/с на 74к больше 10.
Найдите сейчас хоть один маршрут, на который (при нормальных интервалах) нельзя сесть на следующей (после первой, где он открыл двери) остановке.
Почему-то маршруточных подобных подавляющее большинство)))
Цитата: vr от октября 21, 2012, 04:12:34
Найдите сейчас хоть один маршрут, на который (при нормальных интервалах) нельзя сесть на следующей (после первой, где он открыл двери) остановке.
124
Цитата: Night Hunter от октября 21, 2012, 04:25:11
Почему-то маршруточных подобных подавляющее большинство)))
Потому что их вместимость не адекватна пиковым потокам, ваш кэп )
Смотрю даже по Московке по к/ст Гашека - утром в час пик последние три недели в 8-8-30 на остановке как минимум в центр более 60-70 человек - на кольце ни одной маршрутки, ни одного автобуса / троллейбуса. Нет ни 61, ни 47, ни 315, 358, 417, 205, 387 - кольцо пустое. Странно, что летом в сезо дач и то Каросы по 47 и 95 выходили, да и прочие автобусы и не было такого. Со стороны Южного тишина. Раз в 10-15 минут подъезжает газель, которую штурмуют как Зимний дворец, что на крышу не лезут. Перед Южным пробка от Ленты, машины с газелями начинают ехать через полосы и по тротуару и по дворам к Машиностроителей. Приезжающая 8 или 1И забиваются в мясо на конечке и потом 30 минут стоят в пробке на Южном. Зато в 9-30 часов кольцо забито транспортом - у всех обед.
Почему так построены графики, и даже газели не могут подсуетится и вывезти желающих в город.
По хорошему выставить ОБВ и по 95, по А, В - вывести народ с интервалом 8-10 минут.
Аналогично вижу вечером - после 18-18-30 на Лобкова очередь в 10 метров на 308. Маршрутки будто сдохли. После 19-30 их вообще не дождаться. Подъезжающий 89 вывозит полностью обрадовавшийся народ и еще прихватывает по пути по остановкам...
Да что говорить, у меня до воре живет знакомый газелист, по 348 бегает, с 11 до 14 у него обед. А в 18 он уже дома и ездить ему не охота. Чуток поколымил и все. Выезжает он около 7-7-30.
Вопрос в том, нафига нужны газели, которые не могут справиться с пассажиропотоком, не лучше ли поставить автобусы поболее и нормально наладить графики,а то не дело, когда друг за другом плетутся 89/52 на расстоянии вытянутой руки, 44/64, 1И / 95 / 61
А с другой частники на автобусах будут также работать отвратительно - как им хочется, а по вечерам ездить им тоже будет неохота - мол людей нет столько на мой автобус, чего задаром гонять
94 теперь уже пополам ПП-1 и ПП-8, а изначально в ПП-8 только самые ранние и самые поздние графики с ЛБИ были.
В ПП-8 гармоней и доставшихся автобусов много, маршрутов с 9 ПП мало перепало - вот и взяли, на 61 стали тоже кидать ГОЛАЗЫ 9 парка
Постановление № 1343-п Постановление Администрации города Омска от 12 октября 2012 года № 1343-п «О реорганизации муниципального предприятия города Омска «Пассажирское предприятие № 7»
http://www.admomsk.ru/c/document_library/get_file?p_l_id=30815&folderId=382821&name=DLFE-19477.doc
А на Московке и телевизионке списание 7 Карос и еще скольки-то Мерсов ой как почувствовалось. Перестали они ездить куда раьне конца месяца, тот же 766 в сентябре последний раз видел. Мало, того что на 69 кинули помимо Нефазов экс 9 ПП еще и машины типа 601 655 и еще три-четыре, уже и дачных нет. Так первые дни из-за 69 необслуживался ряд графиков 49, 52, теперь вот по списанию не хватает на 1И и 4 машин. Туда Каросу не поставишь, а действующие машины взамен Карос пришлось ставить на 58 95 61 и пр. 8 парк вообще мог свободно тянуть 1И, машин у них более чем, чем маршрутов. Также и 2 парк с сокращением 18 мог тянуть и 98 и 19
651 653 673 вроде тоже могли бы еще побегать
Цитата: Maksimus от октября 22, 2012, 03:40:15
А на Московке и телевизионке списание 7 Карос и еще скольки-то Мерсов ой как почувствовалось.
Это да. Все автобусы,идущие от телевизионки битком набиты.
И в ПП-8 прошла ренумерация.
Да видел ЛиАЗ 1212 по 14-му маршруту гос. номер АР 368 55, бывший 1806. На фотобасе уже внесли соответствующие изменения
http://fotobus.msk.ru/vehicle/237601/#n250680
Цитата: alexpalshin от октября 20, 2012, 10:29:35
Почитал стенограмму встречи с Осинским.. Очень тяжелое впечатление все это производит. Как будто он сам не понимает что частники на больших автобусах и с качеством обслуживания на уровне муниципальных, да еще без дотаций от города - утопия? Или есть где-то в мире положительные примеры?
Помимо упомянутых Новосибирска и Перми есть ещё Казань и Санкт-Петербург. Правда, в Казани, НЯЗ, автобусы ходят из рук вон плохо, а вот в Питере куча относительно нормальных ПАЗов-3204, МАЗов и других автобусов на коммерческих маршрутах и ходят нормально.
В Питере цены одни из самых больших, а вместимость относительно мелкая, они и живут весело, невыгодные направления бросили, успешно борются с муниципальными конкурентами)) В мире примеры наверняка есть, но там централизованное управление, как правило.
Мне относительно нравится красноярская реализация, например. Там после пазиковых войн взялись за наведение порядка, поставили всех в равные условия и вроде бы нормальное качество обеспечили, может какие-то подробности не знаю. В Кемерове вон даже трамвай частный и неплохо живёт, но там явно какие-то схемы с поддержкой. При этом муниципальные автобусы тоже нельзя считать эталоном качества обслуживаня, в Омске скажем и состояние машин не лучшее, и недовыпуск постоянный, насколько видно по форуму. У нас тоже муниципальные маршруты имеют единственный плюс перед частными - дольше ходят вечером.
Опасения вызывает то, что, судя по примеру газелей, город может оказаться не в силах установить и выдерживать нормальные правила.
Цитата: McFly от октября 23, 2012, 03:04:15
Помимо упомянутых Новосибирска и Перми есть ещё Казань и Санкт-Петербург. Правда, в Казани, НЯЗ, автобусы ходят из рук вон плохо, а вот в Питере куча относительно нормальных ПАЗов-3204, МАЗов и других автобусов на коммерческих маршрутах и ходят нормально.
Они ходят нормально (и, может даже, быстрее), пока есть конкуренты, как только они становятся монополистами, они начинают выкручивать руки у города.
Вон, питерские маршрутчики уже нагнули город, заломив тариф 35 рублей, при себестоимости порядка 20 с копейками, - и снимают сливки. И могут дальше убивать своих муниципальных конкурентов.
В Питере частники взяли только выгодные маршурты, где деньги можно грести не опасаясь неэффективности (а-ля 2 парк в Омске)
Заметили, какие номера присвоили в ПП8 автобусам, переданным из ПП9?
Те номера ПП8, которые последними ходили с жёлтыми номерами в 2007-2008, пропустили (не заняли)!
М.б.у них все эти 677е ещё числятся на балансе? А то и в боксах стоят ))
в боксе стоит только 1 лиаз 677
Цитата: vr от октября 24, 2012, 06:50:26
М.б.у них все эти 677е ещё числятся на балансе? А то и в боксах стоят ))
Все 677е официально списаны! порезаны и сданы в чермет. А из ворот пп-9 в ближайшие дни выйдет последний автобус...то ли 1850 то ли 1950 ....его сейчас собирают....ворота в стояночные боксы заварены,остатки подвижного состава не подлежащего к транспортировке режут......
Чего бы и сами ворота не порезать и не сдать в чермет?
1490 может быть и списан, но по-прежнему стоит в боксе, по слухам для возможного памятника.
Цитата: motoprogger от октября 24, 2012, 01:41:24
Чего бы и сами ворота не порезать и не сдать в чермет?
Ворота планируют использовать по назначению для частного автопарка...
Цитата: ЧС-2 от октября 24, 2012, 01:37:45
то ли 1850 то ли 1950 ....его сейчас собирают....
1850 и 1950 уже переданы. Собирать могут либо 1939, либо 1773 (маловероятно) или как-нибудь ещё ЛиАЗ.
Калошу 9 ПП передали кому-то?
Там не получится напоследок пофотать порезанные Лиазы и Голазы и МБТ?Те,которые остались нетранспортабельными
Спасибо всем за обсуждение!
Главная задача ДТ сегодня - избавиться от перекрестного субсидирования и довести тариф до утвержденного РЭК. 800 млн. Омск не может потянуть, это страшная цифра. Для этого нужно убедить Горсовет.
Рад, что Александр понимает, что проезд надо повышать.
Блин, а как же маршрутки сверхвыгодны а ГПТ сверхубыточен?!
Может освободить ГПТ от уплаты части налогов?
Нужно понять все доходы и расходы, которые несут предприятия городского пассажирского транспорта и такой же баланс у газелистов.
ЦитироватьНужно понять все доходы и расходы, которые несут предприятия городского пассажирского транспорта и такой же баланс у газелистов.
Хорошая идея. Правда, несколько утопичная, потому что нормального учёта у газелистов просто нет, а был бы - не показали бы, потому что заинтересованы скрывать реальный уровень доходности, или дали бы искусственно завышенные расходы.
Кроме того, повторять принципы работы газелистов в больших предприятиях не совсем реально, потому что они могут быть не вполне законны или просто ухудшать условия труда.
ЦитироватьМожет освободить ГПТ от уплаты части налогов?
У кого машины новые, действительно есть смысл в первые годы после массовых закупок.
Цитата: Kron от октября 24, 2012, 03:08:56
Цитата: ЧС-2 от октября 24, 2012, 01:37:45
то ли 1850 то ли 1950 ....его сейчас собирают....
1850 и 1950 уже переданы. Собирать могут либо 1939, либо 1773 (маловероятно) или как-нибудь ещё ЛиАЗ.
На данный момент времени, 1850 находится в пп-9 и готовится к передаче на другое предприятие.
Странно. На фотобасе 1850 отмечен как переданный http://fotobus.msk.ru/vehicle/269311/#n323346, причём я его даже видел с новым номером по 94-му маршруту, хотя могу и путать с другим.
Юра, новые условия повысят себестоимость у частника. Ведь там все от полного отсутствия всего
Цитата: Night Hunter от октября 24, 2012, 01:44:58
1490 может быть и списан, но по-прежнему стоит в боксе, по слухам для возможного памятника.
Его вчера вытащили на улицу, стоит ожидает порезки. Фото в ближайшее время будет на ФБ.
изверги, последний 677 и тот режут
Цитата: Driver_Gaz-ели от октября 25, 2012, 04:24:35
Его вчера вытащили на улицу, стоит ожидает порезки. Фото в ближайшее время будет на ФБ.
Засранцы.
уволочь его ночью не получится? :D
Вот скоты то,а..
Цитата: ЧС-2 от октября 25, 2012, 02:53:34
На данный момент времени, 1850 находится в пп-9 и готовится к передаче на другое предприятие.
Последний ходовой автобус покинул сегодня территорию МПг.Омска"ПАССАЖИРСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ №9"....отправился к месту своей новой приписки.
:'(
А кстати по ГЭТ когда новости будут? План развития электротранспорта еще не готов?
ГЭТ не относится к ПАТП-2, поэтому просьба писать в соответствующих темах. Сообщение перемещено сюда.
Цитата: McFly от ноября 25, 2012, 02:29:29
ГЭТ не относится к ПАТП-2, поэтому просьба писать в соответствующих темах. Сообщение перемещено сюда.
Куда?
Из темы "Реформа ПАТП-2" в эту тему - "Изменения в транспортных предприятиях".
Цитировать
Сообщение перемещено сюда.
Куда?
- Кого или что вы уважаете больше всего?
- Кого.
Вот нафлудили то ;D Ну так что, никто не в курсе? Вроде где то находил инфу что план по развитию ГЭТ должен быть скоро подготовлен.
Осинский в четверг улыбался и говорил: "пишем"
Сегодня в №10 увидел на водительском листочке наклейку, что ДТ у нас теперь сидит на Гагарина 32 к. 1!!! Посмотрел по 2Гису, действительно, а так же справочная служба ДТ. Когда они переехать успели?? Эту же пристройку даже в строй не ввели? И что стало со старым зданием на КП?
Помоему давно уже, наклейки как минимум месяц висят.
да, примерно месяц назад переклеили адрес
Осинский сидит в новом здании мэрии давно уже
Судя по сегодняшней программе "подробности", пп-9 весной воскреснет...
Ага, для обслуживания частных пазиков, богданов, китайцев/корейцев.
что будет 1 февраля?
Дайте ссылочку на видео или текстовую версию
Цитата: ЧС-2 от декабря 18, 2012, 01:55:43
Судя по сегодняшней программе "подробности", пп-9 весной воскреснет...
Цитата: Night Hunter от декабря 18, 2012, 02:01:31
Ага, для обслуживания частных пазиков, богданов, китайцев/корейцев.
Так всё равно это хорошая новость.
пп-10 бы ещё воскресло ;D
Для этого нужно, чтобы воскресло ПАТП-1 :)
А тем временем стало известно о грядущей передаче троллейбусов из ТБ-2, сейчас в ТБ-1 началось таки списание машин, на освободившуюся площадь планируют поставить 15 машин. Ориентировочно к лету, возможно раньше начнется передача.
Вернут 58, 125 и прочие на историческую родину?
Цитата: игорь_55 от марта 11, 2013, 05:21:31
А тем временем стало известно о грядущей передаче троллейбусов из ТБ-2, сейчас в ТБ-1 началось таки списание машин
Откуда стало известно?
И что с посягательствами на территорию X5 Retail group?
ТБ-2 итак ездить не на чем!
ещё прошёл слух (один кондуктор мне сказал :) ), что 15ый маршрут перейдёт в Первомайку примерно через месяц. Что получается, 2й КВР себе захапают?))
это не слух, действительно, 15 троллейбусов перегонят, как освободят территорию от "стояка", сейчас активно списывается ПС в ТБ-1; 15 маршрут будет обслуживаться ТБ-1.
Цитата: You_Ra от марта 11, 2013, 05:51:03
Цитата: игорь_55 от марта 11, 2013, 05:21:31
А тем временем стало известно о грядущей передаче троллейбусов из ТБ-2, сейчас в ТБ-1 началось таки списание машин
Откуда стало известно?
И что с посягательствами на территорию X5 Retail group?
Руководство депо сообщило и сейчас начато освобождение территории ТБ-1
А на какую территорию "магазины" посягают? Едиственное, что мне известно,это про переговоры Шадрина с собственниками территории бывшего ТД-2
совпадение числа 15 не случайно ли?)
а передавать поди будут и новьё и старьё? странно, на чём работать тогда будем, или курсы перестанут набирать, или подработать в выходной будет нельзя, что печально
а что насчёт ТД-2? снова магазины?
В 2005 году выпуск троллейбусов из ТБ-1 был 83 машины, из ТБ-2 — 80 машин. Сейчас аналогичные цифры состваляют 69 и 67. Делайте выводы о рациональности использования мощностей обоих депо.
насчет, 238 она придет в ТБ-2, это точно! А сегодня какую-то должны перегнать или на КВР или на ТР с депо-2
хочешь сказать, будет вместо 67 машин примерно по 50-52 на каждое депо? или в ТБ-1 будет всё-таки больше единиц ПС, учитывая возросшую нагрузку (№15) ?
Второй вариант хотел сказать, место у них найдётся.
Главная проблема в том, что очень много хлама 80-х — начала 90-х годов, всё это постепенно сдыхает, восстановить прежние объёмы перевозок на адекватном уровне можно только обновлением ПС.
Собственно отсюда и ответ на вопрос, почему с нынешним ПС невозможно даже восстановить старые маршруты, всякие 9, 10, 14 — его тупо на хватит.
Да, выпуск сейчас не ахти, плюс сходы постоянные, примерно 8-10 машин(ТБ-1) ежедневно ломаются в линии, обновления парка нет и с учетом новой программы по ГЭТ то, что запланировано не спасет ситуацию....
тут ещё возникает вопрос, сколько машин было передано туда-сюда и сколько осталось?))
подсказка: 58,61,93,97,125 до сих пор в ТБ-2
было передано в 1999 году около 30 машин в депо-2. Несложно соориентироваться, есть инфа в БД на СТТС.
с другой стороны на 3-ке поздние расписания есть, а вся 15-ка после 21.00 уже идет в депо. Возможно, с передачей маршрута сделают такие расписания на 15-ке (несбыточная мечта)
Цитата: игорь_55 от марта 11, 2013, 06:04:22
А на какую территорию "магазины" посягают? Едиственное, что мне известно,это про переговоры Шадрина с собственниками территории бывшего ТД-2
Да, на территорию троллейбусного депо №2 и посягали.
Цитата: игорь_55 от марта 11, 2013, 06:00:23
15 маршрут будет обслуживаться ТБ-1.
Интересно, зачем? Хотят сократить нулевой рейс с 11 до 8 километров? Что, 3 километра такую огромную погоду делают?
Цитата: игорь_55 от марта 11, 2013, 06:34:57
с другой стороны на 3-ке поздние расписания есть, а вся 15-ка после 21.00 уже идет в депо. Возможно, с передачей маршрута сделают такие расписания на 15-ке (несбыточная мечта)
Если сделать поздние расписания, то экономика маршрута сразу же упадёт, пока хотя бы 70% населения не будут пользоваться мобильной версией программы "мой маршрут".
Буквально недавно был показательный случай: я ехал на последнем рейсе 16-го троллейбуса на левый берег. В троллейбусе было занято ~2/3 сидячих мест. Выхожу на 11-м микрорайоне, а мне навстречу идут люди, ожидавшие маршрутки, - человек 35-40, - все уехали на этом троллейбусе, который они явно не ждали.
Если на то пошло, может, логичнее 11 маршрут передать? Сокращение нулевого рейса будет гораздо больше.
Тут скорее не сокращение пробега, а сокращение экономики одного из депо.
Тогда можно и 11, и 15 передать... можно наполовину 7, 16 и 67 )))
Цитата: Night Hunter от марта 12, 2013, 02:59:47
Тут скорее не сокращение пробега, а сокращение экономики одного из депо.
То есть умышленное ухудшение экономики 2-го депо путём убирания самого доходного маршрута?
всё делается для того, чтобы сохранить кусочек земли практически в центре, и продать большую территорию?
я надеюсь, что в начальстве сидят умные люди, а не продажные алчные личности и этого не случится
Цитата: You_Ra от марта 12, 2013, 02:03:48
Интересно, зачем? Хотят сократить нулевой рейс с 11 до 8 километров? Что, 3 километра такую огромную погоду делают?
Нулевой же через телецентр. Фиг там сократится
Ого, тогда нулевой рейс увеличится на 3 километра!
И для чего тогда это всё устраивать?
скажу так едро рулит!
пошли слухи про ночёвку 67ых на Ермаке, 16ых и, возможно даже, 7ок на Солнечном, списание всех старых троллейбусов, передачу 15 маршрута уже примерно 15 числа (опять число 15!) в ТБ-1
А 11?
да, и про то, что 11ый так же передадут, но чуть позже.
В общем, в течение 3 дней всё станет известно!
Цитата: moskv.a от марта 12, 2013, 01:48:02
да, и про то, что 11ый так же передадут, но чуть позже.
В общем, в течение 3 дней всё станет известно!
Так, начальник ГЭТа Ткалун только 14го числа из Белоруссии вернётся. Кто тут такие решения принимает?
из Москвы.
я же говорю, слухи от ОКС (не Кабельные Сети)
Всё-таки слухи о закрытии ТБ-2, написанные в блоге Игоря подтверждается или нет??
Цитата: Toptygin от февраля 07, 2013, 12:53:28
что за информация в комментариях у Игоря в блоге появилась?
http://omchanin.livejournal.com/523329.html#comments
sviatoy_duhh
2013-02-06 23:09 (UTC)
офф:
Вы в курсе, что собираются закрывать троллейбусное депо на Ватутина?
Останется одно Первомайское депо, и будут организованы ночные отстойники на конечных "Ермак" и "пос. Солнечный".
Честно говоря, не очень в это верится, т.к., по-моему такой вариант событий не только не сократит, но наоборот увеличит расходы МП ЭТ.
Знающие люди, проясните ситуацию! А то я за наши "светлые головы" волнуюсь - односторонки делать и улицы переименовывать они горазды. На что их ещё сподвигнет нелёгкая :-\
Базарные бабки на лавке.
это кретинизм полнейший! расходы возрастут, выходы будут сорваны либо позднее чем обычно, ремонтироваться будет хз-как, какая нахрен экономия, одни убытки, вследствие чего это закончится всем-известно-как... >:(
Цитата: Night Hunter от марта 12, 2013, 02:22:11
Базарные бабки на лавке.
хорошо, если бы так.
Не разводите панику, пока известно только про передачу 15 маршрута, с целью сокращения расходов по электроэнергии-оптимизация добралась, зачастую "в холостую" перегоняют с ЛБИ на Московку, по крайней мере, до ул Маяковского, обратно с Московки через весь ЛБИ в депо. Нулевые рейсы из ТБ-1 сразу выходят в сторону ктр "Маяковский". После 8 утра, уже через Телецентр. В свое время передавалась 8-ка в ТБ-1. Есть в планах построение ветки по ул Конева - Ватутина... как знать
Не думаю, что перегонят самые лучшие машины,в свое время хлам весь вернули: 28,38,45 и тому подобное, чуть позже подкинули своих 206,217,315. Смотрю собирают 61 наверное к 15 готовят)))
Игорь, а где ты увидел про 61?Оо
Думаю, если завершат начатые работы, то 61 еще побегает !
а смысл её делать, если всё старьё спишут?
К сожалению, Троллейбусное Депо №2 продано Москве,
Цитата: moskv.a от марта 13, 2013, 03:25:33
К сожалению, Троллейбусное Депо №2 продано Москве,
Так, где подтверждение? Что за паника? Паникёров - к стенке :)
скоро всё будет известно
Цитата: You_Ra от марта 13, 2013, 06:06:49
Цитата: moskv.a от марта 13, 2013, 03:25:33
К сожалению, Троллейбусное Депо №2 продано Москве,
Так, где подтверждение? Что за паника? Паникёров - к стенке :)
К забору депо )))
Я думаю, москвичей территория первого депо больше заинтересовала бы. Находится в более оживлённом месте.
