Омск: Город и Транспорт

В этом теме выкладываем строительные обновления с улицы Орджоникидзе

Вчерашние фото:

Вид в сторону улиц Северных
(http://img-fotki.yandex.ru/get/36/alexpalshin.8/0_13e1a_ee871d15_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/81434/)

В сторону центра
(http://img-fotki.yandex.ru/get/30/alexpalshin.8/0_13e1b_d91959ef_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/81435/)

Пошерстный съезд
(http://img-fotki.yandex.ru/get/29/alexpalshin.8/0_13e1e_1ccaf5ae_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/81438/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/41/alexpalshin.8/0_13e1f_97844ae3_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/81439/)

Это что за ужас на последней фотографии, ну натворили делов! Вставка куска рельса длиной 40 см...
Завтра пойдут челноки!

Цитата: McFly от июля 29, 2008, 08:38:54  
Завтра пойдут челноки!

Учитывая, что фотографии сделаны вчера, могли бы и сегодня пойти. Кстати, сегодня стоял на автобусной остановке на Герцена минут 10, челноков не увидел...

Сёдня видел сцепку из 2х вагонов идущая в сторону центра, 76(вроде) и 45 ктм 5, они двигались по 4 маршруту у 45 номера на лабовом стекле было написано 'обкатка'

ЦитироватьУчитывая, что фотографии сделаны вчера, могли бы и сегодня пойти. Кстати, сегодня стоял на автобусной остановке на Герцена минут 10, челноков не увидел...

Дык они там сегодня не могут ходить, сегодня 29-е, там КС не висит над переходным путём из одной колеи в другую.

ЦитироватьСёдня видел сцепку из 2х вагонов идущая в сторону центра, 76(вроде) и 45 ктм 5, они двигались по 4 маршруту у 45 номера на лабовом стекле было написано 'обкатка'

В смысле? Сцепку СМЕ, вагоны, сцеплённые задами? В каком месте видел? По 4-му маршруту, то есть с пассажирами?

Сцеплеными задами,ехал с людми но люди были тока в 1 вагоне который шёл впереди,на переднем вагоне был трафарет с номером 4,а на заднем вагоне был трафарет с номером 8,ехал с включонами габаритами,увидел сцепку у ост.Юн Городок

Жаль, не видел вчера сцпку на 4-м маршруте. Сегодня сцепка 7-го маршрута №45+№46 проехала по Лермонтова мимо 5-й линии в сторону Хмельницкого в 6 часов 00 минут с кондуктором в заднем вагоне! Больше сцепок не видел. В 8 часов лёг спать. Всего один вагон пустили на маршрут? ???

Да нет,скорей всего 1 утрам,патом в часов 10:00 ещё и.т.д Скорей всего их на линию выходит от 2 до 4 сцепок

Встретились с You_Ra случайно в тупике на Октябрьской :)
И впрямь ходит челнок, 45+46, пока один экземпляр. Маршрут 7А. Пофотали, прокатились. В обеих кабинах при движении сидит по тётке. Зачем вторая - не совсем понятно. Может, на период обкатки следит за позициями или ещё за чем...

Прямо до последнего не верилось, что такую прикольную штуку замутят в Омске, пока сами не проехали :)

ЦитироватьИ впрямь ходит челнок, 45+46, пока один экземпляр.

Всего?! Это ж какой интервал-то? Откуда известно, что "пока"? Неужто будет больше? По-идее сразу-бы несколько надо было, чтоб народ увидел и стал пользоваться. Хорошо бы №51+№52. КС по диагональному переходному пути повесили?

ЦитироватьМаршрут 7А.

Новые трафаретные таблички? И текст по-новому нанесён? ("п.Амурский - Детская Больница" или как?)

Он же по одному пути ходит только? Там ведь не разъехаться. Можно только второй челнок по другому пути навстречу.

ЦитироватьОн же по одному пути ходит только? Там ведь не разъехаться. Можно только второй челнок по другому пути навстречу.

Стрелка как раз сделана для перехода на встречный путь перед последней остановкой, чтобы потом по нему ехать назад.

Было сколько-нибудь пассажиров или просто возил воздух?

Пассажиры были, некоторые спрашивали расписание. Кондукторша им объясняла, что с завтрашнего дня расписание меняется (т.к.добавляются ещё челноки и т.к. не успевают по составленному расписанию). Видимо, сегодня будет больше.

Таблички изготовлены новые "п.Амурский - Октябрьская".

Кстати, у КТМ-5 специально предусмотрен режим для работы в сцепке реверсом или второй вагон играет роль прицепа? Мне показалось, сцепка как-то с трудом тормозит на остановках, рывками и вообще "как-то не так".

(http://s46.radikal.ru/i112/0807/59/fdbd611106c3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112/0807/59/fdbd611106c3.jpg.html)
на к/ст ул. Октябрьская: вагон ушёл в 17:55 и вернулся в 18:41
Интервалы, конечно, ох..ть, дождаться его специально сложно.

ЦитироватьТаблички изготовлены новые "п.Амурский - Октябрьская".

Нууу, Октябрьская есть и на остановке "Чернышевского", так что как-то непонятно для пассажиров сделали.

ЦитироватьМне показалось, сцепка как-то с трудом тормозит на остановках, рывками и вообще "как-то не так".

Вчера в 6 утра на Лермонтова специально видно проверяли тормоза - затормозила быстро и оперативно.

Цитироватьна к/ст ул. Октябрьская: вагон ушёл в 17:55 и вернулся в 18:41
Интервалы, конечно, ох..ть, дождаться его специально сложно.

Ужас! Надеюсь, сегодня челноков больше!
Кто на фотографии за вагоном?

Сегодня 45-й опять тащил 46-го в сторону Октябрьской - у маг. "Заря" в 11:40. Я опоздал на него всего лишь на полминуты :(. Не знал, что могут пустить больше вагонов, поэтому ждать не стал.

Ждать по часу 7-ой трамвай - не есть хорошо, поэтому, необходимо написать в Деп.транспорта следующее:

Надо (из вежливости) поблагодарить за заботу о горожанах(оповещение людей, организация укороченного маршрута трамвая) и сказать, что вместе с тем имеются вещи требующие доработки.

1. Один поезд-челнок – это очень мало. Интервалы ожидания вагона выросли очень сильно. Людям приходится по полчаса, по 40 мин., а то и дольше ждать трамвая. Многим приходится идти пешком(сам видел).
2. Отсутствие расписания временного трамвайного маршрута №7А не позволяет надеяться на трамвай(люди не знают, сколько ждать трамвай: 5 минут или 45 минут?)
3. Не был организован временный трамвайный маршрут «Долгирева - Стрельникова», а также не все люди знают, с какого автобуса и на какой остановке можно пересесть на изменённый автобус №45

Исходя из этого надо:
1. Уменьшить интервал ожидания трамвая №7А:
   а) увеличить количество челночных составов трамвая с одного состава(45+46) до пяти
   б) увеличить скорость движения составов на перегонах. Для этого провести осмотр трамвайного полотна маршрута №7А, выявить и устранить острые дефекты полотна, снижающие скорость движения трамваев. К таким дефектам относятся разбитые стыки с зазором более 25 мм, разность уровней головок рельсов в стыках(вертикальные и горизонтальные ступеньки) более 4 мм, сильные искривления в плане и профиле пути, разболтанные стыковые скрепления, расхлябанные крепления рельсов к шпалам(вылезшие костыли), разрушенные шпалы.
   Провести работы по устранению выявленных дефектов(например, выправка пути и выправка концов рельсов, подтяжка болтов на стыках, наплавка и шлифовка стыков и т.д.).
   После проведения работ по устранению дефектов пути пересмотреть скоростные ограничения в плане увеличения скорости движения вагонов.
2. Установить графики движения трамваев(например, опытным путём).
   Вывесить на узловых и конечных остановках аншлаги с расписанием временного трамвайного маршрута №7А
   При составлении графиков минимизировать простои челночных вагонов на конечных остановках, избежать «разрывных» графиков, при необходимости организовать 2-х сменную работу водителей и кондукторов на поезде.
3. Провести дополнительное информирование горожан о графиках движения изменённых автобусов и трамваев

Кто возьмётся?

Цитировать1. Один поезд-челнок – это очень мало. Интервалы ожидания вагона выросли очень сильно. Людям приходится по полчаса, по 40 мин., а то и дольше ждать трамвая. Многим приходится идти пешком(сам видел).

Да, пассажиры есть, но многие уходят, не дождавшись! Кстати, в обед сцепка в тупике сцепка стояла несколько минут! (когда я не успел). Потом - меньше.

Цитироватьа) увеличить количество челночных составов трамвая с одного состава(45+46) до пяти

Со следующей недели добавится ещё две сцепки! (хорошо бы с воскресенья).
Не исключено, что появится сцепка №51+№52 (эта сцепка испытывалась).

В депо виден челнок из двух 608-х, один из которых №52.

ну,  ладно, в общем, никто не взялся письмо отправлять?

тогда я возьмусь

ЦитироватьВ депо виден челнок из двух 608-х, один из которых №52.

Другой в такой же рекламе, №51?

Сцепка рано заканчивает совершать рейсы. В 20:00 уже шла по Лермонтова в депо.
Я думаю, количество сцепок должно увеличиться, и потом будет и больше трёх.

Вчера какая-то сцепка проехала в 13:00, видимо та же 46+47 (не видел, сцепку определил по звуку), видно пересмена. Следовательно, интервал был ещё больше. В 19:49 проехала в депо.
Сегодня какая-то сцепка проехала по Лермонтова (не видел, сцепку определил по звуку) (видимо, из депо) около 10-ти утра. Новая сцепка (не 46+47)? Также сцепка проехала в 12:19, №35 (маршрут №2) + №67 (маршрут №8). В сцепке колёс в 2 раза больше, чем у одиночного вагона, и с нашими стыками стука больше, так тут ещё и стучащий на ровном месте вагон №67 в сцепку засунули, получилась громыхающая сцепка. В 13:27 сцепка 35+67 проехала по Лермонтова обратно, видимо в депо. Причём головным вагоном был №67 (против 35-го, когда сцепка ехала в 12 часов), значит сцепка успела побывать в тупике!

Цитата: McFly от августа 03, 2008, 04:40:57  
Вчера какая-то сцепка проехала в 13:00, видимо та же 46+47

наверное, 45+46 ?
а я в депо видел 43 вагон с трафаретом 7 поэтому решил, что есть какая-то сцепка 43+?
Сейчас, получается, есть сцепки: 45+46, 51+52 и 35+67. Чтож, чисто арифметически интервал в 50 минут/3 графика = ~17 минут - уже не так плохо.

Сегодня на маршруте были 35+67, 1+2, 46+45 - в таком порядке всё это проехало в сторону Октябрьской в 12-ом часу. Интервал 15-23 мин.

ЦитироватьСегодня на маршруте были 35+67, 1+2, 46+45 (направление указано в сторону Октябрьской).

Какое направление? Направление морды сцепки? Оно ж не постоянно, после каждого оборотного рейса в тупике морда становится задом :D

45+46 наверное сегодня также в 6:00 проехала по Лермонтова на маршрут (не видел, спал);
1+2 - в 6:06;
35+67 - в 6:16.

Вчера единственна сцепка в 20:00 проехала в депо несмотря на день города.

Ура! Наконец на линию вышла сцепка из 71-608КМ №51+№52! По Лермонтова в р-не ост. "5-я линия" сцепка прошла в 17:10. На смену одной сцепки из тех, что сейчас ходят, или в дополнение к ним, чтоб в сумме было 4 сцепки?

Что-то все сцепки рано закончили работу :(
19:46 - в депо 1+2:
20:02 - в депо 35+67;
20:03 - в депо 45+46.

51+52 больше не видел. Может, она вскоре и вернулась в депо, не поработав с пассажирами?

Цитата: Павел_П от августа 04, 2008, 05:34:17  
Сегодня на маршруте были 35+67, 1+2, 46+45 - в таком порядке всё это проехало в сторону Октябрьской в 12-ом часу. Интервал 15-23 мин.

Сегодня в то же время и в том же направлении, но наоборот: 67+35, 2+1, 45+46. (Значит за день выполняют нечётное число рейсов в тупик.) Сцепка 51+52 не появилась.
У №35 была постоянная проблема с не открывающейся передней дверью, не знаю, вышел ли он в следующий рейс.
По горбатому мосту в северном направлении зачем-то ехал №76 (без пассажиров) с табличкой "8".

Орджоникидзе что ли уже полностью демонтировали, от Кемеровской до 22-ой Северной?

Цитата: McFly от августа 04, 2008, 10:19:05  
Ура! Наконец на линию вышла сцепка из 71-608КМ №51+№52! 51+52 больше не видел. Может, она вскоре и вернулась в депо, не поработав с пассажирами?

По словам очевидцев, она доехала только до 11й Ремесленной и уехала обратно в депо.
Сегодня ходили 3 сцепки, пассажиропоток небольшой, но стабильный. Садятся на всех остановках (включая 3-ю Ремесленную и Кемеровскую).

Цитироватьот Кемеровской до 22-ой Северной?

До 24-ой Северной должны.
А поворачивающие пути, обрубок, выходящий на Орджоникидзе у детской больницы, оставят или в конце заменят?

Проехала сцепка 51+52! На одном вагоне табличка 5-го маршрута, на другом - 10-го!  :o

Цитата: McFly от августа 05, 2008, 08:29:41  

Цитироватьот Кемеровской до 22-ой Северной?

До 24-ой Северной должны.

Ограждение изначально стояло на 22-ой. Автобус 45 ходил Вавилова-22 Северная-Орджоникидзе (дальше Вавилова не асфальтовая). При проезде на нём в субботу были видны раскопки (до этого ничего видно не было).

А вообще реконструкция до 36-й Северной, значит пути должны быть переделаны до конца - до 24-й Северной.

Решил сегодня покататься на челноках. Поехал в амур, конечно же, по рельсам. По поти встретил сцепку 1+2, потом что-то+67, уже когда подъехал к 11 Ремесленной, навстречу в депо повернула 45+46. Понял, что прокатиться будет не судьба, хотя было всего 8 вечера.
Заметил, что вагоны сцеплены так, как раньше ходили сцепки - между вагонами какие-то проводные соединения и решётка сбоку. Видимо, работают по ходу движения оба вагона.
Кстати водителя увидел только в ведущем вагоне, в ведомом - пусто.

Цитироватькакие-то проводные соединения

СМЕ же, а не просто буксир :)

Цитироватьи решётка сбоку

На каких решётка? На 45+46 были пружины вместо решётки, что смотрится гораздо лучше.

На 67+что-то или 1+2, точно не помню.
А что такое СМЕ? В таком режиме вагоны оба тяговую функцию имеют или оба только тормозят?

СМЕ - Система Многих Единиц. СМЕ у трамваев подразумевает управление всеми вагонами системы (двумя, тремя, четырьмя) из кабины головного вагона. Торможение, разгон, световая сигнализация, двери и пр. на прицеплённых вагонах регулируются водителем головного вагона. Неисправный вагон можно просто прицепить к вагону-буксиру без СМЕ, чтобы в депо отогнать.

Какие трамвайные маршруты проходили по ул. Орджоникидзе до 1997 года?
И с какой частотой?
На каких из них были сцепки?

да, вчера, говорят, в новостях "Город сегодня" по Антенне 7 рассказывали про 7-ку (про вагоны-челноки). Сам не видел.

Цитата: You_Ra от августа 06, 2008, 04:47:10  
Какие трамвайные маршруты проходили по ул. Орджоникидзе до 1997 года?
И с какой частотой?
На каких из них были сцепки?

№5, сцепкок больше, чем одиночных; чаще, чем сейчас №4, но реже ,чем №2; самый длинный маршрут Омска.
№7, сцепок не было, до пуска №16 - частота примерно как №5, после пуска реже.
№16, сцепок не было или были редко (не запомнились), чаще, чем №7 или примерно так же.
№12, сцепки 2 шт (40+41, 97+98), самый редкий из указанных (но чаще, чем, например, сейчас №9).
В те годы вообще понятие "редкий" было применимо только к 11-му маршруту с 2-мя вагонами на трассе. Ну, может, к 15-му, который был менее востребован, чем 11й.

Цитировать
да, вчера, говорят, в новостях "Город сегодня" по Антенне 7 рассказывали про 7-ку (про вагоны-челноки).

Да, показывали вчера. Просто "сюсю-мусю, какой необычный трамвай, впервые в Омске". У вожатой спросили "Ну и чё?" - она говорит "Ну типа есть сложности: надо каждый раз пантограф опускать-поднимать, а то сгорим; зеркало отворачивать, а то задевать будет." - голос за кадром - "Вожатые прошли специальный инструктаж."

Спасибо, а какие трассы маршрутов?

Вот 5-ку помню хорошо: ул. Труда - к/т Кристалл - кстати, не помню на нём одиночек, всё время сцепки ходили (ну так запомнилось в детстве).
№ 7 - если ничего не путаю, 3-й Разъезд - Стрельникова (или нет?)
остальные - их трассы не знал, да ещё и забыл.

№16 М.Жукова-Стрельникова (укороченный 7, запущен после достройки кольца на Жукова, которое чёрт-те сколько лет строили), депо-2. До пуска №16, маршрут №7 в нач. 90-х делили депо-1 и 2. После его пуска, №7 стал депо-1. В 80-е гг. №7 был только депо-1
№12 Амурский-Долгирева, депо-1, запущен после постройки сворота с ул.Гусарова на Интернациональную во 2й пол. 80-х (после 87г).
Если не ошибаюсь, №5 в 80-е гг. тоже был поделен между депо-1 и 2, к концу 80-х стал депо-2.

Список всех сцепок лежит в теме "Всё о трамвае" (на скане с тетрадки, где номера).

Спасибо за ответы, а когда на Орджоникидзе в последний раз был кап.ремонт трамвайных путей?

Вчера проехал на 1+2, наполнение было хорошее. Интервал - как у 4-ки. Странно, но челноки подходят к 11 Ремесленной почти синхронно с 4-ками.
Сегодня возможно выпустят 51+52.

Цитата: vr от августа 06, 2008, 06:19:05  Да, показывали вчера. Просто "сюсю-мусю, какой необычный трамвай, впервые в Омске". У вожатой спросили "Ну и чё?" - она говорит "Ну типа есть сложности: надо каждый раз пантограф опускать-поднимать, а то сгорим; зеркало отворачивать, а то задевать будет." - голос за кадром - "Вожатые прошли специальный инструктаж."

Интересно, значит таки вагон идущий задом наперед просто тянется за передним, а не едет на реверсе? Или просто контактная сеть настолько убитая что при движении задом пантограф обязательно сложится?

Юре: На моей памяти пути по Орджоникидзе были ушатанные еще в конце 80-х, и с тех пор с ними ничего не делали!

Видимо, задний вагон едет на реверсе. Так утверждают вагоновожатые. Насколько я знаю, в режиме простой буксировки нельзя перевозить пассажиров.

Про складывание пантографа - не уверен. Если запитать вагоны независимо, то возможно будут сбои в автоматике при временном пропадании одного из питаний, а неравенство питающих напряжений тоже может жизнь испортить.

Сейчас оба вагона запитаны в одной точке (поднятый пантограф), а по крыше проброшен силовой провод. Если поднять оба пантографа, то проблем не будет до тех пор, пока вагон не проедет стык двух подсетей контактной сети. Разность потенциалов подсетей может вырубить защиту на подстанции и возможно попортить оборудование вагонов.

А зачем тогда вообще поднимать-опускать, т.е. почему нельзя ездить на "заднем" пантографе?

Цитата: gena_dj от августа 07, 2008, 01:27:54  
Сегодня возможно выпустят 51+52.

Наконец-то свершилось! Какие теперь интервалы - х.з., просто видел из окна автобуса.

В Омске ремонтировать магистраль по улице Орджоникидзе пожелал один "Стройсервис". Так конкурс по реконструкции магистрали общегородского значения завершился на этапе рассмотрения заявок претендентов. По условиям муниципального контракта, улица Орджоникидзе должна преобразиться уже к зиме 2008 года.

Администрацией Омска в лице департамента городского хозяйства был объявлен открытый аукцион на право заключения муниципального контракта на выполнение работ по реконструкции магистрали по улице Орджоникидзе. По информации пресс-службы омской мэрии, изначально на участие в торгах было подано две заявки, но позже одна из них была отозвана. Таким образом, на момент окончания регистрации заявок только одна строительная компания претендовала на участие в аукционе. По правилам аукцион должен был быть признан несостоявшимся. Однако, как сообщили в департаменте городского хозяйства, конкурсная комиссия, руководствуясь Федеральным законом, приняла решение, что единственная заявка от ЗАО "Стройсервис" вполне соответствует требованиям и условиям документации об аукционе. Так был определен победитель открытого конкурса. Департамент горхозяйства передаст в "Стройсервис" проект контракта в течение трех рабочих дней со дня подписания протокола рассмотрения заявок на участие в аукционе. Сразу после подписания контракта компания займется реконструкцией магистрали общегородского значения по улице Орджоникидзе. Закономерно, что цена контракта - 629 миллионов 710 тысяч 240 рублей - осталась неизменной.

С началом работ по реконструкции улицы Орджоникидзе объезд будет организован по улицам Вавилова, Осоавиахимовская и Герцена. Автобусы маршрута № 45 и маршрутные такси № 386 на время реконструкции будут следовать по улице Вавилова с остановками "Ул. 2-я Северная", "Ул. 7-я Северная", "Ул. 11-я Северная", "Ул. 15-я Северная", "Ул. 19-я Северная" и далее по утвержденной схеме со всеми остановками. Трамваи маршрута № 7 будут следовать по укороченной схеме "Пос. Амурский - ул. Октябрьская" до остановки "Детская больница". Движение автобусов и трамваев по улице Орджоникидзе возобновится после завершения реконструкции дороги.

Ремонт улицы Орджоникидзе будет произведен от улицы Фрунзе до улицы 36 Северная. В план реконструкции также входит вынос трамвайных путей. Работы планируется завершить 30 ноября текущего года.

http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=2743


Что за "вынос" если движения возобновится?

Цитата: Павел_П от августа 07, 2008, 07:16:30  
А зачем тогда вообще поднимать-опускать, т.е. почему нельзя ездить на "заднем" пантографе?

Ну видимо, чтобы оперативно его опустить из кабины при необходимости.

ЦитироватьСейчас оба вагона запитаны в одной точке (поднятый пантограф), а по крыше проброшен силовой провод. Если поднять оба пантографа, то проблем не будет до тех пор, пока вагон не проедет стык двух подсетей контактной сети. Разность потенциалов подсетей может вырубить защиту на подстанции и возможно попортить оборудование вагонов.

Тем не менее как тогда в некоторых городах ходят сцепки с поднятыми пантографами на обоих вагонах?

ЦитироватьНаконец-то свершилось! Какие теперь интервалы - х.з., просто видел из окна автобуса.

Что, неужто 4 сцепки? 51+52 вышла на линию? С пассажирами? Часов в 11 утром проехала какая-то сцепка, по звуку похоже из 71-608КМ!

ЦитироватьВ план реконструкции также входит вынос трамвайных путей.
...
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=2743
Что за "вынос" если движения возобновится?

Возможно имеется ввиду вынос с совмещёнки? (обособка по центру?)
А на фото по ссылке вообще не Орджоникидзе, а 24-я Северная  :).

Цитировать
одна из них была отозвана
аукцион должен был быть признан несостоявшимся
конкурсная комиссия приняла решение, что единственная заявка вполне соответствует требованиям и условиям документации об аукционе.

А интересно, не было ли каких-нибудь тайных условий в дополнительном соглашении? Например, "подрядчик обязуется не успеть проложить трамвайные пути до выпадения снега". Т.е.чтобы результатом реконструкции стали обязательные похороны трамвая. Одна заявка отозвалась - они хотели делать трамвай.

Цитата: McFly от августа 07, 2008, 08:33:05  
Тем не менее как тогда в некоторых городах ходят сцепки с поднятыми пантографами на обоих вагонах?

наверное, без силового кабеля между вагонами

ЦитироватьС пассажирами?

Подъехала и остановилась на остановке на ул. Челюскинцев (в сторону Амурского, в пол-второго), пассажиры были или нет, уже не помню (было не особо видно).

Цитировать
А на фото по ссылке вообще не Орджоникидзе, а 24-я Северная  :).

Разве 24-я Северная? Что за белые столбы не посередине?

Цитата: Павел_П от августа 07, 2008, 09:37:00  
наверное, без силового кабеля между вагонами

Думаю, что так.

Цитировать

ЦитироватьА на фото по ссылке вообще не Орджоникидзе, а 24-я Северная  :).

Разве 24-я Северная? Что за белые столбы не посередине?

А может вообще не Омск, так часто бывает.

По прибытии на Октябрьскую, трамвая там ожидали порядка 6-7 пассажиров! На фото они уже сидят внутри:
(http://s56.radikal.ru/i154/0808/14/18e5103e3aaa.jpg) (http://www.radikal.ru)

Cегодня, примерно в 10:00 в тупик прибыла сцепка 37+61 без пассажиров, но с персоналом депо (че-то ковыряли). На окне 37 трафарет маршрута №5  ??? и табличка "обкатка". На окне 61 ничего небыло.

А остановочная платформа (на фото vr на уровне 52-го вагона) насыпная из земли, при дожде будет просто слякость. Не проще ли с поднятым пантографом (в данном случае на вагоне 52) проехать дальше к Орджоникидзе и производить посадку пассажиров с места около кривого красного столба?

Цитата: McFly от августа 07, 2008, 02:35:54  
Не проще ли с поднятым пантографом (в данном случае на вагоне 52) проехать дальше к Орджоникидзе и производить посадку пассажиров с места около кривого красного столба?

1. Нужно высадить пассажиров 51 вагона.
2. Задним ходом я бы не стал ездить на остановке.

Цитата: Evgeny от августа 07, 2008, 02:29:12  
Cегодня, примерно в 10:00 в тупик прибыла сцепка 37+61 без пассажиров, но с персоналом депо.

Кстати, это ещё одна СМЕ, или просто сцепили как на буксире?

