Считаю, что это достойно отдельной темы.
Цитироватькогда Транссигнал начнет делать нормальные светофорные фазы? Когда уже поотрывают руки и уволят этих "работников"?
В последнее время стали устанавливать совершенно идиотские светофоры в местах реконструкции:
- Нет трафик-контроля
- Ошибки в ПО (например, зажигается жёлтый на 0.5с, после чего гаснут все 3 на 1 сек, после чего снова зажигаются и т.д.). Впечатление, что ПО пишут студенты в виде курсовых.
- Одновременно зажигается поворот налево и зеленый немигающий сигнал пешеходам (их по идее должны пропускать, но 13.11.2008 автобус, поворачивающий по стрелке на Багратиона, сбил женщину, шедшую на свой зелёный - подозреваю, что это типовая авария).
- Установлены светофоры там, где без них пробок не было (Орджоникидзе, 4-я Челюскинцев и др)
Мне интересно, кто придумал в 21 веке устанавливать такое г...? Плюс еще в городе, где есть автодорожная академия? Ведь это не только загрязнение города из-за пробок, но и натуральный геноцид пешеходов!
Про подземные переходы...
Вот в 2007г. на 1 млрд было отремонтировано 4 дороги. В 2008 только одна. Почему нельзя было на "сдачу" с миллиарда построить хотя бы один пешеходный переход? На том же Водников, где из-за пешеходного светофора образуется немаленькая пробка? На Кристалле, на телецентре, на Ленинградской пл., да десятки мест!
Дилетантски рассуждаю так: вот трёхкомнатная квартира стоит 2,6млн. Допустим, переход больше квартиры в 5 раз - пусть 15млн. Пусть вынос коммуникаций еще 10-15 млн. Умножим в 3 раза - и то не получается 100 млн.
В советское время было в разы меньше машин - и строили.
Вот почему всё это?
Двойной светофор с КП 5-й и 7-й Северной. Из-за того, что первый отпускает поток раньше, позавчера произошла жуткая авария. Поворачивающую на 7 Северную от Водников Газель протаранило на огромной скорости транспортное средство из центра в сторону Водников. Решение - убрать светофор на 5 Северной, с 5 Северной сделать повороты только направо.
Орджоникидзе-Кемеровская. По всей видимости, сфетофор установлен чтобы не было пробки перед КП. Пробка затрудняет движение трамвая?
Зажигание света миганием или с запаздываением - проблема скорее не ПО, а схемы питания фонарей светофора.
Цитата: gena_dj от ноября 25, 2008, 05:00:10
Двойной светофор с КП 5-й и 7-й Северной. Из-за того, что первый отпускает поток раньше, позавчера произошла жуткая авария.
Жуткие фото.
http://www.pravomsk.ru/showthread.php?t=11028&page=3
http://www.pravomsk.ru/showthread.php?t=11028&page=4
РЕбят, ну в авариях светофор виноват в последнюю очередь. Но тот факт, что все, что последнее время делается, за редким исключением, вредит трафику - это очевидно. Я поднимал этот вопрос много раз, мало что изменилось
http://gorod55.ru/authors/?id=7124&lid={4DDC0B17-5E2C-4DCF-99DE-A326C6D063AA} (http://gorod55.ru/authors/?id=7124&lid=%7B4DDC0B17-5E2C-4DCF-99DE-A326C6D063AA%7D)
http://gorod55.ru/authors/?id=7255&lid={4DDC0B17-5E2C-4DCF-99DE-A326C6D063AA} (http://gorod55.ru/authors/?id=7255&lid=%7B4DDC0B17-5E2C-4DCF-99DE-A326C6D063AA%7D)
Вот вам сегдняшний пример - серьезная аврия на 22 апреля/нефтез - светофор виноват что ли? Просто уебаны за рулем - вот и все!
(http://i063.radikal.ru/0811/b7/d3b7c58800f8.jpg)
Понятно, что светофор от аварий не спасает. Но иногда он их усугубляет. Как при повороте через пешеходов.
Список подземных переходов (если что забыл - дополняйте):
1. ЖДВ
2. Цирк
3. пл.Ленина (Маркса)
4. Турист
5. ТЦ Омский
6. КДЦ Маяковского
7. Сибзавод
8. дв.Пионеров
9. Автодор. инст.
10. ДК Химик
11. пл.Ленина (Ленина)
12. ул.Ленина
13. Агрегатный з-д
14. з-д Баранова
15. Парк победы
16 СКК Иртыш
17. Б-р Зелёный
18. Торг. город
19. Мостоотряд
20 (недостроен) з-д Попова
Итого всего 19 шт. Из них после 91г. построено 4 (которые последние в списке и автодор). Не есть гуд!
Не помню точно годы постройки предпоследних переходов - парк Победы и Химик.
Первый переход построен в 1972г, итого до 1991г. 15 штук (почти по 1 в год).
ЦитироватьДвойной светофор с КП 5-й и 7-й Северной. Из-за того, что первый отпускает поток раньше, позавчера произошла жуткая авария.
Так это авария с участием пассажирского маршрутного таза? А по новостям показывали? Может, хоть меньше будут ездить на газелях.
ЦитироватьСписок подземных переходов (если что забыл - дополняйте)
Ещё есть НАДземный на Степанца.
Цитата: vr от ноября 25, 2008, 04:39:17
в городе, где есть автодорожная академия?
Даже если спроектировать все светофоры грамотно, то есть распложить их там, где они необходимы, то ГИБДД такую дорогу не примет. У гаишников свои нормы, они требуют светофоров на каждом пересечении.
Цитата: vr от ноября 25, 2008, 04:39:17
Про подземные переходы...
Вот в 2007г. на 1 млрд было отремонтировано 4 дороги. В 2008 только одна. Почему нельзя было на "сдачу" с миллиарда построить хотя бы один пешеходный переход? На том же Водников, где из-за пешеходного светофора образуется немаленькая пробка? На Кристалле, на телецентре, на Ленинградской пл., да десятки мест!
Дилетантски рассуждаю так: вот трёхкомнатная квартира стоит 2,6млн. Допустим, переход больше квартиры в 5 раз - пусть 15млн. Пусть вынос коммуникаций еще 10-15 млн. Умножим в 3 раза - и то не получается 100 млн.
Если комуникаций не много, то подземный переход можно построить за 25 млн рублей. Надземный переход - 15 млн. В местах, где много комуникаций строительство обойдётся в 50 млн максимум. Более того, строительство подземного перехода окупается за несколько лет за счёт размещения в нём рекламы и торговых точек.
На федеральный миллиард построить переход затруднительно, ибо срок строительства всей дороги зачастую не превышает 3 месяцев. А для построения перехода нужно либо на все 3 месяца перекрывать движение полностью (в т.ч. и для техники) и строить переход открытым способом, либо увеличивать в разы срок строительства.
На том же Красном пути в первоначальном проекте реконструкции предполагалось сделать переходы у Рабиновича, Зёлёного острова, телецентра и Аграрного. Тем самым на магистрали бы стало на 4 светофора меньше, но....
Цитата: vr от ноября 25, 2008, 10:19:57
Список подземных переходов (если что забыл - дополняйте):
СКК "Иртыш"
Цитата: McFly от ноября 25, 2008, 10:24:46
Так это авария с участием пассажирского маршрутного таза? А по новостям показывали? Может, хоть меньше будут ездить на газелях.
Газель, виноват ушлёпок, едущий из центра. Не будут.
Цитата: Павел_П от ноября 25, 2008, 10:48:34
Цитата: vr от ноября 25, 2008, 10:19:57
Список подземных переходов (если что забыл - дополняйте):
СКК "Иртыш"
Добавил.
Надземный у Степанца - это смех, а не переход. Сначала построили так, что через месяц вся "крытость" отвалилась (потом написали, что это якобы его отвандалили). Теперь исправили, но пользуются им ничтожное количество людей.
ЦитироватьЦитироватьТак это авария с участием пассажирского маршрутного таза? А по новостям показывали? Может, хоть меньше будут ездить на газелях.
Газель, виноват ушлёпок, едущий из центра. Не будут.
Здесь не имеет значения, кто виноват. Объёмы, размеры, масса, точки опоры, прочие свойства и толщина кузова газели не уберегли пассажиров.
Газель неидеальна, но если бы тут ехали наоборот - все было бы иначе - Газель бы разнесла этот форд и там было бы 4 трупа
По истине тупейшая развязка КП - Фрунзе (заезд на новый мост). В последнее время настолько тупые развязки стали.
Можно не "разорятся" на подземные переходы, а строить нормальные надземные, как например, на заозёрной, недалеко от эстакады/путепровода. Получается дёшево, быстро и хорошо.
Сообщение отредактировано модератором
Верно, развязка на КП-Фрунзе - бред. А ведь есть все возможности сделать нерегулируемую развязку как у телецентра.
Посмотрел на светофор Кемеровская - Орджоникидзе. Понравилось тем, что свободно проезжаешь из центра на Кемеровскую. Но вот движение прямо организовано как-то неверно, пробка не рассасывается.
У многих светофоров слишком короткие интервалы. См.выше - не исключение. 20 секунд для движения прямо - недостаточно в час пик. К тому же химой нужно дополнительно удлиннять интервалы. У нас это почти не делается.
так из-за чего пробка?
из-за недостаточной длительности фазы прямо (по Орджоникидзе) или налево (на Кемеровскую)?
О КП/Фрунзе.
Лучше всего было с кольцом, как мне кажется. Только оно было слишком узким и ЗАСВЕТОФОРЕННЫМ. НА КОЛЬЦАХ НЕ ДОЖНО БЫТЬ СВЕТОФОРОВ, К ТОМУ ЖЕ ТРАССИГНАЛОВСКИХ!!!!!! Максимум - пешеходный светофорчик: 120 сек - машины, 20 - пешеходы. А что сейчас сделали - вообще, полный бред!
О Герцена.
На участке от Октябрьской до Фрунзе постоянная СВЕТОФОРНАЯ пробка. Светофоры сделаны так кощуснствкенно, что, например, на Яковлева даётся такая же фаза, что и на Герцена. Оправданы светофоры только на пересечениях с Октябрьской, Булатова и Фрунзе.
Об Орджоникидзе.
Тупейшие светофоры на пересечениях Орджоникидзе с Кемеровской и 24 северной. Абсолютно бредовые. Также тупы светофоры на трамвайных остановках.
О Масленникова.
Ужаснейшие пересечения с Маркса, Пушкина, Б. Хмельницкого. Пробки...
Сообщение отредактировано модератором
А теперь, давайте вспомним, что делали в "то" время.
- Отличная развязка Заозёрной с проспектом мира, с выходами и трамвайной остановкой, которой удобно пользоваться.
- Кольцевая развязка Заозёрная/Королёва
- Кольцевая развязка у Ленинградского моста. (на ЛБИ)
- Кольцевая развязка 24 северной/Челюскинцев/Багратиона/21 амурской. Если и бывают пробки, то не более 1 светофорного цикла.
- Угроханная "Зелёная волна" на Герцена.
- Травайнае светофоры с датчиком пантографа.
Это далеко не всё.
ЦитироватьОб Орджоникидзе.
Также тупы светофоры на трамвайных остановках.
Чем? Светофоры на трамвайных остановках сделаны с кнопочками для пешеходов, ими удобно пользоваться.
А то, что эти кнопочки не работают, кто-нибудь в курсе? Эти светофоры сделаны так, что они ещё и перекрываю рядомнаходящуюся северную, и управляются по таймерам.
Интересно, а сейчас "Зелёную волну" збабашить реально?
Кнопочки не работают, если недавно горел пешеходам зелёный свет, это везде. Есть необходимый минимум для проезда автотранспорта, после которого нажатие кнопки срабатывает.
Что за Зелёная волна?
Зелёная волна, применявшаяся в советское время позволет синхронизировать светофоры.
http://gazetanovgorod.ru/index.php?Itemid=51&id=1957&option=com_content&task=view
Вот, отсюда:
ЦитироватьОзначает синхронизацию работы светофоров. Так что, следуя рекомендуемой скорости, водитель всю улицу проезжает на зелёный свет. На самом деле, «зелёная волна» устарела. Сейчас мы говорим о введении АСУДД (автоматической системы управления дорожным движением). В этой системе все светофоры будут связаны между собой, специальные датчики будут подсчитывать объём транспорта, а система сама подбирать необходимые режимы работы. Управлять всеми ими можно будет с центрального пульта. В сентябре мы предполагаем начать локальное испытание АСУ: синхронизируем работу двух светофоров на площади Строителей.
Пускай ЗВ устарела, но это лучше, чем то, что есть сейчас.
Сегодня на Орджоникидзе работали световоры только на пересечении с 7-ой и 24-ой северными. На 24-й северной пешеходам отведено 60 секунд! + потом машины едут. И только потом трамвай, которому отведено всего 15 секунд. Вчера трамвай только тронулся, как бабка давай в среднюю дверь долбиться снаружи, а там поворот, и соответственно вынос кузова имеется, так видно бабку задело, сумки выпали у неё, в итоге из-за неё трамваю пришлось ещё огромный цикл светофора ждать! Бабка ещё и возмущена была, мол, задавить её хотели. Не понимает, что трамваю ждать некогда, ему загорелся зелёный и надо успеть вывернуть на Орджоникидзе, иначе опять несколько минут стоять перед светофором!
В 14:00 работал не работали только светофоры на трамвайных остановках 20 северная, 16 северная и 12 северная.
После переноса остановочного пункта "Универсам" к ТК "Лето" улучшилась ИМХО дорожная обстановка на перекрёстке Дианова - Лукашевича, перед перекрёстком машины идут плотным ровным потоком в 3 ряда.
Городу нужны подземные пешеходные переходы!Многие пробки бывают именно из за пешеходных светофоров.Однако при реконструкции улиц ,этот момент упускается из поля зрения....
Вместо ПОДземных переходов можно строить НАДземные переходы - они проще и быстрее в установке, и более дещёвы.
Зато менее эстетичны, закрывают собой виды города.
Цитата: McFly от декабря 02, 2008, 11:22:11 Зато менее эстетичны, закрывают собой виды города.
Это уже смотря, как оформить ;)...
Мол, можно и прозрачными сделать? :D Тогда людям будет страшно "по воздуху" ходить над пропастью и над машинами и над проводами.
Почему прозрачными то? Просто в виде красивой лестницы не так уж портит вид.
Лестница-то сбоку, а сам переход? Главное, чтобы не было иллюзии "давления" сверху и загораживания неба и горизонта. Можно замаскировать соответствующим цветом. ИМХО, надземные переходы лучше не строить в далеко проглядывающихся местах, лучше делать их в плотной застройке со вписанием в общую архитектуру. А в местах как у ленинградской площади лучше строить подземные переходы.
В подземный переход спускаться 3м. А на надземный карабкаться минимум 5 - троллейбусные провода и всё такое. Подумайте о тех, для кого закупили полунизкопольники.
ЦитироватьВ подземный переход спускаться 3м.
Зачастую и того меньше - идёшь и головой стукаешься о поперечные балки внутри и у входов/выходов.
Тема очень актуальна и останется таковой очень долго.
Цитата: vr от ноября 25, 2008, 10:19:57
Список подземных переходов (если что забыл - дополняйте):
еще есть подобие "подземного перехода" на Стрельникова))
Недостроенный,ныне заброшенный переход(осталось сделать только чистовую отделку) у проходной радиозавода им.Попова....
Пара из моих старых заметок
http://kvnews.ru/archive/2006/jur45(768)/opinions/5568/ (http://kvnews.ru/archive/2006/jur45(768)/opinions/5568/)
http://kvnews.ru/archive/2006/jur49(772)/connect/5683/ (http://kvnews.ru/archive/2006/jur49(772)/connect/5683/)
Кстати, о "подходах к метромосту". На недостроенной недействующей развязке поставили совершенно лишние отбойники. Мало того, что любая сломавшаяся или аварийная машина (одна) вызовет паралич движения на этом аттракционе "попади между отбойниками". Так ещё и на выезде с подходов эти отбойники специально утолщены, чтобы было хуже видно, каким машинам уступать дорогу.
А это не объяснить никакой логикой. Огромное пространство тупо огорожено. ПОтрачено бабло на металл этой "изгороди" - логики ноль. Одно слово - "инопланетяне". Термин, кстати, придумал ваш покорный слуга.
Сообщение отредактировано модератором
Лучше бы оставили эти отбойники на широком участке Орджоникидзе. А так там автобус точно не проедет, из машин - разве что "Ока". Ощущение, что сделали для мотоциклистов и велосипедистов.
ЦитироватьКстати, о "подходах к метромосту". На недостроенной недействующей развязке поставили совершенно лишние отбойники. Мало того, что любая сломавшаяся или аварийная машина (одна) вызовет паралич движения на этом аттракционе "попади между отбойниками". Так ещё и на выезде с подходов эти отбойники специально утолщены, чтобы было хуже видно, каким машинам уступать дорогу.
Это про аттракцион на ЛБИ? Я не пойму, почему всего одну полосу сделали там для съезда под мост и для выезда из-под него. И огородили. Действительно, широкогабаритный транспорт там не пройдёт. Автобусы не пройдут... :(
Сегодня на перекрёстке М.Жукова и Лермонтова все светофоры мигали жёлтым светом! Мол, разъезжайтесь сами как желаете. Такой хаос там сегодня царил! Никто никого не пропускал, соответственно движение медленное.
Светофор там не работает уже несколько дней.
Как все-таки задрали придурки, несущиеся на больших перекрестках ( типа КП-Кемеровская) на мигающий или желтый, а то и красный. Как итог: постоянные дтп, поскольку тварь не успевает еще добраться и до середины перекрестка, а люди уже поехали на зеленый наперерез. Сегодня утром пол-города встало из твари-газелиста на КП-Кем. 5 машин, 14 пострадавших, газель на боку...
На перекрёстке 24 Северная - Герцена сделали корректировку с схеме работы светофоров. Теперь поток центр-Герцена стартует на несколько секунд раньше потока Генцена - центр, а заканчивает - на несколько секунд позже. Это даёт возможность удобно повернуть с Герцена налево в сторону Орджоникидзе. Видимо пробкам в этом месте приходит конец.
Скоко им для этого времени потребовалось догадаться - 1,5 года?
Цитата: gena_dj от февраля 02, 2009, 02:23:49
Теперь поток центр-Герцена стартует на несколько секунд раньше потока Генцена - центр.
Вот такое нельзя было делать ни в каком случае, это очевидная глупость, приводящая к созданию аварийных ситуаций. Поворачивающие с Герцена на 24 Северную видят, что встречный поток стоит, и спокойно начинают ехать, но потом встречным включается зелный и они абсолютно неожиданно для поворачивающих тоже начинают ехать, полный бардак! Кстати, на перекрёстке с 7 Северной такая же фигня. Любому ежу понятно, что делать надо наоборот и включать сначала зелёный синхронно, а уже потом включать красный на встречку. Когда-то именно так было сделано на перекрёстке Красный Путь - Фрунзе, очень удобно и безопасно.
Ну вообще-то встречные обязаны дать завершить маневр перед началом движения.
Цитата: gena_dj от февраля 02, 2009, 04:50:50
Ну вообще-то встречные обязаны дать завершить маневр перед началом движения.
Это понятно, но вот ты представь, что стоят два ряда на встречке, им загорается зелёный, а там народ заканчивает поворот, тот, кто стоит слева, пропустит "завершающего манёвр", а тот, кто в правом ряду, будучи не очень осторожным, выедет и встретит поворачивающего, которого он не видел, я лично наблюдал такую ситуацию. А ведь очень просто сделать так, как я написал в предыдущем посте - и пробок не будет, и предпосылок к аварийным ситуациям тоже. Кстати, про аварийные ситуации - на выходных наблюдал, как какой-то товарищ на королле проезжая перекрёсток КрПуть-7 Северная, увидел загоревшийся зелёный на первом пересечении и проскочил на всём газу на красный свет на втором пересечении, благо никого навстречу не ехало. Сколько ещё там должно народу разбиться, чтобы эти чудаки, заведующие светофорным хозяйством, наконец сделали нормальную схему...
Не обольщайтесь. Единственное, что сделали, это сделали задержку старта направления Герцена-центр, а центр-Герцена всегда заканчивался на несколько секунд позже, чем обратный ему. Кстати, изменили программу ещё в начале зимы.
Мэрия отказывается строить подземные переходы в наиболее опасных местах города. Прокуратура требует построить подземные переходы в районе остановок "Голубой огонек" и "ДК им. Малунцева". Чиновники же утверждают, что норматив по количеству пешеходов в этих местах не превышен, и необходимости в переходах нет.
Осенью прошлого года в суд поступил иск прокуратуры города, которая посчитала, что городская администрация плохо исполняет свои обязательства в обеспечении безопасности дорожного движения. По результатам проверки прокуратура намерена принудить мэрию построить подземные переходы в двух наиболее опасных местах: в районе остановок "Голубой огонек" и "ДК им. Малунцева". 29 января глава департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимир Казимиров, комментируя эту ситуацию, заявил, что норматив по количеству пешеходов в этих местах не превышен, следовательно, и необходимости в переходах нет: "После того, как поступило исковое заявление, мы провели комиссионную проверку обоих пешеходных переходов. Пригласили независимую экспертизу из СИБАДИ. Устройство пешеходного перехода определяется следующими нормативами: за один час в "часы пик" в этом месте должно пройти не менее 3 тысяч пешеходов. По результатам проверки, движение по переходу у ДК им. Малунцева не превышает 800 человек за час. То есть параметр, который регламентирует устройство пешеходного перехода, там не превышен. Что касается остановки "Голубой огонек", там движение в дневное время не превышает 2 тысяч 300 человек. То есть обязательного условия для устройства подземного перехода пока нет".
По словам чиновника, строительство такого объекта у "Голубого огонька" может оказаться попросту невозможным, поскольку с обеих сторон улицы жилые дома расположены почти вплотную к дороге: "Все они далеко не новые. Что случится с этими домами, если мы начнем подземные работы? Мы будем заказывать экспертизу, которая и определит целесообразность устройства здесь подземного перехода. Есть и еще риски. Необходимо тщательно проверять, чтобы не было никаких накладок с метрополитеном. Стоимость пешеходного перехода исчисляется десятками миллионов рублей. Сегодня мы используем деньги на строительство пешеходного перехода у ДК Малунцева, а через 5-6 лет там будет станция метро".
http://omskrielt.com/news_read.php?readmore=3792
Последняя фраза просто убила...
Сегодня светофоры на пересечении Жукова/Думской+10 лет Октября видно работали в нерациональном режиме, так как пробка начиналась у дома туриста. И до того перекрёстка. Аварии (или её следов) не обнаружено.
Они в таком всегда там работают. После реконструкции 10 летия пробки стали до Туриста иногда. Такого до ремонта не было никогда!
Цитата: hiss от февраля 02, 2009, 04:57:39
Мэрия отказывается строить подземные переходы в наиболее опасных местах города. Прокуратура требует построить подземные переходы в районе остановок "Голубой огонек" и "ДК им. Малунцева". Чиновники же утверждают, что норматив по количеству пешеходов в этих местах не превышен, и необходимости в переходах нет.
Осенью прошлого года в суд поступил иск прокуратуры города, которая посчитала, что городская администрация плохо исполняет свои обязательства в обеспечении безопасности дорожного движения. По результатам проверки прокуратура намерена принудить мэрию построить подземные переходы в двух наиболее опасных местах: в районе остановок "Голубой огонек" и "ДК им. Малунцева". 29 января глава департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимир Казимиров, комментируя эту ситуацию, заявил, что норматив по количеству пешеходов в этих местах не превышен, следовательно, и необходимости в переходах нет: "После того, как поступило исковое заявление, мы провели комиссионную проверку обоих пешеходных переходов. Пригласили независимую экспертизу из СИБАДИ. Устройство пешеходного перехода определяется следующими нормативами: за один час в "часы пик" в этом месте должно пройти не менее 3 тысяч пешеходов. По результатам проверки, движение по переходу у ДК им. Малунцева не превышает 800 человек за час. То есть параметр, который регламентирует устройство пешеходного перехода, там не превышен. Что касается остановки "Голубой огонек", там движение в дневное время не превышает 2 тысяч 300 человек. То есть обязательного условия для устройства подземного перехода пока нет".
По словам чиновника, строительство такого объекта у "Голубого огонька" может оказаться попросту невозможным, поскольку с обеих сторон улицы жилые дома расположены почти вплотную к дороге: "Все они далеко не новые. Что случится с этими домами, если мы начнем подземные работы? Мы будем заказывать экспертизу, которая и определит целесообразность устройства здесь подземного перехода. Есть и еще риски. Необходимо тщательно проверять, чтобы не было никаких накладок с метрополитеном. Стоимость пешеходного перехода исчисляется десятками миллионов рублей. Сегодня мы используем деньги на строительство пешеходного перехода у ДК Малунцева, а через 5-6 лет там будет станция метро".
http://omskrielt.com/news_read.php?readmore=3792
Последняя фраза просто убила...
Подземный переход у "Голубого огонька" необходим,это видно и невооружённым глазом.Поток пешеходов так постоянен в любое время.
Вот интересно, хоть один подземный переход соответствует норме - не менее 3 тыс. чел., откуда взялось это число и почему не считают сбитых пешеходов?
считаю, нужно заинтересовывать администрацию другим образом: инвестициями в строительство подземных переходов-торговых центров.
Я знаю, что точно не соответствуют Лермонтова-Ленина, Ленина, Химик, Сибади, Сибзавод, ждвокзал, Турист, СКК , Победы, Зеленый. Соответсвуют главпочта, маяк, торггород, пл. Ленина отчасти
ЦитироватьУстройство пешеходного перехода определяется следующими нормативами: за один час в "часы пик" в этом месте должно пройти не менее 3 тысяч пешеходов.
Считаю, что для определения потребности в возведении подземных пешеходных переходов должно учитываться несколько факторов, а не только один (поток пешеходов в час). Переход может повысить безопасность, эффективность движения, скорость людского потока. А то у огонька там встанет толпа и ждёт зёлёный сигнал, и обходи как хочешь (кто мимо идёт).
ЦитироватьЯ знаю, что точно не соответствуют Лермонтова-Ленина, Ленина, Химик, Сибади, Сибзавод, ждвокзал, Турист, СКК , Победы, Зеленый.
У б.Зелёного переход может не соответствовть числу 3000пеш/час, но он там нужен - для безопасного подхода (и выхода) к трамвайной остановке, и просто для перехода широкой, скоростной магистрали Лукашевича.
У Голубого огонька переход нужен, затем - у Рабиновича на КП, а не у ДК Малунцева.
А я считаю, что у Голубого Огонька переход не нужен. Его наоборот надо там ликвидировать. Но постоить полноценный 4-х сторонний переход Маркса-Масленникова
Ах да, мы все забываем, что метро же там пройдет )))))))
Цитата: Buroff от февраля 04, 2009, 02:19:47
Вот интересно, хоть один подземный переход соответствует норме - не менее 3 тыс. чел., откуда взялось это число и почему не считают сбитых пешеходов?
Перелистал свои лекции по архитектуре. Там, действительно, в расчётах для тоннеля минимальной ширины значится интенсивность пешеходного движения 3000-3500 человек в "час пик". Правда, это не значит, что переход нельзя строить при меньшей интенсивности, в нормативных документах говорится только о целесобразности. Причём эти нормы принимались ещё тогда, когда число автомобилей было значительно меньше, водители были более дисциплинированы, а в экономическую составляющую не учитывали доход от размещения в переходах рекламы и торговых точек...
На Голубом огоньке внеуличный переход нужен. Да и необходимая интенсивность там будет, если считать, во-первых, в летний период (Валиханова - набережная являются местом прогулки многих жителей), во-вторых, учесть, что через построенный переход пойдёт часть людей, которые сейчас переходят Маркса вдоль улицы Масленикова.
Только вот надземный переход там никогда не одобрят наши архитекторы, а для постройки подземного придётся выносить очень много комуникаций.
Эээээм, Игорь, я думал, мы и так все имеем ввиду подземный переход Маркса-Масленникова, говоря про переход у Голубого огонька. А тот, что у Валиханова, конечно можно убрать, как появится нормальный переход у голубого (Маркса-Масленникова).
Цитата: McFly от февраля 04, 2009, 03:13:13
Эээээм, Игорь, я думал, мы и так все имеем ввиду подземный переход Маркса-Масленникова, говоря про переход у Голубого огонька. А тот, что у Валиханова, конечно можно убрать, как появится нормальный переход у голубого (Маркса-Масленникова).
Интенсивность считали именно на переходе типа зебра около самой остановки Голубой огонёк, по Валиханова. Точное место расположения перехода будет определяться при проектировании...
Не забываем, что по генплану на том участке улица Масленикова должна быть во втором уровне (на эстакаде)...
ДА вот в том то и дело мерили Валиханова, а потом еще развели бодягу, что дескать, там места нет. И прокуратура в иске писала именно Валиханова...
Я не знаю, такое ощущение, что там агония какая-то и городу хотят не добра, а наоборот. Мне порой кажется, что они это спецом все делают, чтобы развалить всё окончательно. Стоять и мерить Валиханова, в то время, когда надо мерить было Ленинградскую по всем сторонам. Дак даже на Валиханова они намерили 2300 человек!
Цитата: Buroff от февраля 04, 2009, 02:19:47
Вот интересно, хоть один подземный переход соответствует норме - не менее 3 тыс. чел., откуда взялось это число и почему не считают сбитых пешеходов?
Если строить по таким нормам,то похоже в городе не должно быть ни одного подземного перехода!
Да не плохо бы упразднить переход на Валиханова, либо поставиль светофор, чтобы пешеходы переходии группами. Сплошной поток пешеходов наблюдаю как здесь, так и на ост. Комарова на Лукашевича. Этот поток создаёт угрозу для безопасности движения.
Пробка от КДЦ Маяковского до пересечения Интернациональной улицей Герцена. Видно, светофоры работают нерационально, так как дальше движение более-менее нормальное. К слову, основная масса пробки - моржи (от слова "моржрутка")
(http://s61.radikal.ru/i172/0902/f3/12157e9f9687.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i125/0902/de/e1e6d275d2b4.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i153/0902/f4/1b56f8ae0d40.jpg)
Газели уже всё заполнили!!! >:(
Цитата: gena_dj от февраля 06, 2009, 12:51:45
Если говорить о пробках, то они практически не возникают на Лукашевича.
Будут после реконструкции, когда понаставят гениально запрограммированных светофоров. На перекрестке Орджоникидзе-Кемеровская тоже раньше не было.
Кемеровская - это не все! Жукова-10 лет стал запирать так, Что пробки до Туриста стоят! А Герцена-Булатова, Герцена-Фрунзе! А первоначальный КП-7-я северная?
А Макса-Маяковкого забыли? А Герцена-Октябрьская, Герцена-Яковлева, Герцена-Рабиновича? Странно, что на Герцена-Булатова и Герцена-Фрунзе нет пробок (стоят не более 1 св. цикла).
В последнее время резко ухудшилась ситуция на 24 Северной. В сторону Герцена от 21 Амурской - стоят практически круглые сутки. Кстати, 24 Северная - трёхполосная, 2 полосы в Западную сторону, 1 в Восточную для общественного транспорта. Только вот зимой из-за снега получается, что улица однополосная. А восточную сторону (выделенная полоса для ощественного транспорта!!!) автобус, буксуя, ползёт с черепашьей скоростю.
Евгений
я писал только о "реконструкциях" - светофоры только после них
Нет, ну что творят вандалы, а? Неуспели ещё толком ул.Орджоникидзе обкатать, а уже сдёрнули таймер на повороте у трамвайной остановки "24-я Северная"
Это наверное нетерпеливые автомобилисты, которые начинают движение на красный, так как пешеходам отведено 60 секунд (по крайней мере, было).
Я вообще в шоке от того, Что натворили с фазами и кол-вом светофоров на 24-25 северной-Орджоникидзе. Был нормальный перекресток. Стало тормознутое г...
На пересечении б.Архитекторов и ул.Ватутина обнаружен жёлтый светофор прошлых лет.
(http://s43.radikal.ru/i101/0902/63/4b67a2e375b3.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i153/0902/85/cedf45e6b4b5.jpg)
(http://s59.radikal.ru/i165/0902/05/2f1c94c2fa25.jpg)
Это что еще за хреновина?
В артефакты его
Цитата: Игорь от февраля 22, 2009, 05:37:23
Это что еще за хреновина?
Раньше таких много было, не только в городе, но и в области стояли, на перекрёстках, так сказать, для обозначения перекрёстка, светофоры - самые обычны, только без верхней и нижней секций
Я как на работу еду его каждый день проезжаю, только вот лень фотать было :)
У 7-й северной хотя бы так сделали, чтобы убрать лишнее движение с лишнего перекрёстка и соответственно светофоры с него, которые работают не синхронно, из-за чего ававрии бывают.
Вот так:
(http://i037.radikal.ru/0902/37/79cd6a659d09.png)
Да нормально там все. Длинновато правда для КП красный горит
На 10 лет Октября на участке в 190 метров три светофорных перекрёстка. Было бы рациональным сделать светофор на пересечении с 11-ой линией так, чтобы фаза менялась от пантографа трамвая, там кроме вагонов раз в немного минут ничего 10-летие не пересекает, а сейчас у светофора фаза меняется чаще, чем проходят трамваи.
Ехал сейчас по Красному Пути. Пробка в сторону центра была от Аграрного.
А всё дело в том, что в результате ДТП на пересечении с ул. Берёзовая с участием автобуса был снесён светофор. В результате, мало того, что сам автобус занимал полосу движения, так ещё и светофор работал в режиме "хаотичного мигания", то есть были такие сигналы как "мигающий зеленый одновременно с жёлтым" и т.п.
В понедельник пресс-конференция Казимирова. Попросили подготовить вопросики. Если есть желание что-то спросить - мне в личку - постараюсь чтоб задали
Вот перед вами объект, который можно назвать первым надземным переходом в Омске. Помню, очень удивился, открыв его лет 20 назад...
(http://s47.radikal.ru/i116/0904/49/d06a93c87152.jpg)
Где он?
Я этот объект открыл в еще в 83г (на нем не было этих железяк), и удивился тогда, что можно из Привокзального поселка по 1-му Разъезду через этот виадучок сравнительно быстро попасть в район ул.Учебной (вместо длинного и скучного пешего пути по пр.Маркса).
(По Маркса меня брали с собой на демонстрации 2 раза в год пешком от ЖДВ до Маяковского с момента, как научился ходить. Нынешнему поколению это недоступно - идти по всей ширине Маркса с флажками и шариками)
части 33-й ра, 16-й вг
А где это точнее? В районе домов по ул. Братской?
Возле дома №86 в 16-м вг
ЕСли я не ошибаюсь, раньше этот переход длиннее был?
Или, может, я тогда маленьким был и мне всё огромным казалось ???
Точно такой же
Снесён в очередной раз светофор. На этот раз на Жукова/Масленикова
http://abonent.omsk.skylink.ru/camview.php
Сразу за фрунзенским мостом при движении от Жукова справа проводят какие-то земельные работы.
Светофор у Телецентра на стороне ТВ-вышки сегодня работал нормально, потом при мне таймер перестал включаться. Если бы можно было оперативно сообщить куда надо... В дорожный департамент по какой-нибудь горячей телефонной линии или через он-лайн гостевую книгу.
мп транссигнал
телефон в 2гисе найдёшь
Цитата: Valka90 от июля 10, 2009, 10:48:04
Полчаса, если не больше, ждал наа главпочте 8ку. В итоге подъехал. На вопрос почему так долго - пробка у транспортной академии.
Сегодня пробка не только там была но и на улице Б. Хмельницкого до Л. Чайкиной. От этой пробки, и ул. Масленникова стояла и ул. Маяковского. Я ехал на 73 от Баранова в сторону Стрельникова и стоял в той пробке на Б. Хмельницкого до ост. Парк культуры.
Назрела необходимость строительства развязок по ул Масленникова.
Она уже ...дцать лет как назрела.
Исправлюсь! " Давно назрела..." :)
Надо в первую очередь Маркса-Масленникова. Увы, в советствеи времена просрали время, трафик был маленький, а перспективы не видели... Хотя Комарова-Конева видели
Цитата: Игорь от июля 12, 2009, 02:29:39
Надо в первую очередь Маркса-Масленникова.
Надо, но как всё физически будет реализовано? Там очень мало места.
Вопрос остаётся открытым. В принципе можно использовать части пролегающих рядом улиц как элементов дорожной развязки.
Можно было сделать 2-уровневое примыкание Химиков-Мира, если бы там сейчас не стали в дурацком месте лепить дом.
Вот что вышло у меня:
(http://s49.radikal.ru/i126/0907/a2/e40229f1e546.png)
:)
Радиусы для разворота-поворота налево ни в какие ворота. И про остановку тоже забыл.
Масленникова -Маркса можно сделать гораздо проще. Обязтаельно тоннель только по 2 серединных полосы в каждую сторону и только прямо. Повороты проходят по верху, как сейчас на светофоре. Светофор сохраняется
Цитата: gena_dj от июля 12, 2009, 08:15:56
Радиусы для разворота-поворота налево ни в какие ворота. И про остановку тоже забыл.
У путепровода по 10-летию за 25-й линией примерно такие же радиусы в реальности, я не совсем верно нарисовал.
Кстати, речь-то о правых повортах?.. Развяки для того и делаются, чтобы исключать левые повороты.
Развязки это хорошо, а пару мостов лучше.
каких мостов?
мосты без развязок - путь в никуда
У нас уже есть один мост без ничего - в итоге и КОнева и Фрунзе - все стоит
Если я вас правильно понял, то тот мост как раз "чего", но только очень дибильно. А совсем ничего - это мост на Ленина - там вообще прямая дорога.
Какой же ужас будет твориться у Меги, мама моя! светофоры со стрелками - это какой дебил додумался?
Цитата: Игорь от июля 14, 2009, 11:53:18
Какой же ужас будет твориться у Меги, мама моя! светофоры со стрелками - это какой дебил додумался?
Да там сегодня уже трындец был.. Светофоры не шибко справлялись - регулировщика поставили.
И ведь тут даже думать не надо - есть парковочные места - 6000, есть фаза стрелки, когда машина может заехать в Икею. Вот и считай - скоко их будет в минуту, и скоко повернут в минуту и сделай вывод - нет, куда там!
Светофор трамвайный как минимум 1 работает ненормально - на повороте с 24 северной на Орджоникидзе - моргает, и при этом не все светодиоды горят:
(http://i004.radikal.ru/0907/1d/2b3f5d538990.jpg)
Ха-ха! Вот вам и хвалёные светодиоды! ;D
А что? Они ярче, их лучше видно. И в случае с обычными трёхцветыми автомобильными светофорами на светодиодах всё работает нормально, а здесь же - почему-то нет. Может, обслуживание там есть, а тут нет?
Основные 2 преимущества светодиода - это экономичность и необслуживаемость. Срок непрерывной работы светодиода, вообще-то 50000 часов (для сравнения, у ламп накаливания - 1000 часов), иначе говоря, 6 лет непрерывной работы.
Но дохнут они все по одной-единственной причине: через них завышен ток. При завышении тока время жизни резко сокращается. :) Просто надо уволить схемотехника-дибила Васю, и всё будет в порядке.
Цитата: andrew от июля 28, 2009, 02:41:34
В районе дома №14 допустил наезд на велосипедиста-ребенка 1996 года рождения, переезжавшего проезжую часть слева направо по ходу движения автобуса по нерегулируемому пешеходному переходу.
П/переход вряд ли будут строить там, а надземный можно - во-первых дешевле, во-вторых, имхо, в данном месте он нормально впишется.
Виноваты родители ребёнка, не научившего его, что пешеходный переход переходят пешком, а не на велике.
1. Не понимаю я велосипедистов, переезжающих нерегулируемые пешеходные переходы. Это рано или поздно кончается ДТП, даже на регулируемых переходах.
2. Строительство надземки не убережёт от слабоумных велосипедистов, снующих под колёса.
3. Поток а/транспорта и пешеходов достаточный, чтобы строить там надземку?
Цитата: gena_dj от июля 29, 2009, 06:03:47
3. Поток а/транспорта и пешеходов достаточный, чтобы строить там надземку?
нет, - это раз. Во-вторых, - это исторический центр города. Разноуровневые пересечения - это, конечно, хорошо, только они оправданы далеко не везде.
Я понимаю, на "Голубом огоньке", где постоянный поток пешеходов, а здесь, на мой взгляд, нет необходимости. Просто водителям и пешеходам надо уважать друг друга, как водитель и как пешеход скажу - это не трудно!
По моему сугубо личному мнению, у голубого огонька НАДземный переход не будет смотреться, а на Интернациональной/Тарской вполне может вписаться.
Я вот, лично, считаю, что спрыгивать с велосипеда на переходах не обязательно, но ехать нужно достаточно медленно, осмотрительно и равномерно, как собственно и переходить. Автомобилист должен видеть, что ты переходишь дорогу, принять это сведение и уступить, если этого требуют правила.
Кстати, что потянуло этого пацана переходить посредине дороги, когда рядом есть подземный переход у Маяковского и аналогичный переход у торгового центра?
Цитата: Night Hunter от июля 29, 2009, 09:05:48
Кстати, что потянуло этого пацана переходить посредине дороги, когда рядом есть подземный переход у Маяковского и аналогичный переход у торгового центра?
Ну если он по Тарской движется с севера на юг, зачем круг давать, да ещё с великом под землю? :) Тем более на пути его движения переход в виде зебры.
Цитата: Night Hunter от июля 29, 2009, 09:05:48
Я вот, лично, считаю, что спрыгивать с велосипеда на переходах не обязательно
Ничего личного, но это неверно. Собъют велосипедиста - водителя оправдают. К тому же пешеход может в критической ситуации за пол секунды сдать назад, велик - нет. И условия для видимости с велика хуже. Бывает, например, что правый ряд остановился, велосипедист вылетает на переход, его сбивает второй или третий ряд.
По правилам, велосипедисты двигаются
только по велосипедной дорожке либо по проезжей части с правого края.
Неправда. С недавнего времени велосипедист может ехать хоть по левой полосе дороги, при условии невозможности ехать по правой. Дебильное правило "метр от края" уже отменено.
06.08.09 Светофор отметил 95-летний юбилей.
...
"Подарком для омского дорожного движения в будущем может стать пилотный проект по созданию маршрута "зеленой улицы": как двигаться без остановок, водителям подскажут специальные вмонтированные в светофор табло, с указанием необходимой скорости движения. Правда, пока такой маршрут собираются организовать только на бульваре Архитекторов". http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=11273373
Это называется "Зеленая волна". И такое уже было в нашем городе на проспекте Маркса. Но идею угробили пешеходные переходы наземные и светофоры с кнопками.
Мамая моя, Транссигнал, убейся об стену! Светофор перекресток Волгоградской и Архитекторов в очередной раз засран "гениями" МУП Транссигнал
Что с ним стало?
Был нормальный светофор, теперь - хроническая пробка, даже в 20-00 в выходной. Он теперь 4-х фазный, как КОнева-3я Енисейская. Каждая сторона едет по очереди, очень медленно
Маразм...
У нас каждый 2-й светофор работает через жопу, а никому дела нет. Бывают и хорошие решения, но редко. Интернациональная вот поправили хорошо.
Цитата: Игорь от августа 09, 2009, 03:04:06
Был нормальный светофор, теперь - хроническая пробка, даже в 20-00 в выходной. Он теперь 4-х фазный, как КОнева-3я Енисейская. Каждая сторона едет по очереди, очень медленно
блин, а потом и удивляемся откуда пробки.
Есть же, по-моему в Омскгражданпроекте отдел, занимающийся организацией работы светофоров, если я ничего не путаю. Или у Иеки не хватило денег им заплатить?
Цитата: Игорь от августа 09, 2009, 03:44:26
Интернациональная вот поправили хорошо.
Да, там неплохо проезжается, хотя когда подъезжаешь по Герцена с южной стороны, то стоять достаточно долго приходится.
У Икеи - они как открылись, так им сразу дебильные светофоры поставили. Может это специально?
Цитата: Night Hunter от августа 12, 2009, 02:21:51
Да, там неплохо проезжается, хотя когда подъезжаешь по Герцена с южной стороны, то стоять достаточно долго приходится.
Это редкое дело. Труба начинается, когда закрывают Центральную площадь - вот тогда "юг"
затыкается намертво
ЦитироватьУ Икеи - они как открылись, так им сразу дебильные светофоры поставили. Может это специально?
Поразительно, там все 3 светофора - дебилизм. Поворотные стрелки к Икее горят совсем мало, да и остальные режимы идиотские + про ВОлгорадскую/архитекторов я уже сказал. Тем, кто едет с Исилькульского тракта рекомендую объезжать через Сайфуллина по старой дороге, сэкономите кучу времени
Те кто едет в нефтяники, и вообще на левый берег с исилькульского тракта, легче через далину нищих, а на оптовку через авиагородок. по-любому теперь так быстрее будет, и бензину меньше сожжошь!!!!
ТОже верно. Но если уж забыл и проскочил поворот - ул. Сакена Сейфуллина ждет своих героев
Светофор на пересечении Хмельницкого и Маяковского стоит как-то слишком в стороне (и не работает). По-моему, раньше он стоял ближе к дороге.
(http://s50.radikal.ru/i127/0908/cd/090ed32c1ccd.jpg)
Нерабочий белолунный светофор в том же районе:
(http://s60.radikal.ru/i168/0908/27/5f9b302c0028.jpg)
А буквально несколько лет назад они работали.
автомобильный пару недель назад работал
Может, опору КС меняли, вот и перевесили светофор, на днях, значит, подключат
Вчера этот светофор работал.
Отличные развязки видел недавно. Чтобы развязка занимала меньшую площадь по сравнению с такой, которая представлена у Телецентра, при такой же возможности пропуска авто во всех направлениях, её делают 3-уровневой.
Примерно такая, но упрощённая и с меньшим количеством полос для движения развязка легко разместится на пересечении Масленикова-Маркса.
Пример развязки (http://maps.google.ru/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&q=%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0,+%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF.&sll=55.354135,40.297852&sspn=17.307343,49.746094&ie=UTF8&cd=1&geocode=FUatUQMd5s88Ag&split=0&ll=55.648893,37.481049&spn=0.004704,0.008594&t=h&z=17&iwloc=A)
Где производится оптика для наших светофоров?
Вдоль КП почти на каждом перекрёстке стояли регулировщики помимо работающих светофоров. Как минимум - у сельхоза, на Берёзовой, 7-й Северной, Рабиновича. Расчищали пробки. Потом проехал кортеж из машины ДПС, кучи иномарок с номерами А ХХХ АА 55, и машины ДПС.
В Омске с визитом находился первый вице-премьер Сергей Иванов.
Если сегодня, то кортеж стоял какой-то у Музтеатра. 2 джипаря + автобус + 2 машины ГАИ
А вот и подтвердили то, о чем я писал в Ореоле еще 10 дней назад...
Готовьтесь, кто там живет (((
http://www.bk55.ru/inform/article/3295/ (http://www.bk55.ru/inform/article/3295/)
Цитата: Игорь от сентября 07, 2009, 02:05:38
А вот и подтвердили то, о чем я писал в Ореоле еще 10 дней назад...
Готовьтесь, кто там живет (((
http://www.bk55.ru/inform/article/3295/ (http://www.bk55.ru/inform/article/3295/)
Так, вроде, говорили, что Мостовик всё равно до конца года достроит первую очередь путепровода в долг...
ТАк долг был бы -300, а щас -500. А еще кран упал...
металлоконструкции для путепровода пока производятся :)
Немного из истории. Говорят первый светофор в г. Омске появился в 1957 на перекрестке ул. Интернациональная и ул. Герцена. Тогда, почему на фото 1947-1951 (Открытка) светофор висит на ул. Ленина?
http://memory.loc.gov/service/ndlpcoop/mtfxph/phn/npc00344r.jpg
Да верить всем этим источникам я бы не стал, стоко всего напутано. Кому было надо запоминать светофор...
Вот при таком мостике роль транспортной развязки у туриста значительно повысится, и так можно будет напрямик направить 66-й автобус на Омскую.
(http://i082.radikal.ru/0909/34/87345c090f58.png)
Уж очень трудно её будет сделать!!!
Развязку-то? Её-то как раз и намереваются (довольно долго) делать. А мостик видел только на макете, и то он пешеходный. Посмотреть можно тут (http://omgt.info/forum/index.php?topic=37.msg3366#msg3366).
Этот мост экономически нецелесобразно делать. Кроме 66 автобуса там и ездить то нечему. Фрунзенский мост и так недогружен до предела, а Гагарина в любом случае перегружена.
Цитата: McFly от сентября 20, 2009, 02:43:53
Развязку-то? Её-то как раз и намереваются (довольно долго) делать. А мостик видел только на макете, и то он пешеходный. Посмотреть можно тут (http://omgt.info/forum/index.php?topic=37.msg3366#msg3366).
А, так вот для чего все магазины разрушили...
По поводу ТЦ читать можно, начиная отсюда: http://omgt.info/forum/index.php?topic=64.msg9119#msg9119
и я в БК прекрасную статью тиснул
Хороший опыт астаны по обустройству пшеходных переходов. Такой и заметен (знак отражает + мигание по типу жд светофора) и пешеход идет строго по зебре.
(http://i073.radikal.ru/0910/13/917d00cef43a.jpg)
Новая транспортная развязка (03.11.2009)
"Вчера было открыто светофорное регулирование на новой транспортной развязке на пересечении улицы Волгоградская и бульвара Архитекторов.
Работы по строительству новой магистрали на Левобережье, примыкающей к территории торгового центра «Мега», проводятся в рамках реализации инвестиционного соглашения между администрацией города и компанией «ИКЕА МОС (Торговля и Недвижимость)».
В развитие улично-дорожной сети Омска частное предприятие намерено вложить 280 млн. руб. Для Омска это первый случай участия частного бизнеса в строительстве городских дорог. После окончания работ, согласно действующему законодательству РФ, возведенные объекты будут переданы в муниципальную собственность города Омска.
Сейчас работы по строительству магистрали, транспортных подходов и подъездов близки к завершению, активно ведется благоустройство придорожной части.
Как подчеркнул начальник отдела департамента дорожной деятельности и благоустройства мэрии Виктор Бабак, новая транспортная развязка на пересечении улицы Волгоградская и бульвара Архитекторов отвечает всем современным требованиям.
Согласно проекту развязка в полном объеме оборудована дорожными знаками и светофорными объектами, включает в себя объездные дороги, что позволяет перераспределять автотранспорт и тем самым не загружать перекресток.
Установку дорожных знаков (200 шт.) и светофорных объектов (6 шт.) ведет муниципальное предприятие «Транссигнал».
Новая транспортная развязка, по мнению специалистов, будет способствовать повышению безопасности дорожного движения, увеличит пропускную способность автотранспорта. А пока, учитывая, что объект новый, к водителям огромная просьба – быть более внимательными на дороге". http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/B0535D8D23407584C625766300266E98?OpenDocument
Мдаааа.... обычные перекрстки со светофором мы теперь называем развязкой ))))))) что же тогда в Нью-Йорке в 4-х уровнях?
Под эстакадой решили-таки сделать разворот перед заездом на метромост. Быстренько делают :)
(http://i076.radikal.ru/0911/5a/76faaa9f4e2c.jpg) (http://www.radikal.ru)
А для чего этот разворот нужен? Там и прямо можно нормально проехать.
Мне показалось, Что его делают в "другую" сторону. в любом случае, полезная вещь... Думаю, деают к Миллениуму подъезд с ЛБИ... минуя КП
Игорь, честно говоря, толком и не разглядел. Если этот свёрток всё же такой, как я нарисовал, то он для двух случаев: или кто-то хотел ехать на ЛБИ, но передумал :), или ещё один вариант попадания с Волочаевской на Красный Путь. Штука нужная, согласен.
Разворот такой, как нарисовал oNe_OF_a_KiNd, только в одну сторону.
Значит, по Волочаевской можно выезжать на Певцова и КП, Фрунзе
У Казачьего рынка переходил дорогу, хотел кнопку нажать, чтоб светофор загорелся зелёный пешеходам, а там её нет. Теперь, чтобы перейти дорогу со стороны трампутей на другую сторону, надо чтобы кнопку кто-то нажал на другой стороне дороги!
А у Кристалла хронически не горит зелёный свет хотя бы в одной зелёной секции пешеходных светофоров. Сколько лет помню, никогда не было на этом перекрёстке 100% рабочих светофоров.
На "Кристалле" уж давно пора новые светофоры поставить.
Первый светофор 2010
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/71129?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
На улице 10 лет Октября на остановке «Хладокомбинат» установлен современный светофорный объект, который включает в себя шесть транспортных и два пешеходных светофора, кнопки вызова для пешеходов и табло отсчета обратного времени.
Это первый светофорный объект, установленный в Омске в 2010 году. Техническое задание на его установку было подготовлено ГИБДД УВД по Омской области. По мнению начальника отдела департамента дорожной деятельности и благоустройства мэрии Виктора Бабака, установка современного светофорного объекта позволит повысить безопасность дорожного движения на конкретном участке. Раньше по вине лихачей-водителей здесь бывали случаи наездов на пешеходов. Регулируемый светофорами пешеходный переход, как показывает практика, будет дисциплинировать всех участников движения.
Строительство нового светофорного объекта профинансировано предприятием «Омскметаллоопторг». В совместных планах администрации Омска и представителей бизнеса – оборудование еще одного светофорного объекта на пересечении улиц 10 лет Октября и Лескова.
В 2010 году, по словам Виктора Бабака, в Омске на проблемных участках дорог будет установлено 4 светофорных объекта:
* на пересечении проспекта Маркса и улицы Валиханова в районе остановки «Голубой огонек»;
* на улице Лукашевича на остановке «Заречная»;
* на пересечении улиц Д. Бедного и Полторацкого;
* на пересечении улиц Волгоградская и Коттеджная.
Работы планируется провести в весенне-летний период. Стоимость установки одного светофорного объекта, в зависимости от его технического оснащения и сложности участка дороги, составляет от 800 тыс. до 2,5 млн. руб.
НУ хоть какое то решение проблемы... Хотя подземный переход желательнее.
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 12:57:09
Первый светофор 2010
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/71129?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
По ссылке фото из Омска? Таймер вверху, нестандартно.
Для знаков темы нет, но наверное и не стоит заводить, поэтому в светофорную тему:
Ещё бы знаки установить там, где надо.
Многие видимо ПДД забывают или не учат, и при выезде из дворов на улицу даже не сбавляют хода, хотя надо уступить дорогу. Вот таких знаков ("уступи дорогу") надо много где понатыкать.
На пересечении Жукова/Масленникова поставили уже прямо над светофорами, на случай их отключения - ул. Масленникова главная.
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 12:57:09
* на пересечении проспекта Маркса и улицы Валиханова в районе остановки «Голубой огонек»;
Может, целесообразнее перенести остановку от бывшего театра кукол к нынешней остановке Ленинградская площадь (к Жемчужине для поворачивающих на ЛБ), народ будет переходить по существующему светофору на Маркса/Масленникова.
Там переход не столько из-за остановки, сколько из-за бульвара по Валиханова до Ленина и далее. Поэтому он должен остаться. Тем более по соседней Съездовской перехода нет.
Цитата: McFly от марта 04, 2010, 01:17:10
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 12:57:09
Первый светофор 2010
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/71129?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
По ссылке фото из Омска? Таймер вверху, нестандартно.
Не я фотографировал))) не знаю, наверно Омское))) А вообще, разные конструкции же бывают. Вот в питере например показывает минуты и секунды, у нас просто секунды.
Цитата: hiss от марта 04, 2010, 02:33:17
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 12:57:09
* на пересечении проспекта Маркса и улицы Валиханова в районе остановки «Голубой огонек»;
Может, целесообразнее перенести остановку от бывшего театра кукол к нынешней остановке Ленинградская площадь (к Жемчужине для поворачивающих на ЛБ), народ будет переходить по существующему светофору на Маркса/Масленникова.
Там тысячи лет переходили люди и еще стока же будут переходить, там удобно просто.
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 02:43:18
Вот в питере например показывает минуты и секунды, у нас просто секунды.
Неужели цикл так огромен, что аж в минутах измеряется?
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 02:44:26
Там тысячи лет переходили люди и еще стока же будут переходить, там удобно просто.
Омск моложе, а этот переход - ещё моложе.
А у нас чьего производства устанавливают светофоры? Омского?
Цитата: Plamol от марта 04, 2010, 03:43:57
А у нас чьего производства устанавливают светофоры? Омского?
в Омске делают светофоры?
Цитата: McFly от марта 04, 2010, 03:26:13
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 02:43:18
Вот в питере например показывает минуты и секунды, у нас просто секунды.
Неужели цикл так огромен, что аж в минутах измеряется?
1.15 или 1.25 вроде(минута.секунда)
чем хуже 90 секунд на Кемеровской?)
Цитата: McFly от марта 04, 2010, 03:26:13
Цитата: Valka90 от марта 04, 2010, 02:44:26
Там тысячи лет переходили люди и еще стока же будут переходить, там удобно просто.
Омск моложе, а этот переход - ещё моложе.
Я образно выражаясь)))
Кемеровская - 72 сек
Цитата: andrew от марта 04, 2010, 04:14:53
Цитата: Plamol от марта 04, 2010, 03:43:57
А у нас чьего производства устанавливают светофоры? Омского?
в Омске делают светофоры?
Так я не знаю, потому и спросил :)
Иногда лучше жевать
Здесь это высказывание неуместно. Мне, вот, тоже интересно, где производится оптика, и я не удивлюсь, если она в Омске производится.
У нас есть филиал Уральского оптико-механического завода http://www.uomz.ru
Продажи или производство?
Светофоры с кнопочками для пешеходов не всеми пешеходами распознаются. На остановке "Магазин (ул. Мельничная)" стоит целая толпа у перехода, и не может перейти. Ждут до посинения. Водитель лады на ходу сигнальнул и рукой указал на кнопку, после чего пешеходы догадались.
фигуранта некторых моих статей, а также всем известного "осваивателя" "Новой Чукреевки" Птицина начали трясти по полной!
Цитата: Игорь от марта 26, 2010, 12:27:00
фигуранта некторых моих статей, а также всем известного "осваивателя" "Новой Чукреевки" Птицина начали трясти по полной!
Неужели Михаила Юрьевича таки оштрафовали из-за той самой кавычки в фирме-дублёре?
увы, увы. попахивает уголовкой. по моим данным есть уже дело и не одно
Цитата: Игорь от марта 26, 2010, 03:16:50
увы, увы. попахивает уголовкой. по моим данным есть уже дело и не одно
Несколько лет назад бы уголовное дело с его участием благополучно замяли бы...
верно. А сейчас Аллес сидит.. а тут Птицин какой-то ))
Более того, по моим данным Птицин там не единственный фигурант, еще мэрские товарищи. речь про финдибоберы по Конева/Волгоградской
В КВ статейка по этому поводу http://kvnews.ru/main/13541/
Третий фигурант - Мунгалов, директор управления МЗ
Могу привести статью из БК, ибо писал ее я
Птицин бросил тень теперь на Шрейдера
Заведено уголовное дело, фигурантами которого являются известный бизнесмен и чиновники мэрии очень высокого ранга.
Как сообщил «БК» источник в правоохранительных органах, на известного в Омске бизнесмена Михаила Птицина заведено уже второе по счету уголовное дело. Напомним, что дело №1 было возбуждено по поводу незаконного получения субсидий от государства по кредитным процентам в рамках проекта «Новая Чукреевка». И вот теперь Михаила Птицина обвиняют по ч. 2 статьи 178 УК РФ по которой предусмотрено наказание до 6 лет колонии общего режима. Обвиняют не одного, а вместе с директором департамента дорожной деятельности и благоустройства мэрии г. Омска Владимиром Казимировым и начальником управления муниципального заказа Александром Мунгаловым. Всех троих обвиняют в сговоре и согласованных действиях, с использованием служебного положения, направленных на то, чтобы муниципальный контракт на 175 млн. рублей достался одной из двух контролируемых Михаилом Птициным компаний с почти одинаковыми названиями ООО «ФГ «Русантон» и ООО «ФГ Русантон». За эти деньги городу должны были сделать участок ул. Конева от ул. Волгоградской до ул. Ватутина за 112 млн. и какое-то мифическое «тепломеханическое решение» тепловых сетей в створе улиц Фугенфирова и Лукашевича за 53 млн. Почему мифическое? Да потому что если новая дорога на Конева все же появилась, пролежав под снегом всю нынешнюю зиму, то вот результаты «тепломеханического решения» автор увидеть так и не смог.
«БК» достаточно подробно писал об этих сомнительных стройках в № 14 и 17 за 2009 год. Еще раньше писалось про недоказуемые сговоры на муниципальных аукционах. И вот впервые по такому непростому поводу возбудили уголовное дело. Суть его в том, что Птицин, Казимиров и Мунгалов договорились исполнить следующую изящную комбинацию. Владимир Казимиров направил в департамент экономической политики мэрии заявку на проведение вышеобозначенного аукциона, включив туда обязательный пункт о выполнении участником за последние 5 лет аналогичных работ на стоимость, не меньше, чем 95% от цены аукциона, хотя включение такого пункта противоречит закону о «Государственных и муниципальных закупках».
Далее, по версии следствия, оба подконтрольных Птицину «Русантона» подали заявки на аукцион. Проблема оказалась в том, что один из «Русантонов» не выполнял подобные работы на подобные суммы, и поэтому представил ложные сведения о выполнении вышеназванных работ за последние 5 лет. Скорее всего, был представлен какой-то правильный акт на выполненные работы, но только другим «Русантоном». Немного неясно, зачем понадобилось городить такой огород, включая в требования к участникам пункт, под который у Птицина не было полного пакета настоящих документов. Видимо, расчет был на то, что детально разбираться, какой из «Русантонов» действительно делал что-то подобное, а какой - нет, никто не будет. Так в итоге и вышло; документы у обоих «Русантонов» приняли, что опять-таки привело к нарушению закона, теперь уже господином Мунгаловым, который должен был организовать проверку достоверности заявки и документов, представленных «Русантонами», но не сделал этого. Нужно отметить, что Александр Мунгалов уже привлекался к административной ответственности за нарушения как раз связанные с отбором участников аукционов, в частности, он был оштрафован на 30000 рублей Антимонопольной службой 18.02.2009.
А что же другие участники? Заявки двух из пяти потенциальных участников (ООО «Хантымансийскдорстрой» и ООО СК «Континент») были отклонены как раз из-за незаконного пункта «имени Казимирова» еще на этапе рассмотрения. К участию в финальной стадии были допущены два «Русантона» и ООО «Сибирский региональный союз» в лице господина Григоряна А. Р., которое в итоге на аукцион не явилось. По версии следствия это произошло потому, что Михаил Птицин договорился об его неучастии, пообещав привлечь фирму господина Григоряна в качестве субподрядчика. В итоге победителем было признано ООО «Финансовая группа Русантон» с ИНН 5503205885, именно то, которое по версии следствия, представило ложные сведения в аукционную комиссию. С этим обществом и был, в нарушение закона, заключен муниципальный контракт на почти первоначальную сумму, сниженную в результате псевдоаукциона примерно на 800 тыс. рублей.
Удастся ли следствию доказать вину подозреваемых, пока неизвестно. «БК» будет следить за развитием событий.
Вообщето ООО "СибРОС" не явилось из-за опоздания в пробке. Говорил с их прорабами.
это не совсем так ))))))))
Т.е. я не знаю никого в в СибРОСе??? т.е. я там 2,5 года просто так работал??? ??? ???
Хм, спасибо что уточнили :(
Если на такие мероприятия опаздывают в пробке, значит не очень то хотят приехать вовремя.
Там долгая тема, вообще-то СибРОС я защищать не очень хочу, просто мужики хорошие работают, и мы с ними общаемся, врать мне им резона нет.
а кто что-то плохое про дружинских армян говорит?
Я не про армян, я про тех на ком все держится, а прослойка между работягами и директоратом, скажем так не армянская, очень хорошие люди.
А директора я недолюбливаю, ибо он денежку мне не выплатил.... :-[
План глобальной реконструкции и строительства омских магистралей
В Омске появятся новые магистрали, транспортные кольца, путепроводы и велодорожки.
Администрация Омска определила масштабный план по увеличению плотности дорожно-транспортной сети города, строительству дорог-дублеров, проездов, расширению проезжих частей и т. д.
В ближайшие 6 лет администрация Омска намерена развивать дорожно-транспортную систему города, создать благоприятные условия для предоставления транспортных услуг населению. Например, власти планируют экономить время омичей на передвижение в транспортных средствах за счет создания системы транспортных колец, формирования окружной дороги для исключения грузового транзитного движения по территории города. Планируется также создать меридиальные магистрали и широтные с выходами на окружную дорогу.
Ежегодно будет ремонтироваться 10 % асфальтобетонного покрытия омских дорог, производиться капитальный ремонт магистралей и межквартальных проездов. В планах также обеспечить эффективное использование вводимых в эксплуатацию станционных комплексов метрополитена, органичного включения их в дорожно-транспортную сеть города.
НОВЫЕ НАБЕРЕЖНЫЕ
Вдоль набережной Иртыша от Ленинградского моста до ул. Заозерная появится новая магистраль с берегоукреплением. Дорога вдоль Набережной Тухачевского — ул. Щербанева также будет реконструирована и достроена от моста им. 60-летия Победы до моста через Омь в створе ул. Фрунзе.
Строительство транспортного узла по ул. Гагарина — ул. Щербанева, а также путепроводов, мостовых переходов и подземных пешеходных переходов. Их планируется разместить по ул. Торговая на станции «Карбышево» (КАО), в створе ул. 3-я Любинская, мостовой переход через Иртыш (САО). В Центральном округе будет построен мостовой переход в устье Оми и пешеходный мост через Омь в створе ул. К. Либкнехта.
Повысить безопасность дорожного движения власти намерены за счет внедрения современной системы диспетчерского управления пассажирским транспортом (ГЛОНАСС), создания электронной карты транспортных схем города, строительства, модернизации и переоборудования объектов городского электротранспорта, обновление муниципального транспорта. Поможет осуществить поставленную задачу также внедрение новых техсредств регулировки дорожного движения (светофоры, автоматическая система управления дорожным движением, системы маршрутного ориентирования).
ВЕЛОДОРОЖКИ
Планируется создать велосипедные дорожки. Первая начнет действовать уже ко Дню города. Она расположена на территории Парка им. 30-летия ВЛКСМ. Ее длина — 1,1 км. Сейчас строители готовятся к началу работ. Зимой велодорожка будет использоваться в качестве лыжной трассы.
Еще одна велотрасса протянется по набережной вдоль Иртыша от речпорта до моста в Нефтяниках. Это в проекте на ближайшее будущее, чтобы омичи могли проехать практически весь Омск по центру города.
Другое нововведение в Омске — это новый вид транспорта. «Мы будем работать над увеличением числа транспортных средств, обладающих большей экологичностью», — рассказал на заседании координационного совета по стратегии развития города заместитель мэра Омска Владимир Куприянов.
Строительство и реконструкция магистралей общегородского, районного и местного значения, транспортных развязок.
Кировский округ. Реконструкция магистралей будет проходить по ул. Рокоссовского, бульвару Космонавтов, по проезду Лесному, по бульвару Архитекторов до ул. 22-го Декабря, по ул. Волгоградская от бульвара Архитекторов до ул. 2-я Солнечная, по улицам Дергачева, Кондратюка, Крупской — 3-й Енисейской.
Изменения также коснутся ул. Граничная — ул. 22-го Декабря вдоль железной дороги от мостового перехода через реку Иртыш в створе ул. Труда — ул. Граничная, ул. Суворова — ул. Торговая от ул. 3-я Енисейская до ул. Мельничная, ул. Перелета от ул. Ватутина до ул. Крупской, ул. Лукашевича — ул. Заозерная от ул. Волгоградская до пр. Королева.
Отремонтировать и достроить планируется пр. Комарова от ул. Лукашевича до ул. Конева, дорогу по ул. Верхнеднепровская от ул. Кондратюка до бульвара Архитекторов; по ул. Новороссийская от ул. Волгоградская до ул. Верхнеднепровская; по ул. Конева — ул. Волгоградская от ул. 70 лет Октября до бульвара Архитекторов; по ул. Дмитриева от ул. Крупской до магистрали вдоль левого берега Иртыша.
В новый план застройки и реконструкции попали и дороги Ленинского округа – это ул. Бульварная, ул. Шаумяна – ул. 1-й Красной Звезды, ул. Лобкова – ул. Труда, ул. Машиностроительная от ул. 6-я Станционная до ул. Молодова, ул. Моторная, Гашека, Новокирпичная, Гуртьева, Д. Бедного от ул. Гуртьева до ж/д переезда в створе ул. 15-я Рабочая.
Отстроены будут дороги по ул. Братская, ул. 1-я Военная от пр. К. Маркса до ул. Кирова (+ реконструкция) и по ул. Молодова (+ реконструкция).
В Октябрьском округе будут реконструированы магистрали по ул. Панфилова, 3-й Разъезд — Бердникова, Б. Хмельницкого, Хабаровская.
В Центральном округе будут улучшены дороги по ул. 21-я Амурская, 10 лет Октября (от М. Жукова до восточного участка окружной дороги), Кемеровская — Октябрьская, 7-я Северная — 5-я Северная — Ремесленная — 2-я Восточная, 24-я Северная, Завертяева, Фрунзе, Волховстроя — 2-я-Дачная — 2-я Кольцевая, Челюскинцев, Красный Пахарь, Омская, Лермонтова (с модернизацией трамвайных путей), Красных Зорь, 20-я Линия, Куйбышева.
Проблему транспортной нагрузки на городские магистрали поможет решить строительство окружной дороги Омска.
Специалистами отдела проектирования автомобильных дорог НПО «Мостовик» выполнен план трассы окружной дороги города Омска — Западного обхода (участок Федоровка — Александровка). Об этом сообщает портал Омская губерния.
В плане трассы учтены особенности рельефа местности и параметры, влияющие на безопасность движения. Для исследования технических и природных условий, в которых будут осуществляться строительство и эксплуатация дороги, в настоящее время ведутся исследования грунта, уже назначены точки бурения для определения типа грунта и возможности его использования при дальнейших расчетах. Проектировщики также разрабатывают несколько вариантов путепровода через железнодорожные пути.
Проект окружной дороги должен быть выполнен к декабрю 2010 года. 20-километровый участок окружной дороги Омска будет включать путепровод через железнодорожные пути, автомобильную развязку в разных уровнях и мост через реку Камышловка. Проведение проектно-изыскательских работ стоит около 18,7 миллионов рублей.
Появление Западного обхода даст значительный транспортно-логистический эффект: соединив две трассы федерального значения «Челябинск — Омск — Новосибирск» и «Тюмень — Омск», окружная дорога обеспечит прямое сообщение между Уралом и Западной Сибирью. Данный проект развития транспортной инфраструктуры областного центра предусмотрен региональной долгосрочной целевой программой «Модернизация и развитие автомобильных дорог Омской области (2010-2025 годы)» и включен в план подготовки к 300-летию города Омска.
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=4&id=856
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
В ближайшие 6 лет администрация Омска намерена развивать дорожно-транспортную систему города, создать благоприятные условия для предоставления транспортных услуг населению. Например, власти планируют экономить время омичей на передвижение в транспортных средствах за счет создания системы транспортных колец, формирования окружной дороги для исключения грузового транзитного движения по территории города. Планируется также создать меридиальные магистрали и широтные с выходами на окружную дорогу.
Очень сомневаюсь, что за 6 лет будет всё (да хотя бы что-то) исполнено.
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
Ежегодно будет ремонтироваться 10 % асфальтобетонного покрытия омских дорог
Ещё бы такие темпы к городским железным дорогам применить.
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
В планах также обеспечить эффективное использование вводимых в эксплуатацию станционных комплексов метрополитена, органичного включения их в дорожно-транспортную сеть города.
Заметьте, не пуск метрополитена, а "эффективное использование вводимых в эксплуатацию станционных комплексов метрополитена". За этим может скрываться хоть что, хоть преобразование комплексов этих подземных в торговые комплексы.
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
Вдоль набережной Иртыша от Ленинградского моста до ул. Заозерная появится новая магистраль с берегоукреплением. Дорога вдоль Набережной Тухачевского — ул. Щербанева также будет реконструирована и достроена от моста им. 60-летия Победы до моста через Омь в створе ул. Фрунзе.
Какая-то загогулина. Включая ул. Тюменскую что ли, раз до моста?
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
Повысить безопасность дорожного движения власти намерены за счет внедрения современной системы диспетчерского управления пассажирским транспортом (ГЛОНАСС), создания электронной карты транспортных схем города, строительства, модернизации и переоборудования объектов городского электротранспорта, обновление муниципального транспорта.
Занятная фраза. Модернизация. Что есть "модернизация"? КВР? Переоборудование. Что есть "переоборудование"? Превращение депо в торговые комплексы?
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
Еще одна велотрасса протянется по набережной вдоль Иртыша от речпорта до моста в Нефтяниках. Это в проекте на ближайшее будущее, чтобы омичи могли проехать практически весь Омск по центру города.
Велотрасса от речпорта по набережной до моста в Нефтяниках без автодороги? Если с автодорогой, то это "в проекте на ближайшее будущее" никак не может быть. Впрочем, может быть, но только в проекте.
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
Другое нововведение в Омске — это новый вид транспорта. «Мы будем работать над увеличением числа транспортных средств, обладающих большей экологичностью», — рассказал на заседании координационного совета по стратегии развития города заместитель мэра Омска Владимир Куприянов.
Что за новый вид транспорта? Опять изобретение велосипеда? "ЭКОбус" ТролЗа-5270 по цене трамвая, но только который встанет в ближайшей пробке и вмещает не больше одиночного 12-метрового автобуса?
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
Кировский округ. Реконструкция магистралей будет проходить по ул. ...
Все, кроме Лукашевича.
Цитата: Valka90 от июня 21, 2010, 05:12:05
В Центральном округе будут улучшены дороги по ул. 21-я Амурская, 10 лет Октября (от М. Жукова до восточного участка окружной дороги)
Новое освоение средств? Пахнет жареным.
Надо читать оригинал программы. Ее проет лежал на сайте мэрии с апреля. Я хотел разгромить ее, но для начала решил поговорить с товарищами, кто этот бред сивой кобылы готовил. Переписка - в ближайших номерах газеты "Омскгортранс" )))
На Граничной заплатки ставят. Вот и вся реконструкция. :)
Цитата: Ram от июня 22, 2010, 12:33:13
На Граничной заплатки ставят. Вот и вся реконструкция. :)
Не реконструкция, а ремонт.
Неужели велодорожки появятся, я на приемы к Губеру с этим вопросом ходил в 2006, 2007 и 2008 годах ходил. И он всегда отвечал, что надо мол, да не планируется пока. И добавлял- по набережной катайся, я там тож вечерком сам катаюсь.
Так, ну пока рано поднимать бучу. ПРограмма не принята. Опять наши полудебильные журналисты бегут впереди паровоза.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/264705?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
Цитата: Игорь от июня 22, 2010, 08:58:05
Так, ну пока рано поднимать бучу. ПРограмма не принята. Опять наши полудебильные журналисты бегут впереди паровоза.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/264705?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
главное, чтобы поздно не было. Конечно, узнать бы детальнее о программе
ее проект есть на портале адмомск.ру
В прошлую пятницу изменили цикл светофора Кр.Путь-Метромост. Теперь секция поворота Маяковского-ЛБИ горит одновременно с зеленым вперед по Кр.Пути - это хорошо.
Но не могли не сделать мелкую пакость: при повороте от Рабиновича на Фрунзе в сторону Орджоникидзе зеленая стрелка гаснет с одновременным зажиганием красного на пешеходном переходе: 2-3 машины успевают повернуть и стоят там около минуты. Непонятно, зачем на узкой улочке переходить минуту, если через КП уже сократили переход до 32с.
А это сэкономили на автоматике. больше минуты потому, что стоко горит зеленый на КП. 32 сек по КП потому, Что стоко горит зеленый для Фрунзе. Они просто повесили на одно реле 2 по сути, никак не связанных светофорных объекта
Да убрали бы там светофор да сделали простой пешеходный. Не так уж и много людей там ходит.
В данный момент времени на пешеходном переходе, что у ост.Голубой Огонёк, идёт установка светофора. Сейчас уже установлены столбы и ремонтники начинают вешать светофор.
Это хорошо, главное бы фазы нормальные подобрали
Наверно с кнопочкой будет.
с кнопочкой на голубом будет жопа
Лучше бы полторы - две минуты для автомобилей, и 30 сек пешеходы
Кнопка - наоборот удобно: пешеходам горит только тогда, когда они есть. И при этом если они постоянно идут, они дорогу не перекроют, ибо если цикл пешеходам только что прошёл, нажатие на кнопу сразу после этого ничего не даст в течение определённого времени, специально, чтобы машинам было время ехать. Горел пешеходу зелёный, погас, после этого в течение определённого времени (20 сек. - 1 мин.) хоть занажимайся - ничего не будет. Проверь на действующих светофорах с кнопкой.
Без кнопки лучше будет. Поток пешеходов там большой. Пускай народу наберётся за полторы-две минуты, а потом все скопом и перейдут.
Я просто думаю за минуту машин мало пройдет, по хорошему увязать в цикл с ленинградским надо. И человечков с палочкой не пускать на перекресток Масленикова/маркса
Цитата: Dimaer от октября 20, 2010, 07:23:59
И человечков с палочкой не пускать на перекресток Масленикова/маркса
Почему? Иногда очень помогает.
Конкретно в этом месте они дают мне опоздание от 15 до 50 минут
Они появляются, когда светофор не работает либо работает нерационально и скапливается пробка. Конкретно в те часы если бы их не было, то вероятно ты опоздал бы на 120 минут.
Разъясняю, я еду с работы в одно и то же время и когда их нет на это перекрестке - то домой попадаю в 18.00, когда они есть то в 18.15 минимум а то и позже
Думаю там вообще развязочку бы неплохо замутить
Да понятно, но не просто так же их ставят туда. А развязка там и так вроде должна быть по официальным планам. Масленникова со всеми поперечными улицами будет пересекаться в двух уровнях.
Цитата: McFly от октября 20, 2010, 07:36:10
Цитата: Dimaer от октября 20, 2010, 07:23:59
И человечков с палочкой не пускать на перекресток Масленикова/маркса
Почему? Иногда очень помогает.
Я бы не сказал, что очень уж помогает. Он пропускает поток по Масленикова, а Маркса стоит из-за этого 10-15 мин, а потом 3 мин. едем и опять тоже самое. В итоге пробка растягивается до ул.Потанина, а то ещё и дальше.
Задача этого гаишника - заткнуть Маркса.
Еще один не понятный на пл. Ленина стоит и на маркса заворачивает, хотя можно мимо Речного вокзала проехать и у ИбисСибирь выехать. Я вообще в непонятках от действий их на пл. Ленина и на Масленникова/Маркса
ну, он пытается убрать поток с Ленина, чоб, типа, там пробку уменьшить
Ну не знаю, ввиду большого потока объезжающих по Бухгольца, эффект стремится к нулю, надо и направо тогда поворот закрывать.
А еще лучше Ленина односторонней полностью сделать или реверсивное
))) ну можно и по Короленко выехать и по Съездовская-Красных Орлов-Разина
Цитата: McFly от октября 20, 2010, 05:51:57
Наверно с кнопочкой будет.
Так и есть. Светофор уже у Голубого огонька установили с кнопочкой, но ещё не подключили (наверое вечером или завтра включат)
от, так то... ну может хоть как-нибудь увяжут с маркса/масленникова (отсрочки какие-нибудь)
уверен, Маркса запрут окончательно
да это 200%, ну может когда до подземного дойдут, хотя там че-то не получается с ним вроде из-за исторической застройки и коммуникаций
Цитата: Dimaer от октября 20, 2010, 06:38:03
с кнопочкой на голубом будет жопа
Лучше бы полторы - две минуты для автомобилей, и 30 сек пешеходы
Я и о том же. На Маркса, если светофор у Огонька с кнопкой будет, затор увеличится. Когда его включат надо посмотреть сколько пешеходам будет гореть зелёный, и увеличится при этом затор. Сейчас там на переходе в час пик стоит регулировщик и желающих перейти Маркса довольно много.
Между тем на ул. Лукашевича, на ост. Заречная тоже светофор поставили, и тож с кнопкой.
Цитата: Plamol от октября 20, 2010, 07:17:07
Без кнопки лучше будет. Поток пешеходов там большой. Пускай народу наберётся за полторы-две минуты, а потом все скопом и перейдут.
Вы представляете себе режим работы светофора с кнопкой?
С кнопкой наоборот удобнее для автомобилистов
У голубого огонька такой поток пешеходов, что для автомобилистов, что с кнопочкой, что без - совершенно одинаково. Пешеходам лишь лишний раз тыкать придётся, хотя это несложно. А вот если поток пешеходов будет мал, вот тогда кнопка действительно приносит пользу.
Ну вот вечерами и ночами кнопочка и будет иметь смысл.
Ночами обычно все светофоры работают в режиме жёлтого мигания.
В последнее время я что-то этого не наблюдаю.
Да, кстати примерно с год на Маркса - круглые сутки горят как днем
На Маркса с вокзала в течение суток в любое время могут ехать люди, и видимо чтобы повысить безопасность, сделали нормальный режим и ночью.
Цитата: Dimaer от октября 24, 2010, 01:52:03
Да, кстати примерно с год на Маркса - круглые сутки горят как днем
Да не только на Маркса. По моим наблюдениям все современные светофоры работают круглые сутки.
Цитата: Dimaer от октября 24, 2010, 01:52:03
Да, кстати примерно с год на Маркса - круглые сутки горят как днем
маркса/маяковского всю жизнь с 24 до 5 в режиме желтого мигания
10ти летие, на всем протяжении, работает мигаючи.
И Думская впридачу.
10 Лет Октября точно не работает в мигающем режиме всю ночь. До 2-х часов ночи светофоры работают, потом - не знаю.
Я там в 2:30 примерно ходил, простое мигание.
Цитата: andrew от октября 24, 2010, 03:32:43
Цитата: Dimaer от октября 24, 2010, 01:52:03
Да, кстати примерно с год на Маркса - круглые сутки горят как днем
маркса/маяковского всю жизнь с 24 до 5 в режиме желтого мигания
Не знаю, у меня весной и летом случались некие моменты, приходилось ездить далеко за полночь и светофоры работали в обычном режиме
Похоже, некоторые светофоры переходят в режим мигания в разное время, зависящее от сезона. Например, на ост. Столовая автоматический пешеходный световор начинает моргать жёлтым в 21:00, а зимой - в 20:00
светофоры не умеют часы переводить ;)
сегодня был на Арктической-5-й северной. Вернулся в шоке. Боюсь ошибиться, но Отличную идею засрали. Я не понимаю, у нас там кто сидит? фотика не было, увы.
Что сделали эти люди? Был простой план
(http://storage.gorod55.ru/data/be51/3f20/b6b5/4a04/a8dd/d4fe/4d9d/9b23/700_525.jpeg)
все это зателовалось ради перекрестка 5-я-Арктическая. Непонятно зачем всю середину этого перекрестка сдеали островком безопасности, обложив бордюрами даже жд пути. При этом сделали не предуксмотренный схеной "рукав" уводящий направо на 5-ю серную от 11 ремесленной. А вот поворот налево с 11-й на 5-ю увели хрен знает куда и уперли в головную машину, ждущую поворота налево с 5-й северной на Арктическую!!!!!!!!!!!! Как будут проезжать это место - загадка! Ну, сделать ты этот левый поворот на 20 м. правее и все! А так нам заперли 11-ю ремесленную!!!!
Игорь, уже открыли получается??
Сегодня ехал на трамвае, так видно, что 11 вообще пустая, но там рядом с путями какие то работы проводили, расчистили грязи еще на полосу. Может её и перекрыли.
А 10 так и видно, что с Барнаульской начинают стоять, и туда уходит пробка.
А еще. Не знаю связано это с ремонтом 5ой, но уже вторую неделю сложный перекресток Герцена - Октябрьская. Стоим начиная аж не доезжая до завода(( Может это из за того, что Октябрьскую расширили?? хотя вряд ли конечно.
А ещё Чернышевского даже не почесались вывести на 5-ю Северную, хотя именно сейчас сделать это было бы проще, чем когда-либо.
Цитата: Valka90 от октября 27, 2010, 01:14:11
А 10 так и видно, что с Барнаульской начинают стоять, и туда уходит пробка.
То есть стоят машины, движущиеся в сторону 5-й Северной?
все открыто, но движение еще не организовано. 11-я - знак убран, по ней можно ехать от Горбатого. Другоих знаков нет. Герцена стоит по старой доброй причине - светофор Булатова Герцена
Цитата: McFly от октября 27, 2010, 01:26:33
Цитата: Valka90 от октября 27, 2010, 01:14:11
А 10 так и видно, что с Барнаульской начинают стоять, и туда уходит пробка.
То есть стоят машины, движущиеся в сторону 5-й Северной?
Да
щас пробка - потому что движение хаотичное. 11-я уже открыта для движения по горбатому, но все прутся на 10-ю ,навстречу идет поток.
Цитата: Игорь от октября 27, 2010, 02:14:17
щас пробка - потому что движение хаотичное.
Так в сторону 5-й северной как двигались, так и двигаются по 10-ой, из-за чего там пробка, непонятно. Закрытие 11-ой не могло повлиять - она пропускала поток только
от 5-й северной, а не к ней.
Цитата: Игорь от октября 27, 2010, 02:14:17
11-я уже открыта для движения по горбатому, но все прутся на 10-ю ,навстречу идет поток.
Опять по-старому 11-ю открыли, не развернув движение?
Цитата: McFly от октября 27, 2010, 02:42:50
Цитата: Игорь от октября 27, 2010, 02:14:17
11-я уже открыта для движения по горбатому, но все прутся на 10-ю ,навстречу идет поток.
Опять по-старому 11-ю открыли, не развернув движение?
Цитата: Игорь от октября 27, 2010, 01:45:51
... 11-я - знак убран, по ней можно ехать от Горбатого. Другоих знаков нет. ...
Цитата: Игорь от октября 27, 2010, 01:45:51
11-я - знак убран, по ней можно ехать от Горбатого. Другоих знаков нет.
Другой знак есть - на 11й теперь кирпич у въезда с 5й. Правда, сегодня она была перегорожена (дополнительно к знаку) блоками и гаишником.
я лично проезжал по 11-й вчера - блоки не мешали ехть от Горбатого
Цитата: Игорь от октября 28, 2010, 01:08:32
я лично проезжал по 11-й вчера - блоки не мешали ехть от Горбатого
Они и сегодня так же стоят, их назначение - усиливать кирпич для едущих с 5-й Северной. А вот по 10-й движение до сих пор в обе стороны, как следствие пробка начинается уже от 5-й Северной. Арктическую могли и расширить от 5-й Северной до 10-й Ремесленной, было бы лучше для тех, кому надо ехать прямо по Арктической.
а ее и так немного расширили вроде
Так, для ВРа новость ))))))))))
Они все же продляют проезжую часть Чернышевского до 5-й северной. Но самое-то главное, на 5-й-Арктической они ставят СВЕТОФОР без боковушек. Это реально просто звиздец!
Цитата: Игорь от октября 28, 2010, 11:39:39
Так, для ВРа новость ))))))))))
Они все же продляют проезжую часть Чернышевского до 5-й северной. Но самое-то главное, на 5-й-Арктической они ставят СВЕТОФОР без боковушек. Это реально просто звиздец!
О как. Я вчера проходил там вечером - был капитальный забетонированный бордюр по 5й Северной, без каких-либо намёков на ответвление! Как говорится, "копать здесь и здесь, а я пойду и узнаю, где нужно".