я тоже думаю, что лучше было бы её продать, как никак почти в центре города и выход на центральную магистраль Красный Путь.
А получается так: большая территория на окраине > маленькая территория в центре ???
Ну, если на месте депо очередную Ленту строить собрались, как раз на окраине логичнее. Только троллейбусное депо явно нужнее очередной Ленты.
Вспомним соседний город,Ленинское трамвайное депо ведь не в центре находится,но заинтересовала именно его территория не хуже нашего ТБ-2, а первомайское, в свое время, хотели переместить на территорию закрывшегося трамвайного,помню,как отправляли водителей поддерживать территорию в чистоте,но все резко изменилось и территорию продали...сейчас весь первомайский "калаш" переставлнен к тяговой подстанции и хорошо виден, проезжая мимо ворот выезда,по красному пути-облезшие морды машин бочком друг к другу.Прибытие ПС из депо 2 ожидается уже на днях((((
трупные ряды всысле переставлены к воротам?
не не не,они там где стоял пригородный МАЗ,есть где то эта фотка на фотобасе
22 марта вечером 15шки будут заезжать уже в депо на Водниках.
утром будет известно, какие именно машины туда уйдут
А сегодня почему-то 8 шли в депо не с табличкой городок Водников - а Телецентр
может по графику надо было через Телецентр-Маяковский и в депо)
Цитата: moskv.a от марта 18, 2013, 03:09:11
завтра вечером 15шки будут заезжать уже в депо на Водниках.
утром будет известно, какие именно машины туда уйдут
Велкам места теперь полно! А вот 137 теперь в калаше,после ДТП(не знаю, что и где произошло, но зад разбит) восстанавливать не планируют!
с чикаго на лби теперь вообще не уехать на троллейбусе
я вот так и не понял, где они стоят у вас
Если я правильно понял - то вот здесь - http://maps.yandex.ru/?um=&ll=73.344837%2C55.009987&spn=0.003380%2C0.001074&z=19&l=sat%2Cskl
Если ошибся, то пусть Игорь_55 поправит
Говорят, что, якобы, два депо накладно содержать при таком мизерном выпуске троллейбусов. Город про общественный транспорт забывает. На обновление денег не дают. Если и будет обновление - то только за счёт собственных средств ГЭТа.
Зато, мэрия обновит автопарк служебных авто за бюджетные деньги стоиомосью почти в 5 КВР трамваев.
http://omskinform.ru/news/54800
слышал что-то такое по новостям про эти иномарки...
Вчера,19 марта,на утренней пятиминутке нам сообщили нашу дальнейшую судьбу. Итак:
22 марта 15-й маршрут заходит в Первомайское депо, и в дальнейшем будет находиться там. Когда подготовят площадку, т.е. порежут мёртвые троллейбусы, расчистят место, то туда же перейдёт и 11-й маршрут.
На территории левобережного депо останутся 7-й,16-й и 67-й маршруты,из которых будет сформирована третья колонна.
Весь ремонт, ТО-1, ТО-2 будет в Первомайском депо. На левом берегу будет только мойка, диспетчерская, касса и слесарь и электрик на выпуске. Здесь же будут стоять обе аварийки.
Руководство останется первомайское.
Ревизоры будут тоже первомайские(что совсем уж безрадостно).
На сборы дано два месяца.С 1 июня левобережное депо прекращает своё существование.
Делается это с целью оптимизации расходов на отопление депо. Т.к. в Первомайском депо своя котельная, и обогрев зданий обходится дешевле. При этом не упоминается,что в левобережном депо зимой на канавах тепло, а в Первомайском собачий холод.
На сэкономленные таким образом деньги - по неподтверждённым данным - приобретено несколько кузовов АКСМ 201 2-й комплектности, досборка и запуск которых будут проводиться так же в Первомайском депо на участке планового ремонта
На территории бывшего левобережного депо будет находиться управление благоустройства города.
СЛАВА ОСИНСКОМУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СЛАВА НАВЕКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Держись,Омск! :(
Печально. :-[
Печально - не то слово.Кстати,большинство водителей и кондукторов такому событию совсем не рады.Я думаю,что к июню Первомайское депо получит много троллейбусов,но мало экипажей.
мне вообще не нравятся Первомайские канавы, грязно как-то и построено ещё все по-совкому слишком, у нас на Левобережке как-то получше, и всегда приятно пройтись.
Ревизоры это да, печально - мягко сказано.
Неужели нельзя было перемешать штат сотрудников, кто-то с ТБ-2, кто-то с ТБ-1 ? :(
Штат сотрудников будет слегка перемешан.Например,Юнг будет начальником третьей колонны,возможно ещё кого-то оставят,пенсионеров сократят.
Про 3 колонну слышал, жалко наших диспетчеров и нач-ц колонн.
Странно, что мы ещё с кондукторами ездим, а то могло бы и до этого дело дойти, я думаю, как в 8 парке
Хорошо что не продали под магазин, а ведь были и такие слухи! Территория сохраняется под городом, значит всегда можно будет вернуть!
Цитата: ostrov55 от марта 20, 2013, 06:57:50
На сэкономленные таким образом деньги - по неподтверждённым данным - приобретено несколько кузовов АКСМ 201 2-й комплектности,досборка и запуск которых будут проводиться так же в Первомайском депо на участке планового ремонта
Может 321? :P посмотрел на сайте, там даже их уже нет. Может действительно только кузова собирают и на продажу. Вообще возможен вариант как в Курске, например, где из машкомплектов из Белоруссии собираются на месте готовые троллейбусы. Ведь в программе по развитию ГЭТ (кстати, её приняли?) фигурировали два типа БКМ 321 и Тролза Оптима.
Программу по развитию ГЭТ не приняли и не примут, - мэрии это не нужно.
Город денег на ГЭТ не выделяет. Городской бюджет забил на электротранспорт вообще. Не будет КВР трамваев в белорусских кузовах, только 4 вагона силами депо, не будет КВР троллейбусов в новых кузовах.
Даже вшивые 5 млн за содержание троллейбусного депо №2 найти не может, зато тратит деньги (3млн на освещение в СМИ+ остальные ПАТП ещё на несколько млн) на здание за 41 млн.руб, на 17 киа для чиновников.
А уволить людей(водителей, кондукторов, слесарей...) - пожалуйста!
Непонятно... То ЛКП с мэром не дружил, препятствовал получению денег для города - и транспорт был не только сохранён с конца 90х, но автобусный даже получил развитие. Теперь вроде все дружат, но закрылось ПП9, закрывается депо-2, начинаются вилы с п/с. Иные регионы к юбилею что-то получают, а Омск, похоже, потеряет...
У нас всё "всё для фронтаметро, всё для победы"
Цитата: You_Ra от марта 20, 2013, 08:14:51
Программу по развитию ГЭТ не приняли и не примут, - мэрии это не нужно.
Город денег на ГЭТ не выделяет. Городской бюджет забил на электротранспорт вообще. Не будет КВР трамваев в белорусских кузовах, только 4 вагона силами депо, не будет КВР троллейбусов в новых кузовах.
Не пытался задать соответствующий вопрос на форуме ДТ?
Просто не понятно, откуда нагнетается такая инфа. Осинского кто-то хочет подставить, или как? Средства на кузовы были выделены.
Победы не предвидится. Дорога ложка к обеду, а метро - к 1 июля двухтыщьвосьмого.
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=16&t=123 - уже появились заказные посты по дискредитации троллейбуса, правда, очень толстые.
Цитата: Valka90 от марта 20, 2013, 08:02:45
Цитата: ostrov55 от марта 20, 2013, 06:57:50
На сэкономленные таким образом деньги - по неподтверждённым данным - приобретено несколько кузовов АКСМ 201 2-й комплектности,досборка и запуск которых будут проводиться так же в Первомайском депо на участке планового ремонта
Может 321? :P посмотрел на сайте, там даже их уже нет. Может действительно только кузова собирают и на продажу. Вообще возможен вариант как в Курске, например, где из машкомплектов из Белоруссии собираются на месте готовые троллейбусы. Ведь в программе по развитию ГЭТ (кстати, её приняли?) фигурировали два типа БКМ 321 и Тролза Оптима.
Именно 201.Это морально устаревшая модель,аналог ЗИУ-9.Про 321 АКСМ ни слова не было.Оно и понятно,321-й стоит куда дороже,даже в виде кузова.
Цитата: groudin от марта 20, 2013, 08:59:23
Не пытался задать соответствующий вопрос на форуме ДТ?
Пока нет, пока по другим каналам собираю информацию.
Цитата: groudin от марта 20, 2013, 08:59:23
Просто не понятно, откуда нагнетается такая инфа.
Ответил в личку. Не хочу подставлять того человека.
Цитата: groudin от марта 20, 2013, 08:59:23
Осинского кто-то хочет подставить, или как?
Упаси Боже, нет, никого не хочу подставлять.
Цитата: groudin от марта 20, 2013, 08:59:23
Средства на кузовы были выделены.
Откуда такая инфа?!
Цитата: You_Ra от марта 20, 2013, 09:20:06
Откуда такая инфа?!
Да, пардон. Везде говорилось и писалось только о планах. Суммы пока не звучали.
А чего Осинского подставлять,он сам поставился со всех сторон.Человек,считающий электротранспорт в Сибири ошибкой...Вот он и исправляет эту ошибку.
я так понимаю, что уходят эти 10 машин (15ый маршрут):
208, 235, 236, 243, 246, 249, 261, 316, 329, 331
а затем ещё 7 или 8 машин (11ый маршрут):
83, 112, 240, 242, 244, 273, 304
Цитата: motoprogger от марта 20, 2013, 08:41:27
У нас всё "всё для фронтаметро, всё для победы"
Про метро к 300-летию уже тоже ни слова, видимо, исключили его из программы. Так что скоро не будет просто ничего кроме газелей и патп-2.
Вот например: http://tvoiomsk.ru/item.asp?id=11106
Цитата: ostrov55 от марта 20, 2013, 09:37:52
А чего Осинского подставлять,он сам поставился со всех сторон.Человек,считающий электротранспорт в Сибири ошибкой...Вот он и исправляет эту ошибку.
Чего и следовало ожидать от выходца из автобусного парка >:( Когда режут трамвай понять еще можно - дорогой ПС и инфраструктура, автобус тоже - дорогие ГСМ. Но когда режут самый экономичный по сути транспорт?? ???
Жаль, что вектор развития города зависит от того, кто там откуда вышел. Это значит, что система изначально неправильная.
Ребята, а у Осинского есть выбор?
Денег нет, ПС стареет. Какие варианты? Где взять деньги на ПС? В том числе сэкономить на коммуналке, пробегах. ЗАчем держать все троллы на ЛБИ? Если Депо1 пустое?
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 10:42:17
Ребята, а у Осинского есть выбор?
Денег нет, ПС стареет. Какие варианты? Где взять деньги на ПС? В том числе сэкономить на коммуналке, пробегах. ЗАчем держать все троллы на ЛБИ? Если Депо1 пустое?
В лизинг взять, не? Троллейбус у нас обслуживает самые центровые направления, он должен быть крайне рентабельным!
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 10:42:17
Ребята, а у Осинского есть выбор?
Денег нет, ПС стареет. Какие варианты? Где взять деньги на ПС? В том числе сэкономить на коммуналке, пробегах. ЗАчем держать все троллы на ЛБИ? Если Депо1 пустое?
Естественно, выбор есть!
Надо работать, выбивать деньги в мэрии, в облправительстве. Деньги есть - идут не туда.
Сэкономил бюджет 41 млн.руб - так и надо было пустить на закупку новых троллейбусов (по 4 млн.руб за штуку можно взять 10 троллейбусов). Экономия на электроэнергии, на ремонте - окупит затраты.
Где нашли деньги на автобусы? Там же найти деньги и на троллейбусы и на трамваи!
Варианты - организовать автосервисы, шиномонтажки, стоянку параллельно троллейбусам.
Перевод троллейбусов в депо №1 не улучшит состояние - увеличатся пробеги, ухудшится ремонт.
Цитата: vr от марта 20, 2013, 08:35:04
Непонятно... То ЛКП с мэром не дружил, препятствовал получению денег для города - и транспорт был не только сохранён с конца 90х, но автобусный даже получил развитие. Теперь вроде все дружат, но закрылось ПП9, закрывается депо-2, начинаются вилы с п/с. Иные регионы к юбилею что-то получают, а Омск, похоже, потеряет...
Просто время для изменений пришло. ПС второго депо давно уже "на ладан дышит". Нужно большое поступление техники, которого не предвидится.
Юра, Александр
Я Осинского не идеализирую. Но город, увы, остался без денег. Нету денег, вообще. Закрытие ПАТП-9 дало 70 млн. экономии. Это новых 30 автобусов.
Юра, какие пробеги? 15 тролл уменьшит пробег, как и 11.
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 11:32:00
Я Осинского не идеализирую. Но город, увы, остался без денег. Нету денег, вообще. Закрытие ПАТП-9 дало 70 млн. экономии. Это новых 30 автобусов.
Тогда вопрос: почему их нет, и почему никто их не хочет зарабатывать?
Как где? 20 штук уже пришло, 19 ещё в апреле придёт.
По троллейбусам — главное, чтоб на работу маршрутов не повлияло.
А вот у 11 и 15 действительно увеличится нулевой пробег, а обратно в депо станет несколько меньше, таким образом шило на мыло.
какой нулевой пробег увеличится? до 8 утра все расписания выходят в сторону центра. После 8 уже через ТЦ
Через двойную сплошную? ГИБДД куда смотрит?
ГИБДД на это "закрывает глаза",как впрочем и на заезд.Хотя там этих сплошных быть теоретически не должно.
Осинский сказал мне, что до 7-00 выход идет налево
Цитата: moskv.a от марта 20, 2013, 09:38:06
я так понимаю, что уходят эти 10 машин (15ый маршрут):
208, 235, 236, 243, 246, 249, 261, 316, 329, 331
а затем ещё 7 или 8 машин (11ый маршрут):
83, 112, 240, 242, 244, 273, 304
знаю только про 281
Цитата: alexpalshin от марта 20, 2013, 11:37:56
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 11:32:00
Я Осинского не идеализирую. Но город, увы, остался без денег. Нету денег, вообще. Закрытие ПАТП-9 дало 70 млн. экономии. Это новых 30 автобусов.
Тогда вопрос: почему их нет, и почему никто их не хочет зарабатывать?
это последствия "выжженой земли" и общего упадка. Зарабатывать хотят, наверное.... Осинский пока вот рубит расходы, не самый худший вариант
Цитата: Night Hunter от марта 20, 2013, 12:15:41
Через двойную сплошную? ГИБДД куда смотрит?
А трамваи 1, 4 и 7 маршрутов ежедневно через двойную сплошную ездят. Куда же смотрит ГИБДД?))
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 11:32:00
Но город, увы, остался без денег. Нету денег, вообще.
А почему тогда новости идут: то там то тут сэкономили, дополнительные доходы получили?
Не понимаю истерики, честно.
Цитата: groudin от марта 20, 2013, 01:34:23
Не понимаю истерики, честно.
Где истерика?
Пропускаем слова paroles-paroles мимо ушей и смотрим, что мы имеем в сухом остатке. Факты:
1. рост пробок (рост транспортной усталости, загазованности...).
2. постепенная ликвидация общественного транспорта.
Я вижу другое: в условиях, при которых город близок практически к дефолту, ДТ начал наконец-то не только тратить по смете, но и пытаться урвать где-то лишнюю копейку. Осинский мог бы спокойно умыть руки и оставаться в рамках финансирования, которое предусмотрено бюджетом на этот год. Продолжать тратиться на ПП-9, на ремонт старого транспорта, дотировать все убытки, словом, поддерживать эти разлагающиеся трупы. Однако он не побоялся перетрясти трухлявое хоз-во, чтобы что-то выкинуть, но и что-то приобрести.
Не надо истерик, вот честное слово. Некоторые товарищи так эмоционально реагируют на любую новость, что кажется, у них уже и ампула заготовлена, и белые тапки.
Сейчас идет весьма глобальная перестройка транспортной системы города, скорректированная под новые финансовые реалии. Задача сейчас -- не поддерживать гангрену, а спасти здоровые органы. А там уже и о развитии можно будет думать.
Реакция такая, как будто пешком заставляют передвигаться. Вон, почитайте о состоянии транспорта в Днепропетровске, я приводил ссылку. Мы пока идем в другом направлении -- и слава природе.
В том то и дело, что система сама разваливается, т.к. процесс амортизации неизбежен, и для её поддержания в прежнем виде нужны крупные капиталовложения.
Вот еще непонятно: если машины трех маршрутов и часть служб продолжат базироваться на Ватутина, в чём вообще экономия? На отоплении канав?
Цитата: Night Hunter от марта 20, 2013, 02:14:21
В том то и дело, что система сама разваливается, т.к. процесс амортизации неизбежен, и для её поддержания в прежнем виде нужны крупные капиталовложения.
Вот поэтому и отсекается то, без чего в принципе можно обойтись, и тем самым перекидываются финансы на более актуальные вещи.
ЛКП молодец, конечно. 17 млрд долга -- это постараться надо было. Теперь и область каждую копейку стережет, и городу -- шиш. Уверен, если бы не этот долг, мы бы сейчас ничего этого не обсуждали.
Цитата: alexpalshin от марта 20, 2013, 02:15:26
Вот еще непонятно: если машины трех маршрутов и часть служб продолжат базироваться на Ватутина, в чём вообще экономия? На отоплении канав?
Ну, на нулевом пробеге еще :)
Может отопление и вправду дорогое очень?
Цитата: groudin от марта 20, 2013, 01:57:11
Реакция такая, как будто пешком заставляют передвигаться.
Мы пока идем в другом направлении -- и слава природе.
С каждым годом всё удобнее передвигаться на собственном авто ;) Правда и пробок с каждым годом всё больше :(
Не читал про Днепропетровск, но мы в точности копируем шаги других городов, которые, увы, этой тропой пришли либо к полному краху, либо к огромным тратам на восстановление утраченного. Не буду пока говорить. что за города, посмтроим, что будет года через два.
Ну и некоторым товарищам советовал бы изредка протирать тряпочкой розовые очки ;D
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 11:32:00
Закрытие ПАТП-9 дало 70 млн. экономии. Это новых 30 автобусов.
Ну и логика... Продажа удочки позволила купить килограмм рыбы.
да в ТБ-2 ещё хороший ПС! Посмотрите, сколько старья в Первомайке гниёт и сколько ещё по улицам ползает, в отличие от наших левобережных ласточек? Бред вообще, для какого фига оставили маленькую территорию тогда, что вообще выиграли? тут даже не шило на мыло получилось, ладно 11 и 15 ещё как-то там сократили, но 7, 16 и 67 с выходом на левый берег? 7ка из депо на Ватутина примерно за 6 минут доезжает, 16 и 67 на Солнечный - минут 20, а сколько сейчас будет? :o
Провода висят - значит ехать можно (может и с Ленина проканает это ;D ), а заезд с Телецентра не используется, наверно не только из-за того, что неудобно и пр., точно так же, я думаю, продумывали и тот момент, что не сделали заезд в ТБ-2 со стороны Б. Архитекторов в ближние ворота (дальние не используются)
Я так понимаю из сообщений выше, площадку отстоя (по крайней мере часть) на месте бывшего второго депо оставят. А также минимальный набор персонала, чтобы выпускать эти троллейбусы. Всё обслуживание и ремонт - в первое депо.
да, до 1 июня так, по крайней мере не на конечках стоять будем. Интересно только будет, когда приезжаешь ты в ТБ-2, а троллейбус твой на Водниках стоит - вот и едь на Водники, а там и срыв выпуска и 1го круга, если выезд ранний
Как написал один товарищ территория депо уйдет к"благоустройству города",сейчас рассматривается вопрос куда деть остатки машин из ТБ-2,вывод один,перевод на ночную стоянку в п.Солнечный и на Ермак.(либо туда и туда,либо в одно место)
Что значит востребованы лишь несколько? У нас все маршруты троллейбуса востребованы до одного, большая часть из них на уровне самых «крутых» автобусных.
А у управления благоустройства - где база?
они -в каждом округе свои. САО - на Волховстроя. КАО - около Элеватора
Цитата: vr от марта 20, 2013, 02:28:37
Цитата: Игорь от марта 20, 2013, 11:32:00
Закрытие ПАТП-9 дало 70 млн. экономии. Это новых 30 автобусов.
Ну и логика... Продажа удочки позволила купить килограмм рыбы.
удочка не продана, она в ПП-7 и др.
Цитата: vr от марта 20, 2013, 08:35:04
Теперь вроде все дружат, но закрылось ПП9, закрывается депо-2, начинаются вилы с п/с. Иные регионы к юбилею что-то получают, а Омск, похоже, потеряет...
То, что мэр и губернатор показательно не враждуют, ещё не значит, что все конфликты между городом и областью улажены. Достаточно посмотреть Домашнюю газету или superomsk, финансируемые из областного бюджета и увидеть там огромное количества негатива в адрес Администрации города.
Цитата: alexpalshin от марта 20, 2013, 10:05:10
Про метро к 300-летию уже тоже ни слова, видимо, исключили его из программы. Так что скоро не будет просто ничего кроме газелей и патп-2.
Из программы метро не исключено, и от планов пуска к 300-летию никто не отказывался. Просто финансирования в должном объёме нет, и никто не хочет, чтобы через 4 года его слова о том, что метро запустят "1 августа двухтыщшестнадцатого" кто-то вспоминал.
Цитата: You_Ra от марта 20, 2013, 11:17:45
Сэкономил бюджет 41 млн.руб - так и надо было пустить на закупку новых троллейбусов (по 4 млн.руб за штуку можно взять 10 троллейбусов). Экономия на электроэнергии, на ремонте - окупит затраты.
Где нашли деньги на автобусы? Там же найти деньги и на троллейбусы и на трамваи!
Варианты - организовать автосервисы, шиномонтажки, стоянку параллельно троллейбусам.
Перевод троллейбусов в депо №1 не улучшит состояние - увеличатся пробеги, ухудшится ремонт.
Пробеги как раз не увеличатся, да и ремонт ухудшится не должен, если его нормально организуют.
Автомойка в 1 депо есть, никто не ограничивает ГЭТ в возможности предоставления дополнительных услуг. Видимо, это невыгодно, автомобилисты предпочитают сервис в других местах. Да и руководство транспортных предприятий не сильно суетится по этому поводу. Тут, кстати, и реклама бы не помешала, против которой многие высказываются. Реклама это же не просто прославление Администрации, это объявления о приёме на работу, это информирование о системе Мой маршрут, это привлечение внимания к дополнительным услугам, будь то аренда автобуса, стоянка или автомойка.