Это СМЕ, так как у них были пружинки и провода, как и у остальных. Зато вчера небыло сцепки 35-67. Были действующие 45+46, 1+2 и 51+52!

Вчера на Орджоникидзе продолжали пилить деревья. На начальном участке в районе Кемеровской на скору руку уложили небольшой кусок асфальта на месте путей. Омские кабельные сети снимали оптику с остатков трамвайных столбов. Видел делегацию, включающую представителей администрации, обсуждающую какие - то вопросы на пересечении Орджоникидзе и Кемеровской.

Сегодня выкапывали рельсы на участке от 22й до 24й северной, размельчали деревья в разных местах и заровняли место рельсов возле Кемеровской.

Только что был сюжет о трамвае в передаче Вести-Омск, показывали закрытую линию десятки, возмущенных пассажиров, Юру Романовского. Насчет Орджоникидзе сказали не беспокоится, типа это временно..

Утром видел только три сцепки - 1+2, 45+46, 51+52. 35+67 сегодня не видел. В депо возвратились 45+46 и 51+52. 1+2 либо возвратилась намного раньше, либо до сих пор на линии. При движении сцепки КТМ-8М 51+52 у заднего вагона горят фары заднего движения :), а у КТМ-5М3-то их сроду не было.

Сегодня на 18.00 на маршруте 7А работало только две сцепки - 1+2 и 45+46.

ЦитироватьСегодня на 18.00 на маршруте 7А работало только две сцепки - 1+2 и 45+46.

51+52 возвратилась в депо вечером около 20-ти часов.

Сегодня на линию проехала какая-то сцепка (не видел) около 11 утра. Возможно, это была та, что описана ниже.
В 12:47 со включёнными фарами в депо проехала бело-синяя сцепка 33+85! На вагоне №33 табличка 4-го маршрута (а сбоку номер "33" нанесён 2 раза - на борту и рядом также крупно на стекле ???).

Деповцы дорвались до массового сцепливания трамваев :)
Кстати, 10+11 не собираются сцеплять? Для полного комплекта моделей челноков?

Может они ищут лучшие сцепки? А то в 45+46 в 45м вагоне вблизи задней тележки чё-то скрипит. И ещё в ней 45 вагон обычный, а 46 расчитан под тяжёлые профили. Ну тогда действительно лучше 10+11 ;D. Кстати, прошлым летом я видел вагон №10 на 7м маршруте.

Оказывается, смена направления челнока - не простая операция (51+52). Сначала вожатая долго что-то отключает в кабине и под крышкой на капоте одного трамвая, потом долго включает что-то в другом (в т.ч. переносит из одной кабины в другую какой-то прибор с проводами). Опять же зеркало и пантограф. Всё это в сумме занимает более 5 минут.
10.08.2008:
На Орджоникидзе рельсы убраны до 24й Северной, оставлены только короткие участки на пересечениях с асфальтированными дорогами. В стадии снесения один частный дом. Лежат трубы ливнёвки и телефонные кабельные каналы. Прогуливаются хмыри с сумками, подбирая мелкие металлические отходы. Никаких строителей или демонтажников сегодня не наблюдается.

ЦитироватьОпять же зеркало и пантограф.

С зеркалами у нас маразм. Из-за этого у новых КТМ-19 открутили их :( Что это за тупость - столбы криво стоят или слишком узкое пространство между путями, что нельзя нормально экспуатировать трамваи со всеми зеркалами, как во всех городах? Пантограф опускается/поднимается быстро.

Цитировать10.08.2008

Ну вот. Был сегодня на Орджоникидзе, а на встрече не было...

ЦитироватьНикаких строителей или демонтажников сегодня не наблюдается.

Дык выходной и вообще никуда не торопятся.

Цитата: vr от августа 10, 2008, 08:43:23  
Оказывается, смена направления челнока - не простая операция (51+52).

На 1+2 вроде просто: опускает пантограф, переключает вагон на реверс, снимает усилитель для воспроизведения названий остановок, закрывает дверь (есть потайной переключатель снаружи). При этом активно помогает кондуктор. До начала движения в обратном направлении - не более 3-х минут.

Цитата: gena_dj от августа 11, 2008, 01:41:56  
снимает усилитель для воспроизведения названий остановок

Это и есть та тряхомудия с проводами? А зачем его снимать?? Или в 21-м веке усилитель является самой дефицитной запчастью трамвая, даже на 2 вагона не хватает?
Ведь раньше вагоны ездили поодиночке, ничего снимать-ставить было не надо.

Вообще, ИМХО, надо сделать так, чтобы труд водителя челнока был максимально облегчен.
1. Не требуется снимать и переносить приборы.
2. Управление предустановками вагона должно осуществляться с одного пульта: при включении реверса на одном, автоматически включается "директ" на другом.
3. Стрелка должна быть подпружиненной. При проезде в тупик трамвай отжимает её колесом. Назад она возвращается за счёт пружины. Чтобы водитель не выходил для перевода стрелки.

По-моему, элементарные действия, реализуемые за полдня. А сейчас требуется столько лишних операций от водителя по сравнению с одиночным вагоном, хотя бы наполовину их уменьшить.

upd: а если сейчас челноку понадобится проехать 1-2 метра задним ходом? Потребуется отдельно переключить направления в двух вагонах, проехать, а потом вернуть обратно? Неужели настолько всё маразматично?

Цитироватьupd: а если сейчас челноку понадобится проехать 1-2 метра задним ходом? Потребуется отдельно переключить направления в двух вагонах, проехать, а потом вернуть обратно?

Зачем? Одиночки же ездиют задом, почему сцепки не могут просто поехать задом.

Кстати, вчера перед тем, как отправиться в путь на сцепке 1+2, водитель заметила, что у заднего вагона забыли закрыть центральную дверь (как он вообще оказалось открыта? там ведь на выход только переднюю используют!) и туда бабка вошла, думая, что так и надо, и выходить на другой остановке наверное на пути собиралась :D. Так водитель зачем-то послала кондуктора в тот вагон, чтобы он закрыл дверь! Что это такое? Это же СМЕ, так зачем дверь заднего вагона закрывать из заднего, когда можно из переднего? Вот бы у нас троечки ходили сцепки раньше с двумя водителями, чтобы двери в обоих вагонах открывать ;D. Всегда же СМЕ'шные сцепки управлялись с головного вагона и двери обоих вагонов открывались оттуда, потому что это СМЕ'шные сцепки, так что хз что это за случай с 1+2.

Цитата: vr от августа 11, 2008, 01:57:35  

Цитата: gena_dj от августа 11, 2008, 01:41:56  
снимает усилитель для воспроизведения названий остановок

Это и есть та тряхомудия с проводами? А зачем его снимать?? Или в 21-м веке усилитель является самой дефицитной запчастью трамвая, даже на 2 вагона не хватает?
Ведь раньше вагоны ездили поодиночке, ничего снимать-ставить было не надо.

это есть инструмент, который экипажу выдают под роспись с утра и вечером возвращают, ровно как и ведро, огнетушитель и может что-то ещё забыл.

Цитата: vr
Вообще, ИМХО, надо сделать так, чтобы труд водителя челнока был максимально облегчен.
1. Не требуется снимать и переносить приборы.
2. Управление предустановками вагона должно осуществляться с одного пульта: при включении реверса на одном, автоматически включается "директ" на другом.
3. Стрелка должна быть подпружиненной. При проезде в тупик трамвай отжимает её колесом. Назад она возвращается за счёт пружины. Чтобы водитель не выходил для перевода стрелки.

По-моему, элементарные действия, реализуемые за полдня. А сейчас требуется столько лишних операций от водителя по сравнению с одиночным вагоном, хотя бы наполовину их уменьшить.

для ВРЕМЕННОГО варианта этого вполне хватает.
Зачем мутить подпружиненную стрелку, если через 3 месяца её нужно будет демонтировать, где она будет использоваться как обыкновенная противошёрстная стрелка.
К тому же - это доп. затраты, средства выгоднее направить на ж/д рельсы, ж/б шпалы и сварку стыков.

Цитата: You_Ra от августа 11, 2008, 04:26:38  
это есть инструмент, который экипажу выдают под роспись с утра и вечером возвращают, ровно как и ведро, огнетушитель и может что-то ещё забыл.

1. Для чего? Почему ломик для перевода стрелок не выдают? Комплект лампочек? Или что там ещё легко снимается с трамвая? Как было бы прикольно - переходя из вагона в вагон, выкрутить все лампочки.
2. Почему нельзя выдать под роспись 2 усилителя? Ведь в трамваях даже программа с объявлением остановок не записана, просто тупой усилитель. Цена ему 50 рублей.

Сегодня ходили 4 сцепки: 1+2, 37+61, 45+46, 51+52 (все - с пассажирами). Интервалы около 14 мин.

Значит с усилителями какие-то проблемы, раз их выдают под роспись. И цена только их начинки гораздо больше, чем 50 р.

Цитата: gena_dj от августа 11, 2008, 07:28:36  
Значит с усилителями какие-то проблемы, раз их выдают под роспись. И цена только их начинки гораздо больше, чем 50 р.

Да за счёт чего? Если это просто трансляция, то в 70-е гг. она могла просто собираться на германиевых транзисторах (2хП213, 2хМП42, 1хМП35, +1-2 каскада для микрофонника), типовая схема двухтактного бестрансформаторного усилителя (я такой собирал ещё классе в 5-м). Судя по качеству звучания, у них может быть собрана и однотактная схема, вообще на 3х транзисторах.
Сейчас всё может быть собрано на паре китайских микросхем: микрофонный УНЧ и выходной, с hi-fi параметрами.

ЦитироватьСегодня ходили 4 сцепки: 1+2, 37+61, 45+46, 51+52 (все - с пассажирами). Интервалы около 14 мин.

37+61? А разве не 35+67? 35+67 и 45+46 при поездке в депо были с пассажирами. А на выходных, по крайней мере в вс, было только 3 сцепки.

Цитата: McFly от августа 11, 2008, 02:43:55  
37+61? А разве не 35+67? 35+67 и 45+46 при поездке в депо были с пассажирами.

Вроде бы 37+... А поездка в депо - это когда? Я когда катался туда-обратно на челноках, встретил этот 3x+6x в 13:10 и в 13:48.

Цитата: vr от августа 11, 2008, 01:57:35  

Цитата: gena_dj от августа 11, 2008, 01:41:56  
снимает усилитель для воспроизведения названий остановок

Это и есть та тряхомудия с проводами?

вообщето это называется  ТГУ

Цитата: vr от августа 11, 2008, 08:50:35  
Да за счёт чего? Если это просто трансляция, то в 70-е гг. она могла просто собираться на германиевых транзисторах (2хП213, 2хМП42, 1хМП35, +1-2 каскада для микрофонника), типовая схема двухтактного бестрансформаторного усилителя (я такой собирал ещё классе в 5-м). Судя по качеству звучания, у них может быть собрана и однотактная схема, вообще на 3х транзисторах.
Сейчас всё может быть собрано на паре китайских микросхем: микрофонный УНЧ и выходной, с hi-fi параметрами.

в автобусах - да, как нибудь скину сюда схему УНЧа от мерса или каросы,
они конечно на одной китайской микросхеме, а в трамвае ей откуда взятся ?
В депо чтоли специально закупают современные микрофоны? И Вы серъёзно что ли считаете, что в депо не может быть проблем с микрофонами?

Сегодня с утра на маршруте сцепка 33+85!

Цитата: vr от августа 11, 2008, 08:50:35  
Да за счёт чего? Если это просто трансляция, то в 70-е гг. она могла просто собираться на германиевых транзисторах

Вот по этому собственно и дороже, что элементная база уже недоступна. Можно конечно начинку заменить на современные ИМС, но её главное свойство - неубиваемость - пострадает. Да и кому, собственно, нужно это делать? Могу разработать дешёвое комплексное решение по автоматическому проговариванию остановок, но кто будет внедрять? Про 3 транзистора не говорите даже, не сможете того же качества достичь, что сейчас.

Вчера ехал в 45+46 (спереди 46). Действительно торможение не очень плавно проходит, задний вагон ударяет с запаздываением в передний через сцепное устройство.

ЦитироватьА поездка в депо - это когда?

В депо отправляются в промежутке времени примерно 19:40 до 20:15.

ЦитироватьСегодня с утра на маршруте сцепка 33+85!

В депо уехала в 19:40 с пассажирами.

Сегодня были сцепки: 1+2, 51+52, 33+85. Ни 45+46, ни 37+61, ни 35+67 не видел, хотя возможно была какая-то из них.

Раз РТ появился на линии, возможно скоро начнут переукладку. Кто в курсе, когда?

Интересно, как , где и в каком месте оборудуют остановки на Орджоникидзе? Есть вариант: http://www.stts.mosfont.ru/photo/71735/

Сегодня на линии 1+2, 45+46, 51+52, 33+85. 4 сцепки!

Народ, что я нашёл! Ссылку дать не могу, можете сами зайти на http://omskportal.ru/ , в поиске набрать "трамвай" и прочитать новость от 06.08.2008 14:31:00
"Губернатор Леонид Полежаев совершил рабочую поездку по объектам строительства и реконструкции областного центра ...". В квадратных скобках мои комментарии!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
До конца года в областном центре предстоит, по сути, заново построить новое дорожное полотно протяжённостью 3,8 километра [вот это реальные данные, не то что раньше писали - 10 кэмэ!] и шириной 15 метров. Глава региона Леонид Полежаев оценил сегодня ход реконструкции одной из самых крупных общегородских магистралей - улицы Орджоникидзе. Сейчас многокилометровый участок от центра до 36 Северной освобождается от морально устаревших трамвайных путей [почему морально? я думал, физически.] и расширяется более чем в полтора раза. Капитальный ремонт этой транспортной артерии обойдётся в 700 млн. рублей. Средства перечислены из федерального бюджета. Завершается демонтаж старых рельсов, а новые трамвайные линии будут устанавливаться вровень с основным дорожным полотном [а что значит "с выносом"? - раньше писали] и для большей надёжности на специальные плиты [вот уж не ожидал! неужто по чешской бесшпальной технологии? О_о  :o]. На улице должны появиться современные светофоры и полноценная система ливневой канализации. [что ж, флаг реконструкторам в руки! :)]
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Цитата: McFly от августа 14, 2008, 01:19:27  почему морально? я думал, физически

И физически тоже. Морально потому что на деревянных шпалах под асфальтом. На Лукашевича кстати рельсы уложены либо на плиты либо на бетонные шпалы.

На Лукашевича рельсы уложены на бетонные шпалы (и были отгорожены бордюром от проезжей части (потом в асфальт закатали)).

Верно!Остатки этого можно ещё увидеть местами.

Сегодня на линии было 4 сцепки из КТМ-5М3: 33+85, 35+67, 37+61, 45+46. Сцепка 51+52 отдыхает в депо на осмотре. Завтра будет на линии. Заметил, когда проезжал на 35+67: ехал впереди вагон №67, а гудел только задний №35! В 67-ом только звуки стука колёс об стыки и квадратных колёс и дребезжания при езде по убитым путям.

Вчера в сцепку 45+46 при движении в сторону Амура народу много вошло, особенно у Бутырского базара, сиденья все заняты, только 3 свободно, но при этом и около 5-ти человек стояло!

На 3-ем разъезде на территории службы пути КУЧИ шпал, а также валяются опоры. Наверняка с Орджоникидзе. (ещё там что-то ржавое прямоугольное и всё вокруг клёном поросло)
Сегодня сцепка 1+2 ушла в депо аж в 18:20! У вагона №1 впереди передней двери что-то криво. Что-то случилось.

33+85, фото Б.Сухоруков http://rmx.ru/photo/?PhotoID=9994

"Потапов В.Д.:
Я собирал дорожников-подрядчиков типа техсовета, мы смотрели по Орджоникидзе чисто технические вопросы. Я их всех собрал и говорю: мужики, я не знаю, кто из вас выиграет тендер, но давайте посоветуемся, потому что работы всем хватит, все будут работать, в том числе наше предприятие ЖБИ по Тарской, потому что плиты, какие будут нужны, выпускает только Москва, они монополисты по выпуску плит железобетонных именно трамвайных. Мы договорились, чтобы наше ЖБИ выпускало, директор был, и он говорит: мы будем делать, нам выгодно. Сейчас договорились несмотря ни на что останавливать трамвай и начинать, там работы много: трамвайные пути демонтировать, освещение демонтировать, плюс там снос есть, плюс там же жители живут, нельзя оставлять без освещения, вынос водопровода. Много вопросов. Но мы договорились с департаментом транспорта, что они начнут демонтировать пока своими силами. Надо начинать, иначе, когда делать-то? В прошлом году 27 сентября первые деньги пришли в город."
http://www.omsk.ru/www%5Comsk.nsf/0/DC382DAF47ADC561C62574A900379E32?OpenDocument

Вчера в 18:30 по остановке "Герцена" бегал мужик с фотоаппаратом, и с криками "Для истории! Для истории!!" фотал сцепку 61+37.

Вчера, примерно в одно время, видел на линии 5 сцепок! Это были 1+2, 35+67, 37+61, 45+46, 51+52! Интервал около 50/5=10 мин. Абсолютно вменяемый интервал.

ЦитироватьВчера в 18:30 по остановке "Герцена" бегал мужик с фотоаппаратом, и с криками "Для истории! Для истории!!" фотал сцепку 61+37.

А кому он кричал? ;D Он был трезв? Это наверное тот, который нам с Юрой и Артуром относительно давно на кольце в Амурском говорил "Вон десятый вагон фотографируйте!" или что-то в этом роде.

Четыре сцепки уже успели отправиться в депо с 19:10 до 19:40! Слишком рано! Остаётся надеяться, что на линии ещё 5-ая сцепка была.

Видел 4 сцепки (33+85, 37+61, 51+52, 1+2), проехав только до 11-ой Ремесленной.
На Орджоникидзе перекрыто движение на участке Кемеровская-Октябрьская, пилят деревья. На север, до 7-ой Северной, укладывают/уложили трубы.

ЦитироватьВидел 4 сцепки (33+85, 37+61, 51+52, 1+2), проехав только до 11-ой Ремесленной.

Значит всего было пять! :) В депо уехала 45+46!

45+46 точно была с утра. Сам видел.

Сегодня, примерно в 10:00, произошёл интересный инцендент: когда сцепка 37+61 (головной 61, я ехал к конечной) заехала в тупик, там оказалась... сцепка 45+46 (45 к тупику)! Кстати, вагон 61 имеет квадратные колёса.

Цитироватькогда сцепка 37+61 (головной 61, я ехал к конечной) заехала в тупик, там оказалась... сцепка 45+46 (45 к тупику)!

Наверное действительно такое расписание с маленькими интервалами (с учётом отстоя), 5 сцепок.. Как-то приехав на сцепке в Амур, там УЖЕ на кольце стояло ДВЕ сцепки! Так что этот случай в тупике - не думаю, что инцидент.
Хотя... как тогда выгружать пассажиров? А загружать? Может в стоящем были пассажиры... Им пришлось пересаживаться или 37+61 дала "задний" ход, чтоб выпустить 45+46?

ЦитироватьКстати, вагон 61 имеет квадратные колёса.

И он? ;D Как и №67.

 ;Dесть такое!!!при движении просто жуть!!!!

Кончилось всё тем, что вожатые договорились, что вперёд поедет 37+61. А пассажиров там небыло, так как 2 минуты назад ушла сцепка 33+85...

То есть 33+85 тоже ушла, когда уже 45+46 стояла в тупике?

33+85 я увидел во время переезда улицы Герцена. Возможно и так, не знаю.

Ранее по ТВ показывали недовольных жителей ул. Орджоникидзе. Вот также статья по этому поводу: http://omsktime.ru/news/news_28992.html. "Директор департамента городского хозяйства  Владимир Потапов был весьма удивлен, узнав о том, как на самом деле ведутся переговоры с жильцами, и пообещал навести порядок. "РГ" будет следить за развитием ситуации."

ЦитироватьРанее по ТВ показывали недовольных жителей ул. Орджоникидзе. Вот также статья по этому поводу: http://omsktime.ru/news/news_28992.html. "Директор департамента городского хозяйства  Владимир Потапов был весьма удивлен, узнав о том, как на самом деле ведутся переговоры с жильцами, и пообещал навести порядок. "РГ" будет следить за развитием ситуации."

Хм. Вроде новость свежая, а Потапов в этой новости гворит, что будет 3 полосы в каждую сторону... Должно же было быть две. Или две - это без учёта совмещёнки с трамваем?

На Орджоникидзе в июне трамвай сходил с рельсов http://www.omsknews.ru/paper/home.php3?sid=705&dp=29.06.2005&id=26906

Депутаты наподобие Мясникова показывают маразматичность мышления:
"- А зачем трамваи оставляем? Я против,  - сказал депутат Александр Мясников.
- По просьбе жителей, - объяснил ему г-н Шрейдер, за спиной которого стоял депутат-предприниматель Александр Иванов, также рассуждавший о пользе трамваев.
- А вы сами-то часто на трамвае ездите? - спросил я у г-на Иванова.
- Да каждый день, - депутат ответил с такой уверенностью, что стало понятно: этого человека не "завалишь" даже вопросом о стоимости билета в трамвае. Выкрутится". http://www.bk.tries-omsk.ru/14/archiv/2008/84/8000/index.html

"В результате длительного обсуждения с архитекторами и другими специалистами решено "прижать" трамвайные пути вправо, чтобы освободить дорогу и обезопасить вход и выход пассажиров". (18 декабря 2007 года) http://www.omsktime.ru/news/news_25578.html

Виктор Шрейдер: "...по одному из вариантов трамвайные пути будут вынесены на обочину, и тогда проезжая часть будет не трехполосная, как того требует этот участок, а двухполосная. Второй вариант реконструкции – перемещение путей на центральную ось дороги, что позволит использовать это пространство и для трамваев, и для автомобилей". (1 апреля 2008 года) http://www.omsk300.ru/articles/view/1397

То, что депутат Мясников на трамвае не ездит не значит, что на трамвае никто не ездит.

Опять все сцепки ушли в депо до 8-ми часов. Было пять сцепок, то бишь все кроме 45+46. У 51+52 при движении уже почему-то не горели белые фары.

51+52 51-м вперёд шла? Я заметил, что при движении вперёд 51-м вагоном задний ход не горит, а при движении вперёд 52-м задний ход горит на обоих вагонах.

Цитировать51+52 51-м вперёд шла? Я заметил, что при движении вперёд 51-м вагоном задний ход не горит, а при движении вперёд 52-м задний ход горит на обоих вагонах.

51-ым вперёд. Значит это не полноценный челнок (и ещё я раньше писал, что гудит только один вагон!), а 52-ой вагон является задним вагоном, даже если едет вперёд! ;D Ибо считается, что при этом едет назад, раз фары горят, что-то там в схеме у сцепки инвертировано...

Сроки наконец определены. Орджоникидзе будут делать в конце сентября, ибо надзирателей выберут в конце сентября. И видимо до конца ноября. См. даты ниже.
"Оказание услуг по осуществлению технического надзора за выполнением строительно-монтажных работ на объекте «Реконструкция магистрали общегородского значения по ул. Орджоникидзе от ул. Фрунзе до ул. 36-я Северная с выносом трамвайных путей в Центральном административном округе города Омска» для департамента городского хозяйства Администрации города Омска.
Сумма лота: 5'689'646,59 руб.
Дата начала приема заявок: 15.08.2008
Дата и время вскрытия конвертов с заявками: 16.09.2008 10:30
Дата и время рассмотрения заявок: 18.09.2008
Дата и время оценки заявок: 22.09.2008
Сроки поставки:
начало – с момента подписания муниципального контракта, окончание – 30 ноября 2008 года". [то есть 30-го ноября прекращается надзор за работами, а он же не просто так прекращается, а видимо в связи с прекращением работ - прим. McFly]
http://zakaz.omsk.ru/www/dcep.nsf/0/4DBAB02986A6E481C625749B00334AE2?OpenDocument

То есть, до 22 сентября не будут ничего делать, в плане трамвая?

В плане монтажа - вряд ли. Что-нибудь другое будут делать, подготовительные работы, чтоб нормально потом смогли приступить к работе из СтройСервиса.
Не забываем, что датам на zakaz.omsk.ru свойственно меняться +- на пару деньков.

Зачем на Орджоникидзе три полосы в каждую сторону? Честно говоря, если не перекрывать КП, то для Орджоникидзе и одной полосы в каждую сторону достаточно было, просто улица убитая была. Лучше бы первый вариант приняли - две полосы в каждую сторону и прижатые направо обособленные пути.

Интересно, а столбы - опоры к/с те же будут вкапывать, что и были? За путейской базой на долгирева целый склад их (и асфальта оттуда же :) )

ЦитироватьИнтересно, а столбы - опоры к/с те же будут вкапывать, что и были?

Что-то сомневаюсь :). Столбы теперь беспорядочно валяются и на 3-ем разъезде.

Газета Город55.ру от 21 августа 2008 года:
"Дорожное полотно дублёра Красного Пути, расширенное с 9 до 20 метров, вместит 4 проезжих полосы".

Вот неразбериха. То 4 пололсы всего, то 6, то опять 4. Трамвайные не посчитали? Обособленка по центру то бишь? Дык нет, говорили же, вровень ???.
И по вестям (18 августа) ГТРК Иртыш говорится то же самое:
"Дорожное полотно дублера Красного пути, расширенное с девяти до двадцати метров, вместит четыре проезжих полосы". Видеоролик: http://omsk.rfn.ru/v/5849.asf

В 15:50 по Лермонтова проехала в депо новая сцепка - 55+56! Итого всего 7 сцепок - 1+2, 33+75, 35+67, 37+61, 45+46, 51+52, 55+56. Вот бы все они одновременно на линию вышли :).

Ширина полосы обычно 3,75 метра, у трамвая немного поменьше. 20 метров никак не делятся нацело.

Цитата: McFly от августа 25, 2008, 08:21:15  
Вот бы все они одновременно на линию вышли :).

И подстанцию на 11 Ремесленной перегрузили :)

Кстати, в видеорепортаже нет ни слова про трамвай.

55, 56 - какого года?

Раньше в Амур бегали сцепки (перед к заду) маршрута №3, маршрут №4 и более редкие №1 и №11. И ничего, не перегружали.

