№1 - п. Амурский - п.о. Полёт
№3 - п.о. Полёт - Маршала Жукова, через 3 транспортную, Жукова
Какие меры будем принимать по их введению?
Путём предложения реконструкции улицы Лермонтова. Тройка вводится "как бы вместо 8-ки" на время 1-го этапа реконструкии, на это же время 4-ка перемещается на 3-ю транспротную через Хмельницкого в Амур. В итоге 3-ка остаётся, а после становления 4-ки в свою колею вводится 1-ка, так как пассажиры уже пирвыкают к связи Полёт-Амур за время реконструкции Лермонтова. http://omgt.info/forum/index.php?topic=39.0
Цитата: McFly от октября 25, 2008, 06:00:35
Путём предложения реконструкции улицы Лермонтова. Тройка вводится "как бы вместо 8-ки" на время 1-го этапа реконструкии
Кстати, на время реконструкции Орджоникидзе можно было ввести №1 вместо челноков. (Потому что для обслуживания пассажиропотока внутри Амура мало одного маршрута №4). Можно было просто не отменять №7, а завернуть его к Полёту.
По теме: надо сначала узнать, почему отменили маршрут №1.
Формальным поводом для отмены №1 послужило его "временное" закрытие на зимний период. И я соглашусь, что тогда можно было жить и без него. НО!!! Сейчас на пути следования 97-го, 47-го автобусов и тазиков ОГРОМНЫЕ пробки. И на горбатом мосту, и на Барнаульской, и на Б. Хмельноицкого. Сейчас, чтобы сэкономит время, я езжу в направлении Б. Хмельницкого на трамваях с пересадкой, хотя мог бы и без пересадки. Я знаю много людей, которые не едут на трамвае из-за пересадок, а вот на маршруте №1 - с радостью бы.
ЦитироватьМожно было просто не отменять №7, а завернуть его к Полёту.
А об участке до Октябрьской забыть? Там же есть пассажиропоток, и это видно.
ЦитироватьФормальным поводом для отмены №1 послужило его "временное" закрытие на зимний период.
А что послужило причиной "временного" закрытия?
Это был "летний" маршрут, то есть его ввели где-то в марте (со второго что-ли, плохо помню), закрыли осенью и собирались ввести следующей весной. Но не ввели.
Я же предлагаю ввести маршрут на постоянной, круглогодичной основе, как и все остальные.
Что значит летний? Этот маршрут существовал в течение дух периодов времени, не связанных м/у собой. То есть он был, потом его закрыли по непонятной причине, потом ввели снова, потом опять закрыли.
Последний раз, в 2001 году, его вводили как летний.
Кто знает на единичку выпускали ли вагоны КТМ-8М?
В 1996 году запустили №1 и на нём было 2 КТМ-8М. И Всё. А в 2001-м было 8 КТМ-5М3 (КТМ-5А).
Понятно.Тогда хотя бы надо попробывать выделить 1 вагон КТМ-8М на единичку, а на троечку вагон №47.
На единичку надо бы сразу 2 вагона КТМ-8М... Например так:
Маршрут №1 - вагоны 48, 53
Маршрут №4 - вагоны 49, 50 (и КТМ-19)
Маршрут №7 - вагоны 51, 52.
Остальные 6-10 вагонов на единице - КТМ-5М3 (КТМ-5А)
Я согласен что 2 вагона КТМ-8М(48,53) вполне можно выделить на единичку и как раз хватит других КТМ-8М на 4 и 7 маршруты.
ЦитироватьМаршрут №4 - вагоны 59, 50 (и КТМ-19)
Может 49, а не 59?
http://yourych.narod.ru/amour.jpg (http://yourych.narod.ru/amour.jpg)
http://yourych.narod.ru/97.jpg (http://yourych.narod.ru/97.jpg)
Память об №1.
Кстати на троечку вагонов 5-6 (включая №47), думаю сойдёт.
На троечку пока, к сожалению, только КТМ-5. На пути проблемы со столбами, которые практически падают на вагоны. А вообще, для этого маршрута достаточно 3-4-х вагонов на линии.
47 летом ходил по двойке, и сейчас наверно ходит, поэтому КТМ-8 №47 - на трёшку!!!
Последнее время 47-ой вагон не видел на 2-ке, видел на 9-ке, если не ошибаюсь. Столбы там теперь ровные.
от водителя: маршрут №1, когда его последний раз вводили, оказался нерентабельным(в понятиях МП ЭТ и Департамента транспорта): он не вёз живых денег: там ехало:
а) мало народу
б) льготники, проездные и т.д.
поэтому его и закрыли
Департамент транспорта считает, если трамвай везёт деньги(то есть идёт там, где сложно ездить на маршрутке и люди от безысходности едут на трамвае), значит работает, а если едет полный вагон народу, но все с проездными - значит не работает!
Ущербная политика, недальновидная, рецессивная и тупиковая.
Сейчас льготников осталось мало, а проездные подорожали гораздо сильнее, чем стоимость проезда. Поэтому хорошее наполнение льготниками и людьми с проездными билетами будет хорошим поводом для запуска.
На маршруте №1 сейчас, я считаю, будут ездить все, потому что пробки вдоль этого маршрута делают своё дело, и попасть на Хмельницкого без пробок окажется заманчивой перспективой не только для льготников.
Я помню что как-то раз возвращался на 4ки из города в Амур и на перекрёстке Лермонтова и Б.Хмельницкокго произошла авария. Ну естественно трамваи встали. И тут как раз единица проходила мимо. Все пошли на неё. В результате вагон КТМ-5 полность был забит народом. Думаю есть смысл пустить единичку. Хотя народу будет немного, но надо попробывать.
Народ будет.
Сегодня проехался вдоль линий тройки и единички. Так вот:
На линии тройки не всё хорошо - плохие рельсы на Жукова, разбитые стыки на транспортных. В общем рельсы не фонтан, но в принципе пускать можно.
А вот на линии единицы более-менее нормально. Плохой участок на Хмельницкого, но там вполне терпимо, восьмёрки летают. Далее участок от пересечения с Масленникова до самой Лермонтова участок хорош - тихо и качает не так сильно. 11 линия, горбатый мост, 11 ремесленная - тоже хорошо едется. Только на челюскинцев и на 2 восточной плохие участки. Но в общем - единицу надо запускать!
ЦитироватьПлохой участок на Хмельницкого, но там вполне терпимо, восьмёрки летают.
Летать могут там толькот от Лермонтова до ПКиО, дальше ближе к Полёту даже на маленькой скорости всё трясётся, гремит, дребезжит и вибрирует.
Я ехал по плохому участку в вагоне №124 и он летел, обгоняя автобусы, но особого дребезка я почему-то не заметил.
В какую сторону? Я там последнее время несколько раз ехал и пути там, имхо, хуже, чем на Орджоникидзе были. Обгоняли даже троллейбусы на разбитой дороге. Раз не заметил дребезга, это м/у ПКиО и Лермонтова. А ближе к Полёту не дребезг, а грохот стоит, ничего не слышно.
В сторону Лермонтова. В этом месте, я считаю, лучше всего будет снять рельсы на месте и установить новые. Потому что к шпалам там претензий нет - они вообще бетонные.
В сторону Лермонтова, по-моему, пути в лучшем состоянии, чем в сторону Полёта. В сторону Полёта можно сравнить только с Лукашевича.
Обошёл сегодня Б. Хмельницкого, от 3 транспортной до Лермонтова.
Сходная стрелка у кольца на Полёте. Надо менять.
(http://s44.radikal.ru/i106/0810/48/d3ff77344c96.jpg)
Сразу за Полётом. Ужасный участок.
(http://s58.radikal.ru/i160/0810/38/10d793f562e3.jpg)
Волны на рельсах.
(http://s41.radikal.ru/i093/0810/96/1e2e58fa6bf4.jpg)
Отвратительный переезд между Ермака и 1905 года.
(http://s46.radikal.ru/i112/0810/75/128c96d11255.jpg)
Хороший участок около 20 лет РККА. На участке от Лермонтова до Л. Чайкиной чередуются рельсы Р50 и Р65.
(http://i002.radikal.ru/0810/18/0b2c692dba7a.jpg)
Стрелки единицы. Расходная стрелка с восьмёркой. Жаль не автомат.
(http://s52.radikal.ru/i137/0810/91/66314d12dc1a.jpg)
Расходная стрелка с четвёркой и девяткой. Жаль не автомат. Год производства - 1998.
(http://s44.radikal.ru/i103/0810/65/7e06ae255649.jpg)
Отличный переезд сделан с улицей 20 лет РККА. В том плане, что бесшумный.
Не спорю(сам ездил), но переезд между Ермака и 1905 года нуждается в очень серьёзной реконструкции.
Да. Но всё же самый ужасный переезд находится на путях не 1-го маршрута. Я имею ввиду пересечение с Жукова недалеко от Юнгородка.
Огромная толпа народу ездиет на автобусах №47, №97, тазиках и л/а из-за того, что трамвай они не рассматривают как вариант передвижения, потому что, что он идёт "с пересадкой". И стоят в огромных, ежедневных пробках на 8 Восточной, Барнаульской, 2 Восточной, горбатом мосту, Б. Хмельницкого и Шебалдина, из-за которых иногда бывает выгоднее ехать через центр, чем через горбатый мост. Трамвай №1 будет спасением застрявшего народа, оживление связи, возможностью перемещаться огромной толпе. И как следствие запуск трамвая повлияет на уменьшение пробок, улучшение экологии района и всего города в целом. И на восприятие трамвая народом и властями, как на перспективный вид транспорта.
На 1ку вагонов действительно хватает. На неё можно для начала пустить такие вагоны: 48 53 4 12 23 76 64 9 15 20 3 14... В вагоне № 54 имеется даже маршуто-указатель: (http://s58.radikal.ru/i162/0811/8c/0761c3e334fb.jpg) (http://www.radikal.ru)
если заметете где-нибудь замете таблчку с 3 маршрутом, то сфоткайте.
Я видел маршрутник с первым маршрутом, один-в-один как на фотке в 24-м вагоне летом.
Давайте считать...
Длина маршрута №1 = 9,6 км, маршрута №8 = 10 км, а следовательно они приближённо равны по длинне.
На маршруте №8 бегают по 17 вагонов, обеспечивая интервал = 5 мин (официально)
Оба маршрута содержат 1 конечную с диспетчерским пунктом (для 1 - п. Амурский, для 8 - Кот-кова) и одну простую (п.о. "Полёт").
Если предположить, что на диспетчерских конечных вагоны стоят меньше, чем на обычных, то получается, что простой на конецных можно не учитывать.
На маршруте №8 один вагон обеспечивал бы интервал в 5·17=~85 (мин). Предположим, что скорость на №1 и №8 одинаковая.
Тогда 1 вагон на маршруте №1 обеспечивал бы интервал в ~85 мин, 8 вагонов - 85/8=10,6 мин, а 12 вагонов - 85/12=7 (мин).
Для пассажиропотока маршрута №1 достаточно интервала в 10 мин.
Делаем вывод, что для единички действительно достаточно 8-12 вагонов, а если учесть, что скорость движения на маршруте №1 получается выше, чем на маршруте №8, то тем более достаточно вагонов.
Цитироватьмаршрута №8 = 10 км
10,8 км (официально)
ЦитироватьНа маршруте №8 бегают по 17 вагонов, обеспечивая интервал = 5 мин (официально)
6 мин (официально)
ЦитироватьЕсли предположить, что на диспетчерских конечных вагоны стоят меньше, чем на обычных, то получается, что простой на конецных можно не учитывать.
Обычно на диспетчерских конечных вагоны стоят больше, чем на обычных.
Цитата: McFly от ноября 30, 2008, 07:07:32 Обычно на диспетчерских конечных вагоны стоят больше, чем на обычных.
Да, я это учёл. Но здесь получается, что маршруты №1 и №8 имеют одинаковое кол-во диспетчерских и неконтролируемых конечных, поэтому я пишу, что можно не учитывать.
Цитата: McFly от ноября 30, 2008, 07:07:32 10,8 км (официально)
Но приближённо они равны.
Цитата: McFly от ноября 30, 2008, 07:07:32 6 мин (официально)
6 мин, недоглядел.
Давайте пересчитаем...
Маршрут №8 - Полный оборот - 17·6=102 (мин);
Маршрут №1 (при n=8) - Интервал - 102/8=13 (мин);
Маршрут №1 (при n=12) - Интервал - 102/12=8,5 (мин).
И это я ещё не учёл кол-во остановок -
для маршрута №8 - 20 остановок;
для маршрута №1 - 19,5* остановок (с учётом 9 линии; нецелое - 2 Восточная действует в одну сторону.)
Думаю что маршрут № 1 был бы актуален,в минувшее воскресенье ехал на 8ке до 9й линии,треть салона вышла и стали ждать 4ку.....