На 11-й Ремесленной с обратной от блоков стороне тоже стоит кирпич на временном столбике. Утром на самой середине улицы стояла машина ДПС с мигающими мигалками, вроде бы поймавшая какую-то "Волгу", заехавшую под кирпичи. А может, Волга была сама по себе.
Цитата: Игорь от октября 28, 2010, 11:39:39
Так, для ВРа новость ))))))))))
Они все же продляют проезжую часть Чернышевского до 5-й северной. Но самое-то главное, на 5-й-Арктической они ставят СВЕТОФОР без боковушек. Это реально просто звиздец!
Да, я сегодня пытался проехать там и наткнулся на экскаватор, но ты уверен, что это дорогу продляют, а не проклятый водоканал опять копает? Если продляют, то это гут, завтра при свете посмотрю. Светофор без секций - без комментариев...
точно, я спросил у начальника. На вопрос - почему сразу не сделали, сказал, команды не было. Там же его окружали бабки с окрстных домов, которые хотели лечь под экскаватор. Спросил - есть ли добро на переезд, сказал, Что не знает. Было минимум 3 волги с горадминистрации А6ХХАА. Самое удивительное, никаких признаков переезда нет и на 5-й северной-Арктическая. Побеседовал с ДПСником, что стоял на Арктической-5-й северной. Он смеется, говорит, почему круговое не сдеали , а налепили светофор. Уже предвкушает как будут там пачками ловить всех. Когда уже уезжал получился форменный атас. Рисовали разметку на 10-й. и ее полностью перекрыли. Народ по 7,8 проезжал, по Гостпитальной выезжал на 11-ю и ехал к Горбатому, там знаков нет. И упирался в пробищу, что просто уперлась в закрытую 10-ю и кирпич на 11-й. Кое-как пробрался )))
(http://s015.radikal.ru/i330/1010/9c/573fa978a162.jpg)
уже песок насыпапали на Чернышевского - 5-я
Я вот понять не могу - что у нас за люди!!!! Вот проект
(http://storage.gorod55.ru/data/be51/3f20/b6b5/4a04/a8dd/d4fe/4d9d/9b23/700_525.jpeg)
По Госпитальной на всем протяжении - ДВУСТОРОНЕЕЕ ДВИЖЕНИЕ!!!!!!!!!!!!!! по факту эти люди ставят КИРПИЧ и теперь с 11-й налево не проехать. К чему это приводит - к тому, что весь поток по 11-й, кто бы уже стора з свернул на Госпитальную, вынужден лезть на Арктическую. А там - огромный поток с 5-й северной!
Далее, никаких дурачких огромных островков, ПЕРЕЕЗДЫ, НИ ЕДИНОГО СВЕТОФОРА! По факту - дебильное пересение 5-й и арктческой, 2 пересечения с ЖД БЕЗ ПЕРЕЕЗДА, и светофор!
На Голубом огоньке новый световор сегодня для пешеходов был выключен.
Его как поставили, он ещё по-моему ни разу не работал.
Подземный переход там нужен,а не светофор!
Можно и надземный, к тому же дешевле подземного. Но деньги не резиновые, поэтому пока оптимальный вариант - светофор.
Кстати, аналогичная ситуация творится у ост. "Столовая" на проспекте Мира, такой же нерегулируемый переход и пробка из-за него.
заработал светофор на ГОЛУБом. А с переходом прокуратуру прокатили там
http://centralcourt.oms.sudrf.ru/modules.php?name=docum_sud&id=161
Ну вот, как я и говорил именно из-за застройки все проблемы
Цитата: Игорь от ноября 03, 2010, 05:11:07
заработал светофор на ГОЛУБом. А с переходом прокуратуру прокатили там
http://centralcourt.oms.sudrf.ru/modules.php?name=docum_sud&id=161
Уже как два дня работает в нормальном режиме (до этого неделю работал в режиме жёлтого мигания). Для пешеходов установлен таймер на 30сек. (хотя есть и такие пешеходы, которые переходят на красный свет).
Видимо привычка у людей.... Да и может им ждать неохото?
Цитата: Dimaer от ноября 03, 2010, 07:57:11
Видимо привычка у людей.... Да и может им ждать неохото?
Я тоже так думаю.
Цитата: Dimaer от ноября 03, 2010, 07:57:11
Да и может им ждать неохото?
= им жить неохото?
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/279210?redirect=/web/guest/main
Схема движения в районе улицы 5-я Северная
Близятся к завершению дорожные работы в районе улицы 5-я Северная. С тем, как будет организовано движение на новой дорожной развязке, можно ознакомиться на прилагаемой принципиальной схеме.
В соответствии с принципиальной схемой организации дорожного движения, разработанной с участием специалистов структурных подразделений администрации города Омска и Госавтоинспекции, вводится одностороннее движение на улицах 10-я и 11-я Ремесленные и частично по улицам Арктическая, Госпитальная, 2-я Береговая.
На схеме организации дорожного движения можно увидеть, где будут располагаться пешеходные переходы на новой развязке, каковы приоритеты в движении по перекресткам.
Вместе с тем необходимо учитывать, что в целях совершенствования организации дорожного движения в нее могут быть внесены некоторые изменения.
Сама схема в аттаче на сайте мэрии.
Цитата: Valka90 от ноября 03, 2010, 01:05:56
на прилагаемой принципиальной схеме.
Это малопропизм или они правда не знают, что такое "принципиальная схема"?
В этом ГОСТе
http://www.vsegost.com/Catalog/47/47901.shtml
на этой странице:
http://www.vsegost.com/Data/479/47901/4.gif
ну, не так сделан перкресток 5-й и Арктической. А Потом где переезд?????
Есть там переезд. В левом верхнем углу пути нарисованы)
это не переезд. Переезд обозначатеся знаками 1.1 или 1.2, семафором или семафором со шлакбаумом. Где все это?
Может его просто за действующий не считают?? или просто показали что рельсы там.
значит, это херня, а не схема. Трамвайные знаки вон, стоят. А переезда нет
Цитата: Neval от ноября 07, 2010, 06:19:17
56 теперь такой неуклюжий крюк наворачивает через арктическую >:(
Синяя - когда едет на 21, красная когда - едет в сторону 3 жд-ной, крестиком примерное место остановки.
(http://s007.radikal.ru/i300/1011/e6/d4a62ca0a198.jpg) (http://www.radikal.ru)
Если это - неуклюжий крюк, то что такое на Енисейской/Ленинградском проспекте и у телецентра нарезают? ;)
Напротив з-да Попова поставили мигающий светофор для пешеходного перехода. Между тем, в этом месте под землёй с 1995г. находится недоделанный подземный переход.
А сколько процентов там не доделано и почему не открыли?
Цитата: McFly от ноября 08, 2010, 03:36:47
А сколько процентов там не доделано и почему не открыли?
Построен переход, отделки нет, электричества нет, выходы заварены решётками. Переход был приурочен к путепроводу. Недостроен, видимо, из-за финансовых проблем в 95 и последующих годах. Может, рассчитывали на финансирование з-дом Попова, а как у них с баблом, видно по форуму rabota55 и разбитым стёклам.
Цитата: vr от ноября 08, 2010, 03:04:04
Напротив з-да Попова поставили мигающий светофор для пешеходного перехода. Между тем, в этом месте под землёй с 1995г. находится недоделанный подземный переход.
Дык он года два там мигает. Или год. Прошлой зимой точно был. Когда 10-летие ремонтировали? Он тогда вроде и появился, если не раньше
Решётки видел. Физически тоннель полностью прорыт, не хватает только отделки и света? Неужели на эти последние штрихи требуется так много денег?
Видимо, не меньше, чем на установку светофора и оплату его годового мигания. Просто переход на окраине в таком месте, где по нему 2 раза в рабочий день могут ходить работники завода, будет быстро превращён в сортир или наркодром...
да, судьба этого перехода как на Герцена у Агрегатного. Завод построил и умер. Там успели ввести, тут - нет
Про переход согласен, а вот светофор там был еще 1го января 2009го года рано утром (как щас помню)!
Вчера на голубом я наблюдал картину: Некий пешеход на красный начал движение, перебежал, одну полосу пропустил, перебежал следующую, опять стоял и так всю ПЧ перебежками через одну полосу, когда вышел на противоположную сторону даже назад на одну полосу перешел. Так что как-то люди не привыкли еще
Ну если головы нет, можно и от поезда убегать вдоль рельсов.
как коровы
На перекрёстке 5я Северная-Арктическая включили светофор. У него установлена доп. секцией для поворота на Арктическую.
ну, все, значит там наступил абзац! ))
А как надо-то? Без боковушек - абзац (http://omgt.info/forum/index.php?topic=44.msg30970#msg30970), и с боковушками - абзац...
Сегодня ставили светофор на перекрёсток 7-я Северная - Красный Пахарь. К чему он там - непонятно, не наблюдал ни разу скопления машин по Красному Пахарю в сторону 5 Северной.
Цитата: Man in Black от ноября 15, 2010, 12:31:12
Сегодня ставили светофор на перекрёсток 7-я Северная - Красный Пахарь. К чему он там - непонятно, не наблюдал ни разу скопления машин по Красному Пахарю в сторону 5 Северной.
Я тоже сегодня заметил. На мой взгляд его поставили в связи с реконструкциями улиц 7я и 5я Северная. Надеюсь этот светофор не будет создавать на том перекрёстке заторы.
Цитата: McFly от ноября 15, 2010, 08:36:01
А как надо-то? Без боковушек - абзац (http://omgt.info/forum/index.php?topic=44.msg30970#msg30970), и с боковушками - абзац...
вообще без светофра, ессно
Сегодня светофор Маркса/маяковского не работал, было что-то, троллейбусы и машины лезут на ПЧ, водитель одного из троллейбусов вышла и стала руководить движением. Девушка на иномарке попыталась втиснутся между нами и троллейбусом, в результате пришлось мне вылезти из машины, чтоб разрулить ситуацию.... Еще и погода не располагала...
Помню неделю назад тоже на перекрёстке Маркса/Маяковского светофор не работал. Потом подъехали ремонтники и включили его. Интересно его на на ночь отключают или нет?
угу вручную.
ездят на газике и тумблер на дереве выключают
Цитата: andrew от ноября 17, 2010, 06:51:42
угу вручную.
ездят на газике и тумблер на дереве выключают
Так и есть. :) Только не на Газельке, а УАЗике с подъёмником включают.
Не, там тумблера нет, там так, два провода сматывают:)
Цитата: Kron от ноября 17, 2010, 06:41:43
Интересно его на на ночь отключают или нет?
нет
Цитата: Dimaer от ноября 17, 2010, 03:19:55
Сегодня светофор Маркса/маяковского не работал
Он и щас не работает
на перекрёстке берёзовая\кп тоже в полдень не работал + пеш.переход на ост.Старозагородная роща тоже не работаЛ(щас скорее всего уже включили)
светофор на Тарская - 7-я северная, это просто апофеоз бреда (((((
Цитата: Игорь от ноября 23, 2010, 12:25:18
светофор на Тарская - 7-я северная, это просто апофеоз бреда (((((
Особенно учитывая огромное количество ухабов на Тарской в пределах 7-ой - 22-ой Северных.
Осталось влепить светофор и на пересечении 7-ой и Осовиахимовской, чтобы как на Герцена
Так вот я Осавиахимовскую бы понял больше - там -то хоть отличная дорога до 22-й, машины ездют.
А с Совхозной они, случаем, не сделали светофор?
а с дублёром Красного пути (улицей Средней)?
Рад, что вы меня понимаете ))))
Просто реально абзац. ТО нам орут, что, сол, нет денег на светофоры там, где они реально нужны. Но втыкают светофоры на всяком говне. Что Кпахарь 7-я, ну там еще ладно, хотя тоже бред. Но Тарская - 7-я...
Немного новостей на эту тему. Мало того, что светофор поставили, нужно ещё кричать об этом.
_____________________________________________________________________________________
На пересечении улиц 7-я Северная и Тарская заработает светофор (http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/281626?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fnews%3Fp_p_id%3D141_INSTANCE_Ltx2%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_pos%3D1%26p_p_col_count%3D3%26p_r_p_564233524_tag%3D%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BD%25D1%2581%25D0%25BF%25D0%25BE%25D1%2580%25D1%2582%26p_r_p_564233524_folksonomy%3Dtrue)
Сейчас на светофорном объекте ведется наладка оборудования, в ближайшее время он начнет функционировать в рабочем режиме. Данный светофорный объект станет 15-м из числа новых и реконструируемых в текущем году.
Напомним, в этом году на омских улицах появились 9 новых светофоров, 5 реконструировано. Новые светофоры установлены на следующих участках дорог: пересечение улиц Волгоградская и Коттеджная, где светофор появился по просьбе жителей, на улице 6-я Станционная в районе остановки общественного транспорта «Школа №110», на улице Лукашевича в районе остановки «Заречная», на проспекте Маркса в районе пешеходного перехода у остановки «Голубой огонек», на пересечении улицы Конева с проспектом Комарова, на улице Конева в районе домов №26 и №32, на пересечении улиц Полторацкого и Д.Бедного, на пересечении улиц 7-я Северная и Красный пахарь.
Реконструированы светофорные объекты на пересечении улиц Конева и Ватутина, Конева и 70 лет Октября, Маяковского и 5-я Линия, 5-я Северная и Арктическая, а также у ЗАО «Омские электрические сети» по улице 5-я Северная.
О неисправных светофорах можно сообщить в оперативный отдел управления единой дежурно-диспетчерской службы по телефонам 78-78-78 и 24-35-54.
Реально помогли бы светофоры на пешеходных переходах у оот "Консум центр" и у дк им.Малунцева.
Цитата: ЧС-2 от ноября 24, 2010, 06:43:21
Реально помогли бы светофоры на пешеходных переходах у оот "Консум центр" и у дк им.Малунцева.
А гораздо лучше - подземные. На Малунцева, кстати, практически всегда пропускают, но несмотря на это, много пешеходов ломится через дорогу не по переходу, а где попало.
Цитата: Man in Black от ноября 24, 2010, 07:36:13
Цитата: ЧС-2 от ноября 24, 2010, 06:43:21
Реально помогли бы светофоры на пешеходных переходах у оот "Консум центр" и у дк им.Малунцева.
А гораздо лучше - подземные. На Малунцева, кстати, практически всегда пропускают, но несмотря на это, много пешеходов ломится через дорогу не по переходу, а где попало.
Я тоже обычно ломлючь, там было бы полезно сделать переходы с обоих сторон, так было бы куда удобнее, чем обходить...
Цитата: Man in Black от ноября 24, 2010, 07:36:13
А гораздо лучше - подземные.
Или надземные.
Цитата: Globetrotter от ноября 24, 2010, 07:41:29
Я тоже обычно ломлючь, там было бы полезно сделать переходы с обоих сторон, так было бы куда удобнее, чем обходить...
Спалился сам... ;D
Там обходить не надо, переход сплошняком через обе проезжие части:
(http://radikal.ua/data/upload/04012/0fccf/c33ec6a429.jpg) (http://radikal.ua)
А если находишься поодаль от перехода этого и надо перейти дорогу, надо подойти к нему.
Цитата: McFly от ноября 24, 2010, 08:36:31
А если находишься поодаль от перехода этого и надо перейти дорогу, надо подойти к нему.
Вот именно, а если сделать ещё по переходу с доугой стороны площади, то они получатся там же, где остановки, и люди начнут ВНЕЗАПНО выскакивать из-за стоящих автобусов и троллейбусов (сейчас тоже выскакивают, но не так много, а там они будут считать, что они в своём праве). Так что существующие переходы расположены правильно, пешеходов на них хорошо видно, и никаких новых делать не нужно, и светофоров тоже.
полностью согласен!
И всё же,подземных переходов в обозримом будущем не предвидится,а светофор мог бы реально ,равномерно, распределять потоки транспорта и пешеходов.Да и безопасности движения не повредил бы.
а вот у меня вот такой вопрос: кто нибудь замечал у нас в Омске на ост.Рабиновича первый в мире "мигающий красный" ;D
он так уже как минимум год работает!
Замечал "мигающий красный" на перекрёстке Орджоникидзе-Кемеровская. Там это просто глюк и проявляется он только на одном светофоре. А вообще есть такой сигнал мигающий красный.
и для чего же он служит и в каких странах его можно встретить?
Цитата: Night Hunter от ноября 25, 2010, 06:17:49
Замечал "мигающий красный" на перекрёстке Орджоникидзе-Кемеровская.
Ещё на Ордже - 24 Сев.
Цитата: busman от ноября 25, 2010, 06:27:07
и для чего же он служит и в каких странах его можно встретить?
По карйней мере в России - точно. Перед ЖД-переездами 2 сигнала красных, поочерёдно мигающих. Запрещают проезд.
ааа нет это то я знаю ну я имею ввиду, что именно для автомобилей, не считая переезда
В билетах 2005 года встречались вопросы с мигающим красным, но потом их убрали.
Есть ведь справедливость и бог на свете
Внимание! Необходима помощь!
24 ноября в период с 18.00 до 19.30 часов на пересечении улиц 7 Северная – Красный Пахарь произошел наезд неустановленным автомобилем на светофорный объект. Водитель автомобиля с места происшествия скрылся.
Очевидцев данного ДТП просим сообщить информацию по телефонам: 79-22-21, 36-38-74 либо 02.
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=1&id=3227
Ага, я видел последствия, очевидно зацепило фургоном или автокраном - столб на месте, но сам светофор побит и развёрнут, хотя часть лампочек горит, и свёрнутая дополнительная секция показывает стрелочкой в землю. :)
а нехрен ставить светофоры, где ни попадя ))) Осталось снести Тарская - 7-я
На оот "магазин Садко",уже который месяц отсутствует столбик с кнопкой ,таким образом включить светофор для перехода могут пешеходы только со стороны магазина,а вот с другой приходится ждать.Делают ли специалисты омсктранссигнала периодические обходы своих объектов?
в Омске оч. много недачётов, например на Орджоникидзе стоит столь пеш.светофоров, какой смысл их был ставить? Они всёравно не работают, можно было обычные зебры сделать да знаки поставить! ???
нужно было максимальное освоение средств вообще-то
там же федеральные средства расходовались
И слава богу, что многие из них не работают.
а у нас в Омске тока один такой переход?
(http://i022.radikal.ru/1011/6d/d9059ceeb72b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Цитата: busman от ноября 30, 2010, 02:52:45
а у нас в Омске тока один такой переход?
По ходу дела да. Он располагается на ул.Степанца. Хотели такой же на Голубом огоньке сделать, но вместо него светофор поставили.
Кто хотел?
Я не помню. На форуме где-то про это было сказано.
Цитата: Kron от ноября 30, 2010, 02:57:30
Цитата: busman от ноября 30, 2010, 02:52:45
а у нас в Омске тока один такой переход?
По ходу дела да. Он располагается на ул.Степанца. Хотели такой же на Голубом огоньке сделать, но вместо него светофор поставили.
да лучше бы его поставили, там и без светофора пробок хватало, а сейчас - ещё хуже >:(
Цитата: busman от ноября 30, 2010, 02:52:45
а у нас в Омске тока один такой переход?
(http://i022.radikal.ru/1011/6d/d9059ceeb72b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Нечто похожее есть у школы № 55 в старом кировске.
Ну он там некрытый
Суть не в крытости/некрытости, а в том, что это - надземный переход. Надземный переход как минимум ещё есть через Заозёрную в створе 4-й Поселковой.
да в старом кировске и по заозерной у школы №18
Цитата: Dimaer от декабря 01, 2010, 02:22:30
да в старом кировске и по заозерной у школы №18
McFly об этом выше писал.
Я у школы № 18 добавил, он же есть там, кстати его года 3 назад подрихтовали
Я про него и писал.
блин, туплю, почему-то не заозерная а заречная прочитал
Сегодня на пересечении Маркса и Масленникова, светофор как-то странно работал. Минут 5 зелёный горел с Масленникова на мост. Из за этого образовалась большая пробка во все стороны. Кто-то вообще замучался ждать и поехал на красный.
Сегодня на перекрёстке у Главпочтамта не работал светофор. Движением руководил регулировщик. Только он отошёл на минуту к служебнной машине, движение на данном перек-те полностью встало. Из-за этого образовался затор аж до Муз. театра!
Цитата: Kron от декабря 02, 2010, 07:22:43
Сегодня на перекрёстке у Главпочтамта не работал светофор. Движением руководил регулировщик. Только он отошёл на минуту к служебнной машине, движение на данном перек-те полностью встало. Из-за этого образовался затор аж до Муз. театра!
А также до Агрегатного завода и почти до ДрамТеатра. Через полчаса уже работал светофор, пробки как не было)))))))
А тем временем на Лескова - 10 лет Октября установили новый светофор.
на выходных ехал - уже стоял
Цитата: Neval от января 21, 2011, 11:13:07
Я один раз решил прокатиться, сел на 18 у транспортного, доехал до телевизионного, а оттуда сел вроде на 49 и встал на переезде, стоял тоже около часа. Больше туда не узжу ;D
Путепровод+развязку там надо. У вокзала всё плотно... А то так бы и там, на месте нынешнего перехода. Пробить, и получится: Ленинская 8-я, Красный пер., Вузовская, Ушинского, новый путепровод у 15-й Рабочей - прямая трасса, только переименовать останется в одно название, улица-то одна.
На голубом огоньке люди до сих пор не привыкли кнопку нажимать. Издали с Валиханова иду, вижу - люди стоят на обеих сторонах дороги и чего-то ждут. Всё время, пока я шёл, просто стояли. Меня ждали. Нажал кнопку - все перешли.
Таких полно, толи тупые, толи не знаю, но до кнопки у многих "руки не доходят".
(http://radikal.ua/data/upload/49112/04012/df22f91e57.jpg)
;D
На светофорах по Конева уже через неделю после открытия начали кнопки ломать
на проезжей части у "АРЕНЫ" проступают контуры поземного перехода...того и гляди всё обрушится,а ведь и не старый переход ещё. :-[
так делали то все наспех, я имею ввиду засыпку и заделку
Прошлым летом,новый асфальт ложили, а сейчас всё просело ,сквозь покрытие усматривается каркас плит перекрытия...скорей всего его (переход)всё же придётся переделывать,пока не произошло обрушение конструкций и не пострадали люди. :-[
Строительство развязки на улице Гагарина и Щербанёва запланировано завершить в этом году, как и работы на путепроводах на 21 Амурской и Торговой.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/5265351/
не будет этого. бабок нет. А у Туриста это вообще никому не нужо
На ост. "Магазин Садко" сломался светофор: машинам всё время горит красный. Многие водители стоят до упора :)
Можно развернуться и объехать по Магистральной :).
Цитата: Plamol от февраля 09, 2011, 06:28:37
На ост. "Магазин Садко" сломался светофор: машинам всё время горит красный. Многие водители стоят до упора :)
Он периодически так подвисает.
Внедрение АСУДД может снизить напряженность на дорогах города (http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/296716?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fnews%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_mh3W%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-3%26p_p_col_pos%3D1%26p_p_col_count%3D2%26p_r_p_564233524_tag%3D%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BD%25D1%2581%25D0%25BF%25D0%25BE%25D1%2580%25D1%2582%26p_r_p_564233524_folksonomy%3Dtrue)
"По поручению мэра Омска в администрации города совместно со специалистами СибАДИ проработан вопрос о целесообразности и возможности внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД).
Пока это только предложение, озвученное директором городского департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимиром Казимировым на очередном заседании комитета по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства Омского городского совета, где речь шла о реализации мероприятий по решению транспортных проблем в городе.
Система позволит оптимизировать режимы светофорного регулирования, уменьшить задержки транспорта на перекрестках, сократить время проезда по магистралям. С ее внедрением станет возможным оперативное диспетчерское управление, и тогда при необходимости возникающие неисправности аппаратуры на светофорных объектах будут устраняться в кратчайшие сроки.
В ряде российских городов АСУДД успешно действует. По данным специалистов СибАДИ, это реально позволило увеличить среднюю скорость поездки на 22–23 %, сократить количество остановок на 32–60 %, сократить время нахождения в пути на 14–27 %, сократить количество дорожно-транспортных происшествий на 10–25 %. Ожидаемое повышение пропускной способности от внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением составит от 15 – 50 %.
Владимир Казимиров сообщил депутатам, что ориентировочная стоимость включения 59-ти перекрестков в систему «АСУДД» составляет около 4 млн. руб. В дальнейшем необходимо будет оборудовать не менее 200 омских перекрестков".
Да за 4 млн. о чем тут говорить )))))))))))) ИМХО. сумма не реальная. Кстати, траснсигнал наконец-то оторвал жопу и подделал светофор 3-я Енисейская-Конева
Как сделали??
ну, добавили боковушку направо от метромоста на 3-ю, в сторону арены. Увеличили пропускную способность )))) До этой боковушки им пришлось додумываться 2 года
Развязка на ЛБИ у метромоста уже работает?
Нет.
Ну, как разворотную ее использовать не додумались, и чистить зимой ее лень...
В Омске 6 пешеходных переходов находятся в аварийном состоянии
По линии департамента дорожной деятельности и благоустройства в этом году в Омске запланирован ремонт двух подземных переходов (на пересечении ул. Интернациональная и Красный путь у кинотеатра Маяковский и на пересечении ул. Лермонтова и Ленина, у магазина «Яблонька»). По этим переходам уже готова проектно-сметная документация. Ремонт этих объектов завершится уже в этом году. А в следующем году в городе будут отремонтированы еще 2 перехода.
Обследование инструментально проводилось еще 2 года назад. Комиссия выявила, что спуск и подъем, лестничные марши находятся в аварийном состоянии. Также будут заменены перила.
— В настоящий момент сразу 6 подземных пешеходных переходов являются аварийными, — рассказал СМИ директор департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимир Казимиров. — За три года мы планируем все переходы отремонтировать.
Отметим, что во время ремонта подземные пешеходные переходы не будут закрыты для людей. В основном, для удобства граждан, ремонт будет осуществляться в вечернее и ночное время суток. Проект обойдется бюджету не дешево. На ремонт только двух подземных перехода в этом году планируется потратить около 6 млн. рублей.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/5375014/
так их же в аренду отдавали спецом СПЭКу, чтоб тот их ремонтировал?
На пресс-конференции (http://www.admomsk.ru/web/guest/news/video/-/asset_publisher/mh3W/content/297259?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain) В.П. Казимирова спросили про развязку у Туриста. На что он ответил, что в плане этого года она числится, деньги уже выделены, в том числе и федеральные. Журналист уточнил - а сколько всего денег на неё? Ответ Казимирова: "Есть деньги" :).
деньги частного инвестора.
интересно мне посмотреть на этого частного инвестора)
не верю)
частного инвестора, который построит ТК "Дом Туриста" )))))))))))))))))))
Мостовик что-ли?
Мостовик же подрядчиком этой развязки был и Мостовик строит бизнес-центр на Гагарина
а хрен его знает, Казимирова
http://kvnews.ru/realty/16643/
)))) прощай, Гагарина-Щербанева
И еще в наших планах, если, опять же будет федеральное софинансирование, – завершить развязку поул. Гагарина — Щербанева.
(http://s60.radikal.ru/i169/1103/32/7396dc920c45.jpg) (http://www.radikal.ru)
нет, ну с этим определённо надо что то делать! и такое уже не первый раз наблюдается! >:(
Что это? 70 лет?
Цитата: McFly от марта 02, 2011, 02:01:39
Что это? 70 лет?
Пробка на Ленинградском мосту в сторону К.Маркса. Обычно в этом месте часто можно увидеть такое.
Похоже на то, Лёха
Если вчера фото сделано, то это из за аварии у голубого... Ленина тож стояла...
Сегодня тоже самое было ~16.00
Сегодня куча аварий. Татарская фура, невесть как появившаяся на Окт-Орджо въехала во что-то и полностью перегородила Орджо в сторону северных. Пробища была от Маяковского. Жукова-КрЗорь: полностью блокирована полоса Жукова в сторону Масленникова. Пробка от моста. Два дебила на легковушках это были.
Сегодня в 12 часу прям какой-то коллапс был какой-то. 22, 24, 25 Северные, Герцена, Красноярский тракт, Королёва, Берёзовая - все стояли во все стороны.
Ну, я бы там проехал. Отлично можно проскочить в нефты и из нефтов по Судоремнтной, 14-й судоремнтой, через конечку Долгирева, на 22-ю северную, если она забита, то по 21-й на Вавилова или Орджо
Цитата: Игорь от марта 02, 2011, 05:51:53
Ну, я бы там проехал. Отлично можно проскочить в нефты и из нефтов по Судоремнтной, 14-й судоремнтой, через конечку Долгирева, на 22-ю северную, если она забита, то по 21-й на Вавилова или Орджо
Вот-вот, даже ещё проще, если ехать из Нефтяников, по 7-й Дунайской накатали зимник вдоль путей с переходом на Долгирева, ну а дальше самое то по Вавилова, тем более что 2-й день не работает светофор 7-я Северная/Орджоникидзе, а 7-я Северная/Вавилова работает. :)
17 Февраль 2011 г. 14:28 Благоустройство, Транспорт
О планах по строительству транспортных развязок в Омске (http://www.admomsk.ru/web/guest/reception/faq/-/asset_publisher/E4eY/content/298295?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Freception%2Ffaq).
> Пожалуйста, расскажите, какие транспортные развязки будут строиться в городе в ближайшее время.
Официальный ответ
"Обращение по вопросу строительства транспортных развязок рассмотрено департаментом дорожной деятельности и благоустройства Администрации города Омска. По результатам рассмотрения сообщаем следующее.
Развитие транспортной сети, строительство транспортных развязок и новых мостовых переходов является одним из приоритетных направлений социально-экономического развития Омска.
Строительство и реконструкция объектов транспортной инфраструктуры города осуществляется в соответствии с Генеральным планом Омска, утвержденным Решением Омского городского Совета от 25 июля 2007 года № 43, на основании Плана реализации Генерального плана муниципального образования городской округ город Омск Омской области на период до 2016 года, утвержденного постановлением Мэра города Омска от 8 мая 2008 года № 324-п.
В целях увеличения пропускной способности городских дорог вышеуказанными документами предусмотрено строительство и реконструкция 54 магистралей общегородского и районного значения, а также строительство и реконструкция следующих инженерных сооружений:
мостовой переход через реку Иртыш в створе улицы Труда и улицы Граничная;
мостовой переход через реку Иртыш в створе улицы 3-я Любинская;
мостовой переход через реку Иртыш в районе омского мясокомбината;
мостовой переход через реку Омь в створе улицы 2-я Учхозная и улицы Раздольная;
мостовой переход через реку Омь в створе улицы Карла Либкнехта;
мостовой переход в устье реки Омь;
транспортная развязка на пересечении магистрали по улице 21-я Амурская с железнодорожными путями;
транспортная развязка на пересечении улицы 15-я Рабочая с железнодорожными путями;
транспортная развязка на пересечении улицы Крупской и бульвара Архитекторов;
транспортная развязка на пересечении улицы Кирова и улицы Барабинская;
транспортная развязка на пересечении магистралей по улице 10 лет Октября и улице Маршала Жукова;
транспортная развязка на пересечении улицы Торговая с железнодорожными путями;
транспортный узел на пересечении улицы Гагарина и улицы Щербанева".
Кто-нибудь знает про подробности мостового перехода через реку Иртыш в районе омского мясокомбината? Что-то давно слышал, что там какая-то площадь над Маркса будет приподнятая и над бульваром Победы эстакада, но очень давно слышал и источник информации (слуховой по-моему) не помню. Про мост через Иртыш в том районе впервые слышу. В Парке Победы в случае реализации много деревьев под снос пойдёт. Я не против ради такого дела, но сомневаюсь, что что-то будет в ближайшее время. Кстати, в предоставленном перечне развязок отсутствует развязка Масленникова/Жукова, что была изображена на трёхмерных макетах на выставках. Впрочем, согласно тексту, список отражает лишь перечень "на ближайшее время".
у мясокомбината - в лукьяновку это про него давно уже говорили. М.б. это северный обход?
Не. Тот, что в Лукьяновку, фигурирует как "мостовой переход через реку Иртыш в створе улицы 3-я Любинская". А у мясокомбината - это, ЯТП, у Цирка.
или у дебилов из мэрии один мост превратился в два. Называть омским мясокомбинатом те развалины у Цирка может еще больший даунито! Они именно имеют ввиду мост на 3-й Любинской
А, мост через Иртыш мостовой переход через реку Иртыш в створе улицы Труда и улицы Граничная- это тот по которому, согласно генплану, должен пойти трамвай в старый кировск?
Цитата: Tram Racer от марта 17, 2011, 08:52:00
А, мост через Иртыш мостовой переход через реку Иртыш в створе улицы Труда и улицы Граничная- это тот по которому, согласно генплану, должен пойти трамвай в старый кировск?
я-я, Кемска волост )))
Цитата: Игорь от марта 17, 2011, 08:51:31
или у дебилов из мэрии один мост превратился в два. Называть омским мясокомбинатом те развалины у Цирка может еще больший даунито! Они именно имеют ввиду мост на 3-й Любинской
Кстати? гуляя у того мясокомбината периодически слышу с его территории пение петуха
Про мост у мясокомбината есть непонятки - формально он заявлен в створе 3 любинской, однако на ряде планов (тут (http://s015.radikal.ru/i331/1102/05/ae0b8beea8a8.jpg), например) он нарисован в створе 1й любинской (что более логично, т.к. 3я идёт посреди Солнечного, и расширять её особо некуда :) )
P.S. на картинке можно увидеть, что конечной станцией на ветке нарисован "Омск-Западный" :)
P.P.S. McFly, по поводу Цирка есть пара ссылок двухлетней давности: раз (http://www.bk55.ru/inform/article/2696/) и два (http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=4199)
Я на этих картинках родной город не узнаю!
Цитата: feral от марта 17, 2011, 10:49:17
Про мост у мясокомбината есть непонятки - формально он заявлен в створе 3 любинской, однако на ряде планов (тут (http://s015.radikal.ru/i331/1102/05/ae0b8beea8a8.jpg), например) он нарисован в створе 1й любинской (что более логично, т.к. 3я идёт посреди Солнечного, и расширять её особо некуда :) )
P.S. на картинке можно увидеть, что конечной станцией на ветке нарисован "Омск-Западный" :)
P.P.S. McFly, по поводу Цирка есть пара ссылок двухлетней давности: раз (http://www.bk55.ru/inform/article/2696/) и два (http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=4199)
Мост один и тот же. И реку он пересекает примероно в одном месте, подходы разын с ЛБ. То, что он гуляет от Кондратюка до Мясокомбината еще раз доказывает - нашим рисовальщикам пох..р, что рисовать. Более того, они спокойно рисуеют сегодн там, а завтра здесь. Им насрать даже на себя и свои прошлые рисования. Я вот уверен, что в генплане все же вариант в стврое Кондартюка, как и положено. А ответ из архитектуры доказывает, что уровень наших архитекторов - это плинтус. Извините за резкость.
Цитата: feral от марта 17, 2011, 10:49:17
P.P.S. McFly, по поводу Цирка есть пара ссылок двухлетней давности: раз (http://www.bk55.ru/inform/article/2696/) и два (http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=4199)
"В центре композиции бульвара будет тянущаяся от крыльца цирка эспланада, пересекающая улицу Маркса (ради нее пожертвуют подземным переходом)".
Переход засыпят что ли?
забей. никогда ничего не будет там
Флай,ну, зачем даже пытаться осмысливать этот бред? Конечно, можно напланировать снести переходы, прорубить дорогу через 5 существюущих зданий, снести омскую крепость. Разумному человеу все же ясно - очередной бред, которого
На подземном переходе у Библиоткеи уже выкопали один котлованчик, опять "нашли" кирпичные катакомбы в подвале бывшего военкомата.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/alexpalshin.41/0_4b56b_fcda60e7_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/308587/)
а там разве не прокуратура была военная?
Значит прокуратуры.. Я точно не помню просто.
да... и это полностью готовая Пушкинка... Работы выше крыши еще!
При хорошем финансировании делов на два месяца :)
это выходы такие, а станция вполне себе ничего
Прокуратура была на другой сторне Красного пути,а на этом месте был военкомат.
на какой другой стороне? Угловое здание КП -Фрунзе? РВК Центрального раойна г. Омска?
да ,это был райвоенкомат!А прокуратура была за волочаевским пивзаводом.
Но я точно знаю ,что в поледние годы там была военпрокуратура. Ибо военкомат по ЦАО был на Пушкина
слушайте. Вот заметка http://www.gorod55.ru/news/article/show/?id=5414
читал, душа радовалась, ну, думаю, все отлично. Дурь шестиполосную отменили, затраты сократили... А потом на картинку посомтрел. http://www.gorod55.ru/news/gallery/picture/?rubric=2&id=218&picture_id=2070 И сразу как-то все померкло, и опять замячили дебилы на горизонте. Ведь это реально просто страшно за город ,если такеи люди пректируют и рисуют...
Игорь, а в чем проблемы то? нормальный путепровод не хуже и не лучше других. Нарисовано и ладно. Ты просто не знаешь где истинные дебилы работают. В Мостовике с кадрами все в порядке
Цитата: Dimaer от марта 21, 2011, 09:39:17
Игорь, а в чем проблемы то? нормальный путепровод не хуже и не лучше других. Нарисовано и ладно. Ты просто не знаешь где истинные дебилы работают. В Мостовике с кадрами все в порядке
а я не знаю, кто это рисовал. У этих людей налево ул. Кошевого, а направо - Торговая. Вот и думай, куда они этот путепровод засандалить хотят
По моему все и так ясно где-что, а чертилось в спешке к совещанию, делов-то. Хочешь увидеть хороший проект поищи проект на реконструкцию новоалександровки, после того как я его сделал он пропал, хотя там были и расчет сменной работы, и графики производительности и технологические карты, и полный комплект расчетов, + расчет всех труб (около 20). Я не знаю где он затерялся....
Мне не ясно. Как может быть ясно, если на одной и той же картинке утверждается, что южная часть моста слева, и тут же утверждается, что всё-таки южная часть моста справа? 50/50.
Макфлай, я тебе и говорю - дебилы!
А, это лично Макфлаю было, тогда пардон, влез не в тему
))))))))))) это я поддакиваю
У детского мира сегодня светофор работал в режиме "мигающие красный+жёлтый".
Моя заметка в БК, только что вышедшая. Там она недоступна, можно в блоге почитать
http://omchanin.livejournal.com/11182.html
Цитата: Игорь от апреля 02, 2011, 02:01:14
http://omchanin.livejournal.com/11182.html
ПИК не некая, а очень уважаемая фирма в узких кругах. Лишь недавно окончаательно отделилась от кафедры Мосты СибАДИ, специализируется на диагностике мостовых сооружений, проектах ремонта мостов (чем даже Мостовик практически не занимается). С экономической частью согласен, специалистов, рассчитавших, что 6 полос движения нецелесообразно в том месте, не нашлось, но не видя техзадания нельзя сказать, что это решение принял ПИК, а не заказчик.
А вообще в России очень мало людей, которые могут выполнить на должном уровне проект ремонта моста, со стройкой и реконструкцией (а путепровод на Торговой именно реконструируют) таких проблем меньше. Проектную документацию, если СМР не начались через 3 года, как правило, выбрасывают, причём везде, что на федеральном уровне, что на региональном, что на муниципальном, есть для этого и объективные, и субъективные причины (опять же, со стройкой и реконструкцией в этом плане проще).
А вообще, этот путепровод вполне мог состоять на балансе у железнодорожников, у них с финансированием проблем меньше...
ЦитироватьКому и зачем понадобилсь 6 полос – осталось загадкой. Как и то, кто тратил бюджетные деньги на подобное бредовое «рисование».
Что плохого в том, что было бы 6 полос? 4 полосы ограничивают 4-полосность дороги и развитие Ст.Кировска на ближайшие 50 лет. А по сути, вся проблема в нахождении, в общем-то, пустяковой в глобальном плане суммы 1,5млрд и сносе домов.
Потом всплывет в очередной раз вопрос, не Сталин ли виноват, что в Омске такие узкие проспекты - а судя по статье, широкие никому и не надо. И после прихода в Ст.Кировск трамвая в 2017++ году, его развитие за путепровод станет невозможным из-за того, что в своё время не снесли эти 89 строений, но снесли через 3-5 лет (или они сами сгорели) и построили на их месте многоэтажки вплотную к 4-полосной дороге.
Цитата: vr от апреля 02, 2011, 03:11:45
Потом всплывет в очередной раз вопрос, не Сталин ли виноват, что в Омске такие узкие проспекты - а судя по статье, широкие никому и не надо.
Тоже в это верите?
"Некая" была употреблена безо всякого оскорбления. Ну, не знал я этой фирмы раньше, не на слуху она. Вот я и написал "некая фирма"
Цитата: vr от апреля 02, 2011, 03:11:45
Что плохого в том, что было бы 6 полос? 4 полосы ограничивают 4-полосность дороги и развитие Ст.Кировска на ближайшие 50 лет.
ВР. 2-х полосного виадука, которому 60 лет, если бы он не развалился и СЕЙчас хватало бы за глаза. ТАМ не было ни единой пробки. А нового в 4 полосы хватит не на 50 лет, а навсегда. Население Омска не растет уже 25 лет. Область провалилась за 2 млн уже. Ради чего и кого сносить и строить циклопическое сооружение втридорога?????
В Сталина не верю. Если б не было Хмельницкого - поверил бы. А так не верю. Ленина 40 тоже внушает оптимизм
Цитата: hiss от апреля 02, 2011, 02:33:13
но не видя техзадания нельзя сказать, что это решение принял ПИК, а не заказчик.
да я более чем уверен, что мэрия расстаралась. Бабки же текли тогда рекой, 2006 год...
Цитата: Tram Racer от апреля 02, 2011, 03:21:06
Тоже в это верите?
Нет. Игорь виноват))
Очень мало в Омске мест, похожих на проспект. Заозерная и Лукашевича, больше ничего. С натяжкой - короткие участки - Гашека да Крупской (в р-не Прибрежного).
ЦитироватьТАМ не было ни единой пробки. А нового в 4 полосы хватит не на 50 лет, а навсегда. Население Омска не растет уже 25 лет.
Так их почему не было - Суворова (Димитрова) и Мельничная 2-полосные, откуда пробкам взяться? А так можно было построить нормальную магистраль до Р-П. тр-та.
25 лет - не показатель, по этой логике, попади ты в 1942 год, сказал бы, что в Омске через 5 лет будет 16 млн, т.к. каждый год в 2 раза увеличивается.
))) ВР, ну, ты считаешь так, я - иначе. криминала же нет в этом?
Переход у КДЦ «Маяковский» ждет электронный аукцион
В городском департаменте дорожной деятельности и благоустройства завершается процедура по оформлению заявки на проведение ремонтных работ по усилению конструктивных элементов подземного пешеходного перехода у КДЦ «Маяковский».
По площади это самый большой в Омске подземный пешеходный переход, пропускная способность за день – до 80 тыс. человек. Большинство омских подземных переходов – 14 из 17 – были построены в 70-80 годы прошлого века.
Предстоящий ремонт перехода у КДЦ «Маяковский» – мероприятие плановое, как пояснил начальник отдела департамента дорожной деятельности и благоустройства Виктор Чижмак.
По инициативе муниципального предприятия «Гортехэксплуатация», которое обслуживает подземные пешеходные переходы, с привлечением специалистов «Омскгражданпроекта» и Омского филиала «Росжелдорпроекта», было проведено инструментальное обследование. На основании экспертной оценки были составлены сводные сметы работ на проведение ремонта, а также разработаны проектные решения, в том числе по подземному пешеходному переходу у КДЦ «Маяковский».
В настоящее время завершается процедура по оформлению заявки на проведение ремонтных работ по усилению конструктивных элементов подземного пешеходного перехода на пересечении улиц Интернациональная и Красный Путь, которая в ближайшее время будет размещена на официальном сайте закупок Российской Федерации. Далее состоится открытый аукцион в электронной форме, который и определит победителя.
Завершить ремонт перехода у КДЦ «Маяковский» планируется до Дня города. Кроме того, как напомнил Виктор Чижмак, в этом году, также за счет средств городского бюджета, предстоит выполнить ремонт деформационных швов на Ленинградском мосту, а за счет средств предприятия «Гортехэксплуатация» намечено отремонтировать подземный пешеходный переход на пересечении улиц Ленина и Лермонтова. По данным объектам подготовительные работы тоже уже ведутся.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/307663?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
его ещё Дрокин хотел отремонтировать)))))))))))0
и не просто хотел, а уже взамен получил его в аренду. Но так и не срослось )))))))
http://www.autoomsk.ru/autonews/show/3171
В Омске ко Дню города отремонтируют подземные пешеходные переходы
Стало известно, кто отремонтирует подземный переход на пересечении улиц Интернациональная и Красный Путь. Открытый электронный аукцион состоялся 30 мая, и победила омская строительная фирма «Континент».
По данным официального портала Администрации Омска, начальная стоимость ремонтных работ составляла 2 миллиона 475 тысяч 750 рублей, но в ходе торгов цена упала до 2 миллионов 463 тысяч 372 рублей. Подрядчик приступит к работам после 10 июня, когда оформят все документы.
Тем временем полным ходом идет ремонт подземного пешеходного перехода у остановки «Краеведческий музей». По словам начальника отдела городского департамента дорожной деятельности и благоустройства Виктора Чижмака, на двух спусках из трех уже завершены работы по усилению нижнего марша из монолитного бетона, частично начат монтаж стоек и балок. Скоро начнут устанавливать монолитные бетонные ступени и площадки, а затем приступят к отделочным работам.
Оба перехода должны отремонтировать к 1 августа.
Приятно, что на подземном переходе у цирка сделали пандусы и поручни для колясок :)
ога, ога а то мне задолбалось крюк давать или на руках таскать
в Чкаловске в школе №41 или в школе №45 висит светофор старого образца (такой изящный), как раньше такой был, помнится, на перекрёстке у дома печати
В БК вышла моя заметка. Доступна в ЖЖ
http://omchanin.livejournal.com/18954.html
Цитата: Игорь от июня 29, 2011, 03:02:37
В БК вышла моя заметка. Доступна в ЖЖ
http://omchanin.livejournal.com/18954.html
Ссылка не работает, глюк какой-то вылазит.
Все работает. Жми лучше
Хм..странно, наверное браузер тупит... :-\
Попробуй через анонимайзер http://www.cameleo.ru/ или http://dostyp.ru/
И персональные данные слей заодно.
Цитата: gena_dj от июня 29, 2011, 07:06:30
И персональные данные слей заодно.
В смысле? Как это?
Ага, ай-пи свой сольешь, вот засада)))))))))))))
У дк им.Малунцева случайно не надземный пешеходный переход начали строить?Начали долбить большие квадратные ямы по центру от входа в парк.
Цитата: ЧС-2 от июня 29, 2011, 11:45:21
У дк им.Малунцева случайно не надземный пешеходный переход начали строить?Начали долбить большие квадратные ямы по центру от входа в парк.
Вряд ли, там плитки много навезли, скорее всего асфальт на плитку менять будут, как и на проспекте Культуры.
где-то же в соседней ветке говорилось, что остановочный павильон там будут делать
Цитата: You_Ra от июня 30, 2011, 02:54:48
где-то же в соседней ветке говорилось, что остановочный павильон там будут делать
Там кроме остановочного павильона ещё работы проводят, на площадке-стоянке между проезжими частями. Вопрос, как я понял, про эти работы был.
Цитата: Dimaer от июня 29, 2011, 07:18:48
Ага, ай-пи свой сольешь, вот засада)))))))))))))
логины, пароли
Каким образом?
Гена, у Драйвера не грузилась страница лайвджёрнала, чтоб прочитать текст заметки. Там для этого не надо вводить никаких логинов-паролей)
Всё же бордюры бордюрами,а три ямы имеются,кто бы фото организовал...для наглядности.
Цитата: densha от июля 16, 2011, 04:51:57
По щучьему веленью, по моему хотенью!
Да-да, давайте тогда у каждой остановки светофор поставим и загоним весь город в одну большую пробку. >:(
Давайте лучше очистим город от таких пережитков прошлого как светофоры.
Цитата: densha от июля 19, 2011, 05:23:53
Давайте лучше очистим город от таких пережитков прошлого как светофоры.
В большом городе пешеходные светофоры - это действительно пережиток прошлого.
Цитата: Man in Black от июля 19, 2011, 06:09:23
В большом городе пешеходные светофоры - это действительно пережиток прошлого.
А как тогда перейти улицу Конева?! Там машины со скоростью ниже 90 км/ч редко ездят!
Цитата: Man in Black от июля 19, 2011, 06:09:23
В большом городе пешеходные светофоры - это действительно пережиток прошлого.
Большой город, или маленький - везде есть исторический центр с узкими улицами и районы с промзонами. Там не везде есть возможность сделать подземный или надземный переход.
Цитата: You_Ra от июля 20, 2011, 01:12:21
Цитата: Man in Black от июля 19, 2011, 06:09:23
В большом городе пешеходные светофоры - это действительно пережиток прошлого.
А как тогда перейти улицу Конева?! Там машины со скоростью ниже 90 км/ч редко ездят!
с учетом того, что КОнева - это магистарь "непрерывного движения" 90 там к месту, а вот пешеходный светофор - нет
Цитата: Игорь от июля 20, 2011, 01:55:45
с учетом того, что КОнева - это магистарь "непрерывного движения" 90 там к месту, а вот пешеходный светофор - нет
Игорь, Вас хоть прямо сейчас ДПСникам сдавай. :-\ В городе нет такого места, где 90 было бы "к месту".
Это потому что РФ до сих пор застряла в 15 веке, в любой стране в развитых странах есть магистрали со скоростным движением
Да я просто повторяю слова наших архитекторов...
На магистралях непрерывного действия светофоров вообще не должно быть, а на улицах с неинтенсивным движением светофор — нормальное явление.
по светофорам я отправил письмо в транссигнал. Жду ответа.
Директору МП Транссигнал
Копия: мэру г. Омска
Письмо
Проблема пробок на улицах Омска давно стала актуальной. К сожалению, зачастую причиной затора является светофор, точнее, непонятно кем выставленные фазы его работы. Поскольку МП «Транссигнал» обслуживает все муниципальные светофорные объекты на территории г. Омска, в данном письме хочется указать проблемные перекрестки и предложить варианты оптимизации работы светофоров на данных участках улично-дорожной сети (УДС). «БК» сподвигло написать это письмо желание исправить ситуацию, поскольку работа МП «Транссигнал» в этом направлении хоть и видна, но, по нашему мнению, является недостаточной. Итак, что «БК» заметил за последние пару-тройку лет в части изменения настроек светофоров?
1. Герцена-Интернациональная. Неплохая работа.
2. п. Южный – отличная работа
3. 3-я Енисейская-Конева. Добавлена стрелка. Давно пора было сделать.
4. 70 лет октября-Конева. Хорошо, но недостаточно.
5. Березовая-Королева. Более-менее.
6. Фрунзе-Красный путь. Стало лучше.
7. 10 лет-Шебалдина. Стало лучше.
8. Менделеева-Заозерная. Стало лучше.
Вот, собственно и все. Надо полагать, что поправлено гораздо больше объектов, однако «плохих» гораздо больше, и о них нужно говорить в первую очередь. Хотелось бы услышать ответы – почему долгие годы не поправляются ниженазванные перекрестки. Мы здесь приведем только 8, а по остальным готовы предметно пообщаться с Вашими специалистами.
1. Герцена-Булатова. Нужно срочно убирать более ранний красный для Герцена в центр, и сделать, чтобы обе полосы Герцена ехали одинаковое время! Пешеходы и так перейдут узкую Булатова, пользуясь преимуществом по п. 13.1 ПДД РФ.
2. Герцена-Фрунзе. Есть простейшее решение заторной проблемы по ул. Фрунзе. Всего-то нужно, чтобы вместе с боковой стрелкой «направо», горел и основной зеленый на Фрунзе. Горящую в это момент стрелку «налево» с Герцена погасить.
3. Герцена-Интернациональная. На данном перекрестке давно пора запретить левые повороты с Интернациональной в обе стороны на Герцена, повесив знаки 3.18.2. Проблем для автомобилистов не будет. Все желающие могут попасть на Герцена в сторону пл. Победы через центральную площадь. Все желающие попасть на Герцена в сторону Амурского смогут это сделать либо повернув на ГУсарова, либо проездом через пл. Победы.
4. Кемеровская-Орджоникидзе. Ну, давно напрашивается уменьшить время горения прямого зеленого по Кемеровской до минимума, что требуется на переход улицы в пользу более длительного горении «стрелки». Так же надо где-то с половины фазы горения «стрелки» включать и прямой зеленый для Орджоникидзе в сторону Северных.
5. Маркса-Лермонтова. Ну, включите уже хотя бы на половине горения «стрелки» прямой зеленый для Маркса в сторону моста! Для чего там горит красный – загадка. Трамвая давно нет, с Лермонтова со стороны Пушкина направо к мосту поворачивают три калеки. Для них и ополовиненного времени горения зеленого хватит более чем. Или вообще включайте его через раз.
6. Масленникова-Хмельницкого. Из-за пешеходов, которых там раз-два и обчелся, стоит полгорода. Очень прошу, добавьте боковых стрелок со всех сторон, и пусть они включаются сопряжено. Допустим, что мешает, когда горит зеленый по Масленникова в сторону Красной Звезды, включать отсутствующую пока боковушку «направо» с Хмельницкого на Масленникова в сторону центра? Пешеходы и так перейдут, пользуясь преимуществом по п. 13.1 ПДД.
7. 3-я Енисейская-Конева. Аналогичная ситуация. Нужно вернуться к первоначальному варианту, оставив 3 фазы: 1. 3-я Енисейская горит зеленый одновременно обоим сторонам 2. Зеленый горит обеим сторонам Конева. 3. Коротко включается боковушка «нелево» для автобусов, при горящем зеленом «прямо» в сторону Меги. Ну, а уж если хочется сохранить 4 фазы, то поставьте везде боковушки и включайте их по тому же принципу, что и сейчас.
8. Лукашевича-Дианова. Этот светофор не трогали со времен СССР. Там все надо просчитывать заново и менять.
С уважением,
)))) ну, а у нас, как пел Тальков, все через ж..
Еще надо новые ставить. На кристалле например.
Цитата: Valka90 от июля 20, 2011, 03:47:43
Еще надо новые ставить. На кристалле например.
В смысле обновить светофор? У Кристалла ещё нормально, а вот на 22 Апреля-Нефтезаводская , если солнце подсвечивает, вообще трудно разглядеть, какой свет горит и горит ли вообще.
НЕ поверите!
Вот только написал в Транссигнал и поменяли светофор Кемеровская/Орджо!
Точно-точно! Сам ехал вечером - премного удивился :)
и ведь реально, пробка уменьшлась!
Сегодня включили в рабочий режим светофор у ДК Малунцева.
зато не работают многие светофоры: на Омской, Волгоградской...
Цитата: Man in Black от августа 02, 2011, 02:09:41
Сегодня включили в рабочий режим светофор у ДК Малунцева.
Как минимум вчера...
5-го августа новые светофоры у ДК Малунцева не работали.
подземный открыт. Я уже прогулялся
Крышу стеклянную град не пробьёт?
В районе метромоста теперь нельзя поворачивать налево.
Схема организации дорожного движения изменена на пересечении улиц Фрунзе и Красный путь, сообщает официальный сайт городской администрации. Это связано со сдачей в эксплуатацию подземного пешеходного перехода на будущей станции метро «Библиотека имени Пушкина».
Новшеством для водителей является исключение из схемы движения транспорта левого поворота. Разрешены только движение прямо и поворот направо. В настоящее время дорожные службы выполнили все необходимые работы и схема движения уже введена в действие.
Водителям необходимо строго руководствоваться требованиями установленных дорожных знаков, разметки и сигналов светофоров.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/6717896/ (http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/6717896/)
это в сторону Орджо, или иртыша?
Цитата: Plamol от сентября 02, 2011, 09:22:46
сообщает официальный сайт городской администрации.
Вот с сайта городской администрации:
2 Сентябрь 2011 г. 15:17 В районе метромоста изменена схема движения транспорта. (http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/329778?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain)
(http://www.admomsk.ru/image/journal/article?img_id=329781)
"Схема организации дорожного движения изменена на пересечении улиц Фрунзе и Красный путь. Это связано со сдачей в эксплуатацию подземного пешеходного перехода.
Новшеством для водителей является исключение из схемы движения транспорта левого поворота. Разрешены только движение прямо и поворот направо. В настоящее время дорожные службы выполнили все необходимые работы и схема движения введена в действие.
Водителям необходимо строго руководствоваться требованиями установленных дорожных знаков, разметки и сигналов светофоров".
Интересно, много светотфоров убрали оттуда?
А также:
2 Сентябрь 2011 г. 15:53 Фрунзенский мост будет временно закрыт для движения транспорта. (http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/329799?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain)
Движение транспорта по Фрунзенскому мосту на участке от улицы Омской до улицы Гусарова будет остановлено на сутки - с 21:00 2 сентября до 21:00 3 сентября.
Это связано с производством дорожных работ при прокладке ливневой канализации по улицам Маршала Жукова – Омская. Схема организации объездов данного участка улично-дорожной сети приведена ниже.
Водителям необходимо строго руководствоваться требованиями временно установленных дорожных знаков и информационных щитов.
Цитата: McFly от сентября 02, 2011, 09:32:50
Интересно, много светотфоров убрали оттуда?
Как минимум, знаки "Наземный пешеходный переход" и связанные с ними светофоры убирали как раз когда я мимо проезжал - около часа дня.
Ну, вот и открыли. Переход - это, конечно, не нефтезавод, в пятилетку трудно уложиться. Тем более, что стены сделаны из камеробетона (20% бетона, остальное - видеокамеры).
Про "только направо" это они прикольно придумали. Учитывая, что на площади по вечерам всё стоит с 3х сторон, не могут проехать 45-ые и 63-ьи. Теперь появится новый поток, которого раньше не было в принципе.
я считаю - сделали здорово. Но как всегда, сказав А не сказали Б. Уж тогда было бы логично и с метромоста нелево на КП запретить, а движение пустить по новому участку.Чтоб было полноценное "бульваное" пересечение
vr, а где сделали "только направо"? Что имеется в виду под новым потоком?
Цитата: densha от сентября 02, 2011, 02:52:31
vr, а где сделали "только направо"? Что имеется в виду под новым потоком?
http://omgt.info/forum/index.php?topic=44.msg45468#msg45468
Вообще, по этой схеме и тексту я подумал, что с метромоста поворот будет только направо, далее у к/т Маяковского, через площадь, ехать обратно на КП. Т.е., например, "сороковка" ехала бы через Маяковского.
Про это и написал.
Т.е., запретив поворот с м/моста налево и проезд прямо, исключили бы 2 фазы светофора.
Но на forum.omsk.com схема другая, и по ней однозначно понятно, как ехать: "только направо" там с КП. Но непонятно, какие преимущества такая схема даёт.
КП - прямо осталось. Напрет только налево
Что-то я не въезжаю, как тогда будут теперь работать автобусные маршруты (23, 28, 94 и прочие), если им запретят поворот налево с КП?
Они повернут направо на Фрунзе, развернутся под метромостом и выйдут по прямой.
Цитата: Night Hunter от сентября 02, 2011, 05:27:27
Что-то я не въезжаю, как тогда будут теперь работать автобусные маршруты (23, 28, 94 и прочие), если им запретят поворот налево с КП?
так же как все поедут ))))
Ну наконец-то сделали. Давно пора было делать развязку, зато не будет теперь аварий как тогда с Каросой и газелью...
Цитата: Night Hunter от сентября 02, 2011, 05:27:27
Что-то я не въезжаю, как тогда будут теперь работать автобусные маршруты (23, 28, 94 и прочие), если им запретят поворот налево с КП?
Так, как показано на картинке, по большой стрелке
Цитата: McFly от сентября 02, 2011, 09:32:50
(http://www.admomsk.ru/image/journal/article?img_id=329781)
Нифига не понял. Может кто-нибудь на основе 2гиса нарисовать?
Вроде всё просто: снизу вверх КП из центра в Нефты. Слева направо эстакада метромоста.
Вот по 2гису:
(http://savepic.org/2186781.png)
Это не все. налево на Фрунзе к Орджо тоже запрещеню Там надо проезжать через старый рукав за Волочаевской
Вчера вечером гаишники останавливали тех, кто поворачивал по-старому, и делали внушение :)
пора уже от слов переходить к делу ))))))))
Сегодня тоже там пост ДПС был организован. Машины валятся пачками. Ни знаков, ни разметки, ни светофоров водители в упор не видят. Едут на автомате, по привычному маршруту. Встали, собрались поворачивать налево, включили левые повороты. Из матюгальника доносится: "На светофор посмотрите!!!". А там стрелки налево нету (по идее должно быть в виде стрелок "только прямо", не обратил внимания). Водители стоят, вкуривают, что к чему, и едут прямо. Особо настырные таки поворачивают налево к ЛБИ и их там останавливают. А тех, кто с нефтов налево на Фрунзе поворачивал, при мне не останавливали - на ту сторону не хватило гаишников :).
да, за это нарушение - штраф от 1000 до 1500
Цитата: McFly от сентября 04, 2011, 12:07:37
А там стрелки налево нету (по идее должно быть в виде стрелок "только прямо", не обратил внимания).
Да, есть стрелка "только прямо" на светофоре.
На разметке тоже есть.
вот, alexpalshin привёл схемку на одном из форумов:
(http://4put.ru/pictures/max/183/565123.jpg)
НАдо было, я думаю, заранее оповещать как-то и по СМИ и рекламой
Цитата: Dimaer от сентября 05, 2011, 05:14:27
НАдо было, я думаю, заранее оповещать как-то и по СМИ и рекламой
да, на сайте мэрии было и в новостях. Так что оповещение было, ну и водилам на знаки глядеть :)
Побывал вчера в подземном переходе под метромостом. Двери ну очень тежёлые! Кое как открыл их одной рукой.
Второй велоспед катил. Не очень удобно :(.
Нефиг с великом в переход, для лисапедов - проезжая часть существует
Цитата: Dimaer от сентября 05, 2011, 08:33:12
Нефиг с великом в переход, для лисапедов - проезжая часть существует
Не, на этом перекрёстке через дорогу лучше по переходу перемещаться, тем более если он велик катит - он уже пешеход.
Я хотел проехать по зебре,но её закрасили и забор поставили.
Цитата: Омск Ата от сентября 05, 2011, 07:25:21
Побывал вчера в подземном переходе под метромостом. Двери ну очень тежёлые! Кое как открыл их одной рукой.
Второй велоспед катил. Не очень удобно :(.
Да, бабушкам тяжело будет. В торговом центре двери и то легче открываются.
во всех метро такие двери тугие, что еще норовят по морде дать
Цитата: You_Ra от сентября 05, 2011, 03:57:58
вот, alexpalshin привёл схемку на одном из форумов
Это схема с НГСа: http://ngs55.ru/news/98417/view/
Цитата: Dimaer от сентября 05, 2011, 08:33:12
Нефиг с великом в переход, для лисапедов - проезжая часть существует
Сегодня мы втроём вели велики по этому переходу (двери действительно дурацкие), из своей каморки вышел охранник и зачем-то сказал, что мы хорошо сделали, что не поехали на них, молодцы, он думал, что поедем. Наверное, хотел показать, что во всю бдит, и столько камер там не зря установлено.
А на мост народ до сих пор поворачивает по-старому, даже автобусы.
Я сегодня на 24 по новой схеме ехал.
Ну это может быть забывчивые водители пытаются влево сразу повернуть. В основном и автобусы правильно едут.
А гаишники влёгкую набирут квартальный план. ;D
Цитата: densha от сентября 05, 2011, 03:34:27
из своей каморки вышел охранник и зачем-то сказал, что мы хорошо сделали, что не поехали на них
А если бы поехали - вы бы нарушили что-нибудь?
Формально — да, ПДД, как и при езде по тротуарам.
С форума правомкса:
человек пишет:
ЦитироватьПрямо выражаю респект структуре ГИБДД!
Написал обращение по поводу режима работы светофора на "кишке" х дублёре Лукашевича. В часы пик (особенно вечером) там со стороны моста по объездной к Арене - пробка от самого Лукашевича. Зато со стороны дублера Лукашевича - ВООБЩЕ никого!
Речь про этот светофор:
http://maps.yandex.ru/-/CBe6fAjc
Написал офиц. обращение на сайт http://www.gibdd.ru/letter/ (http://www.gibdd.ru/letter/) (необходимо выбрать 55 регион, заполнить все поля со * правильно) с аргументированной просьбой рассмотрения возможности изменения режима светофора в пользу значительного увеличения интервала движения по "кишке" (ул. Прибрежная, как её называют в ГИБДД).
и ему ответ пришёл, что, действительно, выявлен этот факт, проработан вопрос со специалистами "Транссигнала" и до конца сентября режим работы будет изменён.
Цитата: McFly от сентября 18, 2011, 05:43:42
Цитата: Night Hunter от сентября 18, 2011, 05:27:02
Итого прямые автобусы вынуждены ждать, пока проедут поворачивающие вправо, чтоб самим проехать прямо из полосы для поворачивающих вправо
"Проехать прямо из полосы для поворачивающих вправо" - это нарушение. Но при пробках такое часто случается. Там сразу с остановки надо в средний ряд уходить.
Ну а как ты тогда остановишься, не нарушив правила?
Цитата: McFly от сентября 18, 2011, 05:43:42
Цитата: Night Hunter от сентября 18, 2011, 05:27:02
последние тоже должны ждать, пока автобус посадит/высадит пассажиров и проедет прямо.
Если дорога не сильно забита, то многие едут средним рядом и сразу за остановкой перестраиваются направо, чтобы дальше уже повернуть.
Поворот из не своей полосы тоже какбэ нарушение. На таких перекрёстках, где поворот вправо и движение направо происходят в разных фазах, правая полоса должна быть исключительно для поворота вправо. Нужно всего то убрать автобусы за перекрёсток, туда, где останавливаются троллейбусы и 29-й.
Цитата: Night Hunter от сентября 19, 2011, 10:17:07
Ну а как ты тогда остановишься, не нарушив правила?
Не понял, о каком нарушении речь? Что можно нарушить, остановившись?
Цитата: Night Hunter от сентября 19, 2011, 10:17:07
Поворот из не своей полосы тоже какбэ нарушение.
Поворот направо - из своей полосы. Перечитай ещё раз, что я писал:
Цитата: McFly от сентября 18, 2011, 05:43:42
Если дорога не сильно забита, то многие едут средним рядом и сразу за остановкой перестраиваются направо, чтобы дальше уже повернуть.
Перестроение заблаговременно - нарушений нет. Поворот направо осуществляется из своей полосы.
P.S.: Night Hunter, не разделяю идею переноса дискуссии в эту ветвь, так как мы обсуждаем скорее не конкретно сфетофоры, а сабж той темы (разбор ситуаций и поиск решеинй, как правильно действовать согласно правилам).
Предлагаю перенести обратно. Если принципиально против - оставляю здесь.
Наконец прошел по переходу новому. Впечатления: ОЧЕНЬ ХОЛОДНО, особенно по сравнению с улицей (другие переходы теплее). 2- Похоже на вестибюль метро только запаха креозота не хватает. 3- Повсюду следы ремонта, пол толком не отмыт от пыли. 4 - наличие розеток на стенах. Очень положительное впечатление за исключением холода и грязи
Цитата: Dimaer от сентября 20, 2011, 03:07:05
Впечатления: ОЧЕНЬ ХОЛОДНО, особенно по сравнению с улицей (другие переходы теплее).
В переходе у СКК не ходил? Там вообще инеем покрываешься :)
Я все переходы прошел, возможно тут просто контраст со вчерашним теплом на улице
А ведь у нас ещё один очень нужный подземный переход на остановке 3-ей Енисейской есть, правда, не совмещённый со станцией метро, может подолбить власти, чтобы и его отделали и открыли? А то люди перебегаю проезжую часть, подвергая свою жизнь опасности
А мне показалось, что его начали делать...
Цитата: Игорь от сентября 20, 2011, 07:10:47
А мне показалось, что его начали делать...
Это было бы здорово!
Я видел, что вроде какую-то кирпичную кладку ведут около остановки, но детальнее рассмотреть не было времени
я токо обращаю внимание, что это - не переход - а мост через Замарайку
БК №41(418) от 26.10.2011:
Развязку на Гагарина обещают построить в 2012 году.
В следующем году мэрия на 1 млрд. из федерального бюджета обещает завершить строительство трех крупных объектов транспортной инфраструктуры, сообщает пресс-служба мэрии.
В 2012 году из федерального бюджета в рамках подготовки к 300-летнему юбилею Омска город должен получить более одного миллиарда рублей по статье "Благоустройство". На эти средства город закончит строительство путепровода по 21-й Амурской, строительство путепровода по улице Торговая, завершит развязку по улице Гагарина, заявил сегодня мэр. Всего к 300-летию планируется выделить 37 млрд. рублей федеральных средств.
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2011/260/17701/
фигня, не хватит )))
Очередной распил бабла...
На реконструкцию Лукашевича бы с обособлением трамвайных путей денег выделили бы.
Ведь есть улица Лукашевича в планах подготовки к 300-летию.
я, кстати, отмечаю, что все эти три стройки уже давным давно начаты. Получается, что бабки на них были. А теперь их нет...
по Торговой нужен путепровод, он будет такого же типа, как и на 21-й Амурской
На 21 Амурской делать то осталось немного... Доделать насыпи, закрыть таки пространства между несущими балками да сделать дорожное покрытие.
Я считаю ставить путепроводы в 6 полос при примыкании 2-х полосных дорог дуростью
А ставить 2-полосные п/п, потом расширять дороги до 6 полос?
отсюда ответ - оптимально 2+2. Полосы критичны при перекрстках и прочее. Вон, за городом 3/4 страны 1+1 и ничего, пробок нет.
Цитата: Игорь от октября 28, 2011, 03:07:35
Вон, за городом 3/4 страны 1+1 и ничего, пробок нет.
Там и плотность населения 8 чел./кв.км)))
Путепровод строится на перспективу, чтоб потом о нём уже не думать, а не для того, чтобы схватиться за голову, когда УДС придётся расширять.
Какая перспектива? В РФ убыль населения идет уже 20 лет
А прирост числа транспортныз средств кто-нибудь считал?
Только за «нулевые» годы нагрузка на этом направлении увеличилась на порядок, спасибо стройбетону за жилмассив. Если ещё в начале нулевых хватало переездика и двухполосной улицы, то сейчас этого уже явно недостаточно. А если учесть, что в эти жилмассивы заселялся контингент без своих авто, то при условии увеличения доступности машин нагрузка на этом направлении будет только расти.
ребят, 2+2 виадука хватило бы навсегда. Вон, на 10 лет Октября на виадуке какие-то пробки маячат?
ЦитироватьВон, за городом 3/4 страны 1+1 и ничего, пробок нет.
За городом потоки смешные по сравнению с внутригородскими. И чуть что, например летний ремонт или авария - сразу пробка от получаса до нескольких часов.
ну, так вот и ответ. пробки не от того, что 1+1, а из-за аварий, ремонтов и прочих "препятствий"
Цитата: McFly от октября 27, 2011, 03:28:47
БК №41(418) от 26.10.2011:
Развязку на Гагарина обещают построить в 2012 году.
В следующем году мэрия на 1 млрд. из федерального бюджета обещает завершить строительство трех крупных объектов транспортной инфраструктуры, сообщает пресс-служба мэрии.
В 2012 году из федерального бюджета в рамках подготовки к 300-летнему юбилею Омска город должен получить более одного миллиарда рублей по статье "Благоустройство". На эти средства город закончит строительство путепровода по 21-й Амурской, строительство путепровода по улице Торговая, завершит развязку по улице Гагарина, заявил сегодня мэр. Всего к 300-летию планируется выделить 37 млрд. рублей федеральных средств.
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2011/260/17701/
А тут про Гагаринскую развязку нет, да и сумма меньшая:
07.11.11.
Власти Омска заложили 780 млн на ремонт дорог."В 2012 году в Омске планируют завершить ремонт двух путепроводов, заявил директор департамента финансов мэрии Богдан Масан.
Как сообщает пресс-центр мэрии, глава ведомства отметил, что на модернизацию дорог в будущем году городские власти рассчитывают направить 780 млн руб. Из этих средств 650 млн поступят из федеральной казны в рамках празднования 300-летия Омска, а 130 млн составит доля городского бюджета.
Деньги пойдут на завершение работ на путепроводе по ул. 21-я Амурская и на ремонт путепровода по ул. Торговая, для которого только на начальном этапе требуется 15 млн 440 тыс. руб. Оставшиеся деньги направят на восстановление городских магистралей.
На капитальный ремонт жилья в 2012 городские власти выделили 280 млн руб. Кроме того, 3,5 млрд руб. израсходуют на зарплаты бюджетникам".
НГС.НОВОСТИ
http://ngs55.ru/news/195365/view/
15 млн на Торговую )))))))))
А что за развязка на Гагарина? Где?
Может где-то у ТЦ "Омский"?
Турист!!!!!
Цитата: Игорь от ноября 07, 2011, 12:32:02
15 млн на Торговую )))))))))
А что не так? Это деньги на разработку рабочей документации или на отвод земель? К строительству, понятно, что за такие деньги приступать не будут.
ну, в заметке пафосно пишут про ремонт
В 2012 году в Омске планируют завершить ремонт двух путепроводов, заявил директор департамента финансов мэрии Богдан Масан
Он либо нормальный, либо ненормальный
Со Щербанёва. Это та дорога, которая проходит под мостом вдоль берега Оми. Её давно уже сделать хотят )
да, ну пусть будет, мне нравятся развязки - по ним ездить прикольно
Если они намерены строить мост через Омь - продолжение Иртышской Набережной, то Щербанёва вполне может стать магистралью, соединяющий этот мост с ГГагарина. Актуальность развязки станет очевидной.
Народ, подскажите дураку, куда можно сообщить о неисправности кнопки на светофоре? Вернее, кнопка-то работает, но она провалилась глубоко внутрь корпуса. Уже недели две так.
МП Трансигнал 433819, 433820
Цитата: Dimaer от ноября 08, 2011, 04:08:25
да, ну пусть будет, мне нравятся развязки - по ним ездить прикольно
Но "прикольность" - далеко не первый фактор в обосновании необходимости строительства развязок))
Еду на трамвае сегодня, и вижу глюк: светофор на ост. Челюскинцев. Пригляделся - не глбк. Действительно светофор. А тут и новость подоспела:http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/7297641/?frommail=1
А ведь раньше там был светофор, примерно до начала 00-х.
Пора уже что-то делать с нерегулируемым переходом у консума. Пробка аж до Кристалла от него.
Цитата: Night Hunter от ноября 10, 2011, 01:20:40
Пора уже что-то делать с нерегулируемым переходом у консума.
Надземный переход.
Цитата: McFly от ноября 10, 2011, 01:36:28
Надземный переход.
Строительство надземного перехода дорого обойдётся городу. Проще там светофор установить. Вон у Голубого огонька хотели же тоже надземный переход сделать, однако поставили всё-таки светофор.
Неужели ты не понимаешь, что на таких улицах, как проспект Мира, вообще должен быть минимум пешеходных светофоров и тем более нерегулируемых переходов? У СибАДИ вообще подземный переход есть, хотя поток там не больше, чем у ОмГТУ. И вообще надземный переход это дешёвая альтернатива подземному.
Цитата: Kron от ноября 10, 2011, 02:10:03
Строительство надземного перехода дорого обойдётся городу.
30 млн. рублей. http://kazan.bezformata.ru/listnews/sdadut-tri-nadzemnih-perehoda/372391/
Мягко говоря, далеко не самая большая цифра в затратах, производимых из бюджетов города и регоина.
Цитата: Kron от ноября 10, 2011, 02:10:03
Проще там светофор установить.
Если ещё проще - то вообще не менять ничего, оставить всё как есть.
Цитата: Kron от ноября 10, 2011, 02:10:03
Вон у Голубого огонька хотели же тоже надземный переход сделать, однако поставили всё-таки светофор.
Кто хотел?
Цитата: McFly от ноября 10, 2011, 02:26:20
Кто хотел?
Я немного ошибся: у Голубого огонька хотели построить не надземный, а подземный переход, но поставили светофор
....Что касается остановки "Голубой огонек", там движение в дневное время не превышает 2 тысяч 300 человек. То есть обязательного условия для устройства подземного перехода пока нет".
По словам чиновника, строительство такого объекта у "Голубого огонька" может оказаться попросту невозможным, поскольку с обеих сторон улицы жилые дома расположены почти вплотную к дороге: "Все они далеко не новые. Что случится с этими домами, если мы начнем подземные работы? Мы будем заказывать экспертизу, которая и определит целесообразность устройства здесь подземного перехода. http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=3792
У Консума достаточно место не только на подземный, но и на надземный переход.
Цитата: Kron от ноября 10, 2011, 02:36:35
Я немного ошибся: у Голубого огонька хотели построить не надземный, а подземный переход, но поставили светофор
....Что касается остановки "Голубой огонек", там движение в дневное время не превышает 2 тысяч 300 человек. То есть обязательного условия для устройства подземного перехода пока нет".
По словам чиновника, строительство такого объекта у "Голубого огонька" может оказаться попросту невозможным, поскольку с обеих сторон улицы жилые дома расположены почти вплотную к дороге: "Все они далеко не новые. Что случится с этими домами, если мы начнем подземные работы? Мы будем заказывать экспертизу, которая и определит целесообразность устройства здесь подземного перехода.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=3792
Только процитировал ты нехотевшего :). Хотели другие. Цитата оттуда же: "Прокуратура требует построить подземные переходы в районе остановок "Голубой огонек" и "ДК им. Малунцева".
да там вечно из-за этих пешеходников пробка, и проблема больше, мне кажется, кроется в пешеходном переходе непосредственно около политеха (там, где со светофором), там реально нужно ставить надземный, в 3 часа просто невыносимая пробка и это каждый день, мне приходится, что б со стрельникова доехать сибади за час выходить, иначе просто не успеваю на курсы
сегодня вообще 4 чудака стукнулись перед консумом, пробка тянулась где то от малунцева-исполкома, а на кристалее просто жесть творилась, маршрутки непонятно куда лезут, автобусы элементарно к остановке подъехать не могут, некоторые вообще тупо проежают кристалл, не открывая двери, т.к. к остановке невозможно подъехать
Сегодня там был ад! в 15-00
столкулись 4 авто и заперли полнсоть. все полосы в центр! троллы встали и заперли край. Пробка была от испокома
кстати, вот, как это выглядело:
(http://savepic.su/669577m.jpg) (http://savepic.su/669577.htm)
А ещё сегодня (точнее уже вчера) не работал светофор на 24 Северной/Герцена, из-за чего встала вся 24.
Цитата: Night Hunter от ноября 10, 2011, 05:08:31
А ещё сегодня (точнее уже вчера) не работал светофор на 24 Северной/Герцена, из-за чего встала вся 24.
Я из-за этого на учёбу опадал >:(.
аналогично, но с аварией на мира, всё-таки часа не хвтило, что б добраться от коммунальной до сибади
В блоге - минирасследование на тему первого омского светофора
http://omchanin.livejournal.com/56971.html
А каким родом тока запитаны светофоры, и какое напряжение?
220 В, 50 Гц.
А на железке и переездах?
Там используются 50 вольт постоянки.
В системах переменного тока вся автоматика работает от 50 Гц.
Путепровод на Торговой – работа начата
17 Январь 2012 г. 15:06
Реализация проекта по реконструкции и строительству путепровода по ул. Торговая в районе станции «Карбышево» начата в Омске администрацией города.
Работы ведутся в соответствии с Планом основных мероприятий, связанных с подготовкой и проведением празднования 300-летия Омска. План утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации. В адресной инвестиционной программе города Омска на 2012 год и плановый период 2013-2014 годов на выполнение проектно-изыскательских работ по этому объекту утверждены денежные средства в сумме 50,0 млн. рублей, на строительно-монтажные работы – 62,7 млн. рублей. 28 декабря 2011 года состоялся открытый конкурс на право заключения муниципального контракта на выполнение инженерных изысканий и организации подготовки проектной и рабочей документации.
Согласно протоколу рассмотрения заявок, на участие в конкурсе была подана одна заявка и контракт заключен с единственным участником, подавшим заявку – ООО НПО «Мостовик». Стоимость первого этапа вышеуказанных работ в соответствии с контрактом составит 46,2 млн. рублей.
Проектной документацией предусматривается проектирование городского путепровода длиной 111,7 м, сооружение подпорных стен, реконструкция подходов к путепроводу со стороны ул. Суворова и со стороны ул. Торговая, проектирование боковых проездов с примыканием к автомобильной дороге, наружное освещение, переустройство инженерных коммуникаций, строительство закрытой ливневой канализации.
"В настоящее время департаментом строительства администрации города проводится работа по оформлению земельного участка под строительство указанного объекта, - сообщил заместитель директора, начальник отдела контроля за ходом строительства объектов департамента строительства администрации города Илья Трушников. - Для подготовки территории строительства объекта формируется документация на размещение муниципального заказа на демонтаж оставшихся элементов путепровода по ул. Торговая: демонтаж опор путепровода, разборка насыпи подходов».
Завершение работ по разработке проектной документации согласно контракта - 11 июня 2012 года. В дальнейшем планируется провести конкурс уже на выполнение строительно-монтажных работ на объекте.
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/347398?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain
только, видимо, 62 млн - на демонтажные работы
Демонтаж, как помнится, выполнен года два тому назад силами Мостовика.
тогда каким образом объяснить фразу:
ЦитироватьВ дальнейшем планируется провести конкурс уже на выполнение строительно-монтажных работ на объекте.
при уже озвученных 60 млн на СМР?
Ну и не может, конечно, путепровод стоить 60 млн.руб.!
демонтаж только моста
Опоры и насыпи стоят. Судя по всему, их собираются убирать
кстати, на перекрёстке заозёрная/менделеева поставили новые "бегущие" светофоры
Цитата: busman от января 18, 2012, 02:25:23
кстати, на перекрёстке заозёрная/менделеева поставили новые "бегущие" светофоры
видел, классно)
Да и у Химика поменяли наконец-то светофоры.
На перекрёстке Лобкова-Марченко такой же светофор.
Цитата: You_Ra от января 18, 2012, 09:55:31
Путепровод на Торговой – работа начата
17 Январь 2012 г. 15:06
Игорь, смотри, - и
без мэра прекрасно работают.
Так что, моё мнение, надо заново запрос про 10-ку (Лукашевича) делать.
К тому же недавнее ДТП из-за человека без достаточного опыта вождения, выскочившего на пути на мосту, - сейчас опят могут шум поднимать, что мол пути убирать с моста надо: то есть лечить головную боль топором.
расширить и 3 Енисейскую и свёрток за лентой с континентом, там же дороги по одной полосе в каждую сторону, оттого и пробки
Цитата: mosk от января 24, 2012, 04:54:22
расширить и 3 Енисейскую и свёрток за лентой с континентом, там же дороги по одной полосе в каждую сторону, оттого и пробки
Напрашивается, - вроде да, - очевидно.
Но, по опыту, нужно всё досконально в комплексе просчитывать.
В Екатеринбурге, рассказывают транспортники, было так, - вроде бы расширили один участок, - здесь пробку убрали, а пробок стало ещё больше и уже не в одном, а сразу в двух местах неподалёку, - то есть сделали сами же себе хуже. Так что в транспортном планировании не всегда очевидные решения верны.
ну мне всё равно кажется лучшим вариантом расширение обоих улиц, так как получается то, что съезжаешь с широкой улицы, попадаешь на узкую с пробкой и выезжаешь снова на широкую, тем более широкие в обоих случаях неизменными остаются, т.е. на одну и ту же улицу попадаешь в обоих вариантах
3-ю расширять некуда, частный сектор с 2-х сторон. по генплану этой ул. уже нет, а есть крупской. Все пробки на 3-й из-за 4-х фазно работающего дебильного светофора
Да у нас во многих местах проблема не в ширине улиц, а в светофорах.
На мой взгляд стоит организовать кольцевую развязку на Конева/70 лет, ибо нагрузка на перекрёсток страшная.
кольцо тоже вариант, но и оно иногда стоит, пример Королёва-Заозёрная, хотя его форма позволяет потокам практически не пересекаться
Кольцо должно быть главным для начала.
я думаю, это кольцо со светофорным регулированием должно быть
В кольце весь смысл в отсутствии необходимости светофорного регулирования.
Видели мы уже одно кольцо со светофорным регулированием. Красный Путь-Фрунзе в период строительства станции метро "Библиотека имени Пушкина".
разные перекрёстки
проблему можно решить без кольца. Надо запретить поворот налево на КОнева и все дела!
Молодец и как туда тогда ехать?? если с ленинградки.
А никак. И пофиг, что с Конева всё равно будет не выехать, ни прямо, ни вправо на 70 лет, что сейчас сделать ещё сложнее, не смотря на то, что поворачивающие с 70 лет на Конева в сторону МЕГИ этому никак не мешают.
Цитата: Valka90 от января 24, 2012, 06:12:51
Молодец и как туда тогда ехать?? если с ленинградки.
Вариантов море для легковых
1. За КОнтинетом
2. Повернуть за Фестивалем, проехать через их стоянку
3. ПРоехать по Дмитриева или Архитекторов, потому что те, кто лезет нелево на КОнева едут или в 12-й или в Мегу/Садовый.
Для ОТ и легковых сделать разворот по типу как под путепроводом на Фрунзе . Для ухода налево на КОнева мы сначала идем направо и перед станцией, а еще лучше после, ближе к 3-й Енисейской переезжаем на другую полосу КОнева
уж лучше тогда перед ст.Заречная сделать разворот, как на ул.Фрунзе
перед - плохо. Нужно объяснять, почему?
а на Фрунзе не перед, а над!
Цитата: Игорь от января 25, 2012, 07:57:49
перед - плохо. Нужно объяснять, почему?
да, если можно
разворот перед станцией слишком близко к перекрестку. Те, кто будет ехать от метромоста будут забивать место перед перекрестком, в итоге, тем, кто захочет повернуть перед станцией не хватит места, они просто не смогут выехать на КОнева, и начнут забивать проезд между полосами КОнева.
Такую же ситуацию мы можем наблюдать на Богдашке/Лизе, где пробка по Богдашке не дает троллу №3 повернуть. Так же вечерами на Фрунзе КП - забивается новый аппендикс напрочь, даже на КП хвост торчит.
А если этот разворотный рукав сделать за станцией, то оттуда до перекрестка расстояние огромное, места хватит с огромным запасом всем!
можно и так, и так, первый поворот для автомобилей на двухстороннюю, если кто-то передумал ехать к 11МКР, возвращается к м/мосту, второй съезд для автобусов с переносом ост. Новосёл ближе к 11МКР
зачем два-то? Это рукаы разворот нужен только ОТ, автомобям проще... им не надо кровь из носу через 11-й проезжать
Самый первый подземный переход Омска будет отремонтирован (http://www.omsk.aif.ru/society/news/52309)
Продолжаются подготовительные работы к ремонту перехода на площади Ленина По словам Александра Картавова, директора МП «Гортехэксплуатация», первый подземный пешеходный переход был построен в Омске в 1972 году на пересечении ул. Лермонтова и проспект Маркса, на остановке общественного транспорта «Площадь Ленина». Ежегодно здесь планово проводятся необходимые работы по поддержанию технического, санитарного состояния и обеспечения безопасности, но большого ремонта пока не было. Напомним, что в прошлом году, впервые за долгие годы эксплуатации омских подземных пешеходных переходов, построенных в семидесятые-восьмидесятые годы прошлого века, были выполнены ремонтно-восстановительные работы на двух переходах – возле остановок общественного транспорта «КДЦ им. Маяковского» и «Краеведческий музей». Аналогичные работы по усилению лестничных сходов планируется выполнить в этом году на подземном пешеходном переходе – на пересечении ул. Лермонтова и проспект Маркса. Как подчеркнул Александр Картавов, ремонт будет выполняться за счет средств МП «Гортехэксплуатация», на эти цели намечено направить свыше 1 млн. рублей. Ориентировочно работы планируется закончить за полтора месяца до празднования Дня города. Перекрывать переход не будут.
Путепровод на Торговой – ситуация не изменится еще два года.
Сейчас объявлен конкурс на проведение демонтажа оставшихся опор и подходных путей к самому мосту. До 10 марта 2012 года будет заключен контракт по демонтажу. Проектирование путепровода выполняет сейчас НПО «Мостовик». Путепровод, по словам Фролова, будет примерно такой же, как в Амурском поселке.
В марте проект будет подан на экспертизу. После чего, в июне, объявят конкурс на выполнение строительно-монтажных работ. «При хорошем раскладе строительные работы начнутся в сентябре – августе. Путепровод построить за 4 месяца невозможно. Нормальный режим работы стройки этого путепровода – полтора года. Два ближайших года мы будем жить в таком режиме», – отметил глава округа.
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=4&id=12057
На днях поменяли очень много светофоров по Богдана Хмельницкого. Поставили светодиодные, теперь нормально видно, какой цвет горит. Ну и особенно порадовала установка "кнопки вызова зеленого человечка" на пешеходный светофор у заводоуправления ПО "Полет".
У Ермака с заменой светофорв наконец-то сменились и фазы. Теперь перекрёсточные светофоры рассинхронизировали с пешеходным у остановки. У остановочных теперь стоят кнопки, но периодически и без кнопок сам работает.
Думаю многие заметили, что последние 2 месяца в Омске идёт активная замена старых светофоров. Старые светофоры уже заменены на новые на Заозёрной/Менделеева, 20 лет РККА/Б. Хмельницкого, Маяковского/Б.Хмельницкого, у ОМЦ Химик, Лобкова/Марченко и как пишет McFly около Ермака.
у ермака довольно давно уже заменили
Цитата: Kron от марта 01, 2012, 03:07:52
Думаю многие заметили, что последние 2 месяца в Омске идёт активная замена старых светофоров.
Очередное разбрасывание денег не ветер. А потом на трамваи не хватает.
соглашусь, как и остановок натыкали везде где не надо, которые типа на будущее...
Цитата: Night Hunter от марта 01, 2012, 03:33:49
Очередное разбрасывание денег не ветер.
Не соглашусь. Безопасность дорого стоит, но жизнь дороже. Поэтому стоит потратиться на безопасность. Поездий за рулём в солнечную погоду, в таких местах, где стоят старые светофоры, и где новые. Опишешь впечатления. Такое сравнение будет более объективно. Впрочем, поездить в некоторых местах со старыми едва горящими светофорами уже не удастся - их уже, к счастью, заменили. Одни из самых наиужаснейших были у Химика.
Нефтезаводская\22 Апреля еще.
Ещё на БХМ у ПКиО. Пешеходный - с кнопочками.
На Лукашевича/Дианова, 21-ой Амурской на пересечении с 27-ой и 33-е Северной и ещё в некоторых местах по-прежнему стоят старые светофоры. Думаю их тоже через некоторое время заменят.
Цитата: McFly от марта 01, 2012, 03:55:02
Не соглашусь. Безопасность дорого стоит, но жизнь дороже. Поэтому стоит потратиться на безопасность.
Это не безопасность, это внешний облик, фантик, свистелка/перделка.
Цитата: Night Hunter от марта 01, 2012, 04:41:46
]Это не безопасность, это внешний облик, фантик, свистелка/перделка.
Ты глубоко не прав
Ты поясни в чём не прав, а не пиши абстрактной критики. Замена светофоров эквивалентна замене шила на мыло, только более красивое. Да они «моднявые», «светодиодовые», но с поставленной задачей они справляются не хуже и не лучше.
Цитата: Night Hunter от марта 01, 2012, 04:41:46
Это не безопасность, это внешний облик, фантик, свистелка/перделка.
Для начала поездий за рулём, ок? Словами чудными глаголить каждый может быть мастак, да не каждый в деле встанет за верстак.
Предложение твоё из разряда
Цитата: Night Hunter от марта 01, 2012, 04:47:53
абстрактной критики.
Ламповые светофоры часто не видно((( а эти видно лучше - меньше аварийных ситуаций и непоняток на дорогах. Вот позавчера светофор на Заре учудил: горит машинам красный, а пешеходам зеленый зеленый, и машинки стоят, думают что подстава какая-то))))
70 лет / Перелёта - тоже один из наихудших светофоров, особенно "стрелка".
Цитата: Night Hunter от марта 01, 2012, 04:47:53
Ты поясни в чём не прав, а не пиши абстрактной критики. Замена светофоров эквивалентна замене шила на мыло, только более красивое. Да они «моднявые», «светодиодовые», но с поставленной задачей они справляются не хуже и не лучше.
Абсолютно неверное суждение.
Светодиодные светофоры более заметны в солнечную погоду,а это значит,что в значительной степени будут снижены риски дтп.В плане расхода электроэнергии подобные светофоры предпочтительнее.Выигрывают они в долговечности по сравнению с ламповыми.
Да, да, да в солнечную погоду старые фиг разглядишь, а новые нормально читаются, да и в темное время суток на фоне рекламы заметнее они. Считаю что светофоры менять нужно!
Цитата: McFly от марта 01, 2012, 04:48:25
поездий
Попался.
По теме, тоже считаю замену светофоров оправданной.
тоже считаю оправданной замену светофоров ;)
Плюсую, замена старых светофоров - дело очень нужное! Я как-то пролетел, как потом выяснилось, на красный, перекрёсток Нефтезаводская - 22 Апреля, думая, что светофор не работает, а он, оказывается работал, просто из-за яркого солнца лампочек абсолютно не было видно.
Вчера заработал светофор Орджо-20я Северная. ИЧСХ, половина народа не обращает внимания, едут, пока кто-то один не остановится.
Путепровод на Торговой: лед тронулся
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=4&id=12210
НПО «Мостовик» стало победителем открытого конкурса на право заключения муниципального контракта на выполнение работ по подготовке строительной площадки на объекте «Реконструкция и строительство путепровода по ул. Торговая в районе станции «Карбышево» в Омске. Об этом сообщает пресс-служба НПО «Мостовик».
В соответствии с контрактом, который до 12 марта 2012 года будет заключен между НПО «Мостовик» и департаментом строительства Администрации г. Омска, мероприятия по реконструкции аварийного путепровода включают: демонтаж опор, разборку подходов и сопряжений с насыпью, устройство временной дороги. Срок исполнения обязательств предельно сжатый – 55 рабочих дней.
Путепровод по ул. Торговой был построен в 1953 году. В 2008-м он признан аварийным и закрыт для проезда транспортных средств. В 2011 году бригадами строительно-монтажного управления №1 НПО «Мостовик» демонтировано 500 тонн старых железобетонных конструкций 63-метрового ж/д путепровода на станции Карбышево. Работы велись над самым узким участком действующей Транссибирской магистрали и выполнены в рекордные сроки – всего за три месяца.
Напомним, в январе 2012 года между НПО «Мостовик» и департаментом строительства Администрации г. Омска заключен контракт на выполнение инженерных изысканий, разработку проектной и рабочей документации по реконструкции и строительству путепровода.
Предполагается, что новый путепровод будет трехпролетным протяженностью 112,2 метра. Проект предусматривает реконструкцию подходов с улиц Суворова и Торговой, переустройство инженерных коммуникаций, строительство закрытой ливневой канализации. Кроме того, новый путепровод обеспечит движение автотранспорта по четырем полосам, что значительно улучшит дорожно-транспортную ситуацию в Кировском округе.
Фото: архив
через 55 дней откроют движение?
мероприятия по реконструкции аварийного путепровода включают: демонтаж опор, разборку подходов и сопряжений с насыпью, устройство временной дороги. Срок исполнения обязательств предельно сжатый – 55 рабочих дней.
ну это я понял, когда движение по нему откроют? и когда начнут его ремонт?
этот срок на демонтаж и подготовительные работы, остальное, скорее всего по отдельному конкурсу выиграет мостовик
Цитата: mosk от марта 06, 2012, 10:11:11
ну это я понял, когда движение по нему откроют? и когда начнут его ремонт?
Через пару лет. И не ремонт, а реконструкция.
денег нет все равно пока.
Новые светофоры, разметка и знаки появятся на омских дорогах
(http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=4&id=12318)<...>
Новые светофоры появятся на улицах 2-я Восточная, Чернышевского, Октябрьская, Сыропятская. По словам Казимирова, там зафиксирован большой уровень травматизма пешеходов.
Очень хотелось бы, чтоб действительно уменьшили аварийность 2 Восточной/Сыропятской.
Между прочим на этих улицах когда-то были светофоры. Буду надеется, что после их установки хоть пробка уменьшиться, если не наоборот.
Цитата: Kron от марта 13, 2012, 11:18:27
Между прочим на этих улицах когда-то были светофоры. Буду надеется, что после их установки хоть пробка уменьшиться, если не наоборот.
на Сыропятской 2-й В не помню я там светофора
Т.е. с моста поток идет и упирается в светофор??
Светофора там точно не было, я что-то тормож, там же одностороннее было
Там и сейчас напрашивается кольцевая схема с движением по 2 Восточной к мосту и по Сыропятской-Челюскинцев с моста.
Светофоры на 2-й Восточной/Барнаульской и 2-й Восточной/Сыропятской точно были. Где они висели сейчас остались столбы с торчащими проводами.
на Сыропятской не было. Ему там нечего было делать. Вот трамвайный светофор может и был
На 9-ой линии с БХМ, нужен обязательно!
9 Линия и БХМ нигде не пересекаются.
Всё равно нужен! :D
Цитата: Игорь от марта 13, 2012, 04:33:22
на Сыропятской не было. Ему там нечего было делать. Вот трамвайный светофор может и был
В том то и дело, что был и трамвайный и транспортный. Я хорошо помню, что проезжал мимо этого перекрёстка и видел светофор. Правда провисел он не долго где-то примерно с полгода, а может и того меньше. Вот фото, где когда-то был светофор:
(http://s59.radikal.ru/i164/1203/6c/f89aa9cca4e0.jpg)
Цитата: Night Hunter от марта 13, 2012, 04:59:17
Это столбы — опоры КС, а не светофоров.
Там, похоже, крепёж и проводка от светофоров остались.
Цитата: Tram Racer от марта 13, 2012, 04:43:16
На 9-ой линии с БХМ, нужен обязательно!
Правильнее будет на Лермонтова с БХМ, т.к. улица 9-я Линия находится чуть дальше и параллельна БХМ
Цитата: Man in Black от марта 13, 2012, 05:12:59
Цитата: Night Hunter от марта 13, 2012, 04:59:17
Это столбы — опоры КС, а не светофоров.
Там, похоже, крепёж и проводка от светофоров остались.
а, да, что-то такое короткое ввели и грохнули.
Да, Лермонтова и БХМ.
Цитата: Игорь от марта 13, 2012, 05:50:55
а, да, что-то такое короткое ввели и грохнули.
Такие же остатки от светофоров имеются на Октябрьской - Чернышевского, а вот там светофор реально нужен - с Чернышевского выехать порой очень трудно, сам я стараюсь там не ездить, но там же проходит автобусный маршрут, и автобусу необходимо ещё и повернуть налево, в итоге он вынужден лезть внаглую, потому что по Октябрьской движение всегда плотное.
НПО «Мостовик» начинает готовить стройплощадку на Торговой
http://omsk.infomsk.ru/news/npo_mostovik_nachinaet_gotovit_stroyploschadku_na_torgovoy
Омский городской департамент строительства заключил с ООО «Научно-производственным объединением «Мостовик» муниципальный контракт на выполнение работ, связанных с подготовкой стройплощадки на объекте, получившем название «Реконструкция и строительство путепровода по улице Торговая в районе станции «Карбышево». Напомним, что именно НПО «Мостовик» стало победителем состоявшегося открытого конкурсного отбора.
Как сообщили в пресс-службе омской городской администрации, стоимость данного контракта была определена по итогам открытого конкурсного отбора. Она равна 31 758 300 рублей.
Власти нашего города также сообщают, что срок выполнения всех работ составляет 55 дней, при этом, отсчёт начинается с момента подписания договора. Следует также добавить, что в рамках выполнения условий контракта, подрядчику будет необходимо произвести демонтаж имеющихся опор, разобрать насыпи подходов, а также разобрать сопряжения с насыпью.
Похоже, сейчас звание самого слепого светофора можно присуждать светофору на 70 лет Октября / Дмитриева, особенно при движении от Поворотной в сторону Континента. Ощущение, что сигналы вообще не горят. Водители вынуждены сбавлять скорость, почти останавливаться, убеждаться, что там еле тлеет зелёный сигнал и ехать дальше.
Цитата: Valka90 от марта 13, 2012, 03:37:13
Т.е. с моста поток идет и упирается в светофор??
Живой пример - Ленинградский мост - ул. Ленина.
Цитата: Man in Black от марта 13, 2012, 06:16:59
автобусу необходимо ещё и повернуть налево, в итоге он вынужден лезть внаглую, потому что по Октябрьской движение всегда плотное.
Таких мест много, например БХМ со своими разворотами. При развороте через бульвар надо вклиниться в поток, который обычно плотно стоит, либо плотно медленно едет. И если не наглеть и не высовываться, то стоять и ждать можно до ночи.
на перекрёстке лукашевича/степанца неплохо было бы заменить светофор, сколько ему лет уже? не видно ничерта!
Проспект Мира - улица Химиков ,такая же ситуация.
Светофор возле проходной Полёта уже не работает.
сегодня что-то светофоры не работали некоторые
Слишком высокая влажность, наверное. Жаль что они на это не рассчитаны.
В некоторых местах при смене светофоров "забывают" ставить пешеходные. Хоть их там раньше и не было.
На Нефтезаводской / Энтузиастов по-преждему пешеходы на красный прут, на автомобильный не смотрят (для этого надо голову повернуть в его сторону), а пешеходного нет.
у остановки Ермак или у перекрёстка?
Согласно пункту 4.3 ПДД РФ (http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html#n4)
Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
Т.е спокойно переходите в границах перекрестка, ессно на разрешающий сигал светофора параллельного траектории вашего движения.
К слову, в Томске даже в центре далеко не на всех перекрёстках есть пешеходные сигналы светофоров. И ничего, переходят, и я переходил, и меня пропускали.
Цитата: Tram Racer от марта 24, 2012, 10:15:36
Согласно пункту 4.3 ПДД РФ (http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html#n4)
Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
Т.е спокойно переходите в границах перекрестка, ессно на разрешающий сигал светофора параллельного траектории вашего движения.
Я-то это знаю и так и делаю, а вот большинство местных жителей видимо не в курсе!
Цитата: motoprogger от марта 25, 2012, 04:35:53
К слову, в Томске даже в центре далеко не на всех перекрёстках есть пешеходные сигналы светофоров. И ничего, переходят, и я переходил, и меня пропускали.
Ну там пешеходы молодцы значит, если знают ПДД. А машины естественно обязаны пропускать при повороте направо и налево.
А если при этом на пешеходном светофоре горит красный? Примеры таких светофоров — перекрёстки улиц Жукова и Лермонтова, Жукова и Маяковского, 21 Амурской и 33 Северной/4 Челюскинцев, на этих светофорах во время движения автомобилей движение пешеходов запрещено полностью, при этом имеется специальная фаза, на которой разрешено движение пешеходов во всех направлениях.
На перекрёстке возле дома печати пешеходы со стороны Каскада всегда начинают переходить на красный, вечноспешащие, блин.
Цитата: Night Hunter от марта 25, 2012, 05:27:55
А если при этом на пешеходном светофоре горит красный?
При отсутствии пешеходного светофора? Вряд ли в этом случае может гореть вообще хоть какой-то цвет на нём.
А при наличии пешеходного светофора пешеходам по барабану, в какой он фазе, полностью отдельно или вместе с автомобилями. Зелёный - го, красный - стоп.
Цитата: McFly от марта 25, 2012, 05:08:57
Ну там пешеходы молодцы значит, если знают ПДД. А машины естественно обязаны пропускать при повороте направо и налево.
Можно пункт ПДД? Я это и так знаю, но вот когда АУ это объясняешь- звучит голословно, без подкрепления соответствующим пунктом ПДД.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
При этом
4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.
Почему у нас до сих пор не дошли до столь простого, дешёвого и эффективного в ряде случаев решения? Вон, в соседней Украине уже такое есть:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg/240px-Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg)
Фото с викисклада (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg?uselang=ru).
Цитата: Night Hunter от марта 31, 2012, 12:46:05
Почему у нас до сих пор не дошли до столь простого, дешёвого и эффективного в ряде случаев решения? Вон, в соседней Украине уже такое есть:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg/240px-Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg)
Фото с викисклада (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg?uselang=ru).
эт чё такое? не въехал.
Это светофор с дополнительной табличкой, разрешающей правый поворот на красный свет, при условии пропускания пешеходов и автомобилей, движущихся с других направлений. В ряде случаев такие таблички позволяют сократить ненужное простаивание в ожидании зелёного сигнала.
С нашими водилами нельзя такое вводить...
Это глупость. Обычные дополнительные секции спокойно используются на наших светофорах и что-то из-за этого не наблюдается увеличение аварийности.
Допсекции синхронизированы с пешеходными, а тут вероятнее всего при красном автомобильном будет зеленый пешходник.
И что? У нас отсутствуют нерегулируемые пешеходники? Можно подумать, водители только бетонные блоки понимают. И потом, есть у нас места, где допсекция работает постоянно.
Видимо там нет пешеходного перехода.
Даже если он не обозначен, пешеходы всё равно имеют право переходить дорогу в этом месте, если это явно не запрещено.
http://www.ridus.ru/news/19362/
http://www.autonews.ru/automarket_news/news_comments.shtml?2011/10/06/1702788
Цитата: Night Hunter от марта 31, 2012, 12:46:05
Почему у нас до сих пор не дошли до столь простого, дешёвого и эффективного в ряде случаев решения? Вон, в соседней Украине уже такое есть:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg/240px-Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg)
Фото с викисклада (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Traffic_light_with_a_green_sign_%28Kiev%29.jpg?uselang=ru).
Я считаю, нам наоборот надо: доп. секции вешать на все сигналы светофора, вот так http://transphoto.ru/photo/477566/
Вот такие светофоры, как на фотографии, надо для наших шумахеров, а не жалкие допсекции зеленых стрелок, как у нас. А то у нас доп. секция стрелки мигнёт и погаснет, а поворачивающие ещё высыпают на перекрёсток после этого в течение определённого времени. Или загорится основной сигнал, а стрелка ещё не загорается, а летуны уже стартуют и поворачивают, хотя до загорания стрелки ещё целая фаза.
Запрет на поворот в виде красной стрелки показывает запрет в явном виде. Для отдельных категорий наших граждан только так будет понятно.
Было бы здорово, но пожалеют же денег на пару лишних модулей на каждый перекрёсток. Да и разметку у них вон видно.
А разметка причём? Она не показывает, когда можно ехать, а когда нельзя.
Цитата: Night Hunter от марта 31, 2012, 01:33:53
Это глупость. Обычные дополнительные секции спокойно используются на наших светофорах и что-то из-за этого не наблюдается увеличение аварийности.
это не глупость, поверь!!!
тут бараны на нормальный зелёный проехать не могут, а ты на красный предлагаешь.
Может ещё пива бутылочку за рулём разрешить, как в Европе и многих других странах?
Ну тогда давайте вообще ездить запретим, раз не умеют.
Я за. Водить должны те, кто умеет.
Запретим личные автомобили, оставим только общественный транспорт, и получится классическая картина светлого будущего для транспортных фанатов, как её обычно описывают.
Цитата: Night Hunter от марта 31, 2012, 06:11:39
Ну тогда давайте вообще ездить запретим, раз не умеют.
Эх, многим бы я запретил, думаю те, кто активно водит со мной согласны
Ну, что тут добавить, мечтать не вредно. )
У Кристалла, кажется, с пятницы не работает светофор. Все без проблем разъезжаются, переходят проезжую часть. Светофор на этом перекрёстке доказал свою ненужность?
Цитата: motoprogger от апреля 02, 2012, 01:11:56
У Кристалла, кажется, с пятницы не работает светофор. Все без проблем разъезжаются, переходят проезжую часть. Светофор на этом перекрёстке доказал свою ненужность?
Ну-ну... Посмотри на этот перекрёсток часов в 18, к примеру.
Светофор возобновил работу. В пятницу вечером не видел затруднений с движением, но и не помню точно, работал ли светофор.
Там пробку создают разделённые фазы правого поворота на Химиков и расположение автобусной остановки.
вот уж кажется там и нужен подземник
Обсуждалось же. На углу Химиков/Мира со стороны Малунцева нет места для подземного перехода.
Перенести для начала автобусную остановку за перекрёсток, чтоб автобусы, проезжающие прямо, не лезли на полосу для поворачивающих вправо. А то из этой полосы по паре машин за цикл проезжает, хотя Химиков и Мира дальше относительно свободны. Ну или хотя бы объединить фазу проезда прямо с поворотом вправо, просто включать стрелку когда нужно.
Да влезит он можно правый край пч сместить левее
Цитата: Dimaer от апреля 03, 2012, 01:26:22
Да влезит он можно правый край пч сместить левее
абсолютно верно. Узкий выход, как у главпочты
Не понял, что куда сместить и как это будет выглядеть.
угол мира и химиков в сторону малунцева, проезжую часть сместить и влезет выход
Проезжую часть какой улицы сместить?
мира да и химиков можно
там клумба эта мешает) слишком широка она для нашего времени уже
А дома не мешают?
Нет. Проезжую часть на проспекте Мира следует переместить как раз от домов.
Цитата: McFly от апреля 03, 2012, 02:01:32
А дома не мешают?
я про разделительную проезжей части с тротуаром. Когда её построили?ещё трамвай ходил, сколько времени прошло, и трамвай не ходит, а она до сих пор такой же ширины, в то время как транспортный поток увеличился
Я понял, про что речь. Только она разделяет не проезжую часть с тротуаром, а отделяет две проезжие части разных направлений.
Дома, кстати, построили тоже давно, и до сих пор место занимают.
Там и так бульвара нет в том месте, стоянка между полосами.
как нет? от Кристалла до ДК - одна часть, от ДК до Раисполкома - вторая, а посередине стоянка
В начале перегона Кристалл-Малунцева тоже вместо бульвара стоянка.
Цитата: mosk от апреля 04, 2012, 06:04:36
как нет? от Кристалла до ДК - одна часть, от ДК до Раисполкома - вторая, а посередине стоянка
слушайте, ну, а я дурачок, пишу сам не зная чего...
(http://s019.radikal.ru/i637/1204/a4/9041bb3e098bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i637/1204/a4/9041bb3e098b.jpg.html)
вот чтоб все поняли, мой план, красное - выходы из переходов, синяя линяя текущая граница пч, пунктирная - предлагаемая граница пч, черные сплошные - изменение границ пч по краям. Все размеры и прочее даны примерно без масштаба!
А новую стройку снести против экономических интересов застройщика? Я не спорю, что лучше было не строить, но надо реальнее мыслить.
ну тогда и напротив тротуар тоже сместить
У Кристалла площадь большая, можно так проезжую часть сместить на неё, что ни стройку, ни дома двигать или сносить не придётся.
Найт хантер, я приблизительно дал, может застройщик ваще интегрировать захотел бы в здание, либо в границах благоустройства. Написано же размеры примерно
а в будущем станцию метро вестибюль туда воткнуть можно будет, задел сразу подготовить можно
Цитата: Night Hunter от апреля 05, 2012, 05:33:10
А новую стройку снести против экономических интересов застройщика? Я не спорю, что лучше было не строить, но надо реальнее мыслить.
Дом разве будет в проезжую часть упираться?
Имею мнение, что неплохо бы изменить режим работы светофора на пересечении Маркса/Серова. Напрягает одновременное включение правой стрелки на поворот с Маркса на Серова, в туннель и прямого светофора по Серова. Во-первых, из-за достаточно плотного потока по Серова повернуть направо бывает весьма проблематично, что создает затор в правой полосе, в результате которого иногда общественный транспорт не может нормально подъехать к остановке, которая расположена весьма близко к перекрестку. Во-вторых, люди, незнакомы с этим светофором, запросто могут попасть в неприятную ситуацию, т.к. не каждый готов к тому, что зеленый свет в его направлении совпадает с зеленым светом в перпендикулярном направлении. Мне кажется, что гораздо лучше было бы совместить этот поворот с пешеходным переходом через улицу Серова, т.к. поток пешеходов все же гораздо меньше, чем поток автомобилей по Серова.
Я там не поворачиваю. Надо в тоннель, я выезжаю на Почтовый тупик и вперед
По поводу кристалла и перехода, вчера гулял там и посмотрел места хватит даже с учетом строительства. А на стороне ведущей к Малунцева, часть проезжей части не используется вдоль тротуара, так что можно смело копать
Цитата: Dimaer от апреля 07, 2012, 08:05:20
А на стороне ведущей к Малунцева, часть проезжей части не используется вдоль тротуара
Потому что по ней ехать некуда - вся правая полоса далее запаркована. Но используется троллейбусами - у них там остановка.
Можно немного сузить клумбу в середине и перенести проезжую часть чуть дальше от дома.
зачем?
Чтобы воткнуть переход между домом и проезжей частью.
там без клумбы - паркова вот за счет нее, от клумбы максимум 2 метра убрать
ребят, я очень прошу. Прежде чем что-то постить - ну, наведите спутник, гляньте, если ехать лень!
Я лично туда приехал и прошел все ногами - место ЕСТЬ!
Я работаю рядом и каждый день всё это вижу )
Ну есть же место?
Думаю, за счёт одной стоянки маловато получится выжать. Не знаю, на каком расстоянии должен быть переход от здания.
ну и клумбу снести частично метров 5
кстати, срезали кустарники по краям этйо клумбы, может собираются с ней что-то делать?
я, ребята, имею ввиду тех ,кто там не был и рассуждает
Я лично не понимаю рвение снести клумбу. Кому она там мешает?
а кому она там нужна? проезжие части в 2 полосы + полполосы на парковку уходит,а транспорта становится больше и больше, не дай Бог там авария какая, встанет же вся улица
Вот это распространённый стереотип, мол, расширим дорогу и пробок не будет и всем счастье. На деле в первую очередь нужно правильно организовывать развязки, это что ни на есть узкие места УДС. Вон Масленникова закатали в асфальт, и что, кому-то лучше стало? А на Заозёрной до сих пор трампути в середине, да ещё и между ними и дорогой ещё одна полоса влезет, но ведь пробок то больше не становится. А в районе дк им. Малунцева на месте этой клумбы нормальные паковочные места, это гораздо лучше, чем стоянка у обочины.
Я вообще считаю, что более трёх полос в одну сторону на дороге не имеет смысла делать. В том районе как раз по три полосы. Надо только нормальные парковки иметь.
это ещё трамвай там раньше умещался)
Вообще-то разговор начался с идеи подземного перехода Мира-Химиков. Без переноса одной из проезжих частей он не помещался.
Цитата: mosk от апреля 11, 2012, 01:54:40
это ещё трамвай там раньше умещался)
Так место было и сейчас оно есть.
На перекрестке улиц Орджоникидзе и 12я Северная включили светофор.
Ещё бы трамвайные светофоры отремонтировали. На Орджоникидзе как их поставили, так и забросили, не работают. На Богдана Хмельницкого у ПКиО не работают, у Полёта не работают, 2-ки ориентируются по включённым пешеходным светофорам во всех направлениях.
На Орджо, у детской больницы работает. На 24-й работает неправильно.
Вот нахер нужны эти трамвайные светофоры ???, - поставьте НОРМАЛЬНЫЙ светофор - в обслуживании он проще, т.к. на него явно больше запчастей
Трамвайный светофор, как минимум, позволяет раздельно регулировать движение трамваев и попутного автотранспорта. С запчастями - думаю, от производителя зависит гораздо больше, чем от назначения светофора.
Цитата: motoprogger от апреля 11, 2012, 03:26:14
Трамвайный светофор, как минимум, позволяет раздельно регулировать движение трамваев и попутного автотранспорта. С запчастями - думаю, от производителя зависит гораздо больше, чем от назначения светофора.
Но вот, на пересечении 11-ой линии и Омской можно было обойтись нормальным светофором
Юра, тебе Маяковского/ Жукова мало!?
Лично меня очень не радуют полчища моральных уродов которые начинают проезд перекрестка ориентируясь по зеленому огню на светофоре предназначенном для трамваев.
Один такой кретин чуть меня в асфальт не вкатал, при этом он так и не понял того, что он кретин и поехал на красный!
Так, что считаю необходимым оставить трамвайные светофоры на своих местах.
Цитата: You_Ra от апреля 11, 2012, 03:24:04
Вот нахер нужны эти трамвайные светофоры ???, - поставьте НОРМАЛЬНЫЙ светофор - в обслуживании он проще, т.к. на него явно больше запчастей
А как быть у Полёта? Если 2-ке поставить стандартный красно-жёлто-зелёный светофор, там такой бардак начнётся. Посмотри в том месте конфигурацию пересечений проезжих частей, путей и рсположение светофоров, посмотри фазы их работы и как проезжают трамваи. Я стоял, наблюдал минут 20.
И как на выезде с кольца установить "нормальный светофор"? Там тогда два надо, один для 2-ки, другой для 8-ки. Не вариант. 8-ки сейчас на кольцо едут на зелёный с потоком машин. Обратно так не могут, ибо светофора нету, трамвайный сломан. Поэтому вынуждены ждать, когда все машины встанут и будет пешеходам зелёный во всех направлениях. Именно так делают и двойки, уже с обоих сторон, с кольца и с Транспортной.
Некоторое время назад запускали светофор на ост. 20 Северная, но он опять в режиме жёлтого мигания.
Он работает. Теперь еще на 12й тоже
Цитата: Tram Racer от апреля 11, 2012, 03:32:11
Юра, тебе Маяковского/ Жукова мало!?
Лично меня очень не радуют полчища моральных уродов которые начинают проезд перекрестка ориентируясь по зеленому огню на светофоре предназначенном для трамваев.
Один такой кретин чуть меня в асфальт не вкатал, при этом он так и не понял того, что он кретин и поехал на красный!
Так, что считаю необходимым оставить трамвайные светофоры на своих местах.
Кретины - это те, кто поставил для трамваев АВТОМОБИЛЬНЫЙ светофор рядом с обычным светофором на перекрёстке!!! Это даже не кретины, это вредители, создавшие кучу аварийных ситуаций на и без того сложном перекрёстке. Это же естественно, что водители, особенно ездящие в этом месте редко, запросто могут перепутать светофоры, абсолютно одинаковые на вид, как они должны, интересно, догадаться, что этот светофор, оказывается, какие-то альтернативно одарённые личности для трамваев поставили? Вот ты же сам говоришь, что "полчища" машин путаются, ещё и кретинами их обзываешь, не в тему критика! Необходимо срочно убрать оттуда неправильный светофор и установить нормальный трамвайный светофор.
Да можно хоть с Омской снять... Трамвайный светофор актуален тогда, когда его фазы не совпадают с попутными автомобильными.
Константин, кретин потому, что своей ошибки не признал.
Я же наоборот, за трамвайные светофор.
Цитата: Tram Racer от апреля 11, 2012, 04:44:51
Константин, кретин потому, что своей ошибки не признал.
Я же наоборот, за трамвайные светофор.
Так он даже и не понял, что не на тот поехал. :) В общем это безобразие однозначно надо устранять, или ждут, пока будет ДТП с жертвами?
Я понял, что он не понял. Хотя я очень оживленно жестикулировал ему в направлении автомобильного светофора, и подкреплял весь этот концерт русскими аргументами :)
Цитата: Night Hunter от апреля 11, 2012, 04:19:32
Да можно хоть с Омской снять... Трамвайный светофор актуален тогда, когда его фазы не совпадают с попутными автомобильными.
Полностью согласен.
Как вынужденная мера, трамвайные светофоры должны остаться у Полёта и на Орджоникидзе, ну и там, где фазы движения не совпадают.
Маяковского!
Ты сообщения выше не читал?
Цитата: Tram Racer от апреля 12, 2012, 03:38:46
Маяковского!
Ты сообщения выше не читал?
там для автомобилистов свой светофор, ни разу не видел, чтобы кто-то ехал неправильно
Цитата: You_Ra от апреля 12, 2012, 03:53:56
там для автомобилистов свой светофор, ни разу не видел, чтобы кто-то ехал неправильно
Вон, Максим видел, и я тоже, плюс знакомые жаловались. Там на перекрёстке стоят практически рядом два ОДИНАКОВЫХ светофора, ты ещё учти, что "свой" может быть не виден из-за передней стойки или стоящего рядом авто, вот неместный человек, не ожидающий подвоха, и поедет на зелёный, не подозревая, что он, оказывается, только для трамвая. :)
Цитата: Man in Black от апреля 12, 2012, 04:02:53
Вон, Максим видел, и я тоже, плюс знакомые жаловались. Там на перекрёстке стоят практически рядом два ОДИНАКОВЫХ светофора, ты ещё учти, что "свой" может быть не виден из-за передней стойки или стоящего рядом авто, вот неместный человек, не ожидающий подвоха, и поедет на зелёный, не подозревая, что он, оказывается, только для трамвая. :)
Автомобильных там ДВА светофора
Юра, были случаи и не раз. Хочешь убедится сам, в качестве эксперимента, постой на том перекрестке 3- 4 часа.
Сам один раз там чуть не поехал, увидев боковым зрением включение зелёного. Определённо надо менять.
ОК, убедили :)
Цитата: Tram Racer от апреля 11, 2012, 03:01:36
На Орджо, у детской больницы работает.
А толку от него? Он стоит на опоре на расстоянии перед перекрёстком. Никто так из вожатых не останавливается и тем более вверх голову не задирает. Все трамваи выезжают дальше и ориентируются опять по другим движениям/сигналам. Там нужно нормальное расположение.
Все выезжают за линию "СТОП", что является нарушением ПДД.
При стоянии перед стопом светофора также не видно - сквозь потолок не смотрится.
Там водители просто помнят последовательность фаз и знают, после какой фазы им включается разрешающий. А выезжать за стоп-линию их вынуждают автомобилисты, которые останавливаются прям в габарите выноса вагона.
Это при повороте с Орджо на Кем. А я говорю с Кем на Орджо.
Проблема-то с Орджо на Кем.
Второй день не работали светофоры на пересечении 10 лет Октября с 6-й линией и 10 лет Октября с Богдана Хмельницкого. На Хмельницкого регулировщик. Причём с утра они работали и вчера, и сегодня. А днём - не работали оба дня.
18 светофоров модернизировано в городе
В Омске меняют светофоры и наносят дорожную разметку.
С начала года в Омске за счет федеральных средств модернизировано 18 светофорных объектов, сообщает пресс-служба департамента дорожной деятельности и благоустройства мэрии.
Общая стоимость затрат составила свыше 13 млн. рублей. Об этом сообщил на аппаратном совещании у мэра Омска директор городского департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимир Казимиров.
На сегодня в городе модернизированы светофорные объекты на перекрестках: пр. Менделеева - ул. Заозёрная, ул. Нефтезаводская - ул. Энтузиастов, ул. Нефтезаводская - ул. Магистральная, ул. Химиков - ул. Энтузиастов - пр. Менделеева, ул. Химиков - ул. 22 Апреля, ул. Маяковского - ул. Б. Хмельницкого, ул. Дианова - ул. Лукашевича - ул. Ватутина и другие.
В целом на обеспечение безопасности дорожного движения в 2012 году, подчеркнул Владимир Казимиров, бюджетом города предусмотрены ассигнования в размере 40 млн. рублей, для сравнения - в прошлом году было выделено 23 млн. рублей.
Данные средства будут направлены на реализацию мероприятий по содержанию и устройству технических средств организации дорожного движения.
В частности, в этом году планируется установить 6 новых светофорных объектов на пересечении ул. Кирова – ул. 29-я Рабочая; ул. Перелета – ул. Степанца; ул. Химиков – ООТ «Сады»; ул. Заозерная – ООТ «Кинотеатр «Первомайский»; ул. Лукашевича – ООТ «Проспект Комарова»; ул. Заозерная – ООТ «Бородина».
Также в 2012 году предстоит установить новые дорожные знаки в количестве не менее 1300 и нанести дорожную разметку на площади 46 тыс. кв. м. В соответствии с графиком работы по нанесению дорожной разметки уже начаты.
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=4&id=13258
Уже давно назрела необходимость установки светофора на перекрёстке ул. 50 лет Октября -пр.Мира.Плотность движения на проспекте Мира стала довольно таки высокой,что затрудняет движение транспорта связанного с выездом на проспект Мира с улицы 50 лет Октября.Через данный перекрёсток проходит ряд автобусных и один троллейбусный маршрут.
Цитата: ЧС-2 от апреля 25, 2012, 12:21:29
Уже давно назрела необходимость установки светофора на перекрёстке ул. 50 лет Октября -пр.Мира.Плотность движения на проспекте Мира стала довольно таки высокой,что затрудняет движение транспорта связанного с выездом на проспект Мира с улицы 50 лет Октября.Через данный перекрёсток проходит ряд автобусных и один троллейбусный маршрут.
Присоединяюсь полностью! Я сейчас вообще перестал поворачивать с 50 лет на Мира, это полный геморрой, вместо этого ухожу на Магистральную.
Странно трамваи 8-го м-та на Полёт проезжают перекрёсток. То обычно на зелёный сигнал транспортного светофора ездили вместе с потоком, а теперь проезд на красный был замечен (когда всем пешеходам зелёный и едут 2-ки). Получается, 8-ки едут и на красный, и на зелёный. Главное, чтобы потоку на 3-ей Транспортной был красный. А вот какова фаза была у трамвайного относительно других светофоров там - вопрос.
Пешеходы, кстати, там не слишком радуются перспективе быть перееханными трамваем при переходе на зелёный сигнал светофора.
Может, раньше трамвайные светофоры двойки были синхронизированы с потоком 3-ей транспортной, а не с пешеходными?
Да вот пешеходные переходы открываются вместе с трамвайным. Согласно ПДД трамвай должен пропустить пешеходов, однако в этом случае он не успевает перехать дорогу. Надо переделывать фазы! Трамвай отдельно, пешеходы отдельно.
Цитата: Tram Racer от апреля 27, 2012, 02:18:37
Да вот пешеходные переходы открываются вместе с трамвайным.
Это всегда так было, при работающих трамвайных светофорах так было?
Цитата: Tram Racer от апреля 27, 2012, 02:18:37
Надо переделывать фазы!
По сути-то у трамвая там сейчас вообще нет фазы, надо сделать хоть какую-то.
Эхо аварии на Конева.
В Омске в целях безопасности изменены схемы дорожного движения (http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/359949?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain)
В целях повышения безопасности дорожного движения изменены схемы организации дорожного движения на двух важных перекрестках города: на Левобережье на пересечении улиц Конева и Ватутина, в Октябрьском округе на пересечении улиц Лизы Чайкиной и Богдана Хмельницкого.
Уж не знаю, чего они добьются этим изменением фаз светофоров на перекрёстке Лизы Чайкиной / Богдана Хмельницкого. Вроде у старого варианта и с безопасностью, и с пропускной способностью всё нормально было.
Новый вариант в точности копирует перекрёсток Хмельницкого-Маяковского, только фазы в обратном порядке. Я не могу сказать, кому понадобилось продлять фазу поворота на Л. Чайкиной, так как не езжу там, но могу предположить, что была подобная жалоба.
С безопасностью может быть и было нормально, но с пропускной способностью нет, ибо постоянные пробки на Б. Хмельницкого и иногда и на Л. Чайкиной. Вот бы ещё неплохо пересмотреть работу светофора на перекрестке Масленникова и Б.Хмельницкого в сторону ул. Шебалдина, а то пробка порой растягивается до стадиона Юность >:(
Сегодня не работали светофоры на КП/Фрунзе (хаос) и Жукова/10 лет.
А так же на Маркса/Циолковского, Лермонтова, Думской, у Цирка и на Б.Хмельницкого/3-я Транспортная. Причина: авария на подстанции "Октябрьская-2"
Цитата: ЧС-2 от мая 14, 2012, 01:08:53
Проспект Маркcа остался без электричества из-за аварии
14.05.12
Из-за аварии на электростанции сегодня в Омске оказался обесточен пр. Маркса вплоть до железнодорожного вокзала. Факт аварии подтвердили в единой диспетчерской службе мэрии.
Как рассказали НГС.НОВОСТИ в диспетчерской службе муниципального предприятия «Омскэлектро», авария произошла на подстанции «Октябрьская-2». По пр. Маркса электричества не было в течение полутора часов — с 14:25 до 15:55.
Данная подстанция находится на балансе ОАО «Сатурн». В компании НГС.НОВОСТИ пояснили, что отключение электричества произошло из-за поломки одной из деталей — фарфоровой колонки линейного разъединителя в 110 кВ.
Оборудование сломалось от износа. Сейчас рабочие завершают замену сломанного оборудование. Пока электричество пущено от резервной подстанции. В ОАО «Сатурн» заверили, что сегодня больше отключений света не будет.
НГС.НОВОСТИ
http://ngs55.ru/news/494837/view/
Октябрьская-2 питает аж КП/Фрунзе? Круто.
Октябрьская-2 — это та, что находится возле БСМП-2 на Лизы Чайкиной?
Цитата: McFly от мая 14, 2012, 04:33:15
Октябрьская-2 питает аж КП/Фрунзе?
Вот этого я точно не знаю. Однако, несмотря на аварию на подстанции, светофоры у Транспортной Академии и на Маркса/Масленникова работали.
Цитата: Night Hunter от мая 14, 2012, 04:39:40
Октябрьская-2 — это та, что находится возле БСМП-2 на Лизы Чайкиной?
Цитата: ЧС-2 от мая 14, 2012, 01:08:53
...
авария произошла на подстанции «Октябрьская-2».
...
Данная подстанция находится на балансе ОАО «Сатурн».
http://ngs55.ru/news/494837/view/
Т.е. по идее она должна находиться или на территории этого завода, или где-нибудь неподалеку. Но где конкретно - не представляю, по карте тоже ничего не нашел.
На Лизы Чайкиной расположена подстанция "Октябрьская", была на балансе з-да им. Баранова.
Относительно недалеко от Сатурна есть 3 подстанции помимо той, что на Л. Чайкиной, вот только какая из них Октябрьская-2:
На 5-й Линии (http://wikimapia.org/#lat=54.9589944&lon=73.4068626&z=17&l=1&m=b), 20 лет РККА (http://wikimapia.org/#lat=54.9756725&lon=73.4075922&z=17&l=1&m=b) или 4-й Транспортной (http://wikimapia.org/#lat=54.9523533&lon=73.4110683&z=17&l=1&m=b)?
На Маркса / Маяковского сегодня не работал светофор. Плотные потоки, бардак.
Также не работал светофор на Маркса / Лермонтова. И пробка была меньше, чем когда она работал! Точнее, её практически не было! Вывод: светофор там нафиг не нужен. Трамвай там сейчас не ходит, люди - в подземке, Маркса идёт по главной - фактически, бесперебойное движение, а поворачивающие налево к Яблоньке могут легко повернуть, пропустив встречку. Благо, светофор на Думской создаёт бреши в потоке. Это позволяет с лёгкостью поворачивать налево к Яблоньке, а также выворачивать оттуда.
На БХМ около ост. "Лизы Чайкиной" не работал светофор.
Урод на Камазе чуть толпу людей в асфальт не вкатал, а потом такой же урод на мерсе чуть по мне с велосипедом не поехал, причем я переходил с велосипедом, а не переезжал.
Во сколько не работал? Утром, в обед и примерно в 16 часов светофор на пр. Маркса/Маяковского точно работал. На Маркса / Лермонтова же, по ходу дела, весь день не работал.
Около 18 часов
Опять подстанция?
На перекрестке улиц Маршала Жукова и Масленникова, сбили светофор, поэтому сфетофорное регулирование осутвствует. Главная там Масленникова, поэтому на Жукова большая пробка.
Наверно с этим же связано отключение светофоров на перкрестках улиц Маркса, Пушкина, Жукова с улицей Маяковского. Аварй пока не замечено, но только что наблюдал заблокированный перекресток Маяковского- Жукова, полная "жужелица" творится.
На Жукова возле зоопарка и пересечения с трамвайными путями (http://wikimapia.org/#lat=54.9674285&lon=73.3905962&z=18&l=1&m=b) убрали знак "пешеходный переход".
Цитата: Tram Racer от июня 01, 2012, 04:08:47
Наверно с этим же связано отключение светофоров на перкрестках улиц Маркса, Пушкина, Жукова с улицей Маяковского.
Из-за того, что сбили на одном пер-ке, не работают и на других? Последовательное соединение? О_о
Нашел статью за Октябрь 2011. В ней пишется про два отремонтированных подз. перехода. Мне одному кажется, что там нихрена не сделали? Или таки сделали что-то?
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=4&id=9788
Статья не открывается, но с переходом под Интернациональной-КП точно что-то делали, входы-выходы по очереди перекрывали. Хотя, особых изменений не видно.
Ага, поверх наливного пола уложили асфальт. Меганужный ремонт.
Теперь придётся каждый сезон ямочный ремонт проводить :D
Цитата: densha от июня 01, 2012, 01:33:50
Статья не открывается, но с переходом под Интернациональной-КП точно что-то делали, входы-выходы по очереди перекрывали. Хотя, особых изменений не видно.
Да, перестала открываться. Я уточню. Речь воде шла о подземке у "Маяковского" и, как я понял, о подземке Ленина/Лермонтова.
Как раз именно в этих переходах и укладывали асфальт.
Цитата: Night Hunter от июня 01, 2012, 01:51:22
Как раз именно в этих переходах и укладывали асфальт.
Ну... достаточно близко))) ремонт удался, чо!
На Лермонтова / Маркса, месяц назад, помоему, плитку меняли настенную. Это все что я видел
Цитата: densha от июня 01, 2012, 06:07:22
На Жукова возле зоопарка и пересечения с трамвайными путями (http://wikimapia.org/#lat=54.9674285&lon=73.3905962&z=18&l=1&m=b) убрали знак "пешеходный переход".
Переход перенесли севернее: там теперь и знаки, и зебра.
Подобное пожелание было высказано здесь (http://glavaomsk.ru/map). Новый мэр решил выполнять обещания до своего избрания.
Ага. А мое обращение по поводу пандусов на пешеходной зоне по Иртышкой набережной, под мостом так и не появилось! Крутой лестничный марш который встречается перед мостом, еще можно объехать по дороге, а вот спуск к пляжу невозно преодолеть на велике!!!
Цитата: Night Hunter от июня 04, 2012, 04:41:11
Подобное пожелание было высказано здесь (http://glavaomsk.ru/map). Новый мэр решил выполнять обещания до своего избрания.
Там просили поставить светофор и нанести разметку, а не переносить переход, если я правильно понимаю.
В любом случае перенесли правильно. При такой конфигурации дороги и путей переходу в прежнем месте делать нечего.
А светофоры везде не понатыкаешь, должно быть рациональное зерно, а не как на Герцена.
У нас когда-либо было в городе реверсивное движение?
Цитата: Night Hunter от июня 07, 2012, 05:03:38
У нас когда-либо было в городе реверсивное движение?
ничего подобного не помню
Я когда учился нам на пятом курсе, по-моему на организации дорожного движения или где-то там, рассказывали что в омске не было вроде, но на нефтезавод могло бы быть
Цитата: Night Hunter от июня 07, 2012, 05:03:38
У нас когда-либо было в городе реверсивное движение?
Не было, вообще я такое мало где видел, кроме Москвы - только в Тольятти.
затратно походу это, вешать светофоры через каждые 50м и рисовать полоски
Но это менее затратно, нежели городить ещё одну полосу движения, позволяет эффективнее использовать пространство дороги.
кстати о полосах разметки, уже стираться начала
Я считаю, что дорожная разметка должна быть в виде впаянных в асфальт белых блоков.
Истину говоришь, мне показалось в мацкве так и сделано, не?
где то да, где то нет, говорят , что это немного опасно, вроде как на них автомобиль может потерять управление
Цитата: Night Hunter от июня 07, 2012, 09:17:28
Но это менее затратно, нежели городить ещё одну полосу движения, позволяет эффективнее использовать пространство дороги.
нашим легче дорогу расширить
ЦитироватьЯ считаю, что дорожная разметка должна быть в виде впаянных в асфальт белых блоков.
Только чтобы они истирались равномерно с асфальтом и дорогу не приходилось раз в год-два покрывать защитным слоем или колею там исправлять.
Как вариант добавлять в асфальт краситель. Есть же специальный красный асфальт для полос для ОТ, в чём проблема белый сделать?
полосками сложно уложить будет белый асфальт
полоса чёрная, полоса белая...
Цитата: Dimaer от июня 07, 2012, 09:24:47
Истину говоришь, мне показалось в мацкве так и сделано, не?
Там термопластик )) Никаких блоков в асфальт не заделывают, кроме разве что светоотражателей.
(http://4put.ru/pictures/small/336/1034794.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1034794)
(http://4put.ru/pictures/small/336/1034799.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1034799)
Цитата: McFly от июня 04, 2012, 05:33:10
В любом случае перенесли правильно. При такой конфигурации дороги и путей переходу в прежнем месте делать нечего.
А переходят по-прежнему в старом месте (но и в новом тоже).
Да, основной поток-то из ворот зоопарка выходит, лень идти лишние 300 м. Не пойму всё-таки, что плохого было в старом месте.
(http://4put.ru/pictures/max/336/1035201.jpg)
Только заметил, забавная реклама на щите слева.
в METRO Cash&Carry )
В старом месте неудачно было то, что вагонам пересекающим Жукова, в напралении Маяковского для пропуска пешеходов, приходилось останавливатся посреди проезжей части. Да и автомобилистам, из-за густой растительности и поворота, не было достаточно хорошо видно как знаки, так и самих пешеходов.
Кто-нибудь уже тестировал светофор на Волховстроя-Кемеровской? С циклами там намудрили.
У Игоря в блоге подробно расписано
Вчера уже в режиме жёлтого мигающего работал. Одумались? :)
Пересечения Орджоникидзе с многочисленными Северными бы опять вернули в режим жёлтого мигания
Цитата: Plamol от июня 29, 2012, 06:22:45
Вчера уже в режиме жёлтого мигающего работал. Одумались? :)
обосрались
Игорь, точно. Зато теперь снова с Добровольского можно налево выворачивать на Кемеровскую. И с Кемеровской налево на Добровольского.
нет худа без добра )) Гайцам такую кормушку убили )
06.07.12 После гибели двоих у «МЕГИ» изменили схему движения
"В Омске на аварийном перекрестке по ул. Волгоградская изменили схему движения для автомобилей, рассказал НГС.НОВОСТИ старший помощник прокурора города Денис Шулицкий.
По его словам, с начала 2012 года на участке дороги у поворота к торговому комплексу «МЕГА» произошло несколько ДТП, в результате которых погибли 32-летняя женщина и 2-летний ребенок, еще 12 человек были ранены.
Светофор на этом перекрестке, по словам представителя прокуратуры, не позволял должным образом обеспечить безопасное движение автомобилей. Он одновременно разрешал движение автомобилям при повороте с ул. Волгоградской налево в сторону парковки «МЕГИ» и прямо в направлении ул. Конева, что создавало опасную дорожную ситуацию.
Поэтому были внесены изменения в работу светофора. «Теперь он работает в трех фазах, не позволяя одновременно движения в разных направлениях. Сейчас «зеленый» горит сначала для тех, кто едет по ул. Волгоградская в направлении бульвара Архитекторов или поворачивает налево в сторону «МЕГИ». Затем для тех, кто движется по ул. Волгоградская в сторону ул. Конева», — пояснил Денис Шулицкий".
НГС.НОВОСТИ
http://ngs55.ru/news/585377/view/
Честно вообще ничего не понял. Схему бы...
Новость запоздавшая, так как изменили недели 2 назад уже точно. Схема простая. Волгоградская сначала горит одна сторона, потом только другая, потом выезд с Меги
Переход у Дворца Творчества на КП реставрируют.
ОЧЕНЬ нужный переход, конечно
Тоже замечал, начали где-то неделю назад. Ну а что, там без подземки не перейти — поток слишком быстрый и плотный. Кстати, недавно поставили камеры фиксации превышения скорости возле остановки "Аграрный университет".
он прям так сильно нуждался в ремонте?
а разве они на метал.опорах не висели до этого?
Не знаю, не припомню, пользовался ли я им хоть раз. А камеры может и висели, просто обратил внимание, что народ там стал ограничение соблюдать.
Цитата: mosk от июля 10, 2012, 02:50:49
а разве они на метал.опорах не висели до этого?
Они их снимают периодически, но в последний раз провесили вроде в другой конфигурации, ещё блок добавили, по одному на каждую полосу получилось, раньше вроде два было.
нужен, вот только в таком ли он состоянии, что нуждается в ремонте больше остальных?
Давно когда-то ходил там, его обшарпанный вид был ужасным. А ведь там всё-таки дети ходят. Правильно, что его реставрируют.
Переход сий страшен был, как черт. И холодно нем. Как зимой в шортах...
Цитата: McFly от июля 10, 2012, 04:11:05
А ведь там всё-таки дети ходят. Правильно, что его реставрируют.
Да, правильно!
Сегодня с Волховстроя на Добровольского машина поехала на зелёный, но встала на перекрёстке и стала стоять
(http://savepic.su/2220593.png)
Видимо водители с Кемеровской ему жестом показали, мол, чего стоишь, он в итоге завершил манёвр. Когда там уже спрямят эту линию?
При повороте с Добровольского на Кемеровскую по-прежнему некоторые останавливаются и стоят. Но таких стало уже меньше.
В переходе БИП в крыле, которое выходит к Лицейскому театру, воняет каким-то туалетом. Странно, учитывая, что там камеры стоят.
Цитата: McFly от июля 19, 2012, 12:24:57
В переходе БИП в крыле, которое выходит к Лицейскому театру, воняет каким-то туалетом. Странно, учитывая, что там камеры стоят.
Сегодня уже промывали в этом крыле ливнёвку потоком воды. Вони не было.
На Водниках выломали кнопку у пешеходного светофора.
В Томске вообще вместо кнопок болты торчат...
И при этом током бьют нехило
Что-то я не полностью обратил внимание, как синхронизированы фазы светофора на КП / 7-й Северной? Когда КП встаёт и начинают ехать поворачивающие на 7-ю Северную от Водников и обратно, пешеходам зелёный напротив Администрации САО почему-то не загорается. Загорается только через какое-то время, секунд через 20, хотя все стоят на КП. Или там в это время ещё и стрелка со стороны Сибзавода горит? Картинка:
(http://savepic.su/2270100.png)
В переходе у БИП расчехлили инвалидные подъёмники! Сначала подумал - ко дню города готовятся. Потом передумал - к визиту Медведева с Путиным готовятся. Интересно, оно будет работать во время визита (чтоб показать)? А после этого опять зачехлят?
Да. Там с фазами не верно. Пешеходный загорается когда гаснет поворот с КП на 7ю Серверную.
А, ну тогда всё правильно - не идти же пешеходам, если машины ещё могут поехать. Другое дело, что не совсем понятно, зачем эта доп стрелка со стороны центра направо.
А когда успели убрать заграждения на ул. Серова возле МВД?
Цитата: Night Hunter от августа 06, 2012, 06:48:10
А когда успели убрать заграждения на ул. Серова возле МВД?
Да уже наверное с год нет их, если не больше.
Подтверждаю я 6 августа прошлого года ездил там точно! В МДМ банк подъезжал
Цитата: Night Hunter от августа 06, 2012, 06:48:10
А когда успели убрать заграждения на ул. Серова возле МВД?
поздравляю! )))
И вас с новым годом))
А водители, похоже, до сих пор не разнюхали этого, ездят там очень мало.
Цитата: Tram Racer от августа 03, 2012, 05:26:30
Да. Там с фазами не верно. Пешеходный загорается когда гаснет поворот с КП на 7ю Серверную.
А нифига. Допсекция там непонятно зачем, она работает синхронно с основным сигналом. Когда КП останавливается, начинают поворачивать с 7 Сев к Водникам (и обратно). КП в прямом направлении стоит, от Сибзавода поворот на 7 Сев тоже тёмный. При этом пешеходам красный, хотя КП никто не пересекает...
В 2013 году в Омске обещают построить два путепровода
Областной Минстрой намерен решить сразу две транспортные проблемы в Омске. Речь идет о виадуках в Старом Кировске и Амурском поселке.
Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства области Станислав Гребенщиков согласовал с губернатором Виктором Назаровым поездку в Москву, где он намерен обсудить с представителями Федерального дорожного агентства вопросы дорожного строительства в Омской области. Министерство уже подготовило для Росавтодора пакет документов с предложениями.
– Сейчас мы занимаемся поиском средств на поправку одной из российских бед, – сказал на пресс-конференции Станислав Гребенщиков. – Надеюсь, что часть проблем мы сможем решить в ближайшие месяц-два после переговоров с Росавтодором. Наверное, и мы сами пока недостаточно занимаемся решением дорожных вопросов – нужно разрабатывать программы. Вот мы построили метромост – но он из ниоткуда ведет в никуда.
Проекты строительства ряда дорожных объектов в Омске уже находятся на оформлении в Федеральном дорожном агентстве. В ближайшее время должен решиться вопрос строительства двух виадуков в Омске – по улице Торговой в Старом Кировске и второй очереди путепровода по улице 21-я Амурская.
– Думаю, что к 2013 году мы эти объекты «добьем», – добавил министр. – Проблема здесь была только одна – в оформлении документов. Губернатор владеет полной информацией по их строительству. Есть, конечно, и другие проекты – так, например, мы понимаем, что для улучшения скоростного режима в городе нужно построить несколько подземных переходов.
...
http://omskinform.ru/main.php?id=1&nid=55129
Господи, там на 21 Амурской осталось доделать насыпь и заасфальтировать.
Цитата: Night Hunter от августа 08, 2012, 04:07:53
Господи, там на 21 Амурской осталось доделать насыпь и заасфальтировать.
А ещё установить опорные части, опустить пролётное строение на опорные части, после чего повторно провести ультразвуковой контроль сварных швов в месте их пересечений (крестах) ;)
Не знаю на счёт последнего, но первые два пункта из тобой названных уже выполнены в 2010 году ;D
Цитата: Night Hunter от августа 08, 2012, 04:31:06
Не знаю на счёт последнего, но первые два пункта из тобой названных уже выполнены в 2010 году ;D
Инфа прошла от самих строителей.
Есть фото пролётного строения стоящего на подвижных(я думаю, что такие там должны быть по центру) и неподвижных опорных частях?
Сегодня светофор у Цирка опять работал в режиме жёлтого подмигивания.
вчера в центре светофоры не работали некоторые
Цитата: McFly от августа 09, 2012, 01:00:23
Сегодня светофор у Цирка опять работал в режиме жёлтого подмигивания.
Кому подмигивал?
На перекрёстке Нефтезаводская / Мира наконец нанесли правильную разметку, разнеся потоки с Нефтезаводской огромным островом безопасности. Теперь и пешеходам проще переходить. Раньше, когда-то давно так и было.
видел сегодня, прям порадовало :)
Игорь в своём блоге поднял тему о том, что в Омске всего 3 нормальных развязки
http://omchanin.livejournal.com/344803.html
Я не согласен, что клевер - лучшая развязка, покольку на нём въезды и выезды чередуются.
Например, очень большие пробки перед МКАД чаше всего именно на клеверах.
Считаю что развязка Фрунзе - Госпитальная гораздо более качественная из-за того что нет чередования, сначала идут съезды, потом въезды. А раз нет разворотов - меньше заторов, а развернуться можно и в другом месте.
Фрунзе-Госпитальная это и обрезанный клевер, в нём не все направления присутствуют, потому как Госпитальная тупиковая.
На Заозёрной ещё стоит отметить удачное использование природного рельефа.
Не клевер, а труба. У неё нет недостатка клевера, о котором я написал.
У неё есть другой недостаток — она трёхсторонняя, а три направления всегда проще развязать в любом случае.
И пофиг на самом деле на въезды/выезды, едешь прямо — едь по второй или третьей полосе. На Заозёрной/Мира всё работает прекрасно, хотя поток там некислый, да ещё и нет определённых доминирующих направлений.
А пример МКАДа приводить - моветон, ибо там другие потоки, и куда проектировщики глядели - большой вопрос. У нас в омске все развязки, кроме королева-заозерная работают отлично!
Малые потоки - явление временное.
При нынешних перспективах РФ это временное есть то самое наиболее постоянное.
Светофор на БХМ / Маяковского, который только для трамвая, едущего в центр, совсем плох: теперь работает только жёлтый сигнал. Чёрный мигающий, жёлтый, чёрный. Чёрный+жёлтый, чёрный.
Если постоянное, то зачем вообще по этой логике городу новые дороги и развязки?
Кстати, не говорил, что развязка у Телецентра плохо справляется, хочу сказать, что нельзя умалять роль развязок у Фрунзе и подобных.
На Королёва-Заозёрной какой преобладает поток, от Королёва к Лукашевича и обратно?
А пробка длиннее на каком направлении?
Развязка на Щербанева
Развязку на Щербанева построят за счет Москвы
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/9990925/?frommail=1
Омские власти договорились с Росавтодором о финансировании развязки на улице Щербанева. Из федерального бюджета на строительство дороги выделят более 50 млн рублей.
Федеральное дорожное агентство согласилось профинансировать первую очередь реконструкции транспортного узла на пересечении улиц Гагарина и Щербанева в Омске. Стоимость работ по строительству новой развязки составит 67,1 млн рублей. Из них 53,7 млн рублей будут направлены в Омск из федерального бюджета, остальную расходную часть возьмет на себя городская казна.
По мнению омской мэрии, реконструкция дорожной развязки позволит значительно улучшить транспортное обеспечение административно-делового и жилого квартала, а также наиболее рационально и безопасно организовать пешеходное движение в районе остановки «Дом туриста» и по улице Щербанева.
Дата окончания строительства развязки не определена, но, по всей видимости, улицу Гагарина свяжут с улицей Щербанева до 2016 года, так как объект включен в План основных мероприятий к 300-летию основания города. Кто будет заниматься будущим строительством, также неизвестно. Напомним, что в 2006 году работы на участке начинало НПО «Мостовик», но в связи с прекращением финансирования строительство развязки не завершено до сих пор.
Молодцы, что привлекают федеральное финансирование!
Цитата: You_Ra от августа 23, 2012, 02:41:54
Молодцы, что привлекают федеральное финансирование!
Молодцы, конечно. Но как бы это изначально предполагалось в рамках подготовки в 300-летию Омска.
Лучше бы выбили бабло (уже специально предусмотренное) под реконструкцию ВПП на Центральном. А то так и будут сопли жевать.
На перекрестке Панфилова-Бульварная в очередной раз поменяли фазы светофора. Теперь при движении со стороны кольца на Жукова на перекрестке имеется стрелка на правый поворот на Панфилова. Работает одновременно с зеленым при выезде с Панфилова. Теперь затор на Декабристов, за зеленую фазу успевают проехать 3-4 автомобиля (в лучшем случае), а время ожидания очень велико.
А для чего Декабристов разрывается у Масленникова? Какой смысл в этом?
Цитата: Night Hunter от августа 23, 2012, 06:46:54
А для чего Декабристов разрывается у Масленникова? Какой смысл в этом?
Просто не получилось сохранить контуры кварталов частного сектора при многоэтажной застройке.
Цитата: Night Hunter от августа 23, 2012, 06:46:54
А для чего Декабристов разрывается у Масленникова? Какой смысл в этом?
Между домами 60 и 62 слишком мало места.
Юра
по Гагарина-Щербанева. А она что, есть в ПЛане 300-летия???? Очень сомневаюсь
Впервые увидел хоть и маленький, но рендер развязки на Щербанёва, точнее кусочек сего.
23 Август 2012 Узел на Щербанева "развяжут" к 300-летию Омска
(http://savepic.net/3377389.jpg)
На реконструкцию первой очереди развязки улиц Гагарина-Щербанева в Омске затратят около 67 миллионов рублей. Из городского бюджета поступит 20% от этой суммы, а остальное выделят "федералы" в рамках плана подготовки к 300-летию города.
Реконструкцию первой очереди транспортного узла по улицам Гагарина - Щербанева, которая затянулась на несколько лет, планируют, наконец, реализовать в рамках плана подготовки к 300-летию Омска. Как сообщает администрация города, с Федеральным дорожным агентством заключено соглашение на сумму 67,1 миллиона рублей. При этом основная часть - 53,7 миллиона - поступит из федерального бюджета, а 13,4 миллиона - из городской казны. В процентном соотношении вклад омичей составит почти 20% от общей суммы.
Как считают в мэрии, реконструкция дорожной развязки, проект которой разработал НПО "Мостовик", позволит значительно улучшить транспортное обеспечение административно-делового и жилого комплексов по улице Щербанева и улице Сенная. Новый узел должен взять на себя транспортную нагрузку улицы Ленина, которую в будущем хотят преобразовать в пешеходную зону. Более безопасным, по мнению специалистов, станет и пешеходное движение в районе остановки "Дом туриста" и по улице Щербанева.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=13548
Обратите внимание на рендер: под тем пролётом, где сейчас ездят машины по Щербанёва под мостом, весь пролёт отдадут пешеходам. А проезжая часть сместится к Иртышу. Щербанёва съест Чехова?
есть ли тогда смысл оставлять остановку на прежнем месте?
А по-другому - никак, если ближе к мосту, то она будет мешать правому повороту с Комсомольского моста.
а ближе к ОАТК?
Цитата: mosk67 от сентября 06, 2012, 06:22:23
а ближе к ОАТК?
К Автотранспортному техникуму?
Если да, то она там и есть.
ну судя по рендеру, она будет "оторванной" от колледжа этой новой дорогой на спуск
Не оторвана она, в кармане стоят два автобуса.
ааа, мне показалось, что она по другую сторону дороги от колледжа осталась
Депутаты против развязки на Щербанева
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/10313322/
Цитата: Maksimus от сентября 25, 2012, 08:35:26
Депутаты против развязки на Щербанева
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/10313322/
погундели всего-лишь :D но отменять строительство не стали ;)
Депутаты Горсовета в пылу обсуждений бюджета-2013 предложили отказаться от строительства многострадальной развязки на улице Щербанева.
Сегодня на заседании комитета Омского горсовета по финансово-бюджетным вопросам вице-мэр Омска, директор департамента финансов Инна Парыгина представила депутатам планы по изменениям, которые планируется внести в бюджет города Омска уже в текущем году.
Несколько статей бюджета, финансирование которых попало под серьезное сокращение, вызвали у депутатов искреннее возмущение. Так, первой критике подверглось предложение мэрии убрать из расходной части бюджета долю финансирования общегородских целевых программ «Спортивный город» и «Омский футбол» в размере 4,4 млн и 9 млн рублей соответственно. Особенно остро к урезанию средств отнесся депутат Горсовета Валерий Кокорин:
– Не понимаю, за счет чего можно сократить финансирование учреждений департамента физической культуры – что там взять можно? Какую гантель?
Парыгина пояснила, что основная экономия пойдет за счет уменьшения трат на канцелярию и отбирать имущество у учреждений никто не собирается. Депутата, однако, не устроил такой ответ – в ответ он напомнил вице-мэру, что новая команда горадминистрации обещала сокращать расходы за счет чиновничьего аппарата, а не городских объектов и программ, средства на которые всегда находятся с большим трудом.
Впрочем, в озвученном Парыгиной докладе прозвучала цифра, которую сэкономит бюджет за счет уменьшения трат на содержание аппарата. Возмущение депутатов вызвало то, что она оказалась почти в 6 раз меньше, чем те средства, которые планируют исключить из образовательных программ – 3 млн против 19 млн рублей.
Убедить депутатов в том, что ремонт и строительство детских садиков в Омске уже пообещали профинансировать из областного бюджета, удалось только после того, как председателю комитета Юрию Федотову принесли письмо с принципиальным решением за подписью главы областного Минфина Риты Фоминой.
Сдаваться парламентарии все-таки не собирались. Несмотря на заверения Парыгиной в том, что средств для секвестирования взять больше неоткуда, так как были «перетрясены» все департаменты, депутаты начали искать удобные для исключения пункты в бюджете.
– Вот, например, есть такая статья в расходах – финансирование фонда 300-летия Омска и издание городской энциклопедии, – вступил в дискуссию Александр Иванов. – Да, хорошая энциклопедия – ей можно не одну старушку убить.
Кардинальное решение придумали Валерий Кокорин и Сергей Дроздов – по их мнению, сэкономить можно было бы, отказавшись от строительства развязки на улицах Щербанева и Гагарина, а также реконструкции улиц 21-я Амурская и 24-я Северная.
– На этих улицах проблем-то как раз нет, зато люди в Старом Кировске в пробках стоят! – заявил Дроздов. – Мы клянчим деньги с Москвы туда, куда не надо! А путепровода по Торговой так и нет.
Глава департамента финансов пояснила, что изменить эти статьи в бюджете невозможно, так как уже 30 сентября мэрия заключает соглашение с Росавтодором о софинансировании строительства этих трех объектов.
– Если мы откажемся от обязательств, подрядчик просто пойдет в суд! – произнесла Парыгина.
– Пусть идет! – спокойно ответил Дроздов.
– Что значит, пусть идет? Мы тогда понесем еще большие расходы из бюджета.
Парыгина пояснила, что есть подвижки и в строительстве виадука в Старом Кировске – в тот же день, 30 сентября, горадминистрация должна получить заключение по ценовой экспертизе проекта путепровода. После этого будет объявлен аукцион.
– Да ведь я говорю о целесообразности! – воскликнул Кокорин. – Экспертиза ведь не задумывается о ней. Вот построили развязку на 21-й Амурской. Там одни пути, а длина ее –140 метров! Зачем? Ведь можно было и шесть сделать. Но, понимаю, надо было деньги федеральные освоить. Освоили! Теперь вторую часть собираются строить – да она же шире улицы будет! За эти деньги можно было построить 3-4 развязки.
Несколько успокоить депутатов решил председатель комитета Юрий Федотов, посчитавший, что отказываться от строительтсва развязки на Щербанева не стоит:
– Знаете, это территория моего бывшего округа, и у меня была масса обращений от жителей домов рядом с Щербанева – там действительно все в безобразном состоянии. Порядок там нужно наводить однозначно!
В итоге вице-мэр все-таки сдалась под натиском депутатов и согласилась оставить финансирование программ «Спортивный город» и «Омский футбол» на прежнем уровне. Изменений не коснется и статья, связанная с развитием по ведомственной целевой программе муниципальных учреждений – по планам мэрии, из нее должны были исключить 2,1 млн рублей. Схемы и документы по строительству двух омских магистралей и развязки на Щербанева представители мэрии пообещали дополнительно предоставить на следующем заседании комитета.
– Но вы должны понимать – средства будут привлекаться за счет кредитных ресурсов, – подвела неутешительный итог Парыгина. – Денег у нас нет, а процентные ставки растут, растет и цена вопроса. И уже завтра мы будем обязаны выделять из бюджета дополнительные средства на обслуживание муниципального долга.
Сегодня творился какой-то бред на пересечении улиц 21 Амурская и 27 Северная: пешеходный светофор загорался вместе с автомобильным машинам, которые едут по 27. В итоге - пробка аж до 123 дома, ибо фаза зеленого света автомобильная стала равна фазе пешеходной, которая идет секунд 20 наверное, если не меньше, т.к. если идти спокойным шагом, то никогда не успеешь под горящий зелёный перейти, он уже мыргать начинает. Водители и пешеходы в непонятках. Всегда загорался пешеходный, и движение во все стороны останавливалось, а теперь вот так. Интересно, давно ли?
(http://f1.s.qip.ru/16qWhVIPh.jpg) (http://shot.qip.ru/008srH-116qWhVIPh/)
сегодня, кстати, горел пешеходник у сибади
Подземный переход? Что там горело?
Замыкание проводки в потолочном освещении...Выгорело 2 фонаря(открытый огонь),было сильное задымление....
Развязку на Гагарина выставили на торги
10.10.12
Департамент строительства омской мэрии объявил открытый конкурс на реконструкцию первой очереди транспортного узла по ул. Гагарина – Щербанева.
Согласно сайту госзакупок, начальная (максимальная) стоимость контракта составляет 66,2 млн руб. Победитель должен расширить проезжую часть ул. Гагарина, начиная от съезда с Комсомольского моста, до трех полос, построить новый съезд на ул. Щербанева и подземный пешеходный переход.
Эту развязку в 2006 году спроектировало омское НПО «Мостовик». В текущем году чиновники намерены направить на ее строительство около 18 млн руб.
В конце августа мэрия Омска заключила соглашение с Федеральным дорожным агентством, согласно которому федерация выделяет на развязку 53,7 млн руб., остальные 13,4 млн руб. — городская администрация. Итоги конкурса подведут 6 ноября. Строительные работы должны быть выполнены до 30 июля 2013 года.
«КоммерсантЪ»
Читайте далее: http://ngs55.ru/news/754377/view/ — Развязку на Гагарина выставили на торги — НГС.НОВОСТИ Омск
Ничего не понимаю. И 3 полосы и переход там есть лет этак 35
Развязку на Гагарина сдадут в 2013 году
19 Сентябрь 2012 14:00
(http://www.omskrielt.com/image/2012/09/n1209_19_7_2b.jpg)(http://www.omskrielt.com/image/2012/09/n1209_19_7_2b2.jpg)
(http://www.omskrielt.com/image/2012/09/n1209_19_7_2.jpg)
В Омске транспортную развязку по улицам Гагарина – Щербанева должны построить к августу 2013 года. Подрядчика выберут по итогам конкурса в конце октября. Работы по расширению улицы Гагарина, устройству съезда с нее, а также возведение подземного перехода оценили в 66 с лишним миллионов рублей.
Департамент строительства администрации Омска объявил открытый конкурс на реконструкцию "транспортного узла по ул. Гагарина – Щербанева (Баррикадная), 1 очередь". Речь идет о развязке, спроектированной НПО "Мостовик" еще в 2006 году.
Так, согласно документации, опубликованной на сайте госзакупок, проезжая часть улицы Гагарина со стороны Дома Туристов, начиная от съезда с Комсомольского моста, будет расширена до трех полос. Это необходимо для устройства нового автомобильного съезда шириной 8 метров на улицу Щербанева, которую сделают двухполосной.
Под съездом построят подземный пешеходный переход для выхода к Дому Туристов, а с остановки общественного транспорта по улице Гагарина – лестничные сходы. Как пояснил "Премьер-Инфо" замдиректора департамента Илья Трушников, новая дорога протянется от моста до улицы Карла Либкнехта вдоль улицы Гагарина и от торца дома по улице Щербанева, 20 до улицы Бударина. Строительства второй очереди в планах администрации пока нет.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 66 миллионов 213 тысяч 84 рубля 99 копеек. В 2012 году на работы планируется потратить почти 18 миллионов рублей, а до 30 июля 2013 года, когда должно быть завершено строительство, – 48 с лишним миллионов рублей.
Напомним, что в конце августа мэрия Омска заключила соглашение с Федеральным дорожным агентством на сумму 67,1 миллиона рублей, из которых 53,7 — выделят из федерального бюджета. Таким образом, из городской казны придется добавить всего 20% от стоимости работ. Итоги конкурса по выбору подрядчика подведут 26 октября.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=13852
А про расширение так и непонятно. Мост на рендере вообще 4-полосный.
И ещё заметка в одном из омских блогов http://froged55.livejournal.com/46618.html
И на кой ляд она там нужна? Деньги деть некуда?
Лучше бы транспорт бы развивали, а не страдали этой херней!
Может, на перспективу - вдруг в створе ул. Омской появится мост через Омь.
11 октября 2012 года
«Зеленая волна» может вернуться на дороги города уже в следующем году
Рабочая встреча мэра Омска Вячеслава Двораковского с экспертным советом, в который вошли представители, практически, всех департаментов и ведомств городской администрации, была посвящена реализации проекта «Дорожная карта».
Проект был создан во время предвыборной кампании Вячеслава Двораковского из обращений горожан, касающихся проблем транспортной сети. Обратилось более 10 тысяч омичей: 6 тысяч пожаловались на состояние дорог, проездов; 2 тысячи на безопасность дорожного движения; 1700 обращений о неудобной или неудовлетворительной работе городского транспорта.
«Автоматическая система управления дорожной деятельностью, в народе ее называют «зеленой волной» должна заработать со следующего года. — отметил директор департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимир Казимиров. — Она поможет разгрузить автомобильный поток на 30%. Система будет объединять 230 светофоров, и пройдет через весь город».
Обсуждались и дороги частного сектора. Представители автодорожной академии познакомили присутствующих с новой технологией укрепления грунтовых дорог. С помощью специальных минеральных добавок природный грунт скрепляется и спецтехникой укатывается на полотно дороги. Каждый километр проезда уложенного таким способом экономит 2,5 миллиона рублей. Решено экспериментально укрепить несколько дорог в каждом округе города и по результатам просчитать возможность использования технологии еще и для создания новых тротуаров.
Также Вячеслав Двораковский дал поручение, направленное на усиление безопасности дорожного движения: «Департамент архитектуры и градостроительства я прошу определить опасные места, в которых есть опасность наезда на пешеходов и разработать схему ограждения этих участков. Причем, попрошу сделать эту схему с учетом остановок и павильонов, чтобы оптимизировать эффективность».
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/383776
Вот чему-чему а наличию в Омске - миллионнике грунтовых дорог был удивлен (тем более в таком количестве). Не видел их в других более мелких городах России - Оренбурге, Орске, Златоусте, Магнитогорске, Пскове и тд., уж не говорю о казахстанских городах, даже в пригородных селах практически все дороги заасфальтированы не ямочным ремонтом, а новым асфальтом - те полный цикл , везде все цивильно заасфальтировано, с тротуарами, в Омске же любая непогода приводит к грязи, хляби и прочей неприятной ерунде.
Цитата: X-Rayder от октября 11, 2012, 01:02:54
И на кой ляд она там нужна? Деньги деть некуда?
Лучше бы транспорт бы развивали, а не страдали этой херней!
Ладно, пусть строят, тем более, что 80% федеральных средств. Может, по-нормальному сделают, оформят а то там сейчас - мягко говоря, не айс.
Вот если бы, помимо развязки, ещё мост реконструировали с возвращением на него трамвая, только не на совмещённом полотне, а на выделенном с края и уходящего потом на эстакаду, чтобы не мешать поворачивающим между Гагарина и Щербанёва, было бы шикарно.
эстакады в центре города - зло, уходите от таких стереотипов
от общей длины улиц у нас грунтовых - 50%
Цитата: Игорь от октября 12, 2012, 03:14:20
от общей длины улиц у нас грунтовых - 50%
Это очень много!
на проспекте Менделеева, в районе остановки "пр. Менделеева", на разделительной полосе поставили заборчик, высотой около метра
Цитата: motoprogger от октября 12, 2012, 02:15:38
Вот если бы, помимо развязки, ещё мост реконструировали с возвращением на него трамвая, только не на совмещённом полотне, а на выделенном с края и уходящего потом на эстакаду, чтобы не мешать поворачивающим между Гагарина и Щербанёва, было бы шикарно.
Зачем эстакада? На месте сарая Летура или под землёй.
Кстати, на рендерах развязки Летура нет - вместо него какой-то пешеходный мостик от остановки и кривая дорога под ним.
это Бударина так нарисовали
Цитата: motoprogger от ноября 03, 2012, 11:50:55
Кажется, где-то было, но напомните, что мешало организовать там клеверообразную развязку?
Ну для начала она несколько дороже обошлась бы, да и места больше потребовала бы.
На мой взгляд их ошибка: не надо было разрешать левый поворот на КП. Вместо этого следовало сделать светофоры двухфазными: во время одной фазы можно ехать только прямо по КП, во время второй фазы разрешается движение по всему кольцу, а не только по его половинке, развязка превращается в обычное кольцо. А так пришлось организовывать три фазы, чем сильно ограничилась пропускная способность развязки.
На север Омской области фуры пустят по отремонтированному мосту
Введен в эксплуатацию третий мостовой переход на трассе к северным районам региона, что обеспечит прямое безопасное движение большегрузов.
После капитального ремонта введен в эксплуатацию мостовой переход через реку Авлуха в Любинском районе. В результате проведенных работ усилена дорожная одежда железобетонного моста, а ширина увеличилась с 7 до 10 метров.
– Средства на ремонт в объеме более 13 млн рублей направлены в рамках областной программы модернизации автомобильных дорог, – сообщили в пресс-службе облправительства. – Этот третий по счету мостовой переход, отремонтированный в 2012 на северной трассе, обеспечит прямое безопасное движение большегрузного транспорта в Большереченский, Знаменский, Тарский, Тевризский и Усть-Ишимский районы.
В сентябре в рамках указанной программы завершен ремонт через реку Рахтовка в Тевризском районе, а в октябре введен мост через реку Саргатка на автодороге в Тарском направлении.
http://www.omskinform.ru/news/51818
Что-то не припомню там никакого мостика.
Я не далее как в августе проезжал рядом с ним, по временной насыпи.
Цитата: You_Ra от ноября 06, 2012, 01:53:22
Что-то не припомню там никакого мостика.
Есть, есть, сразу за Красным Яром. Вот только насчёт фур они переборщили, фур там ходит три за месяц. :)
«Мостовик» завершит строительство путепровода на 21-й Амурской
«Мостовик» признан победителем открытого конкурса на выполнение работ по реконструкции магистрали общегородского значения по улице 21-я Амурская от улицы 24-я Северная до улицы Завертяева со строительством путепроводной развязки через железнодорожные пути в Центральном административном округе города Омска. По условиям конкурса работы на объекте необходимо выполнить за 6,5 месяцев.
Строительство первой очереди путепровода выполнено специалистами «Мостовика» в 2009 году. В 2010-м строители приступили к сооружению второго путепровода, но из-за прекращения финансирования работы на объекте не велись.
«Основной конструктив путепровода выполнен. Нам остается завершить монтаж плит пролетного строения, устроить барьерные ограждения, организовать подходы и выполнить устройство дорожной одежды. Проведение работ на объекте не создаст помех движению поездов и автотранспорта», – поясняет начальник СМУ №1 НПО «Мостовик» Игорь Кузьмин.
Реконструкция городской магистрали по улице 21-я Амурская входит в план мероприятий по подготовке к 300-летию Омска. Путепроводы являются важнейшими составляющими транспортной развязки, сооружение которой позволит решить проблему автомобильных заторов на автодороге от улицы 21-я Амурская до улицы Завертяева.
http://www.mostovik.ru/press/index.php?ELEMENT_ID=5747
Победа в конкурсе на реконструкцию транспортного узла в Омске
НПО «Мостовик» объявлено победителем открытого конкурса на реконструкцию первой очереди транспортного узла на пересечении улиц Гагарина и Щербанева.
Проект реконструкции транспортного пересечения выполнен специалистами отдела проектирования автомобильных дорог НПО «Мостовик» еще в 2006 году. Он предполагает строительство двухполосного съезда с улицы Гагарина на улицу Щербанева, сооружение подземного перехода и устройство безопасной пешеходной зоны. На участке от Комсомольского моста до здания Омского автотранспортного колледжа предусмотрено расширение проезжей части на 3,5 метра.
Организация автомобильного съезда призвана улучшить сообщение между улицей Гагарина и административно-деловым кварталом в районе улиц Щербанева и Сенная, а также взять на себя часть транспортной нагрузки улицы Ленина.
В соответствии с условиями конкурса работы необходимо выполнить в течение 7 месяцев.
Фото здесь - достаточно интересные
http://www.mostovik.ru/press/index.php?ELEMENT_ID=5748
про сроки, правда, ничего не сказано - или я что-то пропустил?
Все в следующем году.
Новые светофоры с детектором транспорта появятся в Омске
Два современных светофорных объекта до конца года появятся на проблемных участках Омска, сообщили порталу Gorod55.ru в пресс-службе Департамента дорожной деятельности и благоустройства города.
Заявка на установку объектов уже появилась на сайте Госзакупок. По мнению жителей и исследованию омской Госавтоинспекции, решено поставить светофоры на перекрестке улиц Перелета-Степанца и на улице Лукашевича на остановке общественного транспорта «Проспект Комарова».
Светофоры оснастят дорожными контроллерами с возможностью подключения детекторов транспорта, защитой от коррозии, контролем перегорания ламп, защитой от короткого замыкания и пробоя выходных цепей. Будет работать также устройства защитного отключения и голосового сопровождения.
Пешеходы смогут переключать сигналы с помощью механической кнопки. Ее «спрячут» в ударопрочный корпус. Подрядчик дает гарантию на пять лет и обязуется все это время устранять возникающие недостатки и дефекты.
Заказчик работ - Департамент дорожной деятельности и благоустройства. Финансирование за счет муниципального бюджета.
Цена контракта 1,699 млн рублей. В стоимость включены расходы на перевозку, страхование, уплата таможенных пошлин, налогов и других обязательных платежей.
Светофорные объекты начнут функционировать уже до конца 2012 года.
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=2&id=17752
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4767690
В чём суть детектора транспорта? Будет менять продолжительность светофорных фаз?
суть в том, чтобы срубить бабки ни на чем
Мостовик" построит путепровод на Левобережье
Путепровод по улице Торговой в Омске построит НПО "Мостовик" за максимальные 773 миллиона рублей. Других желающих взяться за долгосрочный проект не нашлось. Компания должна закончить работы до конца 2014 года.
Департамент строительства Омска 14 ноября на сайте госзакупок подвел итоги открытого конкурса по строительству путепровода в Старом Кировске. Единственной компанией, подавшей заявку на участие, стало НПО "Мостовик", которой и предстоит выполнить все работы. Кстати, проектную документацию на объект разрабатывала та же фирма. В итоге цена контракта составит 773,2 миллиона рублей.
Постановление о заключении контракта было приняло 7 ноября и опубликовано в официальной газете омской мэрии "Третья столица". Исполняющий обязанности мэра Юрий Гамбург утвердил объем, предельные сроки и стоимость работ.
Согласно документу, между улицами Торговая и Суворова планируется построить новый путепровод через железнодорожные пути длиной 111,7 метра и шириной 23 метра с четырьмя полосами движения. Кроме того, в планах реконструировать обе улицы с обеспечением проездов к жилым домам, увеличить пропускную способность автотранспорта на реконструируемом участке, создать остановочные карманы для пассажирского транспорта, обеспечить водоотвод.
По условиям договора закончить работы подрядчик должен не позднее 30 декабря 2014 года. Из общей суммы на 2012 год планируется направить около 43 миллионов рублей, на 2013 год - 322,5 миллиона, на 2014 год - 407,7 миллиона рублей.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=14551
Плохо. 2012 год потерян - ни одной дороги не реконструировали, ни одного путепровода не достроили. Теперь ещё 2013 вычитается.
При Шрейдере и Полежаеве такого не было.
Зато делалось абы как...
всей этой херне нужен общественный контроль.
лезть во власть, во всевозможные советы и прочее и ставить эти ворпосы
Цитата: Игорь от ноября 15, 2012, 02:19:29
суть в том, чтобы срубить бабки ни на чем
Денег детоктор транспорта не так много стоит. А суть в том, что это самый современный метод регулирования дорожного движения, и при грамотном его использовании omchanin в своём ЖЖ уже не сможет написать, что в Транссигнале одни дураки сидят и не замчают, что если пешеходную фазу убрать, добавить правый поворот или увеличить какую-то из фаз, то всё будет замечательно (правда пешеходам летать придётся, потому что перейти дорогу станет невозможно).
Да не будут они летать. Куча светофоров, где нет пешеходной фазы. Есть даже, где ее убрали, хотя она была. Тот же Волхо/7 сев
Чисто-пешеходной может и не быть, но переходить можно у любого светофора.
ессно. Поэтому, например, пешеходная фаза на Гер/Булат выглядит идиотизмом.
Но, с другой стороны, если не заботиться об интересах пешеходов, не отстаивать их интересы, - станет ли город удобнее для жизни?
А кто их интересы нарушает?
Cамые крупные дорожные объекты в Омске отдали «Мостовику»
НПО «Мостовик» получило сразу три муниципальных контракта стоимостью более 950 миллионов на строительство трех дорожных объектов в Омске.
До 2014 года в Омске должны реконструировать и построить три крупных дорожных объекта – путепровод по улице Торговая в районе станции «Карбышево» (протяженность 112,2 метров), транспортный узел по ул. Гагарина – Щербанева (1,6 км) и путепроводная развязка через ж/д пути по улице Завертяева (263,4 метра). Контракты на все эти объекты муниципальные власти заключили с НПО «Мостовик».
– В настоящее время подрядчик ведет подготовительные работы: огораживается территория, завозятся материалы, проводится геодезическая разбивка и т.д., после чего приступит к монтажу необходимых (железобетонных или металлических) конструкций, – говорится в сообщении пресс-службы обладминистрации.
Предполагается, что путепровод по улице Завертяева и развязка Гагарина – Щербанева будут сданы в эксплуатацию в июле 2013 года, путепровод по улице Торговая – в 2014 году.
Строительство всех этих объектов обойдется более чем в 950 млн рублей. Так как они внесены в План мероприятий по подготовке к празднованию 300-летия основания Омска, то 760 млн рублей оплатит федеральный бюджет, оставшиеся деньги внесет город.
http://www.omskinform.ru/news/52304
На развязке у Туриста забор передвигают ближе к Гагарина. Работаю активно. Пока.
а там все ок, бабки есть, будут добивать
Сегодня светофор монтировали на ул.Лукашевича у ост. ул. Комарова. С кнопками.
тьфу ты, а ведь о нем говорилось неделю назад, а я и забыл... отлично!
Цитата: Игорь от декабря 07, 2012, 11:23:52
тьфу ты, а ведь о нем говорилось неделю назад, а я и забыл... отлично!
Это надо в пост "позитивное в Омске" ;)
конечно!
В блоге http://omchanin.livejournal.com/447520.html Игорь приводил Предложения по реконструкии дорог на 2013 год
Счел нужным написать там свои мысли про реконструкцию 24 Северной, цитирую оттуда:
"зачем делать 24 2+2?? я как коренной житель ответственно заявляю, что это будет еще большая фигня, чем даже есть сейчас!!! продумана же связка 24-27, нет надо 2+2 делать! надо расширять до трех полос + трамвай, и убрать выделенку для ОТ, который пустить по 27. Ведь не зря эти две улицы сделаны вместе. Пассажиры спокойно пройдут двести метров до 24 и своих домов, это не так сложно, если еще и добавить тротуар частникам, они тоже будт в плюсе. Единственное узкое место - поворот с 22 на Герцена и сразу же перекресток с 24, думаю там можно прекрасно увеличить фазу. И еще бы переход подземный сделать на 24 - Герцена, часть потока с 24 тормозится именно пешеходами. Выделенка для ОТ в текущем состоянии это бред. Автобус там просто плетется и мешает основному потоку. Большинство маршруток прекрасно едут по 27 и никто не страдает."
На что McFly ответил, цитирую:
"Одностороннего движения по плану на 24 Северной не может быть. О причинах писал об этом на форуме весной. В генеральном плане 24 Северная значится одной из немногих улиц, отнесённых к "магистралям общегородского значения непрерывнрого движения" (т.е. без светофоров, с развязками).
Видимо именно поэтому трамвай и оттеснён в планах на 27-ую Северную вместо возможной 24-ой. На 24-ой с построением в перспективе развязок трамваю пришлось бы их как-то преодолевать - либо ещё одним верхним уровнем, либо под землёй, что конечно можно, но скроее всего никто не рассматривал, либо пришли к выводу, что это будет дорого."
Но по-прежнему считаю, что вариант 24 Северной 2+2 еще больше заблокирует этот проблемный участок и попытался развить и изобразить свои мысли на картинке (к сожалению, талант художника развит у меня чуть менее чем никак, поэтому не судите строго ;))
(http://f2.s.qip.ru/DKMgADNT.png) (http://shot.qip.ru/00bh0A-2DKMgADNT/)
Предложения, заявления принимаются:) Кто что думает?
Не имеет ли тогда смысла развернуть направление движения автотранспорта на 24 и 27 Северных?
Если развернуть обе улицы, а 27 Северную продлить до Красноярского, чтоб не было самопересечения потоков, то я за. Как сейчас сделано — бред в высшей степени, анахронизм.
Самопересекающихся и так не остаётся: один поток идёт по 27-й Северной, Герцена, 24-й Северной, а другой - по 22-й Северной, Герцена, 24-й Северной. Они максимум соприкасающиеся углами.
Хотя завязывать оба потока с потоком вдоль Герцена не очень желательно. Тогда уже по Осоавиахимовской, например.
Смысл как раз в том, чтоб не только убрать самопересечения, но ещё и лишние проезды через Герцена.
От пересечений с Герцена не избавишься, а продольные проезды я как раз и предложил переместить на Осоавиахимовскую.
проект по 24-й зарубили окончательно. Будут расшивать узкое горло Королева-Кр. Тракт. Город расщедрился на снос там 3-х домов по 7-й Дунайской или Судоремонтной (не помню какие там адреса). Но по закону только за год надо предупреждать собственников об изъятии участков. + еще год на все про все. Поэтому раз мы выходим на это место только летом 2014 самое раннее, то и делать остальное до этого времени нецесообразно. Вот такое решение пойдет мэру. Тот может согласиться или отклонить
Цитата: Игорь от декабря 08, 2012, 07:20:25
проект по 24-й зарубили окончательно. Будут расшивать узкое горло Королева-Кр. Тракт. Город расщедрился на снос там 3-х домов по 7-й Дунайской или Судоремонтной (не помню какие там адреса). Но по закону только за год надо предупреждать собственников об изъятии участков. + еще год на все про все. Поэтому раз мы выходим на это место только летом 2014 самое раннее, то и делать остальное до этого времени нецесообразно. Вот такое решение пойдет мэру. Тот может согласиться или отклонить
Отлично!
значит есть время протолкнуть решение с трамваем на 24-й Северной :) ну и оставить вариант с 27-й Северной (как в автомобильных гарантиях - что наступит раньше) :)
да, я так и планирую. Жду, что когда все же Осинский разродится программой по ЭТ.
а она будет?
хз
Реконструкция магистрали в "Амуре" откладывается
14 Декабрь 2012 11:18
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=14846
Омские антимонопольщики аннулировали аукцион на реконструкцию магистрали по улице 21-я Амурская со строительством развязки. В горадминистрацию до сих пор не пришли документы, подтверждающие выделение субсидий из федерального бюджета на указанные работы.
Начало реконструкции магистрали общегородского значения по улице 21-я Амурская от улицы 24-я Северная до улицы Завертяева со строительством путепроводной развязки через железнодорожные пути откладывается, скорее всего, на следующий год.
На днях Омское УФАС рассмотрело жалобу одного из участников открытого аукциона на выполнение этих работ. ООО "Сибирский региональный союз" посчитало, что ему необоснованно отказали в допуске к торгам, так как компания предложила заказчику (департамент строительства городской администрации) требуемые наименования материалов и их технические характеристики.
Однако в этой части жалобу общества признали необоснованной. Зато изучив заявки остальных участников аукциона по просьбе "Сибирского регионального союза", комиссия нашла нарушения в одной из них.
Более того, антимонопольщики выяснили, что на объект, который планировалось строить на условиях софинансирования с федеральным бюджетом, до сих пор не поступило подтверждение о выделении субсидий из "вышестоящей" казны. Это значит, что в мэрии разместили заказ, хотя не могли обеспечить контракт расходными обязательствами.
Департамент строительства получил предписание об устранении выявленных нарушений законодательства о размещении заказов до 25 декабря 2012 года, а сам аукцион был аннулирован. Решение Омского УФАС может быть обжаловано в судебном порядке в течение трех месяцев со дня его принятия.
Это вторая нитка путепровода в Амурском посёлке имеется в виду? На которую федеральное софинансирование выделяется и расходы на которую заложены в бюджет города?
Если не получится с тендером, можно деньги городского бюджета потратить на общественный транспорт!
Насколько знаю, не допускает бюджет такого планирования.
Юра, это и нитка и расширение 21-й Амкрской до 24-й
Цитата: motoprogger от декабря 15, 2012, 05:28:47
Насколько знаю, не допускает бюджет такого планирования.
С чего бы?
Запланировали в городском бюджете деньги под эту статью, а тут облом, тендер накрылся, - и перекидывай деньги куда угодно! Хоть на кормление телепузиков.
деньги есть, просто повторят конкурс
Цитата: Игорь от декабря 16, 2012, 05:08:41
деньги есть, просто повторят конкурс
Ну я написал про тот случай, вдруг не успеют.
должны успеть, иначе хаба-хаба
Цитата: Игорь от декабря 17, 2012, 09:36:27
должны успеть, иначе хаба-хаба
вот, если не успеют, чтобы не было хаба-хаба и тихо пилим-пилим по-своим-по-своим, - отправить деньги на закупку троллейбусов и трамваев!
Хаба будет тому, кто упустил федеральные деньги )))
Я вообще категорически не понимаю смысла этих конкурсов. Ну проект Мостовика (кстати, обратили внимание какие у них авторские опоры? ;)) и тут приходит какая-то компания и типа на все готовенькое? Ведь если Мостовик проиграет, то они отдадут другой компании, так? Получается типа нахаляву им сделали проект, а они взяли и построили! Где они вообще были? ОДИН участник был на конкурсе. "Поздно пить Боржоми..."(с)
так там
1. Расширение 21-й Амурской от 24-й сев до путепровода
2. Достройка путепровода.
Почему эти работы должен дедать Мостовик втридорога? Если дрйгой дешевле может
Дешевле не значит лучше:) Вон некоторые товарищи делали Герцена и как результат не дорога, а волна:) Или Мостовик сделал КП - до сих пор стоит. Я считаю, сделали проект пусть и делают стройку.
В этом плане мешает 94-ый федеральный закон.
Мостовик перекресток Кем/КП переделывал, без шуток, раз 5. + абсолютно неясно, почему мостовик не сделал расширение до ТЕлецентра. Если кто понмит, щит стоял именно там
Сиброс нормально делают, чо уж там
Две новости с разных источников
В Омске отремонтируют и построят дороги и транспортные развязки
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=1&id=18583
В Омске до 2016 года планируется построить и реконструировать 9 крупных дорожных объектов.
В региональном Минстрое на совещании по вопросам разработки «Дорожной карты Омской области до 2020 года» определены важнейшие дорожные объекты в Омске, которые будут построены и реконструированы в ближайшие три года. В первоочередной список включены 6 улиц и 3 транспортных развязки.
Планируется реконструкция улицы Конева – от Комарова до моста имени 60-летия Победы – с реконструкцией трех перекрестков и строительством подземного перехода возле жилищного комплекса «Аванград»; реконструкция улицы Лукашевича – от Волгоградской до Заозерной – с реконструкцией подземного перехода возле остановки «Бульвар Зеленый», перекрестков на пересечении улицы Лукашевича с улицами Волгоградская и Дианова, строительством подземного перехода на остановке «Проспект Комарова»; реконструкция улицы 24-я Северная – от 21-й Амурской до проспекта Королева – с транспортной развязкой на пересечении улиц 21-я Амурская, Челюскинцев и Багратиона.
В ближайших планах строительство и реконструкция улиц Завертяева – Краснознаменная, Братская – 1-я Военная, строительство дороги Кемеровская – Октябрьская.
Особое внимание будет уделено реконструкции транспортных развязок на пересечении улиц Королева – Красноярский тракт и Королева – Заозерная (с выносом транспортных путей). Также планируется построить транспортную развязку на пересечении улицы 15-я Рабочая с железнодорожными путями, а для безопасности перехода через рельсы – подземный тоннель.
Предложения по развитию дорожно-транспортной сети региона принимаются в Минстрое до 20 декабря. Откорректированный проект будет представлен на рассмотрение Губернатора после новогодних праздников.
И
В Омске хотят глобально отремонтировать дороги
http://www.omskinform.ru/news/53017
Планы областных чиновников по строительству и реконструкции дорог в Омске явно оптимистичнее, чем имеющиеся в их распоряжении ресурсы.
Региональный Минстрой определил важнейшие дорожные объекты города Омска, которые будут построены либо реконструированы в ближайшие 3 года. Планы чиновников поистине наполеоновские.
Как сообщили в пресс-службе облправительства, в первоочередной список включены 6 улиц и 3 транспортных развязки. Так, намечена реконструкция следующих дорог:
- улицы Конева от ул. Комарова до моста им. 60-летия Победы с реконструкцией трех перекрестков и строительством подземного перехода возле жилищного комплекса «Аванград»;
- улицы Лукашевича от ул. Волгоградской до ул. Заозерной с реконструкцией подземного перехода возле остановки «Бульвар Зеленый», перекрестков на пересечении улицы Лукашевича с улицами Волгоградская и Дианова, строительством подземного перехода на остановке «Проспект Комарова»;
- улицы 24-я Северная от ул. 21-я Амурская до проспекта Королева с транспортной развязкой на пересечении улиц 21-я Амурская, Челюскинцев и Багратиона.
Кроме того, региональные власти намерены реконструировать транспортные развязки на пересечении улиц Королева - Красноярский тракт и Королева - Заозерная (с выносом трамвайных путей). Также намечено строительство и реконструкция улиц Завертяева - Краснознаменная, Братская - 1-я Военная, строительство дороги Кемеровская - Октябрьская. Планируется построить транспортную развязку на пересечении улиц 15-я Рабочая с железнодорожными путями. Для безопасности переходов там появится подземный тоннель.
Все эти дорожные объекты планируется включить в так называемую «Дорожную карту Омской области», которая будет реализовываться до 2020 года. Ее проект представят на рассмотрение губернатора после новогодних праздников.
Где власти найдут деньги на столь масштабные дорожные работы, пока не сообщается.
Кому верить? Семерочку, все, снесут нафиг??? Или это уберут трубы над проезжей частью?
Реконструкция перехода на ост. "Бульвар Зеленый" видимо уберут с центра улицы трамвайный выход?
Тогда зачем переход на Комарова? Делать, тогда все под трамвай остановки с подземным переходом, а трамвай оставить в центре!
Переход на Комарова, потому что он там нужен. Для трамвыходов требуется расширение проезжей части в том месте, а этого не предусмотрено. Под реконструкцией перехода у Б.Зелёного я тоже понимаю закатывание трамвыходов в асфальт :(
Цитата: groudin от декабря 05, 2012, 02:18:18
Проект «Дорожной карты Омской области» обсуждается в региональном Минстрое
Напомним, что 16 ноября на совещании при Губернаторе Омской области руководители «Мостовика» провели презентацию собственной концепции перспективного развития дорожной сети. Глава региона рекомендовал организовать широкое обсуждение вопроса с приемом предложений от заинтересованных сторон. Рабочая группа Минстроя обобщит предложения и внесет необходимые коррективы в проект. Замечания и предложения можно направить по электронному адресу руководителю группы dhristolubov@mail.ru. Контактные телефоны рабочей группы: 23-18-40 и 27-52-69.
http://www.omskportal.ru/ru/government/News/2012/12/04/1354614292691.html
Цитата: hiss от ноября 19, 2012, 04:10:02
с сайта Правительства области оригинал презентации http://omskportal.ru/ru/government/News/2012/11/16/1353044001762/PageContent/0/body_files/file/prezent.rar , там и все карты есть, и перечень городских улиц, которые реконструировать планируют.
Цитата: Kron от сентября 06, 2012, 11:36:56
В этом году впервые после пятнадцатилетнего перерыва в регионе вновь начал действовать дорожный фонд. Это позволило увеличить финансирование дорожного хозяйства из областного бюджета в два с половиной раза.
Дмитрий Христолюбов, начальник управления реформирования ЖКХ министерства строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса Омской области рассказал: «Реконструкция улицы Лукашевича, улицы Заозерной - трамвайные пути убирать нужно
http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=11315591
В этой дорожной карте к реконструкции до 2016 года обозначены улицы Заозёрная, Лукашевича (где необходимо сохранить и реконструировать трамвайную линию с выделением), Богдана Хмельницкого, 2-я Восточная, Челюскинцев, проспект Рокоссовского (куда желательно провести трамвай к станции метро), 24-я Северная.
Прошу каждого подготовить и отправить свои обращения, желательно, чтобы в них прозвучал призыв СОХРАНИТЬ ТРАМВАЙ на Лукашевича и РАЗВИВАТЬ ТРАМВАЙ НА ЛЕВОМ БЕРЕГУ ИРТЫША
СЕГОДНЯ ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ПРИЁМА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО АДРЕСУ dhristolubov@mail.ru ИЛИ В ЭЛЕКТРОННОЙ ПРЁМНОЙ http://www.omskportal.ru/ru/government/priemnaya/letter3.htmlПРИЁМ предложений до 20 декабря
Юра, Христолюбову бессмысленно. Он в этом вопросе во всем полагается на Тиля и Мостовик.
К счастью, область без города ничего делать в городе не может. А город делает только то, что есть в бюджете. А бюджет принимается ГС, а представляет его туда депфинансов, а адресные программы (в т.ч. дороги) вносит депэкономики. Они же контачат с Росавтодором по софинансированию. Поэтому Тиль может писать что угодно, если это в адресную программу не попадет, то и алга. А Лукашевича со сносом путей туда не попадет.
Почему у нас Мостовик(коммерческая компания, частный бизнес Шишова) диктует, что нужно строить и что делать городу!?
Почему опять не слушают мнения жителей?
От 2000 до 5000 обращений, насколько мне известно, было отправлено с требованием восстановить трамвай. А воз и ныне там. Почему?
За наши с вами бюджетные деньги нам Мостовик предлагает что-то сомнительное(меня напрягают фразы "вынос транспортных путей", "реконструкция перехода Бульвар Зелёный")?
У Арены-Омск вон уже делов натворили... ещё один переход загубить хотят? :o
А как все эти реконструкции соотносятся с генпланом? За него, между прочим, тоже из наших налогов было заплачено.
А проезд Кемеровская-Окятбрьская, он тоже просчитывался? Или сейчас построят, деньги наши же освоят, а потом пробки только усугубятся? Как говорится, гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
И потом, совсем не понятно что за проект готовится. Будут ли приниматься предложения после презентации "Дорожной карты" широкой общественности? Вдруг они там сейчас втихую такОго нарисуют, что мама не горюй, а потом прикроются, скажут мол де "мы спрашивали всех. Где вы были??"
Так что давайте писать! Нас должны слушать!
Цитата: Toptygin от декабря 19, 2012, 02:43:40
Так что давайте писать! Нас должны слушать!
Да мы пишем, но толку? Нам недавно заявили, что у города нет денег на дотирование городского транспорта вообще, не говоря уже о таком дорогостоящем виде транспорта как трамвай, тем более скоростной и современный. Вполне официально продемонстрировали будущее городского транспорта Омска - автобусы средней вместимости. Обещают закупить 32 автобуса за 75 млн рублей (по цене это как раз Богданы-Isuzu). Резкое повышение стоимости проезда даст сокращение пасспотока и еще больший отток населения на частный транспорт.
ну бюджет люди составляют. Не всегда они бывают правы, иногда у них тоже есть свои интересы в городском пироге, которые влияют на расставление акцентов в бюджете.
Иногда и вот такие курьёзы случаются:
http://www.omsk300.ru/dgonline/view/id/414
По поводу пешеходных переходов на остановке "Улица Лизы Чайкиной" написал обращение:
ЦитироватьВ настоящий момент светофорное регулирование на перекрёстке ул. Лизы Чайкиной и ул. Богдана Хмельницкого осуществляется двумя независимыми светофорными объектами:
1) Транспортные и пешеходные светофоры в месте примыкания ул. Лизы Чайкиной к односторонней проезжей части ул. Богдана Хмельницкого в направлении ул. Масленникова
2) Транспортный и пешеходный светофор у пешеходного перехода через одностороннюю проезжую часть ул. Богдана Хмельницкого в направлении ул. 4-й Транспортной.
У каждого из этих светофорных объектов движение пешеходов разрешено в одной фазе (в месте примыкания ул. Лизы Чайкиной - по всем 3 переходам одновременно). Вместе с тем основные потоки пешеходов в окрестностях данных объектов проходят по пешеходным переходам через обе проезжие части ул. Богдана Хмельницкого. Расстояние между соответствующими переходами составляет около 50 м. Таким образом, пешеходу на его преодоление требуется примерно 36 секунд. Однако, при текущей схеме светофорного регулирования время между включением разрешающего сигнала на переходе через одну проезжую часть и включением разрешающего сигнала на переходе через другую проезжую часть может значительно отличаться от этой величины. Это увеличивает общее время, необходимое для преодоления пешеходом указанного участка.
В связи с вышесказанным прошу объединить указанные светофоры в один светофорный объект с такой схемой светофорного регулирования, при которой фазы, в которых разрешён переход через разные проезжие части ул. Богдана Хмельницкого, будут разнесены во времени на половину светофорного цикла. Продолжительность светофорного цикла прошу оставить равной текущей продолжительности светофорного цикла в месте примыкания ул. Лизы Чайкиной к односторонней проезжей части ул. Богдана Хмельницкого.
Вот проблема-то! А разве пешеходный там не кнопочный ,
Не кнопочный. А проблема реально есть - просто стоять мёрзнуть 2 минуты из-за того, что фазы светофоров не так сошлись, не очень радует, а если за это время ещё и нужный транспорт пройдёт.
так нельзя настроить их, потому что это разные объекты. У пешеходного одно время, у тех другое. Одни бытсро идут черз бульвар, другоие -- медленно
Собственно я и предлагаю объединить их в один светофорный объект. Сейчас время ожидания - "как повезёт", а так продолжительность цикла у примыкания ул. Лизы Чайкиной в самый раз подходит, чтобы можно было перейти одну проезжую часть, пересечь бульвар - и как раз перейти другую проезжую часть, в любую сторону.
Цитата: motoprogger от декабря 24, 2012, 09:20:51
Не кнопочный. А проблема реально есть - просто стоять мёрзнуть 2 минуты из-за того, что фазы светофоров не так сошлись, не очень радует, а если за это время ещё и нужный транспорт пройдёт.
проблемка есть, подтверждаю, сам сколько раз на этом светофоре пропускал свой 47 автобус и к этим двум минутам прибавлялись еще 20-30 минут ожидания следущего 47. Но решить проблему полностью не получится, люди то все с разной скоростью ходят, это тебе с твоей быстроходностью нужно 30 секунд а кому то больше
выход: подземный переходъ
как и на Лукашевича ост.Комарова, очень пригодился бы
Цитата: Bond_0071 от декабря 24, 2012, 03:06:43
люди то все с разной скоростью ходят, это тебе с твоей быстроходностью нужно 30 секунд а кому то больше
Я в расчёт брал нормальную скорость пешехода - 5 км/ч. Моя "быстроходность" - это 8 км/ч спокойным шагом, не так уж и много. Эти переходы обычно пересекаю в направлении Октябрьского Исполкома, поэтому корректирую скорость своего движения по табло.
Мэрия запретила автовладельцам ездить налево
В Омске запретят поворот налево на перекрестке улиц Интернациональная и Герцена. Новый знак появится на дороге 18 января. Движение по нему будет ограничено с 8 часов утра до 8 вечера.
Как пояснил руководитель отдела организации безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации Омска Вадим Кормилец, нововведение связано с неудовлетворительными результатами исследования дорожных условий на перекрестке улиц Интернациональная и Герцена.
По подсчетам специалистов, интенсивность транспортного потока через перекресток от улицы Гагарина в сторону улицы Тарская в будние дни составляет более 1 тысячи 200 единиц в час. Это существенно превышает пропускную способность одной полосы движения и приводит к автомобильным заторам.
При этом крайняя левая полоса движения, предназначенная для выполнения поворота налево с улицы Интернациональная в сторону площади Победы, загружена всего на 74 единицы в час в будние дни.
"Это свидетельствует о неэффективном использовании возможности третьей полосы при остром дефиците возможности проезда транспортных средств в прямом направлении по второй полосе движения," - резюмировал Кормилец.
С целью сокращения необоснованных потерь времени на проезд перекрестка городские власти решили установить дорожный знак, запрещающий водителям выполнять повороты налево с улицы Интернациональная на улицу Герцена в будние дни в период с 8 до 20 часов, передает пресс-служба мэрии. Он появится уже во второй половине дня 18 января 2013 года.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=15094
Тоесть запретив поворот с Интернациональной на Герцена они предлагают с Красного пути ехать до площади Победы и там стоять в довольно таки не маленькой пробке? Или они надеятся что с запретом поворота пробка рассосется?
а кто так поворачивает и зачем? с КП можно уйти налево рядом с метромостом, необязательно ехать мимо КДЦ М-кого
Цитата: Bond_0071 от января 15, 2013, 01:42:42
Тоесть запретив поворот с Интернациональной на Герцена они предлагают с Красного пути ехать до площади Победы и там стоять в довольно таки не маленькой пробке? Или они надеятся что с запретом поворота пробка рассосется?
да зачем! У мэрии разворот и хоть на Гусарова, хоть на Герцена. Но если хочется постоять на пл. Победы - флаг в руки
Пробка, кстати, уменьшится, так сейчас от короткого зеленого от Победы откусывают уроды, завершающие поворот ,а де факто - едущие на поворот на красный с Интера. А щас их не будет
На Гусарова как раз с прошлого года запрещён левый поворот.
скорей всего Игорь имел в виду не поворот с Интернац. на Гусарова, а разрыв возле мэрии где можно развернутся.
ессно, потому что я написал - "у мэрии".
Цитата: http://forum.omsk.com/viewtopic.php?t=277045&view=newestС 1 февраля отменяется полоса для общественного транспорта по улице Ленина от Броз Тита до Масленникова. Теперь все три полосы будут рассчитаны на одностороннее движение в сторону Ленинградского моста.
Пруфов не нашёл. Кто-нибудь ещё слышал про это?
Получается теперь 63, 115, 124, 53 и т.д. уберут на Маркса в сторону Партизанской
не факт, МТС разрешено ведь ехать под знак
Но не по встречке же.
а 24 северная разве имеет разметку?
Естественно имеет, только она стирается за месяц. Полоса для ОТ отделена сплошной линией, то есть её даже для обгона нельзя использовать формально.
Троллейбусную КС под такое дело снимут, сеть станет менее гибкой.
мда, ну может тогда и уберут автострелку у Жемчужины
я написал в ДТ, жду ответа. Эту полосу нельзя сносить в принципе!
я предложил наоборот, загрузить ее по макс. Вплоть до 20 и 82
Всё бы хорошо, если ещё сделали остановку м/у 1000 мелочей и Краеведческим музеем, а так же перенесли пару маршрутов. Я тоже против того, чтоб убирали эту полосу.
Или загрузить, или убрать. Третьего адекватного решения нет.
Цитата: Игорь от января 22, 2013, 05:13:13
я написал в ДТ, жду ответа. Эту полосу нельзя сносить в принципе!
я предложил наоборот, загрузить ее по макс. Вплоть до 20 и 82
Да, считаю это - хорошим предложением!
Я уже посылал в ДТ предложение по загрузке полосы на Ленина. Ответили, что существующая ситуация в интересах пассажиров, т.к. большинство марщрутов в одно месте.
Цитата: togr от января 23, 2013, 01:47:20
Я уже посылал в ДТ предложение по загрузке полосы на Ленина. Ответили, что существующая ситуация в интересах пассажиров, т.к. большинство марщрутов в одно месте.
Но выделенка позволяет здорово экономить время пассажиров в часы пик, - что однозначно - в интересах пассажиров!
Раз уж есть там контактная сеть - вернул бы туда троллейбус 8-ку.
бредовый ответ. Там все равно ходят 63, 27 и на ХУдожку. А сейчас есть навигаторы и в телеыоне человек все увидит в телефоне
Цитата: Игорь от января 23, 2013, 03:11:32
бредовый ответ. Там все равно ходят 63, 27 и на ХУдожку. А сейчас есть навигаторы и в телеыоне человек все увидит в телефоне
Здесь с улицами Ленина - Маркса такая же ситуация, как с улицами Орджоникидзе - Герцена.
Цитата: You_Ra от января 23, 2013, 01:54:59
Раз уж есть там контактная сеть - вернул бы туда троллейбус 8-ку.
Это тоже было в предложении.
Цитата: Игорь от января 23, 2013, 03:11:32
бредовый ответ. Там все равно ходят 63, 27 и на ХУдожку. А сейчас есть навигаторы и в телеыоне человек все увидит в телефоне
Согласен.
Кстати, нашел текст, который я писал в "Дорожную карту" Двораковскому-кандидату. Там практически то же самое, что я писал в ДТ.
"Одной из причин постоянных пробок на проспекте Маркса является большое количество общественного транспорта. К сожалению, почти весь он ходит именно здесь, несмотря на то, что есть две параллельных улицы: Ленина (с выделенной полосой для пассажирского транспорта) и Жукова (по ширине практически не уступающая пр. Маркса). Разумно было бы перенести некоторые маршруты на эти улицы. В частности, это касается маршрутов, поворачивающих с улицы Маяковского (сейчас это автобусы 1И, 33, 44, 49, 64, 73, 85, 95 и троллейбус 8. Например, транспорт, следующий в сторону Амурского поселка, можно перенести на ул. Ленина, так же туда можно перенести и троллейбус 8. Транспорт, следующий в сторону Левобережья, можно пустить по ул. Жукова (автобусы 44, 64, 85, 95). Маршрут №63, следующий сейчас по ул. Орджоникидзе до остановки "Гараж ЦС" также можно перенести на ул. Жукова. Таким образом, из маршрутов ул. Маяковского на пр. Маркса останутся только 1И, 33, 73. Это в некоторой мере разгрузит магистраль, и не создаст особых проблем пассажирам, ведь расстояние между ул. Ленина, пр. Маркса и ул. Жукова совсем невелико, и можно без проблем перейти от одной к другой для пересадки. В то же время транспортом будут обеспечены жилые и административные здания по ул. Ленина и Жукова."
возможно, сейчас в мой огрод полетят камни "нет водителей", "нет ПС" и т.д.
Считаю, что ничего никуда переносить не надо. Транспорт идёт по Маркса, потому, что там удобные пересадки, места притяжения людей, магазины, учреждения. Людям просто будет лень(некогда) идти на Ленина...
Ул. Ленина надо рекламировать как объезд центральных пробок.
Можно прямо так и писать: автобус №ХХ/троллейбус №Y по Ленина(на 15 мин быстрее).
Это должны быть не переносы маршрутов, а новые автобусные и троллейбусные маршруты.
Главный недостаток Ленина это то, что там мало остановок. Если на Маркса, от Масленникова до Лермонтова, их 3, то на Ленина всего одна. У Маркса тоже есть недостаток - это пробка, тянущаяся от Голубого огонька по пл. Ленина. Для решения проблемы надо всего лишь организовать ещё одну остановку (к примеру у ул. Ч. Валиханова), а также (как вы все пишите) перекинуть туда пару маршрутов, к примеру 70,33,95 и трол. 8.
Наши тупоголовые господа как всегда отличились:
http://omskzdes.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=15640
23.01.2013
Мэрия пообещала уже в феврале расширить дорогу по ул. Ленина до трех полос
Департамент транспорта городской Администрации собирается с 1 февраля сделать движение по улице Ленина односторонним и трехполосным.
Эти меры, по идее чиновников, должны решить проблемы с пробками, которые вечером образуются сразу на нескольких участках указанной улицы.
- Интенсивность движения транспорта в межпиковое время по улице Ленина на указанном участке составляет около 1500 автомобилей в час и затруднений при движении по двум полосам не возникает, — рассказывает Вадим Кормилец, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения дептранспорта, — пробки образовываются, как правило, в вечернее время, когда нагрузка увеличивается, и пропускная способность двух полос не в состоянии обеспечить проезд прибывающего транспорта. Выделение дополнительной полосы позволит улучшить условия движения, избежать лишних затруднений, которые происходят при межрядном перестроении.
На участке перед Ленинградской площадью транспортный поток будет формироваться: крайний левый ряд — для поворота налево, средний ряд — для движения прямо, крайний правый ряд — для движения прямо и поворота направо. Водители, выезжающие на перекресток Ленина-Масленникова со стороны улицы Маяковского, будут иметь четкое представление о дальнейшем направлении движения встречного транспорта. Это позволит внести элемент организации в хаотичное движения транспорта на перекрестке, а значит, сократить время проезда.
Поскольку движение на Ленина будет односторонним (давайте даже и не будем вспоминать об утопических планах превратить эту улицу в полностью пешеходную), часть трафика взвалит на себя смежный участок проспекта Маркса. А вот как бороться с периодически возникающими там заторами, которые только увеличатся в размерах за счет "соседей", чиновники еще не придумали.
Дмитрий Бахтин
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/395547
С 1 февраля по улице Ленина движение станет трехполосным
23 января 2013 года, 14:33 Транспорт · Общество
С 1 февраля 2013 года по улице Ленина на участке от улицы Броз Тито до улицы Масленникова движение транспорта будет организовано по трем полосам движения. Для увеличения пропускной способности департаментом транспорта принято решение, организовать одностороннее движение транспорта по улице Ленина путем переноса встречного движения пассажирского транспорта на смежный участок проспекта К. Маркса.
«Интенсивность движения транспорта в межпиковое время по улице Ленина на указанном участке составляет около 1500 автомобилей в час и затруднений при движении по двум полосам не возникает, — уточняет Вадим Кормилец, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации города Омска, — пробки образовываются, как правило, в вечернее время, когда нагрузка увеличивается, и пропускная способность двух полос не в состоянии обеспечить проезд прибывающего транспорта. Выделение дополнительной полосы позволит улучшить условия движения транспорта, избежать лишних затруднений, которые происходят при межрядном перестроении».
На участке перед Ленинградской площадью транспортный поток будет формироваться: крайний левый ряд — для поворота налево, средний ряд — для движения прямо, крайний правый ряд — для движения прямо и поворота направо. Водители, выезжающие на перекресток улицы Ленина и улицы Масленникова со стороны улицы Маяковского, будут иметь четкое представление о дальнейшем направлении движения встречного транспорта. Это позволит внести элемент организации в хаотичное движения транспорта на перекрестке тем самым сократить время проезда.
В настоящее время движение транспорта по улице Ленина на участке от улицы Броз Тито до улицы Масленникова осуществляется по двум полосам движения. По одной встречной полосе организовано движение пассажирских автобусов пяти маршрутов (№№ 27, 53, 63, 115 и 124), интенсивность движения которых составляет семь единиц в час. При этом автобусы данных маршрутов выполняют всего одну остановку на ООТ «Краеведческий музей». На проспекте К. Маркса автобусы будут выполнять уже три остановки, что сделает прибытие пассажиров к месту назначения более доступным.
Основной проблемой образования заторов является низкая пропускная способность перекрестков с улицами Партизанская и Масленникова, но самым узким местом является участок от улицы Броз Тито до улицы Масленникова. Новая организация движения поможет решить эту проблему.
Мыши плакали и кололись, но продолжали упорно жрать кактус :((
Омские власти идут по тому же пути, что и страны Европы 50-60 лет назад. Вместо того, чтобы организовывать и улучшать работу общественного транспорта, делать город более доступным для людей, эти, достойные лишь сожаления, господа будут всё более и более закручивать город в одну большую пробку :(
Да уж, придурки :(
По Ленина пробка будет меньше, если запретить парковку и урегулировать пешеходный переход через улицу Чокана Валиханова!
Вечно эти жёпы торчат у Астора и мешают проехать!
Пойду обращение писать в мэрию. И всем тоже советую!!!
http://admomsk.ru/web/guest/reception/questioning
Да и думать власти тоже не хотят.
Ухудшение транспортного обслуживания даже этих 5-ти автобусных маршрутов вызовет отток пассажиров с общественного транспорта, - ведь какому то проценту населения города эти автобусы очень удобны!
Для решения проблемы пробки можно использовать реверсивное движение, включать реверсивный светофор вечером, да или просто даже, повесить знак со временем действия. Тем более, что кроме автобусов и служебных рейсов троллейбусов там всё равно никто не едет. А водители общественного транспорта - народ дисциплинированный.
Насколько я помню, пробка на Ленина только вечером большая. А утром на работу люди могут ехать на своих привычных автобусах.
В некоторых городах даже есть специальные утренние пиковые маршруты.
Цитата: Toptygin от января 23, 2013, 01:05:55
Ухудшение транспортного обслуживания даже этих 5-ти автобусных маршрутов вызовет отток пассажиров с общественного транспорта, - ведь какому то проценту населения города эти автобусы очень удобны!
Какой отток, вы о чем? Единственно, о чем стоит сожалеть, так это что троллейбусы не смогут проехать в случае какой-то аварии на Маркса.
Судите сами. Там проходило в обратном направлении пять маршрутов 27, 63, 53, 115 и 124. Последние два - по сути пригородные, 115-х вообще ходит два в час. Вы смотрели сколько людей доезжает до Партизанской? Я вижу постоянно. не более пяти человек. Людям проще выйти у Транспортной Академии, что бы пересесть. И основная масса пассажиров будет лишь рада доехать к Голубому Огоньку, откуда гораздо удобнее можно доехать в любую часть города, чем идти до нее пешком. И так по остальным маршрутам! Кто-то сильно переживал по поводу того, что 70 пустили через Маркса? Жители Амура только рады, что есть возможность уехать домой еще на одном маршруте.
Так что не раздувайте из мухи слона.
Кстати, писал вчера Игрою, напишу и здесь.
"Сейчас(18.20, вечерний час пик) сломался светофор Герцена - Булатова и... пробки НЕТ!!! от слова совсем!! Раз уж занялся ДТ регулировкой, пусть и сюда внимание обратят.
Кстати, Герцена - Интернациональная, несмотря на знак, все равно поворачивают".
Самое интересное с утра он тоже был сломан, и пробки не было))) проехал там двумя часами позже пробка тянулась от яковлева.
А я идею с Ленина поддерживаю, но при этом на Маркса можно было бы с обеих сторон сделать выделенную полосу для ОТ. Это было бы очень полезно. ИМХО.
Цитата: You_Ra от января 23, 2013, 03:40:29
Цитата: Игорь от января 23, 2013, 03:11:32
бредовый ответ. Там все равно ходят 63, 27 и на ХУдожку. А сейчас есть навигаторы и в телеыоне человек все увидит в телефоне
Здесь с улицами Ленина - Маркса такая же ситуация, как с улицами Орджоникидзе - Герцена.
Юра, тут все разное. Расстояние между О и Г раза в три больше, чем между Л и М. Люди просто обленились в конец и вообще не хотят свою жопу двигать, при том, что это им сэкономит времени от 10 минут и выше
я так понял, они хотят оставить движение двухсторонним в районе 1000 Мелочей) "любинские (или ленинские)" автобусы так же зигзагом пустить, ОмГУПС - 1000 Мелочей - мимо Жемчужины - Гол.Огонёк ? а с троллейбусной КС как быть? от Масленникова до Думской убрать, а кусок от ОмГУПС до Ленинградки оставить? он там погоды не сделает, придётся убирать всю линию от ОмГУПС до ул. Думская, что очень зря, довольно полезные развороты для ТБ-1
Можно же сделать поворот с Ленина на Масленникова. Тогда придётся убирать КС от Жемчужины до Думской. Хотя я думаю, что её обесточат и будет так и висеть, как на Комарова у Левобережного рынка, т.к. убирать это всё-таки затратное дело.
Кто тебе это сказал? Медь немало стоит так то...
на Жукова конташку перебросить!)
На Жукова уже есть вся необходимая конташка и рельсы)
И автобус на неё переносить не надо, неужели никто не видел, как Жукова иногда стоит вмёртвую в сторону центра?
Автобус 2 перебрасывали на Жукова, было лучше, чем через центр, а почему вернули - хз, думаю, из-за косности пассажиров, которым не хватало других автобусов, чтобы доехать до Туриста.
Цитата: X-Ray от января 23, 2013, 04:26:16
Кто тебе это сказал? Медь немало стоит так то...
Но и немного.
Собирают мои хорошие знакомые на своей работе медь, целый год - тащат тяжеленные чемоданы - сдают, - на тортик хватает.
А работы по её переносу тоже стоят немалых денег.
Некоторые дебилы сварочные кабели ворут - обжигают - надрываются, тащат и ...покупают очередную бутылку водки.
Цитата: vr от января 23, 2013, 04:40:33
На Жукова уже есть вся необходимая конташка и рельсы)
Троллейбусной нет...В Омске троллейбусная сеть развита очень слабо,практически нет возможности при каком либо чп обойти аварийный участок.
Цитата: ЧС-2 от января 24, 2013, 12:37:59
Троллейбусной нет...В Омске троллейбусная сеть развита очень слабо,практически нет возможности при каком либо чп обойти аварийный участок.
Нормально она развита по российским меркам (а других, собственно и нет). Сравни со свердловским, волгоградским, воронежским троллейбусом: там вообще все на одну линию нанизано.
Самая слабая сеть из крупных городов - в Хабаровске. Собственно, это и не "сеть" вовсе.
Цитата: Игорь от января 23, 2013, 03:42:37
Юра, тут все разное. Расстояние между О и Г раза в три больше, чем между Л и М. Люди просто обленились в конец и вообще не хотят свою жопу двигать, при том, что это им сэкономит времени от 10 минут и выше
Поддерживаю. Многие лучше будут тащиться по Маркса, в пробке, но в автобусе, хотя можно спокойно объехать эту пробку по Ленина и дойти площади Ленина. Очень жаль, что лишают этой возможности.
По оценке учёных из СибАДИ, для достижения экономической эффективности работы ГПТ в Омске доля электротранспорта должна составлять порядка 65% в объёме пассажирских перевозок.
Цитата: groudin от января 24, 2013, 01:20:30
Нормально она развита по российским меркам (а других, собственно и нет). Сравни со свердловским, волгоградским, воронежским троллейбусом: там вообще все на одну линию нанизано.
Учитывая, что в РФ и других странах СНГ троллейбусы развиты сильнее всего, сильные мерки.
Электрифицировать трассу того 59, 69 или 109 маршрута автобуса в принципе не так сложно (везде рядом есть трамвайные подстанции как минимум), вопрос в целесообразности приобретения троллейбусов для них.
По программе (пока еще не принятой) будет почти альтернатива троллейбусная 59 и 69.
После реализации этой программы "Электрический транспорт" сможет заявиться на 109 маршрут ))
Цитата: motoprogger от января 24, 2013, 05:32:46
После реализации этой программы "Электрический транспорт" сможет заявиться на 109 маршрут ))
Может заявиться,только надо не только выезжать но и работать. А под это дело надо новый П.С.
И снова запретили поворот. На сей раз на перекрёстке Маркса/Циолковского
С 25 января 2013 года во второй половине дня будет установлен дорожный знак, запрещающий поворот налево на походе к перекрестку со стороны бульвара Победы.
Омск, 24 января – АиФ-Омск. По словам начальника отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации города Омска Вадима Кормильца, с 8 часов утра до 20 часов вечера на перекрестке проспекта Маркса и улицы Циолковского будет запрещен поворот налево для увеличения пропускной способности дороги.
По данным сайта мэрии, для ускорения монтажа дорожных знаков на растяжке содействие в регулировании дорожным движением на перекрестке будут оказывать сотрудники ГИБДД.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/11722449/?frommail=1
Ну еще можно запретить левый поворот с Маяковского на Маркса, у транспортного. Выезжать через три правых поворота: Маяковского-Ленина (у 1000 мелочей), Ленина-Масленникова (Ленинградская площадь) и Масленникова-Маркса (у Радости). Оставить поворот только для маршрутного транспорта.
А ещё можно запретить левый поворот с Масленникова на Маркса :)
Вариант с Масленникова мне нравится больше: кому налево - езжайте по Маяковского, кому направо или прямо - по Масленникова. Вопрос только с троллейбусами.
Разве с Масленникова не запрещены оба поворота на Маркса?
Цитата: motoprogger от января 24, 2013, 10:09:14
Вариант с Масленникова мне нравится больше: кому налево - езжайте по Маяковского, кому направо или прямо - по Масленникова. Вопрос только с троллейбусами.
Как ты это себе представляешь?
Задействовать Пушкина и Полкову в разных направлениях?
Про направление с Ленинградского моста как-то не подумал. Я про направление с Богдана Хмельницкого.
Цитата: hiss от января 24, 2013, 10:03:36
А ещё можно запретить левый поворот с Масленникова на Маркса :)
Запрещены оба, по Масленникова только прямо. http://maps.yandex.ru/-/CVRQq0y4
Ну налево понятно почему запрещён. А вот насчёт направо можно было и оставить поворот.
Цитата: Kron от января 24, 2013, 10:53:49
Ну налево понятно почему запрещён. А вот насчёт направо можно было и оставить поворот.
Тогда дополнительный цикл светофора пришлось бы вводить потому что пешеходов никто бы не пропускал.
Цитата: Night Hunter от января 24, 2013, 10:28:50
Цитата: hiss от января 24, 2013, 10:03:36
А ещё можно запретить левый поворот с Масленникова на Маркса :)
Запрещены оба, по Масленникова только прямо. http://maps.yandex.ru/-/CVRQq0y4
Я про направление от Ленинградской площади. Для того смайл и поставил.
Вот, кстати, посмотрите на знаки, и задумайтесь о необходимости столь широкой Масленникова. ;D
http://maps.yandex.ru/-/CVRQ5Z8X
Цитата: hiss от января 24, 2013, 10:56:52
Тогда дополнительный цикл светофора пришлось бы вводить потому что пешеходов никто бы не пропускал.
Там Гайцы постоянно стоят, так что всё-равно пропустили бы :) И вообще по правилами водитель обязан их пропускать.
Цитата: Night Hunter от января 24, 2013, 11:03:56
Вот, кстати, посмотрите на знаки, и задумайтесь о необходимости столь широкой Масленникова. ;D
http://maps.yandex.ru/-/CVRQ5Z8X
Масленникова широкая для того, чтобы вмещать эстакаду для разноуровнего пересечения с Маркса и Ленина.. Которой почему-то даже в планах нет!
Цитата: Night Hunter от января 24, 2013, 11:03:56
Вот, кстати, посмотрите на знаки, и задумайтесь о необходимости столь широкой Масленникова. ;D
http://maps.yandex.ru/-/CVRQ5Z8X
Никогда не понимал, для чего из третьего ряда запрещено ехать прямо.
Цитата: alexpalshin от января 24, 2013, 11:58:51
Цитата: Night Hunter от января 24, 2013, 11:03:56
Вот, кстати, посмотрите на знаки, и задумайтесь о необходимости столь широкой Масленникова. ;D
http://maps.yandex.ru/-/CVRQ5Z8X
Масленникова широкая для того, чтобы вмещать эстакаду для разноуровнего пересечения с Маркса и Ленина.. Которой почему-то даже в планах нет!
почему, в генплане етсь
В Генплане много всего есть, только почему-то в первую очередь строят разные Амурские (где первая очередь уже решила все проблемы), Торговые и ненужные Щербанёва. А широченная Масленникова бездарно упирается в светофоры и стоит в пробке еще с начала 2000-х. И в планах на 300-летие НЯП ничего по Масленникова нет.
Цитата: alexpalshin от января 24, 2013, 03:07:48
В Генплане много всего есть, только почему-то в первую очередь строят разные Амурские (где первая очередь уже решила все проблемы), Торговые и ненужные Щербанёва. А широченная Масленникова бездарно упирается в светофоры и стоит в пробке еще с начала 2000-х. И в планах на 300-летие НЯП ничего по Масленникова нет.
Только потому что эстакада на Масленикова от Ленинградского моста до Жукова стоит около 5 миллиардов, требует не менее 3 лет строительства и органичение движения в том районе на весь этот период.
с троллейбусами вопросов никогда не было! пример: та же ул.Ленина. На светофорной зелёной секции стрелки направо и налево, однако провода идут прямо.
Запретить бы левый поворот с Ленина к Жемчужине, сделать объезд под лен.мостом и выездом с набережной, как-то так. Поток с ленина порой Сильно "запирает" поток с ленмоста
Интересно, если представить, что построят эстакаду через Ленина, через Маркса. Как изменится облик этой части города? Под эстакадой будут поселения бомжей и негров, как в Америке? )
Цитата: vr от января 24, 2013, 04:51:16
Интересно, если представить, что построят эстакаду через Ленина, через Маркса. Как изменится облик этой части города? Под эстакадой будут поселения бомжей и негров, как в Америке? )
До неузнаваемости может измениться. Может, там даже а архитектурной точки зрения тоннель был бы лучшим, а не эстакада.
А негры не живут же под эстакадой у метромоста, значит и здесь жить не будут. Это в Америка можно укрыться от дождя и "нормально" жить в коробке от холодильника, у нас так до первой зимы негр не доживёт. :)
Цитата: hiss от января 24, 2013, 05:40:46
А негры не живут же под эстакадой у метромоста, значит и здесь жить не будут
А не факт. У метромоста им какой интерес жить - с двух сторон, можно сказать, "промзона", всё просматривается и продувается. Просто лучше бы сразу при разработке проекта подумать, что там можно разместить в местах, свободных от проездов и проходов. Кафешки, торговлю, городской сортир, конечку автобусную и др.
Цитата: hiss от января 24, 2013, 03:45:02
Только потому что эстакада на Масленикова от Ленинградского моста до Жукова стоит около 5 миллиардов, требует не менее 3 лет строительства и органичение движения в том районе на весь этот период.
Откуда такая цифра? Почему эстакада не может быть конструктивно аналогичной эстакадам по Фрунзе и 21 Амурской, которые обошлись гораздо дешевле? В ограничении движения ничего катастрофического не будет, это только на пользу если часть людей поедет через метромост или вообще через южный обход..
Цитата: vr от января 25, 2013, 04:31:58 А не факт. У метромоста им какой интерес жить - с двух сторон, можно сказать, "промзона", всё просматривается и продувается. Просто лучше бы сразу при разработке проекта подумать, что там можно разместить в местах, свободных от проездов и проходов. Кафешки, торговлю, городской сортир, конечку автобусную и др.
А посреди ленинградской площади всё не просматривается и не продувается? )))
Для тех мест самое актуальное это просторная парковка!
Цитата: alexpalshin от января 25, 2013, 07:06:01
Откуда такая цифра? Почему эстакада не может быть конструктивно аналогичной эстакадам по Фрунзе и 21 Амурской, которые обошлись гораздо дешевле? В ограничении движения ничего катастрофического не будет, это только на пользу если часть людей поедет через метромост или вообще через южный обход..
Может быть и аналогична по конструктиву эстакаде на Фрунзе и путепроводу на 21 Амурской, но во, первых, большая по протяжённости и с необходимостю устройства дополнительных съездов, во-вторых, в стеснённых условиях, в третьих, с кучей переустройств коммуникаций.
ещё и под будущую метролинию, если кто помнит о 3 ветке из СтК в Амур)
Слыхали, что Пушкина в обратную сторону собираются развернуть?
А сейчас она в какую?
Сейчас она односторонняя от театральной площади до каскада.
Цитата: -=RaMaN=- от января 25, 2013, 09:05:58
Слыхали, что Пушкина в обратную сторону собираются развернуть?
Нет, ничего не слышал.
Цитата: hiss от января 25, 2013, 07:57:34
Может быть и аналогична по конструктиву эстакаде на Фрунзе и путепроводу на 21 Амурской, но во, первых, большая по протяжённости и с необходимостю устройства дополнительных съездов, во-вторых, в стеснённых условиях, в третьих, с кучей переустройств коммуникаций.
Да ну ерунда же, эстакада как раз не требует никакой перекладки коммуникаций, площадь опор минимальна. Доп. съезды тоже особо не нужны.
Нафотошопил свои мысли:
(http://4put.ru/pictures/max/515/1583453.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/515/1583456.jpg) (http://4put.ru/)
Цитата: alexpalshin от января 25, 2013, 11:12:51
Цитата: hiss от января 25, 2013, 07:57:34
Может быть и аналогична по конструктиву эстакаде на Фрунзе и путепроводу на 21 Амурской, но во, первых, большая по протяжённости и с необходимостю устройства дополнительных съездов, во-вторых, в стеснённых условиях, в третьих, с кучей переустройств коммуникаций.
Да ну ерунда же, эстакада как раз не требует никакой перекладки коммуникаций, площадь опор минимальна. Доп. съезды тоже особо не нужны.
Нафотошопил свои мысли:
(http://4put.ru/pictures/max/515/1583453.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/515/1583456.jpg) (http://4put.ru/)
Вцелом мне нравится.
Только я думаю, лучше и над Жукова эстакаду продлить, тогда можно будет светофор на Жукова-Масленникова вообще убрать. А для этого нужно сделать съезды с эстакады (и заезды соответственно) между Маркса и Жукова, и разворот на 180 градусов сразу после Жукова.
Мне все таки кажется, что экстакада как-то не очень впишется, тоннель куда более бы подошел.
Цитата: Bond_0071 от января 25, 2013, 12:10:14
Мне все таки кажется, что экстакада как-то не очень впишется, тоннель куда более бы подошел.
Эх, было бы на это федеральное финансирование - туннель бы забубенили, а заодно и коммуникации бы обновили ;)
25.01.13 Городские власти продолжают масштабную борьбу с пробками
Изменения в дорожной схеме Омска. Городские власти продолжают масштабную борьбу с пробками. Вслед за изменениями работы светофоров на Красном пути, городские власти рассматривают возможность изменить движение по параллельной Маркса улице Пушкина - там планируется запустить поток автотранспорта в обратную сторону.
Пересечение Маркса и Циолковского, даже в обеденное время, когда на городских дорогах практически свободно - здесь как обычно небольшая пробка в сторону центра. В утренние часы затор и вовсе начинается еще от цирка. Весомый вклад в создание такой пробки вносят желающие повернуть с Маркса на Циолковского - маневр можно совершить только на желтый сигнал светофора и за несколько минут тут успевают проехать всего 3 автомобиля - все остальные стоят за ними в пробке. В понедельник утром поток транспорта по расчетам специалистов здесь пойдет намного быстрее - отныне поворот налево запрещен с 8 утра до 8 вечера.
«Ограничение движения это первый этап. Впоследствии мы уже прорабатываем возможность изменения светофорного цикла, для того чтобы увеличить длительность разрешающего светофорного сигнала и возможно будет применена расщепляющая фаза когда отдельно будет предоставлено время для выполнения левого поворота при этом встречный поток будет стоять», - заявил начальник отдела организации безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации Омска Вадим Кормилец.
Прежде чем менять таким образом работу светофора улицу Маркса необходимо разгрузить. На этот счет у работников департамента транспорта уже есть весьма смелые идеи. Пока правда только в качестве проекта рассматривается возможность в корне изменить движения по параллельной Маркса улице Пушкина. Сейчас там поток транспорта движется в строну железнодорожного вокзала, однако если пустить транспорт по этой же улице с строну центра, размышляют в мэрии, водители на перекрестке у дома печати станут сворачивать на Пушкина и пробки в районе остановки «Академия транспорта» практически исчезнут. Впрочем, пока, как и ко всему новому автолюбители к таким планам относятся с недоверием.
«Лучше ездить как ездили. С Пушкина на Маркса или на набережную удобно выехать можно», - считает водитель Владимир Замятин.
По расчетам специалистов, если все-таки развернуть Пушкина в обратную сторону, у водителей появится возможность, минуя светофоры и пробки, в течении максимум 10 минут попадать на Театральную площадь.http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=11319375
С Пушкина в сторону центра - Ленина могут убрать полосу для МТС :(
Решение спорное. Если мы разверенем Пушкина, то встанут Жукова и Маркса. А Куйбышева надо тогда развернуться тоже
В качестве бреда. Можно сделать Пушкина разнонаправленной с Маяковского. Т.е. от Маяковского до Циолковского - односторонее движение в сторону последней, как есть, а от Маяковского до Кр. Зорь (или Съездовской) - односторонее в сторону центра.
В вечерний час пик стоят и Маркса, и Жукова, и Декабристов, и Куйбышева, следовательно, если автомобильный поток по ул. Пушкина полностью направить в обратную сторону, то и там тоже будет пробка.
полностью согласен.
Тут еще вот что надо понимать. Стоит, например, хвост сейчас по Пушкина от Казачка до Масленникова. А тепер мысленно его поверните в другую сторону - до куда он будет? Между Масленникова и Маяковского места мало, она туда не войдет. Значит, у нас подвисает Маковского, которую будет периодически хвост поджимать.
+ появится много желающих по Пушкина объехать пробку на Маркса, а потом уйти на ленинградский. Они буду пытаться вывернуть налево на Масленникова. А куда там? там пробища. И тут еще эти. Сейчас направо с Пушкина туда сворачивают немногие.
Цитата: Игорь от января 26, 2013, 03:57:42
полностью согласен.
+ появится много желающих по Пушкина объехать пробку на Маркса, а потом уйти на ленинградский. Они буду пытаться вывернуть налево на Масленникова. А куда там? там пробища. И тут еще эти. Сейчас направо с Пушкина туда сворачивают немногие.
Зачем? не логичнее на Набережную уйти под мост?
Цитата: Игорь от января 26, 2013, 03:57:42
полностью согласен.
Тут еще вот что надо понимать. Стоит, например, хвост сейчас по Пушкина от Казачка до Масленникова. А тепер мысленно его поверните в другую сторону - до куда он будет? Между Масленникова и Маяковского места мало, она туда не войдет. Значит, у нас подвисает Маковского, которую будет периодически хвост поджимать.
+ появится много желающих по Пушкина объехать пробку на Маркса, а потом уйти на ленинградский. Они буду пытаться вывернуть налево на Масленникова. А куда там? там пробища. И тут еще эти. Сейчас направо с Пушкина туда сворачивают немногие.
С прямоугольной сеткой улиц взаимная блокировка перпенидкулярных улиц неизбежна. Единственный вариант избежать этого - преобразовать эту решетку в систему бессветофорных односторонних колец. Например, Ленина/Набережная плюс Маркса - в сторону ЖДВ, Жукова плюс Пушкина - в другую сторону. Разворот одной Пушкина даст жуткий перекресток Пушкина/Бульварная с пересечением потоков, который потребует светофор. Это создаст пробку по Циолковского от Маркса до Пушкина в обе стороны.
А они не думали, что если поток будет уходит с каскада на Пушкина, они упрутся в пробку из машин которые будут ехать с Бульварной на Маркса.
да, решение убийственное. Создается пересечение потоков. Значит надо светофор. А светофор сразу запрет кусок Циолковского от Маркса до этого светофора. И все, амба
Цитата: -=RaMaN=- от января 26, 2013, 04:49:17
Цитата: Игорь от января 26, 2013, 03:57:42
полностью согласен.
+ появится много желающих по Пушкина объехать пробку на Маркса, а потом уйти на ленинградский. Они буду пытаться вывернуть налево на Масленникова. А куда там? там пробища. И тут еще эти. Сейчас направо с Пушкина туда сворачивают немногие.
Зачем? не логичнее на Набережную уйти под мост?
Где? Поворот налево на Циолковского с Маркса запрещен
Да, я забыл что там запретили.
http://omchanin.livejournal.com/510441.html
ЦитироватьПрошу – не пожалейте 60 тысяч рублей и попробуйте навести порядок на Королева-Заозерной, сделав кольцо главной дорогой.
Чтоб трамваи по полчаса это кольцо проезжали?
Там вообще кольцо надо убирать и делать перекрёсток. А трамвай выносить за его пределы.
Сейчас смотрю и думаю, как шутку это воспринимать или как полнейший тупизм?
Цитата: Night Hunter от января 28, 2013, 07:27:29
Сейчас смотрю и думаю, как шутку это воспринимать или как полнейший тупизм?
Можешь воспринимать как хочешь, я лишь изложил своё мнение.
Это мнение типичного водятла, который видит проблему, и предлагает её решить убиранием того, что ему конкретно мешает, не задумываясь о последствиях. Точно так же берутся лозунги "расширить дорогу" и "убрать трамваи", причём там, где этого совершенно не надо.
Или давай более конкретно, Заозёрная-Менделеева ездил? Видел, какая там пробка? А ведь там то, что ты предлагаешь сделать -- обычный перекрёсток. И пробка на нём больше, чем на Заозёрной-Королёва, несмотря на то, что поток по Менделеева меньше.
Ездил, видел. Там надо поменять режим работы светофора. Ведь не кажется ли что поток машин намного больше по Заозёрной, чем по Менделеева идёт.
У кругового перекрёстка по-любому пропускная способность выше, чем у светофорного. Сейчас там бывает сложно с круга выехать, но сделаешь его главным — будут ещё большие заторы на подъездах.
Откуда заторы на подъездах, если сам круг будет ехать? Если только от желающих проехать по кругу несколько раз, ну так надо под знаком кругового движения повесить табличку с текстом: "Не более трёх раз" ))))
Цитата: Night Hunter от января 28, 2013, 07:11:57
http://omchanin.livejournal.com/510441.html
ЦитироватьПрошу – не пожалейте 60 тысяч рублей и попробуйте навести порядок на Королева-Заозерной, сделав кольцо главной дорогой.
Чтоб трамваи по полчаса это кольцо проезжали?
Трамваю можно сделать приоритет без проблем
Для трамвая бы светофор, управляемый пантографом.
Цитата: densha от января 28, 2013, 08:06:07
У кругового перекрёстка по-любому пропускная способность выше, чем у светофорного. Сейчас там бывает сложно с круга выехать, но сделаешь его главным — будут ещё большие заторы на подъездах.
Я спорить не буду. Но, согласись, потратить 60 т. руб. - это не много. Потом всегда можно вернуться к варианту с перекрестком.
Цитата: You_Ra от января 28, 2013, 08:34:40
Для трамвая бы светофор, управляемый пантографом.
ну, или просто для тех, кто на круге поставить щит - уступи дорогу Трамваю
Цитата: motoprogger от января 28, 2013, 08:25:54
Откуда заторы на подъездах, если сам круг будет ехать? Если только от желающих проехать по кругу несколько раз, ну так надо под знаком кругового движения повесить табличку с текстом: "Не более трёх раз" ))))
Логично. Просто мне вспомнилась пробка на Бульварной в сторону ипподрома, но там она, скорее всего, из-за идущего следом перекрёстка со светофором.
Если делать круг главным, то и возле кт. Маяковского тоже, там такая же ситуация, только пересекаются 3 ветви и без трамвая.
как раз кольцо на Бульварной едет. Оно малюсенькое и тем не менее очень "живое". А запирал его светофор, но и его "подделали", стало лучше намного
Ознакомился со Списком объектов дорожной карты (http://www.mszhk.omskportal.ru/ru/RegionalPublicAuthorities/executivelist/MSZHK/news/1359112692986/PageContent/0/body_files/file/03.pdf). Он грандиозен, но центральных перекрестков в нём нет вообще!! Самый "центральный" это Жукова-10 лет. Нет и развязки на Масленникова-Маркса.
Значит собираются делать то чего я и боялся: увеличат пропускную способность артерий и перекрёстков на периферии, а ситуация в центре еще более усугубится, он так и останется неспособным быстро пропустить и распределить эти потоки :(
они надеются, что задачу решат дублеры вдоль Иртыша.
Как этот дублёр повлияет на светофоры на Масленникова? :-\
часть потока уйдет на набережную или на Ленина в сторону центра и не проедет Маркса-Масленникова
Александр, я-то согласен, что список странный, мягко говоря. Когда я был у Козубовича и обсуждался список, то он уже был сформирован Тилем, мы лишь расставляли очередность. Внести туда что-то новое было невозможно, можно было лишь убирать. Сейчас, глядя на итог, я понимаю ,что это полнейшая абстракция, оторванная от реальности. Тиль туда надобавлял еще чего-то, потому что такого количества объектов не было изнчально.
Обращаю внимание, что список не закрыт!
Написано "Перечень объектов размещен на сайте регионального Минстроя. Уточнения и предложения можно направить по электронной почте ведомства minstroy@omskportal.ru."
Над этим списокм еще работать и работать. Приедет Кручинский, я лично буду ставить вопрос о добавке для начала хотя бы Мельничную сделать под новый путепровод. А то мы, б..дь, выстроим 4-х полосный путепровод и что, после этого отправим проезхавших по нему опять на 5-ю Кировскую???
Чуть отвлеку от бурно обсуждаемой темы. :)
Кто подскажет, куда обращаться по поводу дорожного знака, который держится на честном слове и вот-вот упадет на проезжую часть или тротуар?
Цитата: groudin от января 29, 2013, 03:40:45
Чуть отвлеку от бурно обсуждаемой темы. :)
Кто подскажет, куда обращаться по поводу дорожного знака, который держится на честном слове и вот-вот упадет на проезжую часть или тротуар?
Попробуй в ГИБДД. http://www.gibdd.ru/letter/ - раздел приём обращений, надо выбрать 55 регион.
Ага, спасибо. Только за 30 дней рассмотрения он вполне может свалиться или на машину или, недайбох, на голову кому-нибудь.
Улица Ленина станет трехполосной и односторонней
Пять автобусов, которые ходили по улице Ленина, пустят по параллельному проспекту Маркса. Еще шести автобусам добавят остановку «Госпиталь».
Сегодня, 31 января, в 20:00 сотрудники муниципального предприятия «Транссигнал» приступят к выполнению работ по организации трехполосного одностороннего движения по улице Ленина. С 1 февраля по улице Ленина на участке от улицы Броз Тито до улицы Масленникова для увеличения пропускной способности будет организовано одностороннее движение транспорта. А весь встречный пассажирский транспорт будет перенесен на смежный участок проспекта Маркса.
Сейчас по улице Ленина на участке от улицы Масленникова до улицы Броз Тито ходят пять автобусов (маршруты № №27, 53, 63, 115 и 124. Теперь они будут ходить по проспекту Маркса.
– Движение автобусов маршрутов № №27, 63 в направлении центра города будет организовано по улицам: Маяковского – проспект Карла Маркса – Гагарина – Интернациональная – далее по утвержденным схемам маршрутов с выполнением остановок на всех остановках общественного транспорта по маршруту следования, включая остановку «Госпиталь», – пояснил начальник отдела организации перевозок департамента транспорта Игорь Кожухов. – Автобусы № №53, 115, 124 в направлении улицы Партизанская будут следовать по улицам: Маяковского – проспект Карла Маркса – с левым поворотом на улицу Лермонтова, с выполнением остановок «Магазин "Голубой огонек" и "Магазин ,,Детский мир".
В обратном направлении все пять маршрутов будут по-прежнему ходить по улице Ленина.
Сегодня на улице Ленина сотрудники ГИБДД будут помогать в регулировании дорожного движения.
Также, как сообщает пресс-служба городской администрации, с 1 февраля для улучшения транспортного обслуживания населения автобусы маршрутов № №2, 49, 56, 72, 80, 82 в обоих направлениях будут останавливаться на остановке ,,Госпиталь".
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/11812312/?frommail=1
ого-го!
а у меня другая новость! сегодня утром для меня стал неожиданным новый порядок проезда перекрёстка М.Жукова-10лет Октября. Раньше было: со стороны Маркса в сторону Попова: едет поток с моста, затем поток с казачьего, и затем уже с Думской, теперь стало: 1ым едет поток с казачьего, затем с моста и только потом с Думской и 10Летия. В обратную сторону теперь светофор горит так: красный + стрелка направо к мосту, только зелёный, только красный.
Не пойму, для чего поменяли местами фазы, а точнее очередность проезда встречных потоков ???
Все таки отменили, а потом вернули решение по Ленина
Про 10 лет-Жукова говорили с Кормильцем. Цель новшества - чтобы хвост с Думской меньше блокировал движение по Жукова.
кстати, вроде бы это работает на пользу! Проехав перекрёсток в сторону Театральной площади на зелёный, можно ещё проскочить на зелёный Пушкина/Думская :)
да я сегодня там платил Домру - работает. Но на главпочте поворачивает херова туча просто! Опять начали поворачивать на КП-ФРу (((
На главпочте да, хренова гора поворотников. Но вчера там стояли гайцы, при мне одного остановили. Им бы там постоят месяцок, у народа бы сразу поубавилось наглости поворачивать под знак.
А кто куда поворачивает на КП-Фрунзе? С КП налево на метромост? Убрали знак или просто борзеют?
Цитата: mosk67 от февраля 01, 2013, 02:40:11
кстати, вроде бы это работает на пользу! Проехав перекрёсток в сторону Театральной площади на зелёный, можно ещё проскочить на зелёный Пушкина/Думская :)
Подтверждаю. Как раз вчера это и удалось :)
Цитата: togr от февраля 02, 2013, 05:44:53
С КП налево на метромост? Убрали знак или просто борзеют?
в основном поворачивают с одной проезжей части Фру на другую. Там действительно идиотизмпо режимам светофора, я Кормильца попросил разобраться. Там три фазы. 80 сек - едет КП. потом 20 сек - поехало Фру, которое в центр + горит зеленый на КП у КП18, чтоб пропустить поток с метромоста в нефты. Вот как раз в этот момент встерчка КП стоит и многие стали уходить обратно на метромост, этому никто и ничто не мешает.
Цитата: Игорь от февраля 01, 2013, 04:19:06
Но на главпочте поворачивает херова туча просто! Опять начали поворачивать на КП-ФРу (((
Там знак висит по-идиотски, да еще и светофор со стрелками в "запрещенном направлении" вводит в заблуждение. Знак висит сверху и далеко от перекрестка, а на регулируемых перекрестках обычно смотрят на светофор, а не наверх. Идея отличная, реализация - как всегда. Почему знаки не продублировали над светофорами?
Также индивиды делают левый поворот Маркса - Циолковского при движении в сторону центра в период 8:00-20:00 в рабочее время.
Я же говорю, многие представители нашего славного народа не станут делать как положено, пока к ним не начнут применять репрессивные меры. Поставить экипаж ДПС на перекрестках, где запрещен левый поворот, количество желающих нарушать сразу уменьшится.
Цитата: togr от февраля 02, 2013, 05:44:53
На главпочте да, хренова гора поворотников.
Откуда куда в какую сторону? С Интер на Гусарова, или на Герцена запретили поворот?
Цитата: McFly от февраля 03, 2013, 12:39:43
Цитата: togr от февраля 02, 2013, 05:44:53
На главпочте да, хренова гора поворотников.
Откуда куда в какую сторону? С Интер на Гусарова, или на Герцена запретили поворот?
И тот, и другой. На Гусарова ещё в прошлом году запретили, на Герцена пару недель назад.
ГИБДД Омска придумало способ избавления города от пробок
Официальный сайт ГИБДД Омска представил документ, который был разработан дорожными инспекторами по проблеме ликвидации пробок и стихийных стоянок автомобилей. Для решения данной проблемы, инспекторы советуют реализовать девять пунктов.
Предложения разработали сотрудники Госавтоинспекции Омска на протяжении прошлого года и уже направили в городскую администрацию. Инспекторы выделили несколько способов, помогающих решить проблему пробок.
1. Модернизировать светофорное оборудование, создание и использование автоматизированных систем управления дорожным движением, а также создание центрального диспетчерского пункта управления, который будет иметь возможность использовать схему координации движения.
2. Построить бесплатные стоянки для временного хранения автомобильного транспорта, расположенные возле наиболее посещаемых объектов и главных магистралей в центре города.
3. Каждый год включать в бюджет Омска необходимого объема финансирования для содержания светофоров, дорожных знаков, в том числе и тех, которые основаны на алмазных пленках.
4. Использовать для нанесения дорожной разметки долговременные двухкомпонентные краски или термопластики, которые основаны на световозвращающих элементах.
5. Запрещение установки крупных объектов притяжения граждан и офисных зданий в центре города и в местах, где уровень развития транспортной инфраструктуры не может позволить обеспечить транспортное обслуживание. Запрещение размещения временных объектов около транспортных остановок и перекрестков, чтобы исключить вероятность несанкционированной парковки.
6. Проведение мероприятий по строительству внеуличных переходов на улицах Лукашевича, проспект Мира, Красный Путь, проспект Маркса, Думская – ООТ «Музыкальный театр».
7. Строить многоуровневые развязки на ул. Масленникова – пр. Маркса, ул. Конева – ул. 70 лет Октября, ул. Волгоградская – Бульвар Архитекторов, ул. Жукова – ул. 10 лет Октября, ул. Королева – ул. Заозерная.
8. Реализация комплексных решений по созданию кольцевой окружной дороги около областного центра, позволяющей двигаться транзитному автотранспорту не заезжая в город, учитывая наличие Западного и Южного обходов, а также строительства Красноградского водохранилища.
9. Строительство около города логистических терминалов, которые позволят хранить грузы, используемые областными предприятиями и дающие возможность исключить использование большегрузных автомобилей для доставки их по городу.
Кроме глобальной модернизации ГИБДД Омска направила в отдел по организации и обеспечению безопасности дорожного движения транспортного департамента Администрации Омска предложения по изменению организации дорожного движения на пересечении улиц: пр. Маркса – ул. Масленникова, пр. Маркса – ул. Лермонтова, пр. Маркса – ул. Ленина, ул. 70 лет Октября – ул. Конева, ул. 70 лет Октября – ул. Дмитриева, Красноярский тракт – ул. Королева, ул. Красный Путь – ул. Фрунзе, ул. Ватутина – Бульвар Архитекторов, ул. Прибрежная – дублер ул. Лукашевича.
Примут ли какие-то предложения ГИБДД, будет известно со временем. Пока пробки все так же растут, а автовладельцы паркуют свои автомобили уже в несколько рядов.
http://omsk.infomsk.ru/news/507gibdd_omska_pridumalo_sposob_izbavleniya_goroda_ot_probok
где у нас пересечение улиц Маркса и Ленина?)))
на ост.Автовокзал (ул.Степанца/ул.Лукашевича) заменили светофор на новый :)
может пл. Ленина?:)
нет, маркса-Лермонтова есть отдельно. Мы в блоге предположили ,что ГИБДД занялось геометрией Лобачевского на практике!
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=1&id=19480
Раз уж ГИБДД взялось за светофоры, надо им как-то подсказать, чтобы продлили одну фазу светофора под развязкой КП-Фрунзе. Фазу, когда с полукольца едут на метромост, продлить на 5...8 секунд. Там реально не хватает времени, по вечерам хвост вылезает на КП, блокируя и одну полосу КП, и прямой проезд с м-моста через КП, в общем, всё плохо.
Это надо через Игоря. ДТ, вроде читает его.
я устно Кормильцу сказал, что там можно безболезненно объединиить фазы 20+20 секунд и сделать аж 40.
т.е. фрунзе сразу зеленый обоим проезжим частям. При этом на КП - красный. Там между проезжими частями на КП - куча места, куда все споконо влезут.
На улице Конева откорректируют работу светофоров
Планируется корректировка режима работы светофорных объектов на пересечении улицы Конева с улицами 70 лет Октября и 3-я Енисейская. В настоящее время департаментом транспорта администрации города Омска совместно с Сибирской государственной автомобильно-дорожной академией (СибАДИ), ООО «НПО «Мостовик» и ООО «АСК «Строймаркет» готовится проведение исследования транспортных и пешеходных потоков на пересечениях улицы Конева с улицами 70 лет Октября и 3-я Енисейская.
Полученные результаты исследования интенсивности транспортных и пешеходных потоков, с учетом времени суток и пиковых значений, пропускной способности полос движения после анализа и оценки будут использованы специалистами для внесения корректировок в существующий режим работы светофорных объектов указанных перекрестков.
Как пояснил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации города Омска Вадим Кормилец, основной целью проведения данного исследования является повышение эффективности использования светофорного регулирования для увеличения пропускной способности данных транспортных узлов и снижение транспортных задержек.
Таким образом, посредством введенных корректировок и усложнения светофорных программ увеличится пропускная способность перекрестков в утренние и вечерние часы, улучшатся условия безопасности дорожного движения.
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/397801
Енисейская там уеж отлично сделана. А 70 лет, имхо, тоже лучше не сделаешь.
Светофор у «Городка Водников» в Омске будет гореть для транспорта на четыре секунды дольше.
Департамент транспорта Омска продолжает оптимизировать работу городских светофоров. Завтра специалисты увеличат длительность зеленого сигнала для транспорта на «Городке Водников» с 36 до 40 секунд.– Автомобильный поток по улице Красный Путь в настоящее время движется достаточно свободно. Затор образуется на подъезде к пешеходному светофору со стороны улицы Березовая вблизи остановки «Городок Водников», – пояснил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации Омска Вадим Кормилец. По мнению специалистов, изменение режима работы светофоров может сократить количество пробок со стороны улицы Березовая. При этом длительность зеленого сигнала для пешеходов останется неизменной.
Источник: http://www.bk55.ru/inform/article/14812/
Поставили знак "Пешеходный переход" со подсветкой на солнечных батареях у Дома печати.
Цитата: groudin от февраля 12, 2013, 07:55:27
Поставили знак "Пешеходный переход" со подсветкой на солнечных батареях у Дома печати.
http://omchanin.livejournal.com/530263.html
Собирались соединять дом печати и газетный корпус тоннелем для электрокаров, заодно построив подземный переход. Интересно, был ли тогда готовый проект, вынос коммуникаций и т.д.?
да, я слышал тоже. Он, по идее, обязательно должен быть спроектирован и все вынесено.
вот бы запретить ещё левый поворот с 10летия на жукова в сторону казачьего, заменив его разумеется поворотом в другом месте. Поток бы выстраивался сразу на Думскую в 2 ряда, а не в 1 + часть тех кто втискивается в него с других рядов
Ну тогда заменить на поворот у Пушкина, ибо в центре так лучше не делать, а то Марска вообще колом встанет..
Как бэ Пушкина в планах должна стать односторонней, причём в обратную описанной сторону.
На улице Интернациональная запретят остановку
С 15 февраля будут внесены изменения в существующую организацию дорожного движения по улице Интернациональная на участке от улицы Герцена до улицы Орджоникидзе путем установки дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» для запрета стоянки и остановки транспорта на протяжении всего участка.
Место для стоянки транспортных средств будет предусмотрено в районе Омско-Тарского епархиального управления (улица Интернациональная, 25), где в настоящее время существует и используется бесплатная парковка достаточной вместимости.
Запрет остановки транспорта позволит обеспечить безопасность дорожного движения, увеличить пропускную способность улицы Интернациональная, тем самым сократить задержки транспорта и время в пути, пояснил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации города Омска Вадим Кормилец.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/11966009/?frommail=1
Игорь, с твоей подачи?
Как всегда вопрос - а кто следить будет? :)
Цитата: groudin от февраля 12, 2013, 07:55:27
Поставили знак "Пешеходный переход" со подсветкой на солнечных батареях у Дома печати.
Сегодня ещё 2 подобных знака появились на ЛБ
В Омске появился еще один дорожный знак на солнечных батареяхОн будет светиться не только днем, но и ночью.
В Омске появился дорожный знак "Пешеходный переход" на желтом фоне с дополнительной круглосуточной светодиодной подсветкой. Об этом сегодня, 13 февраля, сообщает пресс-служба городской администрации.
Знак стоит в районе остановок общественного транспорта «Техникум» по улице Граничная и «Поворотная» по улице 70 лет Октября. Он установлен на желтом фоне. Как считают местные власти, имеющем повышенный коэффициент светоотражения.
Дополнительно с целью привлечения внимания водителей транспортных средств не только в дневные часы, но и в темное время суток в районе остановки общественного транспорта «Поворотная» по улице 70 лет Октября указанные дорожные знаки были оборудованы круглосуточной светодиодной подсветкой.
Вадим Кормилец, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Омска:
- Яркий цвет и светодиодная подсветка дорожных знаков позволят увеличить зону видимости указанных дорожных знаков и предупредят водителей о наличии нерегулируемого перехода для заблаговременного снижения скорости или остановки для безопасного перехода пешеходов через проезжую часть.
Отметим, что меры приняты с целью повышения безопасности дорожного движения, снижения количества дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.http://www.om1.ru/news/society/5387/
это другое.
Только что проехал мимо этого перехода. Товарищ который был за рулём увидел знак только когда я ему о нём сказал ))
Цитата: Kron от февраля 13, 2013, 07:19:28
На улице Интернациональная запретят остановку
ещё бы на проспекте Маркса, на всём...
Машины на крышах домов тогда парковать?)
"Мостовик" взялся за строительство участка Западного обхода вокруг Омска.
В силу того, что предстоит проделать большой объем работы, компания не исключает возможность привлечения субподрядчиков. Завершить работы планируется к июню 2014 года.
Строителям предстоит возвести разноуровневую транспортную развязку типа "клеверный лист" с общей длиной съездов около 4 километров, 84-метровый путепровод через железную дорогу в районе станции Петрушенко, реконструировать построенный в 90-х годах мост через реку Камышловку,
– сообщили в НПО "Мостовик".
Что касается последнего пункта, он является одним из приоритетных. Мост через Камышловку был построен еще в 1999 году, с того времени использовался мало и сейчас находится в хорошем состоянии. Однако нынешние строительные нормы учитывают возросшие нагрузки, поэтому вместо прежних пролетов моста поставят более прочные. Монтаж балок пролетного строения начнется в марте 2013 года.
Напомним, возводимая дорога Федоровка-Александровка входит в план создания Западного обхода Омска, который призван разгрузить городские улицы от транзитных машин.
http://omskpress.ru/news/38580/mostovik_vzyalsya_za_stroitelstvo_uchastka_zapadno/
я как чуял и прокатился там на велике летом, в последний раз
На Маркса-Лермонтова добавили ещё одну фазу, теперь больше времени горит зелёный по Маркса в сторону центра, но никакой синхронности с 10 лет/Маркса не обнаружено, плюс образовался затор на выезде с Лермонтова.
И хрен с ним, с Лермонтова.
В общем, да, Лермонтова некритична, там есть несколько параллельных улиц с возможностью выехать на Маркса.
Непонятно, почему, но вчера вечером, в час пик, опять был свободный Ленинградский мост при движении с левого берега на правый.
Десять новых подземных переходов построят в Омске
Очередность их строительства определена в порядке приоритетности.
В ближайшие годы в Омске может заметно возрасти количество подземных переходов. Департамент транспорта администрации провел анализ необходимости строительства таких объектов и составил их список. В нем подземные переходы расположены по местам в порядке приоритетности строительства.
Согласно перечню, до 2016 года планируется сделать шесть подземных переходов.
В первую очередь планируется начать строительство подземного перехода на пересечении проспекта Маркса и улицы Масленникова с выходом на четыре стороны.
Следом за этим объектом по приоритетности следует переход на перекрестке проспекта Мира – улицы Химиков. Там через подземный переход можно будет выйти на три стороны.
На третьем месте находится подземный переход на улице Лукашевича около остановки «Проспект Комарова» (в районе магазина «Астор»). Там переход будет на две стороны.
После левобережного планируется начать строительство подземного перехода на три стороны на пересечении проспекта Маркса и улицы Маяковского.
Недалеко от него планируется построить еще один переход на две стороны: на перекрестке проспекта Маркса – улицы Циолковского.
Один из самых ожидаемых подземных переходов на Красном Пути в районе остановки «Городок водников» специалисты поставили на последнее, шестое место. То есть при условии, что в приоритетности строительства ничего не поменяется, начать пользоваться подземным переходом на Водников омичи смогут не раньше 2015 года.
Кроме названных, есть еще четыре подземных перехода. Но начало их строительства планируется после завершения первых шести объектов (2015 год), окончание – к 2020 году.
Первым из таких значится подземный переход на улице Конева недалеко от жилого микрорайона «Аванград».
Далее – четырехсторонний переход на пересечении Лукашевича – Ватутина – Дианова.
Еще один подземный переход может появиться на перекрестке проспекта Маркса – улицы Потанина (в районе Транспортной академии).
Крайним в очереди на строительство до 2020 года значится подземный переход на проспекте Маркса в районе остановки «Детский мир».
http://www.gorod55.ru/news/article/s...ric=4&id=19813
бред какой-то... Сидели, сидели, обсуждали, обсуждали. В итоге опять какой-то левый список. Куда-то исчез КП/Рабиновича. Исчез у Аванграда. А появился вообще нафиг никому ненужный переход у ДМ или Лукашевича-Дианова
Да, тут не забалуешь, приходится держать руку на пульсе.
Цитата: Игорь от февраля 22, 2013, 03:56:19
бред какой-то... Сидели, сидели, обсуждали, обсуждали. В итоге опять какой-то левый список. Куда-то исчез КП/Рабиновича. Исчез у Аванграда. А появился вообще нафиг никому ненужный переход у ДМ или Лукашевича-Дианова
Вместо КП/Рабиновича появился Городок Водников. Мэрия делала по этому поводу заявление мол, мы посчитали, что пешеходов больше здесь, но жители говорят, что нужнее в другом месте.
Аванград тоже не исчез, только приоритет сдвинулся.
А зачем они составляют и публикуют списки с очерёдностью, если потом всё равно её меняют? Что это, если не ИБД?
Дианова-Лукашевича и впрямь не нужен, а у Аванграда ещё как нужен, чтобы не делать из людей камикадзе.
И ещё - пусть строят сразу с ларьками и киосками, привлекают инвесторов. Чтобы проход был нормальной ширины. Если там еду продают - то чтобы умывальник был и туалет, а не как сейчас - продавцы непонятно куда, пардон, сикают и какими руками потом всё берут.
Цитата: vr от февраля 22, 2013, 05:56:16
ещё - пусть строят сразу с ларьками и киосками, привлекают инвесторов. Чтобы проход был нормальной ширины.
Буквально пару недель читал статью, где говорилось, что готовбыл инвестор построить переход, по-моему, на Мира-Химиков, но администрация поставила нереальные условия.
Если бы город за бюджетные деньги переносил коммуникации и не брал бы часть налогов за помещения в переходах, нашлось бы с десяток желающих постороить внеуличные переходы и разместить в них торговые точки.
Возможно, я что-то не понимаю, но мне кажется, строительство подземного перехода гораздо дороже возведения сарая аналогичного по площади, не говоря уже о том, что это вообще никогда не окупится. Кто обычно арендует площади в переходах? Торговцы ворованными сотовыми, канцелярскими товарами, беляшами из бомжей, ну цветочники иногда. С них много не поимеешь. Да и стоимость аренды наверняка ниже, чем в самом замшелом ТЦ.
А сейчас полностью на деньги из горбюджета предполагается все переходы строить?
Кстати, почему в переходе у Пушкинки места под торговлю не сдать, такие-то площади без дела стоят.
Лучше бы у Аванграда в 1ую очередь поставили, остальные и подождать могут
У Аванграда строить априори проще - ничего выносить не надо, котлован копать не надо. Т.е.конструкция - как у парка Победы или Арены: труба + пара лестниц.
Так, прошу прощения. список верный, за исключением Рабиновича. У меня замкнуло, почему-то с дорожной картой перепуталось. Депарх вынес же Козубовичу всего 10 переходов, их и расположили. И действительно переход у ДМ в этой 10-ке стал последним.
У Аванграда все в порядке. Его включили в реконструкцию Конева от Метромоста до Комарова, а она в дорожной карте - первая после торговых и 21-х с 24-ми. И если только тут будет пролет - то он пойдет отдельным в списке переходов
На УчХозе заменили светофор на новый! СибНИИСХоз пока этим п0хвастать не м0жет
Я считаю, что переход на Лукашевича - Дианова - Ватутина очень нужен. Помнится 4 года назад я пытался перейти там ул. Дианова - загорался зелёный свет для пешеходов, а транспорт продолжал ехать, не давая пешеходам перейти дорогу. Сейчас там можно нормально дорогу переходить, но пробки у этого перекрёстка всегда были. Подземный переход поможет повысить пропускную способность светофора.
пропускную способность там можно и по другому повысить
я считаю, там не так много народу переходит, что нужен именно подземный
О светофорах на Герцена.
Вот недавно добавили проезд прямо в одной из фаз на Булатова-Герцена. А теперь вопрос: а на какой там вообще 4 фазы? В одной дают ехать по Булатова во всех направлениях, в следующей уже без поворота направо (там что бля, такой офигительный поток сворачивающих, что бедные пешики пройти не могут, что им надо фазу делать на четверть цикла?), аналогично фаза, в которой раньше только по Герцена со стороны центра можно было ехать, а щас добавили прямо в обратном направлении.
Но это ещё цветочки.
Что за дибилизм на Герцена-Фрунзе? Ну там то накой 4 фазы? Да они молодцы облегчили левый поворот на Фрунзе, но зачем ещё одна фаза с левым поворотом на Фрунзе и правым на Герцена?
Я бы вообще вот такую схему предложил:
(http://radikal.ua/data/upload/05615/fb1a9/0b5c25bb3a.png)
я предложил объединить фазы 3 и 4. т.е.
1. Герцена в обе
2. Герцена токо в центр (левый поворот)
3. Фрунзе во все стороны
Переход пешеходом запретить напрямую от Дома быта к Флагману - поставить забор. Ну. или оставитьь, тогда им будут уступать те, кто направо с Фру уходт
Ну у меня то почти то же самое, только я добавил поворот вправо на Фрунзе во 2 фазе, чтоб не стояли просто так. Можно и без него в принципе.
А на этом светофоре что изменили?
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/399826
уже изменили что-то?
было примерно так:
со стороны ЖДВ - зелёный, потом красный со стрелкой направо, красный
про остальные направления не помню
теперь правый поворот к мосту горит постоянно вместе с зеленым прямо. Раньше через раз был
это хорошо. Уступать при повороте в сторону 10 летия теперь будут двигающиеся с Гагарина? а те кто едет со стороны ЖДВ имеют преимущество?
А ещё Тюменская теперь открыта.
На 10 лет/Маркса теперь так:
1)По Маркса со стороны ЖДв — прямо, со стороны моста — прямо и направо;
2)По Думской сто стороны 10 лет во всех направлениях (здесь и отличие, раньше вправо было через раз), со стороны пл. Ленина — во всех направлениях, со стороны ЖДв — направо;
3)По Маркса со стороны моста — во всех направлениях, по Думской со стороны 10 лет — вправо.
Соответственно уступать ты должен при правом повороте в сторону 10 лет тем, кто прямо едет со стороны пл. Ленина.
не правильно понял сначала, я думал сделали постоянным поворот ещё и с ЖД на 10 летие
не могли там стрелку от моста на 10 лет вместе с Маркса к мосту сделать
Проезд по Театральной-Потанина открыт: http://youtu.be/Re7N2MJcoE4
Дорожный знак "Ограничение скорости 40 км/ч" на Маркса: http://youtu.be/SrV1iNLZu-U
Ну наконец-то!
Да, я добил Театральную. Токо теперь штраф 200 тыс. ТСЖ корячится за 12.33. Пойти к ним, что ли и за 100 тыс. забрать заявление? )))
Хоть это и не Омск, но для многих крупных городов в России ситуация показательна:
http://mymaster.livejournal.com/344609.html
28-фев-2013 10:48 pm
Привет, меня зовут Антон, мне 29 лет, и я - "кегля". Я тот самый пешеход, который нарушает правила перехода улицы в Москве. Сегодня я расскажу вам о своей жизни, и о том, что толкает нас - "кегли" выскакивать на дорогу перед вашей машиной.
Недавно я написал пост о том, чем отличается борьба за безопасность дорожного движения, от изображения заботы о безопасности дорожного движения. Потом Максим Кац написал пост о том, как увеличение скорости в городе приводит к массовой гибели людей в ДТП. Но и у меня, и у него в комментариях практически стандартным стал ответ автомобилистов: "Какой смысл нас штрафовать за скорость, если пешеходы переходят где им в голову ударит???" Этот вопрос я слышу регулярно, когда повышают ответственность автомобилистов за нарушения ПДД, всегда хотя бы пара комментариев в новостях на тему: "а когда уже начнут штрафовать пешеходов" проскакивает. И, признаться, я некоторое время думал, что этот вопрос задают просто очень сволочные люди, у которых напрочь атрофировалась совесть... Но все же пересилил себя, разобрался и понял - многие люди правда не понимают, почему пешеходы в России переходят дорогу как попало.
Я попробую объяснить так, чтобы вы поняли, что именно толкает "кегли" к вам под колеса.
Расскажу о себе. Еще недавно - года два назад - в метро я всегда ходил по эскалатору пешком - и вниз, и вверх. Даже на станции "Тимирязевская" я успешно начинал подъем снизу, и доходил до самой верхушки эскалатора. Тогда это было развлечением и тренировкой молодого организма. Уже два года я так не делаю. Дело в том, что у меня нашли рак, начали лечить - всякая химиотерапия и прочее - не важно... просто теперь мне бывает очень тяжело подняться на три ступеньки в автобус. Вы молодой и здоровый человек, я недавно тоже был таким - так вот я могу сравнить. Для меня три ступеньки в автобус, после курса химиотерапии, это как для вас на третий этаж пешком по лестнице. К сожалению я не утрирую. Понятно, что рак - это достаточно редкая штука. И что такое событие было бы странно принимать всерьез, планируя город.
Это также как с инвалидами-колясочниками. Много вы их видели в Москве? Каждый, наверное, удивлялся - чего ради них покупать низкопольные автобусы и делать пандусы, если их в городе считанные единицы? Этому удивляются все - и это нормально. У меня сестра - инвалид-колясочник, и я знаю, что сводить ее в кино - это целая эпопея. Нужно специальное такси, нужно спустить коляску со второго этажа (для этого брат сделал направляющие рельсы на ступеньках и вбил кронштейны для лебедки в стены подъезда), в городе всего один кинотеатр, где есть возможность ее завезти в зал... Проехать ни по одной улице она не сможет - ни сама, ни с помощью: слишком крутые уклоны, слишком много бордюров, ни один подземный или надземный переход не оборудован лифтом... Поэтому мы спускаем ее коляску на лебедке, а потом грузим ее в такси, и везем в единственный пригодный кинотеатр Воронежа. Я думаю о том, что в нашем доме живет инвалид-колясочник догадываются только жильцы нашего подъезда - они видят направляющие рельсы из уголков, которые сделал брат. У нас во двор выходят три 9-ти этажных дома. Я ни разу не видел других инвалидов, кроме моей сестры на улице в Воронеже. И долгое время я думал, что их в общем-то, наверное очень мало - почти нет.
Вопрос о том, сколько же у нас инвалидов посетил меня не сразу... я жил бок о бок с инвалидом-колясочником, и не задавался этим вопросом. При этом, я изредка ездил за границу - например в Польшу, в Чехию. И я удивлялся - потому что там на улицах было много инвалидов. Ну как много?.. Они встречались. Они куда-то катили свои коляски. И я думал: "вот, блин - страна инвалидов". Потом сестра съездила в Японию, и вернувшись сказала: "Знаешь, а я бы там могла жить - совсем без помощи. Там везде можно передвигаться с коляской". Но я не оценил. Потом мы с ней были в Женеве - и я ее возил по улицам, мы ездили в автобусе, в поезде... мы гуляли по центру, по окраинам, по сельской местности. Мы жили в дешевых гостиницах. Так вот - я не знаю, как в Японии, а во Франции и Швейцарии, пожалуй, она тоже могла бы жить. Жить - это как вы. Ходить в кафешки, в кино, гулять по улице, ездить в троллейбусе. Ходить по магазинам. Делать самые обычные вещи. Жить. И там - не в России - так живет куча людей, их видно на улицах - за время поездки в Европу я видел больше инвалидов на улице, чем за всю жизнь в России.
Так вот, инвалидов-колясочников в Москве живет порядка 150 тысяч. 90 процентов из них никогда не покидают стен своей квартиры. Ну и ладно, правда - всего то 150 тысяч человек?.. И причем тут вообще "кегли" - колясочники же на дорогу у нас, слава богу, пока не кидаются?
Так вот, когда я попал в Нью-Йорк, я подумал - что это город разваливающихся доходяг. Дело в том, что тут все тротуары оборудованы для того, чтобы на них можно было передвигаться с коляской. И я тут видел кучу инвалидов-колясочников, и в обычных колясках, и в электрических - с пультом управления. Их куча. И на Манхэттене и в Бронксе, и в Бруклине... Но я не о них сейчас. Я о тех, кто пользуется созданными для них условиями - здесь миллионы бабулек, которые идут опираясь на специальную тележку, которую толкают перед собой. Они толкают тележку на колесиках, на ней сделано креслице. И когда бабулька устает, она садится на креслице и сидит. А потом встает и толкает его дальше. И, конечно, она толкает его по ровным, очищенным от снега тротуарам, на которые везде есть скаты и нет борбюров на переходах. Такие бабулек и дедулек тут сотни. Мне казалось, что у нас таких "развалюх" как-то поменьше. Наши старички по-спортивней будут - думал я сперва.
А потом заметил, что тут еще куча мамочек к колясками. В Москве их очень и очень мало. Они есть - но вы не представляете, насколько их мало. У нас можно найти мамочек с детьми в сквере, в жилой застройке... во дворе они тоже гуляют на детской площадке. А вот тут они просто сумасшедшие - бешеные они тут - они тут по магазинам на Манхэттене шарятся, они тут в метро ездят, они умудряются на Тайм Сквеар гулять! Тут не так много детских площадок - я по крайней мере видел их очень мало (может их тут прячут?..) - а вот молодых мамашек я тут видел кучу. Они очень бойко тут катаются по этим тротуарам, со скатами, могут забить все место в низкопольном автобусе... И тогда я задумался: ну не может же быть так, что тут все старушки-развалюшки, все мамаши бешеные, а все инвалиды сплошняком параолимпийцы?.. Еще я вспомнил о незаметном и ничем не примечательном самом себе - парне 29 лет - который с трудом поднимается по лестницам, и очень ценит эскалаторы и лифты. А ведь на первый взгляд я совершенно ничем не отличаюсь от здоровых. И тогда я попытался узнать - а сколько же на самом деле нас - таких в городе? Скольким людям тяжело спускаться, подниматься, и просто ходить?
Нас треть. Почти 30 процентов. Молодые и сильные не понимают как нам тяжело. Они смотрят вокруг и не понимают, что не видят нас потому что нам настолько тяжело жить в Москве, что мы зачастую не можем выйти из квартиры. Я как-то был в Экспериментаниуме и там был наглядный макет, предлагающий испытать на себе все прелесть жизни беременной женщины на позднем сроке беременности. Это был такой рюкзак, который весил до черта. Надев его я подумал: "Черт, как они со всем этим ходят?!" А сейчас я думаю в добавок: как они со всем этим ходят по нашим улицам? Как они поднимаются "со всем этим", да еще с тошнотой, по лестницам подземных переходов?.. Как они вообще живут в этом гребаном городе Москве??? В заперти, на такси и на машине. Также, как мы с сестрой - лебедками и такси. Также как я после химиотерапии. И не потому, что жить иначе нельзя - а просто потому, что город забыл о трети своих жителей. Потому что молодым и сильным у нас посрать на все что вокруг. У нас нет тренажера, который бы повесил по 20 кг на каждую ногу, чтобы объяснить молодому и сильному - как это - подниматься по лестнице подземного перехода вверх после химиотерапии, или когда тебе стукнуло 50 лет.
Так вот эти молодые и сильные садятся за руль машины и легко проезжают километры, тратя на это дело минуты. В Москве порядка 30 процентов жителей чаще передвигается на автомобилях, и порядка 70 процентов жителей - чаще на общественном транспорте. Автомобилисты в России очень странные люди - они практически не ходят пешком. У нас не принято парковаться по правилам, у нас принято парковаться поближе к месту назначения. Я знаю кучу автомобилистов, которые зимой не носят верхнюю одежду - они выскакивают из подъезда в машину, припаркованную поперек тротуара во дворе, и едут на работу, где паркуются во втором ряду напротив входа в офис и идут на работу. Это люди живущие совсем в ином мире, чем те "кегли" о которых они пишут на форумах. Они уже давно не пробовали ходить пешком настолько долго, чтобы успеть устать. "Бытие определяет сознание", - заметил К.Маркс, и он был прав! В бытие автомобилиста просто нет такого понятия, как "устал идти пешком по дороге". Они даже не догадываются, что можно устать (!) пока идешь в магазин купить хлеба покушать. Они помыслить не могут, что у нас нет скамеек как в Европе, и у нас нет скатов для тележки-сидушки, чтобы бабуля которая пошла в магазин могла отдохнуть по дороге.
Так вот - это правда - треть людей в городе может устать просто потому, что идет.. потому что поднимается по лестницам.. потому что стоит на светофорах. Вы стоите на светофоре сидя в теплом салоне машины, в котором не капает с неба ни дождь, ни снег. Бабуля, которая пошла за хлебом стоит и ждет пока вы проедете на светофоре и знает (это то чувство, которое я кстати не смогу никогда вам объяснить - как это знать ЭТО) - что она долго не простоит. В прямом смысле. Это, блять, не аллегория никакая. Это когда ты с тяжелой сумкой по льду шел, и тебе светофор светит на табло 120 секунд, чтобы дождаться зеленого, который будет гореть 12 секунд, чтобы ты бегом перешел. А перед тобой 6 полос, которые надо УСПЕТЬ перейти. И отдохнуть тебе негде, потому что дальше мороз, и ледяная горка, и пока ты не дойдешь до дома - ты рискуешь всем. Потому что упадешь - и скорее бездомная собака подойдет узнать что с тобой, чем окружающие люди.
Так вот теперь, когда вы вдруг узнали о существовании трети жителей города, я расскажу вам о том, в каких условиях мы живем. По новому ГОСТу пешеходные переходы должны быть на расстоянии 250-300 метров друг от друга, при том, что предел пешеходной доступности в городе составляет 500 метров. Раньше по ГОСТу (который исправили во имя строительства бессветофорных магистралей) расстояние требовалось 120-150 метров. Переходы устроены так, что зачастую для того, чтобы перейти погулять в парке напротив дома мне надо пройти порядка 700 метров пути (!). При этом аналогичные параметры расстояний включают в себя еще и лестницы подземных или надземных переходов. Чтобы перейти Ленинградское шоссе во многих точках надо пройти порядка 1 км и преодолеть лестницу на подъем и на спуск. Значительная часть переходов даже через многополосную улицу со скоростным движением не оборудована светофором. Там, где светофор есть его фазы ВСЕГДА настроены на приоритет пропуска автомобилей. При планировании ОДД в России никто никогда не учитывает пешеходные потоки, зачастую их даже не считают нужным посчитать для включения в программное обеспечение иммитационного микромоделирования. Молодые и сильные организаторы дорожного движения, сто процентов которых имеет автомобиль, понятия не имеют о трети жителей города, которые физически не могут пройти 700 метров пути и лестничный пролет. В значительной части мест в пределах прямой видимости вообще нет перехода, и надо еще догадаться в какую сторону к нему идти.
Так вот эти переходы, недружелюбные к людям, не освещенные в темное время суток, расположенные так редко, что до них очень трудно добраться НИКАК не защищают от ДТП. В России совершается 70 тысяч ДТП с пешеходами - это каждое третье ДТП с пострадавшими. Из них ТРЕТЬ происходит на пешеходном переходе. В год под колесами машин гибнет 10 тысяч пешеходов, еще столько же становятся калеками. Еще раз - каждый третий сбитый пешеход, был сбит на "зебре". Пешеходам, которым предлагается потратить кучу сил, чтобы дойти до перехода на нем не гарантирована никакая защита. В большинстве городов России значительная часть автомобилистов не пропускает пешеходов на зебре. Иногда это вообще доходит до абсурда, когда первый ряд останавливается, в машина идущая во втором ряду сбивает человека. То есть сейчас система переходов - это ловушка для людей, которые должны тратить кучу сил, не получая в замен ничего.
Наши организаторы дорожного движения упорно отказываются признать этот факт. Они уверены, что причина того, что люди переходят дорогу в неположенном месте именно в правовом нигилизме. Они не представляют себе, что город построенный для молодых и здоровых диктует такие правила, которые треть людей в нем не может выполнить ФИЗИЧЕСКИ. И поэтому они не пытаются, даже не думают о том, чтобы попробовать облегчить передвижение пешеходов. Они ставят ограждения. И пешеходы, в том числе старушки, пытаются перелезть через ограждения, чтобы перейти дорогу. Люди, которые и так ходят из последних сил, люди которым нужна вообще-то тележка с колесами для опоры, но которые ее не могут использовать в России из-за наледи и бордюров, эти люди вынуждены тратить последние силы, чтобы перелазить через ограждения (!) и рискуя жизнью перебегать дорогу.
В Самаре когда я написал, что установка пешеходных ограждений - это признак импотенции организатора ОДД - я имел ввиду именно то, что люди, занятые планированием ОДД не понимают, что борются с людьми, которые физически неспособны играть по "их правилам". Но главный организатор ОДД страшно обиделся на меня за этот эпитет. Он молодой и сильный, ездит на машине, и он не понимает, что редкие переходы, на которых сбивают с той же вероятностью, что и в любом другом месте, это подлинная причина нарушений. И что с этой причиной нельзя бороться заборами, так как они не прибавят сил трети населения города, которая не может играть по правилам "молодых и здоровых". В том посте мне ответил еще и самарский депутат, он сказал, что поддерживает установку пешеходных ограждений... "потому что бабушки опираясь на них могут отдохнуть по дороге". Господа, к сожалению, это не шутка. Он правда это написал. И я тогда страшно обиделся на него, подумал - каким фашистом надо быть, чтобы такое написать. А вот теперь я понимаю, что он вовсе не фашист - он ПРАВДА ТАК ДУМАЕТ. Он увидел тех старушек, которые не могут дойти в магазин купить себе поесть, потому что кругом заборы и нет переходов, увидел как они опираются на пешеходное ограждение и подумал: "Ну вот бабули отдохнут!" Ведь он никогда в жизни не был старым. Ему не делали химиотерапию. Его не сбила на пешеходном переходе машина, и он не стал одним из инвалидов-колясочников... Он правда не знает ничего об этом.
Недавно Максим Кац показал мне карту очагов аварийности в Щукино. Я надеюсь он напишет о ней пост. Я выдерну только один факт - значительная часть ДТП с пешеходами в Щукино происходит на дороге над подземным переходом. Это выглядит абсурдным, но это факт. Это статистика, которая сухим языком числа погибших и раненых говорит о том, что люди рискуют своей жизнью, но не спускаются на этот лестничный пролет вниз. И я знаю, почему они не спускаются. Не все, но некоторые из них, - такие как я. Они не спускаются, потому что не уверены, что найдут силы подняться назад. Нас таких - каждый третий житель города. И нам страшнее не найти сил подняться из очередного перехода, в котором негде отдохнуть, чем погибнуть под колесами машин наверху. Кстати, автомобилисты - видя что там нет наземного перехода не снижают скорость, они менее готовы к человеку на дороге. Поэтому будь там зебра - там было бы меньше жертв. Но там нет зебры, потому что ОДД проектируют молодые и сильные.
Так вот я вам рассказал о чем думает бабуля, кидающаяся вам под колеса вне перехода. К сожалению, чтобы ее понять, мне пришлось самому стать инвалидом, да еще и много поездить и посмотреть. Поэтому я понимаю с чем связан тот факт, что в Нью-Йорке зебры через каждые 50 метров даже там, где есть подземные переходы. Я понимаю, почему также в Токио, и почему там никто не ставит пешеходных ограждений. Мне понятно, почему у нас в стране одни из худших в мире показателей по числу ДТП с пешеходами. А молодые и сильные водители, которые ленятся найти место для легальной парковки на соседней от места назначения улицы, и пройтись пешком по городу - об этом не знают. Не знаю об этом и руководители ЦОДД в Москве, которые делают невыносимые физически условия для переходов. Об этом не подозревает самарский депутат, который порадовался за возможность старушкам отдохнуть на пешеходных ограждениях... Об этом всем, скорее всего не знали вы, и не знают ваши знакомые. Об этом знает треть жителей города, которых это касается - только это не самые сильные люди, многие из них уже загнаны настолько, что не могут покинуть четыре стены своей квартиры.
Закончу цитатой из книги "Белое на черном" Рубена Гальего. Прочитайте эту книгу, молодые и сильные... попробуйте нас понять.
ХХХ
Я Америку любил, любил с девяти лет. Именно в девять лет мне рассказали, что в Америке инвалидов нет. Их убивают. Всех. Если в семье рождается инвалид, врач делает ребенку смертельный укол.
- Теперь вы понимаете, дети, как вам повезло родиться в нашей стране? В Советском Союзе детей-инвалидов не убивают. Вас учат, лечат и кормят бесплатно. Вы должны хорошо учиться, получить нужную профессию.
Я не хочу, чтобы меня кормили бесплатно, я никогда не смогу получить нужную профессию. Я хочу укол, смертельный укол. Я хочу в Америку.
ХХХ
Инвалидная коляска. Американская инвалидная коляска. У меня в руке - джойстик управления. Послушная машина перемещает мое обездвиженное тело по улице небольшого американского городка.
Я переезжаю на красный свет. Это и не удивительно. Я перехожу первую в моей жизни улицу. Коляска еще не совсем послушна приказам моей парализованной руки.
Машины стоят.
Из машины, стоящей в левом крайнем ряду, высовывается радостный водитель, машет рукой и кричит что-то ободряющее.
Подходит полицейский. По моему ошалелому виду он догадывается, почему я нарушил правила.
- У вас все в порядке?
- Да.
- Вы поступили очень правильно, когда решили выйти на улицу. Удачи вам!
С необходимостью улучшения пешеходных перемещений и обустройства пешеходных переходов соглашусь. Но это никак не коррелирует с установкой или не установкой заборов. В нашей действительности ограждения иногда просто необходимы, будь хорошо это или плохо. Ибо, даже если переход совсем рядом, многие (причём, здоровые) будут переходить в 20-ти метрах от него, рискуя и собой, и водителями.
Кстати, насчёт установки пешеходного светофора на съезде с метромоста у остановки "3-я Енисейская". Если кто возьмётся, можно подсуетиться и подсчитать некоторые данные, написать обоснование установки светофора и разослать в ГИБДД и структурные подразделения администрации города Омска. Перед открытием этой темы как раз читал ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения "Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств". Там сказано:
7.2.14 Светофоры Т.1 любых исполнений, 1.2, П.1 и П.2 применяют для регулирования движения на перекрестках и в иных местах, где пересекаются в одном уровне транспортные потоки, а также транспортные и пешеходные потоки. Указанные светофоры применяют при наличии хотя бы одного из следующих четырех условий:
Условие 1. Интенсивность движения транспортных средств пересекающихся направлений в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели не менее значений, указанных в таблице 10.
Таблица 10 //таблица и ГОСТ по ссылке внизу
Условие 2. Интенсивность движения транспортных средств по дороге составляет не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой-1000 ед./ч) в обоих направлениях в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели. Интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги в одном, наиболее загруженном, направлении в то же время составляет не менее 150 пеш./ч.
В населенных пунктах с числом жителей менее 10 000 чел. значения интенсивности движения транспортных средств и пешеходов по условиям 1 и 2 составляют 70% от указанных.
Условие 3. Значения интенсивности движения транспортных средств и пешеходов по условиям 1 и 2 одновременно составляют 80% или более от указанных.
Условие 4. На перекрестке совершено не менее трех дорожно-транспортных происшествий за последние 12 мес, которые могли быть предотвращены при наличии светофорной сигнализации. При этом условия 1 или 2 должны выполняться на 80% или более.
http://www.infosait.ru/norma_doc/45/45795/#i297390
На Степанца тоже больше нет выделенной полосы для ОТ.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/405080
Верной дорогой идут товарищи! >:(
Из полос остались 24 Северная и Мельничная. Первая не приносит желаемого эффекта, потому как слишком раздолбана, плохо чистятся, да и лезет на неё встречный поток, зато нагружена прилично. На Мельничной вообще непонятно зачем она.
Цитата: Night Hunter от марта 15, 2013, 07:24:01
На Степанца тоже больше нет выделенной полосы для ОТ.
Жесть. Там светофор при движении к Поворотной горит секунд 5. Успевало проехать 3 единицы транспорта. Для автобусов хватало...
На левобережье Омска по ул. Степанца на участке от ул. Перелета до ул. Туполева напротив БСМП-1 организовано двухстороннее движение транспорта.
Как рассказал НГС.НОВОСТИ заместитель начальника организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации Омска Александр Данилко, на участке дороги демонтированы дорожные знаки, запрещающие проезд по улице Степанца в сторону улицы Туполева. Изменения вступили в силу 14 марта.
Новая схема движения, как пояснил Александр Данилко, позволит увеличить пропускную способность и разгрузить проспект Комарова.
Он также добавил, что в ближайшее время планируется изменить режим работы ряда светофоров, чтобы разгрузить оживленные перекрестки.
«Претерпят изменения следующие участки: ул. Красный Путь – Фрунзе, 6-я Станционная – Новокирпичная, Богдана Хмельницкого – Лизы Чайкиной, Богдана Хмельницкого – Омская, Омская – 11-я Линия и Омская – Шебалдина. На этих светофорах в утренние и вечерние часы разная интенсивность движения и большие заторы транспорта. Для того, чтобы их ликвидировать, сейчас идет обследование условий движения. Менять режим работы светофоров начнут с конца следующей недели», — добавил Александр Данилко.
http://vk.com/ouromsk?w=wall-35207_16349
Тут на форуме Дептранса обсуждение про кольцо Заозёрная - Королёва
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=10&t=64
и представители дептранса, говорят, что нельзя сделать кольцо главным, не убрав трамвай.
Также про этот перекрёсток говорится про канализированные правые повороты.
(http://4put.ru/pictures/small/564/1735539.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1735539)
А может имеет смысл расширить кольцо, заасфальтровав внутреннее пространство кольца? Сделать кольцо главным, а для пропуска трамвая установить светофоры, управляемые пантографом трамвая?
Жёлтым - выделил резерв для расширения. 12 метов до стрелки, видимо, обусловлено тем, чтобы водитель трамвая смог остановиться и вручную перевести стрелку.
Канализированные повороты всё решат - те, кому только направо, вообще не поедут на кольцо, а для всех остальных эквивалентно расширению кольца на 1 полосу. Вообще тогда не надо трогать ни трамвай, ни приоритет.
Цитата: You_Ra от марта 21, 2013, 07:22:06
Тут на форуме Дептранса обсуждение про кольцо Заозёрная - Королёва
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=10&t=64
и представители дептранса, говорят, что нельзя сделать кольцо главным, не убрав трамвай.
Также про этот перекрёсток говорится про канализированные правые повороты.
(http://4put.ru/pictures/small/564/1735539.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1735539)
А может имеет смысл расширить кольцо, заасфальтровав внутреннее пространство кольца? Сделать кольцо главным, а для пропуска трамвая установить светофоры, управляемые пантографом трамвая?
Жёлтым - выделил резерв для расширения. 12 метов до стрелки, видимо, обусловлено тем, чтобы водитель трамвая смог остановиться и вручную перевести стрелку.
Опять 25. Все там можно. Светофор для трамвая и все.
этот перекресток я буду выгрызать до последнего
А что, если вместо знака:
(http://4put.ru/pictures/small/564/1735661.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1735661)
установить знак:
(http://4put.ru/pictures/small/564/1735663.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1735663)?
Тогда трамвай получит приоритет!
Технология tram-train развивается.
Цитата: You_Ra от марта 21, 2013, 08:51:32
(http://4put.ru/pictures/small/564/1735661.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1735661)
Пантограф похож на фак )
может ещё шлагбаумы поставить?) и знак уже другой вешать)
Господа, сайт трансфото - в помощь, - во многих странах, где есть трам-трэйн есть переезды железнодорожные.
vr, это знаки с сайта-производителя ООО Нева Знак.
В блоге у Игоря Фёдорова - про этот перекрёсток:
http://omchanin.livejournal.com/584593.html
+ голосование
Маразм крепчает.
Сделаешь кольцо главным, будет огромная пробка на Королева со стороны метро, так как по Заозерной со стороны телецентра всегда идет нескончаемый поток автомобилей, который и будет занимать все кольцо.
Главное кольцо не склонно к самозатыканию, в отличие от второстепенного. В нормальных странах все колца главные. И в какой это момент у нас светофорный перекрёсток стал большую пропускную способность иметь, чем кольцо?
Цитата: Night Hunter от марта 28, 2013, 08:04:37
Главное кольцо не склонно к самозатыканию, в отличие от второстепенного. В нормальных странах все колца главные. И в какой это момент у нас светофорный перекрёсток стал большую пропускную способность иметь, чем кольцо?
Ну да, кольцо не будет затыкаться, а вот некоторые заезды могут, потому что кольцо слишком узкое. Действительно, если по Заозёрке трафик идёт потоком, то они займут на кольце все полосы, и с Королёва заехать будет непросто. Но эту проблему решить легко: либо, как там в блоге предложил коллега, сделать отдельные проезды для поворотов направо, либо хотя бы сделать полосы выезда для примыкающих дорог.
Ребята, из того, что едет по Заозерке от Телецентра, сколько % по вашему, идет прямо и налево? А скоко направо? А теперь главное - направо разве мешает заезжать на кольцо? Главное кольцо позволяет оптмально использовать всю ширину кольца, не нужно жаться там и прочее
Там как раз таки почти все и идут прямо или налево. Направо с заозерной на королева в сторону метро почти никто не поворачивает.
Есть и другие варианты организации движения в данном месте. На примере Петербурга могу предложить два варианта:
1. Ул. Бухарестская - пр. Славы. Прорубаем кольцо и получаем кольцо + 4-сторонний перекрёсток в нём. Везде светофоры. Налево - по части кольца (траектория I), на разворот - по кольцу (по траектории II), прямо - через прорубленный участок (по траектории III), направо - по части кольца (по траектории IV). Повороты налево с прорубленных участков безрельсовым ТС запрещены. На картинке смотрится муторно, но в реальности не так страшно)) Можно на яндекс-панорамах посмотреть или ещё где.
(http://savepic.org/3124521.png)
2. Пл. Стачек. Каждый въезд на кольцо регулируется по своему. С какой-то стороны въезжающий поток должен уступать, а кольцевой имеет преимущество, а у других пересечений последние являются равнозначными, и в последнем случае как раз и трамвай въезжает и выезжает и ему уступают:
(http://savepic.org/3100968.gif)
Ну или простой светофорный перекрёсток с канализированными поворотами:
(http://savepic.org/3106090.png)
В чём и фишка кольца — нет светофоров, нет задержек, им вызванных.
Мне больше всех понравился вариант, предложенный админом нашего форума.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/15902887.99/0_6da97_dce4602c_XXL.jpeg.jpg) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/15902887.99/0_6da97_dce4602c_XXL.jpeg.jpg)
Интересный вариант, похож на развязку за Ленинградским проспектом. Но там она не очень удобна, когда нужно пропускать помеху справа - поток с Ленинградского моста под косым углом, который в мёртвой зоне (а на картинке тоже косое примыкание).
Кольцо главным сделать, ответвления — широкими, чтоб в 2-3 полосы поворачивать. Внутри образуется хорошее место для АЗС, автостоянки, СТО, то есть пространство внутри может прибыль приносить.
Цитата: Globetrotter от марта 28, 2013, 03:15:13
Там как раз таки почти все и идут прямо или налево. Направо с заозерной на королева в сторону метро почти никто не поворачивает.
я вот постоял и посчитал )) поворачивают. 20-25%
Цитата: Night Hunter от марта 28, 2013, 03:30:12
В чём и фишка кольца — нет светофоров, нет задержек, им вызванных.
Мне больше всех понравился вариант, предложенный админом нашего форума.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/15902887.99/0_6da97_dce4602c_XXL.jpeg.jpg) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/15902887.99/0_6da97_dce4602c_XXL.jpeg.jpg)
пересечки слева - очень короткие, нет места на перестроение
Это понятно, но ничего не мешает сделать съезды более короткими, просто на рисунке они размашисто нарисованы.
Цитата: Игорь от марта 28, 2013, 03:07:56
Ребята, из того, что едет по Заозерке от Телецентра, сколько % по вашему, идет прямо и налево?
В разное время суток разное количество в разных направлениях)
Надо исследовать.
Постоянно аварии - кого-нибудь цепляет длинномер.
Кольцо в нынешнем виде - просто мерзость. Постоянно перестраиваешься, пропускаешь, проезжаешь, нервов больше потратишь, чем на всю дорогу... Я, когда раньше ездил со стороны 24й на ЛБИ, уходил на Берёзовую: хватило 2-3х раз проезда через кольцо, чтобы понять, что туда соваться не надо (для случая 270 градусов).
по-моему, там просто тесно, нужно увеличивать диаметр кольца
Кстати, Славы-Бухаресткой мне совершенно не понравилась развязка, слишком много светофоров. Зато на её основе могу другой вариант предложить. При разнесении центрального пересечения на разные уровни она превращается в полноценный клеверный лист.
(http://radikal.ua/data/upload/ba193/0fccf/75d35329d3.png)
Цитата: vr от марта 28, 2013, 04:23:29
Цитата: Игорь от марта 28, 2013, 03:07:56
Ребята, из того, что едет по Заозерке от Телецентра, сколько % по вашему, идет прямо и налево?
В разное время суток разное количество в разных направлениях)
Надо исследовать.
Постоянно аварии - кого-нибудь цепляет длинномер.
Кольцо в нынешнем виде - просто мерзость. Постоянно перестраиваешься, пропускаешь, проезжаешь, нервов больше потратишь, чем на всю дорогу... Я, когда раньше ездил со стороны 24й на ЛБИ, уходил на Берёзовую: хватило 2-3х раз проезда через кольцо, чтобы понять, что туда соваться не надо (для случая 270 градусов).
все исследовано. Сиротюк попросил неделю и выдать заключение
Смотрите, что удумали:
Цитировать
В идеале постараемся сделать так, чтобы светофор по 11 Линия переключался на красный только перед проездом трамваев, их интесивность составляет 10 вагонов в час, но для этого понадобится порядка 75 тыс. руб. для модернизации дополнительной платой дорожного контроллера и оснащения каждого трамвая пультом вызова трамвайной фазы.
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=10&t=161
Ппц, и как только в 80х обходились без пульта. А если пульт забыл?
Нанотехнологии. Горе от ума.
Я так понял, они каждый вагон хотят оснастить таким пультом, так что такой проблемы не будет.
В принципе не вижу проблемы с вызовом от проходящего пантографа, так что здесь это излишне, а для автоматического перевода стрелок токовое управление подходит явно не лучшим образом.
Светофор надо зажигать от каждого трамвая, а не через один. Для чего каждый оснащать, когда достаточно одного датчика любого вида? Хотят нанотехнологии - пусть повесят камеру и распознавание трамвая. Можно каждого пешехода оснастить, чтобы он не нажимал на кнопку при переходе. Только ЗАЧЕМ всё усложнять?
Машинка для разбивания яиц: http://www.sanovoeng.com/Egg-breaking.2062.aspx?recordid2062=4
(http://www.sanovoeng.com/media/-300008/pictures/imagegenerator/474x0/Egg-Breaking-and-Separating-machines.jpg)
Предлагаю мэрии купить такую в столовую каждого детского сада.
нет, а реально что за сложности-то??? А если трамвай перекинули другой маршрут?
ПС: Хотя, возможно, это самый дешевый вариант
Если на 1 и 4 маршрутах работает ограниченное число вагонов, а именно те, что обзывают «тяжелопрофильными», то по 11 Линии каждый день проезжают вагоны 7 маршрута, на котором может работать хоть какой вагон из имеющегося парка.
Другое дело, если этот же механизм будет и переводом стрелок управлять, это уже интереснее.
Цитата: motoprogger от апреля 01, 2013, 01:59:08
а для автоматического перевода стрелок токовое управление подходит явно не лучшим образом.
Чем же не лучше? Тем, что ускоряться надо, чтобы пройти "под током"? На современных вагонах эта проблема решена: для прохода под током вовсе не обязательно проходить под током в реальности. Можно проходить на выбеге, нажав на кнопку "стрелка", имитирующую маневровую позицию.
Цитата: Игорь от апреля 01, 2013, 02:44:07
ПС: Хотя, возможно, это самый дешевый вариант
Неужто повесить 4 лиры на контактные провода будет дороже, чем оснащать каждый вагон?
Вот-вот, решение давно придумано, но нет же, нам надо изобрести что-то своё, не считаясь с расходами. :)
Цитата: McFly от апреля 01, 2013, 02:54:10
Чем же не лучше? Тем, что ускоряться надо, чтобы пройти "под током"? На современных вагонах эта проблема решена: для прохода под током вовсе не обязательно проходить под током в реальности. Можно проходить на выбеге, нажав на кнопку "стрелка", имитирующую маневровую позицию.
Проблема в том, что проходить "без тока" можно только реально на выбеге. А если в этот момент нужно разгоняться, что предложишь делать?
Много ты у нас современных вагонов видел?
Салазки на контактный провод обойдутся куда дешевле 75 тысяч.Но,видать,простота и дешевизна как раз и не интересна.Откат маленький получится.
У Тролз Оптим можно проходить стрелку влево на выбеге нажав соответствующую кнопку. После нажатия на 5 секунд включается всё отопление и еще какие то прибабахи..) Так же и на БКМ 321
Цитата: motoprogger от апреля 01, 2013, 03:04:43
Проблема в том, что проходить "без тока" можно только реально на выбеге. А если в этот момент нужно разгоняться, что предложишь делать?
Обычно трудности могут возникать на старых вагонах как раз при прохождении под током, когда требуется "поддать" в такой момент, когда это чревато (например, впереди пешеход). При прохождении выбегом проблем нет никаких. В эти моменты не нужно разгоняться, ибо перед стрелкой обычно остановка. И даже если её нет, в любом случае скорость прохождения противошёрстных стрелок не более 5 км/ч - куда разгоняться? Скорость прохождения самих салазок также не более 5 км/ч, что без тока, что под током.
Цитата: motoprogger от апреля 01, 2013, 03:04:43
Много ты у нас современных вагонов видел?
Отсутствие таковых не повод списывать все грехи на нормальную работающую систему.
Светофоры в Омске будут гореть круглосуточно
Для повышения безопасности движения на проспекте Маркса светофоры в темное время суток будут работать, не переходя на желтое мигание.
С начала следующей недели будет изменена работа сразу нескольких светофоров на перекрестках по проспекту Карла Маркса. Режима ожидания (желтое мигание) в темное время суток – с 12 часов ночи до 6 утра – больше не будет. Это связано, прежде всего, с безопасностью на дороге, чтобы снизить количество ДТП.
– Режим ожидания светофоров на пересечении пр. Карла Маркса – ул. Маяковского и пр. Карла Маркса – ул. Серова нормальный и соответствует ГОСТу, но вводился он много, много лет назад, когда в ночное время не было такой интенсивности и плотности транспортных потоков, поэтому данные перекрестки справлялись с регулированием нормально, – пояснил заместитель начальника отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта горадминистрации Александр Данилко. – Сегодня в ночное время движение практически не стихает. Для повышения безопасности движения на перекрестках было принято решение оставить их в штатном режиме работы.
В ближайшее время, как заметил Александр Данилко, специалистами департамента транспорта города должна быть проведена корректировка около 50% светофорных объектов. Все они взяты на заметку в ведомстве для регулировки в ту или иную сторону. Работы в данном направлении ведутся, правда, рук не хватает, сетует чиновник.
– Физические возможности не безграничны, рук и ног не хватает, так как это не просто переключение тумблерочка, чтобы светофор стал работать по-другому, необходимо сначала провести обследование данного участка, сколько транспорта проезжает, пешеходов переходит, когда больше – утром или вечером, – говорит Данилко. – Если утром больше, то необходим один режим, вечером – другой, в дневное время – третий режим.
Ко всему прочему, и погода сегодня вносит свои коррективы в работу дорожных служб по регулированию светофорных объектов. Влага, конденсат и изморозь выводят из строя светофорные объекты, поэтому специалисты департамента первым делом направляются для устранения неполадок, а уж потом на корректировку транспортных потоков. Однако, как заметили в отделе организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта мэрии Омска, работа в данном направлении будет продолжена.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/12593734/?frommail=1
Экономия электроэнергии с современными светодидными секциями от ЖМ просто мизерная.
Я считаю, цель жёлтого мигания в том, чтобы светофор не тормозил транспортные потоки, когда это не нужно.
Верно считаешь :)
Вскрытие конвертов по определению подрядчика на реконструкцию Заозёрной - Королёва перенесено на 13 мая.
Мэру, по моим данным, переданы все соображения по исключению этого пункта. ДТ у нас за главное круговое. Козубовичу я звонил и сообщал, что каф БДД не против моего варианта, и что главная дорога сразу на 15% повысит пропускную способность. От БДД бумагу я передал, от ПД никак не могу забрать, но устно мне озвучили. Да, они считают, что рост пропускной от перекрестка будет еще выше, чем от главного кольца, но это и не важно. + Сафронов с Каримовым уже месяц мне не могут отдать бумагу по трамваю на Заозерной... Щас вот позвонил, может, сегодня заберу - это для Квасова, чтоб он позвонил КОзубовичу и написал мэру тоже
Цитата: Игорь от апреля 26, 2013, 02:45:43
Сафронов с Каримовым уже месяц мне не могут отдать бумагу по трамваю на Заозерной...
Я снова с вопросом) А что написано в этой волшебной бумаге?
так я не получал еще. Как получу - выложу
получил все ответы. Фрагменты ответа от Сиротюка выложил http://omchanin.livejournal.com/630562.html. РААСН в лице Сафронова полностью поддрежал сохранение трамвая на Заозерной. РАСН в лице Каримова рекомендует изучить вопросы восстановления тех линий, где это возможно.
Рябоконь поддерживает мой вариант Королева-Зеозерной. Вариант мэрии предлагает так же рассмотреть
чего ждать?
А можно ли отменить/изменить конкурс после этапа вскрытия конвертов?
Вроде, были такие ситуации, но нужно ли усложнять самим себе положение?
до надо. Козубович, мэр в известность поставлены - решение за ними. Я еще 6 в минстрой схожу, попробую оттуда
днём поменяли фазы на Лукашевича-Дианова, сначала едет Лукашевича в обе стороны (при чём налево поворачивать умудряются, было одно ДТП даже), затем Дианова и потом Ватутина
ещё говорят, что удлиннили красный свет на Б.Архитекторов/70лет Октября со стороны центра, из-за чего образуется затор
Там запретили левые повороты с Лукашевича, но автобусам можно. Все будут лезть значит.
Аналогично на 2 Восточной-Сыропятской запретили левые, а толку? Всё равно лезут, соответственно аварийность не уменьшилась.
зато ДТП теперь - это сразу штраф за выезд на встречку
1000-1500 рублей при серьёзной аварии мелочь.
что за х? на СибНИИСХозе работает трамвайный светофор, светится в направлении "прямо"
Его давно пора перенести на перекрёсток Жукова - Маяковского!
На Жукова-Маяковского точно не мешает заменить существующий "трамвайный" светофор на нормальный трамвайный. А то до сих пор попадаются автолюбители, реагирующие на его сигналы. Кстати, светофор там стоял еще в те стародавние времена, когда асфальтированная часть Жукова упиралась в Маяковского, а дальше, в сторону Юнгородка, простирался частный сектор. Сам перекресток светофором не регулировался, Маяковского была главной, Жукова - второстепенной, а вот для трамвая светофор был.
Как вариант ещё Багратиона/4-я Челюскинцев или у Цирка :) Я считаю тоже, что зря установили трамвайный светофор у СибНИИСХОЗа. Если б он стоял чуть дальше на перекрёстке, то ещё можно было бы его там оставить.
На Багратиона/4 Челюскинцев фаза трамвая совпадает с автомобильной.
Такие светофоры должны быть там, где фаза трамвая отличается от сонаправленной для машин. В остальных случаях нет разницы, трёхцветный или Т-образный.
На цирке тоже не нужен отдельный трамвайный светофор, ибо там автомобльная фаза совпадает с трамвайной, более того, светофор регулирует движение не только трамваев, но и авто.
Меня больше удивляет тот факт: как в бытность уже нового отдела БДД в ДТ могли установить этот светофор? Или это отголоски старых времён?
вчера Кормилец поймал меня в коридоре, на днях будут подделывать светофор на Прибрежной
нашёл один минус в новом режиме работы светофоров на Лукашевича-Дианова
со стороны моста сначала горит зелёный(прямо), затем красный и стрелка вправо (одновременно с движением со стороны Дианова), затем красный. По-моему, лучше было бы объединить стрелку и зелёный, как было раньше, а то скапливается много транспорта, чтобы повернуть на Дианова. Я так понял, стрелка не горит, из-за того что горит зелёный пешеходам, но там их не так много переходит
А некоторые упорно продолжают ездить по старой схеме. Создавая пробку на крайних правых полосах.
а некоторые влево пытаются повернуть с Лукашевича, знаков-то вроде нету
Цитата: moskv.a от мая 11, 2013, 03:31:39
нашёл один минус в новом режиме работы светофоров на Лукашевича-Дианова
со стороны моста сначала горит зелёный(прямо), затем красный и стрелка вправо (одновременно с движением со стороны Дианова), затем красный. По-моему, лучше было бы объединить стрелку и зелёный, как было раньше, а то скапливается много транспорта, чтобы повернуть на Дианова. Я так понял, стрелка не горит, из-за того что горит зелёный пешеходам, но там их не так много переходит
ессно, бред
Если я правильно понимаю, светофор на ост. Телецентр стоит только ради пешеходов...
Почему бы там не соорудить подземный переход? Места, конечно, маловато, но, по-моему выполнимо.
См. третий пункт дорожной карты (http://mszhk.omskportal.ru/ru/RegionalPublicAuthorities/executivelist/MSZHK/news/1359112692986/PageContent/0/body_files/file/03.pdf). Больше одного в год строить не будут, соответственно, он может там появиться в лучшем случае в 2030 году.
Цитата: Navigator55 от мая 13, 2013, 03:44:42
Если я правильно понимаю, светофор на ост. Телецентр стоит только ради пешеходов...
Пчему бы там не соорудить подземный переход? Места, канечно, маловато, но, по-моему выполнимо.
У нас в городе таких светофоров десятки.
Было бы в бюджете денег достаточно - хоть через каждые 300 метров переходы бы строили на всех дорогах.
Нужно строить подземные переходы у Гол. Огонька, Маркса/Масленникова, КДЦ Кристалл, ост. 11-й Микрорайон, где пробки и реально есть поток, а не там, где улицу пересекают 5 человек в час.
Там везде точно откажут, аргументировав тем что переходы будут сделаны при строительстве метро :)
И под Голубым огоньком будет метро?
обязательно будет!
Интересно,в каком веке?
на Гагарина убрали зелёный заборчик вместе с тротуаром, огородили всё это дело чёрной сеткой-ограждением, люди ходят по проезжей части, но вроде как скоро будут асфальтировать развязку, так как дорога уже почти готова
Цитата: Игорь от мая 13, 2013, 06:21:15
Цитата: moskv.a от мая 11, 2013, 03:31:39
нашёл один минус в новом режиме работы светофоров на Лукашевича-Дианова
со стороны моста сначала горит зелёный(прямо), затем красный и стрелка вправо (одновременно с движением со стороны Дианова), затем красный. По-моему, лучше было бы объединить стрелку и зелёный, как было раньше, а то скапливается много транспорта, чтобы повернуть на Дианова. Я так понял, стрелка не горит, из-за того что горит зелёный пешеходам, но там их не так много переходит
ессно, бред
все, сделали нормально
я писал им на форум об этом)
чуть не забыл! вчера убрали ограждение на кольце по Ленинградскому проспекту, как ехать с Енисейской на Лен.проспект и как ехать по Суворова в сторону центра
вот и мейл.ру пишет:
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/13093931/?frommail=1
Цитата: ostrov55 от мая 15, 2013, 07:30:21
Интересно,в каком веке?
Метро вряд ли будет, а вот подземный переход, вроде как, обещают построить уже в этом году.
У "Голубого огонька" построят подземный переходОб этом стало известно на аппаратном совещании в администрации города.
14.05.2013 09:41
Планы мэрии озвучил директор департамента архитектуры и строительства Анатолий Тиль (на фото). В частности, в рамках Генерального плана строительства в 2013 году планируется построить подземный пешеходный переход. Финансирование поступит из внебюджетных источников. Кроме этого, будет благоустроена пешеходная зона на улице Валиханова.
В этом году в рамках генплана запланирована реконструкция магистрали общегородского значения по улице 21-я Амурская от улицы 24-я Северная до путепроводной транспортной развязки через железнодорожные пути. Планируется реконструкция магистрали по улице 24-я Северная от проспекта Королева до улицы 21-я Амурская.
До 2025 года ситуация с застройкой в городе изменится следующим образом: почти в 2 раза увеличатся территории жилой застройки – около 10 тысяч гектар, в 3 раза вырастет площадь улиц и дорог. В 4,5 раза будут расширятся рекреационные территории, в том числе парки, скверы, бульвары и прочее.http://omskpress.ru/news/41067/u_golubogo_ogonka_postroyat_podzemny_perexod/
"директор департамента архитектуры и строительства". Депстрой - это Козубович. у Тиля - градостроительства
Щербанёва/Гагарина
19 мая 2013г.
(http://4put.ru/pictures/max/620/1904847.jpg)
(http://4put.ru/pictures/max/620/1904853.jpg)
(http://4put.ru/pictures/max/620/1904861.jpg)
КС будут перевешивать? Без консолей будет?
Кто-нибудь уже слышал про это?
Подземный переход у «Арены-Омск» уже требует капитального ремонта
Всего шесть лет понадобилось подземке у «Арены-Омск», чтобы стать аварийной. Область готова потратить 90 тысяч на проект капремонта.
Подземный переход на остановке «Арена-Омск», построенный в 2007 году, как оказалось, не столь фундаментален. Спустя всего лишь 6 лет сооружение растеряло часть облицовки и пошло трещинами.
В связи с тем, что подземка длиной более 56 метров приходит в плачевное состояние, областное правительство готово выделить 90 тыс. рублей на подготовку проекта капитального ремонта. Заказ на проект оформил Центр учета и содержания собственности Омской области. Ранее с февраля по март проектная компания «Небоскребы-2007», выполнила обследование подземного перехода у «Арены-Омск» и дала заключение, что гранитные плиты пошли трещинами в местах стыков стеновых блоков, имеются сколы ступеней, плафоны внутреннего освещения частично не функционируют, местами отсутствует облицовка парапета и стен, из 106 межплитных стыков выпал цементный раствор.
– Трещины в наружных стенах фасадных частей вызваны нагреванием на солнце облицовочных плиток при невозможности их расширения, вследствие отсутствия деформационных швов облицовочного слоя. Многочисленные выпадения целых плиток фасадной части также обусловлены температурными деформациями. Имеющие место многочисленные сколы, выбоины, отсутствие светильников наружного освещения, а также повсеместные надписи на стенах являются следствием вандальных действий, – говорится в отчете специалистов «Небоскребы-2007».
Таким образом, по мнению специалистов, на сегодняшний день состояние подземки у «Арены» можно оценить как «ограниченно работоспособное».
В связи с плачевным состоянием сооружения облправительство готово выложить за подготовку проектно-сметной документации по капремонту 89,3 тыс. рублей. Итоги торгов подведут 31 мая. На работы отводится 20 дней с момента заключения контракта. Напомним, что проект подземного перехода разрабатывал ТПИ «Омскгражданпроект».
Отметим, что, по некоторым данным, после капремонта подземный переход намерены снять с баланса областного Минимущества и передать его на баланс городской администрации.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/13157572/?frommail=1
Во, пусть и трамвай запилят сразу, чтоб 10-ку запустить можно было потом
Для этого надо перекрытие ниже расположить. Не знаю, пройдёт ли это за капитальный ремонт.
Нужно, проект реконструкции перехода сделать с учётом исправления ошибок. И привести переход к проектному виду с трамваем!
Цитата: motoprogger от мая 21, 2013, 01:18:33
Для этого надо перекрытие ниже расположить. Не знаю, пройдёт ли это за капитальный ремонт.
Ага, за 89 тыр подготовят проект по изменению перекрытия... Что смеяться-то. За эту сумму 1-2 человека рассчитают количество цемента для заделки 106 швов.
Нынешний ДТ уже сказал, что трамвай на ЛБИ им не нужен.
Цитата: Night Hunter от мая 21, 2013, 08:33:36
Нынешний ДТ уже сказал, что трамвай на ЛБИ им не нужен.
Нет, они говорят, что денег нет.
Цитата: You_Ra от мая 21, 2013, 09:10:54
Нет, они говорят, что денег нет.
Стандартный ответ. Сразу представляется, как ребенок в магазине требует какую-нибудь штуку, а родители ему отвечают этой фразой.
Мэр уже проговорился каким видят трамвай: длинный воздуховоз подальше от пасспотоков, по типу семерки..
Ну не удивительно - не он же на нем ездит...
гос.Заказ на переход:
http://www.omskzakaz.ru/AuctionInfo.asp?price=61329_0352200019913000048&status=1&finyear=2013
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=6113804
Цитата: Михаил Круглов от мая 19, 2013, 10:05:55
КС будут перевешивать? Без консолей будет?
Да, будут перевешивать КС. Уже в столбы вмонтировали консоли.
Цитата: moskv.a от мая 11, 2013, 03:31:39
нашёл один минус в новом режиме работы светофоров на Лукашевича-Дианова
На перекрёстке 70 лет Октября и бульвара Архитекторов изменили время сигналов светофора. Раньше пробка была со стороны улицы Степанца, а теперь со всех сторон. Браво, "мудрое" решение проблемы.
соглашусь, надо жаловаться по этому поводу, сейчас с остановки сложнее вылезти в крайний левый
А я если пробка, то и не заезжаю в карман, останавливаюсь как газерасты. В правом ряду, а не в кармане. Потом проще выбраться.
чего греха таить, я тоже не заезжаю в карман, только наполовину. Хорошо, когда сзади пешеходы переходят дорогу, и можно выскочить
Цитата: ostrov55 от мая 28, 2013, 03:14:37
На перекрёстке 70 лет Октября и бульвара Архитекторов изменили время сигналов светофора. Раньше пробка была со стороны улицы Степанца, а теперь со всех сторон. Браво, "мудрое" решение проблемы.
Я писал! (при этом Остап вынул ворох каких-то пожелтевших бумаг, но показал их почему-то не Балаганову, а председателю):
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=82
Остановку на метромосту сделают более безопасной
28 Май 2013 16:43
В Омске остановку на метромосту перенесут ближе к улице 3-я Енисейская. Ограждение вдоль разделительной полосы продлят. Мнения специалистов о круговом движении на пересечении улиц Королева и Заозерная расходятся.
Вчера, 27 мая, прошло внеочередное заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения в Омской области. Поводом стало обострение ситуации на омских дорогах. Как сообщил временно исполняющий обязанности начальника ОГИБДД УМВД России по Омску Андрей Миллер, дефекты асфальта в этом году спровоцировали 64 автоаварии.
"Многочисленные ямы и выбоины приводят к заторам: автомобили постоянно объезжают места разрушений на дорогах, останавливаются перед глубокими ямами, и город вынужден стоять в "пробках" не только в часы "пик", - отметил начальник Управления ГИБДД УМВД России по Омской области Сергей Шевченко. Он добавил, что аварии нередко случаются из-за отсутствия дорожной разметки. По словам директора департамента транспорта Олега Осинского, краску для нанесения разметки уже закупили, а ее сохранность на асфальте зависит от погоды.
После выступлений министр строительства, транспорта и жилищно-коммунального комплекса Омской области Станислав Гребенщиков поручил Управлению благоустройства Омска в ближайшее время решить вопрос с ремонтом проезжей части. Чтобы избежать заторов, чиновник советовал убирать и ремонтировать магистрали ночью. В свою очередь сотрудники ГИБДД должны сделать дороги доступными для спецтехники и эвакуировать неправильно припаркованные автомобили на штраф-стоянку, в том числе и ночью.
Предметом обсуждения стало и регулирование дорожного движения на участках дорог с интенсивным трафиком. По поручению министра в ближайшее время специалисты должны разработать систему обеспечения безопасности движения пешеходов в районе остановок на метромосту. Напомним, что на этом участке дороги под колеса машин неоднократно попадали омичи. Предполагается, что остановку, с которой жители Левобережья уезжают в центр города, перенесут ближе к пересечению с улицей 3-я Енисейская. А на спуске с моста продлят барьерное ограждение вдоль разделительной полосы.
Как отмечают в пресс-службе правительства Омской области, острую дискуссию вызвала организация кругового движения на пересечении улиц Королева и Заозерная. По мнению Сергея Шевченко, с точки зрения безопасности делать "кольцо" главной дорогой при наличии трамвайных путей нецелесообразно. Но Олег Осинский сказал, что для переноса трамвайных путей понадобятся дополнительные площади, придется менять инфраструктуру перекрестка. В департаменте считают, что проблема исчезнет после строительства двухуровневой развязки. Проект разрабатывают сотрудники подразделения мэрии и ученые СибАДА.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=16439
кстати, у кольца сделали автомойку и "корявый" выезд
Цитата: alexpalshin от мая 29, 2013, 11:03:06
Чтобы избежать заторов, чиновник советовал убирать и ремонтировать магистрали ночью. В свою очередь сотрудники ГИБДД должны сделать дороги доступными для спецтехники и эвакуировать неправильно припаркованные автомобили на штраф-стоянку, в том числе и ночью.
давно пора. Или ночью оплата труда рабочим выше?
Цитата: alexpalshin от мая 29, 2013, 11:03:06 . Предполагается, что остановку, с которой жители Левобережья уезжают в центр города, перенесут ближе к пересечению с улицей 3-я Енисейская. А на спуске с моста продлят барьерное ограждение вдоль разделительной полосы.
Александр, ну вот, одобрили твоё предложение :)
Ещё бы на спуске с метромоста отбойники пропилили для прохода пешеходов. ::)
Цитата: alexpalshin от мая 29, 2013, 11:03:06 острую дискуссию вызвала организация кругового движения на пересечении улиц Королева и Заозерная. По мнению Сергея Шевченко, с точки зрения безопасности делать "кольцо" главной дорогой при наличии трамвайных путей нецелесообразно. Но Олег Осинский сказал, что для переноса трамвайных путей понадобятся дополнительные площади
О чём и говорил Игорь
Цитата: You_Ra от мая 30, 2013, 05:15:22
Или ночью оплата труда рабочим выше?
Двойная оплата положена.
Тогда лучше работать днём :o
А как же тогда, например, у нас на заводе люди работают:
2 дня в день 1 выходной, 2 дня в ночь, 3 выходных. И никакой двойной оплаты за ночь!
Может просто часть дорожных рабочих перевести в ночную смену?
Там не двойная за ночь, а + 40%, т.е. на 40 выше, чем днём (на заводе), ну может от завода ещё зависит.
Все зависит от графика, положенного по штатному расписанию. Если у человека нормированный рабочий день с 9 до 18, то работа с 18 до 9, а также в выходные и праздничные дни должна оплачиваться в двойном размере. Ну, по идее. На самом деле, конечно, не всегда это так. А для работающих ночью по графику никаких ништяков за ночь не предусмотрено.
А у нас с 8 до 17 :)
Главное, чтобы 40 часов в неделю? Есть же ночная работа?
Сегодня был установлен пешеходный светофор по ул. 4-я Челюскинцев напротив Амурского рынка. Надеюсь теперь всё-таки исчезнет пробка.
??? Шел с рынка не заметил, дорогу переходил как по обычному переходу)))
Цитата: Kron от июня 13, 2013, 09:28:56
Сегодня был установлен пешеходный светофор по ул. 4-я Челюскинцев напротив Амурского рынка. Надеюсь теперь всё-таки исчезнет пробка.
Ну наконец-то! :)
Протестировал вчера развязку Гагарина-Щербанёва с точки зрения пешехода. Пришёл к выводу, что это ещё одно нанометро.
Многие приходящие на развязку по Комсомольскому(?) мосту считают, что они напрямую пройдут к остановке "Дом туриста". Развязка их на этот счёт разочаровывает: они доходят до входа в подземный переход и видят, что ни по верху, ни по низу прохода на остановочный пункт нет. Приходится следовать по одному из двух путей:
1) Мост - спуск на Щербанёва - наземный пешеходный переход через съезд на перекрёстке с Щербанёва - тротуар вдоль съезда
2) Мост - подземный переход - тротуар внизу, параллельный ул. Гагарина - подъём по лестнице на остановочный пункт
С одной стороны, подземный переход вполне удобен для прохода с Гагарина к магазинам. С другой - явно не хватает тротуара по верху вдоль ул. Гагарина. Уж если в месте примыкания Щербанёва к съезду сделали переход, почему нельзя было то же самое с Гагарина сделать?
С остановки общественного транспорта на съезде можно только спуститься по тротуару вдоль съезда к примыканию Щербанёва и съезда. Оттуда - есть варианты:
1) Пройти по пешеходному переходу и тротуару вдоль ул. Щербанёва, попасть на тротуар у магазинов
2) Подняться на мост и идти либо через мост, либо к подземному переходу (в последней траектории нет никакого смысла)
3) Перейти через наземный переход ул. Щербанёва и по тротуару вдоль съезда подняться на остановку "Дом туриста".
Сильно не хватает прямого подъёма по тротуару или лестнице от остановки на съеде к входу в подземный переход. Более того, как мне кажется, остановка находится где-то на одном уровне с круглой площадкой подемного перехода, и место для диагонального входа между лестницами есть )))
Вчера со своим велосипедом намучился на новой развязке.
На велосипеде проблем проезда не вижу, надо просто ехать по проезжей части.
Это да,но тем,кто там находится первый раз непросто сообразить,как ехать.
Цитата: Night Hunter от июня 19, 2013, 04:40:34
На велосипеде проблем проезда не вижу, надо просто ехать по проезжей части.
Слишком крутой радиус поворота, из-за которого из-за купола автомобилисты не видят велосипедистов, пока не догонят их вплотную.
А не нужно постоянно к краю жаться, на поворотах целесообразно выехать на середину полосы. Это не только к этому участку относится.
Цитата: Night Hunter от июня 19, 2013, 06:01:44
А не нужно постоянно к краю жаться, на поворотах целесообразно выехать на середину полосы. Это не только к этому участку относится.
Я ехал по центру дороги. Но радиус реально крут 8) Я не видел и в 20 метрах ни дороги, ни автомобиля сзади, - а это реально опасно! да и на большой скорости на велике и вписаться в этот поворот не так просто!
Я ещё не тестировал полученную развязку полностью. Лишь ночью проехал по ней на велике.
Считаю, наша задача сейчас высказывать предложения по улучшению данной развязки на форуме департамента транспорта. Дать этакую обратную связь!
Следом выяснится, что департамент транспорта со всем согласен, но сделать ничего не может.
На ООТ "Магазин Заря" обновили светофор на светодиодный, но пока не подключили.
Цитата: motoprogger от июня 19, 2013, 07:20:00
Следом выяснится, что департамент транспорта со всем согласен, но сделать ничего не может.
Как раз сделать он может гораздо больше, чем простой житель. Инструментов влияния у него гораздо больше.
Полный п....ц!!!!!!!!!!!!!!!
Изменили время работы светофора на перекрёстке 70 лет Октября и Конева. Вчера пробка началась примерно около 15 часов. Я ехал от Таксопарка до Ватутина 42 минуты. Следующим оборотом ситуация ещё ухудшилась. Хвост транспорта начался напротив взлётки.
В городе пошла мода на увеличение длительности красного света на светофорах что ли? Или это специальный вид борьбы с пробками? Типа - остановим город и всё будет хорошо. На моём маршруте три светофора изменили:70 лет Октября-бульвар Архитекторов; 70 лет Октября-Конева; Маяковского-Маркса. И на всех трёх сильно увеличились пробки, и уменьшилась пропускная способность перекрёстков. Я поздравляю автора этого проекта: он - "гений".
Это они так Конева разгружают!
Пишите замечания на форум ДТ. http://bdd.transport55.net
Они читают и корректируют.
А я то и думаю, почему я так долго сплю в 28-м автобусе. Проснулся, чуть-чуть до 11 микрорайона не доехали, опять сплю, просыпаюсь, ну метров 5-10 вперёд продвинулись. В пробке стояли на 70-летии минут 40-50.
Надо уходить с Ленингардского
Я в таких случаях просто выходил на Торговом городе и шел пешком до 11-того микрорайона. :)
Кстати, я тоже некоторые пробки пешком обхожу, а иногда и бегаю. Очень забавно в таких случаях бегать наперегонки с общественным транспортом :).
это кошмар
я уже высказался на форуме
Тем временем на новой развязке поставили такой знак :D
(http://f3.s.qip.ru/DKMgAHOD.png) (http://shot.qip.ru/00bh0A-3DKMgAHOD/)
И как тогда?)
Вертолетами?)
Нет, через подземный переход :).
Наверное этот знак говорит о том что проезжую часть нельзя пересекать в этом месте.
Ахах, а на новой развязке в асфальте теперь дыры делают. ;D
Оказывается дорожные рабочие напрочь закатали канализационные люки. Теперь посередине перекрёстка большая дырища.
Если где-то положили новый асфальт, значит скоро его будут ломать. Народная примета, однако. :)
Сейчас читал в новостях, что хотят на время закрыть движение троллейбусов по Красному пути, в связи со строительством подземного перехода у Рабиновича.
В Омске надолго перекроют Красный Путь
При строительстве подземного перехода на улице Рабиновича транспорт с Красного Пути пустят по Волочаевской, а троллейбусы встанут в депо.
Члены архитектурно-градостроительного совета Омска рассмотрели сегодня вопрос о развитии транспортной структуры Омска. Одной из стратегических задач архитекторы, строители и транспортники считают подземный переход на пересечении улиц Красный Путь и Рабиновича.
Предлагалось три варианта, при которых будет строиться переход. В первую очередь, это прокапывать тоннель под землей. При таком варианте движение по Красному Пути на время работ не останавливается. Но при ориентировочной стоимости строительных работ в 90 млн рублей при таком варианте произойдет удорожание примерно на 70 миллионов.
Есть вариант, при котором будет сделан объезд участка строительства. Транспорт пойдет вплотную к домам по Красному Пути. Нужно будет проложить и новый участок троллейбусной линии. Однако в этом случае пострадают деревья рядом с домами, которые придется вырубить.
– Нужно будет и окна в домах менять, – предупредил собравшихся директор департамента строительства Сергей Козубович. – Мы это должны делать по нормам шумоизоляции.
Предложили и третий вариант, на котором и решили остановиться. На время строительства перехода весь транспорт из городка Нефтяников в сторону центра будет идти по узенькой улице Волочаевской. В обратном направлении для транспорта оставят такой же узкий проезд на Красном Пути. Вместе с тем, на это время все троллейбусные маршруты будут закрыты. Причем, скорее всего, перестанут ходить даже те троллейбусы, которые приписаны к депо рядом с «Городком Водников», но маршрут которых не проходит по Красному Пути.
Пока неизвестно, на какой срок будет перекрыт Красный Путь. Тот же Сергей Козубович, сообщил корреспонденту РИА «Омск-Информ», что скажет об этом только тогда, когда увидит проект строительства перехода. А проект этот будет готов только к концу этого года.
Рассматривался на Градсовете и вопрос о реконструкции улицы Конева. Больше всего обсуждался участок пересечения этой улицы с 3-й Енисейской, рядом с которым находится остановка. Напомним, что на этом участке люди, рискуя жизнью, перебегают оживленную магистраль, чтобы не идти несколько сот лишних метров до светофора.
У этого вопроса тоже есть несколько решений. Это и сделать в районе остановки еще один светофор, и совсем убрать обстановку. Также предлагалось построить либо подземный переход с лифтами для маломобильных групп населения. Этот проект оценивается в 260 млн рублей. Эти самые лифты и вызвали наибольшие споры. Некоторым собравшимся было непонятно, как их будут эксплуатировать зимой. Ну и наконец, самым приемлемым вариантом многим показался надземный переход в этом месте, наподобие того, что есть на улице Степанца в районе автовокзала. Такой вариант обойдется примерно в 100 млн рублей. Но здесь окончательного решения не принято.
Наконец, архитекторы обсудили еще две проблемные развязки. На пересечении проспекта Королева и улицы Заозерной (на фото слева) кольцо частично переоборудуют в перекресток со светофором, но свободный правый поворот во всех направлениях оставят. Что касается развязки на улицах 15-я Рабочая и Хабаровская, то там в недалеком будущем должен появиться путепровод. Предлагалось также оборудовать там тоннель, но этот вариант был дороже на несколько сот миллионов.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/13600934/?frommail=1
..."Предложили и третий вариант, на котором и решили остановиться. На время строительства перехода весь транспорт из городка Нефтяников в сторону центра будет идти по узенькой улице Волочаевской. В обратном направлении для транспорта оставят такой же узкий проезд на Красном Пути. Вместе с тем, на это время все троллейбусные маршруты будут закрыты. Причем, скорее всего, перестанут ходить даже те троллейбусы, которые приписаны к депо рядом с «Городком Водников», но маршрут которых не проходит по Красному Пути."...
Из этого следует,что будет закрыто троллейбусное движение в Омске вообще????
каким боком это касается вообще 7, 16 и 67 маршрутов? заезд в депо на ремонт можно организовать со стороны нефтяников
Цитата: moskoffskiy от июня 22, 2013, 09:09:23
каким боком это касается вообще 7, 16 и 67 маршрутов? заезд в депо на ремонт можно организовать со стороны нефтяников
Таким же, как и 3, 11, 12, 15, которые могут на маршрут через левый берег ехать.
ой дурдоооом, вот и выходит оптимизация боком и то, что сеть не развитая, нет возможности объезда >:(
перекинут ПС на Ватутина и вперед
Вредители... Всегда через ЛБИ пускали, теперь решили выпендриться. Экипажи, получается, в неоплачиваемые отпуска отправят? Или вообще временно закроют насовсем, как трамвай 10-ку (там тоже всё с перехода начиналось).
Но ведь сегодня троллейбусы, повторюсь, из депо №1 на 3,11,12,15 маршруты через левый берег ехали, значит есть надежда на то, что эти маршруты с левобережными будут работать во время строительства перехода. Скорее всего
Цитата: Игорь от июня 22, 2013, 11:45:30
перекинут ПС на Ватутина и вперед
, а в депо №1 троллейбусы будут ехать на ремонт.
Всё можно. На время ремонта, как вариант, один какой-нибудь маршрут с ОНПЗ пустить через ЛБ, а другой закольцевать. К примеру 2-ку отменить, 4-ку сделать ОНПЗ - ЛБ - ЖД Вокзал (при этом можно с 7-ки перекинуть машины ну или её продлить до ОНПЗ), а 8-ку сделать кольцевой: Московка-2 - КДЦ Маяковский - Московка-2. Вообще вариантов много. Я предложил только один из них. С Водников что-то пускать нет смысла, ибо пассажиропоток маленький. Хотя конечно при желании можно организовать маршрут типа 14к гор. Водников - пос. Солнечный.
Да-да, особенно 14К. Будут троллейбусы средь бела дня через весь Красный Путь в депо щемиться на разворот.
Цитата: Михаил Круглов от июня 22, 2013, 05:19:20
Да-да, особенно 14К. Будут троллейбусы средь бела дня через весь Красный Путь в депо щемиться на разворот.
ахаха ;D на кой чёрт он сдался, если даже обычного 14 нету)
а как "семёрочники" обрадуются, когда узнают, что им надо из-за их некасающихся чужих проблем ездить до ОНПЗ через Лукашевича)))
так когда закрывать КП будут у Рабиновича?
Цитата: moskoffskiy от июня 23, 2013, 05:47:19
так когда закрывать КП будут у Рабиновича?
В следующем году, не раньше.
А я прикинул высоту надземного перехода через Конева, если сложить высоту насыпи и перехода, получится высота примерно шестого этажа :o
Ослу понятно что они там поставят лифт, но работать он не будет ни одного дня... Миллионы в трубу...
ПС: про троллейбусы вообще жесть, неужели нельзя оставить 3 метра земли чтобы пропускать троллейбусы в сторону центра??
В пятницу прошёл Архитектурно-градостроительный совет. Закрытое мероприятие, вход только по заранее согласованным спискам только для членов совета, депутатов и журналистов.
В числе прочего должны были рассматривать вариант перекрёстка "Заозёрная-Королёва".
Что слышно по результатам этого совета?
Ниже новость с Омскинформа. Картинки у них на сайте. Обратите внимание на предлагаемое убожество перекрёстка "Заозёрная-Королёва" за наши с вами 1,5 млн и в нарушение генплана.
(картинка слева внизу)
http://omskinform.ru/news/57135
При строительстве подземного перехода на улице Рабиновича транспорт с Красного Пути пустят по Волочаевской, а троллейбусы встанут в депо.
Члены архитектурно-градостроительного совета Омска рассмотрели сегодня вопрос о развитии транспортной структуры Омска. Одной из стратегических задач архитекторы, строители и транспортники считают подземный переход на пересечении улиц Красный Путь и Рабиновича.
Предлагалось три варианта, при которых будет строиться переход. В первую очередь, это прокапывать тоннель под землей. При таком варианте движение по Красному Пути на время работ не останавливается. Но при ориентировочной стоимости строительных работ в 90 млн рублей при таком варианте произойдет удорожание примерно на 70 миллионов.
Есть вариант, при котором будет сделан объезд участка строительства. Транспорт пойдет вплотную к домам по Красному Пути. Нужно будет проложить и новый участок троллейбусной линии. Однако в этом случае пострадают деревья рядом с домами, которые придется вырубить.
– Нужно будет и окна в домах менять, – предупредил собравшихся директор департамента строительства Сергей Козубович. – Мы это должны делать по нормам шумоизоляции.
Предложили и третий вариант, на котором и решили остановиться. На время строительства перехода весь транспорт из городка Нефтяников в сторону центра будет идти по узенькой улице Волочаевской. В обратном направлении для транспорта оставят такой же узкий проезд на Красном Пути. Вместе с тем, на это время все троллейбусные маршруты будут закрыты. Причем, скорее всего, перестанут ходить даже те троллейбусы, которые приписаны к депо рядом с «Городком Водников», но маршрут которых не проходит по Красному Пути.
Пока неизвестно, на какой срок будет перекрыт Красный Путь. Тот же Сергей Козубович, сообщил корреспонденту РИА «Омск-Информ», что скажет об этом только тогда, когда увидит проект строительства перехода. А проект этот будет готов только к концу этого года.
Рассматривался на Градсовете и вопрос о реконструкции улицы Конева. Больше всего обсуждался участок пересечения этой улицы с 3-й Енисейской, рядом с которым находится остановка. Напомним, что на этом участке люди, рискуя жизнью, перебегают оживленную магистраль, чтобы не идти несколько сот лишних метров до светофора.
У этого вопроса тоже есть несколько решений. Это и сделать в районе остановки еще один светофор, и совсем убрать обстановку. Также предлагалось построить либо подземный переход с лифтами для маломобильных групп населения. Этот проект оценивается в 260 млн рублей. Эти самые лифты и вызвали наибольшие споры. Некоторым собравшимся было непонятно, как их будут эксплуатировать зимой.
Ну и наконец, самым приемлемым вариантом многим показался надземный переход в этом месте, наподобие того, что есть на улице Степанца в районе автовокзала. Такой вариант обойдется примерно в 100 млн рублей. Но здесь окончательного решения не принято.
Наконец, архитекторы обсудили еще две проблемные развязки. На пересечении проспекта Королева и улицы Заозерной (на фото слева) кольцо частично переоборудуют в перекресток со светофором, но свободный правый поворот во всех направлениях оставят. Что касается развязки на улицах 15-я Рабочая и Хабаровская, то там в недалеком будущем должен появиться путепровод. Предлагалось также оборудовать там тоннель, но этот вариант был дороже на несколько сот миллионов.
Евгений Яровой
Главная / Новости / Общество 21.06.13 19:09
а вот и про многострадальный переход у Арены-Омск новость:
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=16679
"Подземке" с трещинами подготовят проект
21 Июнь 2013 14:48
Разработчика проекта для ремонта подземного перехода у "Арены Омск" удалось найти только со второй попытки. За пять лет сооружение растеряло часть облицовки и пошло трещинами. Документацию за 90 тысяч рублей подготовит ООО "Союзпроект".
Подземный пешеходный переход протяженностью более 56 метров, расположенный по улице Лукашевича, 35, был построен в 2007 году для посетителей спортивного комплекса "Арена Омск". По данным обследования "подземки", выполненного проектной компанией "Небоскребы-2007" в феврале-марте 2013 года, гранитные плиты пошли трещинами в местах стыков стеновых блоков, имеются сколы ступеней, некоторые плафоны внутреннего освещения не работают, местами отсутствует облицовка парапета и стен, из 106 межплитных стыков выпал цементный раствор.
В целом специалисты оценили состояние перехода как "ограниченно работоспособное". До такого состоянии "подземку" довели погодные условия и вандалы.
Областные власти через сайт госзакупок заказали проект ремонта, но первый аукцион провалился, поскольку не поступило ни одной заявки.
Проектировщика удалось найти только со второго раза. 18 июня Центр учета и содержания собственности Омской области подвел итоги аукциона. Единственным участником стала омская компания - ООО "Союзпроект". За подготовку проектно-сметной документации по капремонту фирме заплатят 89,3 тысячи рублей. На работы отводится 20 дней с момента заключения контракта. Добавим, что проект пешеходного перехода разрабатывал ТПИ "Омскгражданпроект".
Цитата: Toptygin от июня 23, 2013, 12:38:21
До такого состоянии "подземку" довели погодные условия и вандалы.
Какие вандалы? Цемент они из швов выковыривали? Строить надо нормально, вместо песка с дерьмом нормальный раствор использовать.
Когда надземный переход через Степанца построили и на третий день отпали все листы, тоже воображаемых вандалов придумывали.
Цитата: alexpalshin от июня 23, 2013, 10:54:51
А я прикинул высоту надземного перехода через Конева, если сложить высоту насыпи и перехода, получится высота примерно шестого этажа :o
Ослу понятно что они там поставят лифт, но работать он не будет ни одного дня... Миллионы в трубу...
Там и глубина подземного от отметки проезжей части была бы на высоту 4 этажей, тоже лифт пришлось бы ставить, который не будет работать ни одного дня.
Цитата: alexpalshin от июня 23, 2013, 10:54:51
про троллейбусы вообще жесть, неужели нельзя оставить 3 метра земли чтобы пропускать троллейбусы в сторону центра??
Да сделают там проезд для троллейбусов, и маршруты через левый берег проложат, нечего пока беспокоиться.
Цитата: Toptygin от июня 23, 2013, 12:38:21 89,3 тысячи рублей. [/i]
Это нереально мало для разработки проекта. Либо проектировщики собираются заложить в проект "свои" материалы и технологии, чтобы окупиться на СМР, либо сделают откровенную халтуру.
Цитата: hiss от июня 23, 2013, 02:34:14
либо сделают откровенную халтуру.
и получится как у Арены..
Цитата: Toptygin от июня 23, 2013, 12:30:50
В пятницу прошёл Архитектурно-градостроительный совет. Закрытое мероприятие, вход только по заранее согласованным спискам только для членов совета, депутатов и журналистов.
(http://omskinform.ru/images/koroleva_zaoz.jpg)
На пересечении проспекта Королева и улицы Заозерной (на фото слева) кольцо частично переоборудуют в перекресток со светофором, но свободный правый поворот во всех направлениях оставят.
http://omskinform.ru/news/57135
Судя по фото с Омскинформа - трамвай на левый берег не предусмотрен. Интересно, это "Омскдорпроект" так нарисовал? Ведь в техзадании не сказано ликвидировать трамвай на левый берег. Просто сказано, что надо вынести трамвай с перекрёстка:
http://omgt.info/forum/index.php?topic=28.msg85219#msg85219
Цитата: hiss от мая 25, 2013, 07:15:25
Цитата: You_Ra от мая 25, 2013, 05:49:48
Есть выходы на руководство ООО "Омскдорпроект"? Ведь проектирование перекрёстка без трамвая к Телецентру - нарушение генплана(а подписанный генплан - это закон).
Такие вопросы обычно решает заказчик, а не подрядчик.
Телефона Грико у себя не нашёл, но в принципе никто же не мешает прийти к нему в офис, человек он приятный в общении.
hiss Есть ли возможность в частном порядке, неофициально, узнать у них, - собственная ли это их инициатива по ликивдации трамвая или их заставили? и кто заставил? Я с Грико не знаком, поэтому не думаю, что он со мной сможет поделиться информацией :(
Цитата: You_Ra от июня 24, 2013, 05:12:11
Судя по фото с Омскинформа - трамвай на левый берег не предусмотрен.
Трамвай на левый берег, действительно, не предусмотрен.
Цитата: hiss от июня 24, 2013, 08:21:52
Трамвай на левый берег, действительно, не предусмотрен.
Каким образом можно опротестовать это решение и заставить предусмотреть трамвай на левый берег?
Цитата: You_Ra от июня 24, 2013, 08:26:59
Цитата: hiss от июня 24, 2013, 08:21:52
Трамвай на левый берег, действительно, не предусмотрен.
Каким образом можно опротестовать это решение и заставить предусмотреть трамвай на левый берег?
Обратившись в соответствующий департамент Администрации города, который является заказчиком на проектирование.
Только Администрация города может теперь принять такое решение. Причём, возможно, придётся заново на Градостроительный совет проект выставлять в случае изменений.
Ребята, эти картинки - фикция. Я вчера был в мэрии в 19-30. Думаю, дай проверю, как там наш ДТ. Дело в том, я им передал 2 обращения - одно Кожухову по троллу №8 и одно Кормильцу по Мельничной. Кормилец был на месте. Это реальный монстр, он там сидит до 21-00 легко. У него как раз лежали эти плакаты вот и по 15-й рабочей и по Королева. Так вот - проект по Королева нарисованный - это бред, трамвай там ,где он проложен на картинке проложить нельзя, там частные земли и мойка уже. Кормилец это подтвердил и сказал, что в курсе, что единственный шанс - убрать под землю трубы ТГк-11, и пусть трамвай там, где трубы., что нереально, потому что дорога - раз, и там под землей уже трубы МП ТК и где-то прямо на центральном газоне кольца даже их ТК.
А тем временем была изменена работа светофора на Мира/Химиков, теперь поворачивать вправо на Химиков можно одновременно с прямым потоком по Мира, пробка чудесным образом исчезла.
На этом перекрёстке ещё бы и сам светофор давно заменить надо. Ладно хоть что-то сделали, а то пробка действительно там всех уже достала.
Цитата: hiss от июня 23, 2013, 02:34:14
Это нереально мало для разработки проекта. Либо проектировщики собираются заложить в проект "свои" материалы и технологии, чтобы окупиться на СМР, либо сделают откровенную халтуру.
Смотря для какого проекта, никто не видел техзадание на проектирование. :) И вообще, администрации пора прекратить мыслить миллионами.
Ещё немного о кольце Заозёрная - Королёва:
Почему всем наплевать на нарушение закона? Нарушение ген.плана Омска - это ведь административное нарушение, какая-то статья Гражданского кодекса, а может даже и Уголовного Кодекса!
Как подключить прокуратуру к проверке?
Ниже - статья с Омскриэлта
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=16698
Вместо "кольца" на Заозерной появится перекресток
25 Июня 2013 11:29
Александр Гаценко
В Омске кольцевую дорогу у гипермаркета Metro планируют реконструировать. На ее месте появится четырехполосный регулируемый перекресток, а трамвайные пути проведут на обособленной полосе.
(http://www.omskrielt.com/image/2013/06/n1306_25_5_1b2.JPG)
Развитие транспортной структуры Омска обсуждали на архитектурно-градостроительном совете. Свое видение преобразования и оптимизации транспортной развязки на пересечении проспекта Королева с улицей Заозерной представил главный архитектор ООО НПО "Мостовик" Александр Гаценко.
Как отметил докладчик, у существующего перекрестка есть несколько недостатков, из-за которых случаются не только заторы, но и аварии. В частности архитектор отметил, что трамвай, пересекающий транспортное кольцо, создает помехи для потока машин, особенно большегрузных. Еще одна проблема - это выезд с улицы Волкова: здесь поворот налево создает аварийную ситуацию, а в час пик там образуются пробки.
(http://www.omskrielt.com/image/2013/06/n1306_25_5_1b.JPG)
По подсчетам специалистов, интенсивность на этом перекрестке составляет 6200 автомобилей за 60 минут в час пик, а существующий перекресток пропускает по норме 5600 машин, поэтому и возникают пробки.
По мнению автора эскиза, самое целесообразное - это реконструкция транспортного кольца и создание на его месте перекрестка повышенной пропускной способности. Согласно эскизному плану предусмотрено создание четырехполосного перекрестка, на котором движение в правую сторону будет осуществляться без регулирования, когда автомобили с правой полосы будут уходить на красный свет в нужном направлении. Кроме того, будет организован светофор на улице Волкова и перекрестке Королева-Заозерная. При этом светофоры будут работать в одном электроном режиме, что исключит аварийные ситуации. Планируется, что обновленная система транспортной организации позволит пропускать до 145 процентов от существующего потока.
Проект реконструкции перекрестка в ОмскеСамое главное изменение - это организация трамвайных линий на обособленном полотне. С проспекта Королева трамвай будет поворачивать на улицу Заозерную, не выезжая на автомобильную дорогу. Однако здесь возникла небольшая проблема: чтобы разместить трамвайные пути на новом месте, в плане застройки необходимо передвинуть проектируемый на этой территории небольшой коммерческий объект.
Рассуждая о реконструкции перекрестка, г-н Гаценко отметил "жуткое дизайнерское решение "теплотрассников". По его мнению, все трубопроводы "создают некую сюрреалистическую картину" на этой территории, поэтому внешне пересечение, как было, так и останется, но по просьбе архитекторов автор предложил все трубы уложить под землю.
Председатель совета, главный архитектор Омска Анатолий Тиль рекомендовал принять за основу предложенное решение и напомнил присутствующим, что данный перекресток будет способен пропускать более 100% автомобилей в час пик, а это напрямую скажется на развитии двух проектируемых микрорайонов, которые будут прилегать к данной территории. Также в будущем с этого участка предполагается формировать городскую магистраль с выходом на улицу 24-я Северная. Вместе с тем г-н Тиль предложил привлечь проектировщиков, которые смогли бы дать оценочную стоимость затрат по выносу коммуникационных сетей.
(http://www.omskrielt.com/image/2013/06/n1306_25_5_1b1.JPG)
Проект реконструкции перекрестка в Омске
А вот нехрен с улицы Волкова налево поворачивать, там куча других вариантов.
по рендеру видно, что рельсы переносят на правую часть Заозёрной. Можно же оставить их по середине вместе с рельсами на ЛБИ
Гаценко ведь вроде толковый архитектор, Каримов его хвалит как архитектора.
Но откуда эта брядитина???
Ну если человек, говоря про Королева-Заозерную мелет что-то про левый поворот с Волкова - это же просто роспись в собственно профнепригодности!
Если человек пишет, что трамвай мешает фурам - этого человека на пушечный выстрел нельзя подпускать в градделам!
А никто не рассматривал там возможность двухуровневой развязки?
подозреваю, что это будет запредельно дорого
Конечно,удовольствие не из дешёвых,зато радикальное решение проблемы пробок.А перекрёсток,как его не городи,всё равно через несколько лет потребует переделки.Расширения дорог,или ещё чего-нибудь.И снова деньги,деньги и деньги.Так не лучше ли сделать один раз и навсегда?
К примеру: у телецентра нет пробок,а почему?Да там ведь двухуровневая развязка.
потому что в своё время проектировщики отлично постарались не только на развязке Мира/Заозерная, а на отрезке Лукашевича-Заозерная в целом, имхо, в городе ничего круче этой магистрали пока не было построено
и на счет двухуровневой развязки: Игорь уже не раз предлагал сделать кольцо главным, и поддерживают его в этом вопросе также и преподы из профильных ВУЗов (которые, думаю, разбираются в данном вопросе получше нас всех)
в общем пока что нет смысла "закапывать" деньги в многоуровневые развязки, когда можно решить проблему в десятки, а то и сотни раз дешевле
Цитата: ostrov55 от июля 06, 2013, 06:53:04
К примеру: у телецентра нет пробок,а почему?Да там ведь двухуровневая развязка.
Бывают и там пробки, пропускная способность многоуровневых развязок тоже ограничена.
И Гаценко на Градсовете представил вариант двухуровневой развязки на Королёва-Заозёрной для второго этапа реализации (на далёкую перспективу).
подозреваю, что также без трамвая на ЛБИ?
пробки там из-за сужения у телецентра, сибади и на мосту)
Протестировал развязку у Туриста как пешеход,к чему было делать этот купол не понимаю,как и в целом какие потоки разводит эта развязка, машин на ней не видел.
Цитата: moskoffskiy от июля 07, 2013, 03:12:30
пробки там из-за сужения у телецентра, сибади и на мосту)
Вот и возникает вопрос: "а можно ли объехать эти пробки и быстро добраться на левый берег Иртыша?"
Машин с каждым годом будет становиться всё больше, и пробки будут расти.
Когда ул. Лукашевича и мост встанут окончательно?
Что делать, чтобы быстро добираться на левый берег?
Цитата: ostrov55 от июля 06, 2013, 05:36:08
А никто не рассматривал там возможность двухуровневой развязки?
по генплану она там давно заплнирована
Цитата: Toptygin от июля 08, 2013, 04:20:06
Что делать, чтобы быстро добираться на левый берег?
построить ещё один запланированный мост, а лучше 2: один в нефтяниках, другой через судоремонтный завод
Цитата: ostrov55 от июля 06, 2013, 05:36:08
А никто не рассматривал там возможность двухуровневой развязки?
В Генплане - там, да, двухуровневая развязка.
(http://4put.ru/pictures/max/667/2049459.jpg)
(http://4put.ru/pictures/max/667/2049460.jpg)
А это - проект планировки территории:
(http://4put.ru/pictures/max/667/2049500.jpg)
Но Гаценко тоже не дремлет и
НАРУШИЛ и
ИЗВРАТИЛ генплан:
(http://4put.ru/pictures/max/667/2049461.jpg)
Посмотрите, как нагло в "его генплане" выпилен трамвай
И непонятно зачем Заозёрная там в названии переименована в Красноярский тракт. Видимо, чтобы усыпить бдительность.
Неплохой ликбез про ген.планы.
http://samara-vi.livejournal.com/12696.html
Вот только не могу пока найти, какую статью нарушил Гаценко, сделавший проект вразрез с ген.планом.
Знатоки Градостроительного кодекса, КоАП - помогите!!!
они хотят остановку прямо на кольце впилить для автобусов и трамваев? :o
ребята, все в порядке пока. Этот бред от Гаценко не имеет ничего общего с реальностью, к счастью. Пусть рисует своей бред
Цитата: moskoffskiy от июля 12, 2013, 01:15:58
они хотят остановку прямо на кольце впилить для автобусов и трамваев? :o
В Новосибе впилили на Площади Калинина, она огорожена бетонными блоками, туда заезжают, грузятся и уезжают. Правда там само кольцо по площади наверно раза в три больше чем на Заозерной / Королева...
В какие годы был демонтирован переезд на Комбинатской?
1999, если память не изменяет
Цитата: Игорь от июля 29, 2013, 04:18:12
1999, если память не изменяет
По-моему, тоже.
Скоро будет запущен новый светофорный объект на пересечении Сибирского проспекта и Моторной.
Просто ужас какой-то творится на улице Кондратюка - куча фур, очередь километра на три. Так что если едете там - сворачивайте в объезд через "долину нищих" или через РОСАР.
ждем новый западный обход
И колеи там в асфальте уже такие накатали, что скоро фуры будут на брюхо садиться.
Цитата: Night Hunter от июля 31, 2013, 02:56:54
Скоро будет запущен новый светофорный объект на пересечении Сибирского проспекта и Моторной.
В титульном списке (http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=23&t=209) его почему-то не было.
Там Лента за свой счет делает )
Ещё один новый светофорный объект появится в рамках реконструкции 21 Амурской на пешеходном переходе возле дома 7.
только сегодня заметил перед Ленинградским мостом знак "Неровная дорога".
Смысл его вешать, у нас все дороги такие почти) нужен новый знак "Ровная дорога" и вешать его на тех нескольких участках, где дороги у нас ровные, а так же знак "Конец ровной дороги" ;D
Цитата: vr от августа 06, 2013, 04:34:07
Ладно, на Куйбышева-Масленникова работал - пусть, но Хмельницкого-Масленникова при перекрытой Масленникова тоже работал в обычном режиме! А там как раз все и ломились по Хмельницкого из-за перекрытых Куйбышева, Декабристов...
К слову, на Масленникова-Хмельницкого и без того пора менять организацию движения.
давно пора
Вопрос к знатокам.
Обсуждая с одним из жителей Амурского тему реконструкции 21 Амурской и изменения схемы движения на Северных, столкнулся с утверждением, что раньше полоса для ОТ на 24 Северной была длиннее, чем в наши дни.
Сейчас основная траектория 94, а до недавнего времени 39 и 111 маршрутов, проходит как показано зелёной стрелкой на картинке. Свидетель неуверенно утверждает, что раньше полоса доходила аж до пересечения 21 Амурской и 27 Северной, и трасса 39 маршрута была такой, как показано красной стрелкой. Правда ли это и если да, то в каких годах была изменена схема движения на нынешнюю?
(http://4put.ru/pictures/max/691/2123617.jpg)
ну, вполне возможно, что когда не было развязки так и ездили.
все уже знают о планах ДТ по Маркса, Пушкина и тп?
Теперь должны все знать.
Как омичи будут объезжать стройку на Маркса?
Представитель департамента транспорта Вадим Кормилец рассказал об оптимальной схеме объезда глобальной стройки у «Голубого огонька».
Новость о том, что в конце следующей недели (с 15 августа) из-за строительства подземного пешеходного перехода у магазина «Голубой огонек» будет перекрыт проспект Маркса, возмутила многих читателей РИА «Омск-Информ». Планы чиновников при первом приближении действительно шокируют, особенно если учесть, что неудобства придется терпеть до декабря, в самый пик активности омичей и самые сложные погодные условия.
Между тем, в городской администрации считают, что строительство перехода в створе улицы Чокана Валиханова, хоть и вызовет неудобства для омичей, но не будет иметь столь печальных последствий для движения транспорта в центре города. Чтобы доказать это, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Вадим Кормилец встретился с корреспондентом РИА «Омск-Информ», показал схему объезда и виртуально «объехал» стройку, отметив все возможные направления движения транспорта.
Первое, на что обратил особое внимание чиновник – общественный транспорт как ходил по проспекту Маркса, так и продолжит свое движение. Правда, для него выделят лишь по одной полосе с каждой стороны. Его движение будет организовано с 07.00 до 22.00. В это время весь личный и гостранспорт не будет двигаться по ремонтируемому отрезку Маркса.
– На момент строительства из шести полос улицы Маркса остается две полосы. По этим двум полосам будут осуществлять движение в период с 7 утра до 22.00 часов только маршрутно-транспортные средства, весь личный, гостранспорт, и все, что не является маршрутным транспортом, будет двигаться по дублеру, который мы организовываем по улице Пушкина, – пояснил Кормилец.
С этим более или менее разобрались. Теперь главное – как будет двигаться личный транспорт омичей. И вот здесь начинается самое интересное. Уже известно, что его пустят по двум улицам: Ленина и Пушкина. Для этого власти приняли решение развернуть вспять улицу Пушкина. Предполагается, что односторонне движение по улице Пушкина будет организовано от улицы Бульварная до улицы Лермонтова.
– Проезд основной будет осуществляться по дублерам – это улица Ленина и улица Пушкина. Для того чтобы улица Пушкина работала в качестве дублера, мы ее разворачиваем, будет одностороннее движение от ж/д вокзала в направлении центра города, – отметил представитель дептранспорта. – Сейчас одностороннее движение на Пушкина в противоположном направлении – по сути, у Маркса нет дублера.
Таким образом, двигаясь со стороны ж/д вокзала, омичам необходимо будет повернуть на улицу Циолковского, оттуда они попадут на улицу Пушкина с односторонним движением. Там же на пересечении с улицей Бульварная будет установлен светофор.
– Почему именно здесь светофор? Так как там идет конфликт двух потоков – с Бульварной на Маркса и тех, кто идет с Маркса по Циолковского в прямом направлении на Пушкина. Все это должно будет построено до 15 августа, – пообещал чиновник.
Оказавшись на Пушкина, автомобилисты смогут ехать в центр. Если же необходимо выехать на Маркса в районе улице Съездовская, то там будет выделена крайняя левая полоса для поворота.
Кажущуюся простоту портят многие детали. В частности, автомобилисты, которые сейчас ездят по Пушкина, знают, что этот участок постоянно забит припаркованными автомобилями. Чиновники почему-то уверены, что проблема отпадет сама по себе, как только улица будет загружена. Правда, рассматривается вопрос об установке там знаков запрещающих парковку и остановка.
– Там паркуются, потому что Пушкина не загружена. Вот когда будет загружена улица, люди не будут парковаться на проезжей части. Это нужно быть, не знаю каким твердым парнем, для того чтобы взять и всем поперек свою машину поставить там, где я хочу, – уверен Вадим Кормилец. – Также мы рассматриваем возможность установки там запрещающих знаков, чтобы машины не парковались.
Кстати, как сообщил чиновник, после ремонта улицу Пушкина не будут снова разворачивать – она так и останется дублером Маркса в сторону центра. Чтобы омичи не заблудились, будут установлены дорожные знаки, по которым будет предельно просто сориентироваться на дороге, не создавая помех на дорогах.
– Естественно, будут стоять предупреждающие знаки, с проспекта Маркса на Масленникова, возле магазина «Радость», с двух полос будет разрешен поворот направо. С улицы Масленникова на Пушкина левый поворот тоже будет разрешен по двум полосам, тем самым увеличивая пропускную способность, – добавил представитель дептранспорта.
Вадим Кормилец признается, что чиновники и сами понимают, что ситуация на дорогах ухудшится. Однако призывают омичей не паниковать и принять предстоящие изменения. А также просят потерпеть.
– Имеет смысл сказать горожанам, что, естественно, будет ухудшение условий движения, потому что это связано с изменением траектории движения, с уменьшением ширины проезжей части – это естественно. Трафик прежний не останется по Пушкина, он будет делиться на Жукова, но в ночное время возможно возьмет на себя и Маркса, – отметил Кормилец. – Люди все равно будут рассматривать для себя альтернативу пути проезда.
Меньше всего сложностей будет у тех омичей, кому нужно ехать в центр с Левого берега, по Ленинградскому мосту. Для этого будет необходимо съехать на Масленникова, повернуть на Пушкина, а там, через Съездовскую, Чкалова или Лермонтова выехать на проспект Маркса.
Судя по рассуждениям специалистов из департамента транспорта, все выглядит не так уж и страшно. Но это на бумаге. Чиновники забывают, что те улицы, по которым предлагают омичам четыре месяца ездить, значительно уже проспекта Маркса, да и их состояние оставлять желать лучшего. Улица Пушкина не так давно была подремонтирована, но снова покрылась колдобинами. А о том, что начнется здесь в первые дни гололеда, сейчас даже страшно подумать.
На риторический вопрос: почему нельзя было провести строительство перехода летом следующего года и не мучить омичей, в мэрии отвечают прозаично. Инвестор в лице Газпрома выделяет 2 млрд рублей на комплексную реконструкцию улицы Валиханова, и отказываться от таких денег было бы странно. Ну, а временные неудобства можно и потерпеть, тем более что в конечном итоге омичи получат и отремонтированную улицу, и новый переход в центре города. Как говорится, красота требует жертв. Готовы ли к ним омичи?
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/14264583/?frommail=1
Как автомобилист и студент ОмГУПСа могу сказать одно... Это катастрофа!!! :)
Это точно :). Выезжать может будет и нормально, но вот ставить машину придётся теперь не на Пушкина, а где-нибудь у Старика Хоттабыча
Плохо, что делается это не ради последующего улучшения дорожной ситуации, а всего лишь ради освоения внезапно свалившихся 2х миллиардов.
1. Переход лучше строить на перекрёстке, где есть пешеходные фазы, чтобы их убрать и разгрузить перекрёсток.
2. Пару лет назад экспердная комиссия признала, что переход по Валиханова построить нельзя - разрушатся дома (поэтому и установили светофор), но, как оказалось, появление миллиардов волшебным образом укрепляет старые постройки))
Главное, чтобы переход был а-ля Анталия, а не а-ля Щербанева.
Цитата: vr от августа 10, 2013, 04:04:13
Плохо, что делается это не ради последующего улучшения дорожной ситуации, а всего лишь ради освоения внезапно свалившихся 2х миллиардов.
1. Переход лучше строить на перекрёстке, где есть пешеходные фазы, чтобы их убрать и разгрузить перекрёсток.
2. Пару лет назад экспердная комиссия признала, что переход по Валиханова построить нельзя - разрушатся дома (поэтому и установили светофор), но, как оказалось, появление миллиардов волшебным образом укрепляет старые постройки))
1. Город и предлагал на Масленникова-Маркса переход строить. Газпром не согласился.
2. За 2 млрд. и не то укрепить можно.
Всё же убирается один светофор,что хорошо.
Цитата: Игорь от августа 09, 2013, 03:25:43
ну, вполне возможно, что когда не было развязки так и ездили.
Речь шла о периоде, когда уже была развязка. Ещё не было разворота на Челюскинцев, котрый сейчас 94 делает, там был только выезд на Багратиона.
Вчера видел установленный светофор на Т-образном перекрёстке Пушкина - Бульварная.
Также новые знаки везде стоят, но пока завешаны чёрным целлофаном.
Омск-город светофоров.
Цитата: ostrov55 от августа 15, 2013, 03:31:53
Омск-город светофоров.
После Петербурга Омск -- город без светофоров. :)
Так, оказывается, установлен светофор не только на перекрёстке Пушкина - Бульварная, но и на перекрёстке Пушкина - Красных Зорь.
Вчера улица Пушкина поехала в обратном направлении. Правда, ещё куча народу едет по старой памяти. Но дежурят экипажи ДПС, ловят :)
Правда, уже была авария на пересечении Маяковского - Пушкина. И вот как раз видел, как на троллейбусе переставили штанги на встречный путь, чтобы объехать аварию (привет сторонникам демонтажа противошёрстной КС на Ленина).
Мне на перекрёстке Пушкина - Масленникова навстречу лоб-в-лоб повернула Toyota Corolla.
На Жукова, тоже, несмотря на предупреждающие знаки, народ прётся прямо до заграждения, а потом либо разворачиваются, либо сворачивают на Потанина.
Вот интересно, люди, не знающие о развороте Пушкина, вообще не имеют доступа к информации? Вроде уже как минимум неделю везде об этом говорят и пишут. Местное радио и ТВ, интернет, газеты. Не понимаю, как эта информация могла пройти мимо.
Цитата: You_Ra от августа 16, 2013, 01:29:28
Правда, уже была авария на пересечении Маяковского - Пушкина. И вот как раз видел, как на троллейбусе переставили штанги на встречный путь, чтобы объехать аварию (привет сторонникам демонтажа противошёрстной КС на Ленина).
Юра,это камешек в мой огород?Но по Ленина можно объехать любую аварию не переставляя штанг.Так расположена там контактная сеть.На Маяковского другое дело.
Цитата: togr от августа 16, 2013, 01:46:16
Вот интересно, люди, не знающие о развороте Пушкина, вообще не имеют доступа к информации? Вроде уже как минимум неделю везде об этом говорят и пишут. Местное радио и ТВ, интернет, газеты. Не понимаю, как эта информация могла пройти мимо.
У нас меньше половины населения смотрят местное ТВ, слушают радио, читают газеты и используют Интернет для получения информации. И нормально живут при этом.
Цитата: ostrov55 от августа 16, 2013, 03:37:16
Юра,это камешек в мой огород? Но по Ленина можно объехать любую аварию не переставляя штанг.
И в твой тоже :)
Ты объедешь туристический автобус, занявший 2 полосы или ту же фуру Магнита с прицепом?!
А если обрыв сети?! Или ветки в проводах?! Или (да мало ли что ещё)
Может, не будем тут флудить? а сойдёмся на мнении, - висит? - и пусть висит!!! Вот, когда 100% троллейбусного парка будут укомплектованы шикарными низкопольными троллейбусами с кондиционером салона и с возможностью автономного хода до 20 км - тогда - можно будет рассмотреть целесообразность поднятия вопроса снова :)
Плохо, что убрали светофор у остановки 12 северная на ул. Орджоникидзе. Стоишь на переходе и ждёшь когда колонна машин проедет, а они меня не пропускают, хотя я пешеход и они должны меня пропустить. Чтобы пройти к остановке я должен на пешеходном переходе стоять пока все машины проедут, наоборот должно быть, - они должны меня пропустить. Безобразие полное :(
Там же знак пешеходного перехода!
Там нерегулируемый пешеходный переход, - должны пропускать!
Ну вот я про то и говорю, а я стою жду пока колонна проедет и ни одна меня не пропустит:)
наглость второе счастье, но и осторожность тоже
А я на пешеходнике просто дожидаюсь чтобы ближайшая машина проехала и прусь прямо. Собьют - сами дураки, пропустить обязаны.
А я замечаю, что казахи никогда не пропускают пешеходов в Омске на переходнике, даже когда идёшь на расстоянии вытянутой руки уже.
Улицу Циолковского от Маркса до Пушкина сделали 2+2: по две полосы в сторону Маркса и от Маркса.
(http://4put.ru/pictures/small/700/2152502.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2152502)
Светофор на перекрёстке улиц Пушкина и Бульварной:
(http://4put.ru/pictures/small/701/2153665.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2153665)
Светофор на перекрёстке улиц Пушкина и Красных Зорь:
(http://4put.ru/pictures/small/701/2153670.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2153670)
(http://4put.ru/pictures/small/701/2153675.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2153675)
(http://4put.ru/pictures/small/701/2153676.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2153676)
Цитата: Kron от августа 09, 2013, 04:10:07
Первое, на что обратил особое внимание чиновник – общественный транспорт как ходил по проспекту Маркса, так и продолжит свое движение. Правда, для него выделят лишь по одной полосе с каждой стороны. Его движение будет организовано с 07.00 до 22.00. В это время весь личный и гостранспорт не будет двигаться по ремонтируемому отрезку Маркса.
– На момент строительства из шести полос улицы Маркса остается две полосы. По этим двум полосам будут осуществлять движение в период с 7 утра до 22.00 часов только маршрутно-транспортные средства, весь личный, гостранспорт, и все, что не является маршрутным транспортом, будет двигаться по дублеру, который мы организовываем по улице Пушкина, – пояснил Кормилец.
Интересно, до 7 утра и после 22:00 общественный транспорт там будет ходить вместе с автомобилями?
Цитата: Georgy от августа 21, 2013, 07:22:43
Интересно, до 7 утра и после 22:00 общественный транспорт там будет ходить вместе с автомобилями?
Да.
Поставили светофор на Иртышской набережной на Т-образном перекрёстке на съезде с Ленинградского моста.
И это есть хорошо! Теперь хоть как-то будут там регулироваться потоки.
В Омске перекрытие проспекта Маркса отложили до 13 сентября
http://www.om1.ru/auto/news/19007/
К таким мерам прибегли, чтобы не допустить одновременного ремонта обеих центральных магистралей Омска – Маркса и улицы Ленина.
Главную транспортную артерию Омска — проспект Маркса — перекроют не завтра, 3 сентября, а на десять дней позже — 13 сентября. Об этом порталу Om1.ru сообщил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения Вадим Кормилец. Начало строительства подземного пешеходного перехода на Чокана Валиханова отодвинули в связи с реконструкцией Юбилейного моста через реку Омь.
Как поясняет Вадим Кормилец, на такой ход в мэрии пошли, чтобы не перекрывать две основные дороги в центре города одновременно. На время ремонта Юбилейного моста улица Ленина также будет закрыта для проезда транспорта, и если обе магистрали будут парализованы, автолюбителям придется несладко.
Вадим Кормилец, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения Омска:
— В период с 8 по 12 сентября будут проводиться работы по ремонту Юбилейного моста. Соответственно в это время движение по улице Ленина будет закрыто. Поскольку на время перекрытия Карла Маркса улица Ленина должна выполнять функции дублера, то решили перенести сроки перекрытия Маркса. Если обе дороги закрыть сразу, то, согласитесь, никто нам за это спасибо не скажет, и это приведет к коллапсу на дорогах.
При этом, добавляет чиновник, сроки работ по строительству подземки около остановки «Голубой огонек» останутся прежними, и омские водители останутся без проспекта Маркса по-прежнему почти до конца года.
Вадим Кормилец, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения Омска:
— Сразу после того, как откроют Юбилейный мост и улицу Ленина 12 сентября, 13 сентября закроют Маркса. Сроки окончания работ не сдвинулись, они остались прежними — до конца декабря. Просто ужали время проведения работ с четырех до трех месяцев.
Ну а мы напоминаем, как будет организовано движение частного транспорта после закрытия Карла Маркса в Омске:
(http://imagehost.spark-media.ru/i4/8299737B-A255-1D09-AB81-69E0DE87F6AD.jpg) (http://imagehost.spark-media.ru/)
15 - 22 - 3 - 13...
на месяц сдвинули аж!
не уверен, что и срок окончания останется прежним
опять 8 троллейбус будет кругаля давать через ЖД...
Они там только количество и умеют считать.
100 дней работы отдела, 50 сообщений для снятия премодырации, NNN лямов для освоения...
А качество не умеют. 4 дня на замену рельсов запланировали, а погоду не посмотрели. 4 месяца на перекрытие Маркса запланировали, а ремонты дублёров не посмотрели.
(http://rian.ru/images/75568/37/755683715.jpg?988)
vr, ну согласись, что есть огромные плюсы в работе отдела БДД!
Также я считаю обоснованным перенос кап.ремонта переезда на Жукова из-за дождей, что тут ёрничать.
Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!
Плюсы есть, ещё какие! То, что Герцена теперь едет (вечером в центр) - только за это им надо памятник поставить. Но вот планирование их меня выкашивает. Ведь не могут на несколько дней запланировать. А потом получаются программы развития и обновления, которые выполняются на 1%.
Кто-нить понял, какой поворот они хотят разрешить под №1????
Читается как "приходи ко мне вчера, будем съели пироги"....
Как говорит Антон Буслов, если нам кажется, что власти сошли с ума, то мы не всей достаточной информацией обладаем, чтобы выстроить логическую цепь.
Цитата: Игорь от сентября 02, 2013, 05:47:17
Кто-нить понял, какой поворот они хотят разрешить под №1????
Насколько я понял это вот этот участок.
Только там поворот вроде был разрешен.
(http://stg698.rusfolder.com/preview/20130903/2/37867742_1006287_1006286.jpg) (http://fotoifolder.ru/view_foto/4snten6h8d-p/)
Цитата: vr от сентября 02, 2013, 10:43:19
Они там только количество и умеют считать.
А так они могут каждые 2 недели из-за чего-нибудь время начала работ переносить.
Есть же ещё праздничные мероприятия, когда Ленина перекрывают, в том числе Марафон и Кросс наций.
такой поворот и был разрешён уже давно)
Светофор под Ленинградским мостом спровоцировал пробку на ул. Ленина
В первый день своей работы светофор под Ленинградским мостом не справился с потоком автомобилей, едущих с улицы Ленина на набережную. В результате сегодня, 4 сентября, он работает в режиме нерегулируемого
Светофор, который заработал вчера, 3 сентября, в 16 часов под Ленинградским мостом, сегодня мигает желтым. Как рассказал корреспонденту ИА «Твой Омск» начальник отдела организации и безопасности дорожного движения Вадим Кормилец, первый день показал, что циклы светофора требуют доработки.
— Светофор не позволил обеспечить быстрый и безопасный проезд транспорта с улицы Ленина на Иртышскую набережную в час пик, — заявил Кормилец.
После доработки зеленый свет для автомобилистов с улицы Ленина будет гореть дольше. Кроме того, по словам Кормильца, минувшей ночью на участок от улицы Ленина до Иртышской набережной нанесли разметку таким образом, что теперь поток едет по двум полосам в обе стороны.
Необходимость таких решений очевидна, учитывая, что 13 сентября закроется участок от ул. Масленникова до ул. Съездовской на проспекте Карла Маркса.
http://tvoiomsk.ru/item.asp?id=14614
Цитата: moskoffskiy от сентября 03, 2013, 10:00:02
такой поворот и был разрешён уже давно)
ну, те нет других версий, что имелось ввиду. Эта версия - это же бред, этот поворот был всегда
Не, ну поворот от Голубого огонька в сторону Пушкина тоже тот еще бред. Маркса ведь перекрыта, там некому поворачивать. Так что скорее всего они пишут про поворот который я говорил. Может они просто хотели написать про добавление полос для поворота.
На Сибирском и Моторного включили светофор! Кто ездит - будьте внимательны!
На голубом огоньке перенесли светофор ближе к Детскому Миру, однако люди переходят дорогу там же по оставшейся зебре
Вчера днём тот новый светофор ещё не работал.
потому что было два светофора, вечером сняли старый, и заработал новый
На нях установили светофор пешеходный на остановке "Сады" (по Химиков). Честно говоря, мне кажется, что есть места в городе, где он нужнее.
Если сделают тротуар до окея, то пригодится
Это первый установленный светофор из титульного списка, объявленного в начале года.
Цитата: vr от сентября 24, 2013, 09:59:27
Если сделают тротуар до окея, то пригодится
Да там и сейчас прекрасно пройти можно по широким тропинкам.
Окей там вообще никаким боком, отличный тротуар до перекрестка Менделеева/Энтузиастов/Химиков. Если даже и сделают тротуар на стороне дач -- народ будет бегать около заправки, даже до перекрестка половина не доходит.
Сегодня на пр. Маркса у голубого огонька работают по одной полосе в каждую сторону. Даже троллейбусная контактная сеть в сторону Вокзала там перенесена в середину. Для автомобилей проезд запрещён там только формально, все соответствующие дорожные знаки там есть; но фактически автомобилисты там продолжают ездить. Соответственно там уже пробки образовались.
пдц! ехал по Ленина, повернул налево на Короленко, а там ДПС стоит, сразу палочкой тормозит, знаки говорит видел? я смотрю а там кирпич :o он говорит и там на въезде стоит такой, одностороннее теперь, ладно говорит езжай дальше, но только сегодня так! я аж прифигел мягко говоря от такого
Светофор на перекрёстке ул. Жукова и Маяковского по-другому работает. Теперь там нет чисто пешеходной фазы, но время для пешеходов увеличили.
я так понял, раскрыли знаки, завешанные чёрными пакетами? как теперь ездить?
А какова ситуация на Маркса? Она закрыта для авто, только ОТ?
ночью не доехал до голубого огонька, развернулся, но вроде там только 2 полосы было по середине
я утром по пушкина, вечером по ленина, на маркса даже не пробую..., видимо закрыта, судя по знакам виднеющимся с ленинградской площади
Левый поворот КП — Кемеровская запрещён.
Набережная — Циолковского теперь в 2 фазы, переход организован с просачиванием.
Маяковского — Жукова ещё 27 числа сделали, теперь и пешеходам больше времени, и задержек меньше.
Сел в 12 троллейбус, думал будем в пробке стоять (опаздывал на мероприятие), но очень быстро проехали. Остались две центральные полосы и все.
Так что там теперь?
2 октября я как прилетел - нужно было в центр срочно ехать - сел на троллейбус 4-ку - и по Маркса быстренько и без пробок.
Но потом читал, что Осинский пошёл на попятную и разрешил всем автомобилям там ездить.
Цитата: Kron от сентября 04, 2013, 08:34:42
Светофор под Ленинградским мостом спровоцировал пробку на ул. Ленина
В блоге у Игоря и на форуме дептранса я говорил об этом, но мне сказали - "ты, парень, не дыбаешь, всё будет тип-топ", а в итоге сами облажались и теперь интересная разметка. А что будет зимой ::) ?
Цитата: You_Ra от октября 07, 2013, 01:44:39
Но потом читал, что Осинский пошёл на попятную и разрешил всем автомобилям там ездить.
Не совсем так. Ночное врем, когда проезд всем разрешён увеличили до 8 утра и в сторону Масленникова ГИБДД в случае пробки пропусакет "вручную" поток по Маркса.
Сегодня ездил там.
ГАИ вообще всё по-барабану. Один тазик полезет и все за ним... и никто не свистит, не штрафует...
И затруднённости и пробки из-за немереного количества газелей. Надо было оставить только транспорт с большой провозной способностью!
Цитата: You_Ra от октября 08, 2013, 11:49:43
ГАИ вообще всё по-барабану. Один тазик полезет и все за ним... и никто не свистит, не штрафует...
В первый день работа ГИБДД вообще неадекватная была. Ну ладно, можно не штрафовать в первый день новой организации движения - пусть люди привыкнут, но разъяснять то водителям направление объезда надо, если они прут чётко под знак 3.1.
Так получалось, что один сотрудник ГИБДД всех пропускает по Маркса, другой всех разворачивает, третий вообще просто рядом стоит, не обращая внимание на водителей.
Я, если честно, никогда не понимал сути расширения дорог. Какая разница в каком виде будет пробка - в две полосы стоять, например, или три?
Цитата: Man in Black от октября 08, 2013, 04:48:41
А сколько из них живёт на ЛБ?
Примерно половина. Я ж работаю на ЛБ.
Цитата: Man in Black от октября 08, 2013, 04:48:41
Там в последнее время вообще всё хуже и хуже передвигаться, лучше бы вместо убирания трамвая расширили одну из позорных узких дорог, пока место есть.
Это да. Когда в час пик две машинки на Конева поцарапались, перегородив 1,5 полосы, пробка выстроилась от Фестиваля до Меги.
И ведь, главное, на левом берегу есть место и для трамвая и для дорог... пока есть...
Цитата: Михаил Круглов от октября 08, 2013, 06:05:54
Я, если честно, никогда не понимал сути расширения дорог. Какая разница в каком виде будет пробка - в две полосы стоять, например, или три?
Вы гуманитарий? :) Смысл, вообще-то чисто математический: узкие дороги, имеющие мизерную пропускную способность - это бутылочные горлышки, которые и создают пробку даже при небольшом количестве автомобилей, тем более когда такая дорога соединяет широкие магистрали. Есть такая улица в Омске - 7 Северная, когда-то она была узкой, по полосе в каждую сторону и на ней были вечные пробки, с учётом того, что там ходит и общественный транспорт. Когда её расширили до двух полос в каждую сторону, вечная пробка магическим способом исчезла и теперь там свободный проезд даже в час пик, сам там каждый день езжу на работу. :) Дороги на левом берегу, о расширении которых я говорю, имеют не две полосы в каждую сторону, а ОДНУ! И в этом случае заткнуть движение в одну сторону очень просто: сломалась машина, слетели рога у троллейбуса, встал где попало для высадки пассажиров баран-маршрутчик и всё, транспорт встал. Зная свои дороги, многие жители левого берега едут в центр через правый, создавая пробку у развязки у телецентра. Если бы на ЛБ были нормальные дороги, в том числе давно запроектированная трасса по берегу, таких ситуаций бы не возникало и город задышал бы глубже.
Цитата: You_Ra от октября 09, 2013, 01:58:41
И ведь, главное, на левом берегу есть место и для трамвая и для дорог... пока есть...
Вот именно, если, как уже говорилось, проложить трамвайную линию до той же Меги, отбоя от пассажиров не будет. Автобусы там пустыми не бывают, а в трамвае с покупками ехать удобнее, а в условиях ЛБ ещё и быстрее.
Давно витает мысль о том, что узкие улочки ЛБИ должны быть парно односторонними, в первую очередь это касается Степанца и широченного двухполосного проспекта Комарова.
Цитата: Man in Black от октября 09, 2013, 03:32:59
Вот именно, если, как уже говорилось, проложить трамвайную линию до той же Меги, отбоя от пассажиров не будет.
Ненене, надо сначала испортить трамвай, сравнять его в глазах народа с коннными повозками, а потом раскачивать идею о необходимости строительства ведрополитена. Пипл это успешно хавает.
Увы и ой. А тем временем сроки запуска "ведрополитена" всё отодвигаются и он понемногу окончательно превращается во вторую "Фёдоровку".
А про парно одностороннее движение - тоже неплохая идея, но тогда бы всё равно хоть по одной полосе добавить, пока место вплотную к дороге кто-нибудь не отхапал.
По хорошему не полосы добавлять, а скоростные магистрали надо стоить, с минимумом преград для машин, в виде светофоров и прочего.
В Томске грохнули трамвай на ул. Пушкина ради расширения её до 8-ми полос, и что теперь? Раньше стояло в 2 полосы, теперь в 4 стоит. Плюс машин добавилось из числа тех, кто на трамвае раньше ездил..
поддерживаю Man in Black про расширение
Цитата: Man in Black от октября 09, 2013, 03:30:47
Есть такая улица в Омске - 7 Северная, когда-то она была узкой, по полосе в каждую сторону и на ней были вечные пробки, с учётом того, что там ходит и общественный транспорт. Когда её расширили до двух полос в каждую сторону, вечная пробка магическим способом исчезла и теперь там свободный проезд даже в час пик, сам там каждый день езжу на работу.
В 2006г ездил по ней ежедневно - не было там пробки. Наоборот, сейчас понаставили светофоров, которых до ремонта не было (Орджоникидзе, Осоавиахимовская, Вавилова не помню, был ли), и сразу движение затруднилось.
Цитата: Man in Black от октября 09, 2013, 03:32:59
Вот именно, если, как уже говорилось, проложить трамвайную линию до той же Меги, отбоя от пассажиров не будет.
Новосиб решил не строить метро на Барахолку, как первоначально планировалось, а строить на Ключ-Камышенское плато - перспективную зону жилой застройки.
Уйдёт Мега (или её задавят коррупцией) - трамвай опять будет в чистом поле. Лучше строить только по жилым районам!
Цитата: Михаил Круглов от октября 09, 2013, 05:06:14
скоростные магистрали надо стоить, с минимумом преград для машин, в виде светофоров и прочего
Есть такая теория, она в том числе представлена в этой книжке (http://eknigi.org/estestvennye_nauki/149059-teoriya-transportnyx-potokov-i-upravlenie-imi.html). Но по-моему, идея построить США 70-х годов с их "прекрасной" системой общественного транспорта, учитывая экономику, климат и другие местные особенности, обречена на провал и вообще устарела.
Цитата: vr от октября 09, 2013, 06:22:37
В 2006г ездил по ней ежедневно - не было там пробки. Наоборот, сейчас понаставили светофоров, которых до ремонта не было (Орджоникидзе, Осоавиахимовская, Вавилова не помню, был ли), и сразу движение затруднилось.
Добавились только Тарская и Красный Пахарь, все остальные остались на своих местах.
Есть вполне твёрдое мнение, что вредных светофоров не бывает, бывают бесполезные и рукожопо настроенные. К Орджоникидзе-Тарская последнее относится в полной мере. Кроме него требует корректировки вместе с изменением порядка проезда Герцена - 7 Северная, много слишком поворачивающих влево.
Не менее важна правильная организация движения. Пример шикарной организации — развязка встречно-односторонних Арктической, Госпитальной, 10 и 11 Ремесленных и 5 Северной, с довольно грамотным светофором и бессветофорным канализированным правым поворотом на 5 Северную.
здрасти, приехали! теперь буду просачиваться направо еле-как из-за потока по кольцу
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/15118645/?frommail=1
На транспортном кольце в Нефтяниках изменится схема движения
Омск, 9 октября – АиФ-Омск. Преимущественное право проезда на развязке предоставят транспорту, который движется по кольцу. На пересечении трамвайных путей и дороги приоритетным будет пропуск трамваев. Дорожники планируют нанести разметку для обозначения полос и обозначения приоритета трамваю.
Во время проведения работ по нанесению разметки по частям будет ограничиваться движение на кольце. Администрация города просит водителей быть внимательными в это время.
Лучше приводить ссылку на первоисточник, а не на вторичный новостной сайт.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/445661
Прощай самозатыкание развязки.
На Орджоникидзе (Юра, хватит редактировать и дописывать к этому слову лишние буквы) светофора не было 100%. Я это запомнил, т.к. чуть не "попал". В основном ездил по 7й Северной, она была главной по отношению к Орджоникидзе, а потом поехал по 22й Северной, не глядя на знаки - а она второстепенная. Там, кстати, тоже не было светофора. Вот там чуть и не попал...
Светофор появился при реконструкции Орджоникидзе, а не 7 Северной, первая была на 2 года раньше.
На Орджоникидзе много светофоров понаставили бесполезных, и зачем-то ещё испортили развязку с 24/25 Северными, которая вполне себе работала без светофора.
На 7-й Северной лишний - только светофор на Тарской, и даже не смотря на это, путь от Красного Пути до Герцена в час пик занимает около пяти минут. А вот раньше я хорошо помню, как по узенькой 7-й Северной гордо едет со своей максимальной скоростью 30 км/ч экскаватор с надписью "Сам такой!" на корме, а за ним тянется во-о-о-от такой хвост из машин и автобусов. :) Или автобус останавливается на остановке, где нет кармана, и с ним вместе стоят все остальные.
Цитата: Night Hunter от октября 09, 2013, 01:36:35
На Орджоникидзе много светофоров понаставили бесполезных, и зачем-то ещё испортили развязку с 24/25 Северными, которая вполне себе работала без светофора.
Ну, на этом перекрёстке светофор всё-таки нужен, траффик там приличный. Фазы сейчас настроены нормально, хвостов давно не наблюдал.
Цитата: Night Hunter от октября 09, 2013, 12:56:11
Прощай самозатыкание развязки.
Не разделяю твой оптимизм, но посмотрим, что получится.
Оптимизма как раз нет, я сомневаюсь, что знаки не будут трудноразборчивы, и что их начнут правильно понимать, но не будем загадывать.
Цитата: Man in Black от октября 09, 2013, 01:41:44
Фазы сейчас настроены нормально, хвостов давно не наблюдал.
Там для трамвая неправильная фаза. Он больше минуты стоит, хотя улица пустая.
Цитата: Night Hunter от октября 09, 2013, 01:36:35
Светофор появился при реконструкции Орджоникидзе, а не 7 Северной, первая была на 2 года раньше.
Да. Забыл. Просто с тех пор как раз и не езжу на л/а, а
Man in Black, видимо, пишет про пробку в те 2 года...
Цитата: vr от октября 09, 2013, 06:22:37
Уйдёт Мега (или её задавят коррупцией) - трамвай опять будет в чистом поле. Лучше строить только по жилым районам!
Так там как раз сейчас напротив Меги жилой район с многоэтажками строят, так что двух зайцев бы убили.
Цитата: vr от октября 09, 2013, 01:48:05
Там для трамвая неправильная фаза. Он больше минуты стоит, хотя улица пустая.
Да, может быть, не обращал внимания, но это можно на раз-два переделать.
Цитата: vr
Да. Забыл. Просто с тех пор как раз и не езжу на л/а, а Man in Black, видимо, пишет про пробку в те 2 года...
Да нет, и до этого периодически натыкался. Понимаешь, если ничего не случается, то все, хоть медленно из-за автобусов, но ехали, а вот если кто-то ломался, как раз и наступал северный пушной зверёк.
Цитата: vr от октября 09, 2013, 01:35:08
На Орджоникидзе светофора не было 100%.
У меня есть фото ещё на плёнку, где на перекрёстке улиц Орджоникидзе и 7й Северной стоит светофор. Фото между 2000м и 2004м.
Светофор там был сколько себя помню, но в начале 2000-х он долгое время не работал.
До реконструкции на Орджоникидзе был светофор на пересечении с Кемеровской (стоял с 2000 года где-то 2-3 месяца, затем убрали и до 2008 г. его там не было) и на 7-й Северной. http://transphoto.ru/photo/98034/
Строительство путепровода на Торговой идет по графику
11 октября 2013 года, 14:34 Строительство · Общество
Строителями СМУ № 1 под управлением СУ «Мосты» НПО «Мостовик» смонтировано 60 метров пролетного строения путепровода через железнодорожные пути по улице Торговая в районе станции Карбышево.
Работы по надвижке металлических пролетов стартовали в августе текущего года и ведутся со стороны улицы Суворова со скоростью 8 метров в неделю. Предварительно металлические блоки пролета укрупняются на стапеле, специальной площадке, которая позволяет строителям работать непосредственно на мосту. Один блок состоит из шести 8-метровых балок весом 12 тонн каждая. Монтаж 700-тонного пролетного строения путепровода общей протяженностью более 110 метров осуществляется методом продольной надвижки, что позволяет вести работы с минимальным перекрытием движения поездов.
«Такая технология была выбрана не случайно, — отмечает Владимир Выставной, начальник СУ «Мосты» НПО «Мостовик». — Когда мы возводили опоры моста, мы договаривались с Западно-Сибирской железной дорогой, чтобы они давали нам временные окна, позволяющие работать. Это было неудобно и для них, и для нас, но опоры по-другому было не возвести, сейчас же мы выбрали технологию надвижки пролетов, которая позволяет нам круглосуточно работать над железнодорожными путями, не останавливая движение поездов. А это заметьте, четыре действующих и один перспективный пути Западно-Сибирской железной дороги».
Параллельно выполняется сооружение трех подпорных стен и армогрунтовых насыпей на подходах к путепроводу. На 90% готов подход со стороны улицы Суворова, работы по возведению самой протяженной подпорной стены длиной 250 метров со стороны улицы Торговая выполнены на 30%. Продолжается вынос и переустройство коммуникаций в зоне строительства: водопровода, канализации, сетей электроснабжения и связи, выполняется сооружение ливневой канализации.
Напомним, новый путепровод – замена аварийному, построенному в 1953 году. Он возводится в рамках программы строительства социально-культурных объектов к 300-летию Омска, под контролем городской администрации. «Еженедельно у нас проходят планерки по этому объекту, — отмечает главный специалист департамента строительства администрации Омска Татьяна Дранова. — Кроме этого организация «Сибстройинжиниринг», выигравшая тендер, осуществляет контроль за ходом строительных работ. Этот объект очень важен для Омска, поскольку свяжет Кировский округ с центральной частью города, кроме того это выход из города в южные районы области. Напомню, общая стоимость проекта 773 млн рублей, сейчас «Мостовиком» освоена половина средств. Работы проходят в соответствии с графиком, отставаний нет, более того надвижка пролетов идет с небольшим опережением».
Справка:
Путепровод через железнодорожные пути по улице Торговая в районе станции Карбышево был построен в 1953 году. В 2006 году после обследования виадук был признан аварийным. Первым этапом, в 2010 году специалисты СМУ №1 НПО «Мостовик» выполнили операцию по демонтажу отслуживших свой срок конструкций старого путепровода. На этом этапе всего за три месяца в условиях действующей Транссибирской магистрали было разобрано 500 тонн железобетонных конструкций пролетного строения. Для проведения сложной операции пролетное строение было разделено на 60 элементов, каждый из них выпиливался спецоборудованием и извлекался с помощью двух кранов. Затем были демонтированы опоры и подходы к путепроводу.
В начале 2012 года объединение признано победителем открытого конкурса на выполнение инженерных изысканий, разработку проектной и рабочей документации по реконструкции и строительству четырехполосного путепровода. Победу в конкурсе на проведение строительных работ «Мостовик» одержал в ноябре 2012 года. В феврале 2013 года началось бетонирование первой из четырех опор, к концу апреля работы на всех опорах были завершены.
Кроме строительства металлического трехпролетного путепровода протяженностью 112,2 метра, проект, разработанный НПО «Мостовик», предусматривает сооружение подпорных стен и боковых проездов с примыканием к автомобильной дороге, реконструкцию подходов к путепроводу с улиц Суворова и Торговая, переустройство инженерных коммуникаций, строительство закрытой ливневой канализации.
Источник: http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/446267
На Заозёрной-Королёва понаставили знаков уступи дорогу, при этом перед трампутями нанесли разметку «уступи дорогу», теперь в случае ДТП виноваты оба. Когда разметка смоется, трамвай должен будет пропускать транспорт по кольцу.
Цитата: Night Hunter от октября 12, 2013, 01:45:53
На Заозёрной-Королёва понаставили знаков уступи дорогу, при этом перед трампутями нанесли разметку «уступи дорогу», теперь в случае ДТП виноваты оба.
С какой стати? В равных условиях трамвай имеет преимущество. Если у авто треугольник и у трамвая треугольник, то трамвай приоритетнее по ПДД.
Однако что мешало помимо разметки установить и знак для машин перед путями - непонятно. Может, ещё установят.
На очередном заседании архитектурно-градостроительного совета, состоявшемся в департаменте архитектуры и градостроительства администрации Омска, рассмотрели проект реконструкции транспортной развязки на пересечении проспекта Королева и Красноярского тракта в Советском округе. Заказчиком проекта выступает городская администрация.
Проектом предлагается реконструкция транспортной развязки с созданием отдельной третьей полосы по правой стороне движения по Красноярскому тракту для пропуска вне зависимости от сигнала светофора автомобилей в направлении улицы СибНИИСхоз. При реконструкции необходим снос двух объектов недвижимости по улицам 7-я и 9-я Дунайская.
<...>
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/446526
Цитата: Night Hunter от октября 14, 2013, 06:42:29
Проектом предлагается реконструкция транспортной развязки с созданием отдельной третьей полосы по правой стороне движения по Красноярскому тракту для пропуска вне зависимости от сигнала светофора автомобилей в направлении улицы СибНИИСхоз. При реконструкции необходим снос двух объектов недвижимости по улицам 7-я и 9-я Дунайская.
А там же итак сейчас по Красноярскому тракту всегда зелёная стрелка горит. Или я чего-то неправильно понимаю?
Тогда бы уж с Королёва бы правый поворот сделали бессветофорный.
Зелёная стрелка горит со стороны Северных, со стороны Заозёрной там обычный трёхсекционный светофор. А с Королёва влево вообще нет поворота. Регулирование получается простое, двухфазное, без пересечения потоков.
Ну я и не понимаю, ЧТО в итоге хотят сделать?
У Кристалла не горит зелёная стрелка на Химиков, из-за чего там пробка образовалась, потому что не все водители знают фазы этого светофора.
У Кристалла пора поменять секции на светодиодные, днём нифига не видно, что там горит вообще.
А так по поводу не горящих ламп дежурному траннсигнала 433817.
И на 70 лет Октября/Б. Архитекторов тоже. Вообще, по-моему, у нас несколько осталось таких транспортных светофоров со времён СССР. Остальные все уже заменили. 2 на ул. Жукова, 2 на ул. Лобкова, 8-я Восточная/Барнаульская и на пр. Космическом ну и где-то около 8 пешеходных.
Прям уж. В Октябрьском округе помимо перечисленных ещё штуки 4 можно назвать. Про Кристалловский светофор на форуме ДТ ещё весной писали, он и правда никакой уже.
Бударина открыта. Построена двухполосная проезжая часть с бордюрами.
фото?)
Давно на развязке у телецентра поставили знаки пешеходного перехода?
по Заозёрной езжу под виадуком - не замечаю. Где он там?
На Мира в продолжении тротуара, поставили недавно. Тут как-то даже обсуждали их нехватку.
Ура! На 2-й Восточной/Барнаульская установили светофор.
Поставить то поставили, но не понятно, в какой фазе трамвай едет, это раз.
При движений в Амур в габарит влазят машины - трамвай стоит, требуется разметка, это два.
А так, здорово конечно :-)
Трамвай идёт со всем потоком. Для него нет одельной фазы. При повороте ему должны все уступать.
Думаю, можно было выделить поворот в отдельную фазу, когда поворачивают машины с моста на направо на Барнаульскую и с Барнаульской направо на мост.
Там светофор кабы с доп. секциями. Без них никак, ибо перекрёсток Т-образный с интенсивным движением. Регулирование, насколько я запомнил, осуществляется в 3-х фазах. Для трамвая делать отдельный светофор не целесообразно (а тем более отельную фазу), т.к. он не так часто ходит. С Барнаульской на 2-й Восточную он поворачивает со всем транспортом на доп. секцию. При этом прямо для машин горит красный.
Цитата: Kron от октября 21, 2013, 01:57:13
При этом прямо для машин горит красный.
Когда мы поворачивали поворачивали, горел зеленый машинам, пересекающим перекресток прямо.
Там есть фаза, когда машины поворачивают с моста направо и налево. В тоже время и горит стрелка со стороны 11-й Ремесленной на мост. Получается трамваю уступают те, которые поворачивают с моста к 11-й Ремесленной
Такое ощущение, господа комментаторы, что вы забыли правила проезда перекрёстков трамваем))
Пункт 13.6: Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Всё понятно? Включился зелёный — трамвай имеет преимущество считай перед всеми.
В блоге у омчанина разговор зашёл о том, что многие нынче устанавливаемые светофоры копируют ранее установленные и демонтированные в 90-х - нач. 00-х годов. Предлагаю здесь вспомнить, где ещё раньше были.
Прекрасно помню светофоры на ост. «1 Кирпичный», «школа 93», видны остатки на 2 Восточной - Сыропятской.
Наверное,в этих местах светофоры вновь стали нужны.Вот и ставят.
А ещё перекрёсток Маркса и Потанина напротив Точприбора.
Пешеходный ост. 11 МСЧ
Ленина - Лермонтова
ДП-17 (Димитрова - Володарского и пешеходный Суворова - Володарского)
Пешеходный ул. Суворова, ост. Больница
Химиков - Коммунальная
Чернышевского - Октябрьская
Труда - Лобкова
М. Жукова напротив дома 148Б
Пешеходный М. Жукова напротив автобусной остановки
Пешеходный Театр студия Л. Ермолаевой
Госпитальная - 5-й Армии
Пешеходный ул. Арктическая в районе 4-Ремесленной
2-я Кольцевая - Берёзовая
Трамвайные: пр. Королёва - Заозёрная
Пересечение с пр. Королёва в районе ул. Судоремонтной
ул. Бульварная перед въездом на кольцо
Если вспомню ещё, то напишу.
Собственно, я эту тему там и поднял, отпишусь ещё и тут. Лучше всего, ессно, помню родные Нефтяники и окрестности, про них и напишу:
1. 22 Апреля - Энергетиков
2. Химиков - Комбинатская
3. Заводская - 1 Заводская
4. Мира - Доковская (Французская дорога)
5. Мира у Автодора (там, где трамвай поворачивал на Поселковую), помню даже, что светофоры там были горизонтальные, висели над дорогой. Кстати, там же был и отдельный трамвайный светофор
Лучше что-нибудь хорошее вспоминайте. Светофоры - зло. Вот я помню - сначала не было ни одного светофора на участке Поворотная - Ленинградская площадь. А сейчас их навтыкали - и пробки на 40 минут и более...
Можно подумать, что их демонтаж при нынешних потоках отрицательно скажется на длине заторов))
мира - франц.дорога
считаю нужным, но с какой-нить секцией-подсекцией
Цитата: Man in Black от октября 24, 2013, 07:35:51
Собственно, я эту тему там и поднял, отпишусь ещё и тут. Лучше всего, ессно, помню родные Нефтяники и окрестности, про них и напишу:
1. 22 Апреля - Энергетиков
2. Химиков - Комбинатская
3. Заводская - 1 Заводская
4. Мира - Доковская (Французская дорога)
5. Мира у Автодора (там, где трамвай поворачивал на Поселковую), помню даже, что светофоры там были горизонтальные, висели над дорогой. Кстати, там же был и отдельный трамвайный светофор
6.Проспект Мира - ул. 50 лет октября
Да, как обычно, забыл про то, что было под носом. :) Этот светофор уже давно убрали, привык, что его нет, а вот сейчас он очень бы пригодился!
А давно на 10 лет Октября стали рисовать двойную сплошную, проходящую через опору трубопровода? Раньше слева оставляли ещё один ряд для движения из города: http://maps.yandex.ru/-/CVb0FTz9
Ну там уже давно другая разметка и я ей очень рад. Плюс, там чуть-чуть расширили проезжую часть. теперь там 2+2
Кормилец жжот: http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=27&t=44&start=170#p4300
На очереди <на корректировку> : Маркса - Думская, Жукова - Лермонтова, Барнаульская - 2 Восточная, 10 лет Октября - окружная, Труда - Лобкова, Булатова - Герцена.
Поставили светофоры, чтобы было, что корректировать!! Почему сразу нормально не настроили? Напомнило Жванецкого - "паровоз для машиниста": "но тогда пропадает смысл работы коллектива, загружающего самого себя. Тогда о нашей работе надо спрашивать совершенно посторонних. А разве они знают, что мы сэкономили, что отпраздновали, кого вселили, кого уволили? Что расскажет изделие о жизни коллектива? Что будет в новостях, которых так жадно ждет население: пущена вторая очередь, задута третья домна, пущен первый карьер, дал ток третий агрегат. Кто знает, сколько их там, когда начнут, когда закончат?".
Кто в силу возраста не застал это по ТВ - прочитайте, там немного.
http://odesskiy.com/zhvanetskiy-tom-3/parovoz-dlja-mashinista.html
Не вижу ничего необычного и странного: с любым оборудованием так: по твоему техзаданию под тебя сделали оборудование, а уже по месту корректируют его работу.
Или программмы пишут, а потом к ним, по опытной эксплуатации, пишут дополнения, исправления.
Ну вот, чертежи на металлоконструкции из 3D-моделей разрабатывают, а потом изменения вносят, например, сварщику или чистильщику не подлезть или на контрольной сборке косяк, или при отгрузке. Всего сразу нельзя предусмотреть!
Это не любое оборудование и не программы.
Это светофорный объект, необходимость установки которого в данном месте должна быть обусловлена заранее. Значит, должны быть рассчитаны его циклы, 21й век всё-таки, программы и методики всякие есть. А тут получается, что светофор поставили ради светофора, а не ради улучшения дорожной ситуации. Раз надо в таких случаях корректировать - это изначальная неправильная работа ОИБДД.
Например, я захотел есть - пошёл в магазин и купил селёдку, потом пришёл домой и вспомнил - я хотел вовсе не селёдку, а булку хлеба, поэтому в ближайшие 15 минут на очереди на корректировку своих действий у меня стоит поход в магазин за булкой хлеба. Вроде и действие правильное (в магазин сходил), и результат есть (то и другое - еда), а поди ж ты - корректировка понадобилась. Потому, что голова неправильно сработала.
а мы спросим у Кормильца что за ... Меня в том списке напрягает Булатова-Герцена. Все там ок, все отлично. Что там корректировать?
Цитата: Игорь от ноября 15, 2013, 04:47:08
а мы спросим у Кормильца что за ...
Не надо, уже всё ок, он объяснил: http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=23&t=468#p4355
Не виноватый он, наоборот, сам переживает.
Для тех, кто не читает форум ДТ, левые повороты с Интернациональной на Герцена запрещены на постоянной основе.
Театральную снова перегородили, теперь с угрозами
http://grigoryproshin.livejournal.com/218341.html
я там отписался. Все полностью незаконное.
Транссигнал до 9 декабря занят подготовкой маршрута Эстафеты олимпийского огня, текущими корректировками (на 18 перекрестках), строительством светофороа возле Метро на Машиностроительной
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=23&t=201&start=10#p4514
Вот уж такие компании, как Метро, надо напрягать на строительство нормальных развязок. На 2-полосной дороге щас влепят светофор. Единственный скоростной путь был с ЖДВ на Московку.
Скоростной путь, да да, пока постоишь на перекрёстке с ответвлением на сады возле метро, поразмыслишь о смысле жизни и о светофорах на дорогах. Да и качество дорожного покрытия тебе на скорости весёлый привет скажет.
Смотря с чем сравнивать. Через верблюда или переезд размышлять о жизни будешь дольше.
Это понятно, но затор на перекрёстке то не отменяется этим, Машиностроительная второстепенная со стороны развязки, а народ с дач в сезон прёт сплошным потоком.
Интересно, а как дела на строительстве подземного перехода на ул. Чокана Валиханова?
Вроде же говорили, что должны закончить в декабре или я что-то путаю?
И помню, у них не было разрешения, но работы по строительству перехода и не велись, а шёл вынос коммуникаций. Как у них сейчас с документами?
Цитата: You_Ra от декабря 16, 2013, 07:44:36
Интересно, а как дела на строительстве подземного перехода на ул. Чокана Валиханова?
Вроде же говорили, что должны закончить в декабре или я что-то путаю?
И помню, у них не было разрешения, но работы по строительству перехода и не велись, а шёл вынос коммуникаций. Как у них сейчас с документами?
ОФициально все документы есть и срок сдачи 31 декабря 2013.
Фактически работы там ещё валом, хорошо если к весне закончат.
Стройка затянулась, коммуникации переносили совсем недавно и не факт, что закончили. Зато привезли ещё одну буровую установку, на шасси гусеничного крана.
А там Мостовик? Каштанов же вроде тамошний, но все знает и про Газпром ))
Цитата: hiss от декабря 16, 2013, 08:13:20
ОФициально все документы есть и срок сдачи 31 декабря 2013.
Фактически работы там ещё валом, хорошо если к весне закончат.
Вот, зачем гнать
лошадей и работы к этому сроку? У нас уже есть переход у Арены "Омск", где "быстрей-быстрей" вылезло боком. Весной ещё где-нибудь грунт оттает и осядет. пусть уж лучше качественно и без спешки где-нибудь к маю закончат!
Цитата: You_Ra от декабря 16, 2013, 07:44:36
Интересно, а как дела на строительстве подземного перехода на ул. Чокана Валиханова?
Вроде же говорили, что должны закончить в декабре или я что-то путаю?
Подземный переход у «Голубого огонька» к Новому году не сдадут Пока сдачу объекта в эксплуатацию перенесли на февраль 2014 года, причины не объясняются.
По вновь утвержденному плану строительства подземного перехода на остановке «Голубой огонек» сдача объекта в эксплуатацию намечена на 20-е числа февраля 2014 года, сообщили НГС.НОВОСТИ со ссылкой на департамент строительства омской мэрии. Причины переноса в горадминистрации не называют.
Сооружаемый на деньги и по проекту «Газпрома» подземный переход на пересечении проспекта Карла Маркса и улицы Чокана Валиханова начали строить в июле этого года. Генподрядчиком строительства является питерское ООО СК «ИдеалСтрой», подрядчиком - ООО «Строй-Эксперт». При этом активная фаза строительства перехода, напомним, также неоднократно переносилась, и в итоге движение транспорта на этом отрезке проспекта было ограничено лишь 23 сентября. Однако городские власти, несмотря на эту задержку, утверждали, что объект будет сдан в декабре как изначально и планировалось. http://bk55.ru/news/article/26012
Я один не понимаю, как такие работы можно вести в зимний период?
Работы можно вести в зимний период, но это сложнее и затратнее.
я же говорил, что если сроки начала работ сдвигаются, то и срока конца - тоже
Так сложно экскаватором раскопать, засунуть бетонную коробку и закопать?
А где можно почитать, в какие сроки был смонтирован переход у СибАДИ? Не знаю, насколько это правда, но говорилось, что пр. Мира перекрыт был ровно один день.
Я помню, и это было не один день, как автобусы ходили по Поселковой.
Сам помню, как проспект Мира был перекрыт и оставалось узенькое горлышко(?для троллейбусов?). Сначала с одной стороны, потом с другой стороны. Возможно, полное перекрытие было на 1 день для переноса узкого перешейка с одной стороны на другую.
Плюс, ещё когда-то же был демонтаж трамвайных путей и одновременный ремонт асфальтового полотна. Тогда движение по Мира было перекрыто и не на 1 день. И тоже это было где-то в эти года.
Разве там пути демонтировали? Вроде просто закатали в асфальт. От Кристалла до Советского исполкома точно закатано просто.
ХАХАХА, лол! просто закатали, ну да :D
там такие раскопки были масштабные, я помню ехали мы домой с нефтяников на 29 автобусе, тогда ещё на ЛАЗе, так он петлял между траншеями от рельсов и наверно самими рельсами, как-то так, а встречка шла по Поселковым
я помню эти раскопки посреди дороги...
Цитата: Михаил Круглов от декабря 20, 2013, 12:04:23
Так сложно экскаватором раскопать, засунуть бетонную коробку и закопать?
В чистом поле - очень просто. В стеснённых городских условиях - очень трудно.
Я думаю,февраль - не окончательный срок сдачи.Вот июнь - это ближе к истине.
разумеется
А может всё таки ко дню города? :)
Как путепровод на Торговой. :)
чё-то тишина про это, ну ладно, я скажу, в пятницу отменяется поворот налево в сторону Меги с 70летия на Конева, порадовал комментарий вконтакте: "А как быть с автобусами, которые так поворачивали, их что отменят?" До чего тупые люди... ;D
А действительно - как автобусы ходить будут?
ещё дебильнее, через Амбулаторию, затем налево на Конева и прямо
Ох лол. Там же самые скотские пробки постоянно.
Ну и дураки. Не могут запретить маршруткам останавливаться после перекрёстка, но могут запретить поворот.
Не вижу никаких реальных способов запретить маршруткам там останавливаться.
Однако, как я понял, те автобусы, которые с метромоста в 12 микрорайон едут (это 23,40) не будут делать заезд в Торговый город.
Естественно, а как иначе то?
Цитата: moskoffskiy от декабря 25, 2013, 04:07:20
ещё дебильнее, через Амбулаторию, затем налево на Конева и прямо
Зачем? :(
Зря. Автобусы там пробок не создают!
Цитата: Night Hunter от декабря 25, 2013, 05:31:08
Не вижу никаких реальных способов запретить маршруткам там останавливаться.
На Герцена от Интернациональной до Чапаева почему-то не останавливаются. Всего-то повесить знак с зоной действия и поставить продавца полосатых палок на пару недель.
Или камеру, беспристрастно фиксирующую нарушения и выписывающую штрафы.
Цитата: moskoffskiy от декабря 25, 2013, 04:07:20
ещё дебильнее, через Амбулаторию, затем налево на Конева и прямо
Получается 14 70 120 будут через Амбулаторию идти?
А почему тупые?Я тоже не понял,автобусы по-прежнему будут создавать там пробку?Или маршруты скорректируют?
Вот официальные новости об этом:
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/457328
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/456881
В Омске с Ленинградского моста снова можно сворачивать на Маркса
После продолжительного перекрытия дорог и ограничения проезда, водителям снова разрешено съезжать с моста во все направления.
Сегодня, 26 декабря, пресс-служба мэрии Омска сообщила, что движение на проспекте Маркса в районе Ленинградской площади было восстановлено.
Напомним, в связи со строительством подземного пешеходного перехода на остановке «Голубой огонек», в центре города была изменена схема движения. Проспект Маркса был перекрыт для большинства автомобилей в сентябре этого года. Позже автомобилистам разрешили по центру, но все равно для проезда остались свободными только две полосы из шести, по одной в каждом направлении. На дороге были установлены знаки, запрещающие поворот налево с моста и проезд.
В департаменте транспорта сообщили, что сегодня же знаки будут демонтированы. Также изменится режим работы системы видеорегистрации нарушений на указанном участке. Также в ведомстве отметили, что разрешить поворот с моста решили, чтобы улучшить ситуация на дороге в этом месте.
Источник: http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/16276230/?frommail=1
Теперь в МЕГУ мне будет удобней ездить.
всем будет УДОБНЕЙ ездить
я про 74 и 120 на Дмитриева.
посмотрим, что выйдет из этого, я в воскресенье и понедельник работаю - отпишусь по этому поводу как раз за два разных дня
У Игоря в блоге уже высказался:
Каждый(!) будний день по вечерам гаишники на перекрёстках Конева - 3-я Енисейская и Конева - 70 лет Октября (!)вручную(!) "регулируют" поток путём блокирования поперечных улиц на 1-2 цикла и пропуска транспорта по Конева.
На 70-летии Октября иногда за 1 цикл светофора по правому ряду проезжает от 1го до 3ёх транспортных средств. Вчера за цикл зелёного по 70 лет Октября по правому ряду проехала всего одна маршрутка форд-транзит и тут же встала в точь за перекрёсктом(и весь цикл горения зелёного маршруточник стоял: собирал пассажиров, принимал плату за проезд), блокировав весь правый ряд. Следом идущий автобус по правому ряду не вылез на перекрёсток и попал под красный. Один из двух гаишников, которые каждый будний вечер дежурят на этом перекрёстке, вместо неописанных в ПДД круговых движений полосатой палкой, мог бы гонять маршрутки дальше, в остановочный карман и тем самым бы резко увеличил пропускную способность правого ряда, пока второй его коллега бы занимался гимнастикой с круговыми движениями.
Интересно, как изменится ситуация с запретом левого поворота?
мы вчера так стояли, просто колом стояли минут 10, затем чуть продвинулись и снова встали. Самое дебильное это то, что тот, кто в правом ряду стоял держал весь ряд, но собирался отъезжать, его подрезает маршрутка со второго и встаёт перед ним так, чтобы ему не удалось выехать. Поэтому я вчера вылез во 2 ряд и ехал чуть быстрее
Цитата: moskoffskiy от декабря 27, 2013, 06:31:56
Поэтому я вчера вылез во 2 ряд и ехал чуть быстрее
Молодец, наш человек!
Я хотел вчера на троллейбусе 7-ке от 11-го микрорайона до школы милиции доехать, видел троллейбус за перекрёстком с Конева. Погода была хорошая, решил пешком прогуляться по направлению движения троллейбуса. И сел в троллейбус аж на "Поворотной".
Такое чувство, что отрегулировали светофор на Думской-Маркса, не успеваю повернуть, в отличие от того, что было раньше, как будто ускорили фазы
Цитата: Night Hunter от января 07, 2014, 04:48:01
И ещё не стояла бы 7 в перманентном заторе на 70 лет.
Кстати, стало ли лучше после отмены левого поворота с 70 лет Октября на Конева?
P.S. Хотя сегодня пока подходил к остановке на 11м микрорайоне и ждал троллейбус 7ку (а это заняло 3 цикла светофора), в КАЖДОМ цикле светофора по 3-4 нарушителя стабильно держали поток в левом ряду под дружных хор сигналов автомобильных гудков сзади. Жаль, гаишников не было :(
Запрет левых поворотов не начнёт приносить пользы, пока есть нарушители. Пока что ничего не поменялось, хронический затык никуда не делся.
Цитата: You_Ra от января 08, 2014, 12:45:39
Цитата: Night Hunter от января 07, 2014, 04:48:01
И ещё не стояла бы 7 в перманентном заторе на 70 лет.
Кстати, стало ли лучше после отмены левого поворота с 70 лет Октября на Конева?
P.S. Хотя сегодня пока подходил к остановке на 11м микрорайоне и ждал троллейбус 7ку (а это заняло 3 цикла светофора), в КАЖДОМ цикле светофора по 3-4 нарушителя стабильно держали поток в левом ряду под дружных хор сигналов автомобильных гудков сзади. Жаль, гаишников не было :(
Пока поток своеобразный - праздничный. Через неделю надо оценивать.
Пока плюс только в том, что бюджет пополняется от штрафов за нарушение в этом месте.
Ещё бы систему видеофиксации поставили.
Водителей, проезжающих по Маркса через «Голубой огонек», будут штрафовать на 500 рублей
В зоне временного перекрытия движения начинается автоматическая видеофиксация нарушений. Рискнувшим заехать под знак придет квитанция на оплату штрафа.
Омская Госавтоинспекция напоминает, что с 26 декабря 2013 года изменилась схема организации дорожного движения на одном из основных перекрестков - в центре города на пересечении улицы Масленникова и проспекта Карла Маркса. Теперь на перекрестке запрещено движение в прямом направлении по проспекту Карла Маркса со стороны улицы Маяковского в направлении улицы Красных зорь. Установленные дорожные знаки (5.15.2 «Направления движения по полосе») регламентируют движение транспорта на данном подходе только направо или налево.
А с сегодняшнего дня, 13 января 2014 года, на перекрестке пр. К. Маркса - ул. Масленникова начнется автоматическая фиксация нарушений водителями транспортных средств требований дорожных знаков 5.15.2 «Направления движения по полосе». В соответствии с действующим законодательством за данное нарушение предусматривается штраф в размере 500 рублей. А вот автобусы и маршрутки смогут ездить в указанной зоне беспрепятственно. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 «Направление движения по полосе» на них не распространяется, если транспортные средства движутся по маршруту.
http://bk55.ru/news/article/26792
Наконец то. Всего то полгода прошло.
Вот, а можно было уже давным давно камер понавешать, парконов понаделать и штрафами пополнять бюджет Омского региона и эти же средсва из бюджета можно было бы распределять на общественный транспорт. Все были бы только в выигрыше!
Вот беда, штрафы эти в федеральный бюджет идут.
Разве? ??? :o
Может, какие-то новые правила? :o
Насколько я помню, как раз в бюджет субъекта федерации! Ну Игорь, надеюсь, подскажет.
о, сейчас только так камеры будут в бюджет "сыпать монетки как в марио", ибо желающих проехать прямо много ;D
Сегодня был там - машины ездят в оба направления по Маркса
Ну, с 20:00 до 8:00 они вроде имеют право это делать?
если на знаках "туда-сюда" не стоит время, то от ЖДВ нельзя всегда
Под знаком, по-моему, уже нет, а на информационном щите (жёлтом) - стоит время: с 8:00 до 20:00 в будни.
нарушение будет, если проедешь. Выход такой, чтоб не нарушать - поворот налево к мосту, разворот в створе Ленина, и левый поворот к Голубому ог
Вчера там был кирпич, а сегодня - въезд запрешён... но (!) только для грузовиков. ДТ струсил и испугался автомобилистов. Ну как такие трУсы смогут навести порядок с дорожным движением?
Автомобиль - это же священная корова. Лучше автобус сгноить, трамвай и троллейбус убрать, чем посягнуть на личный автомобиль. :(
Цитата: You_Ra от января 14, 2014, 11:48:40
Вчера там был кирпич, а сегодня - въезд запрешён... но (!) только для грузовиков. ДТ струсил и испугался автомобилистов. Ну как такие трУсы смогут навести порядок с дорожным движением?
Автомобиль - это же священная корова. Лучше автобус сгноить, трамвай и троллейбус убрать, чем посягнуть на личный автомобиль. :(
Что сейчас в Омске успешно и делается.
Цитата: You_Ra от января 14, 2014, 11:48:40
Вчера там был кирпич, а сегодня - въезд запрешён... но (!) только для грузовиков. ДТ струсил и испугался автомобилистов. Ну как такие трУсы смогут навести порядок с дорожным движением?
Автомобиль - это же священная корова. Лучше автобус сгноить, трамвай и троллейбус убрать, чем посягнуть на личный автомобиль. :(
Похоже кто-то позвонил и распорядился, что негоже и убрать знак. Явная непоследовательность власти и в т.ч. полиции и ДТ, абсолютно все решения очень пассивные
И в таких случаях тоже невольно вспоминается незабвенный Лаврентий Павлович...
однако же пробка на Континенте исчезла, тьфу-тьфу-тьфу!
очередь конечно собирается перед Конева, но даже не достаёт до светофора на Континент, по-моему. А иногда даже получается так, что загорелся зелёный у Континента и через несколько секунд, зелёный - на пересечениях с Конева
А сейчас по России сказали, что проезд закрыт всем и полиция установила штраф 1500 р
Там, как ехать с ж/д вокзала, ещё до нового года были знаки "движение по полосам": две правые полосы - направо, две левые - налево. В театр 31 декабря ехали, пришлось на машине, все машины поехали по Маркса через Масленникова прямо, а я посмотрел на знаки "движение по полосам" и свернул направо для выезда на Пушкина.
В итоге бред получается. С моста налево - можно. А прямо от Транспортного - нельзя. Где логика?
Цитата: Игорь от января 15, 2014, 05:07:11
В итоге бред получается. С моста налево - можно. А прямо от Транспортного - нельзя. Где логика?
Да глупость какая-то
чтобы мост не стоял, а на Маркса, видимо, пофиг
мост будет стоять, я написал пост только что. Масленникова щас стоит от Маркса до Пушкина всегда в сторону СКК
Цитата: Игорь от января 15, 2014, 04:29:38
мост будет стоять, я написал пост только что. Масленникова щас стоит от Маркса до Пушкина всегда в сторону СКК
Слишком близкие светофоры на перекрестках затыкают ее как и Думскую, после Жукова ехать сразу становится веселее
Наконец-то дошло дело до установки светофора на перекрёстке Чернышевского - Октябрьская, ура! Светофоры уже висят, значит скоро включат.
Замечательная новость! 3 дня назад его там не было. Надо будет как-то глянуть.
просветите, почему без него было/есть плохо ?
Потому что по Чернышевского посточнные затыки из-за того, что она второстепенная. А хуже всех - маршрутным автобусам, которым там надо налево поворачивать.
Маршрутным 45-м автобусам))
Там в аварийности большой проблема скорее.
А ещё пропускающие машины частенько проезд трамваям затыкали.
Да, и аварийность там тоже будь здоров, факт. Теперь должно стать лучше. Вот он, этот светофор: http://mib55.livejournal.com/112277.html
(http://4put.ru/pictures/max/830/2552467.jpg)
Его, блин, что, из транссигналовской помойки выкопали? Контроллер там не на кулачковом механизме, случайно?
Да, агрегат выглядит староватым, мягко говоря.
да что такое, континент пустой, зато ленинградский начал стоять, вчера утром дошло до такой степени, что хвост пробки выходил аж за тюкалинское кольцо, т.е. начинался до самого кольца, кроме крайнего правого ряда в Кировск и крайнего левого на Голубой, всё почти колом
Цитата: moskoffskiy от января 17, 2014, 03:49:13
да что такое, континент пустой, зато ленинградский начал стоять, вчера утром дошло до такой степени, что хвост пробки выходил аж за тюкалинское кольцо, т.е. начинался до самого кольца, кроме крайнего правого ряда в Кировск и крайнего левого на Голубой, всё почти колом
из-за городка или маркса?
А те кто встал с левого в сторону центра, перекрыли проезд тем кто едет из центра в старый кировск. Пытался долго протиснуться сквозь эту преграду.
Из за Маркса - Масленникова.
Цитата: -=RaMaN=- от января 17, 2014, 04:24:19
Из за Маркса - Масленникова.
да нет, из-за Масленникова-Пушкина
Кормилец сказал, что запустили "зеленую волну" по КП
А зачем в дополнение к светофорам на Конева, Ленинградской площади рулят ещё и гаишники?
Цитата: Игорь от января 18, 2014, 03:17:44
Кормилец сказал, что запустили "зеленую волну" по КП
В тест режиме пока еще. Но уже говорит, что результат хороший ;)
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=535
Подземный переход в Омске достроят в марте
Сроки строительства подземного перехода возле остановки «Голубой огонёк» снова перенесли – теперь его планируют сдать в марте.
Об этом сегодня рассказал мэр Омска Вячеслав Двораковский после аппаратного совещания.
– Прискорбно, что инвестор не сработал, вероятнее всего, с подрядчиками, и они его подводят. В марте получим переход, и тема неудобства в городе нами забудется, зато будем пользоваться хорошим подземным переходом. Там задержка была из-за выноса коммуникаций, — пояснил мэр.
Он добавил, что не готов говорить о готовности перехода в процентном соотношении, поскольку «не мы ведём эту стройку». Но, по его мнению, осталось гораздо меньше половины, самая сложная работа выполнена, осталась только стройка.
Напомним, изначально подземный переход обещали достроить до конца 2013 года. Начало строительных работ также несколько раз переносили.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/16556675/?frommail=1
а перекрывать правую сторону будут или так и останется закрытой только левая сторона проезжей части?
говорили, что вообще будет три положения
На Октябрьской - Чернышевского левый поворот на Чернышевского в сторону Амура будет по стрелке.
но пока что мы видим только одно
Сегодня ночью будут менять конфигурацию перекрытого участка.
Цитата: Night Hunter от января 22, 2014, 09:44:27
Сегодня ночью будут менять конфигурацию перекрытого участка.
В связи с этим поменяются маршруты
http://superomsk.ru/news/5103
Странно, что троллейбусы закрывают. Можно через ЛБ пустить. Или там КС будут перевешивать?
Да там закрывают то на ночь.И беспокоиться не о чем.
Цитата: Kron от января 22, 2014, 12:01:24
Странно, что троллейбусы закрывают. Можно через ЛБ пустить. Или там КС будут перевешивать?
Да там всего ночь - ерунда
А если за ночь не управятся?
Странно, вроде утром троллейбусы из депо на 3, 11, 15 маршруты можно по Ленина пустить.
у 16шки самые ранние выхода 5:44 и 5:49, за 10-15 минут нельзя добраться от Ватутина до Маркса на нём
а если даже и есть рейсы до 6 утра у каких-то маршрутов через Г.Огонёк, то возможно просто их сократят, сделав выход позже
На Октябрьской-Чернышевского светофор работает. Создали такую же аварийную ситуацию, как на Герцена-7 Северной, зелёный для Октябрьской со стороны Гусарова гаснет раньше, чем со стороны Герцена, проблемы для тех, кто влево со стороны Гусарова влево поворачивать будет, будут биться со встречным потоком.
таки-поменяли местами проезжую часть у Голубого, сеть в сторону Детского Мира висит очень уж далеко от остановочного кармана
На пересечении улиц Думская и Маршала Жукова в сторону Фрунзенского моста запретят левый поворот
27 января 2014 года, 10:58 Общественная безопасность · Транспорт
С 31 января 2014 года на пересечении улиц Думская и Жукова будет запрещено выполнение левого поворота в сторону Фрунзенского моста при движении от проспекта Карла Маркса.
«Интенсивность потока, поворачивающего налево на данном участке, в часы пик составляет в среднем 40 единиц в час, при пропускной способности одной полосы в прямом направлении 1200 машин в час. То есть мы видим, что интенсивность потока в прямом направлении в 15 раз превышает интенсивность левого поворота», — прокомментировал причины принятого решения начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта администрации Омска Вадим Кормилец.
Автомобильные заторы при движении из центра города на данном подходе к перекрестку образуются в связи с тем, что крайний правый ряд движения занят городским пассажирским транспортом, а крайний левый – автомобилями, водители которых занимают полосу движения для выполнения левого поворота. Эти автомобили препятствуют возможности проезда основной массы потока в прямом направлении. По словам специалистов, грядущие изменения позволят увеличить пропускную способность на данном участке, сократив количество и плотность заторов, будут способствовать повышению безопасности дорожного движения в целом.
В отделе организации и безопасности дорожного движения предлагают автомобилистам альтернативные пути проезда: через перекресток улиц Лермонтова – Маршала Жукова; по улицам Гагарина и Гусарова; через улицы Пушкина, Подгорная с выездом через улицу Омская на Фрунзенский мост.
Специалисты департамента транспорта отмечают, что практика применения такой меры — запрета левого поворота — в 2013 году принесла положительные результаты на перекрестках улиц Интернациональная – Герцена, Красный Путь – Кемеровская, 70 лет Октября – Конева, проспект Карла Маркса – улица Циолковского.
Источник: http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/460716
Приветствую это решение. Оно давно напрашивалось.
ну наконец-то! давно пора запретить левые повороты на многих перекрёстках
Очередь переедет на Думскую — Пушкина.
а оттуда будет торчать хвост до самого Маркса
А Мостовик со своим козлячим проектом развязки Заозёрная-Королёва всё никак не унимается.
http://www.om1.ru/auto/news/28699/
Омские депутаты обсудили вопросы строительства дорог и варианты борьбы с пробками
29/01/2014 [13:00]
Омские депутаты обсудили вопросы строительства дорог и варианты борьбы с пробками Фото: mosaica.ru Городу необходимо каждый год добавлять 20 километров магистралей. Для этого необходима сумма, на 50 миллионов рублей превышающая существующее финансирование.
О проделанной работе в 2013 году перед депутатами отчитался глава Департамента архитектуры и градостроительства города Анатолий Тиль. По его словам Омск остро нуждается в планомерном развитии дорожной сети и повышении пропускной способности магистралей.
Депутаты в ответ заявили, что можно разгрузить городские дороги без особых затрат. Речь шла о создании программы правых поворотов, предусматривающей строительство от основной магистрали ответвления направо, обеспечивающего проезд автомобиля до перекрестка в объезд светофора по выделенной правой полосе. Для такой схемы движения у специалистов существует термин «канализированный правый поворот».
Глава департамента строительства Сергей Козубович пояснил, что на вновь строящихся развязках такой поворот изначально проектируется и реализуется при строительстве. В пример были приведены повороты у торгового комплекса «Мега», на улице Конева и на перекрестке улиц Заозерной и проспекта Королева.
В итоге чиновникам предложили в рамках Муниципальной программы «Развитие дорожного хозяйства и транспортной системы на 2014—2018 годы» разработать и реализовать механизмы организации «правых поворотов», а также организации кругового движения, где это возможно, на перекрестках автомобильных дорог или рассмотреть возможность разработки и принятия самостоятельной муниципальной программы для реализации данного предложения.
Кроме этого депутаты внесли другие практические предложения по облегчению движения по омским дорогам. Так, Юрий Федотов предложил открыть проезды по улице Съездовской и по улице Разина.
Напомним, что в прошлом году депутаты выступали с подобной инициативой по открытию проезда по улице Бударина.
))) так привели уже примеры готовых развязок с правыми поворотами )))))
В проекте то оно готово уже.
Сомневаюсь про Конева как минимум
Поправка п.7.1.2 ГОСТ Р 52289, которая вступит в силу с 28.02.2014, запрещает одновременное движение пешеходов и транспорта в одной фазе светофорного цикла. Таким образом в ближайшее время будут откорректированы ВСЕ светофоры, на которых переход был организован под поворот транспорта. Хрень, бред и вредительство.
Согласен с ГОСТом. Давно пора Кормильцу вспомнить, что ДТ - не "каапиратив Свитофор", а департамент АДМИНИСТРАЦИИ Омска, а значит, надо в этой самой администрации пробивать строительство новых дорог, развязок и переходов, в том числе поднимаясь на самые верхние уровни этой самой администрации. А то сидят, крутят свои светофоры - к пуговицам претензий нет, а костюмчик не сидит (УДС отсутствует).
Игра в светофорчики - ну, была такая, shortline, лет 20-25 назад под ДОС. Там надо было железные дороги строить и разводить потоки паровозиков. Пусть поставят её и играются, хоть всем департаментом, но не в реальной жизни.
Тут лучше подходит сравнение с подземными или воздушными проводами и коммутационными устройствами: хоть какие провода вешай, но пока коммутационные устройства не работают с достаточной эффективностью, все дорогостоящие провода просто будут лежать в земле, так что пусть играются.
И запрет полурегулируемых переходов это бред в высшей степени. Теперь будет хуже пешеходам там, где закроют эти переходы, и людям в машинах, там где лишних фаз для пропуска пешиков напхают.
)) Нет. Тут сравнение с Винни-Пухом, который застрял. Можно расширить нору или уменьшить размер Винни-Пуха. Но Кормилец ставит светофор перед кроличьей норой, чтобы пытаться туда ещё Пятачка просочить.
Хорошо, расширили мы нору — сделали Масленникова широкой. Пробка делась?
Другой пример, Герцена в начале прошлого года и сейчас. Тут как пробка поменялась?
Метафора несколько шире. Имеется в виду вся УДС (нора) и весь транспорт (В.Пух). А не одна улица. Расширить нору (УДС) можно строительством развязок. Или строительством окольных путей (кучу Пятачков и Винней запихать в трамвай).
А на Герцена и нет просачивания, там был дебильно настроенный светофор. Против таких регулировок никто не возражает.
На Герцена на всех почти светофорах просачивание есть, так то.
Хороший пример убирания просачивания -- Жукова-Маяковского.
На Герцена пробку прошлого года урегулировали одним светофором, на котором был и остался правый поворот с выделенной пешеходной фазой.
Ага, с одной стороны сделали, а вот для Булатова стрелочку как раз сняли.))
Слегка странная поправка, но ради чего это делается, понятно (БДД отдан приоритет). Я не нашёл ни одного упоминания о ней кроме как на форуме ДТ, кстати.
Понятно ради чего, но средства не соответствуют цели. Можно, например, решать проблему перемещений в любом поселении, даже самом маленьком, строительством метро, но зачем? Там, где поток пешеходов большой, переходы напросачивание должны быть исключены, а там, где мало, там пусть будут. Большая у нас аварийность на таких переходах?
Другое дело, можно вернуть старый стандарт — при переходе напросачивание зелёный для пешеходов мигает.
Цитата: Night Hunter от января 31, 2014, 01:03:48
Другое дело, можно вернуть старый стандарт — при переходе напросачивание зелёный для пешеходов мигает.
А что мигание изменит?
Вдруг водители станут пропускать пешеходов?
Мигание для предупреждения пешеходов о том, что переход является частично регулируемым, вот и всё. А где водители не пропускают пешеходов? Я не замечаю, чтоб меня и кого-то не пропускали. Ослы есть, конечно, но они с таким же успехом не пропустят на простом нерегулируемом переходе, и на занятый перекрёсток так же спокойно вылезут, так что нам теперь под ослов подстраиваться?
Цитата: densha от января 31, 2014, 09:15:00
Я не нашёл ни одного упоминания о ней кроме как на форуме ДТ, кстати.
Данный документ называется:
Изменение № 3 ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих средств.
Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агенства по техническому регулированию и метрологии от 09 декабря 2013 г. № 2221-ст.
Дата введения - 2014-02-28Оттуда, соответственно, цитата:
<..>
Пункт 7.1.2 дополнить абзацем:
«Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования».
<..>
Цитата: Night Hunter от января 31, 2014, 02:00:07
А где водители не пропускают пешеходов? Я не замечаю, чтоб меня и кого-то не пропускали. Ослы есть, конечно, но они с таким же успехом не пропустят на простом нерегулируемом переходе, и на занятый перекрёсток так же спокойно вылезут, так что нам теперь под ослов подстраиваться?
Да во всём городе. Ослов, конечно, процентов 5 от общего числа водителей, но пешеходам от этого не легче.
На пересечении Куйбышева и 10 Лет Октября раз в неделю попадается какой-нибудь уникум, стартующий поворачивать налево ещё на красный с жёлтым сигнал, игнорируя и пешеходов, и встречный поток автомобилей.
Но даже у большинства ослов хватает наглости не пропустить пешехода, но наглости проехать на красный сигнал - нет.
Цитата: Night Hunter от января 31, 2014, 01:03:48
Там, где поток пешеходов большой, переходы напросачивание должны быть исключены, а там, где мало, там пусть будут. Большая у нас аварийность на таких переходах?
Вольное изложение цитаты:
"Парашют не раскрывается 1 раз из 10000, но какое тебе дело до статистики, если этим одним будешь ты?"
Цитироватьс таким же успехом не пропустят на простом нерегулируемом переходе
Могут и на регулируемом сбить и на тротуаре. Только это не повод добавлять дополнительную опасность там, где можно её исключить. Никогда не видел, как автобусом при повороте сбивают пешехода, которого не видно из-за стойки? Я видел (4я Челюскинцев-Багратиона и Степанца-Перелёта) (правда, при левом повороте, но это тоже в одной фазе с пешеходами). Не хотелось бы ещё увидеть.
Цитата: Night Hunter от января 31, 2014, 04:53:35
Хрень, бред и вредительство.
Полностью согласен. Даже боюсь представить, во что превратится Ленинградская площадь, если на Маркса/Масленникова сделают отдельные пешеходные фазы. Также встанут Ленина, Пушкина и Жукова. На других сколько-нибудь оживленных перекрестках ситуация тоже станет удручающей.
Цитата: vr от января 31, 2014, 03:39:20
Вольное изложение цитаты:
"Парашют не раскрывается 1 раз из 10000, но какое тебе дело до статистики, если этим одним будешь ты?"
Некорректное сравнение: прыжки на парашюте добровольны и носят развлекательный характер (службу в ВДВ сюда не отношу, потому что служба в любых ВС целиком состоит из рисков для жизни).
Цитата: vr от января 31, 2014, 03:39:20 Только это не повод добавлять дополнительную опасность там, где можно её исключить.
А стоит ли дополнительное небольшое снижение опасности того, чтоб ежедневно стоять всем городам? И будет ли оно действительно снижением опасности? Думаю, тебе без разницы будет, на какой сигнал тебя собьют и на какой сигнал ехал нарушитель.
Цитата: vr от января 31, 2014, 03:39:20
Никогда не видел, как автобусом при повороте сбивают пешехода, которого не видно из-за стойки? Я видел (4я Челюскинцев-Багратиона и Степанца-Перелёта) (правда, при левом повороте, но это тоже в одной фазе с пешеходами).
Ну вот сам же написал — не видно из-за стойки. А никогда не видел, как сбивают пешехода на зелёный, когда транспорту запрещено ехать вообще? Я видел. Потому что собственную внимательность для пешеходов никто никогда не отменял. Нужно сопоставлять эффективность меры и средства, которыми она будет достигаться.
Оба! Теперь лето! Стройка на год подземного перехода!
Подземный переход у «Голубого огонька» сдадут летом
В Омске продолжаются работы по строительству подземного перехода на проспекте Карла Маркса, из-за чего значительная часть дороги в районе «Голубого огонька» перекрыта.
Ранее нас заверяли, что объект точно будет закончен до 31 декабря. Потом стало известно, что строители не успевают закончить работы, и срок сдачи перенесли на 20 февраля. Однако теперь сообщили, что переход сдадут только к лету.
Объект целиком должны закончить и сдать 28 мая, а 28 февраля по проспекту Карла Маркса должны открыть 4 полосы движения, то есть по 2 полосы в каждом направлении.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/16742526/?frommail=1
Открытие перехода и открытие проезда это разные даты. Раньше обещалось открыть проезд 31 декабря, но сроки закрытия переносили, так что всё нормально.
совершенно верно
Цитата: Maksimus от января 31, 2014, 04:37:57
Оба! Теперь лето! Стройка на год подземного перехода!
Подземный переход у «Голубого огонька» сдадут летом
Я считаю, что это - самое разумное решение!
Цитата: Night Hunter от января 31, 2014, 01:03:48
Другое дело, можно вернуть старый стандарт — при переходе напросачивание зелёный для пешеходов мигает.
Так было ещё в советское время! Если это можно сделать - это будет хорошо.
Я часто пользуюсь переходами на Конева - и просачивание там, считаю, очень оправдано.
в 18 часов была пробка на Континенте, соскучился, называется...
с 1 февраля запретили левый поворот на фрунзенский мост с Думской, считая что это причина пробки,но по личным наблюдениям лучше бы запретили левый поворот по Мира к Сибади)))вот где действительно сейчас проблема и необходима корректная развязка, тем более учебное учреждение занимается решением дорожных проблем и под носом не видит острую из них
Прежде чем что-то запрещать, нужно что-то предложить взамен. Если запретить поворот к СибАДИ, то всё очередь переместиться дальше к тому выезду, где не запрещено, и встанет такой же очередью на разворот. С учётом того, что разворот опаснее, чем левый поворот, такие запреты есть откровенное вредительство.
Точной такой же идиотизм запрещать левый поворот у консум-центра в сторону Иртыша, вдоль 8 корпуса ОмГТУ, одно время там была закрашена разметка, очередь переместилась к центральному въезду на территорию ОмГТУ (возле 1 корпуса, въезд по пропускам) на разворот, шило на мыло получается.
Цитата: игорь_55 от февраля 04, 2014, 05:56:05
с 1 февраля запретили левый поворот на фрунзенский мост с Думской, считая что это причина пробки,но по личным наблюдениям лучше бы запретили левый поворот по Мира к Сибади)))вот где действительно сейчас проблема и необходима корректная развязка, тем более учебное учреждение занимается решением дорожных проблем и под носом не видит острую из них
Причем тут СИбАДИ, там офис Мостовика ))))
Цитата: Игорь от февраля 05, 2014, 01:07:25
Цитата: игорь_55 от февраля 04, 2014, 05:56:05
с 1 февраля запретили левый поворот на фрунзенский мост с Думской, считая что это причина пробки,но по личным наблюдениям лучше бы запретили левый поворот по Мира к Сибади)))вот где действительно сейчас проблема и необходима корректная развязка, тем более учебное учреждение занимается решением дорожных проблем и под носом не видит острую из них
Причем тут СИбАДИ, там офис Мостовика ))))
Студентов на машинах сейчас не меньше, чем работников Мостовика :)
Плюс по вечерам в театр в Рассвете ездят часто.
тьфу ты, пропасть. Говорю - там офис Мостовика. В ответ - там в театр много ездят
Ну что ты, поворот на офис надо оставить :)))
А давно у перехода с выходом на трампути на Лукашевича у б. Зелёного со стороны Волгоградской установили знаки, запрещающие въезд на середину, а со стороны моста разрешающие?
Этой зимой. Раньше нельзя было с двух сторон, висели знаки "объезд только справа".
вот недавно, кирпич с одной стороны только, скорее всего из-за пробки в сторону Волгоградской в час-пик
В Москве обратил внимание на подземные тоннели-развязки,удобно,в разы сокращают ДТП и пробки
Цитата: Night Hunter от февраля 08, 2014, 08:40:41
А давно у перехода с выходом на трампути на Лукашевича у б. Зелёного со стороны Волгоградской установили знаки, запрещающие въезд на середину, а со стороны моста разрешающие?
что за бред, какой в этом смысл???
что по дорожной карте все же планируется в этом году на Лукашевича? будут убирать с середины "опасные рельсы"?
нет, проекта нету
Цитата: Игорь от февраля 09, 2014, 01:51:00
что за бред, какой в этом смысл???
чтобы пробка была в 3 ряда, а не в 2 в сторону Волгоградской
Левый поворот с проспекта Маркса на улицу Циолковского запрещен
Движение налево с проспекта Маркса в сторону Иртышской набережной теперь будет запрещено постоянно.
По информации департамента транспорта администрации Омска, на проспекте Карла Маркса в районе пересечения с улицей Циолковского (по направлению в центр города) демонтирован знак дополнительной информации 8.5.6 «Время действия», устанавливавший временное ограничение действия дорожного знака 3.18.2 «Поворот налево запрещен».
Напомним, ранее поворот был запрещен только в рабочие часы с 08:00 до 20:00, в ночное время совершать данный маневр было разрешено. При этом исследования отдела безопасности дорожного движения департамента транспорта показали, что дорожно-транспортная ситуация перекрестка проспекта Карла Маркса и улицы Циолковского характеризуется высокой интенсивностью движения круглосуточно. На указанном участке наиболее загруженными являются прямые направления транспортных потоков в сторону центра города.
«При движение транспорта от железнодорожного вокзала в сторону центра города после 20:00 работает только вторая (средняя) полоса движения, при том, что интенсивность движения транспорта в вечернее время в прямом направлении остается по-прежнему высокой. В связи с чем у водителей возникают определенные трудности при перестроении с крайнего левого в средний ряд для дальнейшего движения в прямом направлении, — рассказал начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Вадим Кормилец. — Поэтому с целью обеспечения безопасности дорожного движения и сокращения необоснованных потерь времени выполнение левого поворота с проспекта Карла Маркса на улицу Циолковского, в сторону Иртышской набережной при движении от железнодорожного вокзала запрещено на постоянной основе».
Ближайшее место разрешенного разворота транспортных средств расположено по проспекту Карла Маркса в районе дома № 37 и обозначено соответствующим дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/463480
Светофор на перекрестке 7-я Северная — Герцена работает по-новому
12 февраля 2014 года, 14:25 Общественная безопасность · Транспорт · Общество
Департаментом транспорта администрации Омска организованы работы по изменению режима работы светофорного объекта на пересечении улиц Герцена и 7-я Северная.
Теперь на указанном перекрестке вместо существовавшего ранее двухфазного регулирования дорожного движения введено трехфазное регулирование. «После внесенных изменений на пересечении улиц 7-я Северная — Герцена первоначально будет включаться разрешающий сигнал светофора для движения транспорта по улице Герцена со стороны улицы 24-я Северная, затем — для транспорта, двигающегося по улице Герцена со стороны центра города, далее — для движения по улице 7-я Северная в обоих направлениях», — пояснил заместитель начальника отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Александр Данилко.
В весенне-летний период для разделения встречных транспортных потоков по улице Герцена будут установлены дополнительные секции светофора. Сейчас из-за минусовой температуры воздуха нет технической возможности выполнить работы по установке секций и прокладке питающего электрического кабеля.
Источник: http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/463532
Плохо сделали с этим светофором. Утром была пробка от 3й Сев, вечером - от ост."Агрегатный". Никогда раньше не было пробки в сторону Амура.
а на Фрунзенский запретили левый поворот или нет? до сих пор все желающие поворачивают
Цитата: moskoffskiy от февраля 12, 2014, 04:36:50
а на Фрунзенский запретили левый поворот или нет? до сих пор все желающие поворачивают
Говорили, что перенесли установку запрещающих знаков.
На прошлой неделе точно запрета ещё не было. К концу месяца должны обустроить.
Вчера обустроили, если что.
седня знак висел уже
а что за знак?
Цитата: Игорь от февраля 13, 2014, 07:45:07
а что за знак?
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9116/135179357.6/0_10b765_95470fc6_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/kashtanov-kv/view/1095525/)
http://fotki.yandex.ru/users/kashtanov-kv/view/1095525/ (http://fotki.yandex.ru/users/kashtanov-kv/view/1095525/)
всё бестолку, но и проехать можно было нормально в три ряда
На 7й Северной повторно изменили.
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=23&t=201&start=60#p5325
Очень смешная фраза оттуда:
Все режимы работы просчитываются с помощью специализированной программы, которая к сожалению просчитывает для идеальных условий движения, не учитывая например таких факторов, как сужение проезжей части в зимнее время, наличие остановок непосредственно за перекрестком.
Зачем нужна такая модель, которая ничего не учитывает? Можно и силу трения не учитывать, принять, что весь транспорт мгновенно разгоняется и замедляется. Или что дорога находится на Марсе.
Ерундой занимаются.
А что за программа такая?
Проезд у «Голубого огонька» откроют в воскресенье
Правда не полностью. Всего по четырем из шести полос будет ездить транспорт.
Власти Омска снова перетасовали правила проезда по проспекту Маркса. Омичи не успевают запоминать все нововведения дорожной схемы, как их тут же меняют. На этот раз изменения вызваны расширением проезда, сообщили в пресс-службе мэрии.
В ночь с 15 на 16 февраля проезд у остановки «Голубой огонек» будет открыт на еще двух полосах. Напомним, последний раз там переставили ограждения с одной стороны движения на другую, но ездить по прежнему можно было только по двум полосам. Теперь для автомобилистов и общественного транспорта будет открыто по две полосы в каждом направлении. Перекрытыми останутся правые полосы в каждом направлении.
Вадим Кормилец, начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта:
— В связи с завершением второго этапа строительства подземного пешеходного перехода по проспекту Маркса схема движения транспортных потоков на перекрестке проспект Маркса — улица Масленникова будет изменена путем замены дорожных знаков. Например, вновь будет разрешен поворот налево от Ленинградской площади.
Так, с воскресенья левый поворот с Ленинградской площади при движении от Ленинградского моста на проспект Маркса будет осуществляться с двух крайних левых полос движения. А при движении по проспекту Маркса со стороны улицы Маяковского в направлении улицы Короленко проезд перекрестка в прямом направлении будет осуществляться по второй и третьей полосе движения, крайняя левая и крайняя правая полосы будут для поворотов.
Добавим, что открытие двух дополнительных полос ранее в мэрии обещали только к 28 февраля. Опережение сроков для стройки подземного перехода на «Голубом огоньке» можно считать нонсенсом. Прежде там только опаздывали и затягивали все намеченные работы и изменения.
http://www.om1.ru/news/society/29798/?utm_source=vk-tipomsk&utm_medium=banner&utm_campaign=vk-groups
Цитата: vr от февраля 14, 2014, 10:31:12
Зачем нужна такая модель, которая ничего не учитывает? Можно и силу трения не учитывать, принять, что весь транспорт мгновенно разгоняется и замедляется. Или что дорога находится на Марсе.
Ну а что хочешь, кто-нибудь в диссертации разработал модель сферического коня в вакууме, студенты интерфейс прикрутили, а дальше ей просто слепо пользуются, потому что ничего другого нет.
Так это всё равно, что если бы в Гисметео использовали модель, которая учитывает только движение Земли вокруг Солнца, а воздушные массы не учитывает. И получалось бы, что 22.06 +40, 26.12 -40, а в остальные дни температура пропорционально распределена.
Проще и точнее будет посмотреть на текущее состояние светофора и добавить-убавить на глаз время какой-нибудь фазы, через неделю повторить. Всё равно в итоге так и получается - зачем тогда лишнее звено (программа)?
Цитата известного тролля andrew "Не стоит придумывать"
В СибАДИ была программа PTV Vissim, для перекрёстков. Или это слишком дорого привлекать СибАДИ?
Вот зачем трогали светофор на 7 Северной - Герцена? Теперь по 7-я Северной постоянные хвосты с двух сторон. :(
Да-да.
Интересно, изменится ли ситуация, когда отдельную стрелку поставят?
Щасвирнут всё обратно:
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=27&t=44&start=270#p5378
Юра, если ты не читал главу, в которой Винни-Пух впервые встречается с пятнистым Щасвирнусом, то и не исправляй. Не все такие ограниченные))
Цитата: Man in Black от февраля 20, 2014, 01:44:41
Вот зачем трогали светофор на 7 Северной - Герцена? Теперь по 7-я Северной постоянные хвосты с двух сторон. :(
Пишут, - для того, чтобы снизить аварийность левого поворота в сторону улицы имени Красного Пахаря.
Запретили поворот на 7-ю и что? Цирк уехал, клоуны остались, продолжают поворачивать под знак, создавая аварийные ситуации. Плюс к этому ВНЕЗАПНО очередь перед 5-й появилась, которую объехать можно только в одну полосу.
Омск
24 февраля 2014, 15:13 (мск)
В 2014 году в Омске появится 1000 новых дорожных знаков и 4 новых светофора
Чиновники рассматривают возможность разрешить правый поворот «на красный» на некоторых перекрестках
Омск, 24 февраля – АиФ-Омск. Директор департамента транспорта Омска Олег Осинский рассказал об итогах прошлого года и о планах администрации по обустройству дорог в Омске в 2014 году.
В 2013 году в Омске на 30 светофорах была введена автоматизированная система, которая позволяет диспетчеру управлять дорожным движением, в том числе создавая любимый автомобилистами эффект «зеленой волны». Также в прошлом году изменились схемы движения на большом количестве улиц: движение по Ленина и на участке улица Пушкина стало односторонним, открылись проезды по улицам Бударина и Театральной, много изменений было связано с левыми поворотами.
Олег Осинский: «Благодаря принятым мерам уровень загруженности дорог в 2013 году остался на уровне 2012, хотя прирост автомобилей в городе составил 11%. Совместными усилиями в 2013 году удалось снизить аварийность по сравнению с 2012 годом».
В этом году в Омске поставят 1 тысячу новых знаков и отремонтируют существующие. Светофоров появится всего 4 – ведь в 2013 году план администрация перевыполнила. Новые объекты появятся на перекрестках Мира-Тварковского, Мира-50 лет Октября, 22 Апреля-Энергетиков и Менделеева-Красноярский тракт. На дорогах специалисты нарисуют больше 55 тысяч квадратов дорожной разметки.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/17106803/?frommail=1
Вчера заменили старый светофор на Пушкина/Маяковского. Теперь там установлен отдельный светофор для пешеходов, но только почему-то на Пушкина со стороны ОмГУПСа. С других сторон он отсутствует, хотя знаки стоят.
Ну всё, нас ждут массовые корректировки светофоров с удалением пешеходных переходов под поворот. Привет большая пробка.
что за дурацкая настройка светофора на Волгоградской / Архитекторов? очень долго приходится ждать свою секцию... >:(
И такую же хрень нам пытаются впарить на Заозёрной-Королёва.
дурдом какой-то, не успел на свою фазу, жди "полдня"...
К середине осени омичи перестанут стоять в пробках до "Метро"
09.06.2014 10:32
В Советском округе уберут кольцо на Заозёрной.
К 15 октября в Омске планируют переделать кольцевую развязку на улице Заозёрной в перекрёсток. На работы выделят более 134 млн рублей.
Проектный институт "Омскдорпроект" подготовил документацию, по которой кольцо на Заозёрной станет перекрёстком. В проекте предусмотрены правоповоротные съезды, которые должны помочь избавиться от пробок на подъездах к кольцу. Трамвайные пути при этом перенесут на 250 метров.
В аукционной документации прописано, что количество полос движения не увеличится. Каждая полоса на улице Заозёрной будет занимать 11,5 метров, а по проспекту Королёва – 15 метров по каждому направлению движения.
Такие меры должны убрать пробки в районе гипермаркета Metro и увеличить пропускную способность в этом районе с 5 тыс. до 9 тыс. машин в час.
Конкурс на генерального подрядчика назначен на 4 июля. Власти выделили на реконструкцию дороги 134 млн 300 тыс. рублей.
Срок последних работ по реконструкции кольцевой развязки назначен на 15 октября.
Источник новости - РИА Омскпресс http://omskpress.ru/news/51727/k_seredine_oseni_omichi_perestanut_stoyat_v_probka/
К середине осени омичи перестанут стоять в пробках от "Метро" и начнут от Сибниисхоза.
Так вроде отказались переделывать этот перекрёсток.Опять решили сделать?
Цитата: Нефир от июня 09, 2014, 08:01:18
Так вроде отказались переделывать этот перекрёсток.Опять решили сделать?
Никто от него не отказывался.
Цитата: Нефир от июня 09, 2014, 08:01:18
Так вроде отказались переделывать этот перекрёсток.Опять решили сделать?
Меньше своего Омчанина читайте.
Отказались, потом снова решили, потом снова отказались — это всё вилами по воде писано. А теперь всё уже, объявлен аукцион на проведение работ.
Судя по датам в проектной документации, работы и не приостанавливались.
Если блоговоду показалось, что он на что-то влияет это его проблемы и тех, кому он втирает свои фантазии.
А Вам точно кажется, что там ничего не надо делать? Или это просто адское желание сохранить никому ненужные рельсы?
Неужели считаете, что нерегулируемое кольцо безопаснее регулируемого перекрестка?
Модернизировать надо другие вещи,а здесь получится ерунда, было кольцо и пересечение трамвайных путей, а теперь получится светофор на перекрёстке и пересечение с путями 7 маршрута чуть дальше.
Цитата: and от июня 09, 2014, 09:42:07
Неужели считаете, что нерегулируемое кольцо безопаснее регулируемого перекрестка?
И пропускная способность почти в 2 раза больше будет...
И ливневая канализация появится...
И освещение нормальное, а не отдельными участками как сейчас...
И пешеходные переходы...
И толком не нужные, но так любимые "общественниками" условия для маломобильных групп населения создадут...
В общем, "очевидно", что это "вредительство".
Вот как раз в плане безопасности перекрёсток однозначно выигрывает, особенно в режиме все по очереди. Стоящие в длинном хвосте автомобили, как ни странно, куда безопаснее движущихся с установленной в городе скоростью.
На счёт ничего не надо делать — очень даже надо, на переездах рельсы торчат выше асфальта, само покрытие в трещанах. Но вот срочность этого дела вопрос спорный, ведь кольцо сейчас едет, а рядом перекрёсток стоит.
На счёт трамвайных рельсов — я уже высказывал острые сомнения о необходимости сохранения линии по всей Заозёрной и Королёва и 7 маршрута вместе с ними.
А чем плох светофор на таком огромном перекрёстке? Неужели считаете, что кольцп намного больше пропустит авто во всех направлениях? И главное - безопасно ли это?
В общем-то да, считаю, что кольцо эффективнее, чем перекресток (сравниваю с подобным на Менделеева). Каждый день проезжаю по 2 раза его, кольцо проезжается намного быстрее, чем пресловутый перекресток (если только не на трамвае), с учетом час-пика.
Я просто сравниваю то, что есть. Есть кольцевая развязка Заозёрная-Королёва, пусть и паршивенькая. Есть регулируемая развязка Заозёрная-Менделеева. Потоки на обоих пересечениях отличаются не сильно, но вот хвост от одного из этих пересечений тянется гораздо дальше.
А в плане удобства для маломобильных групп населения, то любые высокоэффективные развязки неудобны как для этих групп, так и для здоровых пешеходов тоже, в том числе это касается и двухуровневых развязок.
Зачем сравнивать с Менделеева-то?
Сравнивайте с нормальными перекрёстками без пересечения с трамвайной линией, с современными светофорами с отстроенной системой регулирования!
Департамент с Кормильцом довольно успешно работают со светофорами, и уж точно безопасность улучшится на порядок
мне эти общественники Буншу напоминают всё больше
(http://s01.yapfiles.ru/files/650093/rumat.2.gif)
Это замечательно, что они работают, да ещё и иногда прислушиваются к отзывам жителей на своём форуме, только вот что ж тогда не взяться сначала за то же злосчастный перекрёсток с Менделеева?
Соседняя новость, тем временем:
В бюджете Омска нет 165 млн на ремонт городских дорог
(http://dpomsk.ru/society/2686-v-byudzhete-omska-net-165-mln-na-remont-gorodskikh-dorog)
Из бюджета Омска выделяют 134 млн. на спорную реконструкцию перекрёстка, в то же время в нём не хватает 165 млн. на содержание имеющихся дорог.
Гражданин Петров меняет дома дверь с деревянной на металлическую за 13 тыс., в то же время ему не хватает 16 тыс. на ремонт несущих стен.
О том и речь, абсурд нереальный.. Дверь даже наоборот, с надёжной железной на красивую резную деревянную меняют )
Цитата: alexpalshin от июня 09, 2014, 10:28:41
Соседняя новость, тем временем:
В бюджете Омска нет 165 млн на ремонт городских дорог
(http://dpomsk.ru/society/2686-v-byudzhete-omska-net-165-mln-na-remont-gorodskikh-dorog)
Ну так статьи бюджета то разные. И на строительство есть софинансирование от вышестоящих бюджетов, а на ремонт нет.
То есть нельзя просто взять и направить эти деньги на другие цели.
Цитата: densha от июня 09, 2014, 10:50:29
Гражданин Петров меняет дома дверь с деревянной на металлическую за 13 тыс., в то же время ему не хватает 16 тыс. на ремонт несущих стен.
Не совсем так. У гражданина Петрова есть только 1 тыс. По-хорошему нужно и все двери поменять, и стены ремонтировать, и водопровод, и электроснабжение квартиры. А тут ему управляющая компания предлагает поставить вместо деревянной двери (которая физически то закрывает вход в квартиру, но тепло не держит, да и любой вор за 5 минут эту дверь вынесет) поставит металлическую, и просит с него за это всего 500 рублей, остальные 12,5 тысяч обещает сама добавить. И говорит, что мол можешь отказаться, распоряжайся своими деньгами как хочешь, делай что важнее, но на свою тысячу ты, Петров, не то что не сделаешь усиление несущих стен, даже отштукатурить их не сможешь.
Управляющая компания готова и окна на тех же условиях поменять, ей не принципиально, хотя у Петрова в доме окна в худшем состоянии, нежели двери. Но Петров не убрал заранее кактусы с подоконника, а управляющая компания не может менять окна, когда на подоконнике кактусы стоят.
Цитата: hiss от июня 09, 2014, 11:15:25
Не совсем так. У гражданина петрова есть только 1 тыс.
Сколько лишней воды.. Управляющая компания деньги даёт на то, на что Петров подал ей заявку с проектом. Вместо этой ереси можно было подать проект реконструкции пары улиц.
Цитата: alexpalshin от июня 09, 2014, 11:20:10
Сколько лишней воды.. Управляющая компания деньги даёт на то, на что Петров подал ей заявку с проектом. Вместо этой ереси можно было подать проект реконструкции пары улиц.
Так нет других готовых проектов. Братская - 1 Военная завязла на согласованиях. Путепровод на 15 Рабочеё не потянут в этом году даже подготовительные работы. Строительство Завертяева ещё не готова документация. На Конева решили подождать закрытие станции Заречной, чтобы 2 раза не переделывать и т.д.
Вот в этом то и беда, что мы сами не знаем, что нам надо. Кто-то проект подсунул — мы с ним и лезем сразу.
Красноярский — Королёва, например, очень актуально будет после открытия 24 Северной.
Цитата: Night Hunter от июня 09, 2014, 01:08:43
Вот в этом то и беда, что мы сами не знаем, что нам надо. Кто-то проект подсунул — мы с ним и лезем сразу.
Что значит "подсунул". Приоритетность определялась исходя их множества факторов, включая аварийность, уровень загрузки, интенсивность движения, мнение экспертов и общественности. Причём в прошлом году проектов разрабатывалось больше, чем в любой из предыдущих 20 лет как раз с учётом того, что где-то могут возникнуть объективные трудности с реализацией. Проект разрабатывали в соответствии с муниципальным контрактом: люди работали, им заплатили деньги. Что, теперь надо этот проект, а значит и потраченные деньги, выбросить? И от федеральных денег на стройку отказаться?
Нужно быть совсем дибилом или слепым, чтоб не понимать, что не кольцо создаёт проблемы на Заозёрной, а соседний перекрёсток, и вообще это место далеко не самое проблемное в городе. Но ведь выбрали то именно кольцо и по вполне известным причинам. А уж потом нам рассказывают сказки о том, какое оно сякое неэффективное, и смотрите как удобно то вдруг пешеходам будет, и машинкам ровно ехать как без трамвая на телецентр, и при этом удивительным образом демонстрируется, что трамвай на Королёва нам офигеть как нужен.
Хороший пример был с дверью, была старая скрипучая железная дверь с облупившейся краской, но вместо того, чтоб покрасить и смазать, приходят дяди и рассказывают, смотрите, какая хорошая у нас хорошая дверь, с подсветкой, стразиками, удобными ручками-крутилками и выдерживает удар ногой, умалчивая, что дверь то китайская и открывается консервным ножом.
Цитата: Night Hunter от июня 09, 2014, 01:44:19 Но ведь выбрали то именно кольцо и по вполне известным причинам.
И что это за "вполне известные причины"? Может, скорее "выдуманные узкой группой общественников без малейших на то оснований причины"?
Толсто товарищ, толсто.
Цитата: Night Hunter от июня 09, 2014, 02:07:41
Толсто товарищ, толсто.
И тем не менее. Что же это за причины?
Ну так посмотри, как аккуратно проект убирает техническую возможность в каком-либо времени без серьёзной повторной переделки техническую возможность трамвая на левый берег, сохраняя при этом совершенно бесполезную воздуховозную линию Королёва-Заозёрная-Стрельникова. Ну и ладно, хрен с ним с трамваем, но зачем тупой перекрёсток то делать?
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Roundabout_intersection_diagram.svg/480px-Roundabout_intersection_diagram.svg.png)
Ну если бы по кольцу нормально все ездили, то и проблем бы не было. Это я говорю как водитель, а не как человек едущий в автобусе, смотрящий через окно. Хотя после того как кольцо сделали главным проезжать стало намного легче.
Цитата: Night Hunter от июня 09, 2014, 02:25:23
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Roundabout_intersection_diagram.svg/480px-Roundabout_intersection_diagram.svg.png)
Так то всё кольцо является сплошной конфликтной линией, ибо по всей протяжённости происходят перестроения.
Ну да ладно, спорить, видимо, бесполезно. Построят - видно будет, кто прав оказался.
Вы действительно думаете, что данное кольцо является самым проблемным местом города? Даже трамвай здесь ни при чем: если он действительно понадобится, то его вернут.
Понятное дело, что проектов нет готовых, но какой смысл впустую переделывать вполне "рабочую" развязку?
Цитата: hiss от июня 09, 2014, 04:11:43
Ну да ладно, спорить, видимо, бесполезно. Построят - видно будет, кто прав оказался.
Вот тут я полностью согласен. В конце концов, я не претендую на полную правоту и никоим образом не претендую на профессионализм. Посмотрим, как будет, буду рад, если моё мнение окажется ошибочным.
Цитата: hiss от июня 09, 2014, 02:01:58
Цитата: Night Hunter от июня 09, 2014, 01:44:19 Но ведь выбрали то именно кольцо и по вполне известным причинам.
И что это за "вполне известные причины"?
сами же себе ответили выше:
Цитироватьлюди работали, им заплатили деньги. Что, теперь надо этот проект, а значит и потраченные деньги, выбросить?
Нам даже ничего выдумывать не надо, шапка горит..
Если абстрагироваться от всех домыслов и просто считать.
Цикл 80 секунд, в час соответственно 45 циклов. Фаза для Заозёрной горит 18 секунд (если сложить основное время и промтакт в виде мигающего зелёного). Поток прямо по Заозёрной со стороны Красноярского в сумме с левым поворотом на Королёва — 1820 ам/ч. Таким образом за 18 секунд должен проехать 41 автомобиль, по 14 на полосу. Как это возможно вообще с нашими баранами?
Цитата: hiss от июня 09, 2014, 04:11:43
...Ну да ладно, спорить, видимо, бесполезно. Построят - видно будет, кто прав оказался.
Странная логика, а если окажется, что кольцо было лучше назад что ли переделают? Представь так бы человека оперировали, один доктор говорит надо операцию на печени проводить, другой говорит надо на лёгком. В итоге они делают операцию на одном из этих 2-х органов и говорят, ну видно будет кто прав оказался.
Цитата: alexpalshin от июня 09, 2014, 05:25:13
сами же себе ответили выше:
Цитироватьлюди работали, им заплатили деньги. Что, теперь надо этот проект, а значит и потраченные деньги, выбросить?
Нам даже ничего выдумывать не надо, шапка горит..
А что не так? Мне действительно жалко бюджетные деньги. Вполне нормально, что налогоплательщик не доволен, когда его по сути деньги уходят в никуда.
Цитата: Нефир от июня 10, 2014, 02:21:11
Цитата: hiss от июня 09, 2014, 04:11:43
...Ну да ладно, спорить, видимо, бесполезно. Построят - видно будет, кто прав оказался.
Странная логика, а если окажется, что кольцо было лучше назад что ли переделают? Представь так бы человека оперировали, один доктор говорит надо операцию на печени проводить, другой говорит надо на лёгком. В итоге они делают операцию на одном из этих 2-х органов и говорят, ну видно будет кто прав оказался.
Конечно, странная. У человека болезнь печени, медицинская наука, которая сотни лет исследовала эту болезнь, говорит, что надо делать операцию на печени, и тут приходит брат пациента - слесарь, и заявляет ни с того ни с сего, что надо лёгкое оперировать. И никакие аргументы против своего мнения не приемлет. Естественно, любой врач такому "брату" скажет, чтобы он посидел в стороне, и что если он не верит науке, путь результат по факту сам оценивает.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 02:43:24
Конечно, странная. У человека болезнь печени, медицинская наука, которая сотни лет исследовала эту болезнь, говорит, что надо делать операцию на печени, и тут приходит брат пациента - слесарь, и заявляет ни с того ни с сего, что надо лёгкое оперировать. И никакие аргументы против своего мнения не приемлет. Естественно, любой врач такому "брату" скажет, чтобы он посидел в стороне, и что если он не верит науке, путь результат по факту сам оценивает.
Это когда всё просто и из печени цирроз "торчит" - то так. А если посмотреть "Доктор хаус", то они там весь фильм вширивают пациенту то, от чего ему становится всё хуже, и только в конце находят правильный путь, и то не всегда. Потому, что случаи сложные.
Вот на перекрестке Архитекторов-70 Лет каждое утро затор со стороны Тополиного, нужно ждать ~3 цикла, чтобы выехать. А сегодня нет вообще ни одной машины - чудо? Нет, просто светофор не работал. Вывод: светофор ухудшает ситуацию [в данное время на данном перекрёстке]. Даже в случае, где нет кольца, а есть обычный перекрёсток. Так что тут как раз "брат-слесарь", а точнее шофёр, который просто едет, побеждает всех вместе взятых разработчиков светофоров и умных теоретиков из ДТ с компутерными программами.
Цитата: vr от июня 10, 2014, 04:48:51
А сегодня нет вообще ни одной машины - чудо? Нет, просто светофор не работал. Вывод: светофор ухудшает ситуацию [в данное время на данном перекрёстке]. Даже в случае, где нет кольца, а есть обычный перекрёсток.
Контрпример результата неработающего светофора на Маркса-Циолковского
(http://dtpomsk.ru/uploads/posts/2014-03/1395998481_jjw1akpxuqa.jpg)
Если светофор на конкретном перекрёстке 70 лет Октября - Архитекторов ухудшает пропускную способность по сравнению с нерегулируемым пересечением, значит он просто неправильно настроен.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 04:58:27
Контрпример результата неработающего светофора на Маркса-Циолковского
Здесь главная дорога не поворачивает, в отличие от 70 лет, в результате труднее вклиниваться.
Контр-контрпримеры:
1. Как бы выглядел Маркса-Циолковского, если бы было кольцо?
2. Как будет выглядеть Королёва-Заозёрная при сломавшемся светофоре?
Вообще сейчас спор идёт о выборе из 2х сортов г. для Королёва-Заозёрной. О нормальном решении - 2-уровневой развязке - речи не идёт вообще!
Цитата: vr от июня 10, 2014, 05:38:33
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 04:58:27
Контрпример результата неработающего светофора на Маркса-Циолковского
Здесь главная дорога не поворачивает, в отличие от 70 лет, в результате труднее вклиниваться.
Контр-контрпримеры:
1. Как бы выглядел Маркса-Циолковского, если бы было кольцо?
2. Как будет выглядеть Королёва-Заозёрная при сломавшемся светофоре?
Вообще сейчас спор идёт о выборе из 2х сортов г. для Королёва-Заозёрной. О нормальном решении - 2-уровневой развязке - речи не идёт вообще!
1. Практически сплошной поток по Маркса не давал бы вклиниться никому со стороны Циолковского и соответственно с Маркса налево на Циолковского.
2. Значительные затруднения в движении будут.
3. Так развязка в разных уровнях раз в 20 дороже стоит в том месте. Были бы на неё деньги - никаких вопросов.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 05:50:32
3. Так развязка в разных уровнях раз в 20 дороже стоит в том месте. Были бы на неё деньги - никаких вопросов.
Угу, так надо было её проект иметь наготове и подавать в Моську для финансирования. А не то, что щас подали. Проектов готовых нет (или есть, но их отложили) - подать нечего - денег нет, и чей косяк?
Я так понимаю, делают кольцо от безысходности. Вот вроде всё есть: и ПСД, и планы, и тендерная документация, и остальные бумажки (тонны макулатуры), и механизм бюрократической машины запущен, и все отделы, департаменты работают, крыжики ставють :). Город денюжку даёт, и Москва тоже даёт. И будет тендер, и выиграет, дай Бог, омская контора. В общем, чиновники проектировщики и строители - кругом молодцы.
А то, что они сделают в итоге хуже, - так насрать! Пипл схавает ;) Да и hiss уверяет, что всё будет шоколадно :)
Можно ли в этой ситуации сделать так, чтобы мы пришли не к формуле Черномырдина "хотели как лучше.."?
Как сделать, чтобы и волки были сыты, и овцы целы?
Цитата: vr от июня 10, 2014, 06:07:35
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 05:50:32
3. Так развязка в разных уровнях раз в 20 дороже стоит в том месте. Были бы на неё деньги - никаких вопросов.
Угу, так надо было её проект иметь наготове и подавать в Моську для финансирования. А не то, что щас подали. Проектов готовых нет (или есть, но их отложили) - подать нечего - денег нет, и чей косяк?
Так и разработка проекта развязки в разных уровнях стоит дороже. И Росавтодор выделяет деньги не на столько объектов, сколько представили, а в пределах лимитов бюджетного финансирования.
Заказал бы в прошлом году город проект на развязку в двух уровнях - не хватило бы денег на проектирование остальных объектов. И в случае завала этого одного единственного проекта, в этом году вообще бы без финансирования оказались. А если бы проект был готов, то на выделенные несколько сотен миллионов только подготовительные работы в этом году сделали, вынесли бы коммуникации, освободили бы земли и т.п. (ну, может, опоры бы установили путепровода, причём с ограничением движения в районе строительства), при этом остались бы без Торговой, без 24 Северной и т.д.
Цитата: Toptygin от июня 10, 2014, 06:15:40
А то, что они сделают в итоге хуже, - так насрать!
Да с чего вдруг то хуже будет?
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 06:35:37
А если бы проект был готов, то на выделенные несколько сотен миллионов только подготовительные работы в этом году сделали, вынесли бы коммуникации, освободили бы земли и т.п.
Вот оно что... На вынос коммуникаций не заложили, значит...
Сейчас окажется, что про трубу теплотрассы "забыли" в проекте, поэтому с трамваем она ну вот никак не сочетается. А омичам на середине строительства (когда трамвай будет уже демонтирован), скажут - выбирайте: целый район без отопления зимой или никому-не-нужный-трамвай-перевозящий-трёх-калек - и по всем каналам это в течение месяца. Вуаля.
Цитата: vr от июня 10, 2014, 07:00:09
Вот оно что... На вынос коммуникаций не заложили, значит...
Сейчас окажется, что про трубу теплотрассы "забыли" в проекте, поэтому с трамваем она ну вот никак не сочетается. А омичам на середине строительства (когда трамвай будет уже демонтирован), скажут - выбирайте: целый район без отопления зимой или никому-не-нужный-трамвай-перевозящий-трёх-калек - и по всем каналам это в течение месяца. Вуаля.
Да откуда у вас это берётся?
Почему не заложили?
Заложили, но в тех границах, в которых будут работы проводиться, и только тех коммуникаций, которые мешают производству работ. Только для развязки в нескольких уровнях этих коммуникаций в разы больше выносить надо.
Ну выложен же проект, можно зайти и посмотреть, что и где заложено.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 07:04:11
Да откуда у вас это берётся?
От пессимиздия. Даже если заложили - не показатель, выходы у Арены к трамваю тоже заложили (2 раза: 1 - в проекте, 2 - грунтом). Поэтому, когда начинают делать что-то, затрагивающее трамвай, возникают нехорошие мысли.
Вот, например, Осинский (или кто-то из ДТ) когда-то говорил, что нельзя просто взять и реконструировать трамвайные пути, можно только в составе улицы. Делают 24ю Северную от Орджо до тракта - а пути не реконструируют. И Королёва-Заозёрная в это же время. И
Night Hunter постоянно пишет про трёх калек)) Складываем 2+2 = пессимиздие, как бы не грохнули 7-ку.
Я вот понять не могу, откуда у некоторых посетителей форму какие-то маниакальные идеи. Обязательно надо убрать 7 трамвай, разбить на 2 маршрута 14 автобус, убрать часть троллейбусной сети. У нас за последнее время не добавилось новых маршрутов электротранспорта за счёт прокладки новых линий. На память приходит лишь относительно недавний трамвайный маршрут 1, но там были готовы все пути. Семёрка это единственный шанс для развития ЛРТ.
Вот чего я больше всего не понимаю, так это борьбы "против". Против развязки, против реконструкции улиц, против строительства дороги в Крепости. К чему эта борьба приводит? Да только к тому, что работы затягиваются, город федеральных денег лишается, общественное мнение негативное формируется.
Ну ведь гораздо большие пользы будет от борьбы "за". За строительство трамвайной линии в районе Гусарова-Булатова-Орджоникидзе, которую поддержали уже на всех уровнях. За развитие трамвая в сторону Кирова, Королёва-22 Апреля, линию по 27 Северной и т.д. За увеличение объёма капитального ремонта путей и контактной сети. За использование новых технологий.
Борьба как раз за развязку, а проектанты сейчас своим проектом борются против неё - делают перекресток.
Закрытие убыточных маршрутов (в т.ч. трамваев) можно назвать борьбой ДТ за прибыльные.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 09:25:32
К чему эта борьба приводит? Да только к тому, что работы затягиваются, город федеральных денег лишается, общественное мнение негативное формируется.
В этом и проблема - вместо того, чтобы воспринять критику и сделать лучше, делаться будет то же самое, только дольше и ещё хуже.
UPD:
Вот кредо всех чиновников мэрии устами Кормильца:
"Тем не менее спасибо за критику - она помогает оставаться в тонусе.)))"
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=559&p=5526&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BD%D1%83%D1%81%D0%B5#p5526
"Нас критикують - а мы крепчаем"
Цитата: vr от июня 10, 2014, 09:54:27
Борьба как раз за развязку, а проектанты сейчас своим проектом борются против неё - делают перекресток.
Так на развязку в нескольких уровнях в ближайшие 10 лет минимум в любом случае денег не будет.
И сделать двухуровневую развязку можно как из кольцевого пересечения, так и из пересечения со светофорным регулированием.
И при чём здесь "проектанты"? У них в ТЗ было написано "в одном уровне" - они в одном уровне и запроектировали. Было написано "сравнить варианты" - они и сравнили светофорное регулирование с кольцом - результат не в пользу последнего был. Решения утверждались на Градсовете.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 10:08:42
Так на развязку в нескольких уровнях в ближайшие 10 лет минимум в любом случае денег не будет.
И сделать двухуровневую развязку можно как из кольцевого пересечения, так и из пересечения со светофорным регулированием.
Так я про одноуровневую, коей является кольцо. Предлагали же просто канализировать правые повороты на всех сторонах кольца, не трогая трамвай, да и дешевле бы это было. Ведь светофор - шаг назад.
А ТЗ такое потому, что написавший его не несёт никакой ответственности. Если бы в случае ухудшения транспортной ситуации после переделки он понёс бы ответственность (например, ходить на работу месяц в костюме Чёрного Властелина) - вопросов бы не было.
Цитата: vr от июня 10, 2014, 10:21:36
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 10:08:42
Так на развязку в нескольких уровнях в ближайшие 10 лет минимум в любом случае денег не будет.
И сделать двухуровневую развязку можно как из кольцевого пересечения, так и из пересечения со светофорным регулированием.
Так я про одноуровневую, коей является кольцо. Предлагали же просто канализировать правые повороты на всех сторонах кольца, не трогая трамвай, да и дешевле бы это было. Ведь светофор - шаг назад.
А ТЗ такое потому, что написавший его не несёт никакой ответственности. Если бы в случае ухудшения транспортной ситуации после переделки он понёс бы ответственность (например, ходить на работу месяц в костюме Чёрного Властелина) - вопросов бы не было.
Сравнение вариантов:
http://yadi.sk/d/AXXzjsrBSusZ3
Смотрю, проект то отличается от рендера, на красивых картинках правый поворот с Королёва в сторону Стрельникова был двумя карманами, один из которых с автобусной остановкой, а в итоговом проекте на этом месте трамвай, при этом теплотрасса остаётся на месте.
Через Ленина, судя по всему, собрались строить надземный переход. ДТ-шники просто нарисовали нужную интенсивность что ли?
http://www.classomsk.com/news/4557-nazemnyj-perehod
Вот схема
(http://www.vashdom.ru/gost/52766-2007/x014.jpg)
I - нерегулируемые наземные переходы; II - регулируемые наземные переходы; III - внеуличные переходы
Цитата: densha от июня 10, 2014, 03:40:22
Через Ленина, судя по всему, собрались строить надземный переход. ДТ-шники просто нарисовали нужную интенсивность что ли?
http://www.classomsk.com/news/4557-nazemnyj-perehod
Вот схема
(http://www.vashdom.ru/gost/52766-2007/x014.jpg)
I - нерегулируемые наземные переходы; II - регулируемые наземные переходы; III - внеуличные переходы
Я, конечно, с трудом представляю там надземник, но интенсивность движения автомобилей на Ленина около 1500 в час. По пешеходам у меня данных нет, но по аналогичным улицам от 300 до 600 человек в час проходят. То есть по представленному графику переход явно в зону III попадает.
Да-да-да, при превышении 700 авт/ч выбирается зона III вне зависимости от пешеходов. Выходит так.
Цитата: hiss от июня 10, 2014, 10:39:26
Сравнение вариантов:
http://yadi.sk/d/AXXzjsrBSusZ3
Спасибо за выдержку из проекта. Хотелось бы ещё взглянуть на Приложение Г.
Правильно ли я понимаю, что этот вариант перекрёстка(исходя из пояснений в приведённой документации) удачнее впишется в будущий проект двухуровневой развязки?
Пока не понятно, как трамвай с Левого берега будет попадать на Королёва?
Цитата: Toptygin от июня 11, 2014, 05:34:45
Пока не понятно, как трамвай с Левого берега будет попадать на Королёва?
Разве непонятно, что трамвай на Левый берег в принципе попасть не сможет?
На 21 Амурской-27 Северной стоило включить светофор, так сразу пробка объявилась.
С переходом на Ленина отбой.
http://www.classomsk.com/news/4580-zebra-na-valihanova
Светофор там оптимален будет, особенно синхронный с Короленко.
Цитата: Toptygin от июня 11, 2014, 05:34:45
Спасибо за выдержку из проекта. Хотелось бы ещё взглянуть на Приложение Г.
Правильно ли я понимаю, что этот вариант перекрёстка(исходя из пояснений в приведённой документации) удачнее впишется в будущий проект двухуровневой развязки?
Пока не понятно, как трамвай с Левого берега будет попадать на Королёва?
Пока никак не будет трамвай на Левый берег попадать. Но технически нет проблем проложить пути на Левый берег. Всё равно для этого практически на всём протяжении Лукашевича-Заозёрной реконструкция нужна.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9320/135179357.7/0_11c2fd_f114900d_-3-XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/kashtanov-kv/view/1164029)
В перспективном варианте трамвай не показан, но технически данный вариант не препятствует его проложению.
Вообще вариантов этой развязки в нескольких уровнях в СибАДИ и Мостовике я не меньше 5 видел, и некоторые из них полностью исключали трамвай, некоторые предусматривали его развитие во всех направлениях.
Буду тонко надеяться, что новый режим не ухудшит дорожную ситуацию по сравнению с саморегулирующейся кольцевой развязкой. Идею вынести пересечение с трамвайной линией подальше от дорожной развязки поддерживаю полностью.
У регулируемого пересечения есть ещё недостаток: его работа очень чувствительна к режиму регулирования, в силу этого его работу легко испортить кривыми руками. Поскольку поток транспорта подвержен изменениям в течение суток, недели, года и других периодов, и высока эффективность адаптивных систем регулирования.
http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/483735 (http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/483735)
Изменена схема движения на перекрестке улицы Маяковского и проспекта Маркса
16 июня 2014 года, 8:53
На перекрестке проспект Карла Маркса – улица Маяковского был демонтирован один из четырех пешеходных переходов (по проспекту Карла Маркса, между филиалом «Сбербанка» и ювелирным магазином «Березка»).
По информации городского департамента транспорта, исследования транспортных потоков и движения пешеходов показали, что интенсивность пешеходов на данном участке составляет 1-2 пешехода в минуту, в то время как интенсивность движения транспорта, выполняющего правый поворот с улицы Маяковского на проспект Карла Маркса в направлении улицы Масленникова составляет 7-9 автомобилей в минуту.
«Высокая загруженность улицы Маяковского являлась причиной устойчивого образования автомобильных заторов при движении транспорта к проспекту Карла Маркса со стороны улицы Маршала Жукова. С целью увеличения пропускной способности перекрестка улица Маяковского – проспект Карла Маркса мы демонтировали один пешеходный переход, благодаря чему появилась возможность почти вдвое увеличить продолжительность работы зеленого сигнала светофора, разрешающего поворот направо», — пояснил нововведения начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Вадим Кормилец.
Кроме этого, департамент транспорта информирует водителей, движущихся по улице Маяковского со стороны улицы Ленина в направлении железнодорожного вокзала, что для снижения времени проезда перекрестка проспект Карла Маркса — улица Маяковского целесообразно воспользоваться проездом по улице Театральная с выездом на проспект Карла Маркса по улице Потанина. Данный маршрут исключает время ожидания для проезда перекрестка улицы Маяковского и проспекта Карла Маркса, а также снижает загрузку указанного перекрестка.
Идиотизм, на Маркса/Масленникова нет перехода и еще и этот убрали >:(
Я сегодня убедился, а люди по привычки идут.
Люди имеют полное право переходить проезжую часть вблизи любого перекрёстка, только нужно правильно выбрать фазу светофора. Пункты 4.3, 4.4 и 13.1 ПДД никто не отменял.
Цитата: Night Hunter от июня 18, 2014, 03:18:18
Люди имеют полное право переходить проезжую часть вблизи любого перекрёстка, только нужно правильно выбрать фазу светофора. Пункты 4.3, 4.4 и 13.1 ПДД никто не отменял.
Да, имеют, но только большинство автомобилистов этого не знают. :( Да что уж говорить, на пешеходнике, обозначенном знаками, не хотят пропускать, а там и подавно не будут. >:(
Большинство автомобилистов как раз знают, и пропускают пешиков при повороте на автомате.
«Не хотят пропускать» — а может ты плохо просишь?
Цитата: Night Hunter от июня 18, 2014, 04:33:23
Большинство автомобилистов как раз знают, и пропускают пешиков при повороте на автомате.
«Не хотят пропускать» — а может ты плохо просишь?
Не смеши меня)
Я им разве что кланяться не пробовал) По ногам едут и гудонов поддают. У меня складывается впечатление что ты не в Омске живешь :)
Кстати, в городах ЧПК, по крайней мере в Сочи, очень уважительно относятся к пешеходам, можно по сути хоть где переходить — везде уступают, будь то перекрёсток или ул.Победы. Я аж удивился сначала, а в Омске — наглость, хоть переход, хоть что.
Цитата: Neval от июня 18, 2014, 04:50:29
Я им разве что кланяться не пробовал) По ногам едут и гудонов поддают. У меня складывается впечатление что ты не в Омске живешь :)
Не обобщай свои личные проблемы на всех.
Цитата: Neval от июня 18, 2014, 02:46:49
На перекрестке проспект Карла Маркса – улица Маяковского был демонтирован один из четырех пешеходных переходов (по проспекту Карла Маркса, между филиалом «Сбербанка» и ювелирным магазином «Березка»).
Идиоты >:(
Что, будем ждать увечий и трупов, чтобы вернуть этот пешеходный светофор?! Кто тогда сядет в тюрьму? Вадим Кормилец?
Если раньше люди ждали зелёного сигнала пешеходного перехода после окончания горения зелёной стрелки направо, то теперь сразу идут, как только останавливается поток на Маркса. Я, кстати, там тоже в будни каждый день перехожу. И переходит очень много детей (не знаю, с чем это связано). И мне удобней именно этот переход, а не тот, что с противоположной стороны улицы Владимира Владимировича Маяковского.
Иногда автомобилисты сигналят в клаксон, поворачивая на свою законную стрелку, только тут вдруг пешеходы раньше ждали своей фазы (после окончания горения зелёной стрелки), а теперь сразу - кидаются под колёса. Сегодня только троллейбус в депо на Водники сигналил - разгонял пешеходов там.
Пусть авторы ГОСТов лучше сядут, которые запретили создавать полурегулируемые переходы.
Стрелка не даёт никаких привилегий при проезде перекрёстков.
Но в данной ситуации был выход. Раньше правый поворот Маяковского-Маркса осуществлялся в одну фазу, одновременно с левым поворотом Маркса-Маяковского, а затем осуществлялся переход Маркса в две фазы. Сейчас стрелка горит все три фазы. Не понимаю, что мешало оставить в одной фазе переход, а в двух сделать поворот.
Евгений, так в том-то и дело, что зелёная стрелка даже сейчас (вчера) горела не все 3 фазы!
Цитата: and от июня 09, 2014, 09:59:54
Зачем сравнивать с Менделеева-то?
Сравнивайте с нормальными перекрёстками без пересечения с трамвайной линией
А перекрёсток на Менделеева ненормален из-за трамвайной линии?
Цитата: hiss от июня 09, 2014, 09:48:36
И толком не нужные, но так любимые "общественниками" условия для маломобильных групп населения создадут...
Вот что точно не нужно, так это пустые слова, писаемые "писателями"...
Перенастроен светофор на Комарова - Б. Архитекторов:
раньше стрелка направо со стороны 70 летия на Комарова горела постоянно, теперь горит либо стрелка, либо прямо. Очевидно, из-за возросшего потока поворачивающих со стороны Меги в сторону Школы Милиции.
Добавлена стрелка и возможно перенастроен светофор на Ватутина - Б. Архитекторов:
стрелка с Ватутина налево к 70 летию от Тролл.депо
Цитата: McFly от июня 24, 2014, 04:53:48
Цитата: and от июня 09, 2014, 09:59:54
Зачем сравнивать с Менделеева-то?
Сравнивайте с нормальными перекрёстками без пересечения с трамвайной линией
А перекрёсток на Менделеева ненормален из-за трамвайной линии?
именно так.
присмотритесь из-за чего тормозится движение на этом перекрёстке
на Жукова - 10 летие Октября ввели АСУДД?
уже несколько раз замечал, как после горения какой-либо фазы из-за большего скопления машин с одной стороны, эта же фаза включается снова. Т.е. горит зелёный положенное время, затем жёлтый, красный и снова зелёный
Участок 7 Дунайская, 20 изымается для муниципальных нужд путём выкупа в соответствии с постановлением Администрации города Омска от 6 июня 2014 года № 778-п.
Похоже на подготовку к реконструкции узла Красноярский тракт — Королёва.
http://fotki.yandex.ru/next/users/omskpan/album/168960/view/654702
А тем временем у "Космоса"
(http://4put.ru/pictures/max/943/2897207.jpg) (http://4put.ru/pictures/max/943/2897207.jpg)
(http://4put.ru/pictures/max/943/2897210.jpg) (http://4put.ru/pictures/max/943/2897210.jpg)
Мэрия Омска сделает улицу Масленникова полностью двусторонней в ущерб пешеходным переходам
http://superomsk.ru/news/10449
Там спокойно можно обойти этот «остров».
У Космоса сделали подход к новому переходу.
(http://4put.ru/pictures/max/943/2899044.jpg)
Цитата: and от июня 27, 2014, 06:58:08
именно так.
присмотритесь из-за чего тормозится движение на этом перекрёстке
Не стоит из-за одного перекрёстка делать выводы обо всех остальных перекрёстках.
Сравнивайте с нормальными перекрёстками с пересечением с трамвайной линией.
http://youtu.be/lAWdUG5Odxo?t=20s
Цитата: McFly от июля 01, 2014, 03:03:33
Цитата: and от июня 27, 2014, 06:58:08
именно так.
присмотритесь из-за чего тормозится движение на этом перекрёстке
Не стоит из-за одного перекрёстка делать выводы обо всех остальных перекрёстках.
Сравнивайте с нормальными перекрёстками с пересечением с трамвайной линией.
http://youtu.be/lAWdUG5Odxo?t=20s
кажется, ваши друзья сказали, что перекресток менделеева очень плох. я сказал почему - из-за трамваев. сделайте нормальный переезд как на юнгородке хотя бы - тогда и смотрите что перекресток не справляется с потоком или справляется))
Так то и на кольце самом переезды очень убитые и сильно замедляют движение по нему, но тем не менее. :)
меня всегда поражают автомобилизды, которые тормозят перед трамвайными путями, но прут 80+км/ч на Ленинградском мосту.
Что не так с Ленинградским?
такие стыки, - ужас.
Цитата: You_Ra от июля 02, 2014, 08:56:07
такие стыки, - ужас.
Да ладно, не такой и ужас. :) На Нефтяниковском мосту хуже.
Цитата: You_Ra от июля 02, 2014, 08:56:07
такие стыки, - ужас.
мостовик же ремонтировал
Цитата: Man in Black от июля 02, 2014, 09:31:21
Да ладно, не такой и ужас. :) На Нефтяниковском мосту хуже.
но суть-то не поменялась :) и на нём тоже скорость 80+ по утрам :) :) :)
Цитата: and от июля 02, 2014, 03:18:35
Цитата: You_Ra от июля 02, 2014, 08:56:07
такие стыки, - ужас.
мостовик же ремонтировал
Мостовик только покрытие менял. Деформационные швы не трогал. Два шва годом ранее МРСУ меняло.
Цитата: You_Ra от июля 02, 2014, 03:36:24
но суть-то не поменялась :) и на нём тоже скорость 80+ по утрам :) :) :)
Ну и что в этом плохого? ;)
Ну плохого то есть что - двухкратное превышение установленной максимальной скорости.
Но суть-то в том, что по этим швам на скорости 80+ летят, ровно как и через двухпутный ж/д переезд у бывшего Мясокомбината, а перед трамвайными путями - тормозят.
Цитата: You_Ra от июля 04, 2014, 04:18:51
Ну плохого то есть что - двухкратное превышение установленной максимальной скорости.
Но суть-то в том, что по этим швам на скорости 80+ летят, ровно как и через двухпутный ж/д переезд у бывшего Мясокомбината, а перед трамвайными путями - тормозят.
Так максимальная там 40, а плестись по нормальному мосту в темпе похоронной процессии мало кому хочется. ;) Сделали бы 60 там и нормально бы было. Трамвайные пути разные есть - есть как на Королёва (где под углом), там скорость не снижается, а есть, как в Амуре, где всё разбито.
На Королёва косой переезд закатали слоем асфальта в начале лета, сейчас пролетается хорошо, но надолго ли?
На Королёва он даже подразбитый нормально проезжается. А когда его только построили, это вообще было нечто - он разительно отличался от других пересечений с трампутями, на которых приходилось прыгать. :)
Цитата: Neval от июня 18, 2014, 02:46:49
На перекрестке проспект Карла Маркса – улица Маяковского был демонтирован один из четырех пешеходных переходов (по проспекту Карла Маркса, между филиалом «Сбербанка» и ювелирным магазином «Березка»).
Оказывается, - не только там. Это, видимо такой ответ составителям ГОСТов. Раз нельзя методом просачивания, - значит полностью убираем светофор пешеходного перехода, - тогда и ГОСТ не нарушается и пешеходный переход как бы есть, но официально - его нет. Но возрастает опасность перехода для пешеходов. Но ведь основная задача ДТ- пропустить повозки, а не людей, так что всё норм.
You_Ra, у Вас весьма ограничен мир восприятия. Давайте посмотрим какие виды транспорта стоят в правом ряду Маяковского от Пушкина до Маркса!
Это всё общественный транспорт, который перевозит людей. Людям, стоящим в этом транспорте, нужно попасть быстрее дальше в центр, но другие люди - переходящие Маркса препятствуют этому.
Так одни люди, которым нужно перейти именно здесь, мешают другим людям, которым нужно ехать дальше.
Так и причём тут здесь повозки?
Цитата: Night Hunter от июля 02, 2014, 02:34:47
Так то и на кольце самом переезды очень убитые и сильно замедляют движение по нему, но тем не менее. :)
Вы будете отрицать, что бестрамвайный перекрёсток безопаснее и быстрее трамвайного?
У Космоса светофор заработал, но кегельбан по-прежнему работает
Цитата: and от июля 07, 2014, 08:48:16
Вы будете отрицать, что бестрамвайный перекрёсток безопаснее и быстрее трамвайного?
Я такого не говорил. :)
Мне другой вариант, предложенный в проекте понравился, но было решено, что слишком много переносов он потребует.
(http://4put.ru/pictures/max/946/2908264.jpg)
Победителем аукциона признан Стройсервис.
Цитата: Night Hunter от июля 07, 2014, 09:06:56
Мне другой вариант, предложенный в проекте понравился, но было решено, что слишком много переносов он потребует.
Кроме того, этот вариант значительно дороже и не предусматривает пешеходных переходов.
Ну конечно дороже, со сносом дома и переносом теплотрассы, мы лучше на скорую руку светофорный перекрёсток сляпаем.
Цитата: Night Hunter от июля 07, 2014, 09:40:42
Ну конечно дороже, со сносом дома и переносом теплотрассы, мы лучше на скорую руку светофорный перекрёсток сляпаем.
Конечно, лучше.
И не "сляпаем", а "построим в соответствии с действующими нормативными документами".
Цитата: Night Hunter от июля 07, 2014, 09:40:42
Ну конечно дороже, со сносом дома и переносом теплотрассы, мы лучше на скорую руку светофорный перекрёсток сляпаем.
число пешеходов здесь будет расти
как им переходить по кольцу?
А вот ещё интересный момент, не нашёл, планируется ли к демонтажу переход вместе со светофором на ост. ул. Волкова, установленный вопреки требованиям государственного стандарта прямо посреди автобусной остановки.
Цитата: and от июля 07, 2014, 09:58:57
число пешеходов здесь будет расти
как им переходить по кольцу?
А как сейчас переходят? Рядом с кольцом переходы есть. В проекте перекрёстка переходы карманов правых поворотов тоже нерегулируемы.
Цитата: and от июля 07, 2014, 09:58:57
число пешеходов здесь будет расти
как им переходить по кольцу?
Почему число пешеходов здесь будет расти?
Цитата: Toptygin от июля 07, 2014, 10:10:02
Цитата: and от июля 07, 2014, 09:58:57
число пешеходов здесь будет расти
как им переходить по кольцу?
Почему число пешеходов здесь будет расти?
Потому что микрорайон новый будет построен в районе развязки.
Цитата: hiss от июля 07, 2014, 10:32:36
Потому что микрорайон новый будет построен в районе развязки.
это где это? :o
Цитата: moskoffskiy от июля 07, 2014, 01:30:30
Цитата: hiss от июля 07, 2014, 10:32:36
Потому что микрорайон новый будет построен в районе развязки.
это где это? :o
Как минимум в верхнем левом квадрате от развязки https://www.google.ru/maps/@55.0380602,73.3205428,1892m/data=!3m1!1e3
видно, что что-то строить начали.
Цитата: and от июля 07, 2014, 08:48:16
You_Ra, у Вас весьма ограничен мир восприятия. Давайте посмотрим какие виды транспорта стоят в правом ряду Маяковского от Пушкина до Маркса!
То же самое могу сказать и про Вас :)
Каждый будний день там хожу - и общественного транспорта в потоке в вечерний час пик - не более 50%
Всё понятно. Ходить Вам ТАМ нужно, а другим ездить не нужно?
Цитата: and от июля 08, 2014, 04:02:44
Всё понятно. Ходить Вам ТАМ нужно, а другим ездить не нужно?
Так дело в том, что ходят там и сейчас, когда светофор и разметку убрали. И по ПДД пешеходы могут так переходить проезжую часть - их должны пропускать. Но по факту люди с непривычки теряются, многие идут на запрещающий сигнал, а автомобилисты далеко не всегда пропускают пешеходов.
Цитата: hiss от июля 07, 2014, 03:17:10
Цитата: moskoffskiy от июля 07, 2014, 01:30:30
Цитата: hiss от июля 07, 2014, 10:32:36
Потому что микрорайон новый будет построен в районе развязки.
это где это? :o
Как минимум в верхнем левом квадрате от развязки https://www.google.ru/maps/@55.0380602,73.3205428,1892m/data=!3m1!1e3
видно, что что-то строить начали.
Поскорее бы построили... :D
Если со светофором на Хмельницкого-Масленникова пробка, то без него бардак, хаос, нервы, аварийные ситуации и всё равно пробки.
Цитата: and от июля 07, 2014, 08:48:16
Вы будете отрицать, что бестрамвайный перекрёсток безопаснее и быстрее трамвайного?
А что, - опаснее и медленнее? Судить только по Омску - глупо и недальновидно.
И опаснее, и медленнее, что бы кто ни говорил
Цитата: and от июля 14, 2014, 04:15:18
И опаснее, и медленнее, что бы кто ни говорил
)))))))))))))))))))))))))))))
1. Я прав
2. Если я не прав, см. пункт 1.
Логика, ёпта ;)!
Трамвайные переезды естественным образом создают опасность столкновения с движущимся вагоном, кроме того сделать переезд без неровностей принципиально невозможно, а любая неровность требует снижения скорости, что приводит к уменьшению пропускной способности перекрёстка.
Другое дело, что при правильной организации число переездов можно минимизировать, а неровность сделать минимальной. Асфальтированные переезды, массово применяемые в нашем городе, позволяют проезжать их на высокой скорости без удара в подвеску не больше года, потом они начинают разбиваться, и рельсы начинают торчать из асфальта как препятствия, а ещё через некоторое время у кромок рельсов появляются колдобины.
Цитата: Night Hunter от июля 14, 2014, 05:29:50
Трамвайные переезды естественным образом создают опасность столкновения с движущимся вагоном
А обычные перекрёстки не создают опасность столкновения с движущимися машинами, траектория которых более непредсказуемая?
Цитата: Night Hunter от июля 14, 2014, 05:29:50
кроме того сделать переезд без неровностей принципиально невозможно
На нормальных переездах единственная "неровность" - это желоба для реборд трамвайных колёс, ширина которых несопоставима с площадью касания шин дорожного полотна, поэтому они для автомобилистов не играют никакой роли.
Цитата: Night Hunter от июля 14, 2014, 05:29:50
а любая неровность требует снижения скорости, что приводит к уменьшению пропускной способности перекрёстка.
Омск? См. предыдущий абзац. А также видео, которое приводил ранее. Но ты-то и сам был за пределами Омска, тебе не надо, пусть другие смотрят.
А Эндрю, похоже, уже ничего не поможет, даже если его вживую в машине прокатить на скорости через нормальный переезд.
Банальный переезд из бетонных плит решает все вопросы, тем более что такие планируются после реконструкции. Только непонятно всё же, почему нельзя было их сделать на кольце?
http://google.ru/maps/@56.860882,53.209138,3a,75y,45.79h,67.35t/data=!3m4!1e1!3m2!1sjtbkOTvGn0w8byDUyEiDNg!2e0 (http://google.ru/maps/@56.860882,53.209138,3a,75y,45.79h,67.35t/data=!3m4!1e1!3m2!1sjtbkOTvGn0w8byDUyEiDNg!2e0) - к примеру, бетонный переезд в Ижевске, которому уже более 10 лет.
Вчера на Королёва висел щит, указывающий, что не построенный ещё прямой проезд через кольцо следует проезжать по самому кольцу, сегодня он исчез уже.
____________________________
Давайте лучше обсудим, как можно улучшить ситуацию на Заозёрной-Менделеева. Может у кого есть соображения, что можно сделать. Например, построить рукава для правых поворотов, запретить определённые левые повороты, перейти от четырёхфазного регулирования к двухфазному или сложному регулированию с допсекциями, расширить подходы, реконструировать в кольцо, построить гигантскую двухуровневую развязку, закрыть к едрене фене трамвай и вырвать с корнем рельсы и т.д. Факт остаётся фактом, пересечение вызывает затор.
На пешеходном переходе у остановки ул. Лукашевича появился всем знакомый девайс. Только вот эта светодиодная секция, кмк, низко разположена.
(http://4put.ru/pictures/small/950/2919075.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2919075)
А у нас их по две ставят, и они мигают всё время как железнодорожный переезд.
Цитата: Night Hunter от июля 16, 2014, 01:36:46
Давайте лучше обсудим, как можно улучшить ситуацию на Заозёрной-Менделеева. Может у кого есть соображения, что можно сделать. Например, построить рукава для правых поворотов, запретить определённые левые повороты, перейти от четырёхфазного регулирования к двухфазному или сложному регулированию с допсекциями, расширить подходы, реконструировать в кольцо, построить гигантскую двухуровневую развязку, закрыть к едрене фене трамвай и вырвать с корнем рельсы и т.д. Факт остаётся фактом, пересечение вызывает затор.
Предлагаю ликвидировать перекрёсток. Огородить / засыпать / перекопать / деревца высадить. Нет перекрёстка - нет проблем.
Для начала переделать перекрёсток в кольцо.. ;D
Цитата: Night Hunter от июля 16, 2014, 01:36:46
закрыть к едрене фене трамвай и вырвать с корнем рельсы
Браво, гениально! Лучшее лекарство от головной боли - отрубить голову.
Цитата: Navigator55 от июля 17, 2014, 06:28:54
На пешеходном переходе у остановки ул. Лукашевича появился всем знакомый девайс. Только вот эта светодиодная секция, кмк, низко разположена.
(http://4put.ru/pictures/small/950/2919075.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2919075)
много где такие знаки появляются, совместно с жёлто-белой зеброй
Цитата: You_Ra от июля 18, 2014, 02:58:31
Цитата: Night Hunter от июля 16, 2014, 01:36:46
закрыть к едрене фене трамвай и вырвать с корнем рельсы
Браво, гениально! Лучшее лекарство от головной боли - отрубить голову.
Если это действительно поможет разгрузить движение и кардинально повысить пропускную способность, то почему бы и нет.
Цитата: Night Hunter от июля 16, 2014, 01:36:46
Давайте лучше обсудим, как можно улучшить ситуацию на Заозёрной-Менделеева. Может у кого есть соображения, что можно сделать.
Теперь вопрос по существу: на что мы сейчас можем влиять?
Насколько я понимаю, Стройсервис будет делать всё по проекту.
Стройсервис на Менделеева действительно будет делать всё по проекту, т.е. ничего. :)
Что сейчас имеем? Есть перекрёсток, есть светофор, есть пробка. Светофор работает в четырёхфазном режиме, по Заозёрной ездят по очереди, по Менделеева сначала включается зелёный со стороны Красноярского тракта, потом со стороны Химиков, гаснут оба одновременно.
Насколько я знаю раньше не было пробки на Заозёрной со стороны Первомайского рынка. Сейчас же она начинается от рынка. Может стоит увеличить время горения зелёного ещё на пару секунд? Можно запретить поворот с Заозёрной в строну ул. Энтузиастов со стороны кинотеатра. Или сделать доп. секцию вправо на Менделеева со стороны Красноярского тракта. Вариантов много.
не надо убирать левый поворот в сторону Окея с Заозёрной, потому что до ближайшего разворота большое расстояние
Цитата: Михаил Круглов от июля 18, 2014, 04:08:41
А у нас их по две ставят, и они мигают всё время как железнодорожный переезд.
У нас тоже такие начали ставить, вчера видел свежий на 2-й Солнечной.
Одиночная жёлтая мигающая секция это светофор Т.7, две секции рядом — это Т.7.д. Назначение у обоих типов идентичное.
Вчера видел ещё один новый "мигающий" переход - у Сов. райисполкома, только там кроме мигалки на переходном столбе красовался рекламный топлайновский крокодил - спонсоров, похоже, привлекают.
Цитата: Man in Black от июля 22, 2014, 04:53:49
Вчера видел ещё один новый "мигающий" переход - у Сов. райисполкома, только там кроме мигалки на переходном столбе красовался рекламный топлайновский крокодил - спонсоров, похоже, привлекают.
Дык вроде крокодил просто на фоне попадает в кадр и создаётся иллюзия что он на столбе светофора))
Сам там не был, но думаю крокодила и правда нет.
Цитата: van0 от июля 24, 2014, 03:55:40
Дык вроде крокодил просто на фоне попадает в кадр и создаётся иллюзия что он на столбе светофора))
фоне чего попадает? в какой кадр? чего бредите?
ЦитироватьСам там не был, но думаю крокодила и правда нет.
в Уссурийске был, тигров не видел
Крокодил там есть.В лапах держит светильник,направленный на переход,а вот что у него под хвостом,не разглядел,но похоже на датчик биомассы.Может,для включения светильника?
Цитата: and от июля 24, 2014, 03:58:58
фоне чего попадает? в какой кадр? чего бредите?
Выбирайте кнопки при нажатии перед тем что пишите.
Я имел ввиду эту новость, есть крокодил, но бредите вы. http://superomsk.ru/news/10451
мальчик, сядь на автобус и проедь до крокодильчика. а потом уже умничай.
Вот-вот. А то новости он читает, понимаешь. :)
http://goo.gl/7DzCcK
Ну вот, значит должно быть ещё 8 крокодилов. :)
ван-ноль только начитается суперомсков и будет уверен, что это совпадение с рекламным плакатом :facepalm:
Угу. Я так понимаю, что суперомск взял интервью у какого-то случайного гаишника, который понятия не имел о данном проекте, поэтому и начал нести пургу. :)
на королёва-заозёрная в кольце убрали все стрелки и рельсы...и 5рошные, и 10шные, и 7рошные...
Служба пути собрала своё имущество.
Цитата: moskoffskiy от июля 28, 2014, 02:29:10
на королёва-заозёрная в кольце убрали все стрелки и рельсы...и 5рошные, и 10шные, и 7рошные...
Вот ведь свлочи >:(
На этом месте будет выполняться строительство проезда в рамках реконструкции развязки, поэтому не убрать рельсы оттуда было бы слегка нелепо. Их бы тогда или растащили рабочие, или закатали в асфальт.
Цитата: motoprogger от июля 29, 2014, 02:31:36
или закатали в асфальт.
Задолбались бы закатывать, его бы понадобилось чуть ли не в два раза больше, чем нужно на всю развязку.
Цитата: motoprogger от июля 29, 2014, 02:31:36
поэтому не убрать рельсы оттуда было бы слегка нелепо
Нелепо вообще туда лезть. Работающее кольцо взять и переделывать, м...чудаки. Лезть в работающий механизм - это самый настоящий онанизм!
В городе такие ужасные дороги, я на УАЗике на левом берегу на Волгоградской в яму колесом залетел - вырвал крепление стойки амортизатора :(
Да и в плане развития трамвая и ЛРТ эта линия - стратегическая. Это РЕАЛЬНО СУЩЕСТВУЮЩИЙ воплощённый в железе выход трамвая на левый берег, а не бумажные метро и ЛРТ.
Нелепо было вообще начинать реконструкцию развязки, согласен. Нелепо по разным причинам, не только связанным с трамваем. Но раз начали, и команды сверху отменить не было, обязаны построить.
На подъёме с набережной на Ленинградский мост появились гибкие парковочные столбики (они в Омске не впервые).
Цитата: motoprogger от июля 29, 2014, 11:08:43
Нелепо было вообще начинать реконструкцию развязки, согласен. Нелепо по разным причинам, не только связанным с трамваем. Но раз начали, и команды сверху отменить не было, обязаны построить.
В Новосибирске столько колец по городу и все классно работает
Цитата: You_Ra от августа 11, 2014, 02:08:36
На подъёме с набережной на Ленинградский мост появились гибкие парковочные столбики (они в Омске не впервые).
http://www.omsk.aif.ru/society/society_transport/1313756
На Ленинградской площади появилась первая полоса для непрерывного движенияПолоса на Ленинградской площади позволяет совершать правый поворот при въезде на Ленинградский мост по Иртышской набережной. При этом зелёного сигнала светофора дожидаться водителям уже не нужно. Новая разметка, которая регулирует движение транспорта, сегодня была огорожена «столбиками».
Всё это должно привести к тому, что транспорт с Иртышской набережной на мост будет двигаться непрерывно. Для того, чтобы нововведения быстрее стали привычными, здесь чуть позже установят светофор, который всё время будет гореть зелёным светом.
Как сообщает Омскрегион, это только первый этап измененпй на этом участке дороги. Например, скорее всего левый поворот с улицы Масленникова на улицу Ленина уберут из-за его аварийности. При этом пропускная способность увеличится в полтора раза.
ещё бы вернули в режим постоянного горения "стрелку" на Комарова-Архитекторов как ехать с центра к школе милиции
Цитата: max6855 от августа 11, 2014, 09:02:18
На Ленинградской площади появилась первая полоса для непрерывного движения
А светофор-то на набережной остался, так что пока нифига не непрерывное движение. Пропускная способность,
по моим ощущениям, не изменится.
Снесли сегодня этот светофор.Наверное какая-нибудь фура поворачивала.
Цитата: ostrov55 от августа 14, 2014, 01:23:23
Снесли сегодня этот светофор.Наверное какая-нибудь фура поворачивала.
Так и есть.
Стоит знак "Полоса непрерывного движения", но люди всё равно тормозят на красный и ждут разрешающего сигнала светофора. И это, на мой взгляд, правильно!
на твой взгляд и кольцо на заозерной трогать не надо было. что ж теперь
Цитата: and от августа 15, 2014, 02:00:12
на твой взгляд и кольцо на заозерной трогать не надо было. что ж теперь
Да, не надо было. Но на чужих ошибках учатся умные, а дураки - на своих.
http://www.om1.ru/news/society/42107/
Ремонт кольца на Королева завершится к середине октября
Цитата: You_Ra от августа 15, 2014, 03:47:16
Стоит знак "Полоса непрерывного движения"
Что за знак?
светофор уже перенесли на "островок"
ДТ планирует при открытии путепровода на Суворова-Торговой сделать двусторонней Мельничную, как считаете, целесообразно ли?
Почему бы и нет. Единственное что надо будет что-то придумать с перекрестком Семиреченская - Мельничная. Светофор на перекрестке стопорит все движение, а если туда добавится поток с Торговой , то будет одна большая пробка.
скоро открытие?)
Скоро ли - не помню, но на мосту готовятся катать асфальт.
На Заозёрной-Королёва перекрёсток уже почти готов к асфальтированию, идёт монтаж светофоров. В жёлтых секциях устанавливаемых светофоров установлено ТООВ. Работы по строительству дороги выполняет Сибдор.
даже пешеходник есть уже один :-\
На перекрестке Химиков-Энтузиастов поставили новые светофоры, установили и пешеходный светофор (раньше не было).
На Заозёрной-Королёва перекрёсток предусматривает трамвайные пути на левый берег? Судя по тому, как он будет выглядеть можно предположить, что либо пути там будут, либо там просто оставили возможность восстановления этих путей.
Насколько я понимаю, новая развязка предусматривает перспективу строительства путепровода по Заозерной, этот резерв может показаться (а может и потом быть использован) под пути.
Не будет там путей
http://vdovinea.livejournal.com/102943.html
Цитата: Georgy от сентября 01, 2014, 06:13:12
На Заозёрной-Королёва перекрёсток предусматривает трамвайные пути на левый берег? Судя по тому, как он будет выглядеть можно предположить, что либо пути там будут, либо там просто оставили возможность восстановления этих путей.
Сейчас, естественно, никто пути в сторону Телецентра устраивать не будет. Смысл их сейчас делать: чтобы они ржавели и гнили?
Ну а если в далёкой перспективе решат восстанавливать движение трамваев в том направлении, то и пути построят, особых проблем в этом нет.
На новой развязке при желании без труда можно восстановить линию, там до самого перекрёстка посередине Заозёрной будет клумба.
перекрёсток кстати будет чуть выше, надеюсь, прилегающую проезжую часть хотя бы с 3 сторон (с лби, с химика и с метро) тоже закатают
Иначе твой низкий ТАЗ там не проедет? )))
иначе некомфортно ехать
и не царское это дело с нового перекрёстка выезжать на разбитую старую дорогу
и ещё, если фуры так и будут добивать лукашевича и заозёрную, то появится колея на перекрёстке
У омичей порвало пуканы после поста Варламова.
http://www.bk55.ru/news/article/38118/ , см. камменты.
"Рунет отличается тем, что, вместо обсуждения отношения к проблеме, все обсуждают автора поста".
Цитата: vr от сентября 04, 2014, 03:02:03
У омичей порвало пуканы после поста Варламова.
http://www.bk55.ru/news/article/38118/ , см. камменты.
"Рунет отличается тем, что, вместо обсуждения отношения к проблеме, все обсуждают автора поста".
Это отлично показывает то, что что бы не говорили всякие блогеры, подавляющему большинству горожан (и автомобилистов, и пешеходов) подземный переход на много удобнее, чем уличный.
Ну, конкретно с этим переходом дело не только в блогерах.
1. В ~2008г. подняли бучу - надо строить тут переход.
2. В ~2009г. суд постановил, что строить нельзя.
3. В 2010 построили светофор.
4. В 2013г. Газпром выделил 2 млрд, сразу стало можно строить, снесли светофор, начали строить.
5. Блогеры начали поднимать бучу - суд запретил, дом рухнет, деревья срубят, всё пропало.
6. В 2014 всё построили и открыли, дом не рухнул, горожане посещают. Омский Арбат, омский Париж, омская Европа, Миллер жмурится от щастья , - вроде всем резко понравилось.
7. И тут пост Одувана.
ps. Меня этот переход устраивает. Меня устраивает даже такой переход, как под Красноярским трактом на Стрельникова, если только трубы из него вынести.
А позавчера я тоже прогуливался там и жмурился, как Чокан Валиханов, но не от удовольствия, а от того, что солнце садится аккурат в створе этой улицы и из-за этого смотреть невозможно))
Мне неравится только позиция мэрии: то переход нельзя строить, то вдруг можно.
Ну и не нравится, что при строительстве перехода были допущены грубые косяки, на которые строителям было указано и строителями на это же было положено.
А остальное всё нравится!
убрали опоры КС по ул.Заозёрная от бывшего кольца до того места, где поток транспорта от телецентра переползает на встречную проезжую часть
Цитата: moskoffskiy от сентября 15, 2014, 11:11:58
убрали опоры КС по ул.Заозёрная от бывшего кольца до того места, где поток транспорта от телецентра переползает на встречную проезжую часть
Это абсолютно было не нужно, даже для нынешнего проекта. Но, видимо, тактика в том, чтобы нанести максимальный урон трамвайной линии до телецентра. И только не надо мне говорить, что это заложено в проекте и поэтому выполняется (ибо контрпримеров более чем море).
Да не трать эмоции уже, поздно пить Боржоми. Причём давно уже поздно.
Никогда не поздно перестать двигаться в неверном направлении (с)
Между надземным переходом и виадуком повтыкали столбы освещения(Между путями).
Що це таке? Есть ли фото?
прогулялся я там сегодня ночью-работы конь не валялся: пути только "свернули" через "заозерку", рельсы до Королева далее вообще отстуствуют, а также с выезда на центр дороги не соединены, асфальт и коммуникации толком не проложены, в общем, к Новому Году хоть бы успели,о качестве вопрос уже не поднимается)
шпалы с рельсами, кстати, тоже выдернули до ост.14 Заозёрная от кольца
Цитата: moskoffskiy от сентября 22, 2014, 01:25:00
шпалы с рельсами, кстати, тоже выдернули до ост.14 Заозёрная от кольца
Самодеятельностью занимаются, - этого не было в проекте!
Департамент транспорта обещает завтра с 14:00 частично открыть развязку Красноярского тракта и проспекта Королёва. Выезд, как я понял, будет всю на ту же 26-ю Северную.
26 Северная навсегда перекрыта платформой остановки «Мебельная фабрика». Асфальт полностью закатан от Королёва до 24 Северной и от неё дальше метров примерно на 20, дальше идёт старый асфальт к 22 Северной.
На Лукашевича у одноимённой остановки над знаками пешеходного перехода были установлены светодиодные мигающие секции. Так вот, одна из них(на чётной стороне) не функционирует уже больше недели..Кто за них отвечает?
Цитата: Navigator55 от сентября 23, 2014, 03:36:29
На Лукашевича у одноимённой остановки над знаками пешеходного перехода были установлены светодиодные мигающие секции. Так вот, одна из них(на чётной стороне) не функционирует уже больше недели..Кто за них отвечает?
Может Транссигнал?
http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/road-marking (http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/road-marking)
Цитата: motoprogger от сентября 23, 2014, 08:16:04
Департамент транспорта обещает завтра с 14:00 частично открыть развязку Красноярского тракта и проспекта Королёва. Выезд, как я понял, будет всю на ту же 26-ю Северную.
Немного ошибся. Речь шла о 22-й Северной.
http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=657&p=6542#p6542
Цитата: Neval от сентября 23, 2014, 04:17:28
Цитата: Navigator55 от сентября 23, 2014, 03:36:29
На Лукашевича у одноимённой остановки над знаками пешеходного перехода были установлены светодиодные мигающие секции. Так вот, одна из них(на чётной стороне) не функционирует уже больше недели..Кто за них отвечает?
Может Транссигнал?
http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/road-marking (http://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/road-marking)
Да, позвонил в транссигнал, сегодня уже работает.
Совершенно не бросается в глаза, что перекрёсток на Заозёрной-Королёва оказался выше кольца, дорога гладкая. Верхнее покрытие как и положено, из ЩМА, под покрытием сетка.
Идёт установка светофора Королёва-Волкова, светофор Заозёрная-Королёва приводится к проектному виду с пешеходными секциями (оба этих светофора являются одним объектом), движение по Королёва закрыто, но финишный слой асфальта уже лежит, выезд на Волкова откроется не скоро.
http://www.omsk.aif.ru/society/society_transport/1365107
Участок дороги на улице Масленникова снова станет односторонним. Сигнальные столбики, которые делят транспортный поток на перекрёстке Масленникова и Шебалдина решено демонтировать. После того, как столбики уберут, на перекрёстке поставят соответствующие знаки. Таким образом, участок дороги на улице Масленникова между улицами Богдана Хмельницкого и Шебалдина снова будет односторонним со стороны бассейна «Альбатрос».
Через некоторое время планируется убрать сигнальные столбики и на перекрёстке улицы Ленина и улицы Масленникова. Светофор вынесут на прежднее место. Таким образом, въезд на Ленинградский мост с Иртышской набережной вернётся к своему прежнему виду.
По данным пресс-службы мэрии Омска, все эти меры было решено предпринять из-за предписания ГИБДД по Омску.
Не знаю, как на Масленикова, а на Ленинградском мосту все сделано очень даже удобно.
На Масленникова было всё в порядке, это идиотизм.
туда-сюда деньги плавают
ДГХ не хочет чистить там снег, из-за этого и решили убрать эти столбики. Хотя, логичнее было бы вместо этого убрать ответственное лицо в ДГХ :)
– Госавтоинспекция не против нововведений, мы только за улучшение схемы движения. Изначально мы выступали не за демонтаж сигнальных столбиков, а за то, чтобы работники департамента городского хозяйства содержали участки эти участки дорог в надлежащем виде. Мы неоднократно выдавали предписания ответственным лицам, но они не выполняются. Мы не можем допустить, чтобы участки стали аварийными, самое дорогое – это человеческая жизнь
http://omskpress.ru/news/56267/gibdd_m_demontirovali_oranjeve_stolbiki_radi_bezop/
Для них mib55 выкладывает образцы техники, а у них всё грейдер там не вписывается. Зашоренность мышления.
(http://ic.pics.livejournal.com/mib55/39777448/808240/808240_original.jpg)
http://mib55.livejournal.com/143322.html
недавно видел, как специальный человек, с лопаткой и ведром, чистил там асфальт от грязи...
Сегодня проезжал там по дороге в аэропорт все почищено вокруг, а от столбика к столбику - снежные бордюрчики )
http://omskinform.ru/news/73259
Ну вот так,открыли "развязку".
там ещё какие-то опоры с перекладинами поставили.
а когда Торговую откроют уже?
7 ноября
Щас проехал на 7-ке по свежеоткрытому участку, - пробка по Королёва начинается между учхозом и сибниисхозом, т.к. не работает светофор на кольце. От т/центра пробка поменьше, с других направлений пробки почти нет. Т.е., получается, в ходе реконструкции кольцо оказалось преобразовано в бессветофорный перекрёсток, абзац полный)
Одна радость - трамвай их уделывает, может, хоть кто-то из пассажиров теперь задумается и выберет трамвай.
Без регулирования там будет страх и ужас, сегодня там работал живой регулировщик.
Какой смысл в том, что сделали реконструкцию? Пока одни минусы. Во-первых пробка стала больше, во-вторых грохнули линию на ЛБ, в-третьих без работающего светофора полный хаус. Меня кольцо очень устраивало. Пробка была только на нём. Со стороны улиц не замечал. Наверное я там не в то время ездил :-\
Цитата: Kron от октября 28, 2014, 02:52:15
Какой смысл в том, что сделали реконструкцию?
Это к
hiss-у.
Федерация дала денег, город освоил, генералам дачи, строителям крохи)
Цитата: vr от октября 28, 2014, 03:35:43
Цитата: Kron от октября 28, 2014, 02:52:15
Какой смысл в том, что сделали реконструкцию?
Это к hiss-у.
Федерация дала денег, город освоил, генералам дачи, строителям крохи)
Ну, раз ко мне...
1. Объект ещё не сдан в эксплуатацию. И съезд на Волкова откроют, и светофор нестроят, и интенсивность движения ещё перераспределится. Резервы есть в любом случае. Например, левые повороты с Королёва можно полностью запретить, заменив их на правые повороты и разворот через Заозёрную и т.п.
2. Вместо трёх пересечений трамвайной линии осталось одно - это уже меньше препятствий и для трамвая, и для автотранспорта.
3. Линию трамвая на ЛБ никто не "грохал". Просто потому что её нет уже почти 10 лет, если никто не заметил.
4. Появилась ливневая канализация.
5. Появилась возможность пешеходам переходить эти улицы. А я напоминаю, что там огромный микророайон "Сады Наука" строится. По кольцу из него не в Метро, ни в сторону Аграрного не пройти было.
6. На аварийность через год посмотрим. Кольцо было самым аварийным местом в городе последние годы.
7. Ну и таки да, федерация дала денег. Не пропадать же этим деньгам. Доля города была небольшая, эти деньги вернутся в городской бюджет через налоги. Причём не только с зарплаты рабочих, но и с производителей материалов, с машин, которые на стройке работали, с производителей и продавцов товаров, которые купят себе рабочие, которые заработали на стройке и т.д. - в общем, деньги в экономике города работают.
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 02:59:19
Например, левые повороты с Королёва можно полностью запретить, заменив их на правые повороты и разворот через Заозёрную и т.п.
Получится кольцо, как было, только вытянутое. Можно было это сделать без 133млн, просто поставив знаки или бетонные блоки.
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 02:59:19
2. Вместо трёх пересечений трамвайной линии осталось одно - это уже меньше препятствий и для трамвая, и для автотранспорта.
Единственный пока плюс этой реконструкции.
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 02:59:19
3. Линию трамвая на ЛБ никто не "грохал". Просто потому что её нет уже почти 10 лет, если никто не заметил.
Тогда почему Мостовик не сделал проект Лукашевича с ней а-ля Лиговский в СПб? Чтобы по центру шли пути и автобусы?
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 02:59:19
5. Появилась возможность пешеходам переходить эти улицы. А я напоминаю, что там огромный микророайон "Сады Наука" строится. По кольцу из него не в Метро, ни в сторону Аграрного не пройти было.
В сторону Аграрного идти и не надо, там нет прохода. До метро - ну перейдут они, а дальше всё равно по рельсам чесать. С обратной стороны я сто раз ходил с трамвая до автодора пешком - пройти до перехода или перейти с нарушениями по Волкова было не влом.
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 02:59:19
4. Появилась ливневая канализация.
7. Ну и таки да, федерация дала денег. Не пропадать же этим деньгам.
133 миллиона, на минуточку. Квартира стоит 1-3 миллиона, это 5-этажка на 4 подъезда. Когда 5-этажку строят, вокруг неё делают ливнёвку, фонари, воду, асфальт, благоустройство, сравнимое по объему с построенным перекрёстком. Только при этом добавляется дом, который после продажи квартир ещё и приносит застройщику прибыль. Тут дома нет, а стоит столько же. Вывод - пилют, пилют бюджет! Почему, когда строили Орджо, бригадир рассекал по ней на Кайене? Он его купил, откладывая свою 15-тысячную джумшутовскую зарплату? И то это видимый и действующий бригадир, невидимых не видно.
Там в бюджет "вернутся" сущие копейки. Убытков больше. Город больше потерял от такой реконструкции, чем выиграл, я считаю.
Цитата: vr от октября 29, 2014, 03:17:38
Тогда почему Мостовик не сделал проект Лукашевича с ней а-ля Лиговский в СПб? Чтобы по центру шли пути и автобусы?
Закажут такой проект - сделает.
Цитата: vr от октября 29, 2014, 03:17:38
Вывод - пилют, пилют бюджет!
Что такое "пюлют" и какой конкретно вид работ в смете на 133 миллиона не устраивает?
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 06:16:59
какой конкретно вид работ в смете на 133 миллиона не устраивает?
Смету я не видел, а не устраивает, что
асфальт+ливнёвка+фонари =
асфальт+ливнёвка+фонари+дом.
Чтобы равенство выполнялось, должен быть свободный член:
асфальт+ливнёвка+фонари+k =
асфальт+ливнёвка+фонари+дом.
k - сумма на распил, равная стоимости 4-подъездного дома без благоустройства.
Цитата: vr от октября 29, 2014, 06:43:24
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 06:16:59
какой конкретно вид работ в смете на 133 миллиона не устраивает?
Смету я не видел, а не устраивает, что
асфальт+ливнёвка+фонари =
асфальт+ливнёвка+фонари+дом.
Чтобы равенство выполнялось, должен быть свободный член:
асфальт+ливнёвка+фонари+k =
асфальт+ливнёвка+фонари+дом.
k - сумма на распил, равная стоимости 4-подъездного дома без благоустройства.
Может, это потому что объёмы асфальта, ливневки, фонарей разный в левой и в правой частях равенства?
Объём можно какой угодно написать, кто бы проверял. Можно даже резиновые переезды в смету заложить.
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 02:59:19
5. Появилась возможность пешеходам переходить эти улицы. А я напоминаю, что там огромный микророайон "Сады Наука" строится. По кольцу из него не в Метро, ни в сторону Аграрного не пройти было.
От Волкова до перехода через Заозёрную пару лет назад был построен отличный тротуар. А дальше в сторону Метро и сейчас никто не построил никакого тротуара. Аварийность была высокой до смены приортитета, в последний год аварийность снизилась до среднегородского уровня.
Цитата: vr от октября 29, 2014, 08:13:15
Объём можно какой угодно написать, кто бы проверял. Можно даже резиновые переезды в смету заложить.
Экспертиза проверяет, стройнадзор, авторский надзор, заказчик.
По переезду это к Трушникову - он согласовывает изменение материала.
Кстати о резинокородовом настиле. А светофор с трамвайным детектором поставили на Заозёрной?
Светофор точно висит. Видимо, и детектор есть.
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 09:08:55
Экспертиза проверяет, стройнадзор, авторский надзор, заказчик.
Здесь ответ: http://omchanin.livejournal.com/1205329.html?thread=34143569#t34143569
"вась-вась"
Цитата: vr от октября 29, 2014, 09:35:22
Цитата: hiss от октября 29, 2014, 09:08:55
Экспертиза проверяет, стройнадзор, авторский надзор, заказчик.
Здесь ответ: http://omchanin.livejournal.com/1205329.html?thread=34143569#t34143569
"вась-вась"
Так претензия к тому, что проектировщик лишнее заложил или к тому, что подрядчик не сделал то, что положено?
В ремонте и содержании много чего закладывается (если, конечно, по проекту работают) того, что по факту не делается (хотя по-хорошему должно), но вместо этого подрядчик делает другие работы, не включённые в смету. Это всё по договорённости с заказчиком просто потому что всё учесть нереально, а статьи на непредвиденные работы в таких случаях не предусмотрено.
В стройке сложнее. Ну не положили резинокордовый настил - это всем видно. Ну не может этого не заметить ни стройнадзор, ни заказчик. Поэтому такие изменения всегда согласовываются, причём не в формате "вась-вась".
Цитирую с ОФ (http://forum.omsk.com/viewtopic.php?p=4465140#4465140l):
Объясню немного, не в защиту кого то, просто знаю ситуацию. В администрацию были предоставлены варианты развязки на месте кольца, их было три: оставить существующий, где кольцо второстепенное, просто заменив покрытие, сделать кольцо главным, при этом выровняв его, грубо говоря сделав круглым и третий вариант перекресток с обособленными правыми поворатами с устройством переходно-скоростных полос и дополнительными левыми поворотами за счет уширения проезжей части в сторону разделительной полосы по улице Заозерной. Был проведен анализ в специальной всем известной программе,который показал, что при устройстве подобного перекрестка пропускная способность максимальна. Варианты были предоставлены заказчику как вы правильно отметили Гаценко А.А. Заказчик - департамент строительства города Омска. Департамент принял решение строить перекресток. Но!!! Так как устройство переходно-скоростных полос приводило к переустройству существующей теплотрассы, а это дополнительные 200 млн рублей на этом перекрестке, было принято решение департаментом строительства не устраивать переходно-скоростные полосы и дополнительные полосы для левых поворотов, в результате чего пропускная способность перекрестка снизилась значительно, в цифрах сказать не могу, так как вторичный анализ не проводился! Выводы делайте сами.
Очень правдоподобно, особенно если посмотреть рендер, отличия которого от реального проекта заметны даже беглым непрофессиональным взглядом.
(http://dtpomsk.ru/uploads/posts/2014-07/1405689150_145.jpg)
Так это было ясно сразу, плюс - земля не в собственности, о чём, в частности, Игорь, предупреждал мэрию. Но мыши продолжали упорно жрать кактус.
Даже депутаты Горсовета решили не давать на перекрёсток денег, но чья-то мохнатая лапа всё время мощно продвигала этот проект по всем фронтам, так сказать, железной рукой заталкивала омичей в "счастье". Вот, оно и наступило. Но самое главное, - работы выполнены, бюджеты распилены освоены. Знающие люди искоса снисходительно глянут на ругающихся омичей "кольцо vs перекрёсток" и мило улыбнутся, перебирая в кармане костяшки золотой чётки.
воображаю что там будет после строительства микрорайона.
я надеюсь, к тому времени Блюхера пробьют до Заозёрной
Блюхера с Заозерной тоже понадобится развязка. Или выезд будет строго в сторону Телецентра, а заезд с обратной стороны.
регулируемый перекрёсток и всё
http://www.om1.ru/auto/news/46962/
Омичи хотят вернуть кольцо на Заозерной?
В социальных сетях пользователи голосуют за возвращение кольца на пересечении улицы Заозерной и проспекта Королева.
Еще не прошло и месяца, как открылась после реконструкции транспортная развязка на Королева-Заозеорной. Городские Власти заявляли, что регулируемый перекресток будет обладать большей пропускной способностью (до 9 тысяч машин в час), чем кольцо (5,5 тысяч в час). Однако, как утверждают пользователи в социальных сетях, перекресток не справляется со своей задачей.
Сообщения пользователей «Вконтакте» из группы «Видеорегистраторы в Омске»:
— Если бы на правые повороты сделали три полосы, отлично было бы, а то стоишь и ждешь светофор, чтобы втиснуться на поворот.
— В особености три светофора в сторону химика. Не какой пропускной способности.
— Да там светофоров натыкали тьму ужас. Проезжаю там редко и стараюсь теперь обьезжать этот перекресток. С Заозерной в сторону химика три светофора подрят — это много.
— Развязку в два уровнях бы. Причём подземную по типу туннеля. Это я вам как спец говорю. Не намного дороже бы обошлось.
— Там изначально должен был быть перекрёсток с уширениями с каждой стороны, под него рассчитали пропускную способность под него, и она оказалась выше, чем у пятиполосного кольца, которое тоже предлагалось как вариант. Но в какую-то «умную» голову пришла мысль сэкономить и не переносить теплотрассу, поэтому получилась что получилось без уширений.
Тем ни менее есть и те, кому реконструированная развязка нравится больше.
— Как может кольцо быть лучше? Оно дешевле — да. Но водителю — однозначно перекресток.
В группе «Видеорегистраторы в Омске» организовали голосование, хотели бы омичи вернуть кольцо на Заозерную. Уже 1395 человек отдали свой голос. Большинство (745 пользователей) хотят вернуть транспортное кольцо на пересечении улицы Заозерной и проспекта Королева. А как считаете вы?
Вот ссылка на опрос - http://vk.com/wall-54036611_153919
да кто нас слушать будет) переделывать всё обратно они не станут)))
Обратно в хрень переделывать не нужно. Нужны уширения со всех четырёх сторон в виде переходно-скоростных полос, без которых выделенные повороты не работают.
Цитата: Night Hunter от ноября 04, 2014, 04:04:52
Обратно в хрень переделывать не нужно.
Так уже сделали хрень, куда ж ещё обратнее переделывать?
Была хрень одна, стала другая. Шило на мыло. Были проблемы с безопасностью, теперь проблемы с пропускной способностью.
Это какая же опасность была на кольце-то? Они появились ровно тогда, когда появился перекресток.
Единственная хрень была на кольце -- это только его состояние в целом и дорожное полотно, которое нуждалось в замене, однако ямы на кольце никак не перекликались с безопасностью на нем.
Сегодня катали дополнительные полосы на месте разделительной полосы для левых поворотов с Заозёрной. Подозреваю, что без проекта, на глаз.
Да бросьте вы спорить, уже давно известно, что трамвай и кольцо для Night Hunter'а - это в любом случае плохо, а перекрёсток и выпиливание трамвая - это для него в слюбом случае хорошо, каким бы говёным перекрёсток ни был.
Пусть для тебя будет так, хотя я всего лишь за безопасность и минимизацию времени движения.
Цитата: busman от ноября 04, 2014, 07:54:44
Это какая же опасность была на кольце-то? Они появились ровно тогда, когда появился перекресток.
Ты сам то поездил за рулём, не на автобусе? Или другой вопрос, 348 ДТП за год это нормально?
348 ДТП за год - это реально ненормально, но сколько из них произошло за то время, когда кльцо было главным? Второстепенное кольцо - я согласен, очень печальный вариант.
Второстепенное кольцо это вообще не развязка, это завязка скорее.
Главное кольцо не фонтан, но работало. Хороший перекрёсток всё равно лучше.
Хороший перекрёсток - это со всеми обещанными дополнительными полосами, для которых потребовалось бы перенести теплотрассу? Допустим, его пропускная способность выше, чем у исходного кольца. А где факт, что кольцо, занимающее столько же места, что и "расширенный" перекрёсток, имело бы меньшую пропускную способность, чем такой перекрёсток?
А сколько было всего ДТП в городе за год? Может виноваты газелисты, которые норовят проскользнуть? А то получается цифры ни о чём.
Цитата: Night Hunter от ноября 05, 2014, 04:19:53
Ты сам то поездил за рулём, не на автобусе? Или другой вопрос, 348 ДТП за год это нормально?
А теперь сколько было из них реально серьезных аварий хотя бы с мало-мальским ушибом (те, где просто притерлись бамперами, которые в подавляющем большинстве -- не в счет)?
А за неполный месяц работы перекрестка наблюдал уже 3 аварии из разряда серьезных, в том числе и с участием маршрутки.
Толи дело, когда перед кольцом все притормаживали, спокойно его проезжали и уезжали в далекие дали (ну либо притерлись -- это уже их проблемы), и другое дело, когда какой-нить чудак летит на авось и хрен знает, проскочит али нет.
Цитата: busman от ноября 05, 2014, 09:14:17
А теперь сколько было из них реально серьезных аварий хотя бы с мало-мальским ушибом (те, где просто притерлись бамперами, которые в подавляющем большинстве -- не в счет)?
А когда случаются аварии с мало-мальским ушибом, участники ДТП не стоят часами в ожидании сотрудников ГИБДД полностью парализовав движение на развязке?
Цитата: busman от ноября 05, 2014, 09:14:17
Толи дело, когда перед кольцом все притормаживали, спокойно его проезжали и уезжали в далекие дали (ну либо притерлись -- это уже их проблемы), и другое дело, когда какой-нить чудак летит на авось и хрен знает, проскочит али нет.
То есть сейчас всё-таки эту развязку "пролетают", а не стоят часами в пробке, как некоторые пишут?
Цитата: hiss от ноября 05, 2014, 10:29:46
А когда случаются аварии с мало-мальским ушибом, участники ДТП не стоят часами в ожидании сотрудников ГИБДД полностью парализовав движение на развязке?
В общем-то нет, не стоят. С того времени как кольцо стало главным, не помню вообще пробок в этом месте даже с учетом аварий на кольце, а проезжать приходилось минимум 2 раза в день в час пик через него.
Цитата: hiss от ноября 05, 2014, 10:29:46
То есть сейчас всё-таки эту развязку "пролетают", а не стоят часами в пробке, как некоторые пишут?
Часто видели пробки поздно вечером, ночью или рано утром?
Цитата: hiss от ноября 05, 2014, 10:29:46
А когда случаются аварии с мало-мальским ушибом, участники ДТП не стоят часами в ожидании сотрудников ГИБДД полностью парализовав движение на развязке?
Я как понял, о ДТП заговорили в смысле безопасности, а не из-за аварий, которые лишь парализуют движение.
Цитата: motoprogger от ноября 05, 2014, 04:35:26
348 ДТП за год - это реально ненормально, но сколько из них произошло за то время, когда кльцо было главным?
Игорь же говорил. Количество ДТП сократилось в разы, когда кольцо стало главным.
На Володарского по ходу кольцо собрались строить, сегодня знаки ставили.
одумались, что кольцо лучше?)
Так там знаки наставили, а кольца самого то нет. :) Завтра откроют путепровод полностью посмотрим че будет.
а, ну просто упорядочили перекрёсток по типу кольца
Установили новый светофор Торговая-Кошевого вместо старого, который регулировал только пешеходный переход.
5 Кировская, Талалихина, Бетховена, Торговая от Бетховена до О. Кошевого, О. Кошевого от Торговой до Мельничной остались односторонними.
О. Кошевого от Мельничной до 5 Кировской, Мельничная от Талалихина до Семиреченской остались односторонними с выделенной встречной полосой для ОТ.
Семиреченская, Южная и Торговая от Южной до Бетховена остались двусторонними.
Перекрёсток Суворова-Володарского сделали круговым движением с приоритетом круга, в центре разметкой сделали остров, разметка стёрлась, водители игнорируют новую организацию движения.
Сегодня ехал по Володарского. Разметки нет, ничего не понятно, знаки к черту! Проехал как всегда поперёк с предоставлением преимущества машинам справа.
Уменьшалась пробка на Заозёрной, разве нет?
Мне показалось, что после перерегулировки светофора хвост стал заметно меньше.
Ушрения Заозёрной плюс трёхрежимное регулирование дают эффект. Пробка только со стороны Химика и та из-за светофора Королёва-Волкова.
Конечно, когда ещё порядка 5 млн.руб. (не буду называть источник) незапланированных из нищего городского бюджета утекли туда на исправление ошибок :( Пацаны вообще ребята.
Заменили светофоры на Дмитриева-70 летие Октября, Б. Архитекторов-70 летие Октября и на Ленина-Масленникова, попутно убрав частично поломанные столбики, вернув светофор на прежнее место
Еще поменяли на перекрестке Куйбышева - Маяковского. Теперь там есть пешеходный светофор с отсчетом времени.
На Казачке поменяли светофор. Теперь зелёный для пешеходов с таймером. :)
Увеличили длительность горения зелёного по Маркса, в результате чего:
1. появились пробки из трамваев возле остановки "Цирк".
2. хвост поворачивающих налево возле бывшего хлебозавода машин доходит до трамвайных путей (и даже за них в сторону Цирка уходит).
Жаль, что Департамент транспорта делает всё по-старинке: "Сделаем, не понравится - вернём назад"((
Ну и, конечно, апофеоз с поворотом на Ленинградский мост с Иртышской набережной.
Вернули всё в зад (с)
немного увеличили время горения зелёного на Думская-Маркса со стороны 10 летия
Сегодня меняли светофор у к/т Кристалл, вчера у к/т Космос. Также за последние 2 - 3 недели заметил обновлённые светофоры на перекрёстке 4-я Челюскинцев - XXII П/с и по Космическому пр-ту у остановок "Столовая" и "Автоматика".
На перекрёстке Конева - 3-я Енисейская сегодня днём в результате ДТП снесли одну из светофорных опор.
Установлен пешеходный переход на солнечных батареях(как у Каскада) на остановке Почта по Космическому проспекту.
Поменяли все светофоры на Космическом.
Поставили новый светофор на Рубине.
Мира-Химиков заменили секции наконец-то.
Меняли в субботу (около 10:30 видел сам процесс), в воскресенье утром уже работал светофор.
Цитата: You_Ra от ноября 11, 2014, 06:45:10
Конечно, когда ещё порядка 5 млн.руб. (не буду называть источник) незапланированных из нищего городского бюджета утекли туда на исправление ошибок :( Пацаны вообще ребята.
Почему из бюджета? Денег дополнительных не выделялось, работы велись взаимозачётом с подрядчиком за счёт штрафных санкций за срыв сроков. Изменения в рабочую документацию вносились в установленном порядке. Ошибок вообще не было нигде.
Цитата: Нефир от ноября 05, 2014, 07:16:45
А сколько было всего ДТП в городе за год? Может виноваты газелисты, которые норовят проскользнуть? А то получается цифры ни о чём.
Так чисто для сравнения во всей области за 9 месяцев этого года 2180 ДТП было зарегистрировано.
Уже в курсе, наверное, многие, что с сегодня двусторонними стали Димитрова и Суворова на всём протяжении; с субботы двусторонними станут Мельничная и Бетховена на всём протяжении, Кошевого от Мельничной до 5 Кировской и Торговая от Бетховена до Южной; а с 11 числа двусторонними сделают 5 Кировскую и Талалихина.
Все возвращается на круги своя.
Моё предложение по решению проблемы левых поворотов - принципиально новые светофоры. Краткая зарисовка: http://www.youtube.com/watch?v=MRqXqNHwgRo
Такое можно реализовать и обычной допсекцией. А вообще считаю, что сигналы светофора требуют модернизации, которая позволила бы однозначно указать, нужно ли пропускать встречный поток поворачивающему влево или же встречка отключена в этой фазе. Откуда только средства взять для модернизации всех объектов по всей стране.
Нет, обычная допсекция налево - это несколько иное. Если горит допсекция налево, то у встречки всегда горит красный. Это значит, регулирование производится в разных фазах и на всё нужно больше времени. А если допсекция выключена, то выезжать на перекрёсток вообще запрещено.
В моём же случае при включении общего зелёного всё как обычно: машины, желающие повернуть налево, уже могут выехать на перекрёсток и занять место на нём, освободив место за собой для других машин, желающих повернуть налево. Затем всем прямо загорается красный, а основной зелёный превращается в зелёный только налево, и машины поворачивают. Так за относительно небольшое время сможет повернуть бОльшее количество желающих.
Установлен новый светофор на перекрёстке проспект Мира - улица Тварковского.Один из двух запланированных на данном участке в этом году.Второй светофор на пересечении проспекта Мира и улицы 50 лет Октября до сих пор отсутствует.
Отрегулирован светофор на Лукашевича-Дианова, фазы стали длиннее
Установлен светофор на перекрёстке проспект Мира - 50 лет октября , включен мигающий режим.
На строительство путепровода на 15 Рабочей/Хабаровской объявлен тендер (http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0152300011915000025).
Цитата: ЧС-2 от декабря 21, 2014, 01:58:39
Установлен светофор на перекрёстке проспект Мира - 50 лет октября , включен мигающий режим.
Ну наконец-то.
Уже работают оба новых светофора на проспекте Мира.
Цитата: ЧС-2 от февраля 10, 2015, 02:54:51
Уже работают оба новых светофора на проспекте Мира.
А второй какой?
Я так понимаю на перекрестке с французской дорогой?
Цитата: busman от февраля 10, 2015, 04:22:15
Я так понимаю на перекрестке с французской дорогой?
То есть вернули светофоры туда, где они когда-то были.
Я не утверждаю, но пару недель назад поворачивал вроде без светофора, поэтому спрашиваю.
Мира — Тварковского, Мира — 50 лет Октября, 22 Апреля — Энергетиков.
У звездного уже достаточно давно светофор работает, тогда можно еще вписать суда еще Красноярский тракт -- пр. Менделеева.
На Красноярском тракте +4 светофора за этот год: с Менделеева, у «Ленты», переход ООТ Мебельная фабрика, с 24 Северной. Ещё две или три мигалки Т7.
У «Маяковского» может появится дорожное кольцо
http://www.omskinform.ru/news/78765
Там сложное место, которое давно пора модернизировать.
Хорошо, если кольцо будет не из разметки, а столбиками или бордюрами.
Вряд ли бордюрами.
Иначе тогда марафон будет сложнее проводить.
А вот легализация парковок посредине площади - это, на мой взгляд, очень здравая идея!
Цитата: Night Hunter от марта 20, 2015, 08:47:10
Там сложное место, которое давно пора модернизировать.
Хорошо, если кольцо будет не из разметки, а столбиками или бордюрами.
В чём сложность заключается?
Сейчас как намодернизируют опять; ещё светофоров надо воткнуть...
Цитата: Georgy от марта 22, 2015, 04:47:55
В чём сложность заключается?
Отсутствие каких-либо разделителей провоцирует смешивание в хаотичную кучу всех потоков; применение на кольцевом перекрёстке правила «помехи справа» провоцирует самоблокирование движения: проезжающие по площади со стороны Ленина в строну КП блокируют поворот от КП на Интернациональную, этот поток блокирует поворот с Интернациональной на площадь, а поток по Интернациональной блокирует проезд со стороны Ленина на КП.
Привет от Заозёрной-Королёва до октября 2013, с помехой справа.
Не знаю, я, видимо, привык и для меня проблем проезда данного места нет в любых направлениях.
Модернизировать тоже нужно с осторожностью: нельзя забывать марафоны, велопробеги, парады.
Моё скромное мнение: лучше бы вместо модернизации деньги пустили на общественный транспорт и на КАЧЕСТВЕННЫЙ, в соответствии с технологией, ремонт дорог.
Цитата: Night Hunter от марта 22, 2015, 07:13:46
провоцирует самоблокирование движения
А разве можно выезжать на перекрёсток, за которым образовался затор?
А ты объясни это тысячам водителей, которые это делают.
Цитата: Night Hunter от марта 22, 2015, 07:19:53
А ты объясни это тысячам водителей, которые это делают.
Ну, так это - работа ГАИ ;D
Тогда ещё вопрос: что может предъявить ГИБДД в случае нарушения разметки под снегом?
Вспомните хотя бы 2013 год, когда простая модернизация движения на Заозёрной-Королёва облегчила движение.
Цитата: Night Hunter от марта 22, 2015, 07:21:39
Тогда ещё вопрос: что может предъявить ГИБДД в случае нарушения разметки под снегом?
Водителю - ничего, а вот мэрии - атата.
Цитата: Night Hunter от марта 22, 2015, 07:21:39 Вспомните хотя бы 2013 год, когда простая модернизация движения на Заозёрной-Королёва облегчила движение.
Когда кольцо сделали главным?
Цитата: You_Ra от марта 23, 2015, 01:57:29
Когда кольцо сделали главным?
Именно, это в 2013 было.
В Старом Кировске появятся новые светофорные объекты
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/526768
В целях упорядочения движения транспортных и пешеходных потоков в этом году в Омске планируется построить шесть новых светофорных объектов, пять из них — в Старом Кировске.
Как сообщили в городском департаменте транспорта, в связи с открытием путепровода по улице Торговой администрацией Омска и УГИБДД УМВД России по Омской области согласован проект организации дорожного движения в Старом Кировске. Проектом предусматривается строительство пяти светофорных объектов на следующих участках: пересечение улицы Суворова с улицами 12 Декабря и Димитрова, улицы Мельничной с улицами Олега Кошевого, Южной, Талалихина.
Еще один светофорный объект будет оборудован в центре Омска на пересечении улиц Гусарова и Октябрьской. Этот перекресток устойчиво входит в перечень очагов повышенной аварийности.
«Новые современные светофорные объекты будут оснащены оборудованием с функцией табло отсчета обратного времени для водителей транспорта, встроенными в желтую секцию сигнала светофора, — пояснил заместитель директора департамента транспорта администрации Вадим Кормилец. — При разрешающем сигнале светофора отсчет будет осуществляться зеленым цветом, при запрещающем — красным. Это поможет водителям точно определять момент начала или окончания маневра».
Сегодня уже ставят. И так бесконечная пробка на Суворова в сторону центра от Володарского, а с светофором теперь полная ж.па будет. Буду ездить по авиационной. :)
отрегулировали светофоры на КОнева-70 лет, стало совсем по-другому, огромных пробок не замечено, троллейбусы ходят по графику :)
Отлично!
пробка в обратную сторону теперь собирается, да и в направлении оптовки от дмитриева особо никуда не делась она...
до декабря обещают соединить метромост и мост 60 лет ВЛКСМ 4-хполосной дорогой. Как всегда, закончить хотят, уложив асфальт в снег
Цитата: moskoffskiy от апреля 29, 2015, 02:53:14
до декабря обещают соединить метромост и мост 60 лет ВЛКСМ 4-хполосной дорогой. Как всегда, закончить хотят, уложив асфальт в снег
в 2016 г., а не в 2015 - там проекта еще нет
Цитата: Maksimus от апреля 29, 2015, 04:25:42
Цитата: moskoffskiy от апреля 29, 2015, 02:53:14
до декабря обещают соединить метромост и мост 60 лет ВЛКСМ 4-хполосной дорогой. Как всегда, закончить хотят, уложив асфальт в снег
в 2016 г., а не в 2015 - там проекта еще нет
Ну, начать в 2016 году ещё реально, а вот закончить вряд ли.
Новая развязка 22 Декабря и Исилькульского тракта. Ссылка. (http://admomsk.ru/c/document_library/get_file?uuid=d060fce9-b693-4d19-ba6a-6d0e5cb6ed72&groupId=14)
Отличное решение!
Цитата: You_Ra от мая 07, 2015, 08:08:11
Отличное решение!
Отвратительное решение!
Почему отвратительное?
Вот, сейчас там - задница, а так - будет лучше!
А теперь представь что переезд минут на 5-10 закроется. Движение с левого сразу встанет. http://prntscr.com/740gum
Так нельзя выезжать на перекрёсток, если за ним образовался затор!
Будут щемиться на встречку (как и сейчас), а потом по кольцу объезжать.
C 15.05.2015 запрещается левый поворот с пр. Маркса (со стороны вокзала) на площадь Серова. (ссылка (http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/533286))
Ну что ж. В свете тенденции, абсолютно верной, на мой взгляд, к запрещению левых поворотов все абсолютно логично. Хотя мне, лично, кажется, что именно на этом перекрестке левый поворот не сильно затрудняет движение.
Вчера ехал на 79, ехал достаточно быстро, но по Герцена начиная от Агрегатного до ТЦ Омский стали стоять на каждом светофоре, НА КАЖДОМ! Не удивительно что там пробка пожизненная. Может пора как-то фазы отрегулировать?)
Так ещё надо согласовать фазы светофорам на пр. Маркса с пересечением ул. Лермонтова и ул. Думская.
Цитата: Neval от мая 15, 2015, 01:12:19
по Герцена начиная от Агрегатного до ТЦ Омский стали стоять на каждом светофоре, НА КАЖДОМ!
Давно там не ездил, наверное, там это нормально.
АСУДД нужна, но нет денег на неё у города.
Цитата: Night Hunter от мая 12, 2015, 07:01:13
C 15.05.2015 запрещается левый поворот с пр. Маркса (со стороны вокзала) на площадь Серова. (ссылка (http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/533286))
Решение было отменено
Не отменено, а перенесено на неопределённый срок.
Странно, почему перенесли решение.
Там почти никто не совершает левый поворот!
Интересно, почему светофоры с двумя боковыми стрелками (как например, в пос. Южном) получили довольно низкое распространение?
Потому схемы ОДД редко требуют для работы двух допсекций. Это связано с тем, что у нас не так мног улиц содержат больше 3 полос для движения, а применение допсекций требует, чтоб из регулируемые ими направления движения осуществлялись раздельно от регулируемых основной секцией, соответственно если уже 1 допсекция есть, то при наличии второй проезд прямо можно осуществлять только с одной полосы.
Ого, выходит, в Южном 4 полосы? ???
Нет, три. Первая направо, вторая прямо, третья налево. Это значит, что при разработке ОДД решили, что этого достаточно.
Это что за чешую на Серова мутят?
http://www.om1.ru/auto/news/65653/
(http://om1.unistoreserve.ru/5577cfa5e8d7b6144068b76b.jpeg)
Теперь летунчики будут по крайним левым полосам прилетать прямиком в лоб.
4 полосы хотят от ЖД сделать? в принципе правильно, если б была выделенка
Значит всё-таки оставляют левый поворот от ж/д вокзала в сторону улицы Серова?
В каком году была построена вторая проезжая часть пр. Комарова на участке Перелёта-Лукашевича и сам проспект был выведен к ул. Лукашевича?
ИМХО в конце 2005, а троллейбус в след.году.
Не сочтите за тормознутость, не живу в том районе, не так давно узнал, что перекрёстка Лукашевича—Комарова до 2005 года не было как такового, а троллейбусы ездили по Комарова по единственной на тот момент проезжей части, используя ту же линию, что сейчас в обратную сторону развёрнута.
Не как такового, а вообще не было соединения, ближайшее было по отрезку старого Тюкалинского тракта, где сейчас тролл.КС висит (участок под острым углом к Лукашевича). Не только троллы, но и автобусы 9 и давным-давно 109 так ходили.
10 лет уже прошло с тех изменений, а всё равно приезжий народ у ЖД вокзала заходит в троллейбусы 7 маршрута и просит кондуктора «подскажите, когда автовокзал будет».
Цитата: Night Hunter от августа 22, 2015, 05:26:54
10 лет уже прошло с тех изменений, а всё равно приезжий народ у ЖД вокзала заходит в троллейбусы 7 маршрута и просит кондуктора «подскажите, когда автовокзал будет».
Да, и ещё лет 10 также будет! Но и хорошо. Они же почти доезжают до автовокзала. Если от областного автобуса (или от ж/д станции) до деревни идти 7-10 км, то что тут 800 метров пройти. Хотя, конечно, это - ненормально.
Мы просили тогда обернуть 7-ой троллейбус по часовой стрелке, но ДТ отказался.
А сейчас - я не представляю, как можно изменить маршрут, чтобы он ходил до автовокзала без ущерба для пассажиров.
На Архитекторов-70 лет повесили 2ю пешеходную секцию - через бульвар. И перенастроили первую.
Теперь каждая горит по 10 секунд, а общий цикл около 2х минут. Людишки (неудачники, не купившие до сих пор себе ведро) стоят, накапливются, а потом вся шобла прёт за 10 секунд, сталкиваясь, навстречу друг другу. Не успел - 2 минуты стой на узком тротуаре и смотри на успешных ведровладельцев...
Такие светофоры надо делать в форме троллфейса.
Цитата: vr от августа 26, 2015, 05:26:57
Людишки (неудачники, не купившие до сих пор себе ведро) стоят, накапливются, а потом вся шобла прёт за 10 секунд, сталкиваясь, навстречу друг другу. Не успел - 2 минуты стой на узком тротуаре и смотри на успешных ведровладельцев...
Всё верно. Хотели «безопасности» в виде запрета организации перехода под повороты — получайте.
А зачем у нас в последнее время на светофоры стали белые рамки вешать?
Щит за светофором предназначен для обозначения светофоров с дополнительной секцией, помогает увидеть наличие дополнительной секции в тёмное время суток.
Цитата: Night Hunter от августа 28, 2015, 06:57:45
Всё верно. Хотели «безопасности» в виде запрета организации перехода под повороты — получайте.
И давно Омск принялся это реализовывать? Так на всех перекрёстках?
С прошлого года реализовывают. Конечно, не на всех перекрестках, но многие настроили именно под это правило.
Цитата: McFly от июля 17, 2016, 11:06:05
Цитата: Night Hunter от августа 28, 2015, 06:57:45
Всё верно. Хотели «безопасности» в виде запрета организации перехода под повороты — получайте.
И давно Омск принялся это реализовывать? Так на всех перекрёстках?
C 2014 года, как вступили поправки в ГОСТ Р 52289-2004.
Вот тут есть. http://crusandr.livejournal.com/69310.html
что за перекресток городят вместо выезда направо с Прибрежного на Лукашевича возле ост.Заречная? Не очень хорошее решение, так как:
съезд в сторону прибрежного/новой ленты уже есть до ост.Заречная в сторону Арены,
если будет съезд ещё и за остановкой, то будет создаваться аварийная ситуация при выезде с остановки общественного транспорта,
если же просто делают выезд с прибрежного/ленты налево, помимо существующего правого поворота, то придется ставить светофор, ещё один, так как до остановки, опять же, он уже есть
Цитата: Night Hunter от июля 18, 2016, 05:00:19
C 2014 года, как вступили поправки в ГОСТ Р 52289-2004.
Вот тут есть. http://crusandr.livejournal.com/69310.html
Спасибо за ссылку. Нашёл, что искал: "Формально ГОСТы не имеют обратной силы, и владельцы-"балансодержатели" уже установленных светофоров не обязаны немедленно приводить схему их работы в соответствие с новшествами".
Цитата: McFly от июля 18, 2016, 05:10:12
Цитата: Night Hunter от июля 18, 2016, 05:00:19
C 2014 года, как вступили поправки в ГОСТ Р 52289-2004.
Вот тут есть. http://crusandr.livejournal.com/69310.html
Спасибо за ссылку. Нашёл, что искал: "Формально ГОСТы не имеют обратной силы, и владельцы-"балансодержатели" уже установленных светофоров не обязаны немедленно приводить схему их работы в соответствие с новшествами".
Только ГИБДД это не докажешь, когда они предписания составляют и штрафы за их неисполнение выписывают.
Считается ли перекрёстком пересечение 10 лет октября и ул Степная со стороны дома по 10 лет октября, 43? Там разметки не разберёшь в виду дорожных условий
на пеш.переходе у ост.Звёздная поставили новую опору - скоро будет светофор
До чего же бесит светофор на пересечении 70лет Октября и б. Архитекторов.
У пешеходов зеленый горит 14 секунд, а красный секунд 100. Причем загорается зеленый одновременно и через Архитекторов и через 70 лет. Сегодня опоздал на зеленый, стоял 100 секунд чтоб Архитекторов перейти и потом еще 100 чтобы 70лет. Там когда едет поток по 70 лет Октября со стороны автовокзала, остальные 3 стороны стоят, а с 70 лет налево просто единицы поворачивают. В это время у пешиков нервы сдают и они бегут на красный, почему бы это время не сделать зеленым для пешиков?
Цитата: Neval от января 25, 2019, 04:31:05
с 70 лет налево просто единицы поворачивают. В это время у пешиков нервы сдают и они бегут на красный, почему бы это время не сделать зеленым для пешиков?
Неважно, сколько их там поворачивает. Даже если из три машины в сутки поворачивает, разрешать пешеходный переход запрещено. ГОСТ Р суров, и ГИБДД с ним заодно.
О, не знал. Хотя раньше где-то такое было. Ныне демонтированный пешеходник Маркса/Маяковского вроде был одним из таких, но возможно еще были.
Цитата: Neval от января 25, 2019, 05:56:54
О, не знал. Хотя раньше где-то такое было. Ныне демонтированный пешеходник Маркса/Маяковского вроде был одним из таких, но возможно еще были.
Дык... 28 февраля 2014 вступили в силу поправки в ГОСТ Р 52289-2004, согласно которому не следует организовывать пересечение пешеходных и транспортных потоков ни в каком виде.
Поскольку это рекомендуемый ГОСТ, его соблюдение не обязательно, но отклонение требует обоснования. ГИБДД выписывает постановление ДТ — убрать пересечение, они убирают.
Огромная куча пересечений намного лучше работала бы, если возможно было разрешить такие пересечения, начиная от злополучных перекрёстков на улице Ленина, но нет.
На съезде с развязки у телецентра от пр. Мира к Заозерной ведутся работы, навскидку новый "съезд" сооружают, но чуть выше существующего. Что-то для хоккейной академии мастерят?
Цитата: busman от августа 13, 2019, 03:00:47
На съезде с развязки у телецентра от пр. Мира к Заозерной ведутся работы, навскидку новый "съезд" сооружают, но чуть выше существующего. Что-то для хоккейной академии мастерят?
Подъезд к Академии и есть, его ещё в 2014 году проектировали.
(https://d.radikal.ru/d37/1908/5b/0c6ba90af9a3.png)
Непонятно по схеме как будет сам подъезд сделан, там что насыпь какая-то будет книзу?
Там получается не к низу будет насыпь, а сверху от телецентра идти дорога, судя по схеме.
Через новый (временный?) съезд открыто двустороннее движение, старый съезд закрыт.
Троллейбусные провода остались на старом месте, для проезда с ЛБИ к водникам делают три левых поворота вместо одного правого.
(https://sun9-14.userapi.com/c853624/v853624133/d258f/BXgvkdCEN5U.jpg)
плюсом (минусом) к этому стало отсутствие разворота с нефтяников обратно в нефтяники, либо с нефтяников на левый берег в обход прямому спуску при каких-либо обстоятельствах
UPD
установили несколько новых опор троллейбусной КС со стороны проектируемой новой дороги, а также со стороны подъёма из-под виадука с Заозёрной в сторону Красного Пути
Из-за этого перекрытия вечером пустые троллейбусы через Ленинградский мост шныряют? На развязке у телецентра заблокированы какие-то стрелки, не позволяющие альтернативно заехать с моста на КП?
Единственное что там может быть заблокировано, так это подъем со стороны сибади, остальные используются
Цитата: busman от августа 30, 2019, 08:43:49
На развязке у телецентра заблокированы какие-то стрелки, не позволяющие альтернативно заехать с моста на КП?
Заблокирована стрелка, по которой можно повернуть на разворот со стороны СибАДИ.
всего заблокировано две стрелки:
1) с сибади под виадук (давно)
2) после спуска с моста со стороны лукашевича в сторону красного пути и нефтяников
Для движения с левого берега на красный путь приходится подняться как 67, спуститься, как 14, и подняться, как раньше ездил 22 автобус,
либо через ленинградский мост
Пустые троллейбусы это перегон на ТО-1, ТО-2 и на заявки
снята троллейбусная КС на подъёме к телецентру и спуске от СибАДИ в сторону Заозёрной
Там новые столбы повкопали, новая будет.
У телецентра смонтирована контактная сеть над временным проездом.
Зато по Комарова висит и в Юбилейном, зачем?! Кто ездит по Комарова? А в Юбилейный?
О гибкости сети не слыхал?
Я ни разу не физик и тем более не специалист в области КС, но вижу что местами сеть провисла
Тут не о физике, а о немного другого плана гибкости
Цитата: Игорь_55 от октября 23, 2019, 04:51:50
Зато по Комарова висит и в Юбилейном, зачем?! Кто ездит по Комарова? А в Юбилейный?
В Юбилейном сеть использовалась для учебной езды, после закрытия 8-ки. Поворотная стрелка на Комарова вообще была заблокирована и отсутствовало питание. Ситуацию, вроде как, исправили.
Цитата: Игорь_55 от октября 23, 2019, 04:51:50
Зато по Комарова висит и в Юбилейном, зачем?! Кто ездит по Комарова? А в Юбилейный?
Уже 2 года назад должен был ходить троллейбус в Юбилейный. Пока там проходит лишь учебная езда.
На Комарова - для возможности объезда.
Но ты прав, троллейбусная сеть недогружена, - об этом говорили и специалисты из Питера.
Вопрос на засыпку, встречал-ли кто в природе фотографии кольца на Красном Пути? А то через несколько лет и вовсе забудется это явление, как практически забылось полумифическое кольцо Заозерная/Менделеева.
Ты имеешь ввиду временное кольцо из бетонных плит на пересечении Красного Пути и Фрунзе?
Цитата: You_Ra от декабря 08, 2019, 10:54:45
Ты имеешь ввиду временное кольцо из бетонных плит на пересечении Красного Пути и Фрунзе?
А какое ещё может быть?
Как я сейчас вспоминаю, проезд его не был чем-то сложным и не создавал проблем, левый поворот с Красного пути на Фрунзе в сторону ЛБИ упростился.
И хоть геометрически это было кольцо, но оно было регулируемым: въезд и проезд мими въезда управлялись светофорами.
Ну да, по времени оно вроде больше полугода было, если не год.
у меня были фотки (вроде бы)
Сегодня ночью на островок посреди Ленина влетел очередной гонщег.
Заметьте, что он при этом не снёс ни одного столба, поскольку это сделал другой такой же летун некоторое время назад.
Как вы думаете, островки посреди проезжей части полезны для безопасности пешеходов или всё же наоборот под её иллюзией скрывают ещё большую опасность?
(https://sun4-17.userapi.com/-OquwrhMvRCxsTFV9xBJ7AjPHx7AbE5TGDa2Rw/zTUd4-w2j-o.jpg) (https://sun4-17.userapi.com/-OquwrhMvRCxsTFV9xBJ7AjPHx7AbE5TGDa2Rw/zTUd4-w2j-o.jpg)
Островок безопасности служит как успокоитель движения в том числе. Не налетел на него на этом перекрестке, он бы также мог снести что угодно дальше по мере движения. Ленина вообще на сегодняшний момент является оазис гонщиков: ровная хорошая прямая дорога, отсутствие камер, да еще и спуск, позволяющий разменять сотню на любой лохматине.
Это понятно и это хорошо, только вот кто будет отвечать, когда пешеход, мирно ожидающий разрешающий сигнал на этой точке, помрёт от упавшего на голову столба?
Да и на многих других местах, где сделали островки, я не вижу от них пользы. Никто не собирался переходит по частям, пережидая цикл в середине между встречными потоками в дорожной пыли.
Тут согласен, что на 3-х полосной магистрали толку от него мало, единственные, кого он может притормозить -- это 3-й ряд, остальные, по привычке, как перли - так и прут без смещения, подрезая других участников движения.
Как ни странно, одним из самых "действенных" мест для данных сооружений, являются прямые узкие улицы, типа Андрианова. Ничто не мешает там топить, даже приподнятые ПП (которые даже на 80 км вполне мягко проходятся). Вроде мелочь, но она существенно могла бы увеличить безопасность улицы, где по одной стороне несколько школ, а по другой крупный парк.
Цитата: Night Hunter от апреля 24, 2020, 08:55:38
Как вы думаете, островки посреди проезжей части полезны для безопасности пешеходов или всё же наоборот под её иллюзией скрывают ещё большую опасность?
Подобные островки полезны для пожилых людей, которые идут очень медленно. Ведь обычно длительность фазы для пешеходов рассчитывают для молодых здоровых людей, у которых скорость передвижения больше. А отставших пешеходов водители могут не заметить и сбить их. Вот, пожалуйста, такие инцтденты случаются: https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66283786.html
Цитата: Night Hunter от апреля 24, 2020, 12:41:34
Это понятно и это хорошо, только вот кто будет отвечать, когда пешеход, мирно ожидающий разрешающий сигнал на этой точке, помрёт от упавшего на голову столба?
Да и на многих других местах, где сделали островки, я не вижу от них пользы. Никто не собирался переходит по частям, пережидая цикл в середине между встречными потоками в дорожной пыли.
А в чём принципиальная разница между падающим столбом на островок безопасности и на пешеходном тротуаре вдоль проезжей части?
Цитата: Georgy от апреля 24, 2020, 07:17:09
Подобные островки полезны для пожилых людей, которые идут очень медленно. Ведь обычно длительность фазы для пешеходов рассчитывают для молодых здоровых людей, у которых скорость передвижения больше. А отставших пешеходов водители могут не заметить и сбить их.
В чём проблема сделать фазу побольше, чтобы можно было переходить в спокойном темпе?
И да, оставлять маломобильного пешехода между двумя встречными потоками в самой пылище ждать минуту-две, когда ему включится зелёный ещё раз — это такая себе забота.
Цитата: Georgy от апреля 24, 2020, 07:17:09
А в чём принципиальная разница между падающим столбом на островок безопасности и на пешеходном тротуаре вдоль проезжей части?
В том, что как-то в тротуар влетают чуть реже.
Могу предложить сходить посмотреть на 21 Амурскую или к Госпиталю, как используются эти островки — ни один пешеход не считает себя дураком и не собирается задерживаться посередине. Даже ковыляющая бабушка будет дальше переходить на красный.
ЦитироватьВ чём проблема сделать фазу побольше, чтобы можно было переходить в спокойном темпе?
И как вы это предлагаете сделать? Я вот что-то не встречал светофоров, у которых пешеходы могут сами увеличить себе фазу.
ЦитироватьДаже ковыляющая бабушка будет дальше переходить на красный.
Жизнь коротка, вот многие люди и торопятся, и пожилые люди - не исключение. Но периодически случаются ситуации, когда мало кто понимает (либо все забывают), что выигрывая минуту можно потерять жизнь, даже если ты и прав. Иногда пожилые люди получают в свой адрес от злых водителей сами понимаете что, из-за своей медленной скорости передвижения. Ну а как иначе, вождение транспортного средства - это часто довольно нервное занятие, потому что торопятся многие.
Я всегда пропускаю стариков. Даже если тороплюсь, в «рот-пароход» сами такие будем, я так через пару десятков лет
Цитата: Night Hunter от апреля 25, 2020, 07:25:38
В чём проблема сделать фазу побольше, чтобы можно было переходить в спокойном темпе?
Проблема в том, что такая мера может привести к снижению пропускной способности светофора, а значит к увеличению пробок. То есть улучшение условий передвижения нескольким десятков пожилых людей вызовет ухудшение условий передвижения нескольких тысяч водителей и пассажиров различных транспортных средств.
Цитата: Georgy от апреля 27, 2020, 06:32:27
Проблема в том, что такая мера может привести к снижению пропускной способности светофора, а значит к увеличению пробок. То есть улучшение условий передвижения нескольким десятков пожилых людей вызовет ухудшение условий передвижения нескольких тысяч водителей и пассажиров различных транспортных средств.
Эти 5 секунд это мизер на фоне цикла в 180 секунд.
Изменилось ограничение скорости на подъезде к Ленинградскому мосту
Специалистами департамента транспорта администрации Омска регулярно проводится анализ дорожно-транспортной ситуации и корректируется скоростной режим.
Как сообщили в профильном департаменте, по итогам одного из последних мониторингов по согласованию с сотрудниками Управления ГИБДД УМВД России по Омской области принято решение о повышении значения максимально разрешенной скорости движения транспортных средств с 40 до 60 километров в час на одном участке. Речь идет об участке дороги от улицы Суворова в направлении Ленинградского моста до остановки общественного транспорта «Парк Победы».
«Этот участок улично-дорожной сети не являются аварийно-опасным, и для увеличения пропускной способности скоростной режим на нем изменен», — пояснил заместитель директора департамента транспорта Вадим Кормилец.
Необходимые работы по замене соответствующих дорожных знаков выполнены в апреле, одновременно была выполнена перенастройка комплекса фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения.
https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/917701
Да, давным-давно хотел об этом написать, но постоянно забывал. Но первое время автомобилисты по-старинке тошнили 59 км/ч.
Цитата: DK Kypok от января 16, 2021, 12:52:54
Вчера откорректировали и синхронизовали светофоры.
https://www.admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/969089
Еще пару дней помониторят. Может какие мелкие изменения внесут
Ведь хотели же реконструировать путепроводы, ну и сделали бы нормальную развязку
и заодно трамвайную линию на Московку. Вроде нет проблем с выделением средств на такие проекты и их реализацией (путепроводы по Торговой, 21й Амурской, 15й Рабочей...).
Цитата: vr от января 16, 2021, 01:03:04
Ведь хотели же реконструировать путепроводы, ну и сделали бы нормальную развязку и заодно трамвайную линию на Московку. Вроде нет проблем с выделением средств на такие проекты и их реализацией (путепроводы по Торговой, 21й Амурской, 15й Рабочей...).
Ещё в 2013 году собирались поставить светофор и позже отказались потому, что в ближайшие годы должны провести реконструкцию путепровода.
С тех пор прошло чуть более 7 лет. Где она реконструкция путепровода? Нет.
И все эти 7 лет выезд на выезде с Барабинской был бардак.
Поэтому светофор нужен как временная мера на период, пока нет реконструкции.
И вообще считаю более приоритетным не реконструкцию развязки Кирова-Барабинской, а достройку восточного обхода на участке Морозовка — Волжский , которая позволит создать объезд улиц Машиностроительная и Кирова.
https://wikimapia.org/35408914/ru/
И вперед развязки на южном походу будут строить малобюджетную в Восхода в расчет некогда будущей гостиницы, землю уже перевели под нужды
Цитата: DK Kypok от января 16, 2021, 12:52:54
Вчера откорректировали и синхронизовали светофоры.
Еще пару дней помониторят. Может какие мелкие изменения внесут
Вчера и сегодня 676 попадался в ~8:15 навстречу на метромосту. Т.е. из 12-го пойдёт в 8:30-8:35. При этом теперь забит метромост, т.к. раньше все стояли на 3-й Енисейской и не мешали, а теперь часть потока выезжает сразу из-под моста. Напомню, в 2020г 676 выезжал в ~8:10 из 12-го.
В общем, героические регулировщики светофоров и закупальщики стационарных трамваев, не вариант теперь вашим транспортом пользоваться. Продолжайте развивать свой транспортный успех в том же духе.
Писал уже, что в 2018г шёл пешком на работу или с работы (7км) ровно 100 раз. В 2019 почти не ходил (54 раза) и не писал об этом. В 2020 прошёл 184 раза, из которых 134 раза после НерабочихДней(ТМ). 366/2=183, т.е. условно каждый второй календарный день года я шёл 1 раз пешком вместо транспорта. Транспорт недополучил 4600 руб только от одного меня. В этом году пока только 3 раза прошёл - ещё недостаточно акклиЗматизировался после -4...+2 СПб, но, думаю, буду ходить каждый раз, когда нет повода не идти (в -30 вряд ли пойду).
На новой кишке был светофор на Т-образном перекрестке со 2й Енисейской, работал с начала открытия дороги. Дня 3-4 назад его отключили, причём утром в тот день он ещё работал, вечером уже нет. Не работает до сих пор. Объективно он там абсолютно не нужен - там в день, может, несколько машин всего выезжает, но в проект его зачем-то заложили. При этом на Т-образных перекрёстках с 3-й Островской и под метромостом, где постоянно разъезжается куча машин, светофоров не предусмотрено. Вот такой проект.
Да, для меня тоже неясно, почему нет светофора на пересечении 3 Островской с поворотом к Архитекторов (участоком 6 на той схеме, что ранее рисовал). А больше всего выбесило, что не сделан переход у этого пересечения, как всегда пешеходы сделаны второсортными жителями.
Цитата: Night Hunter от февраля 05, 2021, 03:53:46
А больше всего выбесило, что не сделан переход у этого пересечения, как всегда пешеходы сделаны второсортными жителями.
Это - Омск, нет машины, - страдай((( Задолбало уже такое отвратительное отношение мэрии к пешеходам и гипертрофированное обожествление автомобиля(((
Цитата: vr от февраля 05, 2021, 03:00:07
На новой кишке был светофор на Т-образном перекрестке со 2й Енисейской, работал с начала открытия дороги. Дня 3-4 назад его отключили
Только порадовался прогрессу и улучшению экологии в связи с отключением лишнего светофора, как его снова включили. Не поленились в воскресенье это сделать...
Мэрия Омска разыскивает подрядчика для выполнения работ по подготовке технико-экономического обоснования вариантов транспортного обеспечения на объекте «Реконструкция и строительство транспортных развязок в разных уровнях: ул. Новокирпичная – ул. 6-я Станционная – ул. Машиностроительная и ул. Кирова – ул. Барабинская, реконструкция автомобильной дороги и реконструкция или строительство путепроводов между транспортными развязками».
https://superomsk.ru/news/105404-omskie_vlasti_ichshut_variant_resheniya_problem_s_/
Вот если сейчас не закладут хотя бы возможность последующего строительства трамвая, то 100% не будет никакого "метротрама" в ближайшие 50-100 лет.
Так метротрам там просится как раз подземный. Возможно вообще дешевле от 4-й Рабочей до Новокирпичной пройти под землёй, чем выкупать всю недвижимость, мешающую трамваю.
Угу, ещё скажи - метрополитен там просится. На протяжении 1км никто не живёт и есть два моста - конечно, дешевле ещё и тоннель прокопать, чем на мостах предусмотреть.
Недвижимость всю снесли ещё в 87г, когда Кирова под троллейбус расширяли. На Новокирпичной места вагон, только кусты срубить.
Цитата: You_Ra от августа 28, 2021, 10:53:02
Так метротрам там просится как раз подземный. Возможно вообще дешевле от 4-й Рабочей до Новокирпичной пройти под землёй, чем выкупать всю недвижимость, мешающую трамваю.
Подземный участок и дороже, и сложнее там делать.
Впрочем, трамвай ни в каком варианте предусматривать всё равно не собираются.
Так а какую трассировку трамвайной линии там предусмотреть?
На первых порах - просто кольцо где-нибудь в районе Ленты или Моторной. Дальше возможны варианты. Но чтобы трамвай шёл через Южный.
Всё равно ведь не предусмотрят, так что нечего обсуждать. Только языком треплются про метротрам. А если будет федеральная программа или концессия, то могут и свежепостроенные мосты снести и заново сделать, как надо. В Москве примерно так ТТК строили - закапывали подземные переходы и на их месте делали тоннели и развязки (я на Сущёвском валу много раз бывал в 90ые, сейчас вижу по гугломэпс, как там всё переделали).
Цитата: vr от августа 29, 2021, 04:34:19
Всё равно ведь не предусмотрят, так что нечего обсуждать.
Как показывает опыт Таганрога, всё может быть хорошо ;) :)
Если не ошибаюсь, опыт Таганрога будет представлять собой реконструкцию существующих путей + замену п/с. Омску это ничего не даст - хоть титановые рельсы положи и пусти Альстомы, ничего не изменится. Ведь надо строить новые (а местами давно закрытые) линии.
Цитата: vr от августа 29, 2021, 02:47:13
Если не ошибаюсь, опыт Таганрога будет представлять собой реконструкцию существующих путей + замену п/с.
Опыт Таганрога показывает, что в отрасль можно вкладывать деньги. Реконструировать или строить новые - не столь критически важно для инвестора.
Цитата: vr от августа 29, 2021, 02:47:13
Омску это ничего не даст - хоть титановые рельсы положи и пусти Альстомы, ничего не изменится.
А дало ли Омску хоть что-то при замене подвижного состава троллейбуса на Адмиралы? Однозначно - да.
У трамвая (и троллейбуса) в Омске даже на существующей сети есть неплохой потенциал, но, что абсолютно логично, с черепашьей скоростью на электротранспорте будет ездить мало людей.
Цитата: You_Ra от августа 29, 2021, 04:58:17
А дало ли Омску хоть что-то при замене подвижного состава троллейбуса на Адмиралы? Однозначно - да.
У трамвая (и троллейбуса) в Омске даже на существующей сети есть неплохой потенциал, но, что абсолютно логично, с черепашьей скоростью на электротранспорте будет ездить мало людей.
Какой ещё потенциал у этой кастрированной трамвайной сети по задворкам, частному сектору, в объезд за заводами, из жилого сектора в жилой сектор через частный?
Никакой. Эти линии и так сейчас работают в режиме, близким к максимальному, вывозя людей к улицам.
Этим они кардинально отличаются от троллейбусных линий, которые практически все проходят по центровым улицам и некоторым другим, где общественного транспорт любого вида востребован и сконцентрирован.
Только маршрут 4 имеет некий потенциал, т.к. почти соответствует трассировке метро ЖДВ-Амур. Если раза в 3 ускорить (это достижимо), то можно поднять поток.
По поводу мостов на Московку. Если и правда хотели бы делать "метротрам", то участок Московка-Полёт был бы самым дешёвым и быстровозводимым из всех возможных. Фактически всё есть, бери и строй. Строительство ветки ЖДВ-центр столкнётся с противоречиями и недопониманием, а ветка на ЛБИ требует приведения в норму метромоста и тоннелей. Т.е. участок на Московку обошёлся бы в миллиарды, а остальные участки - в десятки миллиардов (оценочное суждение).
Цитата: Night Hunter от августа 29, 2021, 05:09:13
Какой ещё потенциал у этой кастрированной трамвайной сети по задворкам, частному сектору, в объезд за заводами, из жилого сектора в жилой сектор через частный?
Никакой.
Да ладно. 4, 8 имеют хороший потенциал. 2-ка тоже, но в обязательной паре с пересадкой. Даже 9-ка
может оттягивать на себя поток с 10-летия.
Цитата: Night Hunter от августа 29, 2021, 05:09:13 Эти линии и так сейчас работают в режиме, близким к максимальному, вывозя людей к улицам.
Максимальному? Ты, наверное, хотел сказать минимальному? Люди идут по полкилометра с Панфилова на Маркса, потому что на трамвае
МЕДЛЕННО ехать.
Идут они именно с Панфилова, потому что уехать оттуда невозможно до их места назначения. Нету пересадочного узла для трамвая в центре, потому какая разница, где мне идти: до Каскада от Панфилова или до Ленина от Жукова, нет там альтернатив. Даже та же 9, столько лет не возила, а тут вдруг может стать вывозной, что должно произойти, чтобы человек с магистрали в виде 10-летия поперся в частный сектор ради трамвая? Только если обрубить все альтернативы в виде троллейбуса и маршрутки, вот только это гиблое дело, народ скорее на такси/машину пересядет с таким отношением. Наличие любых центров притяжения минимальзировано на пути трамвая, а даже если и есть что-то, то пассажиру неоткуда сесть на трамвай, кроме пары точек города, а именно богдашка, цирк и Амур.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 04:12:29
Да ладно. 4, 8 имеют хороший потенциал. 2-ка тоже, но в обязательной паре с пересадкой. Даже 9-ка может оттягивать на себя поток с 10-летия.
Все эти маршруты, 2, 4 и 8 — это маршруты по трущобам, и они абсолютно все проиграют какому-нибудь автобусу, допустим, 110. Даже если, как тут указали, рельсы будут отполированы и по ним будут ездить альстомы или бомбардье.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 04:12:29
Максимальному? Ты, наверное, хотел сказать минимальному? Люди идут по полкилометра с Панфилова на Маркса, потому что на трамвае МЕДЛЕННО ехать.
Нет, я написал именно то, что хотел написать. Эти маршруты 4 и 8 сейчас возят максимум для себя, и это подтверждает собираемость кондукторов — она, что на первый взгляд может показаться странным, выше, чем в автобусах. Это обусловлено тем, что маршруты не только убраны в частный или разный жилой сектор, но и ещё и зачастую безальтернативны в нём и пользуются спросом для коротких поездок.
Та же 4 плотно загружается у Зари и разгружается к 11 Ремесленной.
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2021, 04:52:37
Все эти маршруты, 2, 4 и 8 — это маршруты по трущобам, и они абсолютно все проиграют какому-нибудь автобусу, допустим, 110. Даже если, как тут указали, рельсы будут отполированы и по ним будут ездить альстомы или бомбардье.
Если будут тошнить 3 км/ч, то и Альстомы проиграют. А если будет НОРМАЛЬНАЯ АДЕКВАТНАЯ скорость (60-80 км/ч), приоритетный проезд перекрёстков, то даже это привлечёт огромную массу людей.
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2021, 04:52:37 и пользуются спросом для коротких поездок.
Правильно. Длительные поездки на трамвае не совершают потому, что на другом транспорте БЫСТРЕЕ. В Омске сильна поговорка: если хочешь куда-то успеть - не садись на трамвай. Люди ОСОЗНАННО обходят медлительный трамвай стороной. Подними скорость движения, - и люди будут ОСОЗНАННО выбирать трамвай. Троллейбус-то в Омске очень медлительный, еле ползает (за что его даже на центральных улицах избегает народ), а трамвай вообще по скоростям ниже плинтуса.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 05:57:17
Если будут тошнить 3 км/ч, то и Альстомы проиграют. А если будет НОРМАЛЬНАЯ АДЕКВАТНАЯ скорость (60-80 км/ч), приоритетный проезд перекрёстков, то даже это привлечёт огромную массу людей.
Не привлечёт это никакую огромную массу людей. Людям просто ограниченно нужно ездить туда, где лежат существующие линии. Или расскажи, как доехать на трамвае на пр. Мира, к меге, в Кировск, на ЛБИ? Никак.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 05:57:17
Троллейбус-то в Омске очень медлительный, еле ползает (за что его даже на центральных улицах избегает народ), а трамвай вообще по скоростям ниже плинтуса.
ORLY? Ничем не медлительнее частного или муниципального автобуса, на некоторых маршрутах даже водители жалуются, что расписание без гонок не выполняется.
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2021, 06:45:02
Не привлечёт это никакую огромную массу людей. Людям просто ограниченно нужно ездить туда, где лежат существующие линии.
Вот эти люди и пересадочные пассажиры - это и есть резерв трамвая. И он отнюдь не маленький.
У меня знакомые с района 5-й линии до ж/д вокзала ездят на маршрутке. На трамвае не ездят потому, что трамвай медленный.
Даже наш форумянин
Kron ездил со встречи в чебуречке в Амур не на трамвае, а на маршрутке (потому что так БЫСТРЕЕ).
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2021, 06:45:02
на некоторых маршрутах даже водители жалуются, что расписание без гонок не выполняется.
Да ладно, на каких это маршрутах? Во сне что-ли?
7-ка вообще ползёт очень медленно, 15-ый тоже на пустой улице тошнит 20 км/ч.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 08:40:27
Вот эти люди и пересадочные пассажиры - это и есть резерв трамвая. И он отнюдь не маленький.
У меня знакомые с района 5-й линии до ж/д вокзала ездят на маршрутке. На трамвае не ездят потому, что трамвай медленный.
В такой конфигурации людям одинаково далеко идти и туда и туда, такие ситуации не так часты.
Суть в том, что многим трамвайным маршрутам нет альтернативы на шинах. Маршрут 4 — никакой транспорт больше не едет из Амура к Жукова через Октябрьский мост. На Жукова вообще никакого иного ОТ нет, в районах Панфилова, Бульварной, Ермака, Успенского трамвай ближе, чем какой-либо безрельсовый ОТ.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 08:40:27
Да ладно, на каких это маршрутах? Во сне что-ли?
7-ка вообще ползёт очень медленно, 15-ый тоже на пустой улице тошнит 20 км/ч.
4, 16, 67.
7-ка условно-живой труп, можно не рассматривать вообще как действующий маршрут.
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2021, 08:49:11
На Жукова вообще никакого иного ОТ нет, в районах Панфилова, Бульварной, Ермака, Успенского трамвай ближе, чем какой-либо безрельсовый ОТ.
У меня немало знакомых в том районе. Идут на Маркса, Маяковского, переходят через трамвайные пути и идут дальше до более скоростного транспорта.
Цитата: Night Hunter от августа 30, 2021, 08:49:11
4, 16, 67.
за 67-й не знаю, сколько ни ездил на 67-м - скорости весьма посредственные, а вот 16-ый тошнит также медленно, как и 7. И друг за другом тянутся (ну а впереди (это уже канонически) маршрутка обрезает).
4-ка тоже скоростью ну совсем не блещет. за рейс её 335, 110, 33 и.т.д. дофига обгоняют.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2021, 09:10:43
4-ка тоже скоростью ну совсем не блещет. за рейс её 335, 110, 33 и.т.д. дофига обгоняют.
Эти 110 и 33 точно такие же тошноты.
335 и 385 — вот эти да, чуть побыстрее.
Цитата: vr от августа 30, 2021, 03:36:15 Если и правда хотели бы делать "метротрам", то участок Московка-Полёт был бы самым дешёвым и быстровозводимым из всех возможных. Фактически всё есть, бери и строй. Строительство ветки ЖДВ-центр столкнётся с противоречиями и недопониманием, а ветка на ЛБИ требует приведения в норму метромоста и тоннелей. Т.е. участок на Московку обошёлся бы в миллиарды, а остальные участки - в десятки миллиардов (оценочное суждение).
Только при чём здесь "метротрам"?
Это просто трамвай.
Цитата: hiss от августа 30, 2021, 09:59:24
Только при чём здесь "метротрам"?
Это просто трамвай.
Да вроде так принято его теперь называть. Потому и в кавычках. Трамвай, вероятно, никто не будет в Омске строить, а "метротрам" могут...
https://bk55.ru/news/article/189128/ "Когда в Омске собираются достроить метротрам?" 1й каммент "Есть ещё недоствоенный в советские годы участок по улице Кирова и Богдашке."
Изменился режим работы светофора на улице Ленина 🚦
Увеличилось время «горения» разрешающего сигнала для пешеходов на пересечении улиц Ленина, Партизанская и Щербанева.
Как сообщили специалисты департамента транспорта, во время корректировки для пешеходной фазы добавили 3 секунды.
Изменения внесли после проведения обследования работы светофора. Вблизи находятся прогулочные зоны и парки, в связи с чем поток пешеходов высокий. На движение транспорта эта корректировка повлияла незначительно.
💬 «На этом участке время для пересечения пешеходами проезжей части прежде было крайне ограничено, но еще больше увеличить пешеходную фазу мы не можем, потому что перекресток крайне востребован у транспорта и характеризуется высокой загрузкой. Мы взвешенно оценили ситуацию и приняли решение увеличить время для пешеходов», – сообщил исполняющий обязанности директора департамента транспорта администрации города Омска Вадим Кормилец.
Департамент транспорта в ежедневном режиме проводит мониторинг ситуации на дорогах города. Регулярно выполняются корректировки светофоров, улучшаются условия как для транспорта, так и для пешеходов. Омичам напоминают, что при обнаружении неисправности в работе светофорных объектов, заявку на ее оперативное устранение можно передать по телефону 90-26-83.
@omskonelove
Аллилуйя!
??? так ведь может и город в сторону человека развернуться ::)
Да, хотелось бы) писал обращение - просил сделать там диагональный переход - ответили, что это придётся аж целые 33 секунды ставить и заставлять дольше стоять жоповозкам машинам.
А ещё не смогут года до 23 организовать переход от часовни в сторону Ф. Моста через Ленина, т.к. Нет денег на светофор 🚦....
На Ленина должны были ещё два пешеходных перехода появиться (по концепции от ГородРешает) :
http://2020gorodreshaet.tilda.ws/#rec240735107
https://static.tildacdn.com/tild3537-3034-4262-a233-356432326665/2020-12-25____1-04.jpg
но Газпром обосрался и перестал всю эту красоту финансировать (зато травить омичей не перестал).
Для обеспечения нормативной пропускной способности и исключения образования заторов в часы пиковой загрузки на указанных участках улично-дорожной сети минимальное время работы разрешающего сигнала для транспортных средств между «зелеными» фазами для пешеходов увеличено и составляет 55 секунд. При этом продолжительность разрешающего сигнала на пешеходных секциях осталась без изменений и составляет 31 секунду.
https://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/1155436
Не сахарные снова не растают, потерпят, перебьются. нуачё, всё как всегда.
Там и особых пробок то нет.
Куда серьезнее обстановка от Жукова до Маркса и перед БХМ при движении от центра
Цитата: Maksimus от июля 09, 2022, 01:58:47
Там и особых пробок то нет.
Улица Масленникова уникальна тем, что даже без пробок поездка по ней может быть долгой.
На каждом пешеходном переходе там зелёный для пешехода горит 35 секунд. Всё это время транспортный поток стоит в оба направления.
Снос разделительной полосы на Масленникова был ошибкой, это даже не обсуждается.
На Заречной уже перенесли пешеходный светофор, готовятся к переносу
Какую-то жесть запроектировали для пересечения Лермонтова и Хмельницкого, словно поток трамваев через пересечение измеряется сотнями в час.
(https://i.ibb.co/cTwQt6d/image.png) (https://ibb.co/F7XzJ5t)
Цитата: vr от октября 09, 2013, 01:35:08
На Орджо светофора не было 100%. Я это запомнил, т.к. чуть не "попал". В основном ездил по 7й Северной, она была главной по отношению к Орджоникидзе, а потом поехал по 22й Северной, не глядя на знаки - а она второстепенная. Там, кстати, тоже не было светофора. Вот там чуть и не попал...
А вот и был, но говорят, чаще не работал, чем работал.
https://transphoto.org/photo/98034/
Это светофор до 2008 года.
После реконструкции 2008 уже новый светофор заработал стабильно.
Я к чему вспомнил этот разговор, в этом (22) году отремонтировали ещё в середине 00-х угроханную улицу Вавилова.
По ней в прошлом был большой грузовой трафик, ради которого стоял светофор Вавилова — 7 Северная, и он, в отличие от светофора с Орджо, работал в 00-х нормально.
А в 10-х он был по сути лишним, на Вавилова заезжали только местные.
Но сейчас у улицы есть все шансы вернуть былую популярность.
С таким покрытием там либо камеры, либо лежачие лепить надо, получился конкретный безостановочный автобан.
Цитата: busman от июля 31, 2022, 02:54:04
получился конкретный безостановочный автобан.
Только тротуары опять по остаточному принципу. Сейчас делают от ветеринарки до 3-й Северной, кладут плитку, причём с двух сторон от улицы! Начинали очень резво, а дней за 10 последних не продвинулись. А вот от 3-й в сторону старших северных - мрак, старые не разрушали, неизвестно, будут ли вообще делать.
Цитата: vr от июля 31, 2022, 03:08:08
Цитата: busman от июля 31, 2022, 02:54:04
получился конкретный безостановочный автобан.
Только тротуары опять по остаточному принципу.
Это - не остаточный, а основной принцип Омска, - машинки - это главное, остальными можно пренебречь.
Цитата: You_Ra от сентября 14, 2021, 07:33:05
На Ленина должны были ещё два пешеходных перехода появиться (по концепции от ГородРешает) :
http://2020gorodreshaet.tilda.ws/#rec240735107
https://static.tildacdn.com/tild3537-3034-4262-a233-356432326665/2020-12-25____1-04.jpg
но Газпром обосрался и перестал всю эту красоту финансировать (зато травить омичей не перестал).
И у Юбилейного моста диагональные переходы, а не 90+90 сек ждать чтобы перейти от Часовни к Ленина 21!
На развязке Суворова, Енисейской и Ленинградского проспекта поменяют приоритеты.
Цитата: В целях оптимизации движения и с учетом очевидного снижения плотности трафика в направлении Левого берега приоритет движения будет отдан транспортным средствам, двигающимся по улице Суворова в направлении улицы Енисейская.
Схема: (https://sun4.userapi.com/sun4-10/s/v1/ig2/4oTqboGeClyEL2tdVjpVrLLXEA2NPu9Gjn5zffS1eqn7d-lf_feHBx77AjOPIhnFwqTu7DVk8hrOGYY_CR0mUq5X.jpg?size=1029x772&quality=95&type=album)
Ссылка: https://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/1206986
А теперь вопрос: ДТ специально место концентрации ДТП открывает?
Я бы теперь через заправку проезжал это место, от греха подальше.
хочу поделиться накипевшей проблемой.
не знаю, настолько правильно ли жаловаться на это - я просто, так сказать, обыватель, не особо смыслю в ПДД, но смыслю в долгих и не очень прогулках.
омские перекрёстки так себе заточены под пешехода.
например, с остановки "ул. 9-я линия" на 10 лет Октября в сторону Биофабрики просто невозможно перейти дороги, чтобы пойти по Б. Хмельницкого в сторону Октябрьского моста. если повезёт на автобусе/троллейбусе проскочить на мигающий зелёный свет, то не приходится стоять на "красном" через Б. Хмельницкого, но это большая редкость. в основном красный загорается секунд за 5 до того, как я успеваю дойти до пешеходника и приходится 40 секунд стоять. и столько же стоять на пешеходнике через 10 лет Октября.
или "ПКиО" на Маяковского. перейти улицу Маяковского не составляет проблем, но улица Масленникова - это что-то с чем-то. "красный" тоже загорается за пять секунд до того, как можно дойти до улицы, но там ещё на островке безопасности застрять можно... та же проблема при движении со стороны ул. 20 лет РККА.
ещё очень долго нужно ждать на переходах двух потоков Б. Хмельницкого у ПКиО и Л. Чайкиной, там такая же старая добрая пятисекундная проблема. хожу я довольно быстро, 115-125 шагов в минуту, но и этого не хватает.
может быть, я высасываю проблему из пальца, потому что если бы всё переделали под таких, как я, то взвыли бы уже водители, которым бы пришлось стоять на каждом светофоре, да и не все пешеходы ходят в одном направлении, кому-то, возможно, эти схемы светофоров удобны. или кто-то, наоборот, не скороход :) но, всё же, хотелось бы поделиться этим и узнать мнение форума.
Цитата: indierockgrrrl от февраля 06, 2023, 03:12:19
ещё очень долго нужно ждать на переходах двух потоков Б. Хмельницкого у ПКиО и Л. Чайкиной, там такая же старая добрая пятисекундная проблема. хожу я довольно быстро, 115-125 шагов в минуту, но и этого не хватает.
может быть, я высасываю проблему из пальца, потому что если бы всё переделали под таких, как я, то взвыли бы уже водители, которым бы пришлось стоять на каждом светофоре, да и не все пешеходы ходят в одном направлении, кому-то, возможно, эти схемы светофоров удобны. или кто-то, наоборот, не скороход :) но, всё же, хотелось бы поделиться этим и узнать мнение форума.
Эти светофоры работают независимо, их циклы не связаны.
Чем пешеходам, такая несвязность доставляет ещё больше проблем для водителей.
В 2013 году на КП запускали АСУДД — систему, которая связывает светофоры так, чтобы поток авто проезжал волнами без остановки.
Так же подобные системы были на 70-летии, Маркса и Масленникова.
И как я могу наблюдать, на КП АСУДД сейчас не работает.
Цитата: indierockgrrrl от февраля 06, 2023, 03:12:19
или "ПКиО" на Маяковского. перейти улицу Маяковского не составляет проблем, но улица Масленникова - это что-то с чем-то. "красный" тоже загорается за пять секунд до того, как можно дойти до улицы, но там ещё на островке безопасности застрять можно... та же проблема при движении со стороны ул. 20 лет РККА.
ещё очень долго нужно ждать на переходах двух потоков Б. Хмельницкого у ПКиО и Л. Чайкиной, там такая же старая добрая пятисекундная проблема. хожу я довольно быстро, 115-125 шагов в минуту, но и этого не хватает.
Я писал в ДТ на тему того, чтобы синхронизировать светофоры на Лизы Чайкиной так, чтобы переходить можно было без остановки. Ответили: "Как показала проверка, проведённая специалистами Департамента транспорта Администрации города Омска, время,затрачиваемое пешеходами на преодоление разделительной полосы между проезжими частями улицы Богдана Хмельницкого, различно".
Обидно бывало ближе к 11 вечера пересаживаться в этом месте и наблюдать с разделительной полосы, как автобус или троллейбус поворачивает направо с Богдана Хмельницкого на Лизы Чайкиной.
Цитата: Night Hunter от февраля 06, 2023, 09:02:00
А теперь вопрос: ДТ специально место концентрации ДТП открывает?
Мне тоже это не понятно. Если на Ленинградском проспекте снизится транспортный поток, то, наоборот, по Суворова легче будет проезжать, разве не так?
Давно пора это было сделать
В Омске с 10 марта изменится схема организации движения на Ленинградской площади
Как сообщили в департаменте транспорта администрации Омска, вопрос организации дорожного движения на период ограничения движения транспорта по Ленинградскому мосту находится на особом контроле.
С целью сохранения максимально комфортного передвижения по улично-дорожной сети города Омска в период ограничения движения транспорта по Ленинградскому мосту департаментом подготовлен комплекс мероприятий по оптимизации дорожного движения на пересечении улицы Масленникова, проспекта Карла Маркса и Ленинградской площади:
Светофор, установленный на данном перекрёстке, будет оснащён дополнительной секцией, разрешающей выполнение поворота направо с улицы Масленникова на проспект Карла Маркса одновременно со встречным транспортом, поворачивающим налево с Ленинградской площади. При этом ширина проезжей части и число полос позволяют исключить конфликты транспортных потоков.
(https://i.postimg.cc/fbN13BdM/Screenshot-1.jpg) (https://postimages.org/)
Движение транспорта по проспекту Карла Маркса от железнодорожного вокзала в районе пересечения с Ленинградской площадью будет осуществляться: по трём полосам прямо в направлении центра города и по одной полосе для выполнения левого поворота на Ленинградскую площадь.
(https://i.postimg.cc/3wjNpSb1/Screenshot-2.jpg) (https://postimages.org/)
Изменения в схеме организации дорожного движения вступают в силу с 10 марта 2023 года
https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/1220040
Привет, давно не писал че-то. Что за закуп, кто-нибудь знает?
Выполнение работ по внедрению интеллектуальной транспортной системы, предусматривающей автоматизацию процессов управления дорожным движением в Омской городской агломерации, в целях реализации мероприятия «Внедрение интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек» (Реестровый номер 23.34.0550)
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/common-info.html?regNumber=0152200004723000504
Цитата: densha от апреля 19, 2023, 08:04:41
Что за закуп, кто-нибудь знает?
Там в проекте контракта есть описание
2.1. Назначение системы
ИТС предназначена для решения следующих задач:
– сокращение задержек и увеличение скорости сообщения на всех видах транспорта на основе создания системы управления транспортными потоками, действующей в реальном времени;
– обеспечение оперативного автоматизированного контроля движения транспорта и оперативного управления им;
– информационного обеспечения субъектов управления транспортным комплексом;
– оперативное предоставление актуальной информации об изменении дорожного движения на УДС в центр управления дорожным движением городской агломерации, а также в городской центр управления дорожным движением или федеральные центры.
2.2. Цели создания системы
Основными целями создания ИТС являются:
– повышение уровня безопасности дорожного движения, выработка эффективных решений с целью предотвращения ДТП и минимизация негативных последствий от произошедших ДТП;
– оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах городской агломерации для повышения их пропускной способности и снижения риска возникновения ДТП;
– обеспечение высокого качества транспортного обслуживания всех пользователей;
– снижение вредного воздействия транспортного комплекса на экосистему;
– повышение эффективности функционирования транспорта и транспортной инфраструктуры городской агломерации;
– повышение качества планирования и управления в области транспортного комплекса и транспортной инфраструктуры;
– повышение эффективности контроля транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог;
– повышение эффективности работы по ликвидации ЧС и ВС и их последствий.
Если почитать дальше, эта система будет рулить светофорами на основе дорожной обстановки.
Интересно, приоритет какого-нибудь ОТ на перекрестках предусмотрят, или нет.
В этом году весной было заявлено, что будут установлены светофоры, среди которых был обозначен светофор на 2 Восточной, 48.
В действительности ставят светофор на перекрёстке 2 Восточной и Сыропятской, и судя по всему, там восстановят левый поворот с Сыропятской на мост.
Это очень полезное мероприятие, в особенности для движения трамваев, которым регулярно создают помехи разворачивающиеся на 2 Восточной в створе 35-летия Советской Армии, причём разворачиваются там грузовики в том числе.
О светофорах, которые включат в программу интеллектуального управления дорожным движением
(https://sun9-55.userapi.com/impg/yDQJL_SDPiqL7gmEqPQRTuGNYaV3S1I0JEwOVQ/2hEKhOJVEZE.jpg?size=1000x600&quality=96&sign=982a6a7ca796ccc613df53d76fc13fcd&type=album)
Работы ведёт ростелеком.
На Сыропятской/ 2 Восточной поставили знак направления движения по полосам, левому повороту там быть.
В Омске появились «умные» светофоры, реагирующие на трамваи
В Омске впервые реализовали адаптивное управление дорожным движением. Сделали это на пересечении улиц 10 лет Октября и 11-я Линия. Как рассказали в пресс-службе регионального Минтранса, зеленый сигнал светофора для трамваев теперь будет включен только в момент подъезда к улице 10 лет Октября. Распознавать трамвай будут современные видеодетекторы. Все остальное время зеленый сигнал светофора будет разрешать движение для транспорта, движущегося по улице 10 лет Октября.
Новые технологии помогут уменьшить число остановок и торможения в потоке, а также уровень транспортных задержек.
https://vk.com/aomsk?w=wall-62731567_2936113
ЦитироватьРаспознавать трамвай будут современные видеодетекторы
Очередные распиллинновации? Салазки на контактном проводе сколько десятилетий назад научились разблокировать автоматические стрелки в Санкт-Петербурге?
Цитата: motoprogger от марта 20, 2024, 05:08:47 Салазки на контактном проводе сколько десятилетий назад научились разблокировать
Пешеход захочет перейти - не дотянется. А тут покажет фотку трамвая и, возможно, перейдёт...
Цитата: vr от марта 20, 2024, 04:04:38 В Омске впервые реализовали адаптивное управление дорожным движением. Сделали это на пересечении улиц 10 лет Октября и 11-я Линия. Как рассказали в пресс-службе регионального Минтранса, зеленый сигнал светофора для трамваев теперь будет включен только в момент подъезда к улице 10 лет Октября. Распознавать трамвай будут современные видеодетекторы.
Сначала салазки, потом индукционные датчики, теперь видеоаналитика.
На Заозёрной поработало годик, потом всё это просто выключили.
Сегодня ехал там - всё как обычно
Цитата: vr от марта 20, 2024, 05:40:12 Пешеход захочет перейти - не дотянется. А тут покажет фотку трамвая и, возможно, перейдёт...
Пешеход - ничто, машинки - всё. Тем более, что пешеходы в телефон смотрят, а не на дорогу.
(https://sun9-74.userapi.com/impg/ZIt-wAErePIuGZfAKjR77EYBCayHh3PavdrSOg/LBbidrXWjiY.jpg?size=1114x471&quality=95&sign=50d15c5432ef6838f50b667468ca49f8&type=album)
(https://sun9-68.userapi.com/impg/roJw9Kn39FRU5Hflm7fmEDJhaAuAIvOycYzXag/EN5tNxPeoJM.jpg?size=1014x458&quality=95&sign=d4df5da40a0f35e41a49c83b6c55b4dd&type=album)
На заозерной после отключения было две серьезных аварии с трамваем
60 вагон скинула фура. И в какой КТМ-8 в Тотал разбилась маршрутка
Отключать этот светофор идея дурацкая я бы еще такой светофор на Госпитальной повесил и 10, 11 ремесленных
Особенно на госпитальной очень нужен
Цитата: Игорь_55 от апреля 01, 2024, 03:17:00 Отключать этот светофор идея дурацкая
На Заозёрной там трамвай видно с любой стороны на ура без проблем, там без него только лучше стало, а эти слепые утырки и на красный бы об трамвай разложились.
Цитата: Игорь_55 от апреля 01, 2024, 03:17:00 Госпитальной повесил и 10, 11 ремесленных
А вот здесь они очень нужны. Но там сейчас всё равно, из-за разбитых переездов, который всё равно все пузотёрки переползают.