Цитата: McFlyВот бы все они одновременно на линию вышли

Интервал был бы около 7-ми минут.

Возможно что нормально, нужно смотреть интервалы. Кстати контактная сеть через центр от Гусарова почти по всей Жукова, как я понимаю, была запитана от подстанции на пл. Ленина.

Цитировать55, 56 - какого года?

Судя по данным этого сайта, КТМ-5А 1990-го года. http://www.omgt.info/omtram/ktm71-605.htm

В 16:35 проехала на линию сцепка 45+46. Наверное, после пересмены.
У сцепки 51+52 слишком мягкая подвеска, тряска вверх-вниз.

Недалеко от Булатова копают ливнёвку. А у Кемеровской на Орджоникидзе уже размечена линия обочины мелом... Как в репортаже - 1 метр от забора! Ещё там сегодня в 18:50 была делегация

ЦитироватьВладимир Потапов был весьма удивлен, узнав о том, как на самом деле ведутся переговоры с жильцами, и пообещал навести порядок.

Да, сегодня он в 18:50 на Орджоникидзе недалеко от тупика наводил порядок. Была какая-то делегация. КамАЗики стояли и Волги. Вживую видел Потапова!

В 14:55 из депо на линию проехала 1+2 с пассажирами.

Кстати!!!никто ничего не говорит оходе рконструкции ул. Орджоникидзе!!!Кто нить был там???

   Прокладку пути ,установку опор кс и монтаж кс будет вести ооо "смп-2004".

ЦитироватьКстати!!!никто ничего не говорит оходе рконструкции ул. Орджоникидзе!!!Кто нить был там???

Я же писал сообщения выше :). Реконструкция с 22-го числа, сечас разметку нанесли и Потапов там был.

ЦитироватьПрокладку пути ,установку опор кс и монтаж кс будет вести ооо "смп-2004".

Уже? А конкурс недействительным признали что ли? Как же "Стройсервис"?

Цитата: МаксимКА от августа 27, 2008, 02:02:38  
Кстати!!!никто ничего не говорит оходе рконструкции ул. Орджоникидзе!!!Кто нить был там???

Бываю 2-3 раза в неделю, вчера вот был. Пока работы на уровне выноса коммуникаций и прокладки ливнёвки. Сделали выемку грунта вдоль забора СИЗО, далее она упирается в "Банзай". Интересно посмотреть, снесут ли весь ряд или будет, как на 10-летии с домом пенсионера.

Цитата: McFly от августа 27, 2008, 03:00:15  

ЦитироватьПрокладку пути ,установку опор кс и монтаж кс будет вести ооо "смп-2004".

Уже? А конкурс недействительным признали что ли? Как же "Стройсервис"?

Просто, наверное, это субподрядчик, который будет строить только трамвайную линию.

Цитата: gena_dj от августа 28, 2008, 09:46:33  
http://abonent.omsk.skylink.ru/webcam.html
Живая камера на Жукова/Масленикова. Можно видеть бегающие вагоны

2 красные сцепки проехали в депо, в 19:47 и в 20:06. Вот PrintScreen'ы, на которых видно время:
http://s41.radikal.ru/i091/0808/84/c48090b2a1ae.jpg
http://s55.radikal.ru/i147/0808/c9/632951901a91.jpg

Сегодня на линии видел: 45+46, 35+67, 37+61, 33+85, 51+52.  1+2 отдыхает (на осмотре). При поездке в 46м вагоне обнаружил квадратные колёса спереди.

В 15:34 в депо проехала сцепка 35+67, а в 16:40 на линию 1+2! Послеобеденное время проезда на линию примерно такое же (16:40), как и 25-го! (Только 25-го проехала 45+46)

35+67 едет как-то медленно, даже 35-м вперёд. Разобали бы уже или отшлифовали задние колёса 67му.

Орджоникидзе вчера:

Возле УФСИН закончили с ливневкой, похоже уже готовят основание для дороги
(http://img-fotki.yandex.ru/get/32/alexpalshin.a/0_16909_8d2edcb2_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92425/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/28/alexpalshin.a/0_1690a_bb9ef070_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92426/)

Возле дома №85. Несколько хибарок по правую руку пойдут под снос.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/38/alexpalshin.a/0_1690b_35e97deb_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92427/)

Далее 7й-Северной ливневку уложили примерно до 15й Северной, вдалеке активно копают
(http://img-fotki.yandex.ru/get/31/alexpalshin.a/0_1690c_e1738754_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92428/)

От 7 Северной в сторону центра
(http://img-fotki.yandex.ru/get/28/alexpalshin.a/0_1690d_651cc870_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92429/)

То же с гиперзумом
(http://img-fotki.yandex.ru/get/29/alexpalshin.a/0_1690e_3e245b1d_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92430/)

На "бестрамвайном" участке от Кемеровской до Фрунзе сразу ставят новые столбы - тут полного демонтажа дорожного полотна не требуется
(http://img-fotki.yandex.ru/get/35/alexpalshin.a/0_1690f_25956b83_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92431/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/41/alexpalshin.a/0_16910_f65567c_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92432/)

Возле Ветеринарного института. Ливневую канализацию тоже будут класть заново
(http://img-fotki.yandex.ru/get/42/alexpalshin.a/0_16911_4b9261c_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92433/)

Вид от перекрестка с Фрунзе в сторону Северных. Кладут новую ливневку.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/38/alexpalshin.a/0_16912_58710c28_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/92434/)

Цитировать(http://img-fotki.yandex.ru/get/41/alexpalshin.a/0_16910_f65567c_XL.jpg)

Что-то столбы фонарные близко к обочине воткнули, ближе чем деревянный столб, чтобы борта обтирать наверное.

Сцепка 51+52 укатила.
(http://s56.radikal.ru/i153/0808/ef/0c63e8a81874.jpg)

Надо б хотябы раз проехаться на 51+52...

В депо что ли?

да и туда б не помешало !)))На мой взгляд реконструкция идёт не очень активно...успеют ли?

А по-моему реконструкции ещё не было, она будет с 22-го сентября. А до этого - подготовительные работы для реконструкции.

Цитата: McFly от сентября 01, 2008, 03:39:13  с 22-го сентября

Откуда инф-я?

ЦитироватьОткуда инф-я?

А вот моё сообщение от 23 Августа 2008, 21:06:51 http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.msg2170#msg2170

В 19:50 по Лермонтова в депо проехал тройник из одного вагона КТМ-8М (либо №49, либо№53) и двух КТМ-5М3 (сцепка 1+2). Сломалась сцепка? Вроде СМЕ, а зачем-то буксиром доставка в депо производилась... На 3-ке же в центре, когда у первого вагона пантограф складывался, поднимали задний и ехали. На заднем поднятом пантографе сцепка 1+2 не могла поехать?

Поломки - это не только пантографы )) Представь, что сломалась система управления двигателем переднего вагона или, к примеру, заклинили тормоза. Как при этом доехать на заднем вагоне?

Орджоникидзе сегодня:

Возле УФСИН уже готовят основание под асфальт и трамвайный путь, и ставят опоры трамвайной сети!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/40/alexpalshin.b/0_1709a_5b17f781_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/94362/)

Домик где был магазин "Банзай" похоже снесут
(http://img-fotki.yandex.ru/get/40/alexpalshin.b/0_17093_5de9674c_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/94355/)

А возле перекрестка с Фрунзе уже ставят новые бордюрные камни
(http://img-fotki.yandex.ru/get/34/alexpalshin.b/0_17096_32233107_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/94358/)

Возле Ветеринарного кладут ливневку
(http://img-fotki.yandex.ru/get/33/alexpalshin.b/0_17095_b0b9c978_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/94357/)

ЦитироватьВозле УФСИН уже готовят основание под асфальт и трамвайный путь, и ставят опоры трамвайной сети!

Прикольно, я уже где-то на фото видел в каком-то городе опоры по центру совмещёнки. Это как минимум оградит АУ от выезда на встречные трамвайные пути. А кто столбы поставил? Стройсервис (или кто-то там)? По идее они-то с 22-го числа только должны, так как именно с этого числа будет осуществляться надзор, а без надзора-то никто не допустит - халтура никому не нужна.

ЦитироватьДомик где был магазин "Банзай" похоже снесут

А кирпичную раритетную трансформаторную будку уже снесли!

На ДубльГИСе сентябрьского выпуска улица Орджоникидзе исчезла в промежутке между Кемеровской и 22-ой Северной. Зато появились автобусные остановки на Вавилова (а реально есть ли они - навесы, платформы, киоски?). Пути на карте есть.

Кто-нибудь может объяснить, зачем так сделано? Фото alexpalshin'а. Два столба для трамваев на одном перепендикуляре к путям с одной стороны путей. Около тупика. Это пути сместятся и будут между этими столбами?
http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/94359

Cегодня на линии: 1+2, 33+85, 37+61, 45+46, 55+56. Где сцепка 51+52? Разобрали? Когда её видели последний раз (на линии)?

В депо наверное.

я на ней ехал недавно...даже фотка у меня есть....

Со сцепокй 51+52 всё в порядке. Сегодня на линии.

На omskportal.ru писали "новые трамвайные линии будут устанавливаться вровень с основным дорожным полотном и для большей надёжности на специальные плиты". И где эти плиты? Рельсы на обычных деревянных шпалах и на щебёнке! Опять проект переделали или его нету или его не соблюдают?

Мда, плитами там и не пахнет... А пахнет пропитанными шпалами, в прямом смысле. Может, еще и стыковой путь будет? 2008й год, а строят, как при царе Горохе.

Кто-то из владельцев сносимых домов затребовал 200 млн. Видимо, на плиты и не хватило...

(http://s46.radikal.ru/i111/0809/b8/246b9d17dc75.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьКто-то из владельцев сносимых домов затребовал 200 млн. Видимо, на плиты и не хватило...

Запросить могли хоть триллионы. Если земля под домом не их, то давать компенсацию будут по факту (фактической стоимости), а не по их запросу.

Если шпалы закатывать асфальтом не будут и сделают отвод воды, то дерево - очень хорошо.

Ну вот! Можно сказать что укладка пути уже началась!!!

Странно всё это. Почему надзор будет осуществляться уже когда половина пути уложена будет? А сейчас-то надзора ещё нет, а уже кладут, и фиг знает как положат. Обещали плиты - плит нет.

ЦитироватьЕсли шпалы закатывать асфальтом не будут и сделают отвод воды, то дерево - очень хорошо.

Обещали вровень. Хотя, может, и тут как с плитами? Обещали одно, на деле - другое.

Обособленный путь + бесстыковые релбсы + деревянные шпылы на шебёнке = хорошое трамвайное полотно.

По последней информации, на Орджоникидзе будут обособленные пути, ограждённые поребриком. Кстати, хотели ещё бетоном междупутье заливать, но отказались.

Бетоном заливать - как менять? Откуда инф-я ?

ЦитироватьБетоном заливать - как менять?

Наверное потому и отказались, что не отработана практика по замене путей, уложенных таким образом. В Европе же так делают.

ЦитироватьОткуда инф-я ?

Из департамента транспорта.

Любопытно, их заливают бетоном или кладут на сырой бетон?

На сырой если класть, то провалятся. Заливают. Но у нас-то отказались. И от плит бетонных отказались, потому что "от них шуму больше будет". То бишь путь со стыками будет? о_О

Новые рельсы...
(http://s48.radikal.ru/i122/0809/e7/c3ac98f1db73.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i134/0809/36/1f190e24ca42.jpg)
(http://s48.radikal.ru/i120/0809/39/63c9c8b244d5.jpg)

"Их ещё не кладут" (с) ;).

Водосток прямо под путями? Бутылка на заднем фоне слилась с прочими предметами  :).

Бутылка случайно попала в кадр, заметил только дома. На последней фотке начало укладки - виден незафиксированный стык.

ЦитироватьНовые рельсы

4 костылями пришиты. А у нас кажется тремя были :)

У нас тоже везде тремя. А здесь - четыремя. Причём раньше все 3 держали рельс, 2 с внутренней стороны, другой с внешней. А тут 2 из костылей держат только железку.

Аншлаги возле детской больницы (тупика)
(http://s59.radikal.ru/i164/0809/ff/ac122fe2ea48t.jpg) (http://s59.radikal.ru/i164/0809/ff/ac122fe2ea48.jpg)

Сегодня утром в 9:40 проехала сцепка 35+67 в депо.

ЦитироватьАншлаги возле детской больницы (тупика)

Краска какая-то красная потекла... Это, видимо, расписание по строкам на 5 будних дней? На выходные не сделали. Всё от руки написано... Интервалы неверные, огромные. Или это 5 строк - 5 сцепок? То есть расписание в энной строке для энной сцепки?

Как я понял, каждая строка - одна из сцепок.

Сегодня, в 21:30 был на Орджоникидзе. И что? Кладут пути полным ходом, причём со стыками!!!
(http://s40.radikal.ru/i089/0809/d4/036c69dc2da5t.jpg) (http://s40.radikal.ru/i089/0809/d4/036c69dc2da5.jpg)

Ну сразу-то никто стыки не будет сваривать. Я думаю, это после укладки должно быть.

Орджоникидзе сегодня в обед:
(http://s60.radikal.ru/i168/0809/72/4c9fbb2035a8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s60.radikal.ru/i168/0809/98/a6215c23daea.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i027.radikal.ru/0809/94/dffbeb2c2f5b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s58.radikal.ru/i161/0809/65/4e2ccbdda385.jpg) (http://www.radikal.ru)
Автобусная остановка "Рабиновича":
(http://s61.radikal.ru/i171/0809/f8/5a9bfe465fa4.jpg) (http://www.radikal.ru)

Рельсы надо выравнивать, видны боковые биения.

Блин! Не понял! А зачем, нафига, спрашивается три ряда столбов???!!! Раз стали ставить столбы по центру, то на них и фонари должны были появиться, как на метромосту и на некоторых улицах других городов. Но фонарные столбы стали ставить на обочинах, зачем тогда центральные столбы, ведь можно растяжки натянуть между фонарными столбами!

Действительно, по столбам нерационально как-то.

12.09.2008 г. Омск, улица Орджоникидзе.

Возле "УЮТ"а разрыли двуслойно. Зачем?
(http://s40.radikal.ru/i088/0809/7f/2708dc66bcabt.jpg) (http://s40.radikal.ru/i088/0809/7f/2708dc66bcab.jpg)
Вид с 7 северной в сторону Амура. Тоже видна эта канава:
(http://s47.radikal.ru/i116/0809/8b/40c542adaa58t.jpg) (http://s47.radikal.ru/i116/0809/8b/40c542adaa58.jpg)
В метре от дома:
(http://s55.radikal.ru/i148/0809/74/4d8ead1ddc3dt.jpg) (http://s55.radikal.ru/i148/0809/74/4d8ead1ddc3d.jpg)
Склад новых путей:
(http://s53.radikal.ru/i141/0809/fd/640819ad5c30t.jpg) (http://s53.radikal.ru/i141/0809/fd/640819ad5c30.jpg)
Пути забрасывают шебнем и выравневают какой-то вибрирующей, движущейся фигнёй:
(http://s43.radikal.ru/i100/0809/ff/5c4d74951506t.jpg) (http://s43.radikal.ru/i100/0809/ff/5c4d74951506.jpg)
Может так сварят стыки? Снято у тупика.
(http://s44.radikal.ru/i103/0809/68/c6b0cf8e1d2bt.jpg) (http://s44.radikal.ru/i103/0809/68/c6b0cf8e1d2b.jpg)

как я и говорил,монтаж пути ведёт ооо "СМП-2004".

Вчера наблюдал такую картину: выезжаю я на сцепке 35+67 из тупика, а туда уже 51+52 носом залезть успела. Но вскоре отъехала назад задним ходом! Есть возмость двигаться назад из головного вагона, даже в такой компановке!

ЦитироватьМожет так сварят стыки? Снято у тупика.

Это около Кемеровской на неиспользуемом пока пути? Стык вроде гладкий, да слой тонковат, быстро износится. Надо более глобально сваривать.

Прошёлся сегодня по Орджоникидзе. Когда стал фотографировать рельсы, ко мне подошёл прораб одной из бригад и поинтересовался, что я здесь фотаю. Так раговорились. В общем: они выкладывали рельсы под сборные стыки. Но тут пришёл приказ сваривать, так как нехватает срепляющих накладок. Но всё равно, асфальт на них прослужит не долго, т.к. при усадке они просядут. Будет совмещёнка.

Закидали релсы шебнем
(http://s52.radikal.ru/i138/0809/0b/e223f649d7cct.jpg) (http://s52.radikal.ru/i138/0809/0b/e223f649d7cc.jpg)

Сняли крепящие накладки.
(http://s48.radikal.ru/i122/0809/23/db58349c3320t.jpg) (http://s48.radikal.ru/i122/0809/23/db58349c3320.jpg)

Цитата: Evgeny от сентября 15, 2008, 07:28:51  
Будет совмещёнка.

Ну вот блин, деревянные шпалы под асфальт. Можно было что-нибудь получше ведь придумать.

ЦитироватьВ общем: они выкладывали рельсы под сборные стыки. Но тут пришёл приказ сваривать, так как нехватает срепляющих пластин.

То есть изначально хотели полностью стыковой путь делать? О_о А в итоге будет частично стыковой и частично сваренный? Кстати, даже если стык сборный, это не мешает ему быть одновременно и сваренным. См. своё фото выше :) (стык у тупика). Так что по идее весь путь в планах сваренным должен быть. Просто где-то сборно-сварной, где-то - просто сварной.
На второй фотке последнего сообщения столб слишклм близко к одному пути стоит.

ЦитироватьНо всё равно, асфальт на них прослужит не долго, т.к. при усадке они просядут. Будет совмещёнка.

Если в междупутье будет асфальт, это ещё не значит, что будет совмещёнка. Этот асфальт, как и сами пути, будет слекга выше уровня дороги и огорожен поребриком. Так сказал зам. начальника департамента транспорта. Уж он-то наверное лучше знает, чем прораб.

Прорабу приказали делать сборный путь.

Если будет обособка, то это очень хорошо.

(http://s47.radikal.ru/i117/0809/59/32913cfb33c3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/0809/59/32913cfb33c3.jpg.html)

(http://s51.radikal.ru/i134/0809/d0/fe9582a716a8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0809/d0/fe9582a716a8.jpg.html)
явно больше положенных 12 мм.

Вообще, прораб мне говорил, что их заставили ложить такой так. Может там будет термокомпинсационный стык?

Посмотрел на очередные рельсы в стопке. Во всех костыли вбиты по-разному. То по 5, то по 3.

На сегодня: сняли накладки на стыках рельсов, уменьшили стыковые расстояния.

Орджоникидзе сегодня

Возле Юстиции
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3200/alexpalshin.c/0_1839b_b270aec7_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99227/)

Пересечение с Яковлева
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3204/alexpalshin.c/0_183a1_44e17f63_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99233/)

Укладка рельсо-шпальных решеток возле УФСИН
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3002/alexpalshin.c/0_183a0_a23a6e11_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99232/)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3004/alexpalshin.c/0_1839e_a70aa4d_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99230/)

Мужик с кувалдометром :)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3304/alexpalshin.c/0_1839f_a08886fe_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99231/)

Поезд-челнок в тупике
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3100/alexpalshin.c/0_1839c_dea44594_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99228/)

Избушки бы еще расселить..
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3305/alexpalshin.c/0_1839d_33d71a70_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/99229/)

Казус в коммерческих вестях:
"На эти деньги планируется расширение улицы Орджоникидзе с выносом трамвайных путей на улицу Волочаевскую".
http://kvnews.ru/archive/2006/jur38(761)/authority/5368/

Магазинчик "БАНЗАЙ" останется апендиксом подобно как дом на ул.10лет октября???

ЦитироватьМагазинчик "БАНЗАЙ" останется апендиксом подобно как дом на ул.10лет октября???

Что-то сомневаюсь...

в связи с тем, что сайт омтрам заработал предлагаю посетить страничку "реконструкция ул. Орджоникидзе" в разделе "Омский трамвай"
Также предполагается там разместить фотогалерею реконструкции ул. Орджоникидзе, на что требуется согласие  авторов фотографий. Вот, прошу разрешения на использование  :)

Разрешаю, мне, лично, пофиг. Но только добавьте на них надпись "omgt.info", "omtrx.h1.ru" или "omtram.ru", чтоб знали, откуда они, когда будут копировать или размещать на других форумах. И не пиште, кто автор. Пусть будут просто "фотографии сделаны для сайта".

Я разрешаю добавлять сделанные мной фотографии куда угодно и в любом количестве при одном условии: на них и в подписях к ним НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ никаких упоминаний обо мне как об авторе!

Имеются другие фотографии (реконструкции и транспорта вообще), если для сайта надо - предоставлю безвозмездно.

ок, буду рад фоткам реконструкции
Вообще, было бы правильнее сделать на самом сайте механизм добавления фоток(написанный на языке программирования), чтобы каждый желающий мог добавлять свои фотки. Но я такими знаниями не обладаю ;(

Фотогалерею сделаю. Скорее всего как переедем на основной хостинг.

Здесь http://www.omtram.ru/ordzhonikidze.html почему-то два пункта с одним названием:
1. Технологии укладки трамвайных путей на совмещённом полотне
и
2. Технологии укладки трамвайных путей на совмещённом полотне

p.s.: на сайте омтрам.ру на странице http://omtram.ru/omsk.html есть ссылка http://omtram.ru/omsk1.html, которая не работает.

Про ссылку сразу заметил, видимо Юра ещё не сделал

Когда последний раз видели сцепку 55+56? Я видел только 1-го Сентября на линии. Может уже расцепили?

upd Сегодня, 19 сентября сцепка 55+56 вышла на линию.

Кстати, у всех в файле реконструкция Орджоникидзе отображается шрифт Comic Sans MS?
У меня с работы он не отображается.

Отображается, там. Им подписаны названия пунктов.

Оказание услуг по осуществлению технического надзора за выполнением строительно-монтажных работ на объекте «Реконструкция магистрали общегородского значения по ул. Орджоникидзе от ул. Фрунзе до ул. 36-я Северная с выносом трамвайных путей в Центральном административном округе города Омска» для департамента городского хозяйства Администрации города Омска - это будет осуществлять МУП "Управление капитального строительства города Омска".
Поскольку подана одна заявка на участие в конкурсе и по результатам рассмотрения принято решение о том, что данная заявка соответствует требованиям конкурсной документации в соответствии с частью 12 статьи 25 Федерального закона от 21 июля 2005 года №94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» заказчик в течение трех рабочих дней со дня подписания протокола рассмотрения заявок на участие в конкурсе обязан передать МУП "Управление капитального строительства города Омска" (644010, г. Омск, пр.Маркса,12 А) проект контракта. Цена контракта - 5 405 164 (пять миллионов четыреста пять тысяч сто шестьдесят четыре) рубля 26 копеек (в том числе НДС). С точностью до копейки ;D.
http://zakaz.omsk.ru/www/dcep.nsf/0/4DBAB02986A6E481C625749B00334AE2?OpenDocument (ссылка внутри)

Интересно, на "семёрку" после открытия какие вагоны выдут? Лучше бы выпустили вагоны №10, №47, №51, №52, ещё какие-нибудь КТМ-8М и самые нормальные КТМ-5. А то выпустят сараи, а они оттолкнут пассажиров.

Цитата: Evgeny от сентября 22, 2008, 05:53:00  
Интересно, на "семёрку" после открытия какие вагоны выдут?

Что-то подозрительно мало построили трамвая с прошлых выходных до этих. Метров 50 однопутки. Второй путь бросили. Только столбы поставили - вышли уже за 7-ю Северную. Вообще темпы реконструкции субъективно резко снизились по сравнению с первыми днями. Ни одного дома не снесли (кроме дома, который снесли еще в августе, причём это был хороший кирпичный дом, лучше него - разве что "банзай", а покосившиеся халупы стоят).
Предлагаю не делить шкуру неубитого медведя до тех пор, пока первый трамвай не проедет по линии.

ЦитироватьЧто-то подозрительно мало построили трамвая с прошлых выходных до этих.

Официально вот только с сегодняшнего дня надзор осуществляется. Я вообще не понимаю, как они до этого рельсы клали. Ведь в других случаях обычно первый день реконструкции совпадает с первым днём надзора за реконструкцией.

Вчера на встрече обсуждали: путь для сварки должен сначала просесть, получается в декабре если и пустят, то по стыковому пути, а уже в следующем году будут доводить до ума. Кто-то сказал одному человеку из ОД "Омичи за трамвай", что этот участок будет скоростным - до 120 км/ч. Странно это, на деревянных шпалах с костыльным креплением рельсов...

И так, результаты сегодняшнего похода по Орджоникидзе.
Закопали ямы:
(http://s50.radikal.ru/i127/0809/a8/2208cf93053c.jpg)
Столбы уже возле УЮТа. Там кипит работа.
(http://s58.radikal.ru/i160/0809/cf/9b93e405477d.jpg)
С 7 северной в сторону Амура:
(http://i076.radikal.ru/0809/e6/a996ace02965.jpg)
С 7 северной в сторону центра:
(http://s58.radikal.ru/i160/0809/57/9fb83b9d3849.jpg)
Рельсы лежат уже здесь:
(http://s56.radikal.ru/i151/0809/f2/f34758e2d67c.jpg)
Банзай:
(http://s40.radikal.ru/i089/0809/fa/6d48c9f4432c.jpg)
Накладки одели снова:
(http://i034.radikal.ru/0809/a4/655b03df1751.jpg)
Трамвай-челнок в тупике:
(http://i056.radikal.ru/0809/86/631f007fe0b5.jpg)

... Кто-то сказал одному человеку из ОД "Омичи за трамвай", что этот участок будет скоростным - до 120 км/ч. Странно это, на деревянных шпалах с костыльным креплением рельсов...
[/quote]

Имелось в виду,что качество укладки,будет позволять развивать скорость на этом участке до максимально возможной при движении по маршруту!!!

Так на Орджоникидзе будет скоростной трамвай!!!??? Тогда только обособленка, откороженная таким поребриком, чтоб не только машины, но пешеходы не совались!