Дело даже не в этих пересаживающихся людях... Огромная толпа народу ездиет на автобусах №47, №97, тазиках и л/а из-за того, что трамвай они не рассматривают как вариант передвижения, потому что, что он идёт "с пересадкой". И стоят в огромных, ежедневных пробках на 8 Восточной, Барнаульской, 2 Восточной, горбатом мосту, Б. Хмельницкого и Шебалдина, из-за которых иногда бывает выгоднее ехать через центр, чем через горбатый мост. Трамвай №1 будет спасением застрявшего народа, оживление связи, возможностью перемещаться огромной толпе. И как следствие запуск трамвая повлияет на уменьшение пробок, улучшение экологии района и всего города в целом. И на восприятие трамвая народом и властями, как на перспективный вид транспорта.
Как жалко, что сейчас не лето 1ку бы пустить. В принципе можно попытаться её пустить на новогодние праздники, ведь в ПКиО в новогодние каникулы народ будеть гулять и 1ка как раз может пригодиться для развоза людей по домам.
У трамвая №1 перспектива, сравнимая с перспективой трамва №10... Если починить пути на Хмельницкого, 2 Восточной и Челюскинцев, конечно.
ЦитироватьКак жалко, что сейчас не лето 1ку бы пустить.
Где связь между временем года и временем запуска? :)
Ну летом большинсто народа будет т.к. отпуск. Это во первых.
Во вторых: Связь с дачными маршрутами. Наверняка найдутся люди, которые живут в Амуре и ездят на дачи с Полёта или Баранова. Да и в пробке им не хочется стотять.
В третьих: Открывается парк с аттракционнами и Аква парк. Народ естесственно с детьми у которых каникулы пойдёт кататься (осбенно в выходные). Людей будет много, которые не прочь поехать домой в Амур на трамвае.
Вот я перечислил основные причины запуска маршрута летом.
Это не повод делать маршрут летним. Маршрут должен быть постоянным. Просто летом все быстрее поймут необходимость данного маршрута.
ЦитироватьВот я перечислил основные причины запуска маршрута летом.
Тем не менее, причин невозможности запуска зимой нет ;). Наоборот, зимой люди становятся "шире" за счёт одежды, поэтому, чтобы перевезти то же количество людей, что и летом, требуется больше транспортных единиц. Вот трамвай и увеличит количество транспортных единиц и возьмёт на себя нагрузку.
ЦитироватьЭто не повод делать маршрут летним.
А Kron и не предлагает его делать летним, он лишь высказал плюсы запуска маршрута, то есть начала его эксплуатации, летом.
Маршрут надо сделать все сезоным. Просто я предложил почему его надо вводить назвав плюсы его пуска летом.
По-моему, зимой тоже есть немало плюсов.
У безрельсового ОТ зимой существенно уменьшается средняя скорость из-за неоптимальной регулировки светофоров, удлиннённых циклов разгона и торможения, увеличения количества ЛА. Даный маршрут лишён этих недостатков.
Маршрут несезонный ещё и потому, что он связывает 2 крупных МКР, в каждом из которых проходит по крупнейшей транспортной артерии с большим пассажиропотоком, даже большим, чем на Жукова. Наличие промышленных предприятий в каждом из МКР вблизи маршрута ещё более усиливает его значимость.
Кстати, маршрут случайно закрыли не после объединения независимых предприятий ЭТ в одно?
Последний раз его закрыли потому, что его вводили как летний. Закрыли на зиму, а снова открыть забыли.
Товарищ, даёшь первый маршрут!!!
Цитата: gena_dj от декабря 03, 2008, 08:14:18
Не забываем, что маршрут появился исторически одним из первых, это подчеркивает его важность при правильной организации.
Первый маршрут в современном виде появился позже чем ...,8,9, до этого он ходил в центре, типа "Вокзал - Иртышское пароходство".
Цитата: Evgeny от декабря 03, 2008, 08:55:23 Последний раз его закрыли потому, что его вводили как летний. Закрыли на зиму, а снова открыть забыли.
Имею в виду, что запущен он был при муниципальном унитарном трамвайном предприятии, а закрыт при сформированном филиале ГЭТ. Хотя ГЭТ появилось вроде бы как совсем недавно.
С запуском маршрута № 1 ,была бы решена проблема занятости водителей и кондукторов....да и горожане были бы обеспечены транспортом для связи амурского посёлка с центром более качественно.
С каким центром? Чьим?
Пересечение 11-ой линии и 10 лет Октября, Лермонтова и Хмельницкого - почти центр в нашем-то городе.
Учитывая развитие трамвайной сети в настоящее время - это так.Хотя есть надежда на то что трамвай получит своё развитие в "более центральной" части нашего города!
Как я уже знаю 3ка была закрыта 19 августа 2005 года http://rmx.ru/photo/?PhotoID=7809 (http://rmx.ru/photo/?PhotoID=7809). Интересно сколько она проходила месяцов и какова была причина закрытия?
Проработала та кольцевая тройка ровно 2 недели, после чего её закрыли без объяснения причин.
Я так думаю, что её заклили из-за того что на ПО Полёте одинарное кольцо, а так как 3ка кольцевой маршрут и нет стоянки для отдыха и диспечерской следовательно это и могло послужить причиной для закрытия. Это моё личное мнение.
Цитата: Evgeny от декабря 06, 2008, 03:56:24
Проработала та кольцевая тройка ровно 2 недели, после чего её закрыли без объяснения причин.
Как это без объяснения?
объяснение типа нерентабельность стопудово было. Они же как: хотят, чтобы без какого-либо масштабного освещения в СМИ и прочего промоушна на открывшийся новый трамвайный маршрут сразу же слетелась толпа постоянных пассажиров (которые в это время ездят либо с пересадками на трамваях, либо ездят вообще на другом транспорте). Они должны увидеть этот маршрут, проехать на нём пару раз, понять, что этот маршрут им подходит, перестроить свои перемещения от автобусной остановки к трамвайной, рассказать об этом маршруте другим (сарафанное радио).
Причём в период установления маршрута на нём категорически не должно быть сбоев в движении, вагоны должны ходить быстро и часто, очень желательно расписание трамваев.
в общем, маршрут трамвая должен завоевать ДОВЕРИЕ. Плюс ещё у трамвая такая фишка, что трамвайная линия часто проходит немного в стороне от другого транспорта и люди (даже по привычке) идут не на трамвай, а на маршрутку/автобус/троллейбус, и если только у них будет уверенность, что на трамвае они доедут
БЫСТРЕЕ и комфортнее, чем на другом транспорте(как, например, с 2-кой, которую даже в вечерние часы люди ждут)
При этом маршрут (пробный,для определения пассажиропотока) должен ходит не менее месяца-двух(инерционность сознания людей).
Кстати, 10-ый трамвайный маршрут в плане привыкания находится в более выгодном положении, т.к. трамвай на виду и он проходит по основной магистрали (куда люди идут не только на трамвай).
Только, конечно, 10-ке нужны новые рельсы, выделенная линия.
И ещё желательно маршрут по Крупской до метро "Заречная"
Цитата: Kron от декабря 06, 2008, 04:10:48
Я так думаю, что её заклили из-за того что на ПО Полёте одинарное кольцо,
Вот не знаю, веришь или нет, но на полете есть путь отстоя, только он не используется. Состяние его, конечно, аховое, но там 100% есть!
Юра
Крупской не построена, там еще страшный рельеф так что только по Комарова. Там хоть транспорта и полно, но зато и потоки пассажиров огромны. по12-му микрорайону КОмарова непостроена, но место ровное. ТАм и кольцо легко сделать.
Да и съезд на Крупской организовать проблематично с моста.
Цитироватьна полете есть путь отстоя, только он не используется. Состяние его, конечно, аховое, но там 100% есть!
Где он там? Где стрелка? Его же разобрали.
Нет на полёте никаких путей отстоя, только одиночное кольцо и стрелки расхождения маршрутов, в виде примыкания.
Трамваиный маршрут №1 тоже идёт по основным магистралям, и там, куда идёт народ. На Багратиона - боковая обособка, там люди быстро заметят новый трамвай и начнут пользоватся. На Хмельницкого - тоже заметно.
А тройку надо пускать как Полёт - М. Жукова, с отстоем у Полёта и у Жукова (основной отстой). Или тогда уже 3А + 3Б, или 3 + N, с движением по и против часовой стрелки.
Я был на Полёте 1 месяц назад, но путя отстоя там нет. Конечно я не спорю о его существовании, наверное его уже давно разобрали.
В 2001-м точно уже не было этого пути.
Щас побывал спецом на кольце - вообще следов 2-го пути не осталось. Неужели я такой старый? ))
По поводу кольцевой тройки: её закрыли, потому что и не планировали открывать/эксплуатировать долго?
В гостевой книге нашёл:
Имя: Юра, e-mail: yourych@narod.ru, город: Омск
Комментарии: Оказывается, не было таких трамвайных маршрутов, как №3 и №11 вообще. А то, что было - это внутреннее тестирование.
14:04, 24.08.2005
Итак, вагоны №6, 32, 190 недавно получили тяжёлый профиль. Связани ли это с потенциальным открытием маршрута №1?
Увы, никак!
Цитата: Игорь от декабря 07, 2008, 07:17:12
Вот не знаю, веришь или нет, но на полете есть путь отстоя, только он не используется. Состяние его, конечно, аховое, но там 100% есть!
Та где же он там есть!!! Конташку и рельсы, и стрелку снесли !!!
Цитата: Evgeny от февраля 10, 2009, 05:16:12
Итак, вагоны №6, 32, 190 недавно получили тяжёлый профиль. Связани ли это с потенциальным открытием маршрута №1?
Было бы ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ круто но это не так!!!
Цитата: Stalin от февраля 11, 2009, 04:42:58
Та где же он там есть!!! Конташку и рельсы, и стрелку снесли !!!
Да, и сделали это совершенно незаметно лично для меня. Хотя еще 10 лет назад этот заброшенный путь был жив
А артефакты есть!!! Подвеска конташки и маршруты на остановке...
А для чего тогда делают профили? Кому-нибудь точно известно?
Цитата: Evgeny от февраля 11, 2009, 08:58:14
А для чего тогда делают профили? Кому-нибудь точно известно?
Написал здесь (http://omgt.info/forum/index.php?topic=7.1185)
Народ!! Вы только послушайте, ЧТО сегодня объявляли в 4-ке в Амурском пос!!!
http://slil.ru/27459596
файл mp3 132 кб
Это во сколько было? Просто почему-то до Жукова ходили, может там авария была, тут вместо Жукова до Баранова запустили. Второе предположение - эксперимент, то есть проверка пассажиропотока для запуска единицы. Только непонятно всё-таки, почему до Баранова, а не до Полёта? ;D
Водитель говорит "по единице..", в надежде, что народ поминт единицу...
Цитата: McFly от апреля 17, 2009, 12:53:06
Водитель говорит "по единице..", в надежде, что народ поминт единицу...
Да!! Не просто "До Баранова" или "До Полёта", а "по единице".
По единице!Такого маршрута нет и объявлять так нельзя!!
и
Такой маршрут помнят, и его надо восстанавливать!
А было это по дате файла в 16:08, мне надо было проехать пару остановок, а когда через два трамвая поехал на 4-ке дальше, они уже ходили по Лермонтова. Только попалась выезжавшая с 3-го Разъезда 8-ка, видимо, ее туда отправили с Хмельницкого.
Помнят единицу ещё!!!
ЦитироватьПо единице!
Такого маршрута нет и объявлять так нельзя!!
и
Такой маршрут помнят, и его надо восстанавливать!
Но раз так объявляют, может это в преддверии открытия?
Цитироватьа когда через два трамвая поехал на 4-ке дальше, они уже ходили по Лермонтова.
И всё? Может, потом ещё по единице ходили?
Цитата: McFly от апреля 17, 2009, 01:33:36
Но раз так объявляют, может это в преддверии открытия?
И всё? Может, потом ещё по единице ходили?
Да нет же, ни то, ни другое. Она еще объявляла "По Жукова движения нет". А та, которая через две, 4-ка спросила у встречной, есть ли уже движение, та кивнула.
Просто рядовое изменение движения, но как же приятно звучало это "по единице"!
Жаль, что неизвестно, много ли народу после Звездова и Красных Зорь осталось в вагоне..
Цитата: vr от апреля 17, 2009, 12:40:19
Народ!! Вы только послушайте, ЧТО сегодня объявляли в 4-ке в Амурском пос!!!
http://slil.ru/27459596
файл mp3 132 кб
Всё просто! В это время вагон №11 сломал пантограф в районе кольца на Жукова.
Товарищь ARTUR, между прочим, выложил фотографии, а НИКТО не отреагировал!
ЦитироватьВсё просто! В это время вагон №11 сломал пантограф в районе кольца на Жукова.
Да понятно это стало сразу, как фото выложили.
ЦитироватьТоварищь ARTUR, между прочим, выложил фотографии, а НИКТО не отреагировал!
А что, плакать надо??!!!
А почему бы правда с полета в амур не пустить трамвай? темболее что от полета в амур прямых автобусов кот наплакал. 47, 97 - единственные прямые автобусы, трамвай бы составил им конкуренцию)
Можно и желательно, но только после замены путей на участке от Полёта до ПКиО. На Полёте ещё желательно организовать ДП и двойную оборотную петлю, как было раньше.
Цитата: McFly от июля 25, 2009, 03:18:17
Можно и желательно, но только после замены путей на участке от Полёта до ПКиО. На Полёте ещё желательно организовать ДП и двойную оборотную петлю, как было раньше.
можно и сейчас, даже ничего дополнительно организовывать не нужно! Только поменять вагонам бандажи, да пририсовать эти пресловутые буквы "т".
Зачем ещё объекты кап.строительства в виде диспетчерского пункта?! Диспетчерский пункт достаточно в Амуре иметь, а здесь - датчик прохождения вагонов, ну или GPS.
Это можно сделать прямо сейчас, ну а потом, коненчо, нужно и пути будет поменять, и вторую нитку на кольце можно будет замутить.
При таких путях запускать 1-цу считаю опрометчивым шагом, т.к. гипотетически новые пассажиры, которые могут воспользоваться трамваем для перемещения из Амура к району Полёта и которые при этом на 4-ке обычно не ездят, будут "оттулкнуты", ощутив то состояние, которое имеется на Хмельницкого, побывав на маршруте внутри вагона на данном участке. Тем не менее есть люди, которые с 4-ки на 8-ку пересаживаются уже сейчас, да и при пуске маршрута и при своевременном информировании будет пассажиропоток (он и сейчас есть, но распределён между автобусами и теми, кто с пересадкой на тармваях ездит). Но запуск "нового старого" маршрута на таких путях может ужаснуть тех, кто проедет впервые по тому месту и кто до этого на автобусах 47 и 97 ездил, и больше не захочет ехать на том участке (а равно, на единице), и своим близким не порекомендует. Там в любом случае аварийное состояние путей, и сходы были, и куски выпадывали рельсовые, общее состояние кривизны и всех видов износа - на пределе, даже через край. Необходимо первостепенно и первоочередёно как можно скорее исправить эту ситуацию, проложить новые пути, и можно запускать новые маршруты.
ЦитироватьЗачем ещё объекты кап.строительства в виде диспетчерского пункта?! Диспетчерский пункт достаточно в Амуре иметь, а здесь - датчик прохождения вагонов, ну или GPS.
Если GPS, то хорошо, но т.к. три маршрута на одной конечной, то надо предусмотреть в будущем буфет и с/у для водителей, а также двойное кольцо. Сейчас уже, когда всего два маршрута там, 8-ки некоторые рады бы постоять чтоб по расписанию поехать, да двойки часто ходят - напирают сзади, им надо ехать, и 8-ке приходится уезжать с кольца.
Вобщем, если кратко, то первоочередные меры, требующиеся для запуска единицы, по моему мнению, это обязательная замена самого проблемного участка полотна в городе, а также укладка пары плит на 9-ю линию у поворота. Остальное можно потом.
McFly, так вообще ничего не запустят, если будем ждать ремонта путей... У нас если будут там что-то делать, то только убирать рельсы, хотя по омской традиции, рельсы не убираются, а остаются как памятник. (Лукашевича, Нефтезаводская).
С точки зрения пассажира - нужно ли им громыхание и тряска на том, что осталось от рельсов? Нет. Пассажиру нужен нормальный транспорт, я и предлагаю сделать по-нормальному. Повторюсь, пути там предстоит менять в любом случае.
Не совсем так. Пути предстоит убирать в любом случае, а вот новые могут как положить, так и не положить...
Почему? У меня другое мнение (какое - написал выше).
Надо на этот счёт (что предстоит) спросить ещё раз зам директора ДТ Шикалова.
Не, я полностью согласен, что пути менять надо, и то, что сейчас есть - убожество. Но вот по заменой путей нас подстарегает риск их полного унечтожения.
Цитата: Night Hunter от июля 26, 2009, 01:40:13
Но вот по заменой путей нас подстарегает риск их полного унечтожения.
Станции метро по плану начнут строить на 9й Линии и Жукова - тогда и уберут все сразу, вместе с Лермонтова.
Цитата: Night Hunter от июля 26, 2009, 01:23:14
McFly, так вообще ничего не запустят, если будем ждать ремонта путей... У нас если будут там что-то делать, то только убирать рельсы, хотя по омской традиции, рельсы не убираются, а остаются как памятник. (Лукашевича, Нефтезаводская).
какая такая традиция, что гонишь-то?
на Нефтезаводской демонтаж обойдётся в разы дороже, чем просто оставить всё как есть, да и, собственно, рельсы там не мешают и в перспективе там можно организовать движение трамваев.
На Лукашевича - достаточно сменить изношенные трамвайные рельсы на хотя бы б/у ж/д рельсы с малой степенью износа - и трамвай может ещё лет 5 смело ходить до капитального ремонта. Даже асфальт весь снимать не надо - шпалы - бетонные, подушка - в отличном состоянии. То есть нужны лишь незначительные затраты, чтобы существенно увеличить комфорт и скорость проезда!
Ну а дальше, во время реконструкции улицы Лукашевича пути надо обособлять!
Цитата: vr от июля 27, 2009, 01:06:40
Станции метро по плану начнут строить на 9й Линии и Жукова - тогда и уберут все сразу, вместе с Лермонтова.
когда до туда доберутся - в городе будет работать сеть ЛРТ :)
Зачем на Хмельницкого менять рельсы, если там запланирован капремонт на 14-й год?
Цитата: andrew от июля 27, 2009, 02:20:39
Зачем на Хмельницкого менять рельсы, если там запланирован капремонт на 14-й год?
а что до кап.ремонта убивать вагоны на изношенных путях? Надо заботиться о комфорте и скорости перемещения пассажиров!
Это то же самое, что сказать, а зачем укладывать новый асфальт на Богдана Хмельницкого - ведь в 2014 году там реконструкция будет!
Не помню чтобы у нас асфальт капитально где то меняли, как обычно наляпают заплаток, которые отваливаются позле первого дождя)
Neval, http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.0 (http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.0)... ;)
Цитата: andrew от июля 27, 2009, 04:10:28
чтоб открыть маршрт, надо снять вагоны с других маршрутов. с каких?
66 вагонов на маршрутах всех сейчас, а всего, по официальным данным этого года, 99 штук (в реальности может поменьше), списанные не в счёт. Не один десяток свободных вагонов ещё. Другое дело, что эти "вагоны" морально и физически устарели. А нанесение "т"-профиля - почти "чистая формальность".
какие свободные вагоны?
которые каждый день увозят сцепом в депо по несколько штук в день?
штат водителей тоже полностью укомплектован?
andrew, вы просто небыли в трамвайном депо. Но можно и без этого - посмотрите через дырки в заборе, сколько там днём рабочих вагонов стоит.
Водителям можно увеличить количество рабочих дней. В крайнем случае, можно по оживлйнным маршрутам (например 2 или 8) пустить СМЕ, но это уже крайняя мера.
Цитата: andrew от июля 27, 2009, 04:29:47
штат водителей тоже полностью укомплектован?
Именно. Было даже время, когда наряды (пара водитель+кондуктор) за графики "бились", чтобы работать, а не просиживать время в беседке. Поэтому и курсов-то нет.
Цитата: Night Hunter от июля 27, 2009, 04:33:40
Но можно и без этого - посмотрите через дырки в заборе, сколько там днём рабочих вагонов стоит.
такие же рабочие, как и на 7 выпускают?
вы думаете, если запустить маршрут с раздолбанными вагонами, после нескольких поломок на линии, люди предпочтут нормальноработающему автобусу раздолбанный трамвай на раздолбанных рельсах?
Во-первых, эти вагоны ничуть не раздолбаннее тех, что ходят на линиях, на следующий день они бы и так вышли на линию, а те, что были - встанут в депо длинной толпой.
И с чего вы взяли, что автобус нормальноработающий? Вы когда-нибудь ездили по Октябрьскому мосту и Хмельницкого часов эдак в 16-19? Автобус, едущий со средней скоростью 2-5 км/ч - это нормальноработающий автобус? ;) С маршрутками ситуация не лучше, ибо стоят в той же пробке.
Просто автодорога по Октябрьскому мосту и Хмельницкого не справляется с тем автомобиле- и пассажиропотоком, который там сейчас есть. Для адекватного обслуживания этого направления нужен трамвай. И что интересно, для его запуска не нужно особых затрат - сооружение платформы у 9-й линии, печать новых маршрутников - не есть особенные затраты.
А больше маршрутов с большим пассажиропотоком - больше шансов на восстановление трамвайной системы в целом.
Цитата: McFly от июля 27, 2009, 04:40:22
Цитата: andrew от июля 27, 2009, 04:29:47
штат водителей тоже полностью укомплектован?
Именно. Было даже время, когда наряды (пара водитель+кондуктор) за графики "бились", чтобы работать, а не просиживать время в беседке. Поэтому и курсов-то нет.
После того, как 10-ку приостановили - водители работают кондукторами или просто остались без работы
Да и автобусы ломаются на линии (особенно старые МБТ), просто они не так заметны, да и тащит их аварийка
Ура! С Нового года открывается единичка! На маршрут планируется выпустить 5 вагонов.
Пруфлинк?
В трамвайном депо разместили объявление о наборе водителей на маршрут.
пора готовить пресс-релиз?
Цитата: Kron от декабря 28, 2010, 09:12:34
Скорей всего интервал движения будет составлять от 12 до 15 минут.
Расчётный интервал движения (9,5 км * 2 пути * 60 мин) / (17 кмч * 5 вагонов) = 14 минут.
На маршруте №1 проблема с ост. 9-я Линия. В сторону ПКиО народ начинает бежать через магистраль к трамваю. В обратную сторону остановка раньше была после поворота на Лермонтова, теперь её нет вообще. Пока не решён вопрос с самой, можно сказать, важной остановкой, открытие и дальнейшее существование маршрута под большим сомнением.
Цитата: vr от декабря 28, 2010, 02:19:11
На маршруте №1 проблема с ост. 9-я Линия. В сторону ПКиО народ начинает бежать через магистраль к трамваю.
А они там останавливались всегда, когда ходили?
Цитата: vr от декабря 28, 2010, 02:19:11
В обратную сторону остановка раньше была после поворота на Лермонтова, теперь её нет вообще.
Помню, мы от Л.Чайкиной до Кр. Зорь ездили, ибо на 9-й линии не останавливались. Останавливались только чтоб стрелку перевести, водитель открывала переднюю дверь наполовину, и кто успевал, кому надо - выходил.
Цитата: vr от декабря 28, 2010, 02:19:11
Пока не решён вопрос с самой, можно сказать, важной остановкой, открытие и дальнейшее существование маршрута под большим сомнением.
Про открытие уже замолвили слово в ДТ. Много конечно было невыполненных слов, но в нынешних условиях не думаю, что не будут выполнять сказанное (область же ищет за что ещё ущипнуть).
Цитата: McFly от декабря 28, 2010, 02:30:27
А они там останавливались всегда, когда ходили?
Там даже платформа была. В советское время.
А в "последнее пришествие" они там останавливались для перевода неавтоматизированных стрелок и по требованию народа...
Перед стрелкой в Амур вполне реально сделать остановку. Главное это не остановка, а чтобы маршрут нормально ходил.
А при движении на Полёт можно на Лермонтова посадку сделать, или в кривой.
В кривой имхо нереально, ибо вагон наклоняется там всторону центра окружности
Читаем СНиП: "допускается размещать остановочные пункты на внутренних участках кривых радиусом не менее 100 м."
Так что в кривой остановки практически нереальны.
и на внутреннем! Потому что там наклон вниз. А тут - внешняя, так вообще никак
Да, это и неудобно - нет перспективы под СМЕ - в кривой только 1 вагон влезет. (но, кстати, на Учхозе трамвай почти в кривой останавливается)
На Лермонтова - в самый раз, как везде на других остановках на Лермонтова.
В какую сторону на Учхозе остановка в кривой?
пока нет распоряжения на запуск маршрута №1, но есть уверенность, что это произойдёт только после праздников, ибо есть понимание, что без информирования, более того во время праздников люди не будут им пользоваться. и ДТ обещает сообщить о запуске в СМИ
А может и лучше, что у маршрута №1 нет остановки "9-я линия"?
Ведь основная его идея беспересадочная связь. Без остановки 9-я линия это условие выполняется! И меньше будет нареканий со стороны водителей маршрутов 8 и 4.
Тоже приходила такая мысль. Однако в режиме СТ наоборот можно было бы убрать половину остановок, а 9-ю линию - внедрить. Но это так, мысли вслух.
Плохо что выбегать будут, когда водитель стрелку переводит.