Ну и собственно почему все съэкономленные деньги должны идти именно на транспорт? В городе и других проблем немало. На то и Горсовет, чтобы решить, что городу важнее при дефиците денег: отремонтировать дорогу или купить трамвай.
Цитата: hiss от марта 21, 2013, 03:38:23
То, что мэр и губернатор показательно не враждуют, ещё не значит, что все конфликты между городом и областью улажены. Достаточно посмотреть Домашнюю газету или superomsk, финансируемые из областного бюджета и увидеть там огромное количества негатива в адрес Администрации города.
Не согласен.
Я просто долгое время специально отслеживал тон СМИ, их настрой и направленность. ОмскЗдесь и СуперОмск периодически отпускают некоторые колкости в сторону гор.администрации, но никакой враждебности замечено не было вообще. Тон статей чуть острее, чем в ТвоемОмске, но не более того, я их постоянно читаю. Единственная до сих пор живущая червивая гнида -- это омскинформ. Тонны помоев на город и область. Судя по всему, кормятся до сих пор от ЛКП.
Я думаю, если и есть некоторая напряженность между областью и городом, то она имеет скорее чисто экономическую природу. Город стоит с протянутой рукой перед Назаровым, а у Назарова головная боль -- растущий долг.
Цитата: groudin от марта 21, 2013, 04:07:56
Я думаю, если и есть некоторая напряженность между областью и городом, то она имеет скорее чисто экономическую природу. Город стоит с протянутой рукой перед Назаровым, а у Назарова головная боль -- растущий долг.
Так любая напряжённость имеет и экономические причины, и экономические последствия. Не было бы экономических проблем, никакие личные отношения между отдельными властными лицами до открытой войны не доходили бы. Собственно верно и обратное. Не было бы открытых конфликтов, глядишь и в экономике проблем меньше было.
Сейчас экономические проблемы не решены, поэтому и конфликты между городом и областью никуда не делись. Но все понимают, что открытое противостояние приведёт к ещё худшим экономическим и политическим последствиям.
Отношения между ЛКП и городом имели под собой явно не экномическую, а какую-то иррационально-психическую природу.
Вот эти машины сегодня отображаются уже как ЭТБ-1 на 15 маршруте:
208, 235, 236, 246, 249, 281, 287, 316, 331, 377
Цитата: groudin от марта 21, 2013, 04:25:51
Отношения между ЛКП и городом имели под собой явно не экномическую, а какую-то иррационально-психическую природу.
При этом область регулярно, под каждого нового мэра, давала городу на обновление ПС и благоустройство.
Цитата: alexpalshin от марта 22, 2013, 06:23:05
При этом область регулярно, под каждого нового мэра, давала городу на обновление ПС и благоустройство.
Но вот и додавалась до огромного долга.
Цитата: groudin от марта 22, 2013, 06:30:46
Но вот и додавалась до огромного долга.
Мне от этого мифического долга - ни холодно, ни жарко. А от отсутствия гортранса плохо и мне и городу. Госдолг - он был, есть и будет, ради чего нужно волосы рвать на одном месте? Чиновники на свою блажь всегда найдут деньги при любом уровне госдолга :(
Наоборот, удобный для жизни развитый город с хорошим транспортным обеспечением создаст лучшие условия для роста экономики и для возврата этого самого долга.
Вот, если тебе плохо от этого госдолга, ты и отдавай свою зарплату на покрытие этого госдолга. ;D
Хм.., или они тебе должны? Тогда твоя забота о долге становится понятной ;D
Цитата: You_Ra от марта 22, 2013, 06:50:13
Вот, если тебе плохо от этого госдолга, ты и отдавай свою зарплату на покрытие этого госдолга. ;D
Если тебе так плохо без нового транспорта, ты и отдай свою зарплату на его приобретение, угу? ;)
Наивные же рассуждения, честное слово. Чинуши -- ворье, городу -- плохо, долг -- мифический, знать ничего не желаю, подать мне карету сейчас же. В сёлах нет ни дорог, ни школ, сельское хозяйство на ладан дышит, но гляньте-ка, зажратые омичи на низкопольном трамвае ездить хотят. Может все-таки следует немного помнить о том, что регион -- это не только Омск, но еще и огромная слабо развитая территория, на которой тоже живут люди?
Мне тоже много чего не нравится в межбюджетных отношениях, я тоже хочу полностью обновленный парк, метро и Федоровку. Причем, не к 300-летию, а здесь и сейчас. Но мои хотелки будут всегда в ущерб кому-то другому. А еще меня раздражает эта необходимость стоять с протянутой рукой перед областью и клянчить, клянчить, клянчить. С какого перепугу-то нам кто-то должен? Город, который с горем пополам заработал 8 млрд за прошлый год, и так уже наклянчал на 4 млрд. Может, все-таки научиться самим зарабатывать, не? Не знаю, может быть Назаров так и сказал Двораковскому, а может последний сам до этого додумался, но сейчас город пытается, пусть коряво и неуклюже, самостоятельно себя обеспечить. И я считаю, что это правильно. Это тяжелый и неприятный для всех период, но его нужно пройти. Пусть Назаров лучше ломает голову над метрополитеном и аэропортом, инвестициями в регион и уровнем жизни. А за гортранспорт пусть у Осинского с Двораковским голова болит. Практика в духе "чуть что -- сразу к губернатору на поклон" ущербна, как и вся российская экономика.
Верните предприятия, отравляющие не селянина в Черлаке, а омичей назад в Омск и ничего просить не надо.
Твои рассуждения - не менее наивны :)
Цитата: groudin от марта 22, 2013, 07:23:34
Чинуши -- ворье, городу -- плохо, долг -- мифический, знать ничего не желаю, подать мне карету сейчас же.
Я такого не говорил, что ты придумываешь?
А город почему столько заработал? Непотомуль, что часть предприятий зарегана в других местах?
Чё написано тут внизу?
http://www.mir-omsk.ru/upload/medialibrary/699/premia.gif
И типа в области дохрена чего делается на эти деньги? Одни остовы коровников везде торчат.
интересно, насколько сильно отразится уход многих экипажей из ТБ-2 в июне
Отразится, конечно, но не сильно. Оставшиеся будут работать по выходным, выпуск обещают сократить, графики укоротить, ещё чего-нибудь придумают. А потом наберут курсантов, и постепенно всё войдёт в норму.
летом же нагрузка на троллы максимальная, автобусы то на дачах
нагрузка-то максимальная, но народу станет поменьше днём, все поразъедутся в отпусках на моря
Опубликованы подробные итоги конкурса на маршруты
http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/umz/tender
ну вот еще пригнали ПС из депо 2-переданы машины с 11 маршрутом.ТБ-2 медленно и верно приближается к финалу своего существования...делаем все, чтобы развалить систему.
Всё, 11 тоже передан, сегодня на 11 вышли 5, 51, 134, 142.
ещё 242 и 329
а где остальные машины с 11 маршрута, например 112?
Интересно, перенумерация будет?
уверен, не будет
С одной стороны она ни к чему, при передаче в депо 2 58 112 125 не проводилась, да и теперь не нужна, если бы нумерация была в 4 знака и первый был бы № депо, то тогда да
у нас даже 3-значная нумерация - это многовато, грубо говоря))
Зачем ренумерация? Денег много?
ну, не будет ничего, потому что скоро будет слияние
Раз уж идёт такая оптимизация, почему бы не объединить МП "Пассажирсервис" и БУ "Центртранс" в одно учреждение? Пассажиры никак не пострадают, а экономия на зарплате административного персонала и аренде помещений ощутимая будет.
А чем они занимаются?
Цитата: You_Ra от марта 31, 2013, 04:36:52
А чем они занимаются?
http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/passenger-service
http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/quality-inspection
В Омске, да и в России не принято экономить "на верху". Если что и оптимизируют, то только мелкие расходы.
Но при этом штат ДТ сократили же.
Посмотрел, на сайте их работа не расписана подробно - это раз, и нет данных о количестве персонала, его загрузке, количестве помещений - это два.
Видимо,сие тайна великая есть.
Нас сейчас уговаривают: Ну вы же здесь останетесь.
Да,останемся на этой территории, НО!
Не будет левобережного троллейбусного депо. Будет Первомайское депо, третья колонна.
Директором депо будет Вялков, а не Белозёров.
Начальником отдела эксплуатации будет Мелищук, а не Юнг.
Контролировать водителей и кондукторов будут ревизоры с Первомайского депо.
Калинина тоже никуда не денется.
Тем кто в теме, это уже говорит о многом.
к тому же весь ремонт и ТО будет тоже в Первомайском депо. А теперь представьте такую картину: утром я приехал на работу на левый берег на своей машине. Отработал смену, вечером троллейбус сломался,и я отогнал его в Первомайку. И поехал на Левый берег за своей машиной. Нужны мне эти заморочки?
Ещё один момент: хозяином на территории бывшего левобережного депо будет управление благоустройства. Сколько их начальник будет нас терпеть? Ответ не знает никто.
Проигравшие омские «газелисты» не хотят отступать на окраины
29.03.2013
http://www.superomsk.ru/news/detail.php?ID=56739
Департамент транспорта Омска приступил к подписанию договоров с победителями конкурса на осуществление маршрутных перевозок. Проигравшим чиновники предлагают перейти на менее востребованные маршруты, но переговоры идут трудно. Недовольные «газелисты» грозят устроить «разборки». Ситуацию контролирует полиция.
По замыслу городских властей, конкурс, итоги которого были подведены в начале марта, должен упорядочить транспортную сеть и поставить перевозчиков – и частников, и муниципалов – в равные условия. Вывод частного извоза из «налоговой тени» только одна из задач реформы. Другой важнейшей причиной проведения конкурса была идея разгрузки городских магистралей за счет замены большого количества «ГАЗелей» на меньшее количество автобусов большей вместимости. Из 112 предприятий и индивидуальных предпринимателей, заявивших на конкурс свыше 5 тыс. транспортных средств, прошел 101 претендент с 4 тыс. автобусов, троллейбусов и трамваев.
Сейчас департамент транспорта Омска заключает договоры с теми 70% перевозчиков, которые остаются на своих прежних маршрутах. Одновременно чиновники проводят переговоры с проигравшими. Последним придется или согласиться на менее востребованные маршруты, либо вообще уйти с рынка. Переговоры идут трудно.
«Некоторые недовольные пытаются нагнетать обстановку. Многие не хотят уходить с более доходных маршрутов на менее доходные. Есть и такие, кто пытается раскачать ситуацию, пугают: «Не уйду!». Но мы стараемся решить эту проблему, предложить перевозчикам компромиссные варианты. Чтобы всем хватило рабочих мест. Сейчас у нас 32 маршрута остались неразыгранными, мы предлагаем некоторым предпринимателям временно перейти на эти маршруты», – обрисовал ситуацию начальник отдела организации перевозок дептранса Игорь Кожухов.
Напомним, что после оглашения результатов конкурса в среде перевозчиков сразу пошли разговоры о второй волне маршруточных войн, больше похожие на попытки шантажа городских властей.
За последние полтора года омские перевозчики нередко решали свои конфликты с помощью холодного и огнестрельного оружия. При этом в отстаивании своих бизнес-интересов некоторые предприниматели пытались надавить на городскую власть. Широкий резонанс получило заявление руководителя «Омских перевозчиков» Владимира Геворгяна, который публично назвал своего бизнес-конкурента Николая Артемьева «руководителем ОПГ» и просил у мэра Вячеслава Двораковского защиты.
В дептрансе пока противостоят давлению, считая, что конкурс – единственный способ раз и навсегда прекратить «маршрутные войны». Что касается открытых стычек между предпринимателями, в ведомстве считают, что этим должна заниматься полиция.
Как сообщили «СуперОмску» в УМВД по городу Омску, в марте 2013 года (после объявления итогов конкурса) произошло три конфликта между участниками рынка пассажироперевозок. В частности, 21 марта одному из омских маршрутчиков конкуренты повредили колеса, 22 марта произошел конфликт между двумя водителями на остановке «Биофабрика», а 23 марта на остановке «Пос. Магистральный» произошла потасовка, в результате которой два человека получили телесные повреждения и были госпитализированы. В настоящее время по этому факту проводится доследственная проверка.
Автор: Наталья Калинина
Фотограф: Александр Румянцев
Маршрутные войны продолжаются. По мне так: невостребованные маршруты закрыть навсегда, развивая там муниципальный транспорт. Возможно,пустив в эти районы автобусы малой вместимости. В конце концов обязанность муниципального транспорта - обеспечивать перевозку горожан.
Тогда предприятия-перевозчики окажутся в неравных условиях.
По мне так должны быть жесткие требования к тем, кто хочет работать на центральных маршрутах: только автобусы БВ и соответствие предприятия определенным критериям. Сразу будет проще отлавливать нелегалов, вычисляя их по маломерному ПС. А с газелями валите на периферию.
Нравится идея. Но с предельной вместимостью пока вопрос.
М-да :(
ТО-2 уже перенесли в Первомайку
Цитата: ostrov55 от апреля 01, 2013, 06:11:56
А теперь представьте такую картину: утром я приехал на работу на левый берег на своей машине. Отработал смену, вечером троллейбус сломался,и я отогнал его в Первомайку. И поехал на Левый берег за своей машиной.
вот-вот, всё не продумано, а кондуктора как, получать сумку тут, а сдаваться там...брееед
Вечером из Первомайки привозят путёвки 15-го маршрута на левый берег для обработки. ???
Вот бредятина то...
Да уж, блин, изменения.
Всё время вечром уезжал на полседнем троллейбусе 7-ке на левый берег.
А вчера 7-ка прошла мимо левого берега в 1-ое депо, не выполнив тем самым рейс >:(
Зато в 374-ую козель набилось 5 пассажиров стоя >:(
Цитата: You_Ra от апреля 02, 2013, 06:38:39
Да уж, блин, изменения.
Всё время вечром уезжал на полседнем троллейбусе 7-ке на левый берег.
А вчера 7-ка прошла мимо левого берега в 1-ое депо, не выполнив тем самым рейс >:(
Зато в 374-ую козель набилось 5 пассажиров стоя >:(
Развал в разгаре, то ли еще будет лет через 5.. Депо не зря размещали равномерно по окраинам, чтобы допоздна вывозить людей из центра города на окраины вплоть до нулевых рейсов. Сейчас всё встаёт с ног на голову, что трамвайное что троллейбусное депо теперь одно и оба на центральной улице..
Вообще непонятны все эти изменения, город провозглашает экономию, но при этом закупает пачками дорогие в эксплуатации автобусы и сокращает троллейбусное сообщение. Нафига??
Троллейбусный ПС сам по себе дороже. Служит только дольше, но когда он будет из строя выходить, будет уже другая мэрия.
Цитата: Night Hunter от апреля 02, 2013, 09:57:00
Троллейбусный ПС сам по себе дороже. Служит только дольше, но когда он будет из строя выходить, будет уже другая мэрия.
Ну и насколько он дороже? Если взять Лиаз 5256 и аналогичный ему по кузову троллейбус 5280, разница в цене будет процентов 10.
а потому что теперь рем.зона переехала в ТБ-1, теперь будет мнОООго троллейбусов до Водников, вместо ЛБИ(((
Цитата: alexpalshin от апреля 02, 2013, 08:03:33
Цитата: You_Ra от апреля 02, 2013, 06:38:39
Да уж, блин, изменения.
Всё время вечром уезжал на полседнем троллейбусе 7-ке на левый берег.
А вчера 7-ка прошла мимо левого берега в 1-ое депо, не выполнив тем самым рейс >:(
Зато в 374-ую козель набилось 5 пассажиров стоя >:(
Развал в разгаре, то ли еще будет лет через 5.. Депо не зря размещали равномерно по окраинам, чтобы допоздна вывозить людей из центра города на окраины вплоть до нулевых рейсов. Сейчас всё встаёт с ног на голову, что трамвайное что троллейбусное депо теперь одно и оба на центральной улице..
Вообще непонятны все эти изменения, город провозглашает экономию, но при этом закупает пачками дорогие в эксплуатации автобусы и сокращает троллейбусное сообщение. Нафига??
Официально это всё называется "Оптимизация,сокращение расходов,улучшение работы транспорта для пассажиров". На деле - развал муниципального транспорта,сокращение рабочих мест и т.п.
Взможно, мы не увидим Стенли на 23-м маршруте:
http://www.omskinform.ru/news/55251
«Мега» решила оставить бесплатный автобус до «Маяковского»
Администрация торгового центра приняла решение сохранить востребованный у омичей маршрут «СТЦ «Мега» – КДЦ «Маяковский». В апреле он останется бесплатным.
Бесплатный маршрут «СТЦ «Мега» – КДЦ «Маяковский» продолжит курсировать и в апреле. Количество автобусов на маршруте останется неизменным. Кроме того, сейчас администрация торгового центра прорабатывает возможность дальнейшего сохранения этого популярного маршрута.
– На данный момент мы прорабатываем различные дальнейшие возможности относительно этого маршрута и, как только будет принято решение, мы сразу же его озвучим, – сообщили РИА «Омск-Информ» в пресс-службе «Меги».
Ранее руководство омской «Меги» закрыло бесплатные маршруты до магазина «Жемчужина» и КДЦ «Кристалл». Маршрут до кинотеатра «Маяковский» планировали убрать с 1 апреля, но сохранили по просьбам покупателей.
Значит 23 продолжит тянуть ПАТП 2
Ну и толку тогда от этого конкурса было? Ничего нового все равно не появилось. Как ГАЗели ездили так и будут ездить.
Цитата: Bond_0071 от апреля 03, 2013, 07:32:34
Ну и толку тогда от этого конкурса было? Ничего нового все равно не появилось. Как ГАЗели ездили так и будут ездить.
Очевидно, что в мэрии и горсовете многие кормятся с этого бардака. Даже если вдруг Осинский "не такой", ему одному переломить всё это у него "кишка тонка". Пока что все действия мэрии идут в сторону дальнейшего разрастания "дикого" извоза.
интересно, будем ли мы со 2 июня выходить на троллейбусные маршруты 1 и 2 колонн..
Очевидно, что в мэрии и горсовете многие кормятся с этого бардака. Даже если вдруг Осинский "не такой", ему одному переломить всё это у него "кишка тонка". Пока что все действия мэрии идут в сторону дальнейшего разрастания "дикого" извоза.
А какой - не такой? Развал городского транспорта (а особенно электрического) начался именно с приходом Осинского. А у него цель: убрать из города электротранспорт, а автобус сделать частным. Всё просто: для содержания муниципального транспорта нужны деньги. Ремонт, заправка, содержание контор в гаражах, на электротранспорте ещё энергохозяйство и путейцы. Это всё затратно. И к тому же надо шевелиться самим.
Частник: его содержать не надо, т.е. затрат никаких, а налоги он платит. Таким образом можно не шевеля ни одним пальцем получать деньги и поплёвывать в потолок.
Что в итоге (возможная перспектива лет через 10): электрического транспорта в городе нет. (Если вы думаете,что угробив троллейбус, Осинский и К на этом остановятся, вы ошибаетесь.Трамвай ждёт та же участь.)Муниципальные автобусы дышат на ладан. Кое-как ещё теплится ПАТП-2, но и оно умирает. Город забит частниками. На дорогах мёртвые пробки. Газерасты постоянно конфликтуют между собой за пассажиров. Льготных пассажиров везти некому, и поэтому много людей ходят пешком, жалко стариков, которые экономят мизерную пенсию и ковыляют по раздолбанным тротуарам.
Моё мнение: гробя электротранспорт, мэрия открывает "ящик пандоры".
Цитата: ostrov55 от апреля 05, 2013, 06:33:50
Очевидно, что в мэрии и горсовете многие кормятся с ... извоза.
Верно, есть силы, содержащие маршрутки. Только не понятно, зачем они им: для вывода налички или всё же для заработка? Очень может быть, что первый вариант.
Цитата: ostrov55 от апреля 05, 2013, 06:33:50 И к тому же надо шевелиться самим.
Что это значит?
Цитата: ostrov55 от апреля 05, 2013, 06:33:50 Частник: его содержать не надо, т.е. затрат никаких, а налоги он платит.
Муниципальные транспортные предприятия тоже платят, даже больше чем частник, - и всё в бюджет города!
Цитата: ostrov55 от апреля 05, 2013, 06:33:50 Таким образом можно не шевеля ни одним пальцем получать деньги и поплёвывать в потолок.
Каким образом получать деньги?
Цитата: ostrov55 от апреля 05, 2013, 06:33:50 Город забит частниками. На дорогах мёртвые пробки. Газерасты постоянно конфликтуют между собой за пассажиров.
Чем хуже работает ОТ, тем больше л/а, тем сильнее пробки, тем ценнее трамвай на выделенке.
Шевелиться самим - это значит,всё таки заботиться о транспортном хозяйстве.
Налоги муниципалы платят, но и требуют к себе внимания и хоть какой-нибудь заботы.
С частника деньги получаются в виде налогов, оплаты за лицензии, за разрешения работать на маршрутах. Но для частника можно ничего не делать, он сам себя прокормит и запчастями и ремонтом себя обеспечит. Да и контору частнику содержать не надо.
Ценность выделенного трамвая поняли, наверное, уже во всём мире. Только не в Омске.
Я описал один из потенциально возможных вариантов развития событий в Омске, основываясь на наблюдении за транспортом в соседних городах. Есть и другие варианты. Поживём - увидим. И если окажется, что я ошибся, и события будут развиваться по лучшему сценарию, я буду рад.
Прекращайте паниковать, сэкономленные деньги пойдут на КВР троллейбусов - выпущен с канавы 238, поставлен и уже начались работы по КВР на 13-ке, следующая по плану идет 4-ка... Осинский никогда "не ставил" на маршрутки, он всеми силами пытается восстановить ГПТ!
Закрытие левобережного депо Вы называете восстановлением ГПТ? Интересный подход.
Ежу понятно, что оба депо на грани остановки, причем уже несколько лет, что такое 10 троллейбусов за 3 года?! Капля в море!!!! Но силами депо ведется КВР, на это выделяются немалые деньги - хотя можно было не заморачиваться и всех "стариков" порезать к чертям, оставив одно депо и центральные маршруты, но в условиях дефицита денежных средств все же находят деньги на восстановление ПС, о покупке и речи сейчас быть не может, по крайней мере в ближайшие пару лет, Осинский вводит режим экономии приостановив ПП-9 и ТБ-2. 9-ка не продана, ТБ-2 тоже, в любой момент, все можно вернуть, но сейчас делается все, чтобы движение электротранспорта не закрылось!
экий вы оптимистъ
Территория ПП-9 будет сдана в аренду частным перевозчикам - так сказал Осинский. Сдача в аренду подразумевает получение дохода практически за ничегонеделанье. Я не верю что когда-нибудь девятка возродится вновь.
Территория левобережного депо передаётся управлению благоустройства города, где и будет находиться весь их транспорт. Сомневаюсь,что начальник автохозяйства долго будет нас там терпеть. Максимум год.
На КВР я вообще не стал бы надеяться. Сколько времени делали КВР 11 троллейбусу? К тому же для капремонта не всякий троллейбус подойдёт, капиталят АКСМ 201, у них рамы крепче чем у ЗИУ 682. А куда девать старые ЗИУшки, которых очень много, больше чем АКСМ?
В Новосибирске электротранспорт развивается. В Кемерово ГПТ вообще основной перевозчик, там нет газелей, и подвижной состав в несравненно лучшем виде, чем у нас. Томичи закупили большую партию АКСМ 321 в полной комплектации(а они не мало стоят). А вот в Тюмени троллейбус закрыли совсем. Во Владивостоке остался один троллейбусный маршрут. В Челябинске троллейбус тоже стремительно сокращается. Как говорится - почувствуйте разницу. Где городское руководство радеет за свой город, за людей в своём городе, там сохраняется электротранспорт, и находятся деньги на его содержание и развитие. Особенно в городах с плохой экологией. А в городах с бездарным руководством, где городские начальники озабочены только получением дохода от чего только можно, там электротранспорт планомерно уничтожается, ибо является затратным. А зачем лишняя головная боль?
Капиталят АКСМ-101 и 101А. 201 у нас нет.
Для КВР троллейбусов ЗиУ обещали закупить троллейбусные кузова, но что-то их пока нет.
Да, 101, конечно, извиняюсь. Только это дело не меняет.
Итак, начали поговаривать, что будут убирать 7 троллейбусный маршрут, а может ещё и 16ый ??? :o и что 67ой скоро уходит пополам или весь целиком в первомайку. Также ОВС (уже не кондуктор, а водитель) докладывает, что в ТБ-2 приезжал сам Двораковский и сказал, чтоб через 2 недели тут(в ТБ-2) никого не было.....
материться на сайте можно?
Сейчас идет поиск площадки для ночной стоянки троллейбусов скорее это будет п.Солнечный там и площадь позволяет,и возможно организовать мастерскую по мелкому ремонту-Ермак считаю бредовой идеей! Насчет 7-ки надо уточнить но если до нее начнут тянуть руки надо срочно нам форумчанам собираться и идти на прием к мэру!Кстати Горст одобрила молодежный парламент надо решать этот вопрос и с помощью них....
я слышал, что как раз не Солнечный, а Ермак будет для 16 и 67, а то и вовсе только для 67, если 16 вместо с 7 уберут
Да я тоже слышал что Ермак,но если идет экономия средств за счет нулевых пробегов и в т ч системы отопления)))то разумнее будет создавать в солнечном,на Ермаке нет условий для постановки такого числа ПС.
Так, а где тема и возмущения на форуме дептранса на эту тему?
Да складывается ощущение что идет "скрытая" борьба с ГПТ, заметь, ни одной статьи в медиапространстве нет по этому поводу!!! все сцуко делают по-тихому!!!
Знают только посвященные, а пассажиры вряд ли, "вроде ездят троллейбусы, но стали реже, а почему фиг знает...."
это да, пассажиры не знают, почему 11 и 15 стали вдруг до водников, а не до ЛБИ, и почему нету поздних 7рок и 16шек
Как и с ПАТП-9 :(
в общем, через неделю видно будет новые изменения, как я понял
С форума ДТ:
Кожухов И.А.:
Цитата: moskПредлагаю возродить 5ый троллейбусный маршрут: Юбилейный - Торговый город (через Ватутина), но завернуть его например к ОНПЗ или Ермаку, и отдать в Троллейбусное Депо №2!
Кстати, пошли слухи о закрытии 7го троллейбусного маршута, а после этого и даже 16го! Это что, такая оптимизция? Что за бред вообще? Представители ДТ, ответьте пожалуйста!
До департамента транспорта слухи о закрытии м 7 и м 16 не доходили, возможно речь идет о временном изменении схем движения на период планируемого ремонта Ленинградского моста, данный вопрос действительно рассматривается.
Организовывать м 5? Наверное нет, в Юбилейном и у торгового города отсутствуют диспетчерские, да и торговый город работает только днем, а в остальное время воздух возить нецелесообразно
Когда Ленинградский мост будет закрыт, возможно, стоит пустить 16к "пос. Солнечный - Торговый город"? Ну и возобновить на время 14.
я ж написал про Ермак и ОНПЗ ещё... ну да ладно
буду по 14 работать значит, как раз трафареты есть))) но это не есть хорошо на самом деле, слишком большая конкуренция у 14 с 2 и 67 будет
а вот 16к можно было бы :)
Семерку тогда уж) Иначе уже совсем длинный маршрут будет если через КП.
Итак, свершилось. С 15 апреля 2013 года прекратило своё существование левобережное троллейбусное депо. Всем предлагается написать заявления о переводе в филиал МП г.Омска "ЭТ" "Троллейбусное депо". Таким образом Муниципальное Предприятие города Омска выглядит теперь так: филиал "Троллейбусное депо", филиал "Трамвайное депо", филиал "Энергохозяйство" и филиал "Служба пути".
Из состава предприятия исчезло головное предприятие. МП г.Омска "ЭТ" осталось "без головы". ;D
В депо 1 хватило места на все троллейбусы? Или оставшиеся троллейбусы ночуют на конечных?
Реформируется сама структура предприятия, сами троллейбусы будут отстаиваться на Ватутина, просто это будет одно предприятие.
угу, одни филиалы и остались, а головного нету))) при чём перевод осуществляется задним числом
сами троллейбусы будут отстаиваться на Ватутина, 23
Хорошо, что пока депо №2 существует хотя бы как ночная стоянка троллейбусов. А то я вообще подумал, что депо 2 закрылось и все троллейбусы находятся в депо №1. Вот я сегодня днём в депо №1 видел троллейбус 67 маршрута... На СТТС вообще написали, что троллейбусы будут ночевать на конечных.
в ТБ-1 пока что реально места не хватает поставить ещё 50 единиц ПС
Надо было с филиала убрать всё имущество и персонал и повесить на него все долги, также как делали с МУПами.
Самое главное - осталась площадка ТБ-2, причем, как я понял, использоваться она будет по прямому назначению, по крайней мере, пока. А все эти юридические заморочки с филиалами, головным предприятием и прочим - дело десятое. Разве что руководство поменялось, к которому привыкли.
Четыре графика 67 маршрута ушли в первомайку.Остальные пока на Ватутина.
Филиалы без головы всё равно оставаться не могут, вопрос в том, какой из них головным сделают и кто будет директором.
Кстати, филиал МП Электрический транспорт «служба пути» был ликвидирован в прошлом году.
Теперь трамвайщики без путейцев остались?
Нет, просто всё их имущество, включая территорию, принадлежит трамвайному депо. Начальство, соответственно, тоже одно.
графики ушли, а машины-то остались в ТБ-2?
мда, а ведь недавно ходили слухи, что 67 частично уйдёт в ТБ-1
Цитата: Night Hunter от апреля 19, 2013, 03:59:23
Нет, просто всё их имущество, включая территорию, принадлежит трамвайному депо. Начальство, соответственно, тоже одно.
Ну это, может, и к лучшему.
Цитата: moskv.a от апреля 19, 2013, 04:01:45
графики ушли, а машины-то остались в ТБ-2?
мда, а ведь недавно ходили слухи, что 67 частично уйдёт в ТБ-1
Машины тоже ушли.Вот номера не знаю.
В УКК в одной группе со мной три женщины-троллейбусницы, пришли переучиваться на автобус.
А я о чём говорил?Потянулся народ подальше от Первомайского депо.
Цитата: ostrov55 от апреля 19, 2013, 04:10:57
Машины тоже ушли.Вот номера не знаю.
ВСЕ говорят, что все 67ые и машины и графики остались в ТБ-2
на территории пп-9 открывается автостоянка от "техцентра".....
Вот так, глядишь, и на нашей территории стоянку откроют.
Цитата: ostrov55 от апреля 29, 2013, 06:16:18
Вот так, глядишь, и на нашей территории стоянку откроют.
Кстати, охраняемая парковка у вас будет более востребована!
А на территории троллейбусного депо №2 есть троллейбусная мойка? Если да и если нет - её можно в коммерческий пик использовать для авто, а в межпик, например, ночью - мыть троллейбусы.
А столовая есть?
Здания ИТР сдать в аренду под офисы или под творческие коллективы, а столовую - для офисных перевести в коммерческий режим. Вот, и оправдается экономически троллейбусное депо №2!
Ради стоянки можно.конечно.угробить и не только троллейбус.
Мойка в депо есть на второй канаве.
Столовая была,но загнулась ещё раньше чем депо.
Да и вообще,что там сотворить - это без нас решат,нас не спросят.
Юра, что за глупые вопросы, есть ли мойка для троллейбусов в троллейбусном депо?) в любом ПАТП и депо она есть
ремзона-то наша уехала в ТБ-1, всё...
на второй канаве установлены подъемники с депо-2,сейчас осмотр машин проводится силами обоих депо и сразу на 1 и 2 смотровых канавах круглосуточно!
а у нас постепенно всё "выковыривается" с канав и режется "неподвижной" состав
Еще бы до первомайского начальства дошло, что надо территорию освобождать-забита хламом полезная площадь, территория, что ты спрашивал ранее была под рынком, передана обратно, там собираются, видимо, "накапливать"этот хлам!
Неужели? Рынок снесли ради депо? Ущипните меня :)
так эта территория под рынком принадлежала ГЭТу раньше?
Да, эта территория ГЭТа, там в 90-х голая земля была, туда, как раз, стаскивали списанный ПС, потом сдали в аренду под рынок. Видимо ЧП и облагородили ее-накатали асфальт и сейчас там можно хоть площадку ночного отстоя делать, дело за малым-натянуть КС.
Хм... странно. Надеюсь, доход от аренды шёл ГЭТу?
Но это и своевременно, ибо все рынки переводят на торговлю в здания, - и это, я считаю, очень правильно!
Я очень рад, что ГЭТу вернули территорию!
ночные неглобальные заявки остались в ТБ-2
а дневные, осмотры, ТО-1 и ТО-2 перешло в филиал Первомайское Депо
проще говоря, днём все ездят на Водники, на ночь уже надо смотреть, так как днём в ТБ-2 больше нет ремзоны
Цитата: You_Ra от мая 02, 2013, 04:46:06
Хм... странно. Надеюсь, доход от аренды шёл ГЭТу?
А вот интересно, идёт ли ГЭТу доходот размещения рекламы на опорах КС? Если уж ГЭТ их своими силами содержит, они должны быть у него на балансе.
Да, идёт. Почитайте список услуг, предоставляемых МП ЭТ, туда входит и размещение рекламы на бортах, на опорах, аренда опор для установки ВОЛС, и прочие услуги.
Интересно, что собираются стоить в трамвайном депо?
Сейчас активно очищают эту территорию от строительного мусора.
(http://savepic.net/3752014m.jpg) (http://savepic.net/3752014.htm)
А на плане депо под сим здание бомбоубежище. Спускался- даже гермодверей не осталось.
Я так понимаю, технику со Службы пути сюда хотят перевести :(
Есть информация,что Стенли перебросит свои единицы на территорию ПП-7,по Мира,так же известно что за взятые в лизинг на 4 года автобусы положена компенсационная выплата из городского бюджета,хочется верить что выплаты не заставят себя ждать и автобусный парк будет выгодно развивать дальше
что за территория ПП-7 на Мира?
Проспет Мира 112.Территория ПП-9.
Интересно, если Стенли свои автобусы перебросит на территорию бывшего ПП-9, то они будут дальше 24 маршрут обслуживать? Или возьмёт какой-нибудь маршрут поближе, например 14?
Частные машины с 1100-ми номерами отстаиваются и обслуживаются на территории ПП-9. Кроме того там организована стоянка и ремонт фур.
Это примерно то же самое, как с трупом человека, который начинает «оживать» после смерти микроорганизмами.
Цитата: Night Hunter от ноября 09, 2013, 04:40:06
Это примерно то же самое, как с трупом человека, который начинает «оживать» после смерти микроорганизмами.
Ничего себе,сравнил! :)
О,как все-таки угнали туда автобусы,это получается все трое там ну и оранжевые с 205
Цитата: You_Ra от мая 31, 2013, 05:36:09
Я так понимаю, технику со Службы пути сюда хотят перевести :(
(http://savepic.ru/4868858m.jpg) (http://savepic.ru/4868858.htm)
Печально.
Надеюсь, хоть ума хватит путевое развитие и трамвайно-железнодорожный гейт на базе на 3-м Разъезде сохранить?
Цитата: You_Ra от декабря 02, 2013, 08:54:56
Надеюсь, хоть ума хватит путевое развитие и трамвайно-железнодорожный гейт на базе на 3-м Разъезде сохранить?
Сохранят, примерно как в депо на 22-го Апреля. На энергетическом уровне. Или на 2-м уровне сумрака с призраками чистящих трамвайчиков)
территорию сохранят. Они ее просто отапливать не хотят.
Как и депо-2 :)
Там во всей территории ценность представляет только гейт. Там даже бокса для хранения/ремонта нет, только пути для отстоя.
Там домкраты ещё были трамвайные.
Боюсь что не будет депо, не станет и 9ки...
Двигатели от домкратов давно на металл сданы, возможно и сами домкраты тоже. Так что разгрузить в том гейте можно только краном.
С недавних пор ПАТП-7 учудило вот что: они прекратили пользоваться своей штатной заправкой и гоняют автобусы по всем окрестным газпромнефтевским, в результате чего в Нефтяниках вечером стало проблематично заправляться из-за массово торчащих на заправках автобусов, а сами автобусы с трудом там помещаются.
Я-то думаю почему НефАЗ 7 парка уже третий день заправляется у Зари.
А может быть с их заправкой какая-нибудь неисправность случилась? Кто знает, может ещё неделю автобусы будут заправляться где придётся, а потом снова на своей заправке.
На их заправке не заметно какой-либо ремонтной или реконструкционной деятельности, она понемногу превращается в сугроб...
ПП-1 тоже больше не пользуется своей заправкой, автобусы заправляются на Газпромнефти. У водителей карточки, по ним расчитываются. В основном заправляются на Окружной дороге, т.к. у ПП-1 по вечерам очередь из автобусов Облавтотранса. С МСЧ автобусы ездят на 3 Молодежную. Вот такие дела.
Поубивал бы этих "рационализаторов". >:(
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 04:19:03
Поубивал бы этих "рационализаторов". >:(
Ну, почему же. Если это привело к экономии на автобусном предприятии, тогда это - неоспоримый плюс!
Это для кого неоспоримый? Почему они должны экономить за счёт других? На заправках теперь вечером не протолкнуться, бардак полный. К тому же экономия представляется весьма сомнительной, учитывая то, на сколько увеличилось время, необходимое для заправки автобусов, и насколько увеличился их лишний пробег до заправки. Плюс теперь они будут ещё раньше уходить с маршрутов, чтобы успеть заправиться, и кому от этого будет хорошо?
Раньше заезжали прямо с пассажирами и заправлялись. Например, 99й маршрут (ныне 123й), ЛиАЗ-677, заезжал на заправку около ост. "УМ АПДС" по 22-го Декабря. Заливал 100 литров, и бензина, а не солярки, как сейчас (она вообще горит или нет?)
Лично сидел в таком автобусе пассажиром и глазел на счётчик литров.
Нарушали же, нельзя ж с пассажирами. Солярка горит тоже хорошо, просто зажечь её труднее.
Нарушали, но тогда не было у каждого по кинокамере, чтобы заснять, и инета, чтобы выложить. Да и проще относились к таким делам, а сейчас даже на велике в каске катаются.
А не помнишь, при каких обстоятельствах у нас случился большой пожар газового ЛиАЗа?
Не слышал ни про какой пожар. Самое громкое происшествие с ЛиАЗом было - пролом ограждения и зависание на Ленингр.мосту над Иртышом.
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 11:07:48
А не помнишь, при каких обстоятельствах у нас случился большой пожар газового ЛиАЗа?
А у нас был газовый Лиаз? Или имелся ввиду 677
Естессно 677. По возможности можно поведать об обоих происшествиях.
По мнению Двораковского, требует реформирования и транспортная система Омска. В частности спикер горсовета предлагает продать всю маршрутную сеть (и коммерческую и социальную) в руки инвесторам и не организовывать перевозки, а только контролировать их. Правда, спикер оговорился, что социальные маршруты для частника есть смысл датировать из городского бюджета. Из других нововведений в транспортной сфере Двораковский предлагает заменить «Газели» более вестимыми микроавтобусами, которые перевозят не меньше 25 пассажиров и относятся к экологическому стандарту не ниже «Евро-4».
http://www.omsk.aif.ru/society/society_transport/568440
Пусть он сам в этих тряских еврофургонах ездит. Микроавтобусы - это не транспорт для большого города.
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 04:15:18
Пусть он сам в этих тряских еврофургонах ездит. Микроавтобусы - это не транспорт для большого города.
Согласен, им и до Евро 4 далеко ;D
Цитата: vr от февраля 20, 2014, 01:12:24
Не слышал ни про какой пожар. Самое громкое происшествие с ЛиАЗом было - пролом ограждения и зависание на Ленингр.мосту над Иртышом.
Да помнишь, мы же обсуждали, что газовые 677-е у нас все переделали на бензин после пожара автобуса на маршруте, с жертвами. Подробностей сам найти не могу, и первоисточник, где я это читал, не припоминается.
Надо узнать, я спрошу у отца, он работал в ПАТП-8, как раз на газовых луноходах, 1701 его был.
Я нашёл на фотобусе в комментах упоминание о возгорании газового "лунохода" в парке. Водитель растерялся и не вывел загоревшуюся машину из гаража, в результате чего сгорели все машины в гараже. Было это вроде как в Сибири, но где точно, неизвестно, может, и у нас.
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 08:52:43
Это для кого неоспоримый? Почему они должны экономить за счёт других? На заправках теперь вечером не протолкнуться, бардак полный.
Ишь ты какой :) - не нравится - не заправляйся на этих заправках!
Автобусная сеть итак разваливается на глазах, а тебе не нравится, что из-за экономии закрыли парковую заправку и автобусы заправляются на общих основаниях.
Депутаты же болт клали на финансирование ОТ, так что привыкай. Не муниципальные, так частные автобусы и ГАЗели будут заправляться по всему городу. По вечерам итак на 1-й Советской на газовой заправке не протолкнуться - очереди из ГАЗелей.
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 08:52:43 К тому же экономия представляется весьма сомнительной, учитывая то, на сколько увеличилось время, необходимое для заправки автобусов, и насколько увеличился их лишний пробег до заправки. Плюс теперь они будут ещё раньше уходить с маршрутов, чтобы успеть заправиться, и кому от этого будет хорошо?
Время осталось почти то же самое, ну плюс очередь выждать из 2-3 машин впереди.
Ну а заправляться они могут перед выходом на маршрут или между оборотами.
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 09:26:28
Нарушали же, нельзя ж с пассажирами. Солярка горит тоже хорошо, просто зажечь её труднее.
У нас и самолёты с пассажирами заправляют! Сам был раза 2-3 в заправляемом самолёте.
Цитата: You_Ra от марта 04, 2014, 02:35:14
Автобусная сеть итак разваливается на глазах, а тебе не нравится, что из-за экономии закрыли парковую заправку и автобусы заправляются на общих основаниях.
Юра, по информации от самих работников ПАТП, экономии тут никакой нет, а совсем наоборот - теперь за бензин автобусники стали платить дороже! А свои заправки им скорее всего прикрыли под каким-то надуманным предлогом, вот и думай, кому это было выгодно!
Цитата: Man in Black от марта 04, 2014, 03:02:31
Юра, по информации от самих работников ПАТП, экономии тут никакой нет, а совсем наоборот - теперь за бензин автобусники стали платить дороже!
Ну тогда остаётся версия, что это - действия пожарных. Они там в трамвайном депо беспредел творят. На устранение предписаний ушло больше 2,5 млн.руб., при том что трамвайное депо в существующем виде существует с советских времён без каких-либо глобальных изменений.
Только зачем всё это? Развалить предприятия муниципального транспорта? Частники же вообще где-попало хранят и обслуживают свой подвижной состав.
Идет планомерная борьба или работа по уничтожению муниципального транспорта как такового частников так не трясут, зато депо и ПП дай бог (!) У ИП - минимум проверок, иначе жалоба, мол, бизнес душат... Сарафанное радио позволяет галезистам избежать проверок полиции, транспортой инспекции, легко меняя маршрут, они объезжают пункты досмотра (ко мне на работу приходил один из газелистов с 205 м-та заказывать ламинирование и хвастался, как они на своих тарантасах без документов, страховок и пр. избегают проверок, меняя маршрут, сбегая на стоянку и прочее), а вот муниципальный транспорт как раз и попадает в большинстве случаев под взмах жезла - по превышению загрязнения и пр. (увы маршрут не поменяешь) и попадает на штрафстоянки или получает выписанные штрафы из-за своей старости и пр.
Ну вот и все нет больше пп-1 в самом прямом смысле, обьединено с 4 парком и осталось только общее название,пока автобусы приписанные к 10 летию будут там ставиться,но цеха и боксы уже сдают в аренду сами же машины будут ремонтироваться на Путевой,вот пока не ясно кто их перегонять туда-сюда будет? Но думаю явление временное и приведет к тому что постепенно территорию пп-1 займет частник и автобусы уйдут на Путевую,посмотрим,пятница последний рабочий день самого пп-1...
Пример электротранспорта ни чему не учит.Воистину умный учится на чужих ошибках,а дурак...
Цитата: ostrov55 от сентября 23, 2014, 01:54:42
Пример электротранспорта ни чему не учит.Воистину умный учится на чужих ошибках,а дурак...
В том то и дело, что учит. На закрытии фактически второго троллейбусного депо удалось деньги сэкономить, пытаются этот же успешный опыт на автобусы распространить. Не закрыли бы 2 депо, не было бы у ЭТа денег не то что на новые троллейбусы в этом году, на зарплату рабочим бы не хватало.
Цитата: hiss от сентября 24, 2014, 04:17:22
Не закрыли бы 2 депо, не было бы у ЭТа денег не то что на новые троллейбусы в этом году, на зарплату рабочим бы не хватало.
Продай почку, купи айфон.
А всякие сетевые магазины в красно-белых тонах почему-то расширяют сеть, а не сокращают, вот дураки-то. Надо им Осинского взять в управляющие, он их научит.
Цитата: vr от сентября 24, 2014, 04:42:44
Цитата: hiss от сентября 24, 2014, 04:17:22
Не закрыли бы 2 депо, не было бы у ЭТа денег не то что на новые троллейбусы в этом году, на зарплату рабочим бы не хватало.
Продай почку, купи айфон.
А всякие сетевые магазины в красно-белых тонах почему-то расширяют сеть, а не сокращают, вот дураки-то. Надо им Осинского взять в управляющие, он их научит.
Может, потому что сетевые магазины, в отличие от ГПТ, приносят прибыль?
Цитата: hiss от сентября 24, 2014, 06:18:34
Может, потому что сетевые магазины, в отличие от ГПТ, приносят прибыль?
А почему закрылись все советские магазины? Почему они не приносили прибыли, а сетевые вдруг резко стали? Там продукты другие продавались или что? Почему заводы закрылись, но в то же время возникла куча контор, тот же Мостовик?
Когда человек чем-то руководит, у него есть 2 варианта:
1 - всё просрать,
2 - развить или хотя бы не просрать.
Оба пункта подразумевают "деньги сэкономить", " денег не то что на новые" (троллейбусы), "на зарплату рабочим". Но результат будет разный. Голодному человеку можно дать рыбу, а можно удочку. У Осинского была удочка и немножко рыбы, которую он доел, а новой не сумел наловить, да ещё и удочку подпортил.
Часть помещений реорганизованного ПАТП-4 планируется использовать как холодную автостоянку для не используемого муниципального пассажирского транспорта.
Источник: http://www.bk55.ru/news/article/39245/
Что за неиспользуемый транспорт? Почему не используется? На чьи деньги покупался? Для чего покупали автобусы в прошлом году, если есть неиспользуемый?
На территории ПАТП2 вдоль забора стоят (или стояли - месяц назад) полтора десятка покрывшихся пылью Аврор, снятых с 18-го маршрута. Видимо, теперь их спрячут с глаз подальше.
Вопрос к защитникам деятельности ДТ на засыпку - почему они там стоят, а не привозят прибыль, работая на маршруте?? Ведь это всё равно, что закрыть 1/4 магазина (с товаром на полках), чтобы экономить на электричестве и продавцах в этой части.
видимо стащут мерседесы и каросы 4 парка, а также стояки из закрытого 9 ПП, которые стоят в 8. А также отстраненные Голазы, Тюрки как я слышал уже по быстрому порезали. В 4 парке в связи с уходом с 55, 52, 20, высвобождением графиков с других закрытых и объединенных маршрутов стоит куча автобусов, аналогично и в других парках
Зато во всех ответах ДТ на 18 нет возможности добавить 1-2 графика Пазиков "по причине отсутствия автобусов средней и малой вместимости из-за продажи / вывода их из эксплуатации"
Но есть же варианты, как задействовать простаивающие автобусы. Отдали бы в лизинг облавтотрансу вместе с одним из ПАТП. А то по 123-му Форды ходят, в Таре пазики еле живые вместо БВ, которые были ранее - а автобусы стоят и гниют, ну дурь это.
Цитата: Maksimus от сентября 24, 2014, 09:04:21
Зато во всех ответах ДТ на 18 нет возможности добавить 1-2 графика Пазиков "по причине отсутствия автобусов средней и малой вместимости из-за продажи / вывода их из эксплуатации"
Однако же эти Пазики-Авроры иногда появляются на других маршрутах. Например, сегодня мне пришлось в Старом Кировске в переполненной Авроре 45 маршрута ехать.
Пазики продать хотели.
Цитата: vr от сентября 24, 2014, 08:37:57
На территории ПАТП2 вдоль забора стоят (или стояли - месяц назад) полтора десятка покрывшихся пылью Аврор, снятых с 18-го маршрута. Видимо, теперь их спрячут с глаз подальше.
А откуда такая уверенность, что внутренности могут ездить, и что кузов у него не разваливается от перемещения?
До недавнего времени почти все ездили по 18 до Маяковского, как сократили на ЖД вокзал - тут же встали
Цитата: Night Hunter от сентября 24, 2014, 01:03:08
А откуда такая уверенность, что внутренности могут ездить, и что кузов у него не разваливается от перемещения?
Гы-гы. Через один день после закрытия маршрута все внутренности отвалились.
Предлагаю также подумать о связи между бесплатным нанесением рекламы на троллейбусы с использованием детского труда и новым местом работы инициатора этого действия:
http://www.admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/496232
http://www.om1.ru/news/politic/44109/
Точно, я как то этого не связал ;D
Ну и ну - http://www.bk55.ru/news/article/39263/
Что ни спрашивали - ничего не знает
Оосбено понравилось завяление про то сколько было маршуртов, столько и будет
"Реорганизация не коснулось маршрутной сети и выпускаемых машин. Было 25 маршрутов, а станет 21. "
Источник: http://www.bk55.ru/news/article/39263/
Это же перл ;D
Цитата: Maksimus от сентября 24, 2014, 02:47:09
Оосбено понравилось завяление про то сколько было маршуртов, столько и будет
"Реорганизация не коснулось маршрутной сети и выпускаемых машин. Было 25 маршрутов, а станет 21. "
Источник: http://www.bk55.ru/news/article/39263/
Может имелось в виду число маршрутов, обслуживаемое ПАТП-4 или ПАТП-1?
А у ПП1 и у ПП-4 - 4/5 общих маршрута, которые станут одним?
Цитата: hiss от сентября 24, 2014, 04:17:22
Цитата: ostrov55 от сентября 23, 2014, 01:54:42
Пример электротранспорта ни чему не учит.Воистину умный учится на чужих ошибках,а дурак...
В том то и дело, что учит. На закрытии фактически второго троллейбусного депо удалось деньги сэкономить, пытаются этот же успешный опыт на автобусы распространить. Не закрыли бы 2 депо, не было бы у ЭТа денег не то что на новые троллейбусы в этом году, на зарплату рабочим бы не хватало.
Так можно договориться д
о ликвидации муниципального транспорта вообще.А маршруты раздать частникам.Для департамента транспорта это вообще золотая жила.Не надо заботиться об автобусах,троллейбусах и трамваях,достаточно просто контролировать частников и собирать с них налоги.Хватит на безбедную жизнь.А что горожан будут возить частные перевозчики,которые захотели - поехали,не захотели - не поехали,так это мелочи.Главное - есть кем управлять,а значит департамент транспорта о-очень нужен,просто необходим.
Верно было замечено,нормальные города развивают сеть муниципального(тьфу,слово-то какое) транспорта,а в омске приоритет частнику.
У Двораковского и была идея о передаче От частнику, а о ДТ как регулирующем органе - как операторе
И не знаю, помнят ли здесь, что в 2002..2005 годах было всего одно АТП (нынче ПП-8), а все остальные были его филиалами.
Что-то не помню я такого.
Было-было! У меня в дипломной работе это описано
Цитата: Night Hunter от сентября 27, 2014, 11:25:35
И не знаю, помнят ли здесь, что в 2002..2005 годах было всего одно АТП (нынче ПП-8), а все остальные были его филиалами.
А ПАТП-9 при этом вроде было отдельным предприятием.
Цитата: Georgy от сентября 27, 2014, 02:53:31
А ПАТП-9 при этом вроде было отдельным предприятием.
Его выделили из состава в 2003 году, ОАО делать собирались, тогда и маршрутки со всех ПАТП к ним перешли.
Да, я тоже помню- называлось головное предприятие "Пассажиртранс",все остальные были филиалы и назывались ПАФ(пассажирский автотранспортный филиал)
сейчас ПП-7 предлагает услуги по размещению автотранспорта(уличные и теплые стоянки) и его ремонту:) реклама на задних стеклах автобусов
ОМУП Омскпассажиртранс образовано распоряжением № 789-р от 20 июля 2001, в его составе были ПАФ-2, ПАФ-7, ПАФ-9 и ПАФ-10. Позже ОМУП Омсктрассервис (нынче МП ЭТ) входит в состав ОПТ, затем ПАФ-9 реорганизуется в самостоятельное ПАТП-9.
В 2005 Шрейдер восстанавливает всем филиалам ОПТ статус МУП ПАТП, а сам ОПТ становится МУП ПАТП-8.
В 2006 МУП ПАТП-2 закрывается, на его базе создаётся ОАО ПАТП-2, а в 2007 все МУП ПАТП банкротятся и на их базе образуются МП ПП.
Решился вопрос по размещению подвижного состава троллейбусов,теперь в ближайшем будущем 67 маршрут будет ставиться только в "первомайском депо",ну а 15 вновь уйдет на площадку бывшего депо-2
Цитата: игорь_55 от декабря 15, 2014, 01:48:12
Решился вопрос по размещению подвижного состава троллейбусов,теперь в ближайшем будущем 67 маршрут будет ставиться только в "первомайском депо",ну а 15 вновь уйдет на площадку бывшего депо-2
Бред!
Где экономия на нулевых пробегах?
насчёт 67 не верю
67й маршрут:
минимальный пробег с депо-2 = 1,93км
(точка входа на маршрут - пересечение улиц Ватутина и Лукашевича)
минимальный пробег с депо-1 = 3,01км
(точка входа на маршрут - пересечение улицы Заозёрной и проспекта Мира)
15й маршрут:
минимальный пробег с депо-1 = 7,80км
(точка входа на маршрут - ул. Богдана Хмельницкого, напротив бассейна "Юность")
минимальный пробег с депо-2 = 10,60км
(точка входа на маршрут - ул. Богдана Хмельницкого, напротив бассейна "Юность")
Правда, если на 15-ый маршрут из депо-1 выезжать через Телецентр (они так иногда делают), путь увеличивается на 6,64 км и составит уже 14,44 км
Через телецентр на маршрут выезжают 3, 12 и 15, а 2, 4 и 8 просто едут в ту сторону.
Цитата: You_Ra от декабря 16, 2014, 12:12:22
точка входа на маршрут - ул. Богдана Хмельницкого, напротив бассейна "Юность"
Так до Хмельницкого они едут с подбором пассажиров. Может, как раз в 7 утра пассажиропоток с левого берега в сторону Хмельницкого больше, чем в сторону Мира (и соответственно в 20 часов в обратную сторону).
Цитата: Night Hunter от декабря 16, 2014, 03:26:08
Через телецентр на маршрут выезжают 3, 12 и 15, а 2, 4 и 8 просто едут в ту сторону.
А, ну тогда перевод в депо-2 оправдан. Зачем тогда 15-ый переводили в Первомайское депо - не понятно.
Да, я перепутал в предыдущем сообщении депо-1 и депо-2 (
уже поправил)
на 67 выход самый ранний это 5:40 в сторону Солнечного, 6 минут до Ватутина и 13 минут до Солнечного. Итого 6:03 он уже поехал с Солнечного на Нефтезавод. Это же во сколько должен быть выход, чтобы они все успели порожняком в такую рань столько проехать от Водников до Солнечного? там итак уже 3 машины работает с правого берега.
а 15 пусть отдают назад, ничего плохого не вижу.
Не новость, в общем то, вот вам официальная бумага.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ОМСКА
от 17 октября 2014 года № 1407-п.
О реорганизации муниципального предприятия города Омска «Пассажирское предприятие № 4».
1. Реорганизовать муниципальное предприятие города Омска «Пассажирское предприятие № 4» путем присоединения к нему муниципального предприятия города Омска «Пассажирское предприятие № 1».
<...>
ссылка[url] (http://admomsk.ru/c/document_library/get_file?p_l_id=501408&folderId=501663&name=DLFE-39316.doc)
;D получается до 20 января мы тут шутки шутили?! Нет ПП-1 есть первая колонна, но ПП-4
разогнать вообще все эти администрации пп. оставить одну и сократить в два раза
По данным сайта Мой маршрут, автобус №311, который принадлежит ПАТП 1 работает по маршруту 26.
Лично для Вас, Евгений, да ,действительно, 311 машина закрывала сход на 26 маршруте, но сейчас по факту пп-1 больше нет. Есть единое ПП-4 с двумя площадками и единой ремзоной на Путевой. То есть машины могут по согласованию выезжать на любой маршрут где незакрытые графики.
как и в Троллейбусном Депо
В ПП9 сделали школу искусств... Обучение игре на блоках цилиндров и оргАне с приводом от ЯМЗ.
http://bk55.ru/news/article/56021/
facepalm. Они бы её ещё в трамвайном ангаре на кольце у з-да пластмасс сделали.
Эта тема почти забылась форумчанами. Чтож давайте продолжим. В 2012 экс-водитель ПП-9 сообщал нам о закрытии и ликвидации предприятия 9, слиянии с ПП-7. Прошло три года, уже редкий вспомнит как мы "распределяли" автобусы,предполагая, какие марки кому достанутся из оставшихся ПП,сейчас территория разделена между частными фирмами,но осталась за "автобусами" и на ней так же работает тогда уволенный коллектив. Правда водители экс-9 ездят теперь ездят по межгороду("автобусы Омска"), работают на заказах по предприятиям(фирма Стенли), но всё же рабочие места сохранил частник. Люди не остались без работы. Автобусы девятки тогда в прямом смысле реанимировали ПП-1. Но ходили слухи, что и на первое виды есть! Понятное дело в полчетвертого нерабочая кароса сама по себе вдруг вспыхнуть не могла! И это было начало конца целой эпохи одного из престижнейших транспортных предприятии постсоветского пространства. Осенью 2014 всё же смогли закрыть. По бумагам стало ПП-4. И тут некстати эта авария. До сих пор нет видеозаписей и показаний очевидцев в открытом доступе... Что случилось там? И почему автобус после аварии вдруг оказался на территории ОАО облавтотранс???!
ПП-4 теперь базирует автобусы на двух территориях на Путевой. Помещения ПП и территория на 10 лет Октября будет сдана в аренду....
Полтора месяца назад я писал, что осталось одно ПП. Но две его территории.
Сейчас осталась только 1 Путевая. Автобусы с территории по 10 лет Октября 180 а, более-менее исправные, перегнаны. И выходят на маршруты уже ПП-4.
Сократился штат с экономией в 20 млн. Бюджетных денег. Но люди остались без работы.... В кризис. Сейчас речь ведется о банкротстве самой четвёрки... То есть экономия привела к транспортному коллапсу и в дальнейшем приведет.... к финалу закрытию убыточного ПП.
Вчера услышал, что трамвай привозит в день 500000 рублей! А Маслик сказал, что весь транспорт привозит в день 2700000 рублей. Так вот, мне сказали, что трамвай привозит больше всех автобусных предприятий вместе взятых!!!
Это потому, что расписание с 2011 года. Народ с трамвая не уходил, мало того - на 7ке в сентябре еще больше народу. Это не 4 дохлых рейса в день.
Только непонятно, куда идут деньги, почему перестали пути ремонтировать.
Цитата: Valka90 от сентября 22, 2015, 04:20:44 Так вот, мне сказали, что трамвай привозит больше всех автобусных предприятий вместе взятых!!!
Это не так.
В расчёте на одно транспортное средство в среднем автобусы, троллейбусы и трамваи с одинаковой эффективностью работают. Трамвай привозит выручки меньше, чем любое из 4 автобусных предприятий.
Есть информация, что территория 10 лет Октября 180а отойдет ООО" Автосила-55"
да, это правда, я там работаю.
Женя, ты узнал про то что я спрашивал?
да
Ну все, с начала месяца все выходы у АС-55 уже с 10 лет октября, 180а.
Кроме 20 и 95 будут маршруты брать?
Сегодня уже хайгер автосилы на 72 работает. Гос о009ее
Да, 72 в автосиле!
Это радует. Действительно, 72 маршрут надо поднимать. Если бы Автосила ещё и 73 маршрут стала бы обслуживать - было бы вообще супер!
Цитата: Georgy от ноября 03, 2015, 07:31:16
Это радует. Действительно, 72 маршрут надо поднимать.
Да ну, ерунда. Подъём одних маршрутов за счёт опускания других. Называется - поездили на 95-м, что-то миллионы не зарабатываются, давай на 72м поездим. Потом снова скажут "чё-то и этот гусь мне не понравился".
72 улетит от них же скоро.
Скажу больше, 72 маршрут (само направление) полностью обеспечивается частником. Платежеспособные граждане не ждут китайского тихохода. Проще сесть в 212,222, 378, 72. Этих больше, ездят чаще.
Совершенно верно, это направление полностью занято частником.
На 20 лишние автобусы?
На сегодня на 20-42 - 20ка заполнена отлично машинами
На 72 - один ПП и два автосилы
на 95 - 1 4 ПП. А где Автосила?
Не знаю как дальше пока только на 20-ке и 72. Хотя 95 вез неплохо.
На самом деле к мнению пассажиров прислушиваются. Дисконтных карт продали прилично! Пишите в рубрику "отзывы". Задавайте свои вопросы в "вопрос-ответ" на сайте автосилы. Московка очень плохо обслуживается автобусами. Спасение как раз 95! И 20-ка
У нас по-моему уже весь город обслуживается плохо, даже нефтяники. Я тут как-то проехал в 6 часов по Красному Пути. Народу на остановках тьма, автобусы и маршрутки все забитые идут начиная от Маяковского. А дептрансу всё равно возить некого.
На 72 выпуск у Автосилы просто никакой...
Куда делись все Хайгеры с 95 и Желты Нефаз экс-636, работавшие по 95?
В боксах стоят на 10 летии
Цитата: игорь_55 от ноября 06, 2015, 05:34:49
В боксах стоят на 10 летии
А куда их? Почему на 72 не выходят или 95й не обслуживают?
Может быть они хотят себе какой-нибудь более лакомый маршрут, проходящий вблизи ПП-1, например, 22 или 73? Я, например, был бы очень рад, если бы автобусы Автосилы появились на 73.
Цитата: Maksimus от ноября 07, 2015, 10:09:14
А куда их? Почему на 72 не выходят или 95й не обслуживают?
Тем не менее, по данным системы "Мой маршрут" в 16:30 на 72 работают 8 автобусов, из них только 3 - ПП4, а остальные, скорее всего Автосилы. Во всяком случае сегодня утром и днём я видел некоторые автобусы Автосилы на 72, которые ранее на 95 работали. А вот жёлтого НефАЗа да, что-то не видно.
Цитата: Georgy от ноября 07, 2015, 10:43:06
Тем не менее, по данным системы "Мой маршрут" в 16:30 на 72 работают 8 автобусов, из них только 3 - ПП4, а остальные, скорее всего Автосилы.
8 машин для 72 — это не «аж», а «всего».
Про переработки слышали? Тоже самое и у автосилы.
И Автосилу проверками затрахали?
И автосилу, и стенли(((
про переработки:
со вчерашнего дня запретили заезжать позже времени, то бишь опаздывать на заход, нужно будет указывать время простоя в пробке и где она была, иначе опоздание на заходе оплачиваться не будет
у трамваев вроде так же.
суки(((
Как заявил директор ДТ на последнем совещании в горсовете: 251 млн не хватит на компенсацию межтарифной разницы. Поэтому будут приватизированы территории муниципальных предприятий ПП-4 площадка на 10 лет Октября, 180а, также неиспользуемые здания по Ватутина, 23.
Таким образом, территория ПП-4 по десятилетию будет продана.
Депо 2: продадут боксы и административные помещения. Это пока так планируют.
С этих продаж сумма получится незначительная, всего 150 млн.
Остальные недостающие 150 млн., якобы найдутся с закрытия маршрутов-дублеров и увеличения выручки:) Что под большим сомнением. Конкурировать с многочисленными пазиками и газелями некст, нынешний транспорт уже не сможет!
Таким образом, мы понимаем, что лишились не только ПП-1(всей территории с боксами), но депо-2, в том числе. начались похороны троллейбуса, как ни прискорбно это звучит.
Всего требуется для компенсации 551 млн на 2017 год. Это без будущего, то есть, без лизинга: покупка нового ПС исключена из бюджета на 2017 год.
К лету возможно продадут и площадку депо-2, ведь 150 млн вряд ли спасут умирающий в агонии муниципальный транспорт.Оставшиеся троллейбусы часть спишут как оно обычно бывает при обьединении, часть переведут в первомайское депо. Оно же будет единственным.
Дальше думаю финал всего транспорта отлично предсказуем.
ПП как заявлял Мартыненко чуть ранее обьединят. Понятно, что с ними будет тоже самое....
Как вы любите разрисовывать всё на будущее, я аж не могу.
А что здесь разрисовано?
Я смотрел совещание и все с его слов.
Про обьединение предприятий чуть раньше говорилось, не в этой конференции.
Цитата: игорь_55 от декабря 22, 2016, 07:24:06
... будут приватизированы территории муниципальных предприятий ПП-4 площадка на 10 лет Октября, 180а, также неиспользуемые здания по Ватутина, 23.
... С этих продаж сумма получится незначительная, всего 150 млн.
... начались похороны троллейбуса, как ни прискорбно это звучит.
Всего требуется для компенсации 551 млн на 2017 год. Это без будущего, то есть, без лизинга: покупка нового ПС исключена из бюджета на 2017 год.
К лету возможно продадут и площадку депо-2, ведь 150 млн вряд ли спасут умирающий в агонии муниципальный транспорт...
А далее так:
2018 г. - продажа территории ПП-7
2019 г. - продажа территории ПП-2
2020 г. - продажа территории ПП-4 на Московке-2
2021 г. - продажа троллейбусного депо на Кр. Пути и трамвайного депо (хватит загромождать город ржаворогатой техникой!)
2022 г. - продажа территории ПП-8, ликвидация ДепТранса и всего муниципального транспорта, как такового.
Стоимость билетов в коммерческих автобусах поднимается до 80-100 руб. за поездку. Не нравится цена? Ну, идите, ищите дешевШе!
Мне нравится такой расклад. Я лично - "за"!
Забавно будет. Рощупкин - выходец из трамвайного депо - грохнул трамвай на центральных магистралях.
Осинский, Маслик и Мартыненко - выходцы из ПАТП - грохают автобусы и продают ПАТП, а трамваи пока остаются и даже... кхм... в определённом смысле развиваются.
И что, тогда надо в ДТ кого-то из маршруткобаронов?
нет, Игоря Федорова
Согласен.
Автобусы Бондаренко вновь ставятся на территории парка 4, вместе с некоторыми ПАРК-АВТО. Весь "мешающий" ПС парка 4 вывезли на металлолом.
Также Бондаренко выдвигается в депутаты горсовета по ЛАО г Омска от партии "жуликов и воров", заявлен в праймериз, которое пройдет 28 мая 2017 года.
не совсем хорошо
Депо-2 передумали продавать или что?
http://superomsk.ru/news/48500-omskiy_transport_tonet_iz_za_svoego_je_imuchshestv/ - последнее предложение:
"В результате имущество бывшего ПАТП-4 в программе приватизации оставили, а бывшее депо на Ватутина все-таки из нее исключили."
Учитывая фразу "бывшее ПАТП-4", таким статьям в информационном плане грош цена. Ничего не поймёшь без бутылки.
Чтож, это уже неплохо :)
4-ёхэтажное здание нужно выводить из имущественного комплекса, а вот боксы - сохранить.
Значит, что территория на 10 лет октября 180 уйдёт с молотка.
Автосила снова зайдёт в ПП-4 на Путевую.
15 троллейбусов 67 маршрута будут переданы в первомайское депо. Площадку под них освободили от "калашных"
да ладно? а когда и какие?
Весь хлам Саня перегонят, типа 5, 13, 36, 248, 252, 250. Тролзы вроде оставят
АБ теперь полностью ставится в патп4 на Путевой
Возможно осенью туда перейдёт и вся АС55
что такое АБ?
Цитата: andrew от июня 18, 2017, 05:26:03
что такое АБ?
ИП Бондаренко, у него даже сайт есть (http://pazonoff.ru/).
в диспетчерской на Солнечном началось строительство дополнительных кабинетов, но ведь была же новость, что территорию депо-2 сняли с программы приватизации?
Пыль в глаза, если б сняли никто б ничего не начинал: маршрут 67 переводить, кабинеты строить.
Решился вопрос по приватизации территорий патп-1 и депо-2, однако одобрили и продадут
Кто бы сомневался
Кстати, заметил по дворам появились Пазики на ночь от "автобусов Омска", и на продаже выставлен их транспорт. Видимо из патп-9 вытесняют
Автобусы компании Автосила 55 скоро перегонят на московку или в патп-9, сейчас решается по ним вопрос.
Оставлены на балансе оба муниципальных предприятия.
Пугают повышением оплаты проезда:) В чем товарищи уважаемые вы его будете повышать? В 100 автобусах, 80 троллейбусах и 50 трамваях? Смешно
Какой-то бред состоялся на производственном собрании ОАО ПАТП-2, решается вопрос по закрытию предприятия и обьединению парков 2+4. То ли в четвёртое всех переведут, то ли из 4-го.
Бред какой-то. Не понимаю к чему они стремятся. Из депо выгоняют троллейбусы на Солнечный чтобы сократить нулевые пробеги. А закрыв какой-либо из парков их сильно увеличат.
Скорее всего с продажей территории первого патп это связано, надо будет куда то составить автосилу, Бондаренко и торопова. Вот им отдадут в аренду территорию на путевой. А с Путевой перегонят оставшиеся на 1 автомобильную. То бишь московку будут обслуживать частники
Вот такая новость на бк55
http://bk55.ru/news/article/107065/
На мой взгляд если объединять ПП-2 с ПП-4, то с частичной передачей автобусов в ПП-2 (например, все ЛиАЗы передать в ПП-2, а НефАЗы оставить в ПП-4). Ведь есть такие маршруты, которые равноудалены от ПП-2 и ПП-4, например, 69, 131.
Маршрут 95 тоже ничего не потеряет от передачи его муниципальной части в ПП-2, ведь со стороны московки его будет Автосила-55 обслуживать, а от ПП-2 до 12 микрорайона тоже недалеко.
Однако НефАЗы в ПП-4 было бы неплохо оставить для обслуживания 13, части 26, части 33, 58, части 61, 112, 119, 178 маршрутов. Остальные маршруты не грех передать в ПП-2.
Цитата: Georgy от августа 19, 2017, 10:23:46
Однако НефАЗы в ПП-4 было бы неплохо оставить для обслуживания 13, части 26, части 33, 58, части 61, 112, 119, 178 маршрутов. Остальные маршруты не грех передать в ПП-2.
Я тебе скажу, что они и 29-й передадут в ПАТП-2, если им надо.
29 тоже можно считать равноудалённым от ПП-2 и ПП-4, и я не считаю, что от передачи части этого маршрута в ПП-2 значительно увеличится его нулевой рейс, ведь автобусы с 29 маршрута все равно в ПП-4 по ул. Герцена уходили. Но по-хорошему при объединении ПП-2 и ПП-4 эту долю 29 маршрута надо отдать в ПП-7 в обмен на долю 45 маршрута.
Цитата: Georgy от августа 19, 2017, 05:54:35
29 тоже можно считать равноудалённым от ПП-2 и ПП-4
По расстоянию да, по проблемности выезда — нет, да и только часть через Герцена ехала, большая часть по 47.
В чём заключается проблемность выезда с ПП-2 на 29 маршрут?
Цитата: Georgy от августа 20, 2017, 08:16:59
В чём заключается проблемность выезда с ПП-2 на 29 маршрут?
Тебе не понятно в чём проблемность выезда на маршрут на другом берегу реки, но ты всегда готов предложить экспертное решение по оптимизации.
P.S. принципиальных проблем нет.
Ой, а ты сам тоже ещё тот диванный эксперт, ибо объяснить толком это не можешь. Такое ощущение, что с ПП-4 автобусы не через мост на 29 маршрут попадали. Или у нас Омь - это не река?
Скорее всего все автобусы перегонят в пп-4. И такие маршруты как 23, 32, 79, 46, 51,63 и.т.д. отдадут туда же. Маршруты старого кировска отдадут в ПП-8. Такие как 125, 21. 3, 45 перейдет полностью в ПП-7. Остальное все сбагрят частникам. 60, 36к и.т.д. Ну вообще рассуждать рано, пока мы не увидим новую маршрутную сеть. Мне кажется что старый кировск полностью сбагрят частникам. Оставят один маршрут типа 45.
Цитата: Georgy от августа 20, 2017, 11:35:14
Или у нас Омь - это не река?
Как-то на омских мостах нет столь жёстких дорожных заторов, как на мостах через Иртыш.
В ПАТП-4 на Путевую все не влезут, Рома. Когда АБ зашёл в 2017 боксы освобождали и территорию от "консерв". Там ещё Торопов ставит свои 47 и 64. Они тоже в боксах. Автосила с сентября зайдёт, там для автобусов четвёртого парка места не останется, куда ещё со второго там ставить?
Хотя поживём увидем, что будет.
Цитата: Роман от августа 20, 2017, 12:46:46
И такие маршруты как 23, 32, 79, 46, 51,63 и.т.д.
Закроют нафиг.
Это и страшно целые посёлки без муниципалов, радовались когда 72 и 29 автосила подобрала хоть "Кипр" поехал. Грохнули посёлок 40 лет октября, если ещё и Амур грохнут будет не весело
Цитата: Night Hunter от августа 20, 2017, 03:47:37
Цитата: Georgy от августа 20, 2017, 11:35:14
Или у нас Омь - это не река?
Как-то на омских мостах нет столь жёстких дорожных заторов, как на мостах через Иртыш.
Это какие ещё дорожные заторы в 6:00 утра у мостов в Омске появились?
Цитата: Georgy от августа 22, 2017, 05:18:13
6:00 утра
Выходы не только в 6:00 происходят.
Вот вам выходы 33-го в пример, товарищ не будем говорить кто.
(http://s11.radikal.ru/i183/1708/c9/67f0d5d47e63.png)
Конечку в Солнечном обнесли забором.
Вот здесь был выезд из гаражей, теперь дорога упирается в забор:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/373238/310855500.1/0_146cc1_c355bbc8_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/vr5652/album/469707/view/1338561)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/232875/310855500.1/0_146cc2_898a63b9_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/vr5652/album/469707/view/1338562)
Это диспетчерская?
(https://img-fotki.yandex.ru/get/404236/310855500.1/0_146cb5_b9474dc1_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/vr5652/album/469707/view/1338549)
Забор несерьёзный какой-то.
Да, надо было второй ряд ставить и КСП между ними... Депо-2 получше защищено было
Подумалось тут. Почему не разместили троллейбусы в каком-нибудь ПП? Например, ПП7 находится у тролл.линии. ПП9 тоже находилось. До ПП8 пробросить однопутку по узкому проезду - утром оттуда, вечером туда, цена копейки. До ПП4 посложнее, но тоже реализуемо.
Проще, чем организовывать с нуля в Солнечном.
Советские ПП были рассчитаны на:
400 лиазов+икарусов (ПП1)
350 лиазов (ПП2, ПП4, ПП7)
300 л(и)азов (ПП8, ПП9)
При нынешних 450 и планах на 400 избыток площади огромен. Тесное депо на Водников продали бы.
В СПб просто взяли и перекинули тролл.линию с Большого пр. ВО на Средний - и ничего.
согласен с vr, у самого были такие же мысли, сделали бы тогда уж Автобусно-Троллейбусный Парк №8 на базе ПП-8
нет, на фото не диспетчерская, а таджикская стройка, диспетчерская ближе к дороге, сегодня перевезли из ТБ-2 всё добро туда, в понедельник троллейбусы 7 и 16 маршрутов выйдут утром последний раз с Ватутина, а вечером заедут в депо на Солнечном. Обещанной к сентябрю мойки и канавы для зимнего отогрева троллейбусов НЕТУ. Будет сухая осень и тёплая зима...
Саня, ну на Ермаке тоже не было мойки и ремонтной площадки, также Ее не было в сквере у ОмГУПСа.
Сегодня вторая ночь троллейбусов на площадке в Солнечном.
С 1.09. 17 то же самое(будет закрыто патп-4 территория 10 лет октября 180а)ждёт автосилу, перегонят на московку
по сути верно, точки выпуска пс на окраине города
Могли б в девятое загнать маршруты 20,22,29, часть 72.
Мусоровозы и фуры видать больше денег приносят чем автобусы, выброшенные за территорию:(
Цитата: Night Hunter от августа 23, 2017, 03:15:17
Цитата: Georgy от августа 22, 2017, 05:18:13
6:00 утра
Выходы не только в 6:00 происходят.
Вот вам выходы 33-го в пример, товарищ не будем говорить кто.
(http://s11.radikal.ru/i183/1708/c9/67f0d5d47e63.png)
Мда, вот это бред: выпускать автобус на маршрут к моменту окончания утреннего часа пик. Утренний час-пик в 7:00 утра начинается, а они ещё на маршруте не появились. Я-то думал, что основная часть автобусов к началу утреннего часа пик уже на маршрутах находится, как это раньше было, а оказалось, что я вовремя из Омска свалил...
Какой смысл к 9:00 утра на маршрут выезжать? Нужно либо раньше, либо наоборот днём, чтобы до 23:30 работать.
С троллейбусами тоже как-то нерационально поступили: ради продажи второго депо разместили троллейбусы в первом, потратить деньги на светофор на выезде первого депо, поворот с ленинградской пл. на Ленина и на строительство ночной стоянки в Солнечном (интересно там охрана вообще есть?). Проще было наоборот перегнать все троллейбусы в левобережное депо - там бы они все разместились, а первое депо можно было продать без всех этих лишних расходов.
Идею размещения троллейбусов в ПП я тоже поддерживаю, потому что они как раз рядом с конечными располагаются.
Цитата: Georgy от сентября 09, 2017, 08:22:21
а первое депо можно было продать без всех этих лишних расходов.
Идею размещения троллейбусов в ПП я тоже поддерживаю, потому что они как раз рядом с конечными располагаются.
Как у вас всё просто, это сюда, это туда, рассудил человек, не знакомый со всеми нюансами дел, не выходя из дома, не желая, чтоб его диванным экспертом называли.
Почему вы тогда диванными экспертами не назвали товарищей vr и moskoffskiy затеявших разговор о размещении троллейбусов в ПП?
А рациональность продажи другого депо я высказал всего лишь по итогам прошедших событий, указывая на непредусмотрительность властей.
Иначе какой вообще смысл существования этого форума?
Цитата: Georgy от сентября 09, 2017, 08:45:45
Почему вы тогда диванными экспертами не назвали товарищей vr и moskoffskiy затеявших разговор о размещении троллейбусов в ПП?
Потому что они просто высказали предположение, что такой вариант могу бы иметь место и быть выгодным, а ты с полной уверенностью утверждаешь, что это непременно так и есть.
Разницу чувствуешь? ;)
Я всего лишь поддержал их мнение, ничего я не утверждал.
Цитата: Georgy от сентября 09, 2017, 08:53:30
ничего я не утверждал.
Читаем по цитатам:
Цитата: Georgy от сентября 09, 2017, 08:22:21
Проще было наоборот перегнать все троллейбусы в левобережное депо - там бы они все разместились
А вы знаете глубоко все те причины, по которым решили именно так? Юридические, экономические, технические?
Цитата: Georgy от сентября 09, 2017, 08:22:21
первое депо можно было продать без всех этих лишних расходов.
Чтобы такое заявление делать, нужно знать, к примеру, что ещё помимо площадки нужно переносить, сколько будет стоить перенос. Всё это требует кропотливой расчётной работы, которая требует знание множества технических, юридических, экономических нюансов, её невозможно сделать дома без должной квалификации. Но ты утверждаешь так, как будто если не главный экономист предприятия, но как минимум много лет вникал во все тонкости.
И в самом начале сообщения идёт вывод:
Цитата: Georgy от сентября 09, 2017, 08:22:21
С троллейбусами тоже как-то нерационально поступили.
Но ценность такого вывода — ноль. Была бы немного другая формулировка, например:
ЦитироватьС троллейбусами, мне кажется, как-то нерационально поступили.
...не было б вопросов, поскольку предложение становится оценочным суждением, а не утверждением факта. Я тоже предполагаю, что такой вариант не самый рациональный, но это не больше, чем частное мнение, основанное на интуитивных ощущениях и вовсе не факт.
Спасибо за столь развёрнутый комментарий. Я запомню его. Что ж, по поводу своего мнения на счёт передачи троллейбусов в левобережное депо с целью продажи первомайского депо я признаю себя диванным экспертом... Хотя не факт, что если
Цитата: Night Hunter от сентября 09, 2017, 09:13:30
была бы немного другая формулировка, например:
ЦитироватьС троллейбусами, мне кажется, как-то нерационально поступили.
...не было б вопросов, поскольку предложение становится оценочным суждением, а не утверждением факта. Я тоже предполагаю, что такой вариант не самый рациональный, но это не больше, чем частное мнение, основанное на интуитивных ощущениях и вовсе не факт.
так как ранее вы к подобным формулировкам тоже придирались.
Автосила теперь ставится в ОАО ПАТП-2
далековато от своих маршуртов. Как теперь выглядят рейсы в парк?
зачееем?
автосила даже на левом почти неработает, только 95ый захватывает, значит прощай дежурный рейс 95го от Меги на Московку
Я в субботу на остановке у академии транспорта стоял, за 10 минут прошло 6 автобусов 20-го маршрута. 5 из них были полностью пустые. Видимо на маршрут с ленинградского моста вылетали.
На 20 /26 проще выезжать тогда через Страшный Кировск / Южный мост - Московка
Цитата: Maksimus от сентября 18, 2017, 06:04:17
На 20 /26 проще выезжать тогда через Страшный Кировск / Южный мост - Московка
1 рейсом тогда кого возить?
Цитата: Maksimus от сентября 18, 2017, 06:04:17
На 20 /26 проще выезжать тогда через Страшный Кировск / Южный мост - Московка
Не проще: длиннее, шансов подобрать пассажиров - ноль.
Разница в 600 метров емнип, плюс куча светофоров, но в их случае вопрос с пассажирами более критичен.
Разница в расстоянии может и небольшая, зато разница в средней скорости и времени выхода в пользу объездного пути. Но раз надо, то пусть ездят через центр.
так автосила в страшном кировске надолго?
Цитата: Night Hunter от сентября 18, 2017, 04:07:50
Разница в расстоянии может и небольшая, зато разница в средней скорости и времени выхода в пользу объездного пути. Но раз надо, то пусть ездят через центр.
Ничего не бывает навсегда, вопрос по 2 или 4 еще не решен окончательно....
Цитата: Игорь_55 от сентября 19, 2017, 07:28:54
Ничего не бывает навсегда, вопрос по 2 или 4 еще не решен окончательно....
а что должно быть решено?
Цитата: dead_mazay от сентября 18, 2017, 11:34:15
Разница в 600 метров емнип, плюс куча светофоров, но в их случае вопрос с пассажирами более критичен.
Странно, а на фотобусе говорят, что со старого Кировска автобусы Автосилы всё равно пустыми на маршрут выходят. Какая разница, что через Южный мост без пассажиров ехать, что через Ленинградский? Другое дело, что через Южный мост актуально не более 1/4 от общей численности выпуска 20 и 26 выпускать.
я считаю , что выезд через ленинградский мост обеспечивает более быстрый выход на маршрут - 20,22,72,95 сразу же на линии оказываются, 26 и 29 чуть позднее
Я считаю, что если такая возможность существует, то желательно автобусы на маршрут лучше сразу несколькими путями выводить. Например, раз расстояние примерно одинаково, то, например, на 20 рационально часть выпуска осуществлять через Южный мост, часть - через Ленинградский мост на Гашека, а около половины - через Лениградский мост в нефтяники. Это нужно для лучшего обслуживания пассажиров. Но я не знаю, может быть есть какие-то юридические сложности, из-за которых это нельзя?
Так, на 14 маршруте есть (или, по крайней мере раньше была) такая проблема: жители 12 микрорайона не могут рано утром уехать в нефтяники из-за того, что весь выход автобусов из ПП-8 осуществляется через автовокзал. И возникает вопрос: что мешает направить автобус из ПП-8 на 14 маршрут в сторону Николаевки через 12 микрорайон?
На мониторах в автобусах ПАТП-2 появилось поздравление с 80-летием ПАТП-2 ("исполняется 80 лет"). Ну что, первое автобусное предприятие Омска, дожившее до 80-летия.
ПАТП-1 убили в 75 лет,
ПАТП-9 примерно в 35,
ПАТП-10->ПАТП-1 в 25.
ЦитироватьБюджетное учреждение «Центртранс» с 1 января будет ликвидировано
...
Сейчас «Центртранс» координирует работу общественного транспорта, информирует пассажиров о движении транспорта, ведет сбор информации о неработающих светофорах и выполняет еще некоторые функции.
...
позволит сэкономить 10,3 млн рублей из бюджета.
http://www.omskinform.ru/news/112089
Оказывается, кто-то координировал работу общественного транспорта.
В Омске.
Ппц.
Цитата: vr от октября 17, 2017, 03:13:25
ЦитироватьБюджетное учреждение «Центртранс» с 1 января будет ликвидировано
...
Сейчас «Центртранс» координирует работу общественного транспорта, информирует пассажиров о движении транспорта, ведет сбор информации о неработающих светофорах и выполняет еще некоторые функции.
...
позволит сэкономить 10,3 млн рублей из бюджета.
http://www.omskinform.ru/news/112089
Оказывается, кто-то координировал работу общественного транспорта.
В Омске.
Ппц.
Это в советское время начальника смены ЦДС все боялись и беспрекословно выполняли команды диспетчеров. Сейчас - хорошо если через раз. (ну что диспетчер может сделать, если ей надо автобус на конечной на 7 минут задержать? Не встанет же она перед ним, чтобы он не ехал)
Ну и основная задача ЦДС, все-таки - контроль выполнения "муниципального задания".
Цитата: DK Kypok от октября 17, 2017, 03:32:37
Это в советское время начальника смены ЦДС все боялись и беспрекословно выполняли команды диспетчеров.
(ну что диспетчер может сделать, если ей надо автобус на конечной на 7 минут задержать? Не встанет же она перед ним, чтобы он не ехал)
Элементарно. В должностную инструкцию водителя муниципального предприятия прописывается: "беспрекословно выполнять команды ЦДС, в случае невыполнения - наказание такое-то".
Сейчас, по сравнению с советским временем, возможности контроля просто безграничны. Положение каждого т/с известно в любой момент времени. Процедуру наказания водителя можно автоматизировать - программное обеспечение могло бы назначать предупреждения и штрафы при выезде раньше времени. С выводом вердикта на экран навигатора водителю (сразу в рублях).
Ведь есть водители, хронически выезжающие раньше графика или вообще не выполняющие рейсы (в т.ч. двигаясь без подбора пассажиров).
Но никто этого не сделал.
Цитата: vr от октября 17, 2017, 04:31:57
Цитата: DK Kypok от октября 17, 2017, 03:32:37
Это в советское время начальника смены ЦДС все боялись и беспрекословно выполняли команды диспетчеров.
(ну что диспетчер может сделать, если ей надо автобус на конечной на 7 минут задержать? Не встанет же она перед ним, чтобы он не ехал)
Элементарно. В должностную инструкцию водителя муниципального предприятия прописывается: "беспрекословно выполнять команды ЦДС, в случае невыполнения - наказание такое-то".
Сейчас, по сравнению с советским временем, возможности контроля просто безграничны. Положение каждого т/с известно в любой момент времени. Процедуру наказания водителя можно автоматизировать - программное обеспечение могло бы назначать предупреждения и штрафы при выезде раньше времени. С выводом вердикта на экран навигатора водителю (сразу в рублях).
Ведь есть водители, хронически выезжающие раньше графика или вообще не выполняющие рейсы (в т.ч. двигаясь без подбора пассажиров).
Но никто этого не сделал.
Все фиксируется и в патп передается. Только парки не спешат наказывать водителей.
Два раза лишают водителя премии - уходит работать на маршрутку.
Т.е. система должна быть такой, что сам парк должен быть заинтересован в выполнении команд диспетчера.Как сделать с муниципалами - известно. Но система должна распространятся и на частников. А то как то не честно: муниципалов контролируем и наказываем, а частников - нет.
Цитата: DK Kypok от октября 17, 2017, 04:42:06
Два раза лишают водителя премии - уходит работать на маршрутку
Это смотря за что лишают. Если по самодурству начальства - любой бы ушёл. А если прописан автоматический коэффициент (штрафует в этом случае железный ящик) за отправление раньше времени, водитель ознакомлен, но всё равно нарушает - то он ССЗБ.
Да и зарплата должна быть такой, чтобы водитель держался за место...
Цитата: vr от октября 17, 2017, 05:19:28
Это смотря за что лишают. Если по самодурству начальства - любой бы ушёл. А если прописан автоматический коэффициент (штрафует в этом случае железный ящик) за отправление раньше времени, водитель ознакомлен, но всё равно нарушает - то он ССЗБ.
Если железка это делает — то обвинена будет дурная железка, и человек уйдёт туда, где к нему относятся «как к человеку», а не «как к железке».
Цитата: Night Hunter от октября 17, 2017, 01:09:23
Если железка это делает — то обвинена будет дурная железка, и человек уйдёт туда, где к нему относятся «как к человеку», а не «как к железке».
Да вообще, куда бедному водителю податься, обложили со всех сторон. Светофор - железка. Дорожный знак - железка. Фотофиксация - железка. Пассажиры некоторые вообще деревянные.
Цитата: DK Kypok от октября 17, 2017, 04:42:06
А то как то не честно: муниципалов контролируем и наказываем, а частников - нет.
Ну уже 20 лет так. По электротранспорту вообще диспетчеризации не видно. В Праге при обширной сети в простой по причине ДТП или по другим причинам, попадают МАКСИМУМ 2-3 трамвая. У нас - 20 трамваев или троллейбусов в простое, а диспетчер-бабулька спокойно внукам носки вяжет.
Цитата: You_Ra от октября 20, 2017, 06:13:48
Цитата: DK Kypok от октября 17, 2017, 04:42:06
А то как то не честно: муниципалов контролируем и наказываем, а частников - нет.
Ну уже 20 лет так. По электротранспорту вообще диспетчеризации не видно. В Праге при обширной сети в простой по причине ДТП или по другим причинам, попадают МАКСИМУМ 2-3 трамвая. У нас - 20 трамваев или троллейбусов в простое, а диспетчер-бабулька спокойно внукам носки вяжет.
Тут опять же во первых взаимодействие (часто диспетчер о ДТП на рельсах узнает когда видит картинку на карте, что они там скопились).
Ну а второе - развитая сеть рельс - это плюс. У нас даже если заранее знать о ДТП на перекрестке Жукова - Красных Зорь не понятно, что делать. Отправлять с Котельникова на Полет? В депо? А некоторым пассажирам надо до Казачка, да и потом провал большой будет. Можно через одного. Но потом сложно сделать ввести обратно машины в расписание.
Трамваи и троллейбусы в этом плане очень сложные по диспетчеризации.
сеть у нас не так развита, для своевременных разворотов и без ущерба для пассажиров
а для данного примера у меня такая идея - едет 8ка с котельникова, на кр.зорь-жукова пдтп на рельсах, пускаем 8 по 2 до полёта, а с полёта до жукова и обратно так же, если к этому времени всё ещё будет сохраняться простой
Цитата: moskoffskiy от октября 20, 2017, 09:37:27
сеть у нас не так развита, для своевременных разворотов и без ущерба для пассажиров
а для данного примера у меня такая идея - едет 8ка с котельникова, на кр.зорь-жукова пдтп на рельсах, пускаем 8 по 2 до полёта, а с полёта до жукова и обратно так же, если к этому времени всё ещё будет сохраняться простой
Каждый случай индивидуальный. 8-2 можно и так. Что с 4 делать?
Сейчас как раз прорабатывается возможность работать с "резервными" кругорейсами. (ПО уже все написано, вносим в систему данные)
Ну с 4 тоже вариантов масса.
Например, вариант 1+2 (пос. Амурский через ПО Полёт на Котельникова) используется более-менее. Вариант "пос. Амурский - ул. Лермонтова" тоже используется, правда реже и не всегда.
А вот, например, после простоя в Амурском посёлке или на Горбатом мосту почему-то ещё ни разу ни один трамвай не вставал на маршрут с остановки "ул. Бульварная", добираясь на неё через ПО Полёт. И я как понимаю, это из-за отсутствия указания диспетчера.
Цитата: Georgy от октября 21, 2017, 09:30:22
Ну с 4 тоже вариантов масса.
Например, вариант 1+2 (пос. Амурский через ПО Полёт на Котельникова) используется более-менее. Вариант "пос. Амурский - ул. Лермонтова" тоже используется, правда реже и не всегда.
А вот, например, после простоя в Амурском посёлке или на Горбатом мосту почему-то ещё ни разу ни один трамвай не вставал на маршрут с остановки "ул. Бульварная", добираясь на неё через ПО Полёт. И я как понимаю, это из-за отсутствия указания диспетчера.
Вопрос не в этом. Мы рассмотрели 1 участок (2-я Транспортная - Лермонтова. И там и там есть вариант, куда поехать) и 2 маршрута в 1 направлении. А таких участков много. С другой стороны, с трамваями в этом отношении проще (у них не так много вариантов, резервных кругорейсов)
Цитата: DK Kypok от октября 20, 2017, 06:48:38
Тут опять же во первых взаимодействие (часто диспетчер о ДТП на рельсах узнает когда видит картинку на карте, что они там скопились).
Это - организационное мероприятие, не требующее каких-либо значимых финансовых затрат! Закрыть пасьянс, убрать в тумбочку вязание и начать наконец работать!
Так не пойдёт:
Распорядок рабочей недели.
Начальник производства собрал весь рабочий коллектив и говорит:
-Сейчас я зачту распорядок рабочей недели:
-Понедельник.Ну... понедельник день тяжелый, тем более после выходных, в понедельник у нас отдых от выходных.
-Вторник. Вторник это день после тяжелого понедельника.
-Среда. В среду короткий день, придеться поработать...
-Четверг. Четверг это у нас разгрузочный день после среды.
-Пятница. Ну... что пятница? Пятница это почти выходной.
-Есть вопросы, пожелания?
Сотрудник:
-Да есть. Когда эта херня со средой закончится?
Цитата: DK Kypok от октября 20, 2017, 06:48:38 Трамваи и троллейбусы в этом плане очень сложные по диспетчеризации.
Это, да, это работа, а не носки внукам вязать и Ворониных смотреть! Да, бабушки, привыкшие носки вязать, чаи гонять и шарахаться от компьютера "ой, а что это за кнопка, ой, а куда я нажала" будут против.
Но это работа. И надо определиться, что важнее: комфорт пассажиров электротранспорта или очередные носки с варежками для очередного внука?
Я думаю, что это - работа для молодых! Работа для тех, кто на ты с компьютером. Работа, которую можно выполнять в любой точке земного шара, главное, чтобы был хороший интернет и дешёвая мобильная связь.
Цитата: You_Ra от октября 27, 2017, 06:11:41
Это, да, это работа, а не носки внукам вязать и Ворониных смотреть! Да, бабушки, привыкшие носки вязать, чаи гонять и шарахаться от компьютера "ой, а что это за кнопка, ой, а куда я нажала" будут против.
Юра, а ты часто за работой диспетчеров наблюдаешь?
Я просто как-то раз проходил мимо их кабинета, ни Вороникных, ни косынки, ни вязальных спиц не видел: у всех на экране карта маршрутов.
Цитата: hiss от октября 27, 2017, 06:45:01
ни Вороникных, ни косынки, ни вязальных спиц не видел: у всех на экране карта маршрутов.
Только результата нет :(
Троллейбусы и трамваи друг за другом, как маленькие утята за мамой-уткой ходят и также дружно встают в простои, когда вдруг таковые случаются. Это я вижу воочию, особенно по троллейбусам.
Слышал много раз об их работе, в том числе не так давно. Конечно, может, что-то и поменялось, а мне всё в иссиня-чёрных красках водители рассказывают.
Готов услышать, увидеть опровержение. И, я - сильный человек, я могу признать свою неправоту.
С января диспетчеров забираем к себе. Будем налаживать работу, как положено. Но, сами понимаете, не за 1 день (и даже не за 1 месяц) такое делается...
Что по объединению патп? 2+4= 4 :)
Мартыненко уволился
http://ngs55.ru/news/more/54337091/
не уволился, а уволили. С таких должностей сами не уходят
кого нового поставят интересно
Цитата: moskoffskiy от апреля 20, 2018, 12:59:10
кого нового поставят интересно
Вангую тупого, бездарного и никчемного жополиза или чьего-нибудь родственника.
Цитата: vr от апреля 20, 2018, 09:24:57
Мартыненко уволился
http://ngs55.ru/news/more/54337091/
Ушли явно, с одной стороны прокуратура нападала , с другой мэр не защитила и критиковала, + частники в СМи поливали и тоже долбили по судам - дожали и добились своего
Цитата: Maksimus от апреля 20, 2018, 02:02:46
Ушли явно, с одной стороны прокуратура нападала , с другой мэр не защитила и критиковала, + частники в СМи поливали и тоже долбили по судам - дожали и добились своего
А надо было хвалить? В его новой СПб-шной схеме закрывались последние 2 муниципальных пересадочных маршрута в Тополиный - мелочь в масштабе города, но заметное явление в локальном болотце (которые у каждого кулика свои).
наконец-то
Не знаю, как сформулировать, но у меня сложилось впечатление, что он мог скомандовать сделать что-то в целом, но не понимал, как это будет в деталях. Поэтому, видимо, он потребовал от подчинённых плана мероприятий, ему предложили заказать схему в СПб и он сразу, без какой-либо критической оценки, начал её внедрять, что, ИМХО, нонсенс.
Грубая аналогия: нужно покрасить забор в синий цвет. Всё вроде понятно, но начинаются детали:
1) в заборе есть калитка, в ней глазок - его красить?
2) в одном доме жители-частники хотят видеть из окон зелёный забор, синий не хотят - как быть?
3) перед покраской надо шкурить забор или нет?
и т.д. Так и со схемой - он знает, что схема разработана, а спроси его, как будет обслуживаться какой-нить район, как будет ходить маршрут - не ответит.
В итоге, запутавшись в деталях, понял, что не справляется, и не стал сидеть до упора. Что есть гуд.
Странно. Вот, например, микрорайон Парковый. Сейчас там основной транспорт - это 99. По новой схеме предполагается уменьшить выпуск на 99, но он там будет компенсирован 568 для тех, кому надо на ул. Маяковского и в Чкаловский. Ну а в центр оттуда можно будет выбираться не пересадкой на пересечении Масленникова и Маркса с посадкой там, где остановки быть не должно, а на 514 без пересадки.
Ну а по поводу Тополиного надо было повторный конкурс на 18 провести. Ведь на 73 провели конкурс после того, как Стэнли обанкротилось. Чем 18 хуже? Конечно, на 73 надо было конкурс на БВ-автобусы проводить, но тут, видимо, сказался опыт 64, на котором вместимость постепенно уменьшалась.
18 кстати выставлен на повторный конкурс
18 в такой схеме проигрышный. Надо возрождать 74 и делать 96 через проспект Комарова вместо Восточной.
Цитата: Игорь_55 от апреля 21, 2018, 12:26:28
18 в такой схеме проигрышный. Надо возрождать 74 и делать 96 через проспект Комарова вместо Восточной.
74-й не нужен в прежней схеме.
Самый оптимальный для Тополиного из того, что было - это 85-й.
Цитата: Игорь_55 от апреля 21, 2018, 12:26:28
18 в такой схеме проигрышный. Надо возрождать 74 и делать 96 через проспект Комарова вместо Восточной.
74 тоже будет проигрышный.
Ну вот дождались :( Похоже на Муниципальном транспорте поставлен крест. Напоминает ситуацию в Новосибирске и ряде других городов
Все омские ПАТП срочно сливают в одно – СМИ
Уже на этой неделе будут уволены более 1800 сотрудников ПАТП. Кондукторов и водителей затем примут на работу в ПП № 8, которое останется единственным в городе.
В Омске четыре оставшихся ПАТП объединяют в одно, сообщает ряд СМИ. Информацию подтвердили и кондукторы, которых поставили перед фактом: все они будут уволены. Вместо ОАО «ПАТП № 2», МП ПП № 7, МП ПП № 4 и МП ПП № 8 будет создано одно суперпредприятие на базе восьмого пассажирского, располагающегося в Солнечном.
При этом всех сотрудников ПАТП уволят, а затем часть из них примут на работу во вновь создаваемую структуру. Вероятно, будут сокращены должности административно-технического персонала и ремонтных служб. Ликвидируемые ПАТП, скорее всего, станут филиалами МП ПП № 8.
Примечательно, что в мэрии реорганизацию ПАТП никак не комментируют. Врио директора департамента Вадим Кормилец информацию комментировать не стал, ни подтвердив, ни опровергнув ее. В пресс-службе мэрии также ничего не сообщают о замысле по объединению ПАТП. Сам процесс преследует две цели: первая – сокращение издержек, вторая – списание части долгов муниципальных перевозчиков, которые копились годами.
http://www.omskinform.ru/news/118827
Цитата: Kron от мая 07, 2018, 08:23:29
будет создано одно суперпредприятие на базе восьмого пассажирского, располагающегося в Солнечном.
Угу, супер, в советское время у ПП8 была самая маленькая номерная ёмкость - 300 номеров, у остальных было по 350-400. Т.е. больше 300 автобусов гарантированно не будет на его территории никогда.
Ну хоть на левый и с левого пока ещё можно будет уехать нулевыми рейсами.
Автобусы как были в своих гаражах, так и будут. Просто это будет одно предприятие. Начальство будет в ПП-8 сидеть. Специально банкротят предприятия и создают одно.
New-2002 года: ОМУП Омскпассажиртранс на месте ПАТП-8 и его филиалы: ПАФ-10, ПАФ-2, ПАФ-4, ПАФ-7, ПАФ-9.
Цитата: Kron от мая 07, 2018, 08:23:29
вторая – списание части долгов муниципальных перевозчиков, которые копились годами.
http://www.omskinform.ru/news/118827 (http://www.omskinform.ru/news/118827)
Новость -- фейк. Честные налогоплательщики в виде муниципалов не могут так подло поступить.
Интересно, какого плана долги-то?
Вроде, Ткалун говорил, что у него старых долгов нет, могу быть только за текущий год.
Но за автобусы не скажу - не знаю.
Газпромнефть-Корпоративные продажи
ФНС
ПФР
В билетах уже МП ПП-8, ИНН и КПП тоже ему соответствуют. Второй строчкой цифра, соответствующая номеру филиала — 2, 4, 7, 8 соответственно.
(https://pp.userapi.com/c840333/v840333598/80333/J8CoImnLyDI.jpg)
Ну, всё, снова Маслик!
https://newsomsk.ru/news/75301-vitaliy_maslik_snova_vozglavil_passajirskoe_predpr/
Развалит всё, что в прошлый раз не успел... (((
зато Вялков теперь дептрансом правит)
Нет слов. No comments
Цитата: Игорь_55 от июня 28, 2018, 05:04:01
Нет слов. No comments
Что это значит? Хорошо или плохо?
Цитата: moskoffskiy от июня 25, 2018, 05:27:06
зато Вялков теперь дептрансом правит)
andrew, что скажешь?
Вялков на сколько я помню Автодор окончил и палкой успел помахать на дорогах, потом его с гаи .... в троллейбусное депо. Посмотрим как будет:) Даже интересно
Интересно, почему решили объединённое муниципальное автобусное предприятие назвать ПП-8, а не, например, МОАП (как в Екатеринбурге) - муниципальное объединение автобусных предприятий?
Цитата: Georgy от июня 30, 2018, 06:29:00
Интересно, почему решили объединённое муниципальное автобусное предприятие назвать ПП-8, а не, например, МОАП (как в Екатеринбурге) - муниципальное объединение автобусных предприятий?
Потому что новое предприятие не организовывали, старые не переименовывали. Это куча мороки бюрократической. Если было бы новое юрлицо, заново тариф утверждать пришлось бы, если бы переименование, то куча изменений документации в налоговой, в службе статистики и т.д., нужно заключать сотни допсоглашений с каждым поставщиком запчастей, топлива и другой продукции. А всё ради чего?
Цитата: moskoffskiy от июня 25, 2018, 05:27:06
зато Вялков теперь дептрансом правит)
хуже то, что маслик всеми автобусами правит))
Цитата: You_Ra от июня 28, 2018, 09:04:32
Цитата: moskoffskiy от июня 25, 2018, 05:27:06
зато Вялков теперь дептрансом правит)
andrew, что скажешь?
хуже маслика-то быть не может, а главное не наломать дров, как наполеон мартыненко.
а вообще жаль, что и аргентина, и португалия вылетели, а про тебя я тут написал, что думаю:
http://omgt.info/forum/index.php?topic=79.msg112915#msg112915
В бывшем депо 2 замечена дорожная техника и грузовики, видимо, сдали площадку в Аренду.
Я заметил что там граждане с пониженной социальной ответственностью на 1 этажах уже стекла поразбивали, видимо внутри лазали
На автобусах, в том числе экс ОАО(я так понимаю его отдал город на баланс предприятию 8) появились круглые наклейки пп-8:)
Цитата: Игорь_55 от июля 17, 2018, 09:43:07
в том числе экс ОАО(я так понимаю его отдал город на баланс предприятию 8)
Оно никакое не «экс», оно по-прежнему ОАО, хватить плодить сущности.
на №808 и ещё каком-то видел сзади переклеена 7 на 8
У всех переклеили и спереди и сзади, только в ВК адреса не поменяли куда замечания слать
Водителю ПАЗа по мобильнику позвонил знакомый, как я понял, желающий устроиться на работу, так вот - водила ему объяснил, что сейчас ничего не известно, ни какие графики будут осенью, ни на каких маршрутах кто будет ездить, "а все лиазы к осени спишут" (цитата).
Цитата: vr от июля 20, 2018, 06:56:08
все лиазы к осени спишут
Взгляните правде в глаза, лиазов на которых не страшно ехать, практически не осталось.
Цитата: vr от июля 20, 2018, 06:56:08
так вот - водила ему объяснил, что сейчас ничего не известно, ни какие графики будут осенью, ни на каких маршрутах кто будет ездить, "а все лиазы к осени спишут" (цитата).
Из подобного ОБС раньше были ещё мифы об новых трамваях в секретных подземных путях на 3-м Разъезде.
Цитата: dead_mazay от июля 20, 2018, 10:56:42
Взгляните правде в глаза, лиазов на которых не страшно ехать, практически не осталось.
Прихода 2012-14гг вполне ничего.
Цитата: Night Hunter от июля 20, 2018, 11:50:19
Из подобного ОБС раньше были ещё мифы
Какая связь между гарантированной, подтверждённой тендерами закупкой ПАЗов и мифами?
Все лиазы не спишут, только с синей полоской 2005-06 годов. Ну ОБВ, к сожалению все:(
Что не спишут: лиазы с зеленой полоской, нефазы, белые лиазы с катером.
Нефазы типа 843 и прочие лушпайки полуразобранные 1061, 449 продолжат стоять на консервации.
Цитата: vr от июля 20, 2018, 01:22:09
Какая связь между гарантированной, подтверждённой тендерами закупкой ПАЗов и мифами?
В нашем государстве/городе всего можно огрести.
Какая, например, связь между спланированной, разработанной, принятой и полностью оплаченной схемой маршрутов и мифами? ;D ;D ;D
Цитата: Игорь_55 от июля 20, 2018, 03:10:14
... Ну ОБВ, к сожалению все:(
Что не спишут: лиазы с зеленой полоской, нефазы, белые лиазы с катером.
Нефазы типа 843 и прочие лушпайки полуразобранные 1061, 449 продолжат стоять на консервации.
ОБВ же ещё есть в неплохом состоянии!? 1401, 1259, 1405... Или здесь играет фактор отсутствия необходимого пассажиропотока для его "окупаемости"?
ЛиАЗы с зелёной полоской многие уже проржавели, поэтому их частично тоже, думаю, порежут.
Если спишут несколько самых "драных" НефАЗов (например, из ПАТП-4), то можно надеяться, что расконсервируют 843, 846 и т.п.
я тоже надеюсь, что из списанных соберут стоящие в резерве
Цитата: Игорь_55 от июля 20, 2018, 03:10:14
... Ну ОБВ, к сожалению все:(
Сегодня проехался на 814 по 69-му маршруту: такой страшный ГолАЗ!! Первый кандидат на списание!
Над передней осью у него "вырос" какой-то горб прямо в салон, что сидения аж раскособочило в разные стороны; а на кочках от этого такой страшный грохот стоит.
Даже кондукторша переживала вслух: "Хоть бы он не развалился на ходу"...
Остался месяц-полтора до утилизации, ни лиазы, ни голазы не делают. Как в "девятом" перед закрытием ездят, на ладан дыша
На автобусах ПП8-8 какие-то новые наклейки под водительским окном, ума распечатать qr коды в салон, ума не хватает, по всей видимости
Такие
(https://pp.userapi.com/c846324/v846324487/aba4e/ALrY6vicK8I.jpg) (https://pp.userapi.com/c846324/v846324487/aba4e/ALrY6vicK8I.jpg)
Это - символика ко дню города, насколько я понял.
Если это действительно так, то скажу словами хорошего мема.
Беспонтовая символика. На самом деле, очень плохая символика. Я думал, намного лучше будет это все.
Цитата: dead_mazay от июля 26, 2018, 08:45:15
На самом деле, очень плохая символика.
Древний электровоз, камаз-мусоровоз и телевизор.
Цитата: Maksimus от июля 26, 2018, 07:12:38
(https://pp.userapi.com/c846324/v846324487/aba4e/ALrY6vicK8I.jpg) (https://pp.userapi.com/c846324/v846324487/aba4e/ALrY6vicK8I.jpg)
Ларри и Сергей помогли найти ответ. Вопрос закрыт.(http://omskgazzeta.ru/images/vo/113.jpg)
Цитата: You_Ra от июля 26, 2018, 07:32:30
Это - символика ко дню города, насколько я понял.
да заклеены все муниципалы, там где наклейка парка была и частичное есть у частников
на киосках подобные наклеены
С сегодняшнего дня - 14, 34 и 79 - ПП2 и ПП7, 23 - ПП8, 3 - ПП7/ПП8. 63 - с НГ только ПАТП2
В целом с НГ у мунциипалов минус еще 4 маршрута - 83 - ИП Карнышов, на 1 - ИП Исмаилов на Хюндаях, 101 и 21 - Тортранс
Эти корейские помойки хоть ушли с 22, с этой трамвайной единственной дверью
Эти "помойки" были хотя бы комфортнее других помоек, только поновее, которые поначалу заполонили весь маршрут. Сейчас ПС подправили, так что не так страшно, что их убрали.
на 1 три штуки - мне они нравились, там хоть и ходить по салону можно и стоять нормально
Вопрос куда остальные Хюндаи кинет Исмаилов. У него их 9 вроде было
Пусть под туалеты переоборудует, выставит в людных местах.
сейчас происходит что-то вроде перетасовки кондукторов,
из пп-8 возят в пп-4, т.к. в 4-ом их не хватает
Было- проходили, в 90-е четвёрка забастовала, так с 8 ездили по их маршрутам:))))
101 и 21 снова у муниципалов. Как и 1 - не для Исмаиловских она Хюндаев с таким числом рейсов
На 14 теперь работают Нефазы Автосилы
На 29 вышли Хюндаи Исмаилова
А кто-нибудь успел сфотать хюндай на 1-це? Как у него маршрутник выглядел?
Цитата: vr от февраля 04, 2019, 05:19:02
А кто-нибудь успел сфотать хюндай на 1-це? Как у него маршрутник выглядел?
(https://pp.userapi.com/c850620/v850620685/8aba8/nwY4cqRpeLw.jpg) (https://pp.userapi.com/c850620/v850620685/8aba8/nwY4cqRpeLw.jpg)
https://vk.com/wall-89309840_34686
Фушный маршрутник
Хороший маршрутоуказатель, издалека его видно.
Цитата: vr от февраля 04, 2019, 05:19:02
А кто-нибудь успел сфотать хюндай на 1-це? Как у него маршрутник выглядел?
Даже прокатился в полном хюндае вечерком.
Мне кажется или они какой-то муйнёй страдают?
https://ngs55.ru/news/more/66261646/ - раз
https://ngs55.ru/news/more/66261883/ - два
Для чего это всё?
Давно ведутся разговоры о совмещении предприятий, года два назад хотели 2+4 устроить, с закрытием одного. Сейчас 7+8 и снова 2+4
Цитата: Игорь_55 от октября 08, 2019, 05:01:25
Давно ведутся разговоры о совмещении предприятий, года два назад хотели 2+4 устроить, с закрытием одного. Сейчас 7+8 и снова 2+4
Вы плохо новости читаете.
Речь не о совмещении, а о ликвидации предприятий ПАТП-2, ПП-4 и -7 как юрлиц. Сейчас они занимаются только сдачей площадей и помещений в аренду ПП-8,
Готовится ликвидация ПП-7 как юрлица путём присоединения к ПП-8. Остальные к нему присоединят чуть позже, когда рассчитаются с кредиторами.
Цитата: Night Hunter от октября 08, 2019, 05:37:37
Сейчас они занимаются только сдачей площадей и помещений в аренду ПП-8,
И транспортных средств же
С 16.10.20 заработала метановая АЗС в рябиновке.
Газ довольно дорого обходится 19.32
Новость про отставку Ткалуна С.В. от руководящей должности ГЭТа - вброс или реальность?
https://omskget.wixsite.com/etrans/single-post/новогоднее-поздравление-коллектива-от-директора-мп-г-омска-эт (https://omskget.wixsite.com/etrans/single-post/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BC%D0%BF-%D0%B3-%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D1%8D%D1%82)
Печально, очень печально.
А каковы причины?
Фадина хотела поставить Ткалуна директором Дептранса, но он отказался
Цитата: moskoffskiy от января 05, 2021, 08:27:43
Фадина хотела поставить Ткалуна директором Дептранса, но он отказался
Странная причина для увольнения - так не доставайся ты никому
Директором ГЭТа стал Фролов (имеет отношение к спорту)
Цитата: moskoffskiy от января 19, 2021, 06:23:16
Директором ГЭТа стал Фролов (имеет отношение к спорту)
Следующим можно солиста филармонии назначить )
Директором МП ЭТ назначен Сергей Фролов, который ранее, во времена Двораковского, был вице-мэром, а в 2017 году и.о. мэра.
если почитать его биографию, можно много узнать
Скажу так: чтобы быть директором медицинского центра, не обязательно иметь медицинское образование, для осуществления деятельности достаточно будет нанять опытного глав.врача; чтобы быть директором спорткомплекса, не обязательно быть самому спортсменом, достаточно нанять хороших тренеров; чтобы быть директором транспортного предприятия, не обязательно самому быть хорошим автомехаником, достаточно иметь хороших главного инженера и директора по перевозкам. Ну, и во всех случаях, естественно, нужно быть нормальным управленцем.
Посмотрим, какой будет эффект и курс от его управления
У него большой потенциал и понимание структур власти. Если будет желание позитивно развивать предприятие, то связей-возможностей для реализации этой задачи у него больше.
Самое главное - желание.
Цитата: You_Ra от января 25, 2021, 03:44:13
позитивно развивать предприятие
Последнее позитивное развитие было в 1989г - открытие ПАТП-10.
В общем-то есть ещё куда оптимизировать. Пробросить тролл.линию с Маркса на Котовского, например. Сотня троллов и полсотни трамваев влезут. Плюс-минус.
Если говорить про муниципальные ПАТП, то последнее их позитивное развитие было при мэре Шрейдере, когда было куплено много новых автобусов, росла маршрутная сеть, появлялись новые маршруты. Это ведь тоже можно расценивать как появление нового ПАТП, ибо до Шрейдера ПАТП-9 собирались продать, а так оно пригодилось в течении нескольких лет.
А насчёт ночной троллейбусной стоянки в трамвайном депо идея интересная: водителям третьего и двенадцатого маршрутов было бы удобнее меняться, да и дополнительные места для троллейбусов. А то в качестве одной из причин списания работоспособного старья - это дефицит мест в депо. А так, может быть, получится новый маршрут открыть.
Ну и не забывай дефицит водителей тоже.
Были разговоры про создание депо на территории патп-7(филевский парк), на какой из двух не знаю. Пошли по звезде.
Реально, все бывшие площадки проще разрушить и заново отстроить, чем взад сейчас расконсервировать. После их аренды там «рожки- да- ножки»
Интересно, а при Шрейдере где брали новых водителей в муниципальные ПАТП?
Цитата: Georgy от января 25, 2021, 06:08:41
где брали новых водителей
Водителей нет не от физического их отсутствия в природе, а оттого, что з/п 25 тыс. Это 333 доллара США. Кондуктор - $200.
https://ngs55.ru/text/transport/2021/01/21/69713336/
При этом з/п руководства предприятий - открытая на сайте администрации, пару лет назад было что-то в диапазоне 123-161тыр, сейчас лень (и противно) искать. Была бы она 40 тыс - больше бы было водителей за 25 тыс.
Почему 311 ходит по 63 с типовым луйдорским маршрутником ПП-2? Его передали в ПП-2?
Цитата: vr от февраля 17, 2021, 05:54:23
Почему 311 ходит по 63 с типовым луйдорским маршрутником ПП-2? Его передали в ПП-2?
Водитель 311-го кого-то из водителей ПП-2 обобрал!? ))
У пп4 3 луидорных графика на 63. Конкретно на этом графике (самый поздний заезд из графиков пп4 с дневным отстоем) с прошлой недели стали появляться пазы и 11 числа до отстоя ездил 274 лиаз. Вчера снова было 3 луидора. Посмотрим что сегодня после отстоя выйдет на него.
P.S. 621 Луидор сменил нефаз.
Цитата: Neval от февраля 17, 2021, 07:18:02
P.S. 621 Луидор сменил нефаз.
Неясно кто кого сменил.
Цитата: Specialist от февраля 17, 2021, 10:52:17
Неясно кто кого сменил.
bus-55.ru -> маршрут 63 -> тык-тык-тык-опа! 621, тык....тык все - 311 нету. 621 вышел на линию и сменил 311й нефаз. Быстрее, чем сюда написать))
ps Пардон-муа, но я только сёдня осознал, что луидоры 621,627 на 63 - это ПП4... Как-то они ретроградно ассоциировались у меня с ПП-2, ведь раньше (когда деревья были большими и т.п.) у ПП-2 был диапазон 401-750... Просто луидоры на 63 вообще не воспринимаю, как транспорт, и даже не смотрю в их сторону, хотя маршрутом частенько пользуюсь.
Ну этот график с дневным отстоем, до отстоя (примерно до 11 часов) ездил нефаз 311, а после (15.32 от мсч) поехал уже 621 луидор.
Цитата: Neval от февраля 17, 2021, 04:44:54
Ну этот график с дневным отстоем, до отстоя (примерно до 11 часов) ездил нефаз 311, а после (15.32 от мсч) поехал уже 621 луидор.
Графики с таким продолжительным (более 4-х часов) отстоем - зло!
Отстой д/быть 2-2,5 часа, за который можно пообедать и успеть дозаправиться.
Насколько я помню, у троллейбусов была утренняя дежурка от Ермака. Интересно, а после того, как 22 маршрут стал магистральным, эта дежурка осталась, или теперь работники троллейбусного депо с Ермака едут на 22 автобусе, у которого рейсы от старозагородной рощи?
во сколько идёт дежурка и во сколько 22-й?
Мартыненко покинул "ООАТ", оставив предприятие в долгах.
Начат поиск нового руководителя.
Цитата: Specialist от сентября 22, 2021, 08:59:56
Мартыненко покинул "ООАТ", оставив предприятие в долгах.
Начат поиск нового руководителя.
А когда он начал им руководить, долгов не было?
Цитата: DK Kypok от сентября 22, 2021, 09:42:48
А когда он начал им руководить, долгов не было?
История об этом не помнит... ))
Если не думать о каких-то долгах предприятия что для пассажира не важно, то при Мартыненко ПС незаметно так пришёл в аккуратное состояние. Не знаю как вы, а я давно уже не видел от ООАТ откровенных ушатаек. Все их Пазы ухожены и даже самые старые машины хотя бы внешне приведены в порядок и все обклеены в ливрею. Внутри есть всё информация, а главное - кондуктора. Как так получается что Мартыненко на каждый ПАЗ в каждую деревню находил кондуктора, а город такого не может при несравнимо большем пасс.потоке?
Не говоря уже о том что городские Лиазы и Нефазы страшнее ПАзов Мартыненко, хотя казалось бы, кому по каким дорогам приходиться ездить.
Сколько там закрыли маршрутов? 61, если память не изменяет. Закрой сейчас условную половину или даже четверть маршрутов у муниципалов, тоже будут работать только выжившие машины и все с кондукторами.
При Мартыненко в ДТ аккуратных автобусов я особо не наблюдал, так что спорны его заслуги.
Цитата: busman от сентября 22, 2021, 12:23:35
Сколько там закрыли маршрутов? 61, если память не изменяет. Закрой сейчас условную половину или даже четверть маршрутов у муниципалов, тоже будут работать только выжившие машины и все с кондукторами.
При Мартыненко в ДТ аккуратных автобусов я особо не наблюдал, так что спорны его заслуги.
У Мартыненко при его работе в ПП-8 автобусы были аккуратнее, чем в то же время у ПП-1, ПП-4 или ПП-9.
Цитата: DK Kypok от сентября 22, 2021, 09:42:48
Цитата: Specialist от сентября 22, 2021, 08:59:56
Мартыненко покинул "ООАТ", оставив предприятие в долгах.
Начат поиск нового руководителя.
А когда он начал им руководить, долгов не было?
Были, конечно, долги и до него.
И немалые долги.
Стали несколько больше.
Но это и объяснимо, прошлый год совсем тяжёлый выдался по деньгам.
Цитата: hiss от сентября 22, 2021, 01:02:51
Но это и объяснимо, прошлый год совсем тяжёлый выдался по деньгам.
Естественно период пандемии для ООАТ был тяжелее чем для города. Для города перевозки были более-менее открыты, а для ООАТ... Я офигел когда в мае 2020 к Дмитриева приехал MAN A72 по маршруту 214. На фотобусе есть фотоподтвреждение работы таких же машин в этот же период по 123 маршруту. Так понимаю ООАТу просто некуда было их ставить потому что трассы были закрыты
Блин Мартыненко по моему на сколько известно и ставили в Облавтотранс что бы вытащить предприятие из задницы, но видимо что-то пошло не так + конечно пандемия добила без субсидий государства ты его не поднимешь как мне кажется. А долги у них пошли ещё ох как намного раньше. Ещё при картавом губере был директором Безденежных по моему вот чувак распродал там все что можно и нельзя активно все отдавал в частные руки. При нем зашли " Автобусы Омска " на автовокзал и забрали часть маршрутов это где-то 14 или 15 год могу ошибаться. Кто в теме многое может рассказать, а Мартыненко уже досталось все в плачевном состоянии как вариант превратить автовокзал в какой - нибудь торговый комплекс так их и так хватает рядом, а боксы на 20 ЛЕТ РККА я не думаю что они кому-то нужны в такой дыре, если только обанкротить тогда другое дело. p.s. Я видел как-то и хайгеры междугородние на 123 :D
Цитата: Andrey от сентября 22, 2021, 03:53:30
... боксы на 20 ЛЕТ РККА я не думаю что они кому-то нужны в такой дыре...
Мне кажется, что вместо ООАТ на 3-ем Разъезде было бы выгоднее 2-й парк базировать:
оттуда намного проще обслуживать маршруты, следующие до МСЧ-9, Чкаловского, на 10-летии, и даже пос. Амурский;
а маршруты, которые следуют в Ст. Кировск, можно обслуживать и оттуда - они всё равно в центр выезжают
Поэтому я не совсем понимаю почему было принято решение ликвидировать ПП-1, а не ПП-2.
А вот ООАТ было бы проще располагаться на территории бывшего троллейбусного депо (если его не планируют восстанавливать),
или, на крайняк, на территории бывшего ПАТП-9, ведь оттуда всё равно меньше холостой пробег до автовокзала, чем с 3-его Разъезда.
Третий разъезд «лакомая территория». Заводи большегрузы только в путь. Там и склады и ремонт фур вполне.
Троллейбусное депо продано, как продано патп-1(ныне тепловая компания, плюс аренда) патп-10(ныне Егоян с «магнитом») патп 11( ИП- частные руки)
С «девятым» пока не знаю оно в аренде было у «мусорных» и арчибасова, а может уже и продали.
Патп 4 наполовину ТК АБ. Патп-2 все в аренде....
транспорт сейчас в жопе и жопа очень такая полная
Мартыненко реформатор и жёсткий руководитель. Его идея была завести на некоторые маршруты средний класс. При нем патп-8 работало нормально, ввели пересадочный тариф. Сейчас, когда пользуюсь транспортом, то все чаще частным...
Да и тот на грани выживания.
470 маршрут в упадке. 343 призрак
307 без комментариев...
В целом я за порядок и справедливость, при нем это было...
Начальник трамвайного депо Олег Авраменко стал руководителем Омскоблавтотранса:
https://kvnews.ru/news-feed/133993
Новым руководителем «Омскоблавтотранса» стал выходец из «Электрического транспорта»
Совет директоров назначил исполняющим обязанности руководителя 51-летнего Олега АВРАМЕНКО.
У акционерного общества «Омскоблавтотранс» вновь сменился глава. Министерство строительства, транспорта и дорожного хозяйства Омской области сообщило, что совет директоров АО «Омскоблавтотранс» назначил исполняющим обязанности генерального директора 51-летнего Олега АВРАМЕНКО:
– В течение 6 лет, вплоть до октября 2021 года, АВРАМЕНКО Олег Анатольевич был директором трамвайного депо муниципального предприятия Омска «Электрический транспорт».
Забавно, что неделю назад пресс-служба минстроя, комментируя слухи вокруг будущего руководителя Омскоблавтотранса, заявила, что Сергею ТКАЛУНУ - бывшему начальнику АВРАМЕНКО - предложена лишь "должность главного инженера, но в качестве руководителя предприятия его кандидатура не рассматривается".
С мая 2018 года по сентябрь 2021 года гендиректором АО «Омскоблавтотранс» был Алексей МАРТЫНЕНКО. После его отставки обязанности руководителя исполняли Дмитрий МИХАЙЛОВ и Павел ЛАТЫПОВ.
Какие-то махинации, лично мне не понятные.
Остатки не осуществляющего деятельность ПП № 4 будут присоединены к ПП № 8. Сейчас ПП № 4 имеет долги только перед горадминистрацией.
https://www.omskinform.ru/news/162806
Цитата: vr от января 25, 2022, 11:36:28
Какие-то махинации, лично мне не понятные.
Где махинации? Просто помещения сменят собственника.
ПП-7 давно через эту процедуру прошло, теперь ПП-4.
Маслик ушел с поста ПП-8 Исполняющим обязанности руководителя назначен Михаил Томилов.
Ужас в ПАТП-2
https://ngs55.ru/text/transport/2022/02/26/70458314/
Цитата: vr от февраля 26, 2022, 02:35:24
Ужас
А там когда-то было по-другому? Или думали, что в ПАТП всем всегда своевременно запчасти покупают, заботятся о длительной эксплуатации техники? ;D
Когда получили на халяву 51 автобус, за которые надо было бы заплатить >600 млн, ИМХО можно выделять 1 миллион раз в полугодие на лампочки и швабры
Цитата: vr от февраля 26, 2022, 08:27:25
Когда получили на халяву 51 автобус
...с какого ради от этого должен изменится порядок, существующий десятилетиями?
ну, например, пришёл бы руководитель, болеющий за качество обслуживания. Потребовал бы у кладовщицы или бухгалтера ПП накладные - а вдруг там 1000 лампочек фиктивно куплено? И т.п. варианты
Цитата: vr от февраля 26, 2022, 09:10:41
ну, например, пришёл бы руководитель, болеющий за качество обслуживания.
Кто его такого в руководство допустит, что за условия такие невыполнимые?
Цитата: vr от февраля 26, 2022, 08:27:25
Когда получили на халяву 51 автобус, за которые надо было бы заплатить >600 млн, ИМХО можно выделять 1 миллион раз в полугодие на лампочки и швабры
Нет у них этого миллиона. Весь бюджет расписан.
А если появится от какой-нибудь сдачи территории в аренду, его скорее на премии пустят, чем на лампочки.
Говорят, Кожухов Игорь Анатольевич уходит в Омскоблавтотранс?
Цитата: You_Ra от июля 14, 2023, 06:26:35
Говорят, Кожухов Игорь Анатольевич уходит в Омскоблавтотранс?
эти слухи - геворгяновская месть ахаха
Кожухов опроверг, сказал, что остается в Департаменте
вот теперь Кожухов ушёл в область https://www.omskinform.ru/news/179972
Давно говорят о создании единого организатора перевозок в Омской области, так что возможно минтранс будет заниматься перевозками в дальнейшем.
"Городской общественный транспорт обновлен уже практически на 80 %. Надо красиво забрендировать наши новые автобусы, троллейбусы, трамваи. Все это представить людям, учесть их мнение. Наш транспортный комплекс должен соответствовать статусу города-миллионника. Это ответственная и сложная задача – уверен, что вы с ней справитесь" - все заново будут брендировать. Нынешнее, говорят, Хоценко не нравится - и оно везде разное
В министерстве Кожухов будет отвечать за отрасль пассажирского транспорта, развитие транспортной системы, оптимизацию маршрутной сети, участие в федеральных программах по обновлению подвижного состава городского электрического транспорта и вопросы реорганизации системы автовокзалов и автостанций.
На новом посту Кожухов будет курировать отрасль пассажирского транспорта, в том числе авиаперевозки, пригородные ЖД-перевозки, регулярные перевозки пассажиров автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам. Также в числе его задач — оптимизация маршрутной сети, сообщили в пресс-службе правительства.
https://newsomsk.ru/news/136466-zamglav_omskogo_deptransa_kojuxov_pereshel_na_rabo/
Я уже думал в оригинале все будет. Времянщику, вообще, какая разница? Кстати, трамваи и троллейбусы намного симпатичнее выглядели без этих дурацких наклеек.
они и правда симпатичные, но нужно ведь людям их подать в красивой обёртке, а то небось не узнают, что это муниципальный транспорт, 200 лет Омской области, безопасные качественные дороги и бла-бла-бла.
В Омске будут ликвидировать ПП № 8
В следующем году пассажирское предприятие, которое обслуживает множество маршрутов, прекратит свое существование. Но сотрудников не уволят
В Омске снова возобновит деятельность пассажирское предприятие № 2, которое сейчас не работает. Об этом заявил директор департамента транспорта Вадим Кормилец.
– ПП № 2 – это акционерное общество, которое пока никакую деятельность не осуществляет, но мы на него рассчитываем в 2024 году, – сообщил Кормилец «Коммерческим вестям». – Есть федеральные требования, чтобы к концу 2024 года мы избавились от муниципальных предприятий. Зачем нам создавать новое АО, если у нас уже существует со 100-процентным муниципальным уставным капиталом, со своей территорией? При этом ПП № 8 прекратит свое существование. Каким образом оно трансформируется, пока думаем
Директор департамента транспорта заверил, что сотрудников ПП № 8 никто не собирается увольнять или сокращать
https://www.omskinform.ru/news/183231
Смена вывески очередная
Вполне здравое решение!
В чем здравость?
Цитата: busman от октября 26, 2023, 02:40:11
В чем здравость?
А чем не здраво такое решение по твоему?
Что лучше сделать?
Что за уходы от ответа, в чем здравость-то?
Цитата: busman от октября 28, 2023, 05:28:40
Что за уходы от ответа, в чем здравость-то?
Думаю, и ослу понятно, в чём здравость... но... может... я не прав...? Чем не здраво такое решение по твоему?
Что лучше сделать?
Ну вот я не осел, поэтому мне и не понятно. Потому и интересуюсь, не просто же так это было ляпнуто?
Уже готовое юрлицо, с уставом
Не нужно тратить время на всю бумажную волокиту
Цитата: Maksimus от октября 28, 2023, 02:46:34
Уже готовое юрлицо, с уставом
Не нужно тратить время на всю бумажную волокиту
Примерно то же самое хотел сказать, но решил повременить, так как мне кажется, что на меня у некоторых форумян уже аллергия ;D ;D и если они меня не под**бнут, то не смогут спать спокойно ;D ;D ;D
Так вопрос не в том, что готовый юрик существует, даже если бы его не было, открыть его не составляет труда, будто если не будет готового, то все, проблема? Тогда я ГЭТу не завидую.
Я не понимаю, в чем радость от новой маски: опять просрали деньги -- да и норм. А чё нет, новую фирму откроем. Всем бы таких партнёров.
Цитата: busman от октября 30, 2023, 04:22:05
Я не понимаю, в чем радость от новой маски: опять просрали деньги -- да и норм. А чё нет, новую фирму откроем. Всем бы таких партнёров.
Я не понял, где ты подвох увидел.
Его банкротить не собираются (как ОМУ ПАТП в 2007 году, МП Пассажиравтотранс в 2005 году и в аналогичные случаи). Сейчас такой ход не проходит.
Не так давно предприятия ПП-4 и ПП-7 были ликвидированы без долгов — они рассчитались с кредиторами, получая прибыль от сдачи имущества в аренду.
Да и даже если ПП-8 как юрлицо будет ликвидировано путём присоединения с долгами, то АО ПАТП-2 станет преемников долгов.
Поэтому новость совершенно нейтральная, просто сменят вывеску, чтобы соответствовать новому законодательству, и ради этого просто не станут ликвидировать уже имеющуюся, но не действующую.
А вместо МП ЭТ создадут, видимо, АО ЭТ. Примерно так же как тепловая компания месяц назад из МП ТК превратилась в АО ТК.
Если так, то значит неправильно понял информацию