И так будет обособленка, в третий раз передаю слова заместителя департамента транспорта.

А, говорят, по проекту, хоть линия и будет ограждена поребриком, но будет закатана в асфальт(вот этого вообще крайне нежелательно делать!!!)

Это просто не должно быть!!!

ЦитироватьА, говорят, по проекту, хоть линия и будет ограждена поребриком, но будет закатана в асфальт(вот этого вообще крайне нежелательно делать!!!)

Почему? Это будет обособка с возможностью проехать скорой помощи по ней в случае пробки.

Здесь будут кривые:
(http://s59.radikal.ru/i163/0809/69/e974afc81a41.jpg)
Кривые и начало пути:
(http://i077.radikal.ru/0809/42/392bee96d00b.jpg)
Один из путей дошёл только до "Банзая"
(http://s54.radikal.ru/i145/0809/4e/7c9f054ebe41.jpg)

На Октябрьской выкопали рельсы от маршрута №2, закрытого где-то между 1974 и 1976 годами. Маршрут ходил от шинного завода до городка Водников. Рельсы низкого профиля, старинные...
(http://s56.radikal.ru/i154/0809/0c/7c60d5418c21.jpg) (http://www.radikal.ru)

А это кривые: на одну уже побросали рельсы (19:00, работа кипит).
(http://s50.radikal.ru/i127/0809/23/de14eb3deba7.jpg) (http://www.radikal.ru)

А сами пути по улице почему-то так и остались на уровне прошлых выходных.
Зато столбов по центру улицы поставили уже столько, что они уходят в район 20-ых Северных.

Побросали рельсы и шпалы на скорую руку. Кривые новые?

Обратил внимание, что на всех уложенных релсах повбивали ещё костылей так, что теперь с внутренней стороны рельс держат 2 костыля. Но повыдёргивали костыли с вешней стороны, держащие только железку или с внутренней стороны, держащие железку, так, что везде осталось по 4 костыля. Но в местах стыков - о чудо - по 5 костылей...

Использование в качестве кривых рельсов трамвайного профиля оправдано - они сделаны из более мягкой стали и легче гнутся + для переездов на машинах они ощущаются мягче. Но использование деревянных шпал под асфальтом неоправдано.

Шпалы под кривыми имеют другое качество, нежели на прямой - это видно по цвету. На самом деле они просто лучше пропитаны.

ЦитироватьИспользование в качестве кривых рельсов трамвайного профиля оправдано - они сделаны из более мягкой стали и легче гнутся + для переездов на машинах они ощущаются мягче.

В кривых должны быть либо рельсы трамвайного типа (с жёлобом) либо сдвоенные рельсы железнодорожного типа, чтобы реборда колеса была "между двумя стенками" для уменьшения вероятности схода вагона с пути.

Цитата: Evgeny от сентября 25, 2008, 01:56:36  
Побросали рельсы и шпалы на скорую руку. Кривые новые?

Надеюсь!

Цитата: Evgeny от сентября 25, 2008, 01:56:36  
Использование в качестве кривых рельсов трамвайного профиля оправдано - они сделаны из более мягкой стали и легче гнутся

да

Цитата: Evgeny от сентября 25, 2008, 01:56:36  
+ для переездов на машинах они ощущаются мягче. Но использование деревянных шпал под асфальтом неоправдано.

Если за рельсами трамвайного типа не следить,то может сточиться жёлоб, на котором легко порезать шину. Но это в случае полной невнимательности к трамвайным путям

Цитата: McFly от сентября 25, 2008, 06:29:59  

ЦитироватьА, говорят, по проекту, хоть линия и будет ограждена поребриком, но будет закатана в асфальт(вот этого вообще крайне нежелательно делать!!!)

Почему? Это будет обособка с возможностью проехать скорой помощи по ней в случае пробки.

Под асфальтом шпалы загниют, + невозможность подбивки костылей на шпалах + невозможность подтягивания болтов на стыках + невозможность работ по выправке путей, работ по выправке концов рельсов + должна произойти естественная осадка пути (после пуска трамвайного движения ~1-2 недел, причём осадка происходит в летнее время, когда грунт не замёрзший). Сразу пути закатывать в асфальт нельзя (а по словам представителя подрядчика - пути закатают в асфальт прежде, чем пойдёт первый трамвай)! В крайнем случае - застелить пути плиткой (но после осадки пути!!!)

 кстати, на Орджоникидзе также применяются рельсы, состыкованные сваркой из кусочков и нарезанные по длине 12,5 метров. Возможно, что это старогодние рельсы (наряду с 2007 годом есть рельсы 1993 года), либо рельсы, у которых спилен бракованный участок

Так сваривать будут после закатывания в асфальт, только верхушки?

Цитата: McFly от сентября 26, 2008, 03:08:13  
Так сваривать будут после закатывания в асфальт, только верхушки?

а кто сказал, что будут сваривать?
представитель подрядчика сказал, что сварку рельсов производит только одна новосибирская фирма, которая запросила 20 т.р. за 1 стык.

А кстати, неужели у СМП 2004 нет сварки? Как же они тогда могут работать на направлении Омск - Новосибирск,  где уложен бесстыковой путь?

 Строительно-монтажный поезд-2004, ООО 
Адрес: 644029, Омск, ул. Магистральная, 39, оф. 3
Телефоны: (3812) 268560
Вид деятельности: Электромонтажные и пусконаладочные работы
Ключевые слова:
монтажные, электромонтажные, пусконаладочные, работы

Ни слова про пути  ???

Цитироватьа кто сказал, что будут сваривать?
представитель подрядчика сказал, что сварку рельсов производит только одна новосибирская фирма, которая запросила 20 т.р. за 1 стык.

Одна фирма на всю страну? Кто-то же до этого стыки в разных местах сваривал. В разных местах интернета было написано, что в Омске сделают "движение трамваев бесшумным".
Применительно к Орджоникидзе: фото Evgeny в конце сообщения http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.msg2484#msg2484
"Но тут пришёл приказ сваривать, так как нехватает срепляющих накладок". http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.msg2523#msg2523

Я обратил внимание, что в омске на всех путях примерно от 10 до 20% стыков сварные. Просто сварные, причём похоже, что обычной электродуговой сваркой. А там, в тупике, где сделано фото, на небольшом участке ВСЕ стыки сварены, но только таким образом.

С накладками проблемы были временые, т. к. сейчас везде поставили накладки.

З.Ы. сам Потапов про сварку говорил...

Странно, депо сами варили стыки в Амуре. Не уверен, что будет особо дорого заказать у них. Отшлифовать места сварки - тоже не проблема.

алюмотермитный способ должен быть дороже, а ручная дуговая сварка покрытыми электродами - дешевле. Сейчас можно аппаратик сварочный инверторный взять за 5-7 т.р. (размером с бесперебойник на компьютере), который легко вешается на плечо и варит электродами диаметром 4мм, а работает от 220Вольт. ну, если немецкий такой сварочник - то где-то в районе 20 т.р., что ещё нужно? только, может быть, печку для прокалки электродов(можно и в аренду на предприятии взять), болгарку - для зачитски металла, ну и может быть резка для подогрева рельса в холодное время. Затраты - минимальные, нужно только захотеть ;)

Цитата: You_Ra от сентября 26, 2008, 06:47:32  
Строительно-монтажный поезд-2004, ООО 
Адрес: 644029, Омск, ул. Магистральная, 39, оф. 3
Телефоны: (3812) 268560
Вид деятельности: Электромонтажные и пусконаладочные работы
Ключевые слова:
монтажные, электромонтажные, пусконаладочные, работы

Ни слова про пути  ???

Контора находится в пос.Дальнем (станция Московка),бывший керамзитный завод,смп работает по договору с ОАО РЖД и обслуживает две дороги,Свердловскую и Западносибирскую.Имеет лицензию на подобные виды работ.

На Октябрьской рельсы уже не лежат. На Орджоникидзе засыпают кривые щебнем, укладка путей идёт здесь:
(http://s49.radikal.ru/i125/0809/e0/976c5cedbad4.jpg) (http://www.radikal.ru)

Это сегодняшнее фото? В какое время? Мы там проходили сегодня. Может, виделись.

Вот как!Очень интересно!Мы ведь были тоже тут!!!

А сварка? Так и не была применена?

Так пути сначала просесть должны? Зато сваривали "громкий" стык на Лермонтова у 5-ой линии.

Пйти укладывают в районе 3-й Северной. Начали укладывать пути из другой партии, шпалы у новых выше чем у тех, которые уже лежат. Как будут сравнивать ступеньку - без понятия.
Некоторые рельсы из уложенных - с заводской сваркой.
Трамвайные рельсы на повороте с Орджоникидзе - со сварными стыками.
Нашёл 2 ну очень широких стыка на уже уложенном участке, нужо как-то исправлять.

Цитата: gena_dj от октября 01, 2008, 06:36:40  
Некоторые рельсы из уложенных - с заводской сваркой.

Это алюмотермитная сварка, возможно, используются старогодние рельсы с бесстыкового пути

ЦитироватьНекоторые рельсы из уложенных - с заводской сваркой.

Сварены из небольших кусков до нормальной длины или нормальные рельсы с завода сварены друг с другом? Если последнее, то как их такие длинные доставляли?

ЦитироватьНашёл 2 ну очень широких стыка на уже уложенном участке, нужо как-то исправлять.

Поди как в Питере будут кусок железа вкладывать, долго такой стык не прослужит. Как минимум в одном месте видел наоборот - очень хороший сборный стык, два рельса друг к другу вплотную прижаты.

Вплотную - тоже не дело. Должны быть компенсаторы теплового сжатия/расширения.

ЦитироватьВплотную - тоже не дело. Должны быть компенсаторы теплового сжатия/расширения.

Так можно сказать, что и сварка - не дело, так как она делает ещё более супервплотную. Температурные компенасторы должны быть не на каждом стыке, а примерно раз в километр.

Так стыки есть на повороте?Там же рельсы с жолобом???

Так стыки есть на повороте?Там же рельсы с жолобом???

А наличие стыков и желобов разве взаимосвязано? Вот на фото Evgeny сборно-сварной стык рельсов с желобами http://s44.radikal.ru/i103/0809/68/c6b0cf8e1d2b.jpg.

Цитата: McFly от октября 01, 2008, 08:06:03  
Температурные компенасторы должны быть не на каждом стыке, а примерно раз в километр.

Ну в сибири это раз в 100-200 метров

Фотки сегоднешнего обхода.
Вид с 7й Северной в сторону центра:
(http://i051.radikal.ru/0810/3d/44420b36708e.jpg)
Первые сваренные стыки. Сварены они потому, что это переход трамвайных рельсов на железнодорожные:
(http://i054.radikal.ru/0810/7f/6e6d49cf63d4.jpg)
Тупик удлиннился:
(http://s51.radikal.ru/i132/0810/7d/10988972affb.jpg)

(http://i029.radikal.ru/0810/21/01714b8721f6.jpg)

А когда будут на сайте фотографии?  :)

Всё будет!!Со временем!!!

ЦитироватьТупик удлиннился:

Хе-хе, и трамваю знак поставили, что ведутся работы, чтоб дальше не ехал. Там же КС нет.

Cегодня ставили сфетофор на пересечении Орджоникидзе и Кемеровской.
Положили первый асфальт. Естественно, что хреновый:
(http://i072.radikal.ru/0810/5d/325231e25cac.jpg)

Новые рельсы (снято в самом крайнем на сегодня участке). Марка рельса - Р65, год выпуска - 2008 (может показаться, что 2006, но с другого ракурса отчётливо видно, что 2008):
(http://s48.radikal.ru/i119/0810/b0/3761005c7150.jpg)

ЦитироватьПоложили первый асфальт. Естественно, что хреновый

Естественно, хреновый. Ведь судя по фотографии, его катал не каток, а тот ПАЗ, что на фото едет по нему :).

Цитата: Evgeny от октября 03, 2008, 11:42:05  
Положили первый асфальт. Естественно, что хреновый:

Наверное, первый слой

Что то невидно как собираются ставить поребрики.... ???

Вот, казалось бы, новую дорогу строят, предварительно убрав все упоминания о старой. Т.е., фактически, строят с нуля на пустом месте. Можно было сделать дорогу идеально прямой. Но нет, это не наш метод. Российская дорога обязательно должна извиваться, как глиста:
(http://s45.radikal.ru/i108/0810/4f/c64a9b72d86e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Это всё из за того,что своевременно ,властями не был решён вопрос о сносе ветхих строений!!!От 7ой северной дорога будет прямой,а вот до неё будет "слалом",местами даже одной полосы для движения не будет по всем нормам... >:(

На днях на ул. Новокирпичной видел КамАЗ, груженный рельсошпальными решётками. КамАЗ стоял на месте, носом в центр города.

Cегодня перекроют 7ю северную

ЦитироватьВнимание! Изменения в движении транспорта!
В связи с реконструкцией ул. Орджоникидзе с 22.00 часов 6 октября до 06.00 часов 7 октября будет закрыто движение общественного транспорта. Автобусы №№12, 43, 45, 65, 80, 83 пойдут по улицам Герцена, Интернациональная, Красный Путь и далее - по основным схемам маршрутов.

http://www.omsk.ru (http://www.omsk.ru)

Новыми технологиями по омским дорогам (06.10.2008)
В этом году в Омске впервые проведена дренажная система под трамвайными путями по улице Орджоникидзе. Об этом на пресс-конференции сообщил первый заместитель мэра Владимир Потапов.
http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/9832676649ECBFC9C62574DA00358808?OpenDocument

Сегодя ещё раз обощёл орджоникидзе.
Покрасили столбы на 24-й Северной:
(http://s44.radikal.ru/i105/0810/33/e7603bf6015b.jpg)
Рельсы зашли за 7ю Северную!
(http://s58.radikal.ru/i162/0810/37/c55161d9ec7f.jpg)
Новые шпалы имеют другую пропитку: они чёрные:
(http://s50.radikal.ru/i130/0810/4d/e727405ad618.jpg)
Обратите внимание на дальний рельс. Его меняют, на тот, который лежит в рельсотранспортёре:
(http://i014.radikal.ru/0810/9d/5128e1df604e.jpg)
Он даже не успел заржаветь, а его уже кладут!
(http://s56.radikal.ru/i152/0810/92/a3380a20c9d7.jpg)
Опять новый асфальт. Кладут на таком уровне, что, скорее всего будет обособка:
(http://s54.radikal.ru/i146/0810/da/418cad9fc89e.jpg)
В начале пути установили стяжки рельсов! Догадались!
(http://s59.radikal.ru/i163/0810/9f/b45f9cff9530.jpg)
(http://s54.radikal.ru/i146/0810/65/096a9fb857ea.jpg)
Новая остановачная платформа:
(http://i061.radikal.ru/0810/40/51712b44d0ba.jpg)

ЦитироватьПокрасили столбы на 24-й Северной

А верхушки ржавые. Докудова дошли с покраской?

ЦитироватьРельсы зашли за 7ю Северную!

А на переезде нет?

ЦитироватьНовые шпалы имеют другую пропитку: они чёрные

А предыдущие новые плохо пропитали, чтоб скоро менять?

ЦитироватьОбратите внимание на дальний рельс. Его меняют, на тот, который лежит в рельсотранспортёре

Зачем?

ЦитироватьОн даже не успел заржаветь, а его уже кладут!

А он должен заржаветь?

ЦитироватьОпять новый асфальт. Кладут на таком уровне, что, скорее всего будет обособка

Что значит "скорее всего", сколько процентов? Как уже говорилось много раз, в департаменте транспорта сказали, что 100% будет обособка.

ЦитироватьВ начале пути установили стяжки рельсов! Догадались!

Догадались или сделали то, что знали и обязаны были сделать по проекту?

ЦитироватьНовая остановачная платформа

Кривая.

Цитата: McFlyДокудова дошли с покраской?

Я туда не ходил, только смотрел начало.

Цитата: McFlyА на переезде нет?

Есть, но они под временным асфальтом.

Цитата: McFlyЗачем?

Получились слишком большие зазоры - 15-25 см, они меняют на рельсы подлиннее

Цитата: McFlyДогадались или сделали то, что знали и обязаны были сделать по проекту?

Проэктировщики догадались.

Цитата: McFly

ЦитироватьНовая остановачная платформа

Кривая.

Все новые кривые. :D

у Банзая, возможно, будет совмещёнка, что есть очень плохо.
Есть и рельсы 1987 года среди укладываемых

А рельсы там всякие... 1987 г, 1990 г, 1993 г, 2008 г и, особенно много, - 2007 г. Но марка у всех - Р65, а это очень хорошо.

Вопрос с "банзаем" и с целым рядом строений так и не был решён,к сожалению....

То есть? Банзай и ряд строений остаются на Орджоникидзе, и будет улица вся переменной ширины? Неужто под Банзаем земелька куплена частными руками... Ну и будет торчать белой вороной как де*ил, пусть все смотрят. Авторитета это Банзаю точно не прибавит, в отличие от того, если бы он переехал в другое место (не на середину дороги).

Это капитальное строение, как ему переехать за разумные деньги? Земля может и не в собственности, но стоимость строения велика.

Около 7-й Северной вчера лежали РШР с рельсами 1985 года. Где это всё ржавело столько лет, учитывая, что на участке от бывш. кольца 10-ки до гаражей на Волгоградской при строительстве использовали б/у рельсы с линии к пластмасс?

Цитата: vr от октября 10, 2008, 04:00:32  
Около 7-й Северной вчера лежали РШР с рельсами 1985 года. Где это всё ржавело столько лет, учитывая, что на участке от бывш. кольца 10-ки до гаражей на Волгоградской при строительстве использовали б/у рельсы с линии к пластмасс?

Не путай божий дар с яичницей ;)
то - рельсы укладывала служба пути, а здесь - подрядная организация, работающая в сфере ж/д. Могли использовать старогодние рельсы с ж/д, со склада, дефектные рельсы (дефект срезали, состыковали на машине контактной сварки - и вперёд). Вообще, 12,5-метровые рельсы - сейчас уже редкость, жаль, что не переходят на 25-метровые.

Зато на коротких рельсах можно делать уже стыки.  ;)

ЦитироватьЭто капитальное строение, как ему переехать за разумные деньги? Земля может и не в собственности, но стоимость строения велика.

Если земля не в собственности, то дом могли бы запросто снести, независимо от его цены.

Уточни у юристов, по-моему, нет. К тому же, насколько мне известно, под готовыми новыми сооружениями проще оформить землю в собственность.

ЦитироватьУточни у юристов, по-моему, нет.

Узнавал заранее. Так что либо под банзаем земля куплена, или хозяин дал большой откат чтоб не сносили.

ЦитироватьК тому же, насколько мне известно, под готовыми новыми сооружениями проще оформить землю в собственность.

Если это не было сделано сразу, то потом это сделать очень сложно, а если земля попадает под гос.нужды, то и невозможно.

интересно, что эта реконструкция более дорогая, чем остальные, и я думал, что как раз за счёт сноса строений.
может быть просто администрация города пытается "малой кровью" по цене ниже рыночных, выкупить строения или обменять на квартиру где-нибудь на окраине за Амурским посёлком.
Кстати, там кроме Банзая ещё и другие дома-халупы сносить надо!

Рельсы на повороте ул.Орджиникидзе разобрали

На каком повороте? У Октябрьской или 24-ой Северной? Зачем?

У детской больницы!!!

Пардон, у 24-ой нечего разбирать, там ещё не клали. А смысл было класть на повороте у СИЗО, чтоб затем разбирать. Наверно, высоко получились, трудно переезжать?

Может положат бетонные шпалы? Надежда есть? Хотя, скорее всего высоко положили, так как асфальт получается там примерно на высоте шпал.

Вот и не успели закончить реконстукцию "до белых мух".

У детской больницы установили знаки остановки трамвая.
(http://i062.radikal.ru/0810/b3/712e2ebd532f.jpg)
Вырытая колея для перепрокладки рельс пониже. Установлены светофоры. Два для трамвая лицом на Герцена! (Зачем?) Работают (мигает жёлтый).
(http://s51.radikal.ru/i131/0810/76/69c521e856f9.jpg)
За банзаем дорогоа однополосная. Стоит бордюр.
(http://s54.radikal.ru/i145/0810/7c/49ce6665b0f4.jpg)
Уже накидали гравия - будут асфальтировать.
(http://s47.radikal.ru/i118/0810/47/054779e83c6a.jpg)

Цитата: McFlyЗа банзаем дорогоа однополосная. Стоит бордюр.

В этом месте будет обособка?

Цитата: McFlyУже накидали гравия - будут асфальтировать.

Уроды! Закопали деревянные шпалы под асфальт + убили главное преймушество трамвая - беспробочность.

Завтра ещё раз обойду.

ЦитироватьЗакопали деревянные шпалы под асфальт + убили главное преймушество трамвая - беспробочность.

В том месте, где сделано фото с насыпанным гравием, для машин есть две полосы и без трамвая. Так что там должна быть обособка (с ограждением), хоть и заасфальтрованная.

Ну это ещё ладно. Плохо, что шпалы под асфальтом, конечно. Лучше бы не засыпали гравием, а использовали рельс как бортик. А там, где предпоследняя фотка, асфальт на рельсах будет?

Асфальтировать рельсы сейчас нельзя ни в коем случае!
Во-первых, судя по подгоде и по темпам строительства, пути сдадут тогда, когда грунт уже замёрзнет. Это означает, что пути не смогут дать осадку, когда по ним пойдут трамваи(зимой). Плюс к тому же будет морозное пучение грунта, а соответственно и искривление пути (на ж/д используют пучинные карточки под подкладки (пятки) для выправки путей зимой).
Во-вторых, весной, когда оттает грунт, пути дадут осадку и обязательно потребуется послеосадочная рихтовка/выправка пути. Только после такой рихтовки на ж/д путь считается готовым.
В-третьих, если будет сварка, то она производится только после осадки и рихтовки пути. Сварка критична при закатывании полотна в асфальт, т.к. она позволяет уменьшить число стыков.
В-четвёртых, из-за разных температурных расширений/сужений рельсов и асфальта, асфальтовое покрытие может разрушаться: в этом случае - лучшее решение - это плитка, также можно использовать пластичный асфальт или резиновые прокладки между рельсом и асфальтом.
В-пятых, после пересечения с ул. Кемеровской, проезжая часть Орджоникидзе сужается(в сторону центра). Поэтому теряется смысл дополнительной полосы движения для автомобилей на трамвайных путях (4 полосы до Кемеровской перейдут в 6 полос(с трамвайными путями). Это создаст эффект бутылочного горлышка - концентратора автопробок)!


Закатывание сейчас путей в асфальт

Ожидать можно чего угодно....складывается впечатление,что работы ведутся хаотично без всякого плана....

Расширили поворот с 24й с. на Орджоникидзе
(http://i022.radikal.ru/0810/1b/1b478623ed31.jpg)
Рельсы доложили до Уют-а
(http://s47.radikal.ru/i115/0810/82/b2e45f2d86f3.jpg)
Вид с центра на 7ю северную. Точно под совмещёнку, хотя дорога без путей 6-полосная.
(http://s49.radikal.ru/i124/0810/1c/bb77ede72d16.jpg)
Дом Орджоникидзе, 120. Дорога четырехполосная.
(http://s56.radikal.ru/i151/0810/f9/064ce3242cd4.jpg)
Орджоникидзе 102. Лежит асфальт. Дорога 4-х полосная.
(http://s53.radikal.ru/i139/0810/cb/9020e3d68dc8.jpg)
Ещё дальше. Асфальт в 2 слоя. Пахнет обособкой.
(http://s57.radikal.ru/i157/0810/68/fef338e3f6c3.jpg)
Оно же
(http://s47.radikal.ru/i116/0810/65/42ed36da02ce.jpg)
А это шозахерь возле СИЗО ?!?!?!
(http://s45.radikal.ru/i107/0810/87/a318f372d1bd.jpg)
У банзая тоже асфальт
(http://s56.radikal.ru/i151/0810/4b/24b74e6e4f0c.jpg)
Один кривой путь лежит, другой аккуратно сложен на первый.
(http://s43.radikal.ru/i100/0810/c1/ccccf4a1b0aa.jpg)
Под вынутым вырыта канава.
(http://s41.radikal.ru/i094/0810/a4/ecead213ad70.jpg)

ЦитироватьА это шозахерь возле СИЗО ?!?!?!

Поребрик.

Так это и есть тот обещанный поребрик, который будет отгораживать середины путей от заездов АУ для разворота в неположенном месте на совмещённом полотне? Я думал, что поребрик будет отгораживать пути от всех автомобилей. Интересно, а за 7й Северной буде обособка или ...

Цитата: McFly от октября 13, 2008, 09:19:34  

ЦитироватьА это шозахерь возле СИЗО ?!?!?!

Поребрик.

это чтобы вода оставалась на путях, а не стекала в дренажную систему?!

А правда, что после реконструкции ул. Орджоникидзе по ней пустят часть автобусов, которые до этого ходили по Герцена, в частности 32й маршрут?

ЦитироватьА правда, что после реконструкции ул. Орджоникидзе по ней пустят часть автобусов, которые до этого ходили по Герцена, в частности 32й маршрут?

Откуда информация?

С поребриком неплохая идея. Биться на путях не будут и пропускная способность улицы увеличится. Сужение улицы возможно сыграет злую шутку в час пик, а может быть и нет, если развязка на 7 Северной будет хорошо продумана.

Цитата: McFlyОткуда информация?

ОБС.

Юра, это ты откуда фото сделал так высоко? http://rmx.ru/photo/?PhotoID=10055

На 19:00 2008.10.14
Стали вырисовываться перекрёстки с Северными. Например, на 1-й Северной будет перекресток с пересечением трамвайных путей, а как минимум на 2-й (и, похоже, не только на ней) без пересечения! Это очень хорошо для трамвая (и некоторый компромисс для а/м, ибо на Герцена бОльшая часть Северных просто загорожена заборчиком).

Стяжки на рельсах появились практически до Банзая.

С бордюрами между рельсов - непонятно. Действительно, для чего нужна была дренажная система?

Снесли один дом (непосредственно возле Банзая).