позвольте, я не силен в терминологии, но есть же стрелки переводящиеся механически - трамваем (мордой его), еще раз извиняюсь терминов не знаю. Вследствие этого получается экономия на том что не надо всякие электрические приблуды для перевода ставить, и в то же время облегчится труд вагоновожатого и повысится скорость следования по маршруту, соответственно можно уменьшить интервалы, и улучшить качество обслуживания пассажиров.
Разве это сложно реализовать на одной стрелке?
Вот человек дает ))))
все сходящиеся (пошёрстные) стрелки переводятся под силой действия колёс трамвая. Расходящиеся (противошёрстные) переводятся автоматически или вручную.
а вот на ж/д все стрелки переводятся автоматически или вручную.
я так понял без индукционной катушки на рассматриваемом участке - не реализуемо?
Стрелку надо чем-то двигать. Самой простой вариант - ломиком в руках водителя. Автомат же должен использовать электродвигатель. Соленоиды (катушки) считаются устаревшим вариантом и в Омске не используются.
Из обзоров обращений граждан на сайте Администрации г. Омска: "О трамвайном маршруте № 1" (http://www.admomsk.ru/web/guest/reception/faq/-/asset_publisher/E4eY/content/294293?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Freception%2Ffaq).
Сегодня ехал на единице и на 9-ой линии видел такую картину: вбегавшие/выбегавшие люди попали под огонь критики со стороны водителя (здесь нет остановки, вы бегаете через дорогу, создаёте аварийную ситуацию...), а потом уже в вагоне водитель просила этих пассажиров звонить/просить/писать чтобы поставили светофор и сделали нормальную остановку.
Это в каком вагоне?
А вот номер я не запомнил :(
Часов не в 52-ом? Просто я как-то в нём ехал и там водитель, когда переводила стрелку на 9-ой линии кричала, что "ЗДЕСЬ ОСТАНОВКИ НЕТ, идите на Красных Зорь и ждите там". Я повторюсь, что пассажиры ещё не все привыкли к 1-це. Сегодня ехал в 28-ом вагоне. Так вот 4 женщины и мужчина думали, что они едут по 8-ке. Когда вагон стал поворачивать на 9-ой Линии после перевода стрелки, одна из женщин подошла к водителю и стала ему говорить чтоб та открыла дверь. В результате водитель со скандалом всё-таки открыла дверь после стрелки на 3-й Разъезд.
Это был 71-605, но ругалась примерно также
сегодня вечером после работы проехался из Амура на Полёт в районе семи часов вечера. После 11-ой Ремесленной вагон до моста долго вытягивался >:(
На 9-й Линии никто не выходил, не заходил. Люди, в основном, ехали до ПКиО и до Лизы Чайкиной.
У меня есть все расписания по маршруту №1 Пишите в личку мыло, поделюсь)))
так и выкладыай
Сегодня нужно было съездить на Богдашку до Лизы Чайкиной. Время было 9:15 Думаю, вот сейчас 1 ходит, доеду. Добрался до Зари, жду трамвай. Прошли 4, 7, 4, 4, 7, 4, они увезли массу народа. Время было в запасе, поэтому решил дождаться 1, который только потом поехал в сторону Амура и развернулся там, уехал я только в 9:45. В общем, ничего лишнего говорить не буду. Только удивлюсь, почему все удивляются тому, что 1 мало народу везёт?..
Цитата: Night Hunter от февраля 25, 2011, 12:16:36
Время было в запасе, поэтому решил дождаться 1, который только потом поехал в сторону Амура и развернулся там, уехал я только в 9:45.
Утром плохое раписание: по будням в 9:06, потом только в 9:39 отправление из Амура.
Цитата: Night Hunter от февраля 25, 2011, 12:16:36
Только удивлюсь, почему все удивляются тому, что 1 мало народу везёт?..
А кто удивляется? И кто вообще говорит, что 1 мало народу везёт?
Цитата: McFly от февраля 25, 2011, 12:33:35
А кто удивляется? И кто вообще говорит, что 1 мало народу везёт?
Кондуктора и водители.
Ну а что ты хотел ведь у 1-цы интервал 16-18 мин. Просто тебе нужно было взять расписание и подойти к этому времени, когда маршрут будет подъезжать к остановке. Вообще нужно повесить на остановках не интервал движения маршрута, а полноценное расписание с указанием точного время отправления, чтоб народ не стоял по полчаса дожидаясь нужного маршрута.
Я что хотел? Я хотел уехать, заодно и посмотреть, сколько народу по утрам ездит. Да ладно я. Ты подумай о том, какое мнение в массах создаёт о себе маршрут, который якобы должен приезжать раз в 16 минут, а на деле приезжает раз в полчаса.А ещё если учесть, что сам трамвай за те же полчаса доезжает от конечной до конечной, то ни о каком потоке не может идти речи.
Вот сравните 1 и 8: расстояние: 1 - 9 км, 8 - 9,6 км, то есть практически равное. Количество вагонов: на 1 - 5 шт, на 8 - 16 шт. Разница заметна?
Мало того, в выходные так вообще по 3 вагона... nuff said
Согласен. Такой интервал не годится. Люди, поняв что 1-цу не дождёшься, идут на автобус/маршрутное такси (но всё-таки есть такие, которые стоят и ждут, но это лишь единицы), поэтому нужно сокращать интервалы движения. Некоторые всё ещё делают пересадку 9-ой Линии, т.к. на 4 с 8 проще уехать. В выходные нужно добавить ещё один вагон.
Маршрут короткий, следовательно вагоны должны ходить часто, чтоб время ожидания не занимала большую часть от времени поездки.
Видимо нужен отстой на Полёте, чтобы равномерно пускать вагоны. А второго кольца нет.
Перед последним закрытием 1 было второе кольцо?
Оно там было, но не работало. Я лично вообще не помню его рабочим там
Сегодня прокатился на единичке с отправлением от Полета в 13:40. После 9-ой линии были заняты все места для сидения и еще человек 10 стояло.
Утром плохое расписание: по будням в 9:06, потом только в 9:39 отправление из Амура.
Да расписания вообще сделали левой ногой...и не только по 1-ке. В час пик (особенно вечерний), как нарочно интервалы (трамваи на обед становятся в основном в 16-17 часов)...народ уходит на другой транспорт...
Вчера проезжал по Богдана, так единички и восьмерки шли с людьми в салоне, причем интервал не очень большой был между ними. Время около 19, связываю с концом раб.дня
http://www.metromost.com/?p=257#more-257
Моя заметка о 1м маршруте.
По моим данным информация о закрытии 1-ки пока речи нет. Но она остаётся временным маршрутом. Пассажиропоток по 1-ке увеличивается и это нельзя игнорировать.
10 пассажиров в вагоне это не поток. Хотя и увеличение, 10 больше 3. Радикального увеличения потока можно достичь уменьшением интервала, т.е. уважением пассажиров.
+ летом еще пассажиропоток должен увеличится.
Проехал сегодня на 1-це отправлением из Амура в 7:13. Сел я на остановке маг. Заря. Уже с конечной было полно народу. Много людей зашло на Школе, Красных Зорь и 20 лет РККА. Утром и ближе к вечеру единица очень востребована, а вот днём народу мало. Я смотрю, что народ уже привык пользоваться этим маршрутом.
если утром и вечером забивается - уже хорошо
По выходным и днём народу много бывает
Так и есть. Причём до ПКиО и после все сидячие места были заняты + ещё человек 7-10 стояли.
Интервал пока уменьшать смысла нет, просто нужно информировать о том когда ходит 1-ка! Когда будут оправдывать себя 5 вагонов, тогда можно будет добавить ещё. А в выходные, кто видел по 1-ке народ? Я работала по 1-ке в выходные, народу нет...одна надежда на лето, дачников!
Цитата: andrew от марта 15, 2011, 04:28:24
если утром и вечером забивается - уже хорошо
Я посоветовала бы вам обратить внимание на то, что по 2-ке та-же ситуация. Народ в основном в час пик, днем - пустовато!
а кого там днём возить-то? в советское время вообще днём можно было транспорт не выпускать - все работали
Так и сейчас по большому счёту на всём транспорте так - автобусы любого маршрута в межпик тоже пустые ходят, а в пик не протолкнёшься.
Цитата: Эльвира Тонких от марта 17, 2011, 05:22:52
Интервал пока уменьшать смысла нет, просто нужно информировать о том когда ходит 1-ка! Когда будут оправдывать себя 5 вагонов, тогда можно будет добавить ещё. А в выходные, кто видел по 1-ке народ? Я работала по 1-ке в выходные, народу нет...одна надежда на лето, дачников!
- Что вы делаете в пустом бассейне?
- Учимся плавать.
- Как вы учитесь плавать без воды?
- А вот когда научимся плавать, тогда и нальём.
А действительно Эльвира Ивановна права. На 1-цу пока 5 вагонов хватит, но в выходной всё же ещё один вагон добавить нужно. Просто надо сделать нормальные графики.
Не ты ли недавно писал (более трезво):
Цитата: Kron от февраля 25, 2011, 01:11:43
Согласен. Такой интервал не годится. Люди, поняв что 1-цу не дождёшься, идут на автобус/маршрутное такси (но всё-таки есть такие, которые стоят и ждут, но это лишь единицы), поэтому нужно сокращать интервалы движения.
Цитата: Kron от марта 09, 2011, 04:10:24
Правда интервалы нужно уменьшить.
Я имел ввиду сокращать интервалы не увеличением числа вагонов на маршруте, а составлением нормальных графиков.
Цитата: Эльвира Тонких от марта 17, 2011, 05:22:52
А в выходные, кто видел по 1-ке народ?
Я, человек 40-50 ехало до Звездова.
Ключевой вопрос - откудова?
От Полёта
Цитата: max6855 от февраля 26, 2011, 09:39:34
Сегодня прокатился на единичке с отправлением от Полета в 13:40. После 9-ой линии были заняты все места для сидения и еще человек 10 стояло.
Цитата: Night Hunter от марта 17, 2011, 08:32:58
Цитата: Эльвира Тонких от марта 17, 2011, 05:22:52
- Что вы делаете в пустом бассейне?
- Учимся плавать.
- Как вы учитесь плавать без воды?
- А вот когда научимся плавать, тогда и нальём.
А плавать и вправду учат сначала вне бассейна))).
Рентабельность ещё никто не отменял. Маршруту нужно продвижение и привлечение нового пассажиропотока, а не деление того что есть. Я для этого и предлагаю привлечь пассажиров за счет точности прохождения 1-ки. Никто не может сейчас похвастаться такой точностью движения, как трамвай. Если конечное ему никто не мешает, посторонние ДТП разные и застревания на трамвайных путях. Если я неправа поправьте меня.
Надо просто чтоб пассажир четко знал, что, допустим, 1ка подходит к Заре в 14.15. И должна подходить в это время всегда! Нужно чтобы не только водитель знал, во сколько он проходит остановку, но и пассажир) как-то так
Если б маршрут был длинным, такие интервалы вполне бы устроили пассажиров. Но если учесть, что, например, от Зари до Л. Чайкиной ехать примерно 25-30 минут, при этом сами трамваи ходят с таким же интервалом - это уже выходит за границы приемлемого. Другими словами, чем короче маршрут, том меньше интервалы должны быть. Яркий пример тому №2.
Я не думаю, что если пассажиру дальше ехать, ему захочется дольше стоять на остановке. Плотность пассажиропотока, вот что является основным. По 2-ке он плотный, потому и оправдывает себя такой интервал движения как 4-5 минут. А что косаемо 4-ки и 1-ки. Я вас уверяю, если я буду ездить через 4 минуты за прошедшим впереди вагоном, я буду ехать почти пустая. И ещё если между нами пройдёт 1-ка...вообще буду катать одного кондуктора. Нужен новый пассажиропоток. А что-бы привлечь его, нужны плюсы относительно другого транспорта. Точность движения, один из них.
Точность это да, но если вагоны плетутся, то я лучше поеду на неточной маршрутке, чем на точном, но медленном трамвае. У трамвая №1 есть неоспоримое преимущество перед другим транспортом - независимость от пробок, автотранспорт в этом направлении стоит регулярно. Но если трамвай плетётся медленнее потока в пробке, то это извините, ни в какие ворота не лезет.
Плетётся...это не к нам. Мы ездим по графику, а не по своему усмотрению. Если положено быть на какой-то остановке в определённое время, так оно и будет. Так только кажется, что трамвай плетётся. Будет он ровно во столько, во сколько предусмотрено расписанием. И когда пассажир садится в трамвай, он должен знать что будет на месте как всегда, в нужное время.
То, что ограничения скорости везде, это точно. Но это вероятно обусловлено состоянием пути и контактной сети.
Цитата: Эльвира Тонких от марта 17, 2011, 04:52:09
Плетётся...это не к нам. Мы ездим по графику, а не по своему усмотрению.
Я уже поднимал вопрос на предыдущей встрече, что у нас графики дебильно составлены, зачатую заставляют плестись там, где можно ехать быстрее без каких-либо рисков. Яркий пример - маршрут №7, который вынужден плестись по Орджоникидзе и Королёва, где пути и КС в приличном состоянии.
в чьём ведении составление графиков? ДТ?
Да
ну так обратитесь от имени ОО и расскажите как нужно составлять
Давайте небудем рулить за других. Есть в депо люди которые прекрасно разбираются с такими вопросами...обращались...там трудные сидят. Девчушка говорят пришла которая трамваи только на картинке видела...корректировали расписания как могли. А ДТ это наше начальство...потому учить начальство трудно)))
Цитата: Kron от марта 17, 2011, 12:55:26
Я имел ввиду сокращать интервалы не увеличением числа вагонов на маршруте, а составлением нормальных графиков.
А что ты имеешь ввиду, когда говоришь нормальные графики? Какие они на твой взгляд должны быть?
Что бы не было ситуаций как сегодня например. На 9 линии перед 4ой ушла 1ка. Соответственно 4ка работала дальше только на выход, и еще и тянулась по мосту. В результате ехал почти полчаса из центра. Вот, а Вы говорите, что ездят по расписанию... это получается расписание такое кривое, что создается такая ситуация??. Затем минут 10 стоял на Заре, НЕ ПРИШЛО НИ ОДНОГО вагона в Амур, при этом скопилась толпа - человек 20, уже начали говорить "где трамвай??" Через полчаса шел обратно, друг за дружкой прошли две семерки, видимо не в депо(табличек не было)... в чем смысл????
Или другой пример, С Tram Racer приехали на кольцо в Амур, там стояли две единицы, т.е. на линии так же три вагона было! Это ли не бред???
Вот ещё один бред расписания.
Из расписания единицы от Полёта:
... 11:01 (интервал 11 минут) 11:12 (интервал 54 минуты)12:06...
... 12:22 (интервал 11 минут) 12:33 (интервал 54 минуты) 13:27...
Цитата: Valka90 от марта 18, 2011, 05:08:05
Или другой пример, С Tram Racer приехали на кольцо в Амур, там стояли две единицы, т.е. на линии так же три вагона было! Это ли не бред???
Ну а что ты хотел, если у 1-цы обед только в Амуре в отличии от 4-ки и 7-ки с большим количеством вагонов. Мне графики вообще поражают. В Амуре, в сторону центра вагоны, пройдут друг за другом, а потом ждёшь не пойми сколько, причём 1 сразу за 4 идёт или наоборот. Между вагонами должен быть интервал
как минимум 5 мин. А у нас они друг за другом ходят >:(. И потом удивляются почему народу так мало. Просто ещё раз повторюсь, что нужно делать нормальные графики.
Цитата: max6855 от марта 18, 2011, 05:19:52
Вот ещё один бред расписания.
Из расписания единицы от Полёта:
... 11:01 (интервал 11 минут) 11:12 (интервал 54 минуты)12:06...
... 12:22 (интервал 11 минут) 12:33 (интервал 54 минуты) 13:27...
Просто в это время у одного из вагонов обед в Амуре, поэтому такой большой интервал.
Цитата: Kron от марта 18, 2011, 05:30:33
Просто ещё раз повторюсь, что нужно делать нормальные графики.
Можно поподробнее, что в твоём понимании "нормальные графики"?
Время обеда есть на всех маршрутах, и 1 не исключение, на всех маршрутах можно простоять 54 минуты ожидая вагон. Ты предлагаешь выпускать доп. вагон на линию, пока один обедает, или что?
А то заладил про нормальные графики, а действий, конкретных предложений- нет!
Цитата: Kron от марта 18, 2011, 05:30:33
Между вагонами должен быть интервал как минимум 5 мин.
Не надо такое нести. Воплотить твои мысли в реальность - значит угробить систему. Минимальный интервал, согласно справочнику ГЭТа Ю.М. Коссого - 100 секунд, это чуть более полутора минут.
Интервал должен быть сообразно пассажиропотоку (но и пассажиропоток тоже зависит от интервала). Просто надо соблюдать, а не дурить с оттягиваниями. Друг за другом - значит друг за другом. В Казани по 19 и 11 маршрутам вагоны каждые 3 минуты ездят. В Праге плотность маршрутов большая, в некоторых местах вагоны идут буквально друг за другом, и на каждой остановке одновременно друг с другом производят высадку/посадку. При этом никому и в голову не приходит тянуться.
Цитата: Tram Racer от марта 18, 2011, 05:37:37
Можно поподробнее, что в твоём понимании "нормальные графики"?
Сократить время оборотного рейса, уменьшив тем самым интервал. Естественно, не только для 1-цы.
Цитата: Tram Racer от марта 18, 2011, 05:37:37
Время обеда есть на всех маршрутах, и 1 не исключение, на всех маршрутах можно простоять 54 минуты ожидая вагон. Ты предлагаешь выпускать доп. вагон на линию, пока один обедает, или что?
Судя по интервалу, обедает сразу два вагона. Надо разнести обеды немного друг от друга.
Да ты прав. Просто я имел в виду, что с интервалом в 2 мин. между вагонами в Амуре не успевает образовываться пассажиропоток в отличии, допустим, от 5-ой Линии.
Цитата: Tram Racer от марта 18, 2011, 05:37:37
а действий, конкретных предложений- нет!
Давайте я вам расписание составлю ;)
К своему предыдущему сообщению добавлю, что например если на Серова между ближайшими вагонами на линии сделать интервал 5 минут, то у каждого из маршрутов 2, 4, 8, 9 будет интервал 20 минут и половина пассажиров просто разбежится.
Сейчас посмотрел по карте и вижу, что с ПО Полёта уехали 2 единицы с интервалом в 14 мин.! Зато и с Амура тоже уехала 1-ца и следующая (судя по расписанию) будет через 43 мин.! Как-то странно получается составлены графики.
Сколько минут оборот у 1-цы?
Официальное время полного оборота – 78 минут.
На 1 достаточно добавить 2 графика, интервалы уже будут приемлемыми. 11 минут это не 16, а 16 в выходной день это не 26.
20км за 78 минут, идиотизм, это расстояние можно за 60 мин. проехать.
Дык это с отстоями на конечных, остановками, переводами стрелок.
Цитировать20км за 78 минут, идиотизм, это расстояние можно за 60 мин. проехать.
15 км/ч - нормально для средней скорости.
Цитата: Night Hunter от марта 20, 2011, 02:31:48
Дык это с отстоями на конечных, остановками, переводами стрелок.
:) Всё равно долго.
Про 7-ку перенёс (http://omgt.info/forum/index.php?topic=216.msg39638#msg39638).
Графики возможно и составлены не совсем правильно. Но я уже писала, что составляет ДТ, а начальство учить трудно. Вы видите то, что получилось в результате продолжительных боев))). Это уже хорошо, по сравнению с тем что было. А быстрее не получается, состояние пути и контактной сети оставляет желать лучшего, ограничения скорости никто не отменяет.
В выходные по маршруту 1 регулярно работают вагоны-считалки (49 и 50).
49 сегодня был по 7
49-й в будни по 7-ке, а в выходные по 1-це пассажиров считает. Надеюсь, что в выходные на 1-цу всё-таки добавят вагон.
написал же Губер, что нет
Когда в выходные три человека в салоне - редкость, ни о каком увеличении числа вагонов...
Не оправдал маршрут возложенных надежд.
Конечно если в выходные 1-цу порой час нужно ждать, то половина пассажиров уходят на др. транспорт или едут с пересадкой на 4-ке с 8-ой. Если у др. трамвайных маршрутов такой же интервал сделать, то будет как на 1-це сейчас.
Сегодня почему-то по 1-це, судя по карте, работает 4 вагона, а 5 как обычно. Причём утром работал какой-то КТМ-5 с графиком №1, а сейчас вместо него вышел вагон №48 с графиком №5.
Сейчас отображаются все 5 графиков и вагоны 9, 13, 15, 20 и 48
возможно, глюки с GPS/ГЛОНАСС
Кстати, как сейчас обстоят дела с навигаторами? Раньше навигаторы часто теряли связь с вагонами (это было легко определить, когда в вагоне не работал автоинформатор), а сейчас я, хотя и не часто езжу на трамваях, не слышал, чтобы автоинформатор не объявлял остановки.
Возможно, стало лучше?
Я тут подумал, почему единицы уходят в депо без таблички "в депо", ведь эта табличка может привлечь дополнительных пассажиров. Понятно, что по началу эта табличка введёт в заблуждение пассажиров, но потом пассажиры привыкнут, что единица уходит в депо через Полёт. Для справки: в будние дни с Амурского посёлка в депо через Полёт единицы уходят в 17:12, 17:44, 18:16, 20:10, 20:42.
Каких пассажиров? По трассе 2-го маршрута?
Тогда ехать до Котельникова по двойке, а потом уже в депо
Это бессмысленно!
А хотя да, эта табличка от силы привлечёт человек 5, не больше. Я просто подумал, что если, допустим, человеку с Амура надо в район цирка и при этом приедет единица с табличкой "в депо", то он может поехать на этом трамвае. Я как-то однажды сам с амура до депо через полёт на единице ездил, правда я знал что единица поедет в депо, потому что до этого я внимательно исследовал расписание единицы.
Верно.
Во-первых, трамвай следует по маршруту (№1), маршрут не изменён, рейс не парковый, табличка может отпугнуть не знающего пассажира (а вдруг трамвай изменит трассу следования, например, пойдёт в депо по Жукова).
Во-вторых, гипотетически поехать Амур - Полёт - депо могут только СЛУЧАЙНЫЕ пассажиры. Те, кому надо с района ул. Богдана Хмельницкого в район цирка уже заведомо не стоят на трамвайных остановках по ул. Богдана Хмельницкого, за исключением кольца ПО "Полёт".
Кстати сегодня я видел единицу с табличкой "в депо", которая по графику шла в депо через ПО Полёт (гаражный №76). Правда табличка "в депо" находилась в вертикальном состоянии.
Сегодня на маршруте №1 ходит КТМ-19.
мне кажется, или эта тема неактуальна, учитывая, что маршрут №1 ввели, а №3 - нет ?
не не, где ж тогда будем писать о том, что
Цитата: Georgy от августа 05, 2013, 07:08:16
Сегодня на маршруте №1 ходит КТМ-19.
ты серьёзно?) а если КТМ-19 выйдет на маршрут 2 или 4, создадим тему Трамвайные маршруты №2 и №4 ?
Обычно КТМ-19 и ходит по 4 маршруту.Редкость это по 1 или 7 маршруту.
ну я-то говорю о том, что эта тема имеет смысл при обсуждении 3-го маршрута, как несуществующего ныне, а "единичку" можно и с другими
Жаль, что на трамвайный маршрут №1 не увеличили выпуск в связи с перекрытием Октябрьского моста. Потому что теперь трамвай там - настоящее спасение от пробок.
Интересно, как там пассажиропоток на 1це?
Вырос?
По моим субъективным ощущениям - да.
Слышал, что план стабильно берут только два графика из пяти. По факту видимо так и есть. Кто первый 9 Линию проскочит (если в Амур ехать), тот и план везет. И наоборот. Часто такую ситуацию наблюдаю - приходит единичка - в неё народ лезет, следом четверка - пустая. причем следом - буквально!!! разница - в минуту-две. Ну неужели нельзя графики пересмотреть?
А еще на БХм с восьмёркой соревнования
Проехал таки в пятницу на 1-це не в час пик. Половина салона была заполнена. Причём люди ехали именно по 1це, на стрелке Лермонтова - Богдана Хмельницкого вылезло человека 3-4, остальная масса людей ехала дальше.
Закрытый/ограниченный якобы на зимний период маршрут №1 на 4й день весны не восстановлен.
Так под зимнем периодом подразумевается, наверное, не календарная, а фактическая зима. Вот в середине апреля уже пора будет беспокоиться про единицу, а сейчас пока ещё рановато.
«Зиминий период» для департамента транспорта начинается с ноября и заканчивается последним рабочим днём апреля, это так, если что.
Относительно садовых автобусных маршрутов это так. Однако надо иметь ввиду, что у единицы "Зимний период" может на несколько лет затянуться, как это случилось в начале 2000-х, якобы дитя не плачет, мать не разумеет. Тем более для тех, кто без садовых автобусных маршрутов на дачи добирается, дачный сезон начинается раньше последнего рабочего дня апреля. Поэтому тем, кому единица нужна не только в часы пик, рекомендуется началом работы целодневной единицы поинтересоваться в апреле.
Цитата: Georgy от марта 05, 2019, 09:06:10
Относительно садовых автобусных маршрутов это так.
Неправильно. Не садовых, а всех муниципальных. В этот момент происходит общий переход на летнее расписание, корректируются выпуски и на на город тоже. Многое меняется в организации работы водителей, так, на БВ машинах (в прошлом ОБВ) зимой в основном по одному водителю 5 через 2 (работают в будни коротким графиками), летом по два — в будни на город, в выходные на садах, а на город останутся не так давно купленные СВ и МВ.
Цитата: Georgy от марта 05, 2019, 09:06:10
Тем более для тех, кто без садовых автобусных маршрутов на дачи добирается, дачный сезон начинается раньше последнего рабочего дня апреля.
Департамент транспорта мало волнуют проблемы дачников, которые хотят начать сезон раньше, так что можете даже не думать, что трамвай появится раньше майских, если появится вообще.
Это не частники, которые, как правило, уже ездят в апреле до садов.
Может быть, по автобусам вы и правы, но дело в том, что относительно трамваев эта логика может не сработать. Если народ в апреле не начнёт требовать единицу, то не факт, что она с 1 мая возобновит целодневную работу, о чём говорит опыт начала 2000-х годов.
Недавно был на «Заре», обратилась Мама с дочерью, по поводу 1-цы, было часов 11, мол долго ждут, сказал им что в это время не ходит, им до Парка Культуры надо было, отправил на 97, 359...
Хорошо бы с приходом вагонов единицу до 5 выходов вернуть ежедневно в течение дня
Можно подумать, вместе с вагонами завезли новых водителей.
Цитата: Maksimus от июля 12, 2020, 03:30:35
Хорошо бы с приходом вагонов единицу до 5 выходов вернуть ежедневно в течение дня
А ещё лучше - до 8-9 выходов в течение дня. А то интервалы, колеблющиеся от 16 до 32 минут, отпугивают некоторых потенциальных пассажиров, и в итоге обычно около 10 пассажиров ездили через поворот с Лермонтова на Богдашку.
Цитата: Night Hunter от июля 12, 2020, 03:39:57
Можно подумать, вместе с вагонами завезли новых водителей.
А как там с курсами водителей дела обстоят? А то несколько месяцев назад группу новых водителей выучили - и за счёт этого несколько двухсменных графиков ввели.
Цитата: McFly от октября 25, 2008, 06:00:35
Путём предложения реконструкции улицы Лермонтова. Тройка вводится "как бы вместо 8-ки" на время 1-го этапа реконструкии, на это же время 4-ка перемещается на 3-ю транспротную через Хмельницкого в Амур. В итоге 3-ка остаётся, а после становления 4-ки в свою колею вводится 1-ка, так как пассажиры уже пирвыкают к связи Полёт-Амур за время реконструкции Лермонтова. http://omgt.info/forum/index.php?topic=39.0
В итоге реконструкция ул. Лермонтова производится по другому сценарию, поэтому такой вариант пока не материализуется...
Цитата: Georgy от июля 12, 2020, 07:04:31
Цитата: Night Hunter от июля 12, 2020, 03:39:57
Можно подумать, вместе с вагонами завезли новых водителей.
А как там с курсами водителей дела обстоят? А то несколько месяцев назад группу новых водителей выучили - и за счёт этого несколько двухсменных графиков ввели.
В настоящее время производится новый (очередной) набор на курсы водителей трамвая.
Цитата: Georgy от июля 22, 2020, 05:24:35
В настоящее время производится новый (очередной) набор на курсы водителей трамвая.
И думаете, это разительно что-то изменит? С каждой группы по несколько кадров остаётся, все остальные сваливают не закончив.
Это едва компенсирует уход существующих водителей на пенсию.
Как образование в чистом виде эти курсы тоже мало ценны, ибо не позволят больше ничего, кроме как работать водителем трамвая в единственном в нашем городе депо.
Кормилец в сегодняшнем часовом интервью на радио анонсировал, что рассматривается вопрос возобновления в полной мере маршрута № 1
допёрло спустя 6 лет.
тоже письмо в ДТ писала; взять по паре-тройке вагонов с 4 и 8 несложно, а то и больше: трасса околомагистральная у маршрута, перевозить может большое количество пассажиров
Давно пора
Рассматривается вопрос- не есть жениться. Мало ли что он там не наобещал. Тут оказывается по 70 тыщ получают:) Уже можно было не продолжать смотреть
4-5-6 вагонов для единицы и норм. Водителей учат, резервы должны быть.
Учитывая безобразно ходящий последнее время и забитый 47 и маловместительные 97 и 353 - народ уйдет на трамвай
главное, чтобы не сделали снова сезонным маршрутом
Маршрут должен быть запущен хотя бы в честь наличия отремонтированного пути на БХм.
Надеюсь, это будут не те же 2 вагона, продлённые на весь день, а нормальное количество.
Цитата: Maksimus от января 27, 2024, 12:44:38 4-5-6 вагонов для единицы и норм. Водителей учат, резервы должны быть.
Учитывая безобразно ходящий последнее время и забитый 47 и маловместительные 97 и 353 - народ уйдет на трамвай
Помню прежнюю единицу на 5 вагонах. В утренний час-пик работало 3 вагона, которые образовывали интервалы от 17 до 32 минут. Вечером тоже пяти вагонов не было на маршруте, так как некоторые вагоны уже в депо уезжали... В выходные дни было всего 3 вагона с интервалами от 11 до 54 минут. В общем, часть потенциальных пассажиров не пользовались единицей из-за того что её надо было ждать полчаса, а то и больше.
Я вот что подумал. Известно, что оборот по первому маршруту составляет 81 минуту. Но можно попытаться сделать оборот в 80 минут. И тогда можно составить расписание, чтобы получился тактовый интервал в 20 минут, чтобы народу было проще запомнить расписание. Для этого потребуется 5 вагонов: 4 вагона на маршруте, а пятый на обеде, то есть обеды по очереди. Правда обеденные перерывы придётся делать продолжительностью один час, так как иначе не получится составить расписание с тактовыми интервалами без разрывов, связанных с перерывом на обед. Но зато 12-часовую смену можно чуть-чуть длиннее сделать, чтобы она частично вечерний час-пик тоже захватывала. Как вам такая идея? Или лучше опубликовать предполагаемое расписание, составленное с такими особенностями для дальнейшего обсуждения?
Цитата: Georgy от января 30, 2024, 01:11:10 ... Известно, что оборот по первому маршруту составляет 81 минуту. Но можно попытаться сделать оборот в 80 минут. И тогда можно составить расписание, чтобы получился тактовый интервал в 20 минут, чтобы народу было проще запомнить расписание. Для этого потребуется 5 вагонов: 4 вагона на маршруте, а пятый на обеде...
... Но зато 12-часовую смену можно чуть-чуть длиннее сделать, чтобы она частично вечерний час-пик тоже захватывала. Как вам такая идея?
По мне, так лучше запустить там 6 вагонов с интервалом в 14 мин. – такой интервал позволит не ждать этот трамвайный маршрут подолгу (особенно зимой), и те пассажиры, которым важно данное направление, привыкнут и станут регулярно им пользоваться. Если с учётом обеда одного из 6-ти вагонов, то интервал составит 17 мин., что, в принципе, тоже нормально.
Но эти 6 вагонов нужно откуда-то взять! Это можно, как вариант, сделать за счёт уменьшения кол-ва графиков на маршруте № 4 (3 шт.) – бо'льшая часть маршрута всё равно дублируется; 2 шт. взять с маршрута № 8, и 1 шт. - с маршрута № 7 (либо из резерва).
Цитата: Georgy от января 30, 2024, 01:11:10 ... Или лучше опубликовать предполагаемое расписание, составленное с такими особенностями для дальнейшего обсуждения?
Ну, давай...
Цитата: Specialist от января 30, 2024, 05:36:58 По мне, так лучше запустить там 6 вагонов с интервалом в 14 мин.
Оно, конечно, 47й ходит плохо, но не настолько, чтобы сподвиглись пустить 6 вагонов.
ИМХО с появлением большого количества трамваенеуправляемых светофоров (которых ещё 5 лет назад не было), привлекательность трамвая неуклонно падает. Светофор на 9-й Линии уже замедлил трамвай, а теперь ещё на Сыропятской добавились 80+ секунд (ожидания трамвайно-пешеходной фазы) вообще на пустом месте.
Растёт привлекательность 45-го маршрута после омагистраливания, что снижает привлекательность 4 и 7 маршрутов трамвая.
Нужно внедрять трамваеуправляемые светофоры. Нужно увеличивать скорость на отремонтированных участках.
Нужно сделать добавочную остановку на 11-й Линии со стороны Амура перед Лермонтова вот тут:
https://maps.app.goo.gl/pbxNEJQPkC1KnbFP7
Остановка для 1-цы очень востребована. Какие проблемы сделать тут платформу перед стрелкой? Да вообще никаких.
Цитата: vr от января 31, 2024, 03:45:19 Нужно сделать добавочную остановку на 11-й Линии со стороны Амура перед Лермонтова
Так её лучше сделать сразу
после 10 лет Октября (панорама Яндекс карт) (https://yandex.ru/maps/66/omsk/?l=stv%2Csta&ll=73.409572%2C54.985582&panorama%5Bdirection%5D=210.542065%2C-3.847674&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=73.411200%2C54.985552&panorama%5Bspan%5D=80.692931%2C33.441259&z=17). Там как раз место позволят
Цитата: vr от января 31, 2024, 03:45:19 Какие проблемы сделать тут платформу перед стрелкой? Да вообще никаких.
Перед Лермомотова в Амур, где расходятся 1 и 8 уже есть
платформа (панорама Яндекс карт) (https://yandex.ru/maps/66/omsk/?l=stv%2Csta&ll=73.409572%2C54.985582&panorama%5Bdirection%5D=52.911090%2C-0.336460&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=73.410100%2C54.982845&panorama%5Bspan%5D=69.631725%2C27.633708&z=17) и причем давно. Единственное привести её в порядок и поставить знак
Цитата: Kron от января 31, 2024, 04:58:11 Так её лучше сделать сразу после 10 лет Октября. Там как раз место позволят
Сначала ждать проезда по светофору, потом ещё останавливаться - алогичное действие, ещё больше замедляющее трамвай. На фото - грязька, которую, конечно, никто не уберёт вокруг платформы, до Лермонтова будет не дойти. Пересесть с 1 на др.трамвай в сторону Лермонтова является востребованным действием, ради него и надо делать остановку перед Лермонтова. Пешеходный переход и тротуар там есть.
Цитата: Kron от января 31, 2024, 04:58:11 Перед Лермомотова в Амур, где расходятся 1 и 8 уже есть
Здесь нафиг не нужно выходить с 1-цы.
Здесь нет подходов и переходов.
Вообще это всё хотелки, а светофор с такими фазами на Сыропятскую - реальная проблема. Что, неужели никто не попадал сначала на 80+ секунд, а потом на какой-нить длинный молоковоз, который хотел повернуть с Горб.моста на Сыропятскую и встрял на повороте на 15 секунд аккурат в трамвайную фазу?? Я там в 2024г ОДИН раз всего проехал и на такое сразу попал. Раньше бы такого в принципе не произошло: молоковоз сначала уступил бы трамваю.
Цитата: Kron от января 31, 2024, 04:58:11 Перед Лермомотова в Амур, где расходятся 1 и 8 уже есть платформа
Это техническая платформа для водителя. Ручной перевод стрелок никуда не делся.
Никто не мешает сделать там остановку. Тем более люди выходили во время перевода стрелки или специально просили остановить. Ещё появляется востребованность в ней, когда перебои в движении 4-ки
Цитата: Specialist от января 30, 2024, 05:36:58 Цитата: Georgy от января 30, 2024, 01:11:10 ... Или лучше опубликовать предполагаемое расписание, составленное с такими особенностями для дальнейшего обсуждения?
Ну, давай...
В общем, у меня получилось вот какое предполагаемое тактовое расписание трамваев 1 маршрута в Омске от пос. Амурский (в скобках указан номер графика, все пять графиков односменные):
6:20 (1); 7:00 (3); 7:20 (4);
7:40 (1); 8:00 (2); 8:20 (3); 8:40 (4);
9:00 (5, так как 1 встаёт на обед); 9:20 (2); 9:40 (3);
10:00 (1 после обеда, а 4 - на обед); 10:20 (5); 10:40 (2);
11:00 (4 после обеда, а 3 - на обед); 11:20 (1); 11:40 (5);
12:00 (3 после обеда, а 2 - на обед); 12:20 (4); 12:40 (1);
13:00 (2 после обеда, а 5 - на обед); 13:20 (3); 13:40 (4);
14:00 (5 после обеда, а 1 - на обед); 14:20 (2); 14:40 (3);
15:00 (1 после обеда, а 4 - на обед); 15:20 (5); 15:40 (2);
16:00 (4 после обеда, а 3 - на обед); 16:20 (1); 16:40 (5);
17:00 (3 после обеда, а 2 - на обед); 17:20 (4); 17:40 (1 в депо);
18:00 (2 после обеда, а 5 - на обед); 18:20 (3 в депо); 18:40 (5 после обеда, а 4 на выстойку);
19:00 (4 после выстойки в депо); 19:20 (2 в депо); 20:00 (5 в депо).
Изначально я предполагал, что некоторые графики на один оборот будут длиннее, но потом я подумал, что для одного водителя это будет слишком много. И как итог, получилось ранее окончание работы маршрута. Но зато если учесть время проезда от депо до пос. Амурский 50 минут, то 1,2 и 3 график - 13 часов (с учётом двух обеденных перерывов по часу), 4 график - 13 часов 20 минут, а 5 график - 12 часов 40 минут.
А вот второй вариант предполагаемого тактового расписания трамваев 1 маршрута от пос. Амурский (здесь используется один двусменный график, два коротких графика (по 8-9 часов), остальные графики: длинные односменные, а продолжительность большинства обеденных перерывов по 40 минут):
6:20 (1); 7:00 (3); 7:20 (4);
7:40 (1); 8:00 (2); 8:20 (3); 8:40 (4);
9:00 (1); 9:20 (2); 9:40 (5, так как 3 встаёт на обед);
10:00 (4); 10:20 (3 после обеда, а 1 - на обед); 10:40 (2);
11:00 (1 после обеда, а 5 - на выстойку); 11:20 (5 после выстойки, а 4 - на обед); 11:40 (3);
12:00 (4 после обеда, а 2 - на обед); 12:20 (1); 12:40 (2 после обеда, а 5 - на обед);
13:00 (3 - на пересменку у ПО "Полёт); 13:20 (4); 13:40 (5 после обеда, а 1 - в депо);
14:00 (2); 14:20 (3 после пересменки у по "Полёт"); 14:40 (4); 15:00 (5); 15:20 (2); 15:40 (3);
16:00 (6, так как 4 на обед); 16:20 (5); 16:40 (4 после обеда, а 2 на обед);
17:00 (3); 17:20 (2 после обеда, а 6 - на выстойку); 17:40 (6 после выстойки, а 5 - на обед);
18:00 (4); 18:20 (5 после обеда, а 3 - на обед); 18:40 (2 в депо);
19:00 (3 после обеда, а 6 на обед); 19:20 (4 в депо); 19:40 (6 после обеда, 5 - на выстойку); 20:00 (5 после выстойки в депо); 20:20 (3); 21:00 (6); 21:40 (3 в депо); 22:20 (6 в депо).
Условия работы по графикам:
1: выезд из депо в 5:30, обед с 10:20 до 11:00, заезд в депо в 14:30
3: выезд из депо в 6:10,
Первый обед с 9:40 до 10:20
Пересменка на ПО Полёт в 13:40, второй обед с 18:20 до 19:00, заезд в депо в 22:30;
4: выезд из депо в 6:30, первый обед с 11:20 до 12:00, второй обед с 16:00 до 16:40, заезд в депо в 20:10.
2: выезд из депо в 7:10, первый обед с 12:00 до 12:40, второй обед с 16:40 до 17:20, заезд в депо в 19:30
5 выезд из депо в 8:50,
выстойка с 11:00 до 11:20
Первый обед с 12:40 до 13:40
Второй обед с 17:40 до 18:20
Выстойка с 19:40 до 20:00 заезд в депо в 20:50
6: выезд из депо в 15:10,
выстойка с 17:20 до 17:40
Обед с 19:00 до 19:40
Заезд в депо в 23:10.
светофор на 2-й Восточной все хают, зато много у него плюсов: уменьшилось количество разворачивающихся в створе ул. 35 лет Советской Армии; разгрузилась Барнаульская, т. к. теперь с Сыропятской можно выехать на мост; поставили ограждения и заасфальтировали часть тротуара, по весне там такое дерьмо. светофор там на фоне постоянных пробок на сами знаете каких участках, где в час пик можно преодолеть перекрёсток лишь за несколько циклов, не кажется помехой. по-настоящему доверие к нему убивают другие вещи. хоть трамвай и самый ближайший ко мне вид транспорта, в последнее время любовь к нему иссякла из-за скучных и на сто раз переезженных маршрутов, дряхлых путей, плохой инфраструктуры: на 11-й линии грязь и слякоть, платформы эти уродские... если хотя бы два последних фактора устранить, то и ездить в трамвае будет приятнее
Цитата: Kron от января 31, 2024, 07:36:18 Никто не мешает сделать там остановку. Тем более люди выходили во время перевода стрелки или специально просили остановить. Ещё появляется востребованность в ней, когда перебои в движении 4-ки
Возможно, могут помешать какие-нибудь красные линии домовладений или ГОСТы. Но, скорее всего, этим вопросом просто никто не занимался.
А по факту остановка там выглядит логичной.
Цитата: indierockgrrrl от января 31, 2024, 01:50:09 светофор на 2-й Восточной все хают, зато много у него плюсов: уменьшилось количество разворачивающихся в створе ул. 35 лет Советской Армии; разгрузилась Барнаульская, т. к. теперь с Сыропятской можно выехать на мост;
Каждый день езжу на трамвае на работу и обратно! Удивительно, но стало лучше! Раньше любители синхронных разворотов на рельсах тормозили всё движение, а сейчас трамвай там пролетает! Раньше стояли больше в потоке, на светофоре он стоит меньше!
Цитата: Valka90 от февраля 01, 2024, 03:50:01 Каждый день езжу на трамвае на работу и обратно! Удивительно, но стало лучше!
Это факт, что бы там не говорили нытики.
ответили, что уже в феврале восстановят целодневную работу маршрута №1 по будням, и он в выходные начнёт работать
Цитата: vr от февраля 05, 2024, 03:18:58 Как хорошо, что омичи не нытики
Ох хороши же омские нытики.
Когда трамваи пропускали разворотчиков в створе 35-летия Советской Армии, это было всё нормально. Когда регулярно ДТП блокировали движение, это нормально было.
А когда светофор с вполне конкретным фиксированным максимальным временем ожидания, который ещё дополнительно снизили число ДТП и дал возможность прямого левого поворота с Сыропятской, сократив число манёвров, нужно обязательно высказать своё фе.
Таким квартиру в Москве подари, а они будут по всем соцсетям жаловаться, что в ней обои не того цвета.
И касаемо трамваеуправляемых светофоров — они нихрена не изменят ситуацию с трамваем, ни на грамм.
Участок между шк. 93 и Челюскинцев — это абсолютно прямой участок с единственным пересечением, и то с межквартальным выездом. Тем не менее, трамваю нужно минуты три, чтобы протрястись между этими остановками.
Чуть на более крупном масштабе можете заметить, что если если вы едите по Барнаульской на 45-м в Амур и перед вами со 2 Восточной на Барнаульскую проехал трамвай, то можете быть уверенны, что когда вы выйдите на Заре из 45-го, трамвай приедет только через 1-3 минуты. И это при том, что автобус проехал 6 светофоров, включая один поворот налево, а трамвай не проехал ни одного светофора и на всех пересечениях пользовался преимуществом.
Поэтому трамваеуправляемые светофоры — это чуть ли не последнее, что сейчас нужно на данном этапе.
Челюскинцев вроде в плане на 2024 г
Цитата: Maksimus от февраля 06, 2024, 04:02:30 Челюскинцев вроде в плане на 2024 г
Не понял, что в каком плане?
Ремонт путей силами депо - вроде мелькала в новостях
Вот нашел
https://omskget.ru/v-omske-proveden-kapitalnyj-remont-tramvajnyh-putej/
Цитата: Maksimus от февраля 08, 2024, 04:48:40 Ремонт путей силами депо - вроде мелькала в новостях
Вот нашел
https://omskget.ru/v-omske-proveden-kapitalnyj-remont-tramvajnyh-putej/
ЦитироватьВ планах на 2024 год стоит замена путей на улице Челюскинцев. Капитальный ремонт трамвайных путей позволяет повысить качество и безопасность пассажирских перевозок.
Были бы поумнее - отремонтировали бы трамвайные пути по БКАД согласно 101-ФЗ от 16.04.2022.
Цитата: You_Ra от февраля 09, 2024, 02:40:58 Были бы поумнее - отремонтировали бы трамвайные пути по БКАД согласно 101-ФЗ от 16.04.2022.
В 2019 году, когда был ремонт по БКАД, этого постановления не было
Цитата: Night Hunter от февраля 09, 2024, 04:32:36 Цитата: You_Ra от февраля 09, 2024, 02:40:58 Были бы поумнее - отремонтировали бы трамвайные пути по БКАД согласно 101-ФЗ от 16.04.2022.
В 2019 году, когда был ремонт по БКАД, этого постановления не было
Ну теперь-то есть! Можно ещё раз провести (например, работы по ремонту трамвайных путей). Ведь ничего не помешало Интернациональную дважды за 5 лет по БКАДу отремонтировать!
Есть ли какая-то информация о маршруте №1? Сколько вагонов планируется, если известно?
Трамвай с указателем маршрута №1 замечен вчера в 17-30 отъезжающим от ПО "Полет" в сторону Амура.
Цитата: togr от февраля 14, 2024, 04:38:00 маршрута №1 замечен вчера в 17-30
Это всё по расписанию, их по-прежнему 4 рейса: 5:57, 6:45, 17:01 и 17:30.
Цитата: You_Ra от февраля 09, 2024, 06:08:38 Цитата: Night Hunter от февраля 09, 2024, 04:32:36 Цитата: You_Ra от февраля 09, 2024, 02:40:58 Были бы поумнее - отремонтировали бы трамвайные пути по БКАД согласно 101-ФЗ от 16.04.2022.
В 2019 году, когда был ремонт по БКАД, этого постановления не было
Ну теперь-то есть! Можно ещё раз провести (например, работы по ремонту трамвайных путей). Ведь ничего не помешало Интернациональную дважды за 5 лет по БКАДу отремонтировать!
Вот где реально нужен ремонт и где однозначно можно сделать ремонт и рельсов по БКАД, так это на 2 Восточной
Прошел месяц, но так и не увеличили количество ТС на 1 маршруте.
Трамвайный маршрут № 1, который сейчас ходит только утром и вечером, с 1 апреля по многочисленным просьбам омичей переводится на работу в течение всего дня. Таким обрвзом, улучшится транспортное сообщение от улицы Богдана Хмельницкого до Амурского поселка через Октябрьский мост. Трамвай не стоит в пробках, едет без помех со стороны прочего транспорта. В будние дни будет ходить 5 вагонов и выполняться 38 рейсов в каждом направлении), в выходные дни – 3 вагона — 21 рейс соответственно.
https://t.me/shelest_sn/4934
Расписание 1 с апреля 2024
(https://sun9-62.userapi.com/impg/RUVaQAGoGqr-4FPpAEoxqoRhuYMrisbkhpyEKw/Z0275i3TkoU.jpg?size=953x1280&quality=96&sign=844301b239b632a784778b6c1cb23d1e&type=album)
Насчёт 22:23 это ИМХО они погорячились, последние дней 7-10 даже поздних рейсов 9-го маршрута, имеющихся в расписании, нет то одного, то обоих.
Другой вопрос - что там с автоматическими стрелками? Помнится, обе специфичные для маршрута стрелки переводились вручную, и если 4 раза в день можно потерпеть, то 38 рейсов = 76 переводов (не забывайте, что следующий за единицей вагон переводит в свою сторону). Т.е. 76 раз заблокировать вагон, надеть жилет, вылезти с ломиком, м.б. прочистить жёлоб, перевести, залезть, снять жилет, поехать - это ведь с 1 апреля будет без дополнительной оплаты, да?
Или всё-таки произошло чудо и стрелки автоматизировали?
На Визе(Екат)и ряде других станций стрелки до сих пор ломиком переводят.
Спасибо хоть в Омске на перекрестке ул Богдана Хмельницкого светофор поставили
Так одно дело на конечных, а совсем другое дело - посередине маршрута. Да и тем более на 1 маршруте всё равно пока стрелку переводят, кому надо - выходят.
Цитата: Night Hunter от марта 27, 2024, 07:04:26 Расписание 1 с апреля 2024
(https://sun9-62.userapi.com/impg/RUVaQAGoGqr-4FPpAEoxqoRhuYMrisbkhpyEKw/Z0275i3TkoU.jpg?size=953x1280&quality=96&sign=844301b239b632a784778b6c1cb23d1e&type=album)
Ого, время оборота по 1 маршруту увеличилось? Раньше вроде время оборота по единице была 81 минута, а теперь на несколько минут больше... Интересно, что случилось?
А давно ли у нас они в Омске все рабочие переодически с ломиком бегают, да и в Екате тоже чо уж
Теперь под этой статьей Романовского у меня автоматически высвечивается новость о возрождении 1-цы:
https://bk55.ru/news/article/138113/
Все познается на контрасте!
Похоже взяли тоже самое расписание, что было до закрытия
Цитата: Valka90 от марта 28, 2024, 02:58:48 Похоже взяли тоже самое расписание, что было до закрытия
Совсем не то же, вообще абсолютно другое.
Раньше было 5 односменных графиков с обедами, а теперь все 5 графиков будут с разрывами.
С утра все 5 вагонов будут на маршруте, затем по очереди заезжать и выезжать из депо.
И последний завершающий рейс от Амура не в 20:42, а аж в 23:23.
Цитата: Georgy от марта 27, 2024, 10:17:10 Ого, время оборота по 1 маршруту увеличилось? Раньше вроде время оборота по единице была 81 минута, а теперь на несколько минут больше... Интересно, что случилось?
Раньше действительно полный круг составлял 81 минуту, из которых 3+3 минуты — отстой на конечных, итого 75 минут без учёта отстоя, 38+39 на оба рейса.
Сейчас время в пути рейса по 41 минуте, а время отстоя на конечных разное: от 2 до 8 минут, меняется от рейса к рейсу.
Цитата: Night Hunter от марта 28, 2024, 06:44:50 ... последний завершающий рейс от Амура не в 20:42, а аж в 23:23.
Снова очепятка?
На выходные дни можно было бы попробовать составить тактовое расписание с интервалом раз в полчаса, чтобы народ мог проще запомнить расписание трамваев.
Цитата: Georgy от марта 30, 2024, 12:12:22 На выходные дни можно было бы попробовать составить тактовое расписание с интервалом раз в полчаса, чтобы народ мог проще запомнить расписание трамваев.
Тогда нужно минимум 4-5 вагонов.
Там для выходных вообще особое расписание выкатили, с двумя разрывами.
По идее если взять 3 односменных 12-часовых графика и обеды продолжительностью чуть больше чем полчаса (30 минут обед + несколько минут межрейсового отстоя), а время оборота принять в 90 минут (с учётом времени межрейсового отстоя на конечных), тогда получится тактовое расписание, у которого будет всего два пропуска в течение дня (если у каждого графика по два перерыва на обед), правда время окончания работы будет чуть раньше. Можно также, как вариант организовать выпуски таким образом, чтобы был час между первым и вторым рейсом, а также между предпоследним и последним рейсом, чтобы хоть как-то растянуть время работы маршрута.
Когда будет 5 вагонов? 4 пока что.
На Полёте надо второй путь на кольце. Вот сейчас там стоит 1-ца с отправлением в 9:14 и к кольцу движется двойка с отправлением 9:12.
ps А потом они поменялись местами. Они там что, маневрируют на стрелке? Тогда вообще абзац.
Второй путь там нужен, я согласен.
Написал в госы написал на форум. Седня такие мысли посещали. У дураков они сходятся
Цитата: vr от апреля 01, 2024, 03:10:22 Когда будет 5 вагонов? 4 пока что.
На Полёте надо второй путь на кольце. Вот сейчас там стоит 1-ца с отправлением в 9:14 и к кольцу движется двойка с отправлением 9:12.
ps А потом они поменялись местами. Они там что, маневрируют на стрелке? Тогда вообще абзац.
Сейчас, по состоянию на 15:30, их 5.
P.S. Он вообще поедет к Полету с Амура(https://sun1-57.userapi.com/impg/rlcTCZbIgvZQiU5SErWTsz8AlbpDtJiFyTUBhg/DkbC47pMcKE.jpg?size=1920x1080&quality=96&sign=d4d1c9739a1d353216df0d8d4211d079&type=album)
Да просто с утра по каким-то причинам был недовыпуск или один вагон не отображался. Например, с Полёта рейс в 9:14 точно был, а в 9:45 точно не было (на карте), дальше не смотрел. Если потом в 10:26 был, то перерыв составил 1:12 вместо 40 минут.
Характерно, что с первого же дня не соблюдается расписание. Так сказать, товар с гнильцой сразу на витрине (если действительно не было вагона, а не навигатора).
Цитата: vr от апреля 01, 2024, 03:10:22 Когда будет 5 вагонов? 4 пока что.
Там первый график в 9:29 уже должен отравиться с Полёта в депо отдыхать по расписанию.
Проехал на 1-це, пришлось специально ее подождать, пропуская другие маршруты. Время было около 16:00 (на маршруте было четыре вагона, один стоял в депо два на конечной в Амуре и один шел на Баранова к Полету)
Вдвоем с кондуктором доехали до Баранова, на Л Чайкиной уже стали заходить, не спрашивая куда он идет, ждали
(https://i.postimg.cc/jjCvF46M/IMG-2091.jpg) (https://postimg.cc/d7P87dxC)
Собственно, так выглядит пассажиропоток в будни в первый рабочий день
(https://i.postimg.cc/BbDMSZtk/IMG-2092.jpg) (https://postimg.cc/64WdzXrf)
Ну водитель особо не старалась, дергая вагоном и резко его стопоря, вид у нее был всех нас ненавидящий и были на то причины, ей приходилось вручную переводить целых две стрелки ломиком, первую на БХМ перед Лермонтова, а вторая на Лермонтова, перед поворотом на 11 линию, вдобавок у трамвая не работала передняя дверь и ей приходилось преодолевать ступеньки в корыте, выходя в среднюю. И так всю смену...
В трамвае было тепло и невыносимо пахло бомжами.
P.s пролистал ленту эти стрелки обсуждались еще в 2008 году, 16 лет назад:( такое же все сермяжное было....
Этих пользователей на форуме уже нет, а тема Красникова и Мартюшова живет
Цитата: Игорь_55 от апреля 01, 2024, 02:54:45 Собственно, так выглядит пассажиропоток в будни в первый рабочий день
Не все читают новости и целенаправленно ждут единицу.
В выходные раньше был норм.поток в ПКиО с детьми и колясками.
Вот жаль, что на масленницу не запустили, там куча народа в парк ехало, и ещё куча с бесплатными талонами открывало для себя гортранспорт.
Не читать новости, которые из «каждого утюга»- моветон
Миллионы групп мамочек, кисочек, матизов на газе, тиктокер, инстасамец Омский и прочие непонятные, кишат новостями перепостами везде об этом написано
Это деды не читают:))) в первый День автолюбители, которые, матерясь, упирались в блоки на «поворотной» были 60+
Прокатился, так как было по пути.
Вагон едет для города очень медленно, поездка от Баранова до Зари заняла 34 минуты, это довольно неспешно получается.
Где-то около 10 пассажиров целенаправленно ожидали маршрут. В целом в самые пиковые часы ещё как-то можно дождаться вагон, но всё равно интервалы большие.
Как они ходят... Вчера в Амур не было движения, на кольце 11-й Ремесленной рисовалось штук 7 или 8 трамваев, сегодня тоже что попало:
(https://i.ibb.co/Rvq6vyT/1bad.png)
А как тебе такое?
(https://i.postimg.cc/htQpHkSy/IMG-2104.png) (https://postimg.cc/yDBmRr3c)
Всякое в жизни случается и что по одному только случаю выводы делать?!
Цитата: Night Hunter от апреля 04, 2024, 07:46:04 Прокатился, так как было по пути.
Вагон едет для города очень медленно, поездка от Баранова до Зари заняла 34 минуты, это довольно неспешно получается.
Где-то около 10 пассажиров целенаправленно ожидали маршрут. В целом в самые пиковые часы ещё как-то можно дождаться вагон, но всё равно интервалы большие.
Смешной 🤭
Это Омский трамвай, детка(R)
С ручным переводом стрелок
Цитата: Игорь_55 от апреля 05, 2024, 05:48:13 Цитата: Night Hunter от апреля 04, 2024, 07:46:04 Вагон едет для города очень медленно, поездка от Баранова до Зари заняла 34 минуты, это довольно неспешно получается.
Смешной 🤭
Это Омский трамвай, детка(R)
С ручным переводом стрелок
Сколько минут занимает перевести стрелку ломиком?
Минуты две - самый максимум, и это вместе с остановкой и открыванием/закрыванием передней двери для вагоновожатого.
На 2 стрелки - где-то 3-4 минуты. Получается поездка заняла ровно полчаса... Это многовато! Хотелось бы укладываться на данном отрезке в минут 20.
Цитата: Игорь_55 от апреля 05, 2024, 05:45:28 Всякое в жизни случается и что по одному только случаю выводы делать?!
В первый день не хватало графика. Вчера не ходили в Амур. Сегодня скриншот. Это уже 3 случая за 5 дней работы маршрута, и то я не мониторю его с 5 утра до 22:23, а раза 3-4 в день заглядываю. Да ещё и "Вагон едет для города очень медленно"
Вот именно что "Это Омский трамвай, детка". Кроме семёрки, нормальных нет.
Цитата: Игорь_55 от апреля 05, 2024, 05:48:13 Смешной 🤭
Это Омский трамвай, детка(R)
Дык)
Давно не ездил, отвык просто)
А самое главное, что было бы
надо, озаботились бы и сделали автоматы. Года три назад ничего не помешало заменить на имеющихся автоматах привода, ещё чуть ранее выпилить ту опору, которую вагоны задевали зеркалами при повороте на Хмельницкого.
Не такая сложная задача, не rocket science. Просто никому не надо.
Цитата: vr от апреля 05, 2024, 03:06:27 Как они ходят... Вчера в Амур не было движения, на кольце 11-й Ремесленной рисовалось штук 7 или 8 трамваев, сегодня тоже что попало:
(https://i.ibb.co/Rvq6vyT/1bad.png)
И на заднем плане по радио "Дача" заиграла песня-девиз диспетчеров:
Баабушки-бабушки,
Бабушки-носочки
Вяжем и вяжем
Мы с утра до ночки.
Цитата: vr от апреля 05, 2024, 06:44:41 Цитата: Игорь_55 от апреля 05, 2024, 05:45:28 Всякое в жизни случается и что по одному только случаю выводы делать?!
В первый день не хватало графика. Вчера не ходили в Амур. Сегодня скриншот. Это уже 3 случая за 5 дней работы маршрута, и то я не мониторю его с 5 утра до 22:23, а раза 3-4 в день заглядываю. Да ещё и "Вагон едет для города очень медленно"
Вот именно что "Это Омский трамвай, детка". Кроме семёрки, нормальных нет.
Я тоже не мониторю оно мне на не надо. Но все же когда надо сесть в единичку пошел и сел, везение?!
Кроме семерки нормальных нет это такой вывод?! Как жалко звучит)
А как же 4, а 2? Ну 9 же есть
Да полно всяких разных и равных, и лучших среди равных
Юра) Киселев, Скобеева и конечно же Соловьев- вот что они на всё трамвайное управление слушают и нет на них начальника службы движения
Слава, давай уж будем честны, ты ведь знатно переигрываешь и вот почему.
Я ж написал, что до хера времени это занимает. По моему личному наблюдению ненавидящая всех пассажиров вагоновожатая минут более 5 переводила ипаные стрелки. Не спеша спускаясь в ковш средней двери треклятого 150 вагона. И все те кому надо было покинуть чертов вагон совершили это без проблем
Цитата: You_Ra от апреля 05, 2024, 01:19:01 Баабушки-бабушки,
Бабушки-носочки
Вяжем и вяжем
Мы с утра до ночки.
А поутру они увидели Юрка
И кляп хороший получился из носка ;)
Цитата: Игорь_55 от апреля 05, 2024, 02:52:26 Кроме семерки нормальных нет это такой вывод?! Как жалко звучит)
А как же 4, а 2? Ну 9 же есть
Да полно всяких разных и равных, и лучших среди равных
Скорости нормальные только у 7. Все, которые ползут по Серова или Лермонтова, не могут являться нормальными! Надежда была на единицу по отремонтированным путям, но не оправдалась...
Ну ещё бы. Помню, когда у единицы оборот по маршруту был 81 минуту, так для некоторых потенциальных пассажиров этого уже было многовато. Поэтому я очень сильно удивился, когда узнал, что в этот раз единицу возродили с бо́льшим временем оборота по маршруту.
Цитата: Игорь_55 от апреля 05, 2024, 02:54:47 Юра) Киселев, Скобеева и конечно же Соловьев- вот что они на всё трамвайное управление слушают и нет на них начальника службы движения
Испанский стыд(
Цитата: vr от апреля 05, 2024, 03:03:21 Скорости нормальные только у 7. Все, которые ползут по Серова или Лермонтова, не могут являться нормальными! Надежда была на единицу по отремонтированным путям, но не оправдалась...
У 7 скорости повыше, чем у маршрутов по Серова, но не дотягивают даже до троечки.
После Питера или Ебурга смотришь на это всё и видишь, какое издевательство происходит над вагонами, которые могут ехать намного быстрее. Всё равно что купить гоночный болид и ездить на нём по городу.
Причём у троллейбусов как-то удаётся обходиться без этой проблемы почему-то, контора при этом та же.
В Питере там они летают просто, успевай только держатся за поручни. Прям понравилось, ЛМ напомнили зиушки, своими воздушными тормозами и работой компрессора. Впервые на ЛМ там проехал, Новосибирские всегда в депо заставал
Цитата: Night Hunter от апреля 04, 2024, 07:46:04 Вагон едет для города очень медленно, поездка от Баранова до Зари заняла 34 минуты, это довольно неспешно получается.
День, маршрутка 97, этот же маршрут — 19 минут. Nuff said.