Предлагаю в этой теме обсуждать все нюансы, касающиеся троллейбусных маршрутов города, а именно:
1) схемы движения;
2) интервалы
и т.п.
Предлагаю продлить маршрут № 7 с Ватутина, жаль что некуда толком, но и оставлять на Ватутина - бред, в Солнечный тоже не вариант. Арена-Омск только если :D но разворачиваться далеко ездить
Разварачиваться можно около телецентра.
ну а я о чём? я же говорю, далеко. Значит конечную где-то на Лукашевича(дублёре) или на той же Рокоссовского делать
Лучше на Лукашевича-дублёре.
А может, сразу до Юбилейного продлить?
Цитата: motoprogger от июля 18, 2012, 05:36:07
А может, сразу до Юбилейного продлить?
Будет дублёром 14 маршрута.
И 14 маршрут закрыть, за дефицитом автобусов.
Не,14-ый маршрут не надо закрывать,пущай ездит. Просто увеличить кол-во автобусов нужно.
А троллейбус поедет по Степанца, Комарова на участке Перелёта-Лукашевича, заедет в 12 микрорайон?
Бойаните со своей семёркой.
Цитата: vr от августа 17, 2009, 02:32:30
Про 14й речь шла не про дублирование.
А про строительство куска КС от Лукашевича до Перелета по Комарова (одно направление уже есть, на нём только поворот достроить). После чего 14й закрывается и пускается 7-ка "ЖДВ-Комарова-Лукашевича-Мира-Юбилейный". На Восточную можно пустить 24й, убрав с Комарова, чтобы оставить направление оттуда на ЖДВ.
http://omgt.info/forum/index.php?topic=194.msg14062#msg14062
Напомните, пожалуйста, с чем была связана отмена 13 маршрута и для чего ему присвоили №67?
До 2005 вместе сосуществовали 67 автобус Дергачёва - Нефтезавод и 13 троллейбус. Примерно в 2005-2006 67 автобус заворачивают на Солнечный, а троллейбус закрывают. В эти годы активно велась замена троллейбусов автобусами, которых пришла здоровенная партия (200 штук в 2005, 400 штук в 2006), тогда же были введены дублирующие троллейбус маршруты автобусов 14, 59, 61 и другие. В 2008 уже начинается история с появлением троллейбуса №67, в депо к этому моменту образовался резерв из бывших машин 14 маршрута.
Благодарю. А номер 67 выбран, видимо, чтобы пассажиры не заметили подмены :D
Цитата: densha от июля 23, 2012, 05:23:58
Благодарю. А номер 67 выбран, видимо, чтобы пассажиры не заметили подмены :D
Именно.
Просто освободили примерно с десяток автобусов за счёт резерва троллейбусного депо, можно сказать нашли место для троллейбусов закрытого 14 маршрута.
число 67 красивее числа 13 ;)
Никто не знает, почему троллейбусный маршрут №2 ходит только до Ермака? ??? Мне кажется, что двойку надо продлить до Нефтезавода.
А тем, кто ответственный за маршруты так не кажется, именно поэтому 2-ка ходит до Ермака. А, вообще, не помешало бы увеличить число маршрутов до нефтезавода.
А смысл?)))
для продления до онпз нужно увеличивать выпуск, да и не нужно этого, на 10-летие есть 59
пусть вернут забытые маршруты ТБ-2
Смысла нет, т.к. даже действующие автобусные маршруты уже до Ермака сокращают! Те, кто там работает, могут уехать и в час пик спокойно, и на личной машине. Жилых домов там нет. Вот даже когда на троллейбусе вне пика едешь в сторону ОНПЗ, он после Ермака почти не останавливается, т.к. выходить некому. А в пик, да, там толпа, но ее вывозит транспорт, который к пику и подъехал:)
Да, кстати, вне пика туда только 116 едет, и тот только потому, что транзитом.
А так туда есть 59.
Забытые маршруты ТБ-2 это какие?
9-ка, 10-ка, 14-тый как пример
А оно надо? Троллейбусники
сейчас свои маршруты катают, смысл менять шило на мыло?
Вообще-то троллейбусники не против и на этих маршрутах работать, только, сейчас нет лишних троллейбусов. Так, я думаю, что не лишним был бы и троллейбусный маршрут из нефтяников в Чкаловский.
Вообще кто-нибудь может объяснить необходимость таких именно троллейбусных маршрутов как-нибудь иначе, нежели через ваши религиозные соображения?
Как минимум, на имеющейся и уже эксплуатируемой инфраструктуре добавить троллейбусов дешевле, чем эксплуатировать на этом же пути автобусы.
Например, 10: связь Чкаловского с Левым берегом, а то 23 и 99 крюк делают. Маршрут с Чкаловского в Нефтяники тоже не помешал, так как 73 не всегда справляется со своим пассажиропотоком. Ведь существует же двойка, которая дублируется 59 и четвёрка с 69. Поэтому и девятку можно добавить.
автобусов-то не хватает порой либо их просто нету
Цитата: Georgy от января 01, 2013, 06:22:48
Например, 10: связь Чкаловского с Левым берегом, а то 23 и 99 крюк делают. Маршрут с Чкаловского в Нефтяники тоже не помешал, так как 73 не всегда справляется со своим пассажиропотоком. Ведь существует же двойка, которая дублируется 59 и четвёрка с 69. Поэтому и девятку можно добавить.
Это ни коим образом не обосновывает использование троллейбуса.
Цитата: mosk67 от января 01, 2013, 06:29:09
автобусов-то не хватает порой либо их просто нету
Это тоже. Почему нужно докупить троллейбусов под реализацию ранее закрытых маршрутов, а не автобусов под реализацию тех же самых маршрутов?
Так город должен и автобусы, и троллейбусы покупать. Естественно реализовываться должны и автобусные, и троллейбусные маршруты. При этом автобусы не обязательно напрявлять на троллейбусные маршруты.
Цитата: mosk67 от января 01, 2013, 06:29:09
автобусов-то не хватает порой либо их просто нету
Это означает, что не хватает транспорта, безразлично какого вида, и необходимость именно троллейбусов не объяняет.
Цитата: Georgy от января 01, 2013, 06:22:48
Например, 10: связь Чкаловского с Левым берегом, а то 23 и 99 крюк делают.
Эту связь так же можно осуществить любым видом транспорта.
Цитата: mosk67 от января 01, 2013, 06:29:09
Маршрут с Чкаловского в Нефтяники тоже не помешал, так как 73 не всегда справляется со своим пассажиропотоком.
Согласен, маршрут не помешал бы, особенно такой, который бы побыстрее «экскурсионного» 73 был бы. Но необходимость именно троллейбусов всё равно этим не объясняется.
Цитата: mosk67 от января 01, 2013, 06:29:09
Ведь существует же двойка, которая дублируется 59 и четвёрка с 69. Поэтому и девятку можно добавить.
А ещё помимо 69 и 4Т существуют 215, 335, 336, 346, 369, 382, 385 недостающее добавить, у них у всех очень большой выпуск, схожие трассы и значительная часть потока общая, тем не менее у всех есть свои пассажиры. Кроме 59 и 2Т также полно Н/514, им тоже достаётся.
Цитата: Georgy от января 01, 2013, 06:43:04
Так город должен и автобусы, и троллейбусы покупать. Естественно реализовываться должны и автобусные, и троллейбусные маршруты.
А вот это уже другой вопрос, нужны ли троллейбусы/автобусы вообще, нужно ли их развивать. И тут нет абсолютно никакой конкретики относительно маршрутов.
Можно какие-то направления полностью отдать троллейбусам,тогда освободившиеся автобусы пустить на другие маршруты,например убрать 59 автобус,а 2 троллейбус оставить.
Уже обсуждалось, что они идут по разным маршрутам в нефтяниках и везут разные потоки. У каждого свои пассажиры короче.
Так сначала надо ПС обновить, а потом уже маршруты открывать. В первом депо может и найдётся пара штук свободных машин, а во втором они отсутствуют, если только какой-то хлам из "трупного ряда" воскресить. Я ещё раз повторюсь (об этом уже говорил и Night Hunter), что пришлось закрыть 14-й маршрут, чтобы запустить 67-й, т.к. была нехватка ПС.
14-й ради 67 не закрывали, его просто отменили. А 67 это просто использовали освободившийся ПС, исправили ситуацию, в которой были резервы, а нагрузки не было. Сейчас нагрузка на депо и так большая, ПС не обновляется, старый ПС разрезается.
в связи с развитием Садового и ЖК Кристалл можно было бы пустить маршрут №10: Ватутина - б.архитекторов - 70 летие октября (обратно: конева - ватутина) - Чкаловский
если б ещё Ватутина расширили хотя бы до 3х полос, вместо 2х от Перелёта до Б. Архитекторов
Вообще там планировался троллейбусный маршрут,как писали в одной из газет,но то ли когда построят весь жилой комплекс, то ли просто в неопределённом будущем, не ясно.Больше всего убивает заправка,которую так и не снесли.
Программа развития ГЭТ
http://omchanin.livejournal.com/499205.html
Сроки ввода новых линий не указаны.Хотя бы примерно когда это будет?Про трамвай на Северной разговоры идут давно,а когда дело будет?Так же мне не понятен смысл переноса троллейбуса до речного порта.Места там не много, отстаиваться не получится,и что будет с кольцом на вокзале?при езде в центр троллейбус будет делать петлю на вокзал?
До речного порта, считаю, наиболее целесообразно продлить маршруты 3 и 12 - так будет меньше всего дублирования имеющихся маршрутов туда, как по траектории, так и по охвату. Ну и я смогу прямо из дома ездить в речной порт кораблики фотографировать.
Цитата: Нефир от января 18, 2013, 03:16:13
Так же мне не понятен смысл переноса троллейбуса до речного порта. Места там не много, отстаиваться не получится, и что будет с кольцом на вокзале? при езде в центр троллейбус будет делать петлю на вокзал?
Хотели реконструировать привокзальную площадь и убрать оттуда автобусы и троллейбусы почти к Речпорту. Было ещё лет 10 назад. Именно поэтому снесли часть гаражей по ул. 25 лет Октября (в т.ч. и наш железный гараж заставили съехать, - мотивировав, что здесь будет конечная ГПТ, - а воз и ныне там).
Интересно, в чём теперь видят актуальность этого проекта? Не иначе хотят автостоянку расширить. А то, что людям после этого далеко идти от вокзала до автобуса или троллейбуса (до трамвая и так далеко), никого не интересует.
Цитата: Нефир от января 18, 2013, 03:16:13
при езде в центр троллейбус будет делать петлю на вокзал?
Петля бы не помешала, даже сейчас, если бы 68,74 и 109 заезжали, было бы очень хорошо. Но хотят, скорее всего, убрать пасс.транспорт с Привокз.пл., переместив на Труда автобус и троллейбус. Главное, чтобы не за счёт трамвая.
Получаются бестолковые перемещения.Сначала трамвай ходил до ул.Труда, обрезали до ул.Котельникова, теперь на труда хотят пустить автобусы и троллейбусы.
В какой-то год промелькивали планы, мол, сделать какой-то гостиничный комплекс на привокзальной площади, или ещё уже не помню что, под это дело предполагалось транспорт оттуда убрать.
Ходили слухи,что и оптовку закроют,там сделают кольцо,о слухи остались слухами.
Цитата: Нефир от января 19, 2013, 08:56:12
Получаются бестолковые перемещения.Сначала трамвай ходил до ул.Труда, обрезали до ул.Котельникова, теперь на труда хотят пустить автобусы и троллейбусы.
Ну там то была задача убрать рельсы с Труда, т.к. там резко увеличился поток машин после строительства дороги под Ж/Д мостом.
Если исходить из практики то сейчас востребованы всего лишь несколько троллейбусных маршрутов,например,8-ку с Лукьяновки специально никто не ждет,там хватает дешевых маршруток и "частого" 14, 11 тоже полный бред в нынешнем состоянии, вполне 89 и 68, трамвая 2, не считая маршруток, хватает,ну и наконец 2,легко заменяемая 59
Тем не менее свой пассажир у них есть.
Соглашусь, 4 это "хлебный" маршрут, на него всегда выходят самые надежные машины,7,16,3,но вот на той же 8-ке ходит "хлам" вечные сходы, на 11 тоже всякие 83,329,331, а вот 15-это да, считается матерым там завсегдатаи работают:и выходы ранние и заходы приличные.
Цитата: игорь_55 от марта 20, 2013, 05:01:56
Если исходить из практики то сейчас востребованы всего лишь несколько троллейбусных маршрутов,например,8-ку с Лукьяновки специально никто не ждет,там хватает дешевых маршруток и "частого" 14, 11 тоже полный бред в нынешнем состоянии, вполне 89 и 68, трамвая 2, не считая маршруток, хватает,ну и наконец 2,легко заменяемая 59
Тем не менее, 8-ка - единственный маршрут с Московки в Нефтяники, 11-й - с Московки на вокзал. Если 2-ка с 59-м автобусом действительно совпадают на 90%, то у 8-ки и 11-го таких дублеров нет. Маршрутки в расчет не беру, т.к. они не позволяют пользоваться проездным билетом. На самом деле, в свете постоянно ведущихся разговоров об экологии, о вреде кремниевого завода и прочем, умерщвление экологически чистых видов транспорта вызывает по меньшей мере удивление.
8 хоть и позволяет доехать из Московки в нефты, но все мои знакомые, регулярно совершающие такие переезды, предпочитают либо ехать с пересадками по проездному, либо на маршрутке.
Цитата: игорь_55 от марта 20, 2013, 05:01:56
Если исходить из практики то сейчас востребованы всего лишь несколько троллейбусных маршрутов,например,8-ку с Лукьяновки специально никто не ждет,там хватает дешевых маршруток и "частого" 14, 11 тоже полный бред в нынешнем состоянии, вполне 89 и 68, трамвая 2, не считая маршруток, хватает,ну и наконец 2,легко заменяемая 59
Категорически не согласен. Даже при 90% совпадении маршрута востребованность троллейбуса не уменьшается. Пассажиропотока на данном направлении хватает на всех. Да и в конце концов не хватит автобусов, чтобы заменить троллейбусы, не нашлось же машин для автобусного маршрута на замену 14 троллейбусному.
И опять же, тролл. 2 можно направить в пос. Юбилейный, тогда и дублирования будет меньше, и жители Лукьяновки будут рады новому маршруту. Кстати, Двораковский обещал перед выборами увеличить количество муниципального транспорта в Лукьяновку.
но там пока нету диспетчерской, а у 2ки она только на Ермаке
А разве диспетчерская обязательна должна быть на одной из конечных?
ну ведь обсуждалось же это! туалет, место для отдыха, для разогрева обеда, какая-нить помощь по ремонту - как без всего этого? ладно, если в Юбилейке не строить, пусть хотя бы на З-де Попова построят, лишняя не помешает 12 и 16 маршрутам
На Юбилейном раньше была диспетчерская, возможно здание и сейчас есть,причем диспетчерская такая приличная-места много, уютно, там же площадка, временно была ночной стоянкой троллейбусов, когда меняли полотно рельсов по Нефтезаводской.
В свете тотальной экономии, рассчитывать на строительство диспетчерской можно только в том случае, если совместить её с коммерческими объектами, которые будут окупать затраты диспетчерской.
прошлой весной на учебке приезжал туда один раз, не увидел ничего, кроме пустоты вокруг :(
вот как с кольца выезжаешь уже на Мира, в сторону центра,сразу вправо вела дорожка, вглубь,на территорию ныне завода Металлист,там есть(было)белое одноэтажное здание ДП из окон хорошо просматривалась остановка и диспетчер видела номер троллейбуса,помню,там городской телефон был и рация.
почему нельзя продублировать на 90% 14ый автобус?
А смысл?!люди все равно будут большей частью ездить на автобусе и маршрутках, старые троллейбусы никого уже не привлекают,сам же знаешь,как люди ведут себя на остановках, когда одновременно подходит автобус и тролль,либо на одну или пару остановок садятся, чтобы два рубля сэкономить(
Поддержать троллейбус в Омске можно сейчас укреплением составом ходовых маршрутов,таких как 3,4,7,12,15,16.И как ни странно все они влезут в одно депо(
67 тоже ходовой, в час-пик хорошо забивается, если конкурентные автобусы не обрежут, но иногда на нём слишком маленькие интервалы, поэтому едут полупустые
Цитата: игорь_55 от марта 22, 2013, 05:36:00
Поддержать троллейбус в Омске можно сейчас укреплением составом ходовых маршрутов,таких как 3,4,7,12,15,16.И как ни странно все они влезут в одно депо(
Ну или же увеличением эксплуатационной скорости и повышением надежности.
Цитата: moskv.a от марта 22, 2013, 05:09:14
прошлой весной на учебке приезжал туда один раз, не увидел ничего, кроме пустоты вокруг :(
Полигон автошколы внутри кольца не увидел?
Цитата: игорь_55 от марта 22, 2013, 05:36:00
ходовых маршрутов,таких как 3,4,7,12,15,16.
У нас все ходовые сейчас. Даже 8 и 11 много выше среднего по городу берут.
Цитата: игорь_55 от марта 22, 2013, 05:30:17
А смысл?!люди все равно будут большей частью ездить на автобусе и маршрутках, старые троллейбусы никого уже не привлекают
Что приехало, то и привлекает. Давки на осевых направлениях города такие, что забивается всё подряд.
было темно))
так там полигон автошколы ещё есть?))) там же места мало
Может, стоит сократить ПС на 12 маршруте или вовсе его убрать? оптимизация же! очень много дублирующих маршрутов, в том числе троллейбусные 2, 4 и 16. Знаю что предложение покажется странным
Не ломайте копья.При принятии решений нас всё равно не спросят,так что эта дискуссия не имеет смысла.
все идеи можно предложить на форуме ДТ, авось увидят и подумают
Как это он так дублируется? С такой логикой, дублируется любой маршрут любого транспорта, если по улицам проложено более одного маршрута.
А пешими маршрутами и таксями дублируется 100% гортранспорта, поэтому можно закрыть его весь.
Возможно имелось в виду, что из-за недостатка транспорта на ул. 10 лет Октября многие пассажиры на 12 и 16 троллейбусных маршрутов доезжают пл. Ленина, чтобы там пересесть. Я это иногда замечаю на 16 маршруте. Но я считаю, что всё равно не надо 12 маршрут убирать. Ведь если он часто ходит, значит он востребован и имеет много своих пассажиров. Во всяком случае, если убрать 12 маршрут, то нехватка транспорта ощутится ещё больше и появятся много недовольных пассажиров.
Цитата: moskoffskiy от августа 03, 2013, 04:00:22
Может, стоит сократить ПС на 12 маршруте или вовсе его убрать? оптимизация же! очень много дублирующих маршрутов, в том числе троллейбусные 2, 4 и 16. Знаю что предложение покажется странным
а 16 дублируется бОльшим количеством маршрутов :)
Цитата: moskoffskiy от августа 03, 2013, 04:00:22
Может, стоит сократить ПС на 12 маршруте или вовсе его убрать? оптимизация же! очень много
Не надо. У 12-го есть свои пассажиры. По крайне мере заполняемость у него хорошая. Есть что-то и закрывать, то только, наверное, 11-й. Пассажиров на нём не так много. Все в основном на 3-ке или на маршрутке ездят. По моим наблюдениям примерно 10-15 человек в салоне на всём протяжении маршрута.
Всё-таки я считаю, что не надо никакой маршрут убирать. Пусть они где-то дублируются, но с другой стороны если на каком-либо маршруте будет сбой, то дублирующие маршруты могут взять часть пассажиров. У нас и так за последние годы сеть троллейбусных маршрутов поредела. Например нет 9, 14 маршрутов троллейбусов.
Как житель ул. Кирова могу сказать, что 11-й троллейбус убирать не нужно :). Так же была очень хороша 9-ка :).
Всё уже убрано до нас, наоборот, надо предлагать добавлять маршруты! Инфраструктура троллейбуса серьёзно недогружена! Поэтому на форум ДТ лучше предлагать развитие, чем деградацию!
На левом берегу были: 9, 10, 11(кстати, мне тот 11-ый очень нравился), 14 маршруты.
Сейчас очень не хватает 9 и 14 троллейбуса.
и снова за старое -- в чем принципиальное отличие 9 троллейбуса и 61 автобуса (кроме масленникова/маяковского)?
В религиозных соображениях. 61 работает отлично, но как видишь, ...
Вероятность дождаться 2 маршрута выше,чем один.
Вероятность дождаться одинаковые маршруты зависит от общего выпуска и не зависит от числа маршрутов, можно хоть каждую машину своим маршрутом обозначить.
Не ровняйте 9-й троллейбус и 61-й автобус.9-ка была недогружена в своё время.А когда открыли 61-й автобус,то 9-ка вообще умерла.Вряд ли сейчас что-то изменится,если даже 9-ку и вернут.
Ну так верно, когда на 25-километровом маршруте, собирающем все пробки из возможных, выпуск 3 машины, никто специально не будет ждать 9, да и не все будут знать, что это такое вообще.
У 61 более удачная трасса через Масленникова, помимо всего прочего.
Цитата: moskoffskiy от августа 03, 2013, 04:00:22
Может, стоит сократить ПС на 12 маршруте или вовсе его убрать? оптимизация же! очень много дублирующих маршрутов, в том числе троллейбусные 2, 4 и 16. Знаю что предложение покажется странным
Сократьть можно. На 2 маршруте, например, пассажиропоток больше.
Но убирать категорически нельзя. Это ж единственная связь 10 Лет Октября с ж/д вокзалом.
Цитата: busman от августа 04, 2013, 12:25:41
и снова за старое -- в чем принципиальное отличие 9 троллейбуса и 61 автобуса
В том что он не отравляет максимальными выхлопами(при разгоне максимум потребления топлива и выбросов выхлопных газов) наиболее массовое скопление людей (остановку ОТ).
С ул. Маяковского на ЛБ из ОТ если что-то идёт туда, то только через центр. Троллейбус 9-ка удобна тем, что она идёт по ул. Маяковского, где пробка меньше, чем на ул. Масленникова. К тому же пассажиропоток значительно больше, чем на параллельной улице, где всего 4 маршрута. Здесь и студенты с ОмГУПСа, и те, кто едет из/в парк(-а). Если её и открывать, то интервал делать примерено 7-10 мин. Тогда с неё будет какой-то толк. Но для этого нужно как минимум 15 машин. Хочу заметить, что в 61-й иногда невозможно сесть уже на Л. Чайкиной в сторону ЛБ, т.к. автобус приходит весь полный.
Я тоже думаю, что если уживаются вместе 4 и 69, 2 и 59, то 9 и 61 тоже могут вместе существовать. Хотя я думаю, что надо десятку восстановить.
Цитата: Kron от августа 04, 2013, 05:04:44
С ул. Маяковского на ЛБ из ОТ если что-то идёт туда, то только через центр. Троллейбус 9-ка удобна тем, что она идёт по ул. Маяковского, где пробка меньше, чем на ул. Масленникова.
Ты с какой планеты, парень? Попробуй поверни с перегруженной общественным транспортом Маяковского на Маркса, а с Маркса влево на Ленинградскую площадь через поток.
Цитата: Kron от августа 04, 2013, 05:04:44 К тому же пассажиропоток значительно больше, чем на параллельной улице, где всего 4 маршрута. Здесь и студенты с ОмГУПСа, и те, кто едет из/в парк(-а).
Студенты ОмГУПСа уже в молодости становятся инвалидами, что пройти 250 метров для них большая проблема? Да ты найди не то, чтобы студента, даже бабку трудно найти, которая будет ждать полупризрачный транспорт. Да, и обрати внимание, левобережные маршрутки тоже ходят по Масленникова, как и остальные левобережные автобусы.
Цитата: Kron от августа 04, 2013, 05:04:44
Если её и открывать, то интервал делать примерено 7-10 мин. Тогда с неё будет какой-то толк. Но для этого нужно как минимум 15 машин. Хочу заметить, что в 61-й иногда невозможно сесть уже на Л. Чайкиной в сторону ЛБ, т.к. автобус приходит весь полный.
Ты купишь городу 15 машин троллейбусов?
Цитата: Night Hunter от августа 04, 2013, 05:55:52
Ты с какой планеты, парень? Попробуй поверни с перегруженной общественным транспортом Маяковского на Маркса, а с Маркса влево на Ленинградскую площадь через поток
Ну раньше же ходила и никаких проблем не было. В депо 11-е и 15-е тоже как-то ездили.
Цитата: Night Hunter от августа 04, 2013, 05:55:52
Студенты ОмГУПСа уже в молодости становятся инвалидами, что пройти 250 метров для них большая проблема? Да ты найди не то, чтобы студента, даже бабку трудно найти, которая будет ждать полупризрачный транспорт. Да, и обрати внимание, левобережные маршрутки тоже ходят по Масленникова, как и остальные левобережные автобусы
Тут ты прав. Тогда в придачу к 9-ке можно с Масленникова перекинуть 8, либо 99. Но вот, чтобы добраться на Московку все привыкли ждать транспорт на ул. Маяковского. И я имел ввиду студентов, едущих в сторону Московки.
Цитата: Night Hunter от августа 04, 2013, 05:55:52
Ты купишь городу 15 машин троллейбусов?
Зачем покупать? Можно, как вариант, закрыть 11-й, пустив 9-ку + снять по 1 машине с др. маршрутов (к примеру с 3,12,15). Вот и будет примерно 15 машин. На 11-м если и ездят, то только до Академии транспорта. Обычно все, кому надо до Цирка или на ЖД Вокзал, выходят на Полёте и пересаживаются на 2-ку.
Цитата: Kron от августа 04, 2013, 07:01:54
Ну раньше же ходила и никаких проблем не было. В депо 11-е и 15-е тоже как-то ездили.
Какбэ троллейбус привязан к проводам, у него малость нет столь широких возможностей в выборе трассы, как у автобуса, вот и ездили.
Цитата: Kron от августа 04, 2013, 07:01:54
Тут ты прав. Тогда в придачу к 9-ке можно с Масленникова перекинуть 8, либо 99. Но вот, чтобы добраться на Московку все привыкли ждать транспорт на ул. Маяковского. И я имел ввиду студентов, едущих в сторону Московки.
Правильно делают, транспорт из нефтяников там проходит, других путей нет. А вот транспорт на левый берег по Масленникова проходит, кому надо туда — идёт туда. Где тут нелогичность?
Цитата: Kron от августа 04, 2013, 07:01:54
Зачем покупать? Можно, как вариант, закрыть 11-й, пустив 9-ку + снять по 1 машине с др. маршрутов (к примеру с 3,12,15). Вот и будет примерно 15 машин. На 11-м если и ездят, то только до Академии транспорта. Обычно все, кому надо до Цирка или на ЖД Вокзал, выходят на Полёте и пересаживаются на 2-ку.
Ты провёл полноценное комплексное исследование пассажиропотока? В цифрах статистику можно посмотреть? График, наверное, составил для наглядности? Цифры можешь предоставить, насколько увеличится доходность предприятия-перевозчика?
Зачем убирать один маршрут ради другого?11 маршрут так же нужен,это один из немногих маршрутов с московки на вокзал,есть ещё 55 и 89 автобусы,но у них ощутимые интервалы движения.
Цитата: Нефир от августа 05, 2013, 03:16:26
есть ещё 55 и 89 автобусы,но у них ощутимые интервалы движения.
Да и идут они напрямую, не через Кирова.
да ну, какие пассажиры у 12шки? часто вижу, как с Вокзала она "обрезает" меня на 16ом перед Голубым полупустая и забивается на Маркса и 10 летии. Правильно сделали, что перекинули 1 или 2 машины с 12шки на 2ку, но надо ещё парочку скинуть на другие маршруты, либо в резерве пусть будут эти машины. Заодно чуть уменьшится проблема нехватки водителей и кондукторов.
14ый сейчас никто не ждёт, сколько раз убеждаюсь в этом, очень мало народу заходит в сторону Попова, но со стороны 10летия есть много желающих уехать в Солнечный, так сказать, побыстрее, через Красный Путь, минуя пробки на Маркса и 11 микраше
Ребят, а у нас как ситуация по троллейбусам и кадрам?
Рабочих машин избыток?
Не знаем, на какой маршрут приткнуть машины и экипажи?
Такое ощущение, что мы здесь обсуждаем вопрос, синюю или красную шапочку надеть? А на самом деле, надо бы сначала голову вылечить.
Троллейбусные маршруты №№9 и 10 были закрыты из-за нехватки рабочих машин в ТБ-2. Тоже самое с 14-м маршрутом.
Парк троллейбусов в Омске сократился на треть с почти 300 единиц в конце 90-х до 200 машин сейчас. Для обслуживания существующих сейчас маршрутов не хватает троллейбусов.
Необходимо пополнение депо новыми троллейбусами.
Обсуждая существующие троллейбусные маршруты, надо помнить, что маршрут транспорта обладает свойствами продукта. Как молоко, шоколад, пылесос... - с своими потребительскими характеристиками, торговыми марками.
Такие показатели как частота движения, скорость проезда, регулярность работы, качество ПС(комфорт) влияют на выбор потребителем той или иной "торговой марки" - маршрута транспорта.
Значение "торговой марки" здесь слабее, чем при выборе шоколадки, мороженого, сметаны... но оно есть.
Пример из недавнего прошлого: до начала пертурбаций с новыми конкурсами перевозчиков сложилась определённая торговая марка "газель 335-ого маршрута". Люди не задумываясь называли 335 номер, если нужно было ехать из Нефтяников в сторону вокзала.
Такой же "торговой маркой" можно отчасти считать 2 и 4 трамвайные маршруты, 3, 4, 7, 12 троллейбусный маршруты.
Чем чаще, быстрее, надёжнее, регулярнее будет ходить нужный маршрут, тем сильнее в умах людей будет данная "торговая марка", тем чаще люди будут делать предпочтение в пользу данного маршрута, будут ждать этот маршрут на остановке, рассчитывать на этот маршрут, при обдумывании своей поездки в указанную часть города.
Ну если с такой точки зрения рассматривать ситуацию, то 61 автобус вполне себя зарекомендовал среди пассажиров.
убрав 12шку, мы создадим необходимость пересадки, тем самым это положительно повлияет на выручку других маршрутов
а ситуация у нас такая, что кол-во экипажей сейчас меньше чем кол-во машин
Считай, что на 12 есть резерв по сокращению.
Цитата: moskoffskiy от августа 05, 2013, 12:09:04
убрав 12шку, мы создадим необходимость пересадки, тем самым это положительно повлияет на выручку других маршрутов
людям ехать надо, а не ждать
я повторю снова своё предложение, закрыв 16 маршрут мы получим море преимуществ, а именно:
1)высвободится море машин, которое можно закинуть на другие маршруты или вовсе создать новый, какой там, 14 ты говорил, что популярен?
2)опять же раздолье для тех, кто не мыслит своей поездки без пересадок -- дополнительные деньги и пассажиры для других маршрутов!
и это далеко не все плюсы!
а вообще наивно предполагать, что люди будут ездить с пересадками, они скорее уйдут на маршрутку, переплатив всего 2 рубля
Цитата: busman от августа 05, 2013, 01:44:17
а вообще наивно предполагать, что люди будут ездить с пересадками, они скорее уйдут на маршрутку, переплатив всего 2 рубля
Скорее пройдут 100 метров и сядут на трамвай.
14 непопулярен
трамвай, тоже хорошо
Цитата: Night Hunter от августа 05, 2013, 11:16:59
Ну если с такой точки зрения рассматривать ситуацию, то 61 автобус вполне себя зарекомендовал среди пассажиров.
Night Hunter, да 61 себя зарекомендовал, до тех пор, пока на линию выпускают требуемое количество автобусов. Если предприятие не справится с выпуском нужного количества автобусов, или деп.транс перекинет куда-нибудь автобусы, 61-й маршрут иссякнет также, как и 9-ка троллейбус.
Цитата: busman от августа 05, 2013, 01:42:55
людям ехать надо, а не ждать
полностью согласен!
Цитата: busman от августа 05, 2013, 01:42:55
я повторю снова своё предложение, закрыв 16 маршрут мы получим...
Да кукиш с маслом мы получим.
Троллейбусы новые надо покупать. И графики пересмартивать, сжимать интервалы, увеличивая скорость движения троллейбусов, высвобождая единицы ПС
Цитата: moskoffskiy от августа 05, 2013, 12:09:04
убрав 12шку, мы создадим необходимость пересадки, тем самым ...
распугаем оставшихся пассажиров троллейбуса, которые пересядут на маршрутку!!!
Цитата: busman от августа 05, 2013, 01:44:17
а вообще наивно предполагать, что люди будут ездить с пересадками, они скорее уйдут на маршрутку, переплатив всего 2 рубля
Полностью согласен!
Троллейбусы новые нужно закупать, людей в группы водителей набирать и учить.
Сокращение маршрутов - тупиковый путь, ведущий к деградации системы общественного транспорта.
Цитата: moskoffskiy от августа 05, 2013, 12:09:04
убрав 12шку, мы создадим необходимость пересадки, тем самым это положительно повлияет на выручку других маршрутов
Это хуёво повлияет на выручку других маршрутов в
долгосрочном плане и положительно повлияет на выручку Газпромнефть-Новосибирск! В краткосрочном плане выручка 2-го, 16-го троллейбуса, 2-го, 22-го автобусов увеличится, но крайне ненамного (сюда пересядут, в основном, пассажиры 12-го троллейбуса с проездными и небольшая постоянно уменьшающаяся часть "платных" пассажиров). А вот прибыль 399 и 777 маршруток вырастет в разы. Будут возиить стоя, увеличат кол-во газелей, выйдут нелегалы,
mosk, я всё понимаю, ты уже перестраиваешься так, как тебе выгоднее (как те дебилы-водители трамвая, которые обрзеают и тянутся), но не факт что это объективно выгодно для всех.
Эта выгода сиюминутная, а через год её уже и не будет.
Людям надо ехать а не стоять! Людям надо ехать быстро! Людям не надо трамбоваться в 16й троллейбус.
К тому ж при
давке в троллейбусе (автобусе, трамвае) выручка кондуктора падает.
просто накипело уже, распечатаю себе расписание 12шек...
пропала инфа, что 7ки по выходным ездят до Солнечного, напоминаю)
совпадение, или правда по 7ке есть один "первомайский" график
Почитаешь форум по датам, словно на машине времени назад переместился.
в качестве бреда идея:
сократить графики 99 маршрута из ПП-8 (4 графика против 1 из ПП-1, странно, ну да ладно), передав их в МП г.Омска "Электротранспорт", возобновив 10 троллейбусный маршрут с продлением до Пос. Солнечный. Не говорите, где мы возьмём 4 единицы ПС, 4 троллейбуса можно найти, даже к примеру взяв 1 с 3ки, 1 с 7ки, 1 с 12ки и 1 с 67го (например).
Ага, и по Масленникова/20 лет РККА и Третьему разъезду они по вайфаю будут ездить.
увеличить число ПС на 6 автобусном маршруте, если 9ку загубили, давайте хоть 10ку вернём
Зачем?
Какая связь у 6 автобуса и 10 троллейбуса?
Можно было пустить не 10-ку, а типо что-то маршрута ПО Полёт - з-д Попова, хотя тоже бред. И не получится, т.к. нет поворота с Маркса на Маяковского, если только через Соборную пл. К тому же кому надо, тот на трамвае или маршрутке поедет, ибо быстрее будет.
И 9, и 10, и 14, и пр. можно восстановить, было бы желание...
Цитата: Нефир от июня 03, 2014, 09:34:44
Какая связь у 6 автобуса и 10 троллейбуса?
если увеличить ПС на 6 автобусе, то можно заменить такую функцию 99 автобуса, как вывоз народа с 20 лет РККА и пр. прилегающих территорий, и заодно запустить новое направление для движения троллейбусов
ну 9ку можно, только нужен ПС, единиц 10-12 и забрать графики у ПП-8 так же, а у ПП-4 оставить, чтобы были поздние и ранние рейсы с Московки-2 и на неё, а так же убрать частников на дублирующих маршрутах
Цитата: moskoffskiy от июня 03, 2014, 02:08:27
Цитата: Нефир от июня 03, 2014, 09:34:44
Какая связь у 6 автобуса и 10 троллейбуса?
если увеличить ПС на 6 автобусе, то можно заменить такую функцию 99 автобуса, как вывоз народа с 20 лет РККА и пр. прилегающих территорий, и заодно запустить новое направление для движения троллейбусов
ну 9ку можно, только нужен ПС, единиц 10-12 и забрать графики у ПП-8 так же, а у ПП-4 оставить, чтобы были поздние и ранние рейсы с Московки-2 и на неё, а так же убрать частников на дублирующих маршрутах
Самым сложным будет убрать частников. :(
А может вместо троллейбуса пустить трамвай ПО Полёт-3-й Разъезд? При этом можно будет закрыть 6-ку. Кому надо, тот пройдёт несколько метров до трамвая. Между прочим у ДТ была идея продлить с Котельникова 2-ку на Разъезд, но с запуском 1-цы отказались из-за высокой интенсивности движения на кольце, мол вагонам надо несколько минут отстаиваться.
Предложи сотрудникам ОНИИПа ходить более 800 метров от трамвая по грязи, они на тебя посмотрят косо и продолжат ездить на маршрутке.
Цитата: Kron от июня 03, 2014, 04:08:15
А может вместо троллейбуса пустить трамвай ПО Полёт-3-й Разъезд? При этом можно будет закрыть 6-ку. Кому надо, тот пройдёт несколько метров до трамвая. Между прочим у ДТ была идея продлить с Котельникова 2-ку на Разъезд, но с запуском 1-цы отказались из-за высокой интенсивности движения на кольце, мол вагонам надо несколько минут отстаиваться.
Такой маршрут уже был. Но вне часа пик он будет не нужен.
1. ПО «Полёт» — 3-й Разъезд (2 вагона, вводился после закрытия Октябрьского моста в 1990 году) трасса сохранена
Цитата: Night Hunter от июня 03, 2014, 04:10:32
Предложи сотрудникам ОНИИПа ходить более 800 метров от трамвая по грязи, они на тебя посмотрят косо и продолжат ездить на маршрутке.
После дождя там только в резиновых сапогах можно пройти.
Цитата: Night Hunter от июня 03, 2014, 04:10:32
Предложи сотрудникам ОНИИПа ходить более 800 метров от трамвая по грязи, они на тебя посмотрят косо и продолжат ездить на маршрутке.
По какой грязи, там через парк 1,5км - все аллеи заасфальтированы и свежайший воздух. С Лермонтова ходить - извращение.
Это да, но ведь товарищ предлагает доехать до Лермонтова на трамвае от парка. ;D
Было бы интересно возобновить маршрут Аэропорт - Стрельникова в троллейбусном варианте, нужно для начала провести линию до аэропорта, сделав хотя бы маршрут Ермак - Аэропорт
Вот уж чего, то троллейбуса в аэропорту ну уж точно не хватает. ;)
Цитата: moskoffskiy от марта 10, 2015, 08:59:39
Было бы интересно возобновить маршрут Аэропорт - Стрельникова в троллейбусном варианте, нужно для начала провести линию до аэропорта, сделав хотя бы маршрут Ермак - Аэропорт
Тут уж точно эффективность отрицательная будет. Аэропорт не самое лучшее место для троллейбусной линии.
Цитата: moskoffskiy от марта 10, 2015, 08:59:39
Было бы интересно возобновить маршрут Аэропорт - Стрельникова в троллейбусном варианте
Интересно было бы троллейбус до Ясной поляны, трамвай до тэц-3, городскую электричку до Меги и метро до Фёдоровки. и доверить всё Мостовику
Учитывая логику изменения маршрута 125 (п.Входной находится в Ленинском округе - значит, автобус должен ходить на вокзал), можно рассмотреть вопрос постройки троллейбусной линии Ясная Поляна - Троицкое. Ведь она относится к Троицкому поселению.
Ну ведь можно же ещё с аэропорта на вокзал запустить троллейбус.
а амур-2? давайте лучше туда, а лучше вместе с трамваем?
Так вообще кто обращал внимание, после прилёта в 60 обычно полно народу.
Днём пусто.
Цитата: vr от марта 10, 2015, 09:56:17
Учитывая логику изменения маршрута 125 (п.Входной находится в Ленинском округе - значит, автобус должен ходить на вокзал), можно рассмотреть вопрос постройки троллейбусной линии Ясная Поляна - Троицкое. Ведь она относится к Троицкому поселению.
А чего мелочиться. В Крутую горку построить линию, да ещё с Московки, Октябрьский же округ!
Цитата: Night Hunter от марта 10, 2015, 10:12:12
Так вообще кто обращал внимание, после прилёта в 60 обычно полно народу.
Днём пусто.
сделать что-то вроде пиковых рейсов, 2-3 машины хватило бы, и номер не выдумывать новый, а назвать 9кой))
А оно надо городить именно троллейбус, который будет два раза в день ходить?
Цитата: hiss от марта 10, 2015, 10:13:38
А чего мелочиться. В Крутую горку построить линию, да ещё с Московки, Октябрьский же округ!
Заодно можно будет и в Береговой и ТПК ответвление троллейбусной линии построить.
Действительно, а зачем мелочиться? Надо вообще по всему городу троллейбусных линий понастроить, чтобы заменить все городские автобусные маршрутами троллейбусными.
Не, ну Кр.Горка - уже не совсем то.
Около Москвы есть троллейбус в Химках и в Видном.
То, что видно в Видном на схеме, оч.похоже на возможные линии ЯП-Троицкое))
http://transphoto.ru/photo/552324/
а я напомню, что дептранс не может обновить стрелку на маяковского-маркса )
а что если подъезжая к пересечению трол.КС под прямым углом, переставить штанги для поворота? вопрос только, как мне кажется, в образовании затора и обесточенности пересечения с одной из сторон. У троллейбуса штанги могут поворачиваться практически перпендикулярно кузову. Плохо что интенсивность движения сильная. Если бы ДПС перекрывали движение остальному транспорту для такого хитрого поворота "восьмёрки" при закрытой Ленина, то она могла бы с Жемчужины повернуть на 1000 Мелочей
А почему троллейбусный маршрут №4 до нефтезавода ходит только по утрам?
Насколько я помню, ещё в вечерний час пик есть несколько рейсов.
Большую часть дня на участке от Ермака до Нефтезавода нет ни одного пассажира. Если я ездил куда-то в тот район, когда днём туда были рейсы, всегда оказывался единственным пассажиром.
Стандартный рабочий день не начинается в обед и не заканчивается.
утром примерно до 8 часов троллейбусы 4 и 67 маршрутов едут до ОНПЗ, затем до Ермака, а около 17 часов снова ездят до ОНПЗ, затем ближе к 20 ч опять только до Ермака
Почему-то здесь http://bus-55.ru/main.php#schedule указано, что троллейбусов 4 маршрута нельзя увидеть у Нефтезавода после 8:00 утра. Вот 67 троллейбус вечером тоже к Нефтезаводу едет, а троллейбусы 4 маршрута вечером все только до Ермака ходят. С вокзала до нефтезавода у троллейбусов вообще только 3 утренних рейса осталось. Или это расписание неправильное?
Цитата: Maksimus от октября 26, 2017, 08:51:32
http://ngs55.ru/news/more/51411591/?utm_source=VK&utm_medium=SMM&utm_campaign=group55
На заседании нам показали 20-30 маршрутов (и это не не все, что будут меняться),
Ряд схожих маршрутов будут соединены под одним номером и будут работать как описано выше в статье (напр. Лиазы вернутся на Воровского - те. к примеру единый маршрут из 350, 51/46), ряд маршрутов будет объединен в один из двух, ряд маршрутов будут продлены, ряд изменен или перемещен на другие улицы (в т.ч. предложены Панфилова, Жукова и Иртышская наб.).
Трамваев остается 6 маршрутов, троллейбусов 10 .
Общее число маршрутов без дачных и пригорода во втором варианте, предложенным питерцами - 127. Средний прогнозируемый интервал 8 -12 минут.
Предлагается, что новые маршруты появятся в мкр. ТОполиный, Рябиновка, Первокирпичный, Завертяева, Прибрежный, ряд маршрутов предложено изменить с проездом мимо мкр. Березовая Роща, новых домов на Королева по просьбе жителей
Как отметил Мартыненко в планах и частников подключить к тарифу "Пересадочному"
Maksimus какой-то новый маршрут открывают? У нас сейчас их пока девять (2,3,4,7,8,12,15,16,67). И будет ли продление 8-ки?
Цитата: Kron от октября 26, 2017, 02:40:39 какой-то новый маршрут открывают?
угу. самый популярный:
(https://image.prntscr.com/image/yTC0YCy-QbyB7cGf3dmSrA.png)
Питер вроде один маршрут предложил, если я не ошибся, между делом было сказано
какой же?
1, 5, 9, 10, 11, 14?
Я за 11! :D
Цитата: Kron от октября 26, 2017, 02:40:39
какой-то новый маршрут открывают?
Я предполагаю, что если это так, то скорее всего этот новый окажется 14 (чисто логически), так как иначе ул. Лукашевича останется без связи с центром из-за объединения 109 автобусного маршрута и 307 маршрутки, но при этом свободных троллейбусов нет на более длинный маршрут вроде 11 с ЛБИ на Московку.
Откроют аж 2 маршрута :) С 14-м всё понятно. А как будет ходить 1-ца? С Ермака до Гашека (вариант 2001 года)? Если так, то было бы проще продлить ту же 8-ку.
Цитата: Kron от октября 30, 2017, 11:50:22
При разработке новой маршрутной сети было решено задействовать улицы, идущие параллельно проспекту Маркса для его разгрузки.
Серьезные изменения ждут омичей при обновлении маршрутной сети. Согласно проекту, изменениям подверглись 64 маршрутов, а на некоторых добавили единиц транспорта. Кроме того, в Омске появится 4 новых автобусных маршрута, 18, 40, 54 и 62, а также два троллейбусных — 1 и 14.
Ну вот, значит я правильно услышал
Ждем схемы, думаю вскоре увидим
на 14, скорее всего пойдут машины с 16 и 67, но не факт, могут просто 16 разделить на 2 маршрута, по 7 машин на каждом
может 1 это 11?)
Возвращение 14-это хорошее решение.
12 вроде ж хотели прикрыть?
Цитата: Игорь_55 от октября 31, 2017, 11:14:57
Возвращение 14-это хорошее решение.
12 вроде ж хотели прикрыть?
Нет. 12 остается без изменений.
В итоге 8 тогда будут закрыла, и с троллейбус и после реконструкции Ленина придется попрощаться
Так и не появится второго маршрута с Московки в центр или на вокзал (взамен 11)
http://www.omskinform.ru/news/112669
ЦитироватьТроллейбусы маршрута № 14 до Телецентра полностью будут дублировать троллейбусный маршрут № 2, но потом поедут через мост им. 60-летия ВЛКСМ, по улице Лукашевича и в поселок Солнечный. Пока только не понятно, что будет с 470-й маршруткой, которая почти полностью дублирует возрождаемый маршрут.
Новому троллейбусному маршруту № 1 особенно будут рады жители Лукьяновки. Его также рекомендовали создать разработчики новой маршрутной сети. Как пояснил Игорь Кожухов, маршрут свяжет Лукьяновку с ж/д вокзалом. Его маршрут будет пролегать по основным городским магистралям: Мира, Красному Пути, Гагарина, Интернациональной и проспекту Маркса. Скорее всего, после создания нового маршрута будет закрыт 8-й маршрут, по которому сейчас троллейбусы ездят из Лукьяновки до ДК им. Малунцева.
И что, они Петербургу заплатили 2 ляма, чтобы восстановить 14й троллейбус? Бесплатно не догадались взять схему 87 или 98 года и посмотреть? Или на форуме спросить?
В т.ч. с вокзала в Лукьяновку был маршрут 6. Вообще всё, что ходило с вокзала в Лукьяновку, закрывали: автобус 1К, затем автобус 81, затем троллейбус 6, в новой схеме изменят автобус 14. Теперь настал черёд открыть троллейбус 1.
Где только собираются машины и водителей брать? Плюс вовремя закрыли депо 2. Facepalm.jpg
14-ый был достаточно популярным до закрытия.
Водителей - надо обучить, благо время есть, троллейбусы тоже есть и время привести их в порядок есть
а на Ом1ру написали, что оба маршрута 1 и 14 будут стартовать от ЖД Вокзала
Машины в депо есть, но только водителей не хватает. 1-ца на 90% будет дублировать 4-ку. Лучше бы 11-й с Вокзала на Московку восстановили. Логичнее 8-ку обратно вернуть на полный маршрут. Ладно хоть пусть так сделают.
Зачем 8ка на московке, если 20ка каждые 5-10 минут ходит? Тогда уж лучше в Чкаловский ее завернуть
Цитата: Kron от октября 31, 2017, 06:42:21
Машины в депо есть, но только водителей не хватает. 1-ца на 90% будет дублировать 4-ку. Лучше бы 11-й с Вокзала на Московку восстановили. Логичнее 8-ку обратно вернуть на полный маршрут. Ладно хоть пусть так сделают.
Ну и что, пусть дублирует. Главное, чтобы расписание было нормальным! Там хороший пассажиропоток, всем пассажиров хватит. В самом крайнем случае в сторону ж/д можно пустить по Ленина. Но тогда пассажиров в троллейбусе будет меньше.
Цитата: dead_mazay от октября 31, 2017, 11:26:57
Зачем 8ка на московке, если 20ка каждые 5-10 минут ходит?
Ходила. Сейчас реже, а в выходные так вообще раза в 3-4 реже 47-го от Гашека отправляется.
«Двадцаточку» как раз «завалил» ДТ
Цитата: vr от октября 31, 2017, 05:25:32
И что, они Петербургу заплатили 2 ляма, чтобы восстановить 14й троллейбус? Бесплатно не догадались взять схему 87 или 98 года и посмотреть? Или на форуме спросить?
Что все привязались к этому Питеру?
Мартыненко когда пришел, попробовал что-то начать делать с маршрутной сетью. Сразу маршрутчики ополчились "На каком основании?"
Теперь основание есть. И не важно, Питер или СибАДИ...
Да не к Питеру привязались, а к тому, что они изобрели. А Мартыненко, да, отдельное "спасибо".
Цитата: 55RUS от ноября 01, 2017, 12:28:24
Да не к Питеру привязались, а к тому, что они изобрели. А Мартыненко, да, отдельное "спасибо".
55RUS, а ты в опросе участвовал? Свои варианты предлагал?
Как раз Мартыненко надо сказать спасибо за грамотный подход!
Цитата: DK Kypok от ноября 01, 2017, 12:12:16
Что все привязались к этому Питеру?
Мартыненко когда пришел, попробовал что-то начать делать с маршрутной сетью. Сразу маршрутчики ополчились "На каком основании?"
Теперь основание есть. И не важно, Питер или СибАДИ...
Если правильно помню, восстановление былых троллейбусных маршрутов ранее предлагалось гражданами в обращениях к ДТ, но были отписки "в настоящее время не планируется" в связи с нехваткой чего-либо. И никакой Мартыненко не пробовал начать делать что-то с ними. Поскольку в последнее время не было и в ближайшее время не планируется ни закупки п/с, ни массового набора водителей, ни восстановления функций депо-2 (т.е. вообще какой-либо материальной или духовной поддержки троллейбусного транспорта), мне лично странно, что их открытие теперь анонсируется как результат разработки новой схемы.
Цитата: You_Ra от ноября 01, 2017, 01:02:26
Цитата: 55RUS от ноября 01, 2017, 12:28:24
Да не к Питеру привязались, а к тому, что они изобрели. А Мартыненко, да, отдельное "спасибо".
55RUS, а ты в опросе участвовал? Свои варианты предлагал?
Да, участвовал, что аж в плане 385 на Заозёрную отправили, а 319 на Нефтезавод, где есть 20-ка.
Цитата: You_Ra от ноября 01, 2017, 01:05:33
Как раз Мартыненко надо сказать спасибо за грамотный подход!
Спасибо за то, что лишил выбора пассажиров, вынудил ездить с пересадкой, или в объезд по кругу, набивая транспорт до отказа, что аж не вмещаются все желающие?! Происходит некая монополизация, стремящаяся приблизить спрос к абсолютно не эластичному. Воистину грамотный подход.
Цитата: vr от ноября 01, 2017, 03:04:41
Если правильно помню, восстановление былых троллейбусных маршрутов ранее предлагалось гражданами в обращениях к ДТ, но были отписки "в настоящее время не планируется" в связи с нехваткой чего-либо
"Омичи за трамвай" в бытность Мартыненко не обращались по поводу каких-либо новых маршрутов, поэтому сказать не могу.
Водителей и на данный момент на новые маршруты не хватает, надо следующую группу набирать.
Цитата: You_Ra от ноября 01, 2017, 05:27:53
Водителей и на данный момент на новые маршруты не хватает, надо следующую группу набирать.
В том-то и дело, вот радуются сейчас форумчане новым маршртам, а на деле окажется, что плакать надо: может, на 1-цу переведут два троллейбуса с 8-ки, а на 14 надёргают с других и будут у всех интервалы по 30-40 минут.
Цитата: vr от ноября 01, 2017, 05:35:25
В том-то и дело, вот радуются сейчас форумчане новым маршртам, а на деле окажется, что плакать надо: может, на 1-цу переведут два троллейбуса с 8-ки, а на 14 надёргают с других и будут у всех интервалы по 30-40 минут.
Согласно плану, выпуск увеличивается всего на 10 единиц. Этого, конечно, мало. 8-ку закроют путём объединения с 1-цей. Итого 12 троллейбусов на два маршрута, т.е. по 6 троллейбусов на маршрут. Хотя этого маловато, но это, насколько я понимаю, с тем учётом, чтобы троллейбусы оставались в резерве. Ну и, насколько я понимаю, теперь графики троллейбусов должны быть согласованы с графиками автобусов, чтобы транспортное предложение было равномерным, а не друг за другом.
Цитата: 55RUS от ноября 01, 2017, 04:34:51
Спасибо за то, что лишил выбора пассажиров, вынудил ездить с пересадкой, или в объезд по кругу, набивая транспорт до отказа, что аж не вмещаются все желающие?! Происходит некая монополизация, стремящаяся приблизить спрос к абсолютно не эластичному. Воистину грамотный подход.
Где конкретно лишение? Что было и что планируется?
Я считаю, что идея запуска 1 с вокзала в Лукьяновку очень хорошая. Действительно, нужна связь Лукьяновки с центром большим транспортом, а не 424 маршруткой, в которой в часы-пик та ещё жесть 2 года назад происходила. То, что этот маршрут будет 4 дублировать, на мой взгляд, ничего страшного, ибо та же 4 по сути представляет собой укороченный вариант 69 автобуса. Главное, чтобы расписание 1 и 4 были согласованы между собой (рейс до Ермака, рейс в Лукьяновку по очереди). Либо вообще 4 можно оставить в виде отдельных рейсов утром.
Цитата: You_Ra от ноября 01, 2017, 06:09:45
Цитата: vr от ноября 01, 2017, 05:35:25
В том-то и дело, вот радуются сейчас форумчане новым маршртам, а на деле окажется, что плакать надо: может, на 1-цу переведут два троллейбуса с 8-ки, а на 14 надёргают с других и будут у всех интервалы по 30-40 минут.
Согласно плану, выпуск увеличивается всего на 10 единиц. Этого, конечно, мало. 8-ку закроют путём объединения с 1-цей. Итого 12 троллейбусов на два маршрута, т.е. по 6 троллейбусов на маршрут. Хотя этого маловато, но это, насколько я понимаю, с тем учётом, чтобы троллейбусы оставались в резерве. Ну и, насколько я понимаю, теперь графики троллейбусов должны быть согласованы с графиками автобусов, чтобы транспортное предложение было равномерным, а не друг за другом.
Ну если предположить, что у 1 и 4 окажется общее (согласованное) расписание для сохранения нынешнего интервала движения троллейбусов на общем участке этих маршрутов, то, получается, что эти 10 дополнительных троллейбусов скорее всего как раз, наверное, на 14 будут работать.
Как можно согласовать расписание, если у одного 3 остановки, у другого с десяток? Это примерно как у трамваев 8 и 9 согласовать расписание.
Цитата: Neval от октября 31, 2017, 05:12:29
http://www.omskinform.ru/news/112669
ЦитироватьТроллейбусы маршрута № 14 до Телецентра полностью будут дублировать троллейбусный маршрут № 2, но потом поедут через мост им. 60-летия ВЛКСМ, по улице Лукашевича и в поселок Солнечный. Пока только не понятно, что будет с 470-й маршруткой, которая почти полностью дублирует возрождаемый маршрут.
Я считаю, что 470 в этом случае логично превратить в давно забытую 408, а то в центр с Чкаловского по ул. Л. Чайкиной и Маяковского не на чем будет прямо уехать (359 поедет по Жукова, а 73 через 3 транспортную), да и отсутствие 109 и 307 на Лукашевича чем-то тоже нужно компенсировать для связи с частью пр. Маркса. Заодно ещё появится связь Лукашевича с ул. Б. Хмельницкого.
Цитата: vr от ноября 02, 2017, 04:59:24
Как можно согласовать расписание, если у одного 3 остановки, у другого с десяток? Это примерно как у трамваев 8 и 9 согласовать расписание.
Очень просто. Допустим, на 1 будет на один троллейбус больше, а время оборота по 1 как раз примерно на два совместных интервала (или на один интервал 1 или 4) будет больше. Таким образом, при одинаковых интервалах их можно запросто согласовать.
Цитата: Georgy от ноября 02, 2017, 05:07:19
Таким образом, при одинаковых интервалах их можно запросто согласовать.
Да никто не будет это делать. Есть, например, 7 и 16 маршруты, согласуй-не хочу. Так ведь наоборот выпуск сделан так, чтобы из Солнечного вместе отправлялись, и обратно на Ленинградскую тоже обычно вместе приезжают. С чего бы стали для новых что-то другое делать?
Если интервал каждого маршрута будет 1 час, то можно согласовать. Но не хотелось бы.
Вот как раз 7 с 16 согласовать сложнее из-за того, что на Маркса и на десятилетии бывают пробки, поэтому эти маршруты согласовывать бесполезно.
А вот на нынешней 8 и на нефтезаводской пробок нет, поэтому в согласовании 1 и 4 есть смысл.
Цитата: Georgy от ноября 02, 2017, 03:53:44
Либо вообще 4 можно оставить в виде отдельных рейсов утром.
Плохая идея. 4-ку все знают.
их с вокзала так и будут отправлять по очереди, диспетчер не отправит 4ку вслед за 4кой, а прикажет пропустить1цу
Цитата: vr от ноября 02, 2017, 05:10:47
Да никто не будет это делать. Есть, например, 7 и 16 маршруты, согласуй-не хочу. Так ведь наоборот выпуск сделан так, чтобы из Солнечного вместе отправлялись, и обратно на Ленинградскую тоже обычно вместе приезжают. С чего бы стали для новых что-то другое делать?
Как это ни странно, но для руководства ГЭТа это было новостью!
Поэтому прошу помощи по ГЭТу собрать такие данные о таких перекосах.Как раз отправление с конечных станций достаточно просто согласовать, чем движение в определённых точках города.
Цитата: You_Ra от ноября 03, 2017, 06:37:12
Как это ни странно, но для руководства ГЭТа это было новостью!
Поэтому прошу помощи по ГЭТу собрать такие данные о таких перекосах.
1. В качестве помощи руководству ГЭТ. Пусть попытаются зайти на bus-55.ru и выделить маршруты 7 и 16, вдруг получится. Прямо сейчас видны как минимум две плотные парочки. Не так уж много маршрутов, чтобы несколько раз в день нельзя было зайти и позырить.
2. Ты устроился в омский ГЭТ? Или с чего такая забота о них?))
Цитата: vr от ноября 03, 2017, 07:18:00
1. Пусть попытаются зайти на bus-55.ru и выделить маршруты 7 и 16, вдруг получится.
Там дизайн поменялся, я не сразу сообразил. Я сам открыл и увидел.
Цитата: vr от ноября 03, 2017, 07:18:00 2. Ты устроился в омский ГЭТ? Или с чего такая забота о них?))
Я
о себе забочусь.
Наверное, это правильная позиция для Омска: заподозрить человека который, что-то делает во благо, в корыстных целях. Потому что обычно это кто-то пиарится (например, депутаты, в преддверии, а умные - начинают задолго до выборов). И на самом деле, во многих случаях, цель депутатов другая: переизбраться, чтобы дальше делать деньги для благополучия своих детей за кордоном и для создания своей безбедной жизни не в Омске.
Но, я - не депутат и пока туда не собираюсь.
Вот, когда я выступаю за высадку деревьев, за восстановление зелёных насаждений, участвую в субботниках и помогаю детским домам, тяжелобольным детям, часто меня стараются в чём-то заподозрить.
Но я хожу на субботники, высаживаю деревья... для себя. Да, в это сложно поверить, но я сам хочу жить в чистом, хорошем удобном городе Омске. И никто за меня и вместо меня не станет делать город лучше. Москве мы не нужны, омским властям, по большей части, тоже.
Поэтому и за ГЭТ беспокоюсь, потому что, в первую очередь, мне нужен 7-й троллейбус (я достаточно часто на нём езжу).
Цитата: moskoffskiy от ноября 03, 2017, 06:36:17
их с вокзала так и будут отправлять по очереди, диспетчер не отправит 4ку вслед за 4кой, а прикажет пропустить1цу
А вот интересно, до скольки будет работать 1?
Ведь после 19:00 все 4 уже в депо уезжают (собственно, 4 особо-то и не нужна после вечернего часа пик, ибо там уже и 69 автобуса хватает), однако для 1 будет актуален принцип "чем позже маршрут закончит работать - тем лучше". Я, например, помню хорошо заполненную 8, едущую по пр. Мира из центра в Лукьяновку после 21:00.
я кстати думаю по поводу количества пс на 1 и 4 маршрутах, что оптимы останутся на 4ке, низкопольные нефазы уйдут на 2ку, а хлам с 2ки пойдет на 1цу, по поводу 14 и 16, если не будут трогать машины с 67го, то раскидают машины с 16го - 7 на 14ый, 8 на 16ый, т.к. трасса 14го чуть короче
Цитата: Georgy от ноября 03, 2017, 07:25:42
Ведь после 19:00 все 4 уже в депо уезжают (собственно, 4 особо-то и не нужна после вечернего часа пик, ибо там уже и 69 автобуса хватает), однако для 1 будет актуален принцип "чем позже маршрут закончит работать - тем лучше". Я, например, помню хорошо заполненную 8, едущую по пр. Мира из центра в Лукьяновку после 21:00.
Georgy, почему вдруг решили, что 4 маршрут вечером не нужен?
Цитата: moskoffskiy от ноября 03, 2017, 09:38:56
я кстати думаю по поводу количества пс на 1 и 4 маршрутах, что оптимы останутся на 4ке, низкопольные нефазы уйдут на 2ку, а хлам с 2ки пойдет на 1цу, по поводу 14 и 16, если не будут трогать машины с 67го, то раскидают машины с 16го - 7 на 14ый, 8 на 16ый, т.к. трасса 14го чуть короче
Странное какое-то распределение троллейбусов на маршруты. По идее на новый маршрут лучше новые троллейбусы отправить, чтобы пассажиров привлечь.
Цитата: Toptygin от ноября 04, 2017, 02:39:17
Цитата: Georgy от ноября 03, 2017, 07:25:42
Ведь после 19:00 все 4 уже в депо уезжают (собственно, 4 особо-то и не нужна после вечернего часа пик, ибо там уже и 69 автобуса хватает), однако для 1 будет актуален принцип "чем позже маршрут закончит работать - тем лучше". Я, например, помню хорошо заполненную 8, едущую по пр. Мира из центра в Лукьяновку после 21:00.
Georgy, почему вдруг решили, что 4 маршрут вечером не нужен?
Потому что 4 - это фактически укороченный вариант 69. А во многих городах, кстати, укороченные маршруты как раз и работают в то время, когда пассажиропоток больше, видимо поэтому троллейбусы с 4 маршрута и уходят так рано в депо. Вот если 69 направить прямо по химиков без экскурсии по 22 апреля - Нефтезаводской, тогда смысл в работе 4 после вечернего часа пик появится.
Кстати, проблемой запуска троллейбусов к нефтезаводу после 8:00 утра будут заниматься? А то 329 маршрутку, как я понимаю, как раз из-за этого убрать не получается с целью увеличения пассажиров на 67.
Цитата: Georgy от ноября 04, 2017, 10:48:49
Потому что 4 - это фактически укороченный вариант 69. А во многих городах, кстати, укороченные маршруты как раз и работают в то время, когда пассажиропоток больше, видимо поэтому троллейбусы с 4 маршрута и уходят так рано в депо...
Насколько я понимаю, эти маршруты работают вместе уже не один десяток лет, и никогда ни у кого по этому поводу вопросов не возникало. Есть хороший пассажиропоток, поэтому и ставят на него машины.
По вопросу времени захода в депо - после 19:00 на всех маршрутах идёт существенный спад из-за парковых рейсов. Напомню, что троллейбусы 7, 8, 15 маршрутов уходят с маршрута раньше 4-ого маршрута.
предположение не являющееся 100% истиной, возможно на 1 и 2 перемешают ЛиАЗы, МТрЗ, ЗиУ и АКСМ
Цитата: moskoffskiy от ноября 04, 2017, 05:22:50
предположение не являющееся 100% истиной, возможно на 1 и 2 перемешают ЛиАЗы, МТрЗ, ЗиУ и АКСМ
Мне кажется, что нет большой разницы между моделями троллейбусов, т.к. они все примерно одинаковы по вместимости. Это не ОБВ №№ 1 и 2, которые работали по 4-му маршруту с 1995 г.
В наше время самый распространённый троллейбусный маршрут в Омске - это "до водников", который даже иногда имеет номер 1. Даже сейчас такую единицу можно видеть. Известно, что собираются открыть единицу с Вокзала в Лукьяновку. Возникают следующие вопросы:
1) Зачем в депо под №1 уходить? Водители против ввода 1 с вокзала в Лукьяновку?
2) Как пассажиры будут реагировать на 1, которая с вокзала в лукьяновку будет ездить, зная, что она ранее до водников?
3) Что будет с единицей до водников после ввода единицы с вокзала в Лукьяновку?
Цитата: Georgy от января 01, 2018, 03:19:24
В наше время самый распространённый троллейбусный маршрут в Омске - это "до водников", который даже иногда имеет номер 1.
Это вообще не маршрут. Контроллер маршрутоуказателя не умеет гасить номер, вот и включают нейтральный.
Будут другой включать или вообще гасить всё.
слишком много странных вопросов
Цитата: Night Hunter от января 01, 2018, 03:24:36
Это вообще не маршрут.
Ещё какой маршрут. ;) По крайней мере омичи любят так шутить над троллейбусом, если спросить их, какой маршрут окажется самым распространённым. Да и в одностороннем виде маршруты тоже могут работать, например, служебные. А кто-то, например, несколько лет назад предлагал (правда, в шутку) односторонний трамвайный маршрут с Котельникова до Оммета пустить.
А с другой стороны, зачем №1 в качество нейтрального включать? Включали бы №0 - и было бы понятно, что это нулевой рейс, то есть рейс в депо. Или что, №0 нельзя включить?А то я такой приехал в Омск, и обрадовался, что троллейбусы уже с вокзала в Лукьяновку ходят, только довольно долго не мог понять, чего это в Лукьяновку по-прежнему не дождаться троллейбуса из центра города.
Цитата: Georgy от января 05, 2018, 06:55:26
А с другой стороны, зачем №1 в качество нейтрального включать?
[кэп]Потому что включается. Когда его начали включать, никакого анонса маршрута в Лукьяновку близко не было.[/кэп]
Цитата: Georgy от января 05, 2018, 06:55:26
Или что, №0 нельзя включить?А то я такой приехал в Омск, и обрадовался, что троллейбусы уже с вокзала в Лукьяновку ходят, только довольно долго не мог понять, чего это в Лукьяновку по-прежнему не дождаться троллейбуса из центра города.
[кэп]Видимо, нельзя. И, видимо, ни кого не волновали чьи-то редкие личные домыслы.[/кэп]
Было ли в новостях, что 8й тролл закрыт? Просто когда строили кольцо, переносили открытие, открывали - всё это было многократно в разных новостях. В январе сколько ни смотрел - нет его на карте. Получается, самозакрылся по-тихому, а в истории останутся новости только об открытии...
Нет, тихо перед НГ прикрыли
Как посмели? Еще не весь воздух перевезли
Дело не в этом.
1. шумное открытие и тихое закрытие называется "гора родила мышь". С 18 маршруткой примерно то же самое. Гора - это 25 гениев ДТ, 100 талантов ДТ, в случае с 18ым - + разработчики из СПб.
2. автобусные маршруты 9 и 43 (навскидку) тоже тихо закрылись, однако перевозили они не воздух.
Цитата: vr от января 30, 2018, 09:08:10
Было ли в новостях, что 8й тролл закрыт? Просто когда строили кольцо, переносили открытие, открывали - всё это было многократно в разных новостях. В январе сколько ни смотрел - нет его на карте. Получается, самозакрылся по-тихому, а в истории останутся новости только об открытии...
Широкая огласка открытия необходима для привлечения внимания пассажиров, а для закрытия воздуховозных маршрутов широкая огласка не обязательна — этого и так никто не заметит.
Цитата: vr от января 30, 2018, 10:47:00
автобусные маршруты 9 и 43 (навскидку) тоже тихо закрылись, однако перевозили они не воздух.
Когда они закрывались, возили они преимущественно воздух, примерно как 94-й, который тоже в отдельные периоды времени перевозил не только воздух.
Цитата: Night Hunter от января 30, 2018, 01:22:24
Когда они закрывались, возили они преимущественно воздух
И не поспоришь. Объём воздуха будет больше объёма пассажирских тел даже в случае, если в т/с находится предельное количество пассажиров. Ещё некоторое количество воздуха находится в крови, лёгких и различных полостях.
Цитата: vr от января 30, 2018, 02:29:23
Объём воздуха будет больше объёма пассажирских тел даже в случае, если в т/с находится предельное количество пассажиров.
Не поспоришь, но вот именно в тех ТС отношение разницы всего внутреннего объёма ТС и объёма максимального числа пассажиров за рейс к разнице внутреннего объёма и объёма пассажиров при предельной вместимости было очень высоким, даже по сравнению со средним для остальных маршрутов.
Очень правильно сделали, что закрыли короткий 8-й маршрут. Его открытие было непросчитанным и непродуманным.
И основные пассажиры короткой 8-ки - были случайные пассажиры, кто помнил полноценную 8-ку. Сколько негатива выслушали кондукторы, когда пассажиры узнавали, что троллейбус дальше ДК Малунцева не идёт. :-[
Да и сам разворот у ДК Малунцева - недальновидный. Гораздо эффективнее бы сработал разворот у Кристалла.
А 18-ый маршрут, я так понимаю, не раскатал сам победитель тендера. Видимо, у него стояли другие цели (например, получать за него компенсацию из бюджета или что-то ещё). Ибо в статье на БК55 он рассказал нам, что там чётко по расписанию ходило больше дюжины прекрасных автобусов в которые, по какому-то недоразумению, не садились пассажиры.
Цитата: You_Ra от января 30, 2018, 05:38:08
Очень правильно сделали, что закрыли короткий 8-й маршрут. Его открытие было непросчитанным и непродуманным.
Так ведь при открытии заранее было известно, что надеяться на пасспоток не стоит. Куда на нём ездить? Забайкальская ярмарка уже не та. Пересаживаться на несколько остановок бессмысленно, когда есть 14, 20, маршрутки. Тем не менее, его открыли, а значит, можно было поддерживать. Он был сродни поздним трамвайным маршрутам 3 (Полёт-кольцевой) и 11 (Полёт-ЛБИ), в которых не было смысла, но сам факт их наличия вызывал интерес.
Я не знаю, какие мотивы двигали частным перевозчиком, но пассажиропоток в тех направлениях есть. Думаю, частоходящий автобус бы привлёк пассажиров, но для этого пришлось бы первое время в убыток себе поездить, что, согласен, совсем не нужно частнику.
Цитата: You_Ra от января 30, 2018, 05:38:08
Очень правильно сделали, что закрыли короткий 8-й маршрут. Его открытие было непросчитанным и непродуманным.
И основные пассажиры короткой 8-ки - были случайные пассажиры, кто помнил полноценную 8-ку. Сколько негатива выслушали кондукторы, когда пассажиры узнавали, что троллейбус дальше ДК Малунцева не идёт. :-[
Да и сам разворот у ДК Малунцева - недальновидный. Гораздо эффективнее бы сработал разворот у Кристалла.
А 18-ый маршрут, я так понимаю, не раскатал сам победитель тендера. Видимо, у него стояли другие цели (например, получать за него компенсацию из бюджета или что-то ещё). Ибо в статье на БК55 он рассказал нам, что там чётко по расписанию ходило больше дюжины прекрасных автобусов в которые, по какому-то недоразумению, не садились пассажиры.
8 надо было у телецентра хотя бы развернуть - там было все готов для этого
Про 18 и сказки про автобусы и регулярность от АРтемьева - уже не раз писалось здесь
Цитата: You_Ra от января 30, 2018, 09:26:18
Я не знаю, какие мотивы двигали частным перевозчиком, но пассажиропоток в тех направлениях есть. Думаю, частоходящий автобус бы привлёк пассажиров, но для этого пришлось бы первое время в убыток себе поездить, что, согласен, совсем не нужно частнику.
Еще можно выиграть маршрут и не ездить, чтобы самому себе конкуренцию не создавать. Вывески разные, а реальных хозяев то не так много...
8ку ещё в ноябре закрыли, ау
А про открытие 1 ещё ничего не слышно?
Интересно, а 7 не планируется через ТБ-2 пустить?
Так-то было бы неплохо: 7 по аналогии с 362 маршруткой объезжала бы пробку на Комарова, компенсировала бы на б. Архитекторов отсутствие 703, меньше бы 24 дублировала, а заодно и КС на Архитекторов - Ватутина не пустовала бы.
Цитата: Georgy от апреля 03, 2018, 03:34:41
Интересно, а 7 не планируется через ТБ-2 пустить?
Так-то было бы неплохо: 7 по аналогии с 362 маршруткой объезжала бы пробку на Комарова, компенсировала бы на б. Архитекторов отсутствие 703, меньше бы 24 дублировала, а заодно и КС на Архитекторов - Ватутина не пустовала бы.
Тут надо досконально просчитать, что выгоднее. На Бульваре архитекторов добавилось жилья и соответственно, пассажиров. Но по Перелёта - Комарова, на мой взгляд, всё-таки больше точек притяжения.
Юра прав, нужно считать пасспоток, но вот честно, 7ка будет терять пассажиров с Путилова, КДЦ Иртыш, Школа Милиции, Студенческая, ЖК Кристалл на Комарова и искать их на...ЖК Кристалл по Архитекторов? народ там только с утра стоит, насколько я помню по утренним выездам с Депо-2 на Поворотную, а на 1 Садовой вообще люди не встречаются почти