И вот чего я не смог понять: бордюр в зоне сноса ставят капитальный на бетоне, даже напротив уже снесённых домов. Зачем??? Почему нельзя сделать без бордюра, ведь всё равно снесут и надо будет переделывать?

Цитата: Цитирую сам себя :) от октября 14, 2008, 04:38:24  
На 19:00 2008.10.14
Стали вырисовываться перекрёстки с Северными. Например, на 1-й Северной будет перекресток с пересечением трамвайных путей, а как минимум на 2-й (и, похоже, не только на ней) без пересечения! Это очень хорошо для трамвая (и некоторый компромисс для а/м, ибо на Герцена бОльшая часть Северных просто загорожена заборчиком).

А если головой подумать, то нифига хорошего. Если раньше выезжающие а/м ждали в своих переулках, то теперь поворот-то будет с трамвайных рельсов! Они все съедутся из переулков к одному пересечению, скопятся там на рельсах и будут мешать.

В общем, посмотрим...

Посмотрим что будет дальше.

По сравнению с фотографиями от 13 октября повесили трамвайные консоли на участке тюрьма - четырёхэтажка.

Рельсы на фоне УЮТа.
(http://i012.radikal.ru/0810/0d/4980d2409742.jpg)
У 7 северной. Начиная от Кемеровской и до 7 с. положили финальный слой асфальта, сделав рельс бортиком.
(http://s61.radikal.ru/i174/0810/c6/7cfd3c4a873c.jpg)
Приваривают стяжки.
(http://s50.radikal.ru/i128/0810/8f/f7a618875767.jpg)
Приварили.
(http://i002.radikal.ru/0810/ef/5f8adba5a0bc.jpg)
У банзая эффект бутылки.
(http://s51.radikal.ru/i132/0810/16/930604dd9dff.jpg)
У СИЗО.
(http://s56.radikal.ru/i154/0810/54/87a92450e50b.jpg)
Межрельсами накидали грунтопочвощебнеземлёй.
(http://s49.radikal.ru/i124/0810/21/7fb45aa19479.jpg)
Поворот вернули на место.
(http://s44.radikal.ru/i103/0810/7e/33d52454ab16.jpg)
Тупик. Слева старые рельсы, справа новые. Виден переход.
(http://s39.radikal.ru/i084/0810/d4/c6e322508e9f.jpg)

ЦитироватьМежрельсами накидали грутопочвощебнеземлёй.

Это у СИЗО?

Да. Закидали только один путь - второй нет.

Зачем такой смесью закидывать? Поверх этого асфальт будет?

Не знаю, будет или не будет (это надо потом смотреть), но по сути - это "отходы реконструкции" - то, что намешалось и никуда не годиться. Самый дешёвый материал, то есть бесплатный.

Маршруткотазик №386 уже идёт по схеме Интернациональная - Орджоникидзе - Кемеровская - Вавилова. А авт. №45 по прежнему через Герцена и 7 северную.

ЦитироватьПриваривают стяжки.

А у СИЗО привинчены гайками через отверстия...

Цитата: You_Raв связи с тем, что сайт омтрам заработал предлагаю посетить страничку "реконструкция ул. Орджоникидзе" в разделе "Омский трамвай"
Также предполагается там разместить фотогалерею реконструкции ул. Орджоникидзе, на что требуется согласие  авторов фотографий. Вот, прошу разрешения на использование

Так когда же будут фотографии? Вон я сколько фоток накидал, а там их до сих пор нет.

По информации ОБС трмвай на Орджоникидзе откроют 25 ноября. Интересно, сцепки сразу все расцепят или постепенно? А может их выведут на 10а? :)

Нерешён вопрос с многими собственниками, в частности Орджоникидзе 90 (банзай) http://www.rg.ru/2008/09/25/reg-irtysh/ordzhonikidze.html .

Вчера по пути загород заехали на Орджоникидзе.
Что выявил осмотр:
1. На остановке автобуса в сторону из центра - впервые в Омске(если не ошибаюсь), нанесена дорожная разметка "остановка общественного транспорта" (прошу сфотографировать этот артефакт).
2. я так и не понял, что означает дорожный знак на пересечении Орджоникидзе и Октябрьской.
(http://s55.radikal.ru/i147/0810/09/004a3ebf7fa3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/0810/09/004a3ebf7fa3.jpg.html)

3. Выявлены ВОПИЮЩИЕ НАРУШЕНИЯ
(http://s39.radikal.ru/i083/0810/c9/8f879425c608t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/0810/c9/8f879425c608.jpg.html)
асфальт закатан вплотную к рельсу. Чем это грозит? Весной, когда произойдёт осадка, асфальт в проекции путей может потрескаться и немного просесть(может нарушиться и профиль дороги). А асфальт там немаленький - сантиметров 10 а то и большей толщины. Угадайте с трёх раз кого будут здесь винить во всех бедах?
Плюс к тому же, весной надо проводит послеосадочную рихтовку/выправку пути(окончательный этап монтажа пути). Соответственно, слой асфальта до проекции шпал всё равно надо снимать. Или нам опять пытаются всучить нечто ползущее 10 км/ч по кривым путям? а потом ещё и говорить сколько денег на это было затрачено?

4. Вдоль Банзая, похоже, рельсы собираются асфальтировать. О качестве путей и асфальта там уже летом можно будет вовсю плакаться. Сознательное нарушение техпроцесса монтажа пути - это нечто иное, как вредительство, трата бюджетных денег. Почему Нвосибирск может оставлять незакатанными в асфальт пути на год (потом идёт выправка, рихтовка пути и мощение плиткой (там, где совмещёнка)).

Хотя сразу за Банзаем снесли дом, но дорога в ту сторону не расширена, а уже установлен бордюр
(http://s44.radikal.ru/i104/0810/d9/3c4f7f91f860t.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/0810/d9/3c4f7f91f860.jpg.html)
5. Эта спешка с желанием поскорее закатать асфальт вызвала следующие нарушения: начиная от 2-ой Северной и вверх по Орджоникидзе балластный слой гравия не подбит и не подсыпан, костыли не забиты окончательно.
Под слоем асфальта:
Со стороны, где уложен асфальт накладка не прибита к шпале, рельс прибит к шпале костылём, но "вполсилы" (окончательно не забит). Когда костыли(которые под асфальтом) будут забиты окончательно?! Или этого делать не собираются?! А потом опять "во всём виноват трамвай?!"
(http://i073.radikal.ru/0810/03/c1cd4bebc8f7t.jpg) (http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/0810/03/c1cd4bebc8f7.jpg.html)

6. Опять же из-за уложенного асфальта стало невозможно установить поперечные тяги! И их вкривь и вкось приварили!
(http://s51.radikal.ru/i134/0810/6a/5699d487bc34t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0810/6a/5699d487bc34.jpg.html)

7. В районе 3-й Северной и далее рельсы среплены накладкой и закручены всего на 2 БОЛТА! Когда будут докручены остальные болты?!
(http://i014.radikal.ru/0810/ec/ef2dd1c59fe1t.jpg) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/0810/ec/ef2dd1c59fe1.jpg.html)

8. А пересечения так и будут с каждой Северной?! Сейчас уже бордюр установлен для пересечения со 2-ой, 3-ей Северной. Столь частые пересечения - это просто ГЛУПО. От этого не выиграют ни автомобили, ни трамваи: постоянные перестроения и заторы на путях. Чем меньше пересечений, тем стабильнее и свободнее движение автомобилей.
(http://s46.radikal.ru/i111/0810/d6/115e51365d36t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/0810/d6/115e51365d36.jpg.html)
До 7-ой Северной я бы сделал пересечения только на 2-ой и 5-ой Северных!

9. За 7-ой Северной в сторону из центра зачем-то засыпан гравием путь с направлением в центр. Зачем это сделано - не вижу логических объяснений.
(http://s53.radikal.ru/i141/0810/29/f4b37db1429ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0810/29/f4b37db1429c.jpg.html)
Раскапываем гравий, а там - всё те же болезни: незабитые костыли
(http://s57.radikal.ru/i158/0810/f2/bc468d037d70t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/0810/f2/bc468d037d70.jpg.html)

Тодько пусть теперь не говорят, что трамвай виноват. Сами виноваты, трамвай тут нипричём.

Просьба зафотографировать смонтированные пути с большим оптическим увеличением.(10х, 12х)
На первый взгляд незаметные искривления в плане и профиле пути проявляются при таком фотографировании.

Например, фокусируемся на каком-нибудь далеко отстоящем от нас объекте, максимально приближаем его с помощью оптического увеличения, располагаем фотоаппарат так, чтобы в кадр попали и трамвайные пути - и фотографируем.

Наблюдал как грузовой автомобиль, гружёный свежими рельсово-шпальными решётками, рассыпал 2 штуки по дороге. В ДТП попал едущий по соседней полосе легковой автомобиль.
Хорошо, что не на встречку, дело было на Кирова - Б. Хмельницкого в сторону центра.

Идиотизм. Никакой техники безопасности.

А решётки, похоже, с Московки возят.

Лучше конечно было бы позвозить на станцию на 3-й разъезд, дальше- рельсотранспортёром.

А на 3-ий разъезд - подъездными жд путями :).

Очередная серия фотографий.
Решётки дошли до 17 Северной.
(http://s50.radikal.ru/i129/0810/55/19579eb0ccec.jpg).
Видны биения, но пути ещё не выравнивались
(http://i017.radikal.ru/0810/53/af745d66cafa.jpg).
Выравнивают
(http://s56.radikal.ru/i153/0810/a6/aa7d3bd286b9.jpg).
У УЮТа дорога шестиполосная. Нафиг здесь совмещёнка?
(http://s61.radikal.ru/i173/0810/9b/73a9ebf27d93.jpg).
Непонятно, что будет
(http://s45.radikal.ru/i110/0810/d3/8f9ffd3e9adb.jpg).
Поперечная тяга установлена криво. Но сами стяжки с резьбой. Не выпольняют проэкт, халтурят
(http://s42.radikal.ru/i097/0810/27/3ab21dd9d09f.jpg).
Но что я вижу!? Электросоединители на стыках! Снизу! Так не стырят
(http://i004.radikal.ru/0810/9a/3d851d640a3b.jpg).
>:( >:( >:( Совмещёнка! От СИЗО до 7 северной!!!
(http://s46.radikal.ru/i111/0810/82/a6799427f9f5.jpg)

(http://s51.radikal.ru/i131/0810/c9/c2d25cb55195.jpg)

(http://s50.radikal.ru/i127/0810/36/986e21ac7126.jpg)!!!
Закатали поворот
(http://s54.radikal.ru/i145/0810/79/f9d3004c0a5d.jpg).

Предлагаю писать письма и обращаться в администрацию города, по поводу некачественно выполняемых работ и сказать, что асфальт разрушается не из-за трамвая, а из-за безолаберности!!!

От СИЗО до 7 северной установили держатели к/с на опоры. Скоро сделают саму к/с.
(http://s53.radikal.ru/i139/0810/7d/81912a40f851.jpg)
Рихтовать путь, сваривать стыки, мне кажется, никто не собирается. Если и сварят, то только головки рельсов.

Ни о каком скоростном участке не может идти речь. Обычная совмещёнка. Хотя может и заставят ехать быстро.

ЦитироватьУ УЮТа дорога шестиполосная. Нафиг здесь совмещёнка?

А кто сказал, что здесь совмещёнка?

ЦитироватьНепонятно, что будет

Где? Между рельсами или в здании?

ЦитироватьПоперечная тяга установлена криво. Но сами стяжки с резьбой. Не выпольняют проэкт, халтурят

Хм, тут-то можно было завинтить, для этого ничего не мешает, асфальта нет.

Цитировать>:( >:( >:(  Совмещёнка! От СИЗО до 7 северной!!!

А что так возмущаться. До этого разве обособка была?

ЦитироватьПредлагаю писать письма и обращаться в администрацию города, по поводу некачественно выполняемых работ и сказать, что асфальт разрушается не из-за трамвая, а из-за безолаберности!!!

Да на днях будем у Шикалова с предложениями по Орджоникидзе.

Цитата: McFly

ЦитироватьУ УЮТа дорога шестиполосная. Нафиг здесь совмещёнка?

А кто сказал, что здесь совмещёнка?

Щебня накидали на таком же уровне, как у Банзая и СИЗО.

Цитата: McFly

ЦитироватьНепонятно, что будет

Где? Между рельсами или в здании?

Обособка или совмещенка.

Цитата: McFly

ЦитироватьПоперечная тяга установлена криво. Но сами стяжки с резьбой. Не выпольняют проэкт, халтурят

Хм, тут-то можно было завинтить, для этого ничего не мешает, асфальта нет.

В том то и дело. Завинчивают же ближе к головке рельса. А оно лучше.

Цитата: McFlyА что так возмущаться. До этого разве обособка была?

До этого была полная фигня.

Проспект Королёва. Спиливают лишние навесы деревьев.
(http://s40.radikal.ru/i088/0810/9f/178dbc1547f2.jpg)
При мне это дерево ещё было высоким. Пока не упало. Сфотать его оригинальные размеры не успел. Потом, когда уходил, надо мной заплясала КС и столбы! Видно, ЗиЛом задели.
(http://s55.radikal.ru/i147/0810/81/2f6934357a3b.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i128/0810/33/f657612809cc.jpg)
Вот такие там стыки.
(http://s59.radikal.ru/i164/0810/3e/9b670d35bda0.jpg)
Вот очень хороший стык.
(http://s44.radikal.ru/i106/0810/4d/dcf765e496fd.jpg)
Остатки птицы. Не трамвай же её переехал! С тех пор бы вид сего сильно изменился.
(http://s46.radikal.ru/i113/0810/99/645e537f1a65.jpg)
Супер-стык. Будто и нет его.
(http://s52.radikal.ru/i135/0810/66/8d0078ea7487.jpg)
Готовятся к открытию. Расчищают рельсы.
(http://s46.radikal.ru/i112/0810/32/e4ae3d9882ff.jpg)
А это уже на 24-ой Северной. Идёт расчистка.
(http://s42.radikal.ru/i097/0810/cb/9a3c926ed425.jpg)
Недалеко от 24-ой. Фонарные плафоны пока толкько слева.
(http://s55.radikal.ru/i150/0810/a2/230e72073c43.jpg)
Разбирают свалку. То ли от сноса дома, то ли просто мусорную.
(http://s61.radikal.ru/i172/0810/66/d162ac2f8d0f.jpg)
Шестиболтовые накладки.
(http://s46.radikal.ru/i113/0810/69/99fdd65cfbe6.jpg)
Ещё не состыкованы.
(http://s48.radikal.ru/i120/0810/e9/f3eb36b5edaf.jpg)
На рельсах - гудрон.
(http://s54.radikal.ru/i144/0810/b2/71f3a318fa03.jpg)
Кривые волны асфальта. Справа бордюр, мягко говоря, высоковат. Или это старый?
(http://s53.radikal.ru/i142/0810/18/25f0ab28e381.jpg)
Фонарная работа.
(http://i007.radikal.ru/0810/70/453b9ee2cf35.jpg)
Новый слой асфальта. А кто ещё к работе подключился? Это явно не СМП-2004!
(http://s59.radikal.ru/i163/0810/0c/df7ada9b4ce3.jpg)
Справа - выезд из гаража. Прямо на презжую часть. Через слегка пониженный бордюр...
(http://s48.radikal.ru/i120/0810/2a/371d2831ec8d.jpg)
Межрельсовое пространство засыпают землёй! Будет газон?
(http://s54.radikal.ru/i143/0810/98/251424b016d6.jpg)
Уже подсохший асфальт. Уже даже снят немного верхний слой рядом с рельсами. Слева - заметное сужение.
(http://s59.radikal.ru/i165/0810/c3/ce0947c48b18.jpg)
Вот оно узкое место и начало асфальта на рельсах.
(http://s49.radikal.ru/i124/0810/6c/032d9eaba4ea.jpg)
Наконец-то с правой стороны будут ставить фонари.
(http://s40.radikal.ru/i089/0810/29/93eeb80e7869.jpg)
Асфальтируют междупутье.
(http://s59.radikal.ru/i165/0810/d6/2bf4c2a5baf3.jpg)
Довольно широкая зона для людей. Балки на опорах КС - кривые! Слева короткие, справа длинные.
(http://s51.radikal.ru/i132/0810/78/61c5b0c6ad58.jpg)
Кривые балки. Гудрон на дорожном полотне и на рельсе.
(http://s59.radikal.ru/i165/0810/bb/4dc5854a6874.jpg)
Заасфальтировали даже непосредственно прилегающую к Банзаю зону. Слева между рельсами дощечка для прохода по ней людей.
(http://s39.radikal.ru/i084/0810/70/510405e3cede.jpg)
Вот такая красота.
(http://s57.radikal.ru/i155/0810/3c/235fb3484e42.jpg)
А между фонарными столбами поперёк дороги висит провод. Что мешало сделать КС на растяжках?
(http://i043.radikal.ru/0810/7e/1eea476f89c6.jpg)
Новый тротуар. Улица Кемеровская. По ДубльГИСу на этом месте (Кемероская) - широкая проезжая часть (Кемеровская).
(http://i065.radikal.ru/0810/3e/4d0565b487e7.jpg)
Обрыв асфальта.
(http://s44.radikal.ru/i103/0810/00/5ec34bb468da.jpg)
Заасфальтирован подход к остановке и сама платформа. А земляной переезд я что-то не понял.
(http://s50.radikal.ru/i129/0810/ab/42d50ab99300.jpg)

Это в какое время было? Я был на Орджоникидзе в 16:00-17:00.

Я был на Королёва в 11 часов, на Орджоникидзе приехал позже, где-то около 13-ти часов. Тени падали вдоль оси улицы. Там ещё какой-то мужчина снимал на любительскую видеокамеру. Не с форума.

Сегодня по АКМЭ (которое идёт после 17:00 вместо mtv) видел передачу про Сторйсервис. Показали Орджоникидзе, мол мы тут асфальт укладываем.

Фонари можно было и на опорах к/с поставить. Но я склоняюсь к растяжкам. Только на нормальных, бетонных столбах.

Ой, сколько фотографов по Орджоникидзе шляется :-)
У меня сумеречные фотки на 18:11 (17 Северная) - 18:43 (Банзай)
"Решётки дошли до 17 Северной" (ну типа боян)
(http://s53.radikal.ru/i139/0810/9c/2772c43fbeeb.jpg) (http://www.radikal.ru)
Что будет на 6й Северной? Странный перекрёсток
(http://s46.radikal.ru/i114/0810/69/df57bdfaf4b1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Скачок в одну полосу на 5-й Северной
(http://i030.radikal.ru/0810/c8/2db71be84356.jpg) (http://www.radikal.ru)
Дом 97
(http://s49.radikal.ru/i123/0810/66/dfd8254856b7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Что-то напоминают эти заляпанные рельсы:
(http://s52.radikal.ru/i138/0810/28/380d931f2dbc.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s59.radikal.ru/i166/0810/40/8a19f2df5200.jpg) (http://www.radikal.ru)
Дом 100: заасфальтированы ставни!
(http://i071.radikal.ru/0810/b0/abc4900df03c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Благоустройство Банзая
(http://i022.radikal.ru/0810/00/d67a8b6c5dfd.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЦитироватьА кто ещё к работе подключился? Это явно не СМП-2004!

Это ж солдаты

Кстати, есть смутные сомнения: будут ли вообще остановки у трамвая? Пока ничего похожего не наблюдается. Не получится ли Гагарина-Интернациональная, где трамвай "не останавливался на всём протяжении из соображений безопасности", что послужило формальным поводом к его демонтажу...

ЦитироватьДом 100: заасфальтированы ставни!

Ну и жесть и ужас! Нельзя было его снести? Там же никто не живёт, окон нет!

Цитировать

ЦитироватьА кто ещё к работе подключился? Это явно не СМП-2004!

Это ж солдаты

Применение сторонней рабочей силы разве не является нарушением?

ЦитироватьКстати, есть смутные сомнения: будут ли вообще остановки у трамвая? Пока ничего похожего не наблюдается.

Вероятно, будут совмещены с автобусными. Автобусных пока тоже не наблюдается.

Цитата: McFly от октября 22, 2008, 03:26:17  
Я был на Королёва в 11 часов, на Орджоникидзе приехал позже, где-то около 13-ти часов. Тени падали вдоль оси улицы. Там ещё какой-то мужчина снимал на любительскую видеокамеру. Не с форума.

В 11:30-12:00 тени падали по диагонали. :)
В прошлый раз кроме меня был мужик с фотоаппаратом, который фоткал чуть ли не через каждый столб, причём ушёл далеко, за "Уют".

ЦитироватьВ 11:30-12:00 тени падали по диагонали. :)

Около 13-ти примерно по оси улицы.

По информации Г.В. Шикалова, трамвай на Орджоникидзе пойдёт уже через 5-7 дней. Так что ждём трамвай в начале ноября. От 7-ой Северной до 24-ой Северной - 100% обособка. В дальнейшем ширина улицы будет приводиться к более-менее постоянной величине, мешающие строения будут сноситься, что позволит сделать обособку на всём протяжении.

Я почему-то считаю, что руководитель банзая отвалил реконструкторам большую сумму, из-за чего они его не снесли, а ещё и благоустроили.

Интересно, а стрелку с тупика куда денут? Может предложить им перенести её и сам тупик на заозерную, на участок после эстакады, перед мостом для организации маршрута 10а Стрельникова-телецентр?

Руководитель Банзая наоборот цену заломил, которую он хотел получить за снос.
Стрелку надо вернуть на Дергачёва. Или для организации перекрёстных съездов за 7-ой и перед 24-ой северными.

А как же 10А ?

А как же 10?

Нет, 10 может жить и без этой стрелки, и даже, без тех стрелок, которые до сих пор лежат там, на кольце (их 2; одна у тупика, другая соединяет внешнее и внутр. кольца). Для этого достаточно разобрать внешнее кольцо и, используя его, соединить внутреннее без всяких стрелок. А вот 10а без стрелки не сможет жить...

Цитата: McFly от октября 24, 2008, 11:40:07  
По информации Г.В. Шикалова, трамвай на Орджоникидзе пойдёт уже через 5-7 дней. Так что ждём трамвай в начале ноября.

Ага, продлят челнок до уюта? Работы ещё - конь не валялся. КС не висит, рельсы толком не уложены, от 22 до 24 Сев. поперечные канавы и кучи щебня.

Добрый день всем!

Я хоть и не Юра, но Игорь, борец за трамвай в Омске.

Вопрос к знатокам - о каком дренаже под рельсами твердят Потапов и Ко? Это вот эти торчащие между путями колодцы? Просто когда делали путь, там никто ничего не прокладывали - так есть ли дренаж и в чем он заключается?

Цитата: You_Ra от октября 24, 2008, 04:28:54  
Добрый день всем!

Я хоть и не Юра, но Игорь, борец за трамвай в Омске.

Вопрос к знатокам - о каком дренаже под рельсами твердят Потапов и Ко? Это вот эти торчащие между путями колодцы? Просто когда делали путь, там никто ничего не прокладывали - так есть ли дренаж и в чем он заключается?

Привет Игорь!
я дал тебе прямую ссылку на эту тему и компьютер залогинился под моим ником  :)

Насчёт дренажа - труба, проложенная по центру имеет дырки (поперечные прорези) сверху. Туда должна стекать вода, проходя через гравий. По идее, должен был быть сделан поперечный уклон земляного основания к центру(где находится дренажная труба). Но земляное основание оставили старое, а оно имеет поперечный уклон к краю дороги. Посредине земляного основания прорыли канаву,уложили туда дренажную трубу и засыпали сверху гравием (таким же, как и в основании дороги).

И это вся "Новая технология" при строительстве трамвайного пути?

Сегодня закрыт перекрёсток 7 Северная - Орджоникидзе.

Автобус 43 едет
по маршруту (КП - 7 Северная - Вавилова - 22 Северная - Герцена),
остановка на Вавилова, следующая - 24 Северная
назад (Герцена - 7 Северная - Тарская - 2 Северная - Орджоникидзе по встречке!! - Орджоникидзе по правой стороне - Кемеровская - КП)

На Орджоникидзе в районе Кемеровской пути закатывают в асфальт в один уровень. Каток идёт прямо по путям.

Ни слова об этом небыло сказано ни в СМИ, ни на сайте www.omsk.ru !!!

Сегодня. ещё один обход по Орджоникидзе.
Слева УЮТ. Ощущение такое, что и здесь быдут асфальтировать рельсы.
(http://s54.radikal.ru/i146/0810/6e/ac44e1970869.jpg)
С того же места, но в другую сторону.
(http://s48.radikal.ru/i119/0810/33/bd3168a757c9.jpg)
Заасфальтировали 7 северную. Рядом с перекрёстком будут её расширять, возможно это автобусная остановка. Вид в сторону Герцена.
(http://s39.radikal.ru/i086/0810/80/928892f31a4a.jpg)
Она же, но если смотреть в сторону КП. Рельсы торчат сверху, с внутр. стороны рельсов - желоб в асфальте.
(http://s56.radikal.ru/i153/0810/f0/096b1675e3e6.jpg)
Недалеко от 7 с.
(http://i009.radikal.ru/0810/72/25dd1714cad0.jpg)
Закатывают рельсы.
(http://s46.radikal.ru/i112/0810/24/cbf849f199c6.jpg)
Во как закатали! Жесть!
(http://s52.radikal.ru/i137/0810/8d/0d1f60703bd3.jpg)
Но вот, сделали желоб. Могли бы сразу использовать Т58 с уже сделанным желобом.
(http://s56.radikal.ru/i154/0810/28/30d89a82ae10.jpg)
Ещё один вид на поворот.
(http://s42.radikal.ru/i096/0810/50/8b0525ba67c4.jpg)

Мы там тоже были, только позже. Можно было вместе пройтись.

Наляпано на релсы столько, что один вид рельсов приводит в ужас... Чем это всё чистить?

Почистят. Вот только непонятно, зачем стяжки нужны в данном случае. Для того, чтобы под землёй пространство занимали? Свою функцию они тут явно не выполняют. Фото:
(http://s48.radikal.ru/i120/0810/d3/9dbed8d234dc.jpg)
Недалеко от каких-то северных экскаватором вырыли остатки остановочной платформы, закактанной в асфальт фиг знает в каком году, из рельсов 1937 года.
(http://i079.radikal.ru/0810/ff/52acc5916778.jpg)
(http://i082.radikal.ru/0810/75/97eaab852336.jpg)
(http://s60.radikal.ru/i168/0810/8b/8c0ac425f4dd.jpg)
Незакрученный болт. Видно, не по резьбе пошло.
(http://s59.radikal.ru/i165/0810/a4/9de5acc2a532.jpg)

Цитата: Evgeny от октября 26, 2008, 10:47:34  
Но вот, сделали желоб. Могли бы сразу использовать Т58 с уже сделанным желобом.

Ни в коем случае!!!
Т-58, ровно как и последние Тв-62 - это убийца трамвая: рельсы из менее прочной стали требуют к себе повышенное внимание. Для их обслуживания ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть: вагон-жёлобоочиститель и вагон-рельсошлифовщик!


Касательно рельсов 1937 года выпуска на них такая маркировка: "КУЗНИЦА СТАЛИНА М Х 37"

ЦитироватьКасательно рельсов 1937 года выпуска на них такая маркировка: "КУЗНИЦА СТАЛИНА М Х 37"

Для вагонов типов "М" и "Х"?

Cегодня ехал по 7 северной, видел как закатывают в асфальт рельсы от седьмой в сторону больших северных.

Цитата: You_RaНи в коем случае!!!
Т-58, ровно как и последние Тв-62 - это убийца трамвая: рельсы из менее прочной стали требуют к себе повышенное внимание. Для их обслуживания ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть: вагон-жёлобоочиститель и вагон-рельсошлифовщик!

Обязательно. Я имел в виду рельсы Т-58 с полным набором оборудования для их обслуживания. Просто они там сделали такие ужасные самопальные желоба, что кажется, что они быстро завалятся и развалятся.

Вообще, асфальт на Орджоникидзе не долго пролежит без трещин. Это факт.

Цитата: Evgeny от октября 27, 2008, 05:34:23  
Cегодня ехал по 7 северной, видел как закатывают в асфальт рельсы от седьмой в сторону больших северных.

Идиоты, блин  :(

А Шикалов, блин, говорит одно, на деле - совсем наоборот  >:(

Вообще хоть похоже, что где-нибудь будет обособка или нет?

Можно забыть о скоростном участке, бесстыковом пути, беспробочном движении. Не понимают наши власти, чего лишаются. Тупость в верхах процветает! Не, ну кто нормальный будет закатывать деревянные шпалы в асфальт сразу после их укладки?

Обособки, похоже нигде не будет. Хотя дорога - трёхполосная в одну из сторон, без учёта трамаев!!!!!!!

Не торопите события. Если Шикалов сказал, будет что спросить. Вот сделают - посмотрим.

А если уже закатывают?

Ну и что? Идти с лопатами и раскапывать что ли? Вот будет результат - посмотрим и сравним со словами Шикалова в кабинете Шикалова. И не может быть так: 2 полосы в одну сторону в центре переходят в 3 полосы от Кемеровской до 7-ой северной и переходят в 4 полосы от 7-ой северной. Зактать могут везде, раз уж начали, главное чтобы потом оградили ограждающими конструкциями, как обочина на Красном Пути, Герцена и 10 лет Октября.

Рельсы доросли до 18 северной. Съёмка с неё
(http://i048.radikal.ru/0810/95/b1907ddb482b.jpg)
Вон кто ездит по рельсам! Такая фигня на диз. двигателе, одновременно прыгающая. На ней - солдаты.
(http://s58.radikal.ru/i161/0810/c4/224354b2f647.jpg)
Чуть дальше 18 северной, примерно у 14й.
(http://s43.radikal.ru/i100/0810/a4/9f67bb04ae3e.jpg)
Начало асфальта на рельсах. Недалеко от УЮТа.
(http://s40.radikal.ru/i090/0810/23/537b6a229cbf.jpg)
Держатели на столбах за 7 с.
(http://s60.radikal.ru/i168/0810/07/5bfd8f56b9de.jpg)
С 7 северной в сторону больших северных.
(http://i037.radikal.ru/0810/82/fd45e3ba71be.jpg)
Дальнейшие развитие к/с. Как я понимаю, это ещё не контактный провод, а его подвес.
(http://i068.radikal.ru/0810/42/d8b21ee0c2f5.jpg)
У СИЗО закатали середину улицы. Некоторые лихачи могут разворачиваться.
(http://s39.radikal.ru/i084/0810/9e/9564569e4922.jpg)
Натягиват растяжки над поворотом.
(http://s61.radikal.ru/i173/0810/bc/362126ed19de.jpg)

(http://s57.radikal.ru/i155/0810/84/5ba8b274db7b.jpg)

(http://s49.radikal.ru/i126/0810/92/78384144641a.jpg)
На новых рельсах сделали электросоединители. А на Октябрьской восстаногвить - ума не хватило.
(http://i077.radikal.ru/0810/39/589a3c2f6d85.jpg)

ЦитироватьВон кто ездит по рельсам! Такая фигня на диз. двигателе, одновременно прыгающая. На ней - солдаты.

Вот такая штука и ездила. А зачем она прыгает?

ЦитироватьСИЗО закатали середину улицы. Некоторые лихачи могут разворачиваться.

На чём? На Хаммерах?

ЦитироватьНа новых рельсах сделали электросоединители. А на Октябрьской восстаногвить - ума не хватило.

Вот если бы они на Октябрьской восстановили, это было бы не целевое распределение бюджета, ибо деньги выделены только на Орджоникидзе.

Ну, вот, теперь я зарегистрирован!

Увы, дорогие мои "трамвайщики" 630 млн. рублей уходят в карманы всех заинтересованных сторон, кроме самого города.

Скажу честно, как только я увидел деревянные шпалы, я сразу все понял. Эта мэрия может только одно - безнаказанно спускать чужие деньги неизвестно куда. Причем всегда у нее есть дежурное оправдание:" Ну, вот видите!!! Мы пошли навстречу, угрохали уйму денег на реконструкцию, сделали трамвай - а ведь он, смотрите, асфальт весь развалил, пробки устроил и т.д. и т.п.".

  Слава богу, здесь у нас многое зафиксировано, кто знает, может это и поможет когда-нить. К сожалению, надежд что все сделают по-людски было очень мало, мэрия наша на это просто неспособна, это уже диагноз!

Цитата: McFlyВот такая штука и ездила. А зачем она прыгает?

Она вибрирует, учапливает рельсы

Цитата: McFlyНа чём? На Хаммерах?

Я сам видел как козели переезжали и не такие препятсявия

Цитата: ИгорьСкажу честно, как только я увидел деревянные шпалы, я сразу все понял. Эта мэрия может только одно - безнаказанно спускать чужие деньги неизвестно куда. Причем всегда у нее есть дежурное оправдание

Именно так. Горькая правда. И если они загундят по поводу разрушающегося асфальта, нам придётся показать им, мол сами виноваты!!! А что, оно так и есть!

Ну, и хотелось бы отметить следующее

Начиная с середины 80-х омскую власть охватила какая-то массовая эпидемия. ЗА что бы не брались в плане городской инфраструктуры (магистрали, мосты, трамвай, развязки), что бы ни далалось, в основном, получалось извините за выражение, полное говно.

Последний пример того, что у нас в городе было сделано по уму, добротно и почти нормально - это, конечно, магистраль Лукашевича-Заозерная с мостом и трамваем. Ведь посмотрите, как все было сделано

1. Все перекрестки со значимыми магистралями сделаны сразу в виде развязок

- Кольцо с Волгоградской
- "Ромашка" с проспектом Мира
- Кольцо с Королева
- Кольцо с Менделеева
- Виадук и развязка с Красноярским трактом (чуть позже)

2. По новой улице проложен трамвай, причем по Заозерной обособка

3. Магитсраль очень широкая, с широким же мостом.

4. Со старым Тюкалинским трактом развязку делать не стали, ибо эта дорога уже ликвидировалась.

Единственым минусом выделю тот факт, что почему-то на Лукашевича обособку для трамвая делать не стали.


После этого еще были виадуки на Чкаловский и в старом Кировске, обход Черлакского тракта. ПОтом был период, когда удачи и неудачи примерно чередовались, так продолжалось до конца 90-х.

- Трамвай на з.д. Пластмасс
- Фрунзенский мост, который уперли в ул. Маяковского, не сделав ни одного нормального пересечения, кроме Госпитальной
- кривые и узкие улицы Левого берега
- долбанутые реконструкции трамвайных путей со сносом через год

А вот потом начался обвал
- метромост без развязок (кроме Красного пути - удивительно, как ее сделали)
- снос клумбы на Масленникова
- Развязка у Дома Туриста
- Снос трамвая на  ЛБ
- Парализующие движение режимы работы новых светофоров (МУП Транссигнал)
- Реконструкция 10 лет Октября - оставлен дом №41, заужен отрезок Маркса-Жукова, зачем-то закатан асфальт на новейшем отрезке от 20-й линии)
- Реконструкция Красного пути - закатано все на Фрунзе, а через 2 месяца опять все вскрыто для метро. Должны были появится переходы - ни одного!
- Реконструкция Герцена - сделали "стиральную доску" ,за каким-то лешим устроили остановку на Яковлева.
- Реконструкция 70 лет Окятбря - брошена на половине длины (от Конева до Архитекторов)
- Реконструкция ж.д. вокзала - сделали позорище, зимой там реально в главном зале температура, если мороз, -10 градусов
- Набережная - единственный более-менее сделаный вариант, но если я раньше там всегда гулял, щас не тянет туда.
- Район у Арены -смех и грех, особенно цинично выглядело уничтожение почти построенных выходов на трамвай
- Арена - сарай, где не дай бог пожар, - передавят все друг друга. Коридоры теснейшие
- Реконструкция Орджоникидзе - дома не расселены, дорога под окнами, трамвай делается через опу.

Не соглашусь с:

Цитата: Игорь- Парализующие движение новые светофоры (МУП Транссигнал)

Светофор будет/небудет парализующим, это зависит от программы, а не от производителя. Программа заказывается конкретно под каждый случай. Но сделано - дибильно, позор.

Цитата: Игорь- Реконструкция Герцена - сделали "стиральную доску" ,за каким-то лешим устроили остановку на Яковлева

Остановка пользуется спросом + удобно идти на трамвай.

Из хорошего следует добавить горбатый мост. Обособка трампутей с качественным полотном. Пробки на нём возникают из-за дибильной Б. Хмельницкого. И 2 восточная - дерьмо. Но сам мост - гут.

Цитировать- Кольцо с Менделеева

Какое ещё кольцо с Менделеева?

Цитировать2. По новой улице проложен трамвай, причем по Заозерной обособка

ЦитироватьЕдинственым минусом выделю тот факт, что почему-то на Лукашевича обособку для трамвая делать не стали.

С чего это? На Лукашевича в том месте, где пути идут посередине, была обособка. Это потом взяли и закатали в асфальт междупутья.

Цитировать- Реконструкция Герцена - сделали "стиральную доску" ,за каким-то лешим устроили остановку на Яковлева.

Остановку сделали очень правильно, для сопряжения с трамвайным транспортом и удобством пересадки.

Цитировать- Район у Арены -смех и грех, особенно цинично выглядело уничтожение почти построенных выходов на трамвай

Да уж, это называется деньги на ветер, вернее, под землю. Всё сделали, построили. И сломали, засыпали.

Цитировать- Реконструкция Орджоникидзе - дома не расселены, дорога под окнами, трамвай делается через опу.

Конечно, надо было заранее расселять, чтоб перед реконструкцией не было проблем. По крайней мере, трамвай будет лучше, чем был раньше.

С противоположной от УФСИНа стороны дороги разобрали бетонный забор. На его месте лежит совсем уж раритетная рельса. Надпись DK 1910. Похоже, иностранная:
(http://s49.radikal.ru/i125/0810/56/57c8ebb15e34.jpg) (http://www.radikal.ru)

Просто пара фото по 3 мпикс, м.б. для сайта? Есть они же с 12 мпикс.
(http://s59.radikal.ru/i163/0810/9a/68dcd5f121e0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/0810/9a/68dcd5f121e0.jpg.html)
(http://i005.radikal.ru/0810/ba/0d2e111e37cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/0810/ba/0d2e111e37cb.jpg.html)

ЦитироватьС противоположной от УФСИНа стороны дороги разобрали бетонный забор. На его месте лежит совсем уж раритетная рельса. Надпись DK 1910. Похоже, иностранная

То есть рельс 1910 года? И его в 1937 году положили?

ЦитироватьТо есть рельс 1910 года? И его в 1937 году положили?

Ты "трамвайную мозаику" читал? Стр.37:
(http://s61.radikal.ru/i171/0810/73/b5717377514b.jpg) (http://www.radikal.ru)
С самого начала проектирования трамвая в Омске (с 1895г), всё его существование было не "благодаря", а "вопреки". Каждая страница "трамвайной мозаики" пронизана этой идеей.

Ну, соратник МакФлай, ты меня удивил )))

НА пересечении Заозерной и Менделеева было точно такое же кольцо, как на Королева. По каким-то непонятным причинам ликвидировано в 1986 г.

А вот обособку на Лукашевича хоть убей - не помню. Всегда на моей памяти был асфальт. По крайней мере, с момента пуска 11 маршрута в 1986 же.

ОСтановка на Яковлева - да, удобно, но там нет места совершенно для нее. Из-за нее там постоянные пробки в сторону Амура, которых раньше никогда не было.

to vr: мозаику читал.

to Игорь: так как это уже оффтоп, ответил в соответствующей теме "Сторонники 10-го трамвая объединяйтесь!" http://omgt.info/forum/index.php?topic=3.msg3538#msg3538

Вроде уже кладут рельсы между 24й и 23й, видел мельком из транспорта вечером в темноте. Отдельно лежащий кусок пути.

Завтра ещё раз обойду улицу.

Был сегодня на Орджоникидзе около 11 часов утра.
Все фото при увеличении отмасштабированы до размера 800х600 п.
Асфальт м/у рельсами стал ближе к тупику.
(http://s51.radikal.ru/i134/0811/1c/115023e4bc0bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0811/1c/115023e4bc0b.jpg.html)
Кемеровская - дорога в никуда.
(http://s48.radikal.ru/i119/0811/68/196820f912eat.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/0811/68/196820f912ea.jpg.html)
Центральная полоса самая широкая, крайняя  правая поуже, используется как парковочная площадь, крайняя левая трамвайная ещё уже, разделена коротким пунктиром, приглашающим автомобилистов пересечь его.
(http://i047.radikal.ru/0811/60/6a53bbb3b103t.jpg) (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/0811/60/6a53bbb3b103.jpg.html)
Взята проба асфальта. Полученная яма есть урна.
(http://s58.radikal.ru/i161/0811/63/776cb88b520ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0811/63/776cb88b520c.jpg.html)
Остановка у банзая. Тут видимо и трамваи будут останавливаться, и автомобили, чтобы пропустить пассажиров, а ещё автобусам надо объезжать банзай по единственной полосе. Остановка у бутылочного горлышка ещё больше усугубит его.
(http://s44.radikal.ru/i103/0811/49/ba82e7d9a74ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/0811/49/ba82e7d9a74f.jpg.html)
Пересечение с отсутствующей дорогой.
(http://s50.radikal.ru/i129/0811/94/cda03aff8244t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/0811/94/cda03aff8244.jpg.html)
Остановка у 1-ой северной. Виден островок трамвайной остановки.
(http://s48.radikal.ru/i122/0811/0c/947ae9723163t.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/0811/0c/947ae9723163.jpg.html)
Пересечение с 1-ой северной.
(http://s60.radikal.ru/i170/0811/31/499bb153283ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/0811/31/499bb153283c.jpg.html)
Трамвайная остановка. Видно, изначально такой островок не был предусмотрен.
(http://i039.radikal.ru/0811/bf/8bf1686f26bft.jpg) (http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/0811/bf/8bf1686f26bf.jpg.html)
(http://i027.radikal.ru/0811/1a/66acfbcefb1ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/0811/1a/66acfbcefb1f.jpg.html)
А машины здесь могут двигаться, м/у остановочным островом и серединным бордюром? Судя по разметке и отсутствию знака, могут.
(http://s55.radikal.ru/i150/0811/5d/c46d26b90141t.jpg) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/0811/5d/c46d26b90141.jpg.html)
А с противоположной стороны дороги жесть, а не остановка. Тут ходить трудно, а если ещё люди будут стоять, то их придётся обходить по проезжей части.
(http://i004.radikal.ru/0811/a5/57bc942b6608t.jpg) (http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/0811/a5/57bc942b6608.jpg.html)
(http://s53.radikal.ru/i142/0811/ab/8806705e881at.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0811/ab/8806705e881a.jpg.html)
Обрыв дороги.
(http://s60.radikal.ru/i167/0811/a9/437f39e36433t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/0811/a9/437f39e36433.jpg.html)
Резиновая подкладка оказалась лишней.
(http://s47.radikal.ru/i115/0811/0d/6ad4a14cd8cdt.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0811/0d/6ad4a14cd8cd.jpg.html)
Пересечение с 3-ей северной. По оси дороги, где должны были быть бордюры, видна чёткая граница стыковки асфальта. Здесь пересечения не должно было быть?
(http://s54.radikal.ru/i143/0811/fa/6b7fc1f9145dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/0811/fa/6b7fc1f9145d.jpg.html)
Сносятся дома.
(http://i035.radikal.ru/0811/26/f6c81bbb340ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/0811/26/f6c81bbb340c.jpg.html)
Асфальт в междупутье, примыкающий к правой рельсе, немного просел.
(http://s45.radikal.ru/i108/0811/96/0c21459568c7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/0811/96/0c21459568c7.jpg.html)
А рядом с левой даже жёлоба не видно.
(http://s59.radikal.ru/i166/0811/93/75dc496c9bdft.jpg) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/0811/93/75dc496c9bdf.jpg.html)
В крайнем правом ряду местами будет газон, местами проезжая часть.
(http://s53.radikal.ru/i140/0811/a8/0b88ae02ab50t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0811/a8/0b88ae02ab50.jpg.html)
Это фото носом в центр. Улица переменной ширины.
(http://i071.radikal.ru/0811/26/9f5978b9a1b0t.jpg) (http://radikal.ru/F/i071.radikal.ru/0811/26/9f5978b9a1b0.jpg.html)
Очередная порция дорог в никуда.
(http://s57.radikal.ru/i157/0811/93/7fcb51a7119ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/0811/93/7fcb51a7119f.jpg.html)
Здесь вообще разделительным столбиком будет колонка :)
(http://s51.radikal.ru/i131/0811/80/b3cb0c5859fat.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0811/80/b3cb0c5859fa.jpg.html)
Пересечение с лесом.
(http://s56.radikal.ru/i151/0811/c7/a8998ec50202t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/0811/c7/a8998ec50202.jpg.html)
(http://i035.radikal.ru/0811/b7/a024c5b43e9et.jpg) (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/0811/b7/a024c5b43e9e.jpg.html)
Остановка у 7-ой северной. За газелькой делается островок трамвайной остановки. Мда, тут не до киосков, скамейи бы с урнами впихнуть.
(http://s52.radikal.ru/i136/0811/c7/9649206944f6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0811/c7/9649206944f6.jpg.html)
Бордюрное пересечение.
(http://i015.radikal.ru/0811/a4/fa883d842e54t.jpg) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0811/a4/fa883d842e54.jpg.html)
В уголках находится место для будущего газона.
(http://s58.radikal.ru/i161/0811/05/4e1d8b0708fet.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0811/05/4e1d8b0708fe.jpg.html)
Разметка остановки начинается у газона. Люди будут выходить на землю? Автобусная и трамвайная остановка наконец будут вместе, в данном случае до перекрёстка.
(http://s60.radikal.ru/i170/0811/8a/a58c30d11087t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/0811/8a/a58c30d11087.jpg.html)
Остров остановки трамвая у 7-ой северной. Заранее не был предусмотрен.
(http://i061.radikal.ru/0811/eb/04038170452ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/0811/eb/04038170452c.jpg.html)
(http://s43.radikal.ru/i099/0811/77/df5ad1c9117bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i099/0811/77/df5ad1c9117b.jpg.html)
Ровный переезд с 7-ой северной.
(http://i015.radikal.ru/0811/e0/3c3ace18fe1ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0811/e0/3c3ace18fe1f.jpg.html)
Не очень ровный поворот на 7-ю.
(http://i064.radikal.ru/0811/c5/3465a845b0cft.jpg) (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/0811/c5/3465a845b0cf.jpg.html)
Дорога в тупик.
(http://s47.radikal.ru/i116/0811/54/1c67c02ce6d1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/0811/54/1c67c02ce6d1.jpg.html)
Слой асфальта м/у рельсам за 7-ой северной ниже высоты асфальта прооезжей части и более кривой, во вмятинах лужи.
(http://s42.radikal.ru/i096/0811/d6/7f89f6a65dd0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0811/d6/7f89f6a65dd0.jpg.html)
Езда по встречке. Не привыкли люди к серединному бордюру и не научились правильно объезжать. Нет, чтоб поехать направо и развернуться налево, некоторые думают, что у нас левостороннее движение и выезжают тут налево на встречную полосу, делаю правый поворот и едут в другую сторону по встречной полосе. Дебилизм. Где гарантия, что такого не будет после открытия улицы?
(http://s42.radikal.ru/i096/0811/a6/2758a4596e49t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0811/a6/2758a4596e49.jpg.html)
(http://s47.radikal.ru/i118/0811/f1/96b3f129f78at.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/0811/f1/96b3f129f78a.jpg.html)
(http://s54.radikal.ru/i143/0811/59/4f71b474a20bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/0811/59/4f71b474a20b.jpg.html)
(http://s44.radikal.ru/i105/0811/6a/2826957aeb9at.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/0811/6a/2826957aeb9a.jpg.html)
(http://s58.radikal.ru/i162/0811/3c/f857433b956bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/0811/3c/f857433b956b.jpg.html)
Асфальт кончается, а дальше начинается снова.
(http://s53.radikal.ru/i142/0811/f8/3da76d340010t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0811/f8/3da76d340010.jpg.html)
Тут будет остановка с карманом.
(http://s54.radikal.ru/i144/0811/a3/36c877fb7326t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/0811/a3/36c877fb7326.jpg.html)
Снова асфальт.
(http://s61.radikal.ru/i171/0811/de/7c3f13bcb870t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/0811/de/7c3f13bcb870.jpg.html)
Снова по встречке.
(http://i018.radikal.ru/0811/86/06cdfaf90796t.jpg) (http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/0811/86/06cdfaf90796.jpg.html)
Кончаются рельсы.
(http://s53.radikal.ru/i142/0811/47/ead234bc1356t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0811/47/ead234bc1356.jpg.html)
Они дошли до магазина "Продукт", таки переименованного в "Продукты".
(http://s57.radikal.ru/i155/0811/90/a3e5a0919ed7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/0811/90/a3e5a0919ed7.jpg.html)
Две опоры другого цвета! Видно, их поменяли.
(http://s56.radikal.ru/i153/0811/8f/f11cc61a47d3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/0811/8f/f11cc61a47d3.jpg.html)
Пересечение с перпендикулярным устройством бордюров, чтоб было труднее поворачивать или чтоб нельзя было.
(http://s56.radikal.ru/i152/0811/1c/38010f13ed79t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/0811/1c/38010f13ed79.jpg.html)
Многосантиметровый слой асфальта поверх старого.
(http://s47.radikal.ru/i115/0811/f5/4929a3c643f6t.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0811/f5/4929a3c643f6.jpg.html)
Тележка :)
(http://s40.radikal.ru/i087/0811/81/083ec89545c3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/0811/81/083ec89545c3.jpg.html)
От 24-ой северной пошли навстречу, ждём скорейшего соединения ;)
(http://s49.radikal.ru/i126/0811/9a/3c7d13b94442t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/0811/9a/3c7d13b94442.jpg.html)
Большая ширина "пустоты" между путями и слоем асфальта проезжей части.
(http://s39.radikal.ru/i083/0811/be/44bc68b9ad14t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/0811/be/44bc68b9ad14.jpg.html)
Интересное распределение шпал.
(http://i024.radikal.ru/0811/e8/b92732248a74t.jpg) (http://radikal.ru/F/i024.radikal.ru/0811/e8/b92732248a74.jpg.html)
Стыковка жд-шных и трамвайных рельсов.
(http://i072.radikal.ru/0811/b2/072798ef5845t.jpg) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/0811/b2/072798ef5845.jpg.html)
(http://s49.radikal.ru/i125/0811/37/af1ab7672de7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0811/37/af1ab7672de7.jpg.html)
(http://s61.radikal.ru/i174/0811/64/23dd146959fet.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/0811/64/23dd146959fe.jpg.html)
А тут что-то несостыковочка вышла.
(http://s60.radikal.ru/i169/0811/ed/8a9b3d1c8d1dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/0811/ed/8a9b3d1c8d1d.jpg.html)
В другую сторону.
(http://i057.radikal.ru/0811/a6/0352250a850et.jpg) (http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/0811/a6/0352250a850e.jpg.html)
На 24-ой северной обустраивают остановку.
(http://s58.radikal.ru/i161/0811/a0/5eb9622b988ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0811/a0/5eb9622b988f.jpg.html)

Не хочу быть баянистом, но я тоже фоток принёс. Все фотки - 800х600.

Новая развязка Орджоникидзе/24 северная.
(http://s48.radikal.ru/i119/0811/ab/2d79bea73a62.jpg)

Новый поворот в процессе изготовления.
(http://s46.radikal.ru/i114/0811/5a/1d7d79bd38cc.jpg)

(http://s51.radikal.ru/i134/0811/22/a71f2891099e.jpg)

(http://i038.radikal.ru/0811/aa/bc950664fbb7.jpg)

(http://s56.radikal.ru/i152/0811/5d/a1bcaea6fbec.jpg)
Оборвались рельсы у нового поворота.
(http://s42.radikal.ru/i097/0811/c0/a445be64d663.jpg)
От 22 северной к центру.
(http://i036.radikal.ru/0811/c5/507c9af48efb.jpg)
Пути. Вдали - начало асфальта на рельсах.
(http://i041.radikal.ru/0811/83/7f642386b51e.jpg)
Старьё.
(http://s40.radikal.ru/i087/0811/74/754a05e46e0b.jpg)
Автобусная остановка у 16 северной.
(http://s39.radikal.ru/i083/0811/d5/8ac0321f4029.jpg)
Улица широченная. Нахрен совмещёнку сделали?
(http://s61.radikal.ru/i174/0811/1c/0f24a0775866.jpg)
Один из домиков, у которого ставни в асфальте. В момент съемки в нём есть признаки жизни.
(http://i053.radikal.ru/0811/9d/9747e610c325.jpg)
Возле 7 северной - остановка трамвая
(http://s60.radikal.ru/i168/0811/58/848ec6d6e10f.jpg)
И автобуса.
(http://s59.radikal.ru/i164/0811/e3/721fe7eceacc.jpg)
Готовый участок контактной сети.
(http://s59.radikal.ru/i163/0811/11/269977e37e98.jpg)

(http://s42.radikal.ru/i096/0811/4e/9ccf4f065fc3.jpg)
Снос дома №95
(http://i029.radikal.ru/0811/0b/2180fcacf340.jpg)
Асфальт в повороте на Кемеровскую продлён. Зачем?
(http://s59.radikal.ru/i166/0811/87/b4b2ace44b0b.jpg)

Не нравятся мне эти островки.
Если АУ постоянно сносят предписывающий знак на б-ре Зелёном (с обеих сторон), то эти узкие островки они и не заметят... После нескольких катастроф трамвайные остановки отменят.

А как сносили светофор у "Детского мира"!!!!!!!!!!! Это не рассказать!

Цитата: vr от ноября 04, 2008, 05:53:13  
Не нравятся мне эти островки.
Если АУ постоянно сносят предписывающий знак на б-ре Зелёном (с обеих сторон), то эти узкие островки они и не заметят... После нескольких катастроф трамвайные остановки отменят.

Полностью согласен!

Да все нормально будет, установят желтые "буи" для разделения потоков наполненные песком как на Кемеровской, заборчики, к тому же Орджоникидзе это не такая "взлетка" как Маркса или Лукашевича. Надеюсь по оси улицы тоже заборчики установят.

Да там не заборчики надо ставить и тем более не "буи", а настоящие правильные крепкие отбойники с катафотами. Я помню, сколько обломков пластмассовых барьерчиков валялось по Красному Пути, когда его ремонтировали, каждый день по несколько штук сносили к едреням.

Надо ставить бетонные отгородки, на которых установлены металлические таблички с номером и буквами "АУ". :) Чтоб оставались вмятины соответствующего типа. :) И чтоб мялись копоты.

А когда новые фотки появятся в фотогалерее сайта омтрам?

Сегодня, 5 ноября, возобновилось движение автобусов маршрута № 45, которые идут по ул. Орджоникидзе.
Движение автобусов № 45 возобновилось после завершения реконструкции улицы Орджоникидзе на участке от ул. Булатова до ул. Кемеровской. Они следуют по улицам Вавилова – Кемеровская – Орджоникидзе.[Моли бы и раньше пустить  :) ;)]
Маршрут автобусов № 45 немного изменился. Теперь, учитывая пожелания омичей, они будут ходить через КДЦ «Маяковский»[а чё, до реконструкции разве не через "Маяковский" ходил?].
http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/7FD2D2EA2DA4DD50C62574F800344774?OpenDocument

Да, островки нужно огораживать тяжёлыми красивыми заборами.

Цитата: Evgeny от ноября 05, 2008, 07:54:11  
а чё, до реконструкции разве не через "Маяковский" ходил?

Евгений, наши дурачки-писаки уже задолбали. Более того, часто они просто воспроизводят слова чиновников от ДТ или мэрии - это еще страшнее.

Цитироватьчасто они просто воспроизводят слова чиновников от ДТ или мэрии

Так http://www.omsk.ru - так это и есть официальный сайт администрации Омска, на нём их слоова и воспроизводятся, а не слова жителей города.

Цитата: McFly от октября 24, 2008, 11:40:07  По информации Г.В. Шикалова, трамвай на Орджоникидзе пойдёт уже через 5-7 дней. Так что ждём трамвай в начале ноября. От 7-ой Северной до 24-ой Северной - 100% обособка. В дальнейшем ширина улицы будет приводиться к более-менее постоянной величине, мешающие строения будут сноситься, что позволит сделать обособку на всём протяжении.

Видимо несудьба...

О результатах ещё рано спорить, а касаемо сроков - это же ориентировочно, линия действительно скоро будет целой.

ДА, МакФлай, вот такая у нас мэрия. Ходит себе автобус через Маяковского. Его оттуда убирают из-за ремонта. А потом возвращают на прежний маршрут, уже по "многочисленным просьбам" горожан. Дешевый пиар - ниже плинтуса уже

Как насчёт переноса 27-го автобуса на Орджоникидзе?

Видел обновлённую фотогалерею на омтраме. А почему не добавили закатанные в асфальт рельсы?

Наш косяк, конечно,
но всё времени требует

Вот уж снег выпал, а реконструкция, по традиции, идёт и в зимнее время.
Для автомобилей улицу открыли до 7-ой северной.
Помимо тупиковой полосы, упирающейся в Банзай, под парковку используют и совмещённую с трамваям полосу, оставляя для проезда лишь один ряд.
(http://s60.radikal.ru/i169/0811/c9/0795f6579dda.jpg)
(http://s59.radikal.ru/i163/0811/c7/3ae0911b12aa.jpg)
Паркуются в том числе на автобусных остановках.
(http://s41.radikal.ru/i092/0811/a9/1fa96ba6baf8.jpg)
Асфальт на рельсе.
(http://s40.radikal.ru/i088/0811/72/2e22af6fbc89.jpg)
Кривой просевший асфальт между рельсами. Трамвай виноват, который ещё не ходил?
(http://s54.radikal.ru/i146/0811/1e/7b39550c5098.jpg)
Стык неприлично большого размера для новых путей.
(http://s52.radikal.ru/i138/0811/26/7a6449a490ce.jpg)
У 7-ой северной на островке поставили знак трамвайной остановкий и знак объезда для машин.
(http://s61.radikal.ru/i171/0811/6b/1b962cb96fb0.jpg)
Хитроумное сплетение проводов. Взгляд в центр.
(http://s50.radikal.ru/i128/0811/93/91dcbbbc3416.jpg)
Новые островки недалеко от УЮТа.
(http://s55.radikal.ru/i150/0811/6b/d7ce51daf084.jpg)
(http://i049.radikal.ru/0811/0e/1d7c37703fed.jpg)
И на противоположной стороне дороги.
(http://s59.radikal.ru/i163/0811/8b/ed42a69ffafb.jpg)
(http://s49.radikal.ru/i125/0811/7c/c1bcdad49e88.jpg)
Асфальт выше уровня головки рельса.
(http://s45.radikal.ru/i108/0811/4a/ddbead7c2587.jpg)
Ещё островки, друг напротив друга.
(http://s56.radikal.ru/i151/0811/f0/05d3d151735d.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i094/0811/9d/92be7f3cbc1f.jpg)
Облупленный рельс.
(http://i080.radikal.ru/0811/09/0eac9d3ccb14.jpg)
Недалеко от магазина "Продукт" имеется рельс "Иртыш - Черлак".
(http://s44.radikal.ru/i103/0811/6f/525d05c22c11.jpg)
Асфальтогреющая машина.
(http://s52.radikal.ru/i136/0811/ba/faa1af9dead8.jpg)
От 24-ой северной проложили до 22-ой северной. Приваривают стяжки, выравнивают рельсы.
(http://i010.radikal.ru/0811/1b/b696b6747aeb.jpg)
Конец бордюров в междупутье.
(http://s40.radikal.ru/i087/0811/a2/e9f5cb2dfcb7.jpg)
(http://s58.radikal.ru/i160/0811/71/de21c58c207e.jpg)
Дерево на путях, чтоб не проехал трамвай :), и бордюр по линии обочины улицы Орджоникидзе поперёк 24-ой северной.
(http://s54.radikal.ru/i143/0811/0d/ef0bc7322882.jpg)
Асфальтотротуар.
(http://s50.radikal.ru/i129/0811/d0/34d0d49acd8d.jpg)

Удачные места для парковок, после пуска трамвая они останутся? :-)
Можно будет разгонять трамвай до 120 км/ч и снимать всякие ролики ;-)

Уроды, культуры никакой. После открытия улицы нужно будет ставить гаишников вдоль всей улицы, чтоб не парковались гдепопало.

проехался (вечером) на машине по открытому участку на Орджоникидзе.
Припаркованных машин уже не было.
Вообще, паркову на Орджоникидзе нужно категорически запретить!!! Вот, когда на Герцена паркуются, автоматически одна полоса на протяжении трёхсот метров исчезает!

Ещё один момент - светофор на пересечении с Кемеровской, как ехать из центра: для автомобилей - один цикл, для трамваев - другой. так вот, автоуроды, мчащиеся со скоростью 110 км/ч в центр могут принять зелёный для трамвая зелёным для себя и влететь в машины, поворачивающие с Орджоникидзе на Кемеровскую. Можно было светофор трамвайного типа поставить.

ЦитироватьЕщё один момент - светофор на пересечении с Кемеровской, как ехать из центра: для автомобилей - один цикл, для трамваев - другой. так вот, автоуроды, мчащиеся со скоростью 110 км/ч в центр могут принять зелёный для трамвая зелёным для себя и влететь в машины, поворачивающие с Орджоникидзе на Кемеровскую. Можно было светофор трамвайного типа поставить.

Или обынчый, но со светм в виде стрелочек, как на 7-й северной/Красном пути.

Сегодня за время с 10 до 11 в депо ушло две сцепки - 1+2 и 37+61. В 12 часов на линию вышла 35+67. При таком раскладе, чувствую, расписание было нарушено.

ЦитироватьМаршрут автобусов № 45 немного изменился. Теперь, учитывая пожелания омичей, они будут ходить через КДЦ «Маяковский»[а чё, до реконструкции разве не через "Маяковский" ходил?].
http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/7FD2D2EA2DA4DD50C62574F800344774?OpenDocument

На омскинформе тоже жгут:
"Сегодня, 5 ноября, возобновилось движение автобусов маршрута № 45, которые идут по ул. Орджоникидзе. Правда теперь этот маршрут пролегает через КДЦ «Маяковский»".
http://www.omskinform.ru/default.asp?objValue=44044&objType=51

Уё... Ну омскинформовцы! Ни разу на 45-м не ездили чтоли? И на карту не смотрели?

Сегодня ехал по 24 северной и смотрел на Орджоникидзе. Там закатывали в асфальт трамвайный поворот.

Рельсы уже, похоже, полностью уложили, занимаются асфальтированием в районе 20-х Северных и вешанием КС.
Второй ярус контактной сети начинается от "Уюта" (вид в сторону центра):
(http://s41.radikal.ru/i094/0811/03/52d961305d4ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/0811/03/52d961305d4c.jpg.html)
и кончается перед "Банзаем".
Снос дома №99 (там, где сужение дороги):
(http://s39.radikal.ru/i085/0811/c9/6bfe9627f1b7t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/0811/c9/6bfe9627f1b7.jpg.html)
У СИЗО стоянка автомобилей на рельсах в том же виде, что и на предыдущих фото.

Уже проводити измерения параметров КС ?

Вчера ходил по Орджоникидзе. Рельсы полностью уложили и закатали в асфальт, который ещё в некоторых местах доделывают. Светофоры работают, машина ездят, до 7 северной - по ПДД, от 7 до 24 - как попало, в том числе по встречке. К/с доделали чуть дальше 7 с.

Писал уже где-то, что пересекать всё равно будут. Так вот пересекают, причём на всём.
(http://i046.radikal.ru/0811/66/d0483e83d144.jpg)

Надо было высокие бордюры ставить, как на Лукашевича у мостотряда.

Цитата: McFly от ноября 14, 2008, 01:16:37  
Надо было высокие бордюры ставить, как на Лукашевича у мостотряда.

Скорее всего, будет разделительный забор.

Сегодня прошёл от 24-й Сев. до Маяковского.
На всём протяжении рельсы заасфальтированы, КС ещё не готова. Вырисовались остановки (в частности, на 19й Северной, где ещё недавно не было). Сначала думал, что после 16й Сев. следующая ост. будет на 24-й, а получились 16-я и 19-я совсем рядом (раньше были дальше).
На островках имеется кнопка от светофора.
На большинстве пересечений тротуара по Орджоникидзе с северными налиты огромные лужи (типа впервые сделали на улице ливнёвку, и чо?). Не пройти. В основном шёл по межпутьям.
По узким тротуарам с 5й по 2ю Сев. не пройти физически: с крыш всё течёт. Народ весь тоже идёт по межпутевому пространству...
Разбирают дом №110.
На островке в районе ДК "Металлист" насверлили дырки для заборчика.
Получается, что, как ни странно, подумали о безопасности пассажиров трамвая: тут тебе и кнопка для торможения транспорта, и заборчик. Пока всё выглядит хорошо, ждём дальше.

ЦитироватьНа островках имеется кнопка от светофора.

То есть всего 4 кнопки - на островках с двух сторон от путей и ещё с двух сторон от дороги? Нажатие одной кнопки останавливает движение только в одну сторону?

ЦитироватьНа островке в районе ДК "Металлист" насверлили дырки для заборчика.

В междупутье?

Цитата: McFly от ноября 14, 2008, 04:01:32  

ЦитироватьНа островках имеется кнопка от светофора.

То есть всего 4 кнопки - на островках с двух сторон от путей и ещё с двух сторон от дороги? Нажатие одной кнопки останавливает движение только в одну сторону?

(http://s49.radikal.ru/i124/0811/c4/b0b67f60acbc.jpg) (http://www.radikal.ru)
Ничего ещё не включено, куда останавливает - неизвестно.

Цитата: McFly от ноября 14, 2008, 04:01:32  

ЦитироватьНа островке в районе ДК "Металлист" насверлили дырки для заборчика.

В междупутье?

На остановке.
(http://i040.radikal.ru/0811/50/ed8175cb3534.jpg) (http://www.radikal.ru)

Орджоникидзе будет реконструироваться ещё раз?
Выполнение работ по реконструкции магистрали общегородского значения по улице Орджоникидзе от улицы Фрунзе до улицы 36 Северная с выносом трамвайных путей в Центральном административном округе города Омска.
Начальная цена, руб. 101 000 000,00
Дата начала приема заявок: 14.11.2008
Дата и время рассмотрения заявок: 04.12.2008 12:00
Дата и время проведения аукциона: 15.12.2008 11:00

В эту повторную реконструкцию входит:
СНОС ДЕРЕВЬЕВ
Валка деревьев твердых пород и лиственницы с корня. (откуда там ещё деревья сейчас, тем более лиственницы??)
Разделка древесины твердых  пород и лиственницы, полученной от валки леса.
Kорчевка пней в грунтах естественного залегания корчевателями-собирателями на тракторе с перемещением пней до 5 м.
и т.п.
РАЗБОРКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОКРЫТИЯ
Разборка покрытий и оснований: щебеночных.
Разборка покрытий и оснований: асфальтобетонных. (клали асфальт, чтоб разбирать ???)
Разборка бортовых камней: на  бетонном основании.      
Устройство оснований толщиной 12 см под тротуары из кирпичного или известнякового щебня.
и пр.
А также:
Подготовка стандартных  посадочных мест для деревьев и кустарников с квадратным комом земли размером 1,5х1,5х0,65 м механизированным способом с добавлением растительной  земли: до 75%.
ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ
Исключить из расценки стоимость рельс трамвайные желобчатые типа ТВ-60.
Л О К А Л Ь Н Ы Й   С М Е Т Н Ы Й   Р А С Ч Е Т   на РЕКОНСТРУКЦИЮ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ТРАМВАЯ, объект -  КОНТАКТНАЯ СЕТЬ.
Исключить:Установка стальных  опор ОМ2-12-12,5 (массой 1,005 т)
Исключить:Cтоимость опор  стальных оцинкованных ОМ2-12-12,5 (массой 1,005 т)
ФУНДАМЕНТ ПОД МЕТ. ОПОРЫ КОНТАКТНЫХ СЕТЕЙ
Бурение ям бурильно-крановыми машинам и на тракторе глубиной до 2 м.

В общем там много приложений по ссылке, скачиваем, читаем http://zakaz.omsk.ru/www/dcep.nsf/0/E278F642E6236735C6257500001C08BF?OpenDocument.          

На фото увидел только две кнопки. А по обочинам дороги нет? Как тогда с обочины к трамваю переходить? В центре светофора нет, наверное остановка движения для обоих направлений тогда будет. Круглый знак в зёлёном квадрате некрасиво смотрится. Заборчик - хорошо.

Адуреть, еще 100 млн кому-то в карман. Ребята, более циничной мэрии у нас еще не было.

Это же уму непостижимо, что эти .... делают !!!!!!!!!!

НА самом деле, судя по всему, осталось московское бабло - его надо срочно до конца года "распилить". Придумали какой-то маразм по условиям, чтоб как-то обозвать. Выглядит полным бредом, конечно. Особенно лиственница. Видимо, где-то по условиям пилить лиственницу - дороже


А ведь эти 100 млн. можно было пустить в дело, ..., у меня нет слов....Извините меня, не могу иначе

На ост. "ДК Металлист", "7 Северная", "11 Северная" сегодня установили заборчики. Вешают КС трамвая в районе 22 северной.

Вот так хотя бы можно было Орджоникидзе сделать, в плане на нормальных шпалах: http://www.stts.mosfont.ru/photo/106866/

Орджоникидзе делать-то делают, почти сделали ,а дальше состояние инфраструктуры не очень. На Королёва как минимум 2 опоры в междупутье очень сильно перекошены и при этом ещё и балки под острым углом к путям расположены, а не перпендикулярно.

все эти работы уже выполнены. Более того, все они выполнены в соответствие с первым конкурсом. Прокуратуре, нашему новому прокурору, думаю, будет интересно узнать, как ведет дела наша дорогая мэрия.

20-го ноября пойдут служебки по Орджоникидзе.

Асфальт уже трескается. Травай, не ходивший здесь, конечно виноват. :)
(http://i031.radikal.ru/0811/f7/04bcf0925a9e.jpg)

Сегодня не ходили 7а с 10 до 16ч. На столбах было расклеено объявление у остановки маг. Заря:
(http://s46.radikal.ru/i114/0811/7c/7138ff7e6f15.jpg) (http://www.radikal.ru)
так как чинили контактный провод около остановки Детская больница:
(http://s48.radikal.ru/i119/0811/ad/08d5e9535f56.jpg) (http://www.radikal.ru)

И на последнем фото запечатлён фотографирующий фотоаппарат :).

McFly, ты рассказывал про какой-то интересный пример совмещёнки (или обособки)  с трамваем, кинь, пожалуйста, ссылочку

Какой пример? Не помню... Когда? Я в интернете находил? Какой город?

Сегодня 7а бегает. Сцепки 45+46, 51+52, 55+56 на линии. Интересно: когда закроют 7а? И служебки, получаются поидут через через тупик, только по одному пути? Или будут через Долгирева разворачиваться?

Всего три сцепки? Мало.
Тупик наверное уберут.

20 числа, примерно в 8:00, запуск движения пассажирских вагонов по ул. Орджоникидзе! :) :D
Внимание- внимание 19.11.2008 примерно с 10:00 там будет работать СЕТЕИЗМЕРИТЕЛЬ! :D :)

А сегодня по 7а ходят 45+46, 35+67, 37+61, 51+52, 55+56. 33+85 - расцепили, 1+2 расцкпляют.

Что такое? Говорили же, 20-го служебки пойдут! Только СИ будет, и всё?

http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/35C49AE153640A18C625750500366B76?OpenDocument
Вот и всё.

ЦитироватьЗавтра, 19 ноября, с 10.00 до 24.00 в связи с подготовкой к этому событию трамвайный маршрут № 7А работать не будет, - сообщает департамент транспорта. А с 20 ноября движение трамвая по маршруту № 7 до улицы Стрельникова будет восстановлено.

В тему. Какого года там у нас на Орджоникидзе рельсы уложили? Самые старые сейчас лежат какого года (б/у)?
О последствиях. Пермь. Журналистcкое расследование "Гнилые рельсы".
http://forum.tr.ru/read.php?1,776811 (внутри ссылка на видеорепортаж).

Тупик убрали.
(http://s56.radikal.ru/i154/0811/e5/f494cc736f52.jpg)
Улицу обкатывали вагоны №36, 60, 113.
(http://i043.radikal.ru/0811/c6/de5b69210057.jpg)

(http://i056.radikal.ru/0811/cb/e0ad173c2be2.jpg)

(http://s57.radikal.ru/i155/0811/3e/16e82f3d8151.jpg)

(http://s50.radikal.ru/i130/0811/fa/ee0f8159cbdf.jpg)

(http://s49.radikal.ru/i124/0811/20/48e675de6a46.jpg)

(http://i046.radikal.ru/0811/82/e516f27d1359.jpg)

Как они проехали, шум на стыках и поворотах есть?
На какой примерно скорости?
Проезжали до Стрельникова?
Служебные вагоны были?

1)Шум есть, ещё какой.
2)Скорость - ~25 км/ч.
3)Первый раз - да, потом до Долгирева.
4)Служебные вагоны были. Сначала РТ-4 (не видел, сказали) - он снимал тупик и увёз стрелку. Потом СИ. За ним - ЗИЛ с рабочими.

Видео поездки трамвая. Видны мощные искрения из-за грязных рельсов.
http://depositfiles.com/files/buu1ww60i (http://depositfiles.com/files/buu1ww60i)

upd: И ещё один коротенький фрагментик.
http://depositfiles.com/files/jhb8tm127 (http://depositfiles.com/files/jhb8tm127)

http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/A77CEA123A5F84D1C62575060039397B?OpenDocument
Торжественное открытие трамвая.

Цитировать20 ноября будет торжественно открыто движение трамвая по улице Орджоникидзе. Это произойдет в 10 часов на перекрестке улиц 7-я Северная - Орджоникидзе.

Цитата: Evgeny от ноября 19, 2008, 01:27:19  
http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/A77CEA123A5F84D1C62575060039397B?OpenDocument
Торжественное открытие трамвая.

Цитировать20 ноября будет торжественно открыто движение трамвая по улице Орджоникидзе. Это произойдет в 10 часов на перекрестке улиц 7-я Северная - Орджоникидзе.

Был «двинут вагон электрической силою» в Омске 4 ноября 1936 года, мгновенно вытеснив с рельс неуклюжую конку.
Где корреспонденты такую траву берут?

Орджоникидзе не доходя до тупика: кривая линия фонарей из-за стоянки.
(http://s54.radikal.ru/i144/0811/ee/04928aded6d1.jpg) (http://www.radikal.ru)
РТ-4 в бывшем тупике носом на Герцена (он проезжал первым, потом только СИ):
(http://s54.radikal.ru/i145/0811/c8/c69806f0314d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s45.radikal.ru/i108/0811/42/2935477c2698.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s40.radikal.ru/i087/0811/8a/2a5ae4bcda01.jpg) (http://www.radikal.ru)
Тупик исчез.
(http://s39.radikal.ru/i083/0811/1f/9bf4cdc8a0ca.jpg) (http://www.radikal.ru)
Опора в междупутье недалеко от ост. "Детская больница" исчезла.
(http://s49.radikal.ru/i123/0811/52/7d07b5b4b112.jpg) (http://www.radikal.ru)
Копейка паркуется вместо автобуса. После того, как я её заснял, машина тут же уехала.
(http://s57.radikal.ru/i155/0811/89/06df2f771fd5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Уже авария 2-ух тазиков. Автобус 43-го маршрута еле протискивается.
(http://s46.radikal.ru/i114/0811/df/c908587f25a5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Бордюры облупливаются.
(http://s59.radikal.ru/i166/0811/a0/49a7eb241998.jpg) (http://www.radikal.ru)
Опора исписана хулиганами. Надеюсь, это безобразие будет закрыто светоотражающим облегающим полосатым щитом.
(http://s41.radikal.ru/i094/0811/97/0c9e0431d0e7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Вместо кнопки - дырка.
(http://s56.radikal.ru/i151/0811/0a/3d0a7a9b81f2.jpg) (http://www.radikal.ru)
СИ + ЗиЛ
(http://s60.radikal.ru/i170/0811/00/cdfff0c3cdef.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s55.radikal.ru/i150/0811/e8/faa7045b0cc3.jpg) (http://www.radikal.ru)
СИ
(http://s57.radikal.ru/i158/0811/66/a97423f48791.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i132/0811/ec/9e28f647c569.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s50.radikal.ru/i129/0811/a3/a1db4214200a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Яма в асфальте.
(http://s57.radikal.ru/i157/0811/7f/5b0eaf8bf4bf.jpg) (http://www.radikal.ru)
Нету кнопки и у забора странные перекладины поперечные в основании.
(http://s41.radikal.ru/i093/0811/e7/5c18e0ab3c88.jpg) (http://www.radikal.ru)
Человек на крыше едет с ветерком.
(http://s50.radikal.ru/i127/0811/a7/e16039feb341.jpg) (http://www.radikal.ru)
Горящие фары СИ!
(http://s50.radikal.ru/i127/0811/7e/4b99c21e7a3f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Размеченный передний пантограф СИ. Это ещё не самое большое отклонение.
(http://s42.radikal.ru/i096/0811/61/c4ee9507f1a0.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s54.radikal.ru/i145/0811/6d/fcdb199c0b80.jpg) (http://www.radikal.ru)
Снова СИ
(http://s44.radikal.ru/i106/0811/fd/8188a1a6dd0d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s39.radikal.ru/i086/0811/c2/5e9d2660606e.jpg) (http://www.radikal.ru)
Первый не служебный вагон - вагон №36.
(http://s59.radikal.ru/i166/0811/79/f4b20ada26ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
Затем №60
(http://s43.radikal.ru/i102/0811/5e/a5ad8902fc70.jpg) (http://www.radikal.ru)
И №113. Водители очень рады.
(http://s57.radikal.ru/i157/0811/bd/6565f7936ac4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Мягкий асфальт обкололся.
(http://s47.radikal.ru/i117/0811/35/67f4120fc31d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s56.radikal.ru/i154/0811/88/e21ed614e4d8.jpg) (http://www.radikal.ru)
СИ уехал. Служебный пантограф опущен.
(http://s54.radikal.ru/i143/0811/8a/6851efa63f60.jpg) (http://www.radikal.ru)
Светофор выправили, но не совсем - видимо, чтоб автомобилистом не повадно было.
(http://s59.radikal.ru/i163/0811/87/3f139f4a8c7d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Кривой асфальт у 24-ой северной.
(http://s48.radikal.ru/i122/0811/35/050cf2e5c3c6.jpg) (http://www.radikal.ru)

Вот ещё видео про СИ в том числе когда он поварачивает на 24ой:
http://gigapeta.com/dl/64882a1c171f (http://gigapeta.com/dl/64882a1c171f)
http://gigapeta.com/dl/64890a4b1b4f (http://gigapeta.com/dl/64890a4b1b4f)
http://gigapeta.com/dl/64895a65b1e2 (http://gigapeta.com/dl/64895a65b1e2)
http://gigapeta.com/dl/64908a878635 (http://gigapeta.com/dl/64908a878635)
про 113 вагон постораюсь выложить завтра.
Рабочий сваривает место, где была стрелка:
(http://s57.radikal.ru/i157/0811/9d/31e948bb812b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Работник командует водителю СИ что-бы та ехала дальше:
(http://s60.radikal.ru/i168/0811/b7/6ced856a3684.jpg) (http://www.radikal.ru)

Трамваи пошли!

Только что:
151, 50 на Заозёрной - человек по 10 в каждом,
64 на Орджоникидзе - 0.

Что, 50 по семёрке пошёл? А 51, 52?

Цитата: Evgeny от ноября 20, 2008, 03:07:54  
Что, 50 по семёрке пошёл? А 51, 52?

52 был замечен в одиночном виде на Лермонтова, на каком маршруте - не разглядел.

52 - по 4-ке

Какие скорости и интервалы?

Я с утра прокатился туда-сюда по Орджоникидзе, пока уроков небыло.

Сегодня на семёрке: 50, 9, 64, 99, 107, 151, 11!!!! и др. Интервалы ~10 мин. Скорость по Орджоникидзе ~25 км/ч. Стыков не слышно, вагон не качает, но сиильный дребезг из-за грязных рельсов. На чистых учатках - хорошо. У 11-го вагона табличка стандартная, какая должна быть.

У "полтиника" спереди шарики и флажки прикреплены. Видимо, учавствовал в торж. открытии.

На Орджоникидзе слегка трясёт и болтает из стороны в сторону, так что скорость получилась конструктивно ограничена ~25 км/час.

На Заозёрной трамваев не было минут 40. Однако 3 человека всё это время ждали трамвай.

Шарики ещё у 9,50,64, в том числе в салоне.
Кондуктор сказала пассажирам, что "нас сегодня и телевидение снимало", так что наверное, покажут в новостях.

блин, 25 - это вообще слабо  >:(

Вагоны № 9, 11, 27, 28, 38, 43, 47, 50, 54, 60, 64, 85, 99, 108, 119, 151 сегодня на семёрке. Из них 9, 11, 28, 50, 64 - т-профильные.

Из окна трамвая на Орджоникидзе.
(http://keep4u.ru/imgs/b/081120/d6/d6491a900efa5a25c0.jpg)
Выкапывают бардюр. Зачем?
(http://keep4u.ru/imgs/b/081120/94/944e769e4902e363a2.jpg)
Трамваи на семёрке
(http://keep4u.ru/imgs/b/081120/f8/f88b6faafa3f382e0d.jpg)
Этот вагон ходил в сцепке маршрута 7а.
(http://keep4u.ru/imgs/b/081120/82/822185da8b2c5420a1.jpg)

Вот новость об открытии Орджоникидзе.
http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/2BF07974279C3B78C625750700394726?OpenDocument
Вот чем приукрасили.
(http://www.omsk.ru/www/omsk.nsf/0/2BF07974279C3B78C625750700394726/$file/thumb.gif)

Около тупика на Орджоникидзе наконец поставили светофор с буковками "т".
На 24-ой северной тоже заменили (в этом месте был без буков "т").
(http://i015.radikal.ru/0811/9d/562479d8e389.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i030.radikal.ru/0811/8c/141f0dcfc58b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Исчезла остановка "24-я северная" при движении на Стрельникова! Есть 20-я северная, а следующая "ул. Средняя"! Это очень плохо. Потеряна сопряжённость. Можно было же останавливаться около автобусной остановки 45-го маршрута на совмещёнке, как это делается недалеко от банзая. Или лучше можно было сделать платформу сразу после поворота на 24-ую северную.

Так бездарно прорать такие деньги могли только у нас.  У меня нет слов. Посмотрим еще сколько  эти старые рельсы прослужат

ЦитироватьВот ещё видео про СИ в том числе когда он поварачивает на 24ой:
http://gigapeta.com/dl/64882a1c171f
http://gigapeta.com/dl/64890a4b1b4f
http://gigapeta.com/dl/64895a65b1e2
http://gigapeta.com/dl/64908a878635

Глючный файлообменник, всегда пишет "цифры введены неверно", невозможно скачать.

ЦитироватьЧто, 50 по семёрке пошёл? А 51, 52?

Цитировать52 - по 4-ке

И 51 по четвёрке.

Народ включайте телик в 21.30 на Антенну 7 и Россию и 22.30 на 12 канал. Там будут показывать про открытие Ордженикидзе!!!

По 12-му уже показывали.

Цитата: McFly от ноября 20, 2008, 02:24:02  
По 12-му уже показывали.

Ну это для всех объявление, чтобы знали и имели в виду. ;)

Итак, трамваи ходят как минимум один день.
С 18:05 по 18:50 я ехал на 47-м, а встречные попались в таком порядке:
38,85,27,64,99,11,54,28,43,107,9,60,151("в депо"),87. При этом 28й развернулся на Долгирева и поехал обратно на Орджоникидзе.
Вагон 47 на Орджоникидзе развивал высокую скорость (ну не менее 40 точно). Но, собака, шум был очень сильный, местами - как на разбитых старых рельсах на переездах... На Королёва почти при такой же скорости - гораздо тише. Широченный 71-608К косил все придорожные кусты на маршруте.
Наполнение встречных вагонов какое-то слабое, до двузначной цифры не дотягивает.
Обратно ехал на №87 с 18:53 до 19:30, так вот его на Орджоникидзе вообще дёргало резко и неприятно вправо-влево, хотя скорость была низкая, ну м.б. 25км/ч (47й не дёргало). К сожалению, число пассажиров в №87 было 5, после Рабочего посёлка - 3 (ТРИ), и далее до самой Октябрьской никто не зашёл и не вышел. Очень грустно... Почему они, глупые, не едут в прекрасных тёплых и быстрых трамваях, а стоят в пробке на Королёва (где сломался на дороге тазик)?
Надеюсь, что со временем раскатают рельсы от асфальта, и что пассажиров добавится.

Почему нет 24й Северной - непонятно.

28 вагон днём тоже летел нехило. И не кидало. Теперь, я думаю, пассажиров на семёрке будет больше, чем было до закрытия. "Разнюхать" ещё же должны.

Цитата: vr от ноября 20, 2008, 02:46:45  
К сожалению, число пассажиров в №87 было 5, после Рабочего посёлка - 3 (ТРИ), и далее до самой Октябрьской никто не зашёл и не вышел. Очень грустно... Почему они, глупые, не едут в прекрасных тёплых и быстрых трамваях, а стоят в пробке на Королёва (где сломался на дороге тазик)?

Ну, трамвай не ходил 4 мес. - трудно в первый день что-то требовать

Зато вчера люди стояли на остановках, вдохновлённые увидёнными вагонами №60 и №113 :)

Цитата: vr от ноября 20, 2008, 02:46:45  
С 18:05 по 18:50 я ехал на 47-м, а встречные попались в таком порядке:
38,85,27,64,99,11,54,28,43,107,9,60,151("в депо"),87.

Хехе, мы с тобой разъехались, я ехал примерно в 18:30 на 54-ом в сторону Октябрьской, 47 навстречу промчался в районе 15 Северной!
Мне все понравилось, рельсы ровные, местами правда вагон покачивает, но все равно, такой хорошей трамвайной линии, довольно длинной, с островками и светофорами на каждой остановке, у нас еще никогда не было! Надеюсь что будут еще, например по Лермонтова и Богдана Хмельницкого!

Да, я думаю, первый день работы линии непоказателен.
На трамваях прокатиться не удалось ибо ехал с учёбы на машине поздно, где-то в 20:47 заметил 87 вагон на Заозёрной, по пр. Королёва он разгонялся аж до 40 км/ч, а вот по Орджоникидзе шёл всего 25-20 км/ч. Видно было, что рельсовые тормоза болтались. В вагоне ехали люди человек 8-10. Чуть позже 21:00 у Рабочего посёлка навстречу попался 47 вагон. На Орджоникдзе в трамвай садились люди.

Конечно, по сравнению с тем, что было на Орджоникидзе - небо и земля!

Знакомый проехал на Орджоникидзе, говорит, что были небольшие участки, где вагон шёл бесшумно, но в основном шёл "как обычно", с шумом и болтанием влево-вправо.

Цитироватьговорит, что были небольшие участки, где вагон шёл бесшумно

Бесшумно, по-моему, на переездах с северными.

Делают асфальт, и похоже будет остановка "24 северная" у трамвая, при движении на Стрельникова, находящаяся на обосбке уже после поворота на 24 северную.

Какие сегодня были не-КТМ-5 на семёрке (кроме №52)?

ЦитироватьMcFly, ты рассказывал про какой-то интересный пример совмещёнки (или обособки)  с трамваем, кинь, пожалуйста, ссылочку

ЦитироватьКакой пример? Не помню... Когда? Я в интернете находил? Какой город?

Вспомнил!!! Это Комсомольск-на-Амуре и Ногинск. Трамвай идёт на обособке с двух сторон улицы в разных направлениях (Комсомольск-на-Амуре), а остановочные карманы автобусов заходят на пути и получается совмещённая остановка (Ногинск). Из сети вот две фото соответвственно:
(http://s58.radikal.ru/i159/0811/d6/0973b329c0d8.jpg)
(http://i003.radikal.ru/0811/4d/80661e0982c6.jpg)

Ну, Ногинск и комсомольск далеко, а Павлодар - близко. Там есть точно такая же обособка в районе конечной мкр "Дачный" на Кутузова. В таком сиде очень легко устраивать кольцо - просто поворот через улицу и все.

В Павлодаре вообще, на мой взгляд, почти идеальный трамвай

Это с таким-то обилием ПС в виде КТМ-5М3 почти идеальный трамвай? ;D

Сегодня на семёрке №51.
По Орджоникидзе уже носятся довольно быстро, никаких неприятных ощущений нет, из стороны в сторону не бросает (по крайней мере в тех КТМ-5, в которых я ехал).
Остановки "ДК Металлист" в сторону 24-ой Северной - нет.

Цитата: McFly от ноября 21, 2008, 04:22:08  
Это с таким-то обилием ПС в виде КТМ-5М3 почти идеальный трамвай? ;D

А что в этом такого? Из того, что лично видел я - 1 - место. 2-е Кемерово. 3-е - Осинники

Ну если это идельный трамвай, то в Краснодаре или в Европейских городах - супер-пупер-идеальный получается? Идельный - это составляющий высшую цель стремлений, совершенное воплощение, наилучший вид, элитный образец. КТМ-5М3 нельзя к этому отнести и мы не стремимся к заполнению ниши вагонами КТМ-5М3. Может в своё время он был хорошим вагоном, но не сейчас. Идеальная трамвайная система должна иметь соответствующий ПС.

ЦитироватьПо Орджоникидзе уже носятся довольно быстро, никаких неприятных ощущений нет, из стороны в сторону не бросает (по крайней мере в тех КТМ-5, в которых я ехал).

Да, наконец-то накатали путь, ездят быстро. Правда, на Королёва сегодня ещё быстрее разогнался, километров 60-70 было, давно я так не ездил.

ЦитироватьОстановки "ДК Металлист" в сторону 24-ой Северной - нет.

И непонятно почему. В первый день там аж вагон 2 раза остановился, искал остановку, недалеко от банзая. А теперь вдруг нет остановки... Почему? Можно же останавливать рядом с автобусной.
+ не остановившись в первый день на 24-ой северной, вероятно часть пассажиров отказалась от трамвая до тех пор, пока не разнюхает, что он там теперь останавливается. Останавливается он там после поворота на 24-ю, с высадкой на ещё не существующую платформу, сейчас существующую только в виде насыпанного гравия. Кстати, на 24-ой при переходе Орджоникидзе отвели для пешеходов где-то 40 секунд времени. То есть это время автомобили стоят и ждут. Многие не терпят и едут на красный (!), хотя на таймере пешеходам осталось ещё 10 секунд!!! (Ещё недавно вроде бы было менее 30-ти секунд пешеходам)

Ехал в вагоне 87 по 7-ке - что то в нём не так тепло. А в других реально ощущается отопление сразу, как заходишь с улицы в салон.
Наполнение в 87-ом для 3-го дня езды было приличным - почти все сидячие места были заняты на Орджоникидзе. По мере приближения к 24-ой северной вагон постепенно пустел.

Сегодня стоял у 24 северной, дабы уехать в сторону Октябрьской, а вагоны 21 и 34, движущиеся в обратную сторону остановылись после поворота на 24ю. А когда ехал обратно, вагон №126 не остановился там. Давайте дружно звонить и требовать остановку. Техническая возможность для этого есть.

См. выше. Будет там остановка. Просто некоторые водители УЖЕ там останавливают, а некоторые ПОКА ЕЩЁ этого не делают.

ЦитироватьОстанавливается он там после поворота на 24-ю, с высадкой на ещё не существующую платформу, сейчас существующую только в виде насыпанного гравия.

Цитата: McFly от ноября 22, 2008, 10:42:36  
Ну если это идельный трамвай, то в Краснодаре или в Европейских городах - супер-пупер-идеальный получается? Идеальная трамвайная система должна иметь соответствующий ПС.

Я с этим не согласен. Разумеется, все понимают, что Татра лучше КТМ, а мерс лучше Газели. Речь же идет не об этом, а о СИСТЕМЕ в целом, т.е. о некоем интегральном показателе. Город близко, Юра вон, ездил в Нск на обзор - так Павлодар еще ближе! 420 км. всего.

Я и говорю про _систему_ в целом. Все элементы системы должны быть соответствующими друг другу, иначе это будет плохо организованная система. А про татру - на вкус и цвет.... .. . . . Да и Татра сейчас не выпускается. Вы где-нибудь видели в идеальном ресторане официанта в закатанной облезлой фз-какой рубашке? Здесь аналогия [ресторан - трамсистема] и [официант в закатанной облезлой фз-какой рубашке - КТМ-5М3].

Расстояния в 300-400 километров как раз наименее удобны - если ехать днём, весь день уходит на дорогу, а если ночью, то не успеваешь толком поспать.

А класс системы, ИМХО, определяется её путями в большей степени, чем подвижным составом.
Кстати, и КТМы могут быть не такими плохими вагонами... Не знаю, относится ли это к Павлодару, но если судить по фото, за вагонами они мало-мальски ухаживают.

ЦитироватьВсе элементы системы должны быть соответствующими друг другу,

В Новосибе и Омске они как раз соответствуют ;D Одинакого плохие...

Сегодня наполнение вагонов гораздо лучше первого дня. Буквально нет сидячих мест. На 24й Северной некоторые останавливаются, некоторые нет. На 107м вожатая сразу объявила: "19-я северная, следующая Средняя. На 24й Северной остановки нет" и проехала. А некоторые вагоны останавливаются и подбирают стоящих там людей.

Что касается 71-605, то лично мне он нравится больше 619-го по всем параметрам, кроме обогрева салона (может, я извращенец). Красивый дизайн с алюминиевыми уголочками, ничего не скрипит, не облезает, надёжный (ни одного шурупа, крепящего уголок, не выпало, несмотря на все вибрации, если сами не открутили). А дверь... Я уже как-то писал на другом форуме: лучше, когда дверь героически лупит, чем предательски скрипит.
Я бы не стал увязывать систему с типом вагона, за исключением разве что Питера, где ЛВС-86 действительно убил все "интегральные показатели".

Пути в Павлодаре - лучшее из того, что я видел. Совмещеники там нет НИГДЕ, только обособка! Поэтому пути идеальны. Ну, и как определнный показатель - Скажите, сколько есть городов, где есть полноценный трамвайный перекресток (крест-накрест) с поворотами по трем сторонам? - А там таких 2!

ЦитироватьЧто касается 71-605, то лично мне он нравится больше 619-го по всем параметрам, кроме обогрева салона (может, я извращенец). Красивый дизайн с алюминиевыми уголочками, ничего не скрипит, не облезает, надёжный (ни одного шурупа, крепящего уголок, не выпало, несмотря на все вибрации, если сами не открутили). А дверь... Я уже как-то писал на другом форуме: лучше, когда дверь героически лупит, чем предательски скрипит.

- Дизайн: 70-х гг.
- Скрипение: Не скрипели раньше, когда были новыми.
- Облезание: Не облазит ничего, так как всё на 100 раз пооблезало и было поперекрашено. Результат виден невооружённым глазом.
- Надёжность: пассажирские вагоны 71-605 и 71-605А 1982-1991 гг. выпуска находятся в предельном состоянии и, выйдя на линию, могут встать на пол пути (что и происходит часто). Таким образом, трамвайный парк города Омска нуждается в масштабном обновлении подвижного состава.
- Ничего не выпало? Плафоны падают с потолка чуть ли не на голову!
- Дверь: часто героически не работают из-за несовершенства механизма. Тяжелы двери.

[offtop]Продолжу.
- Используется РКСУ: нерациональное использование энергии, рывки при разгоне. Трудно в обслуживании, часто ломается, материалоёмко.
- Ламповое освещение: тусклый свет, мигание, нестабильное освещение.
- Двигатель-генератор: постоянный громкий гудок, низкий КПД (20-50%). Или ТЗУ: звук в колонках, порча оборудования при отключении АБ.
- Ужасно неудобные сидения.
- Ужасное отопление. Жопу, извините, жжёт, а ногам холодно.[/offtop]

Цитировать- Ужасно неудобные сидения.

А сиденья вроде ничего, как с завода поставлялись если. А фанерки не нравятся.

Цитата: Evgeny от ноября 22, 2008, 02:02:53  
Продолжу.
- Используется РКСУ: нерациональное использование энергии, рывки при разгоне. Трудно в обслуживании, часто ломается,

Увы, вынужден разочаровать - даже на наших омских КТМ-19 рксу стоит. Как раз потому, что дешево и просто ремонтировать.

[offtop]А дёшево, потому что низкотехнологично. И легко ремонтировать по-этому. Но сейчас появилась КТСУ, в 71-619КТ, которые УКВЗ сейчас делает большими партиями.[/offtop]

ЦитироватьНо сейчас появилась КТСУ, в 71-619КТ, которые УКВЗ сейчас делает большими партиями.

Ушли от темы про Орджоникидзе. Поэтому -> http://omgt.info/forum/index.php?topic=7.msg4223#msg4223

А вообще, пора снимать станус "прикреплена" с этой темы. Реконструкция уже окончилась.

так, надо писать предложения по Орджоникидзе организовать остановку "24 Северная" (при движении в сторону ул. Стрельникова).
Если есть возможность, организовать остановку "ДК Металлист" (или "1-я Северная") временно(до расширения улицы) без остановочной платформы.
Хоть и затратный вариант, но можно поставить _временно_ отдельный  светофор в одну сторону движения, который срабатывает при проезде трамвая (датчик на контактной сети - заблаговременно до остановки). Пантограф замыкает датчик, машинам загорается красный, а в трамвай благополучно садятся пассажиры. Длительность красного для машин - 10 секунд - достаточно.
Уменьшить интервал движения трамваев №7 в связи с отсутствием скоростных ограничений на ул. Орджоникидзе (раньше было ограничение 30 км/ч).
Раз трамваи стали ездить быстрее, надо учесть это в графиках.
В эти же предложения включить предложения по организации трамвайного маршрута 10А "Стрельникова - Телецентр".

Если есть ещё что предложить - пишите!

1)Переименовать к/т октябрь в ЖД Вокзал.
2)(Не обязательно) Организовать остановку "Metro C&C" или с другим названием в районе его самого на трамвайном маршруте №7.

Про метро полнотью согласен

Да, но там остановка получится только в сторону Заозёрной. Хотя здесь она нужнее: в метро идут с пустыми руками, а возвращаются с полными пакетами и едут, в основном, на Заозёрные.

Реконструировать участок 24-я Северная - Учхоз (тип КС сделать как на Орджоникидзе). А то некоторые пытаются показывать 60-70км/ч на нормальном участке от Учхоза до кольца, а на остальном протяжении - фиг получится.
Про остановку у металлиста писать не надо - ежу ясно, что она будет, когда снесут дома и расширят пр.часть.

Непонятно, почему трамваи не останавливаются у ДК "Металлист", там же разметка нанесесна и нет знака автобусной остановки! То есть это как раз для показа остановки трамвая! Автобусная остановка находится не доезжая до банзая, со знаком и разметкой! Кстати, она сегодня вся была заставлена машинами вплотную друг к другу.. Уж не знаю, как там 45-ый останавливался...
Сегодня ехал по Орджоникидзе в сторону центра. Как-то медленно, нас 45-ый автобус "сделал". Прошлый раз быстро было. Неужто расписание? Навстречу из тупика выехало сразу две семерки! Вагон №47 выехал, а за ним с остановки тронулся какой-то 71-605.

Cкорость движения трамваев по Орджоникидзе может реально достигать 50 км/ч. Есть ощущение, что расписание использавано старое, и тянутся они по новой улице как по старой.

Как раз там без остановки "Металлист" есть где разогнаться.
Но если оставлять старое расписание, то тогда лучше с остановкой.

Кстати, стоит ли предлагать ещё автобусный маршрут по Орджоникидзе, если да, то какой?
желательно, чтобы не в ущерб трамваю

Цитата: You_Ra от ноября 24, 2008, 05:43:19  
Кстати, стоит ли предлагать ещё автобусный маршрут по Орджоникидзе, если да, то какой?
желательно, чтобы не в ущерб трамваю

Несколько лет назад (вроде ещё Толпекин тогда руководил ДТ) жители слёзно предлагали пустить ещё хотя бы один автобусный маршрут, на что был ответ: на этой улице расположен частный сектор, и вполне достаточно одного маршрута №45 и трамвая №7.
Допредлагаетесь. Пустят туда 32й, и трамваю абзац. 45й бы как-нибудь прикрыть или проредить. Вполне можно 34й сделать с заездом (Герцена - 24я Северная - Орджоникидзе - Гараж ЦС - 36-я Северная - Пушкинский тр-т), а из Амура в центр есть 56й.

можно 27-ой или вообще ничего

Я прошу прощения, о каких автобусах идет речь, если у нас после очередной "реконструкции" на улице, где никогда!!!!! не было пробок теперь в районе Кемеровской не проехать, особенно страшно утром и вечером. Со стороны  Маяковского пробка вчера начиналась от Яковлева - когда Транссигнал начнет делать нормальные светофорные фазы? Когда уже поотрывают руки и уволят этих "работников"?

Цитата: Игорь от ноября 25, 2008, 03:41:20  
Со стороны  Маяковского пробка вчера начиналась от Яковлева - когда Транссигнал начнет делать нормальные светофорные фазы? Когда уже поотрывают руки и уволят этих "работников"?

Полностью присоединяюсь - режимы работы светофоров на настоящее время - это что-то с чем-то, такое впечатление, что этим занимались какие-то студенты-двоечники.

Против дублирования автобусами.
27-й и так на Королёва дублирует, с переносом на Ордж оттащит на себя не менее половины пассажиров.

34 и так идут по проблемному неудобному направлению, с переносом его удобство сойдет на нет.

Единственный ИМХО положительный вариант - пустить больше маршрутов по 7-й северной с организацией пересадочного пункта.

Ещё можно 94 перенести с Герцена. Он-то никак не помешает трамваю.

22-го ноября только быстро ездил по Орджоникидзе... Сегодня опять медленно (ехал со Стерльникова до 11-ой Ремесленной). И на остановках на Королёва и на Орджоникидзе никто не заходил. Начали заходить начиная с детской больницы - эта связь не была разорвана и пассажиры не отвыкли.

у 94-го не возникнут трудности с левым поворотом с 24-й Северной на Орджоникидзе?
и тогда он не будет вывозить людей с левого берега к ост. КДЦ Маяковский

можно 43 или 72 автобус(с прохождением по 36 Северной).

Трудностей с поворотом возникнуть недолжно - машины поворачивают.

Сегодня ехал в 46-м вагоне по Орджоникидзе. На нек. участках летел со скоростью 40-45 км/ч, обгоняя 45-й автобус. Шума столько же, сколько от медленной езды, не качает. Похоже, окончательно ввели 24-ю северную после поворота на неё.

Цитироватьлетел со скоростью 40-45 км/ч

;D
Если бы автобус "летел" с такой скоростью, то про него говорили бы "плёлся".

ЦитироватьПохоже, окончательно ввели 24-ю северную после поворота на неё.

Появилась остановка? Заасфальтирована?

Цитата: McFly от ноября 26, 2008, 11:10:58  Если бы автобус "летел" с такой скоростью, то про него говорили бы "плёлся".

Автобус частенько попадал в светофорные пробки,  трамвй ехал нормально.

Цитата: McFly от ноября 26, 2008, 11:10:58  Появилась остановка? Заасфальтирована?

Нет, как раньше - в виде насыпи. Но поставили знак - табличку с указанием маршрута и интервалов. И вагоны, какие я видел, останавливались.

Зато убрали "1 северную" в направлении Стрельникова. От ДГБ до 7 северной едет без остановок.

ЦитироватьКстати, стоит ли предлагать ещё автобусный маршрут по Орджоникидзе

Сейчас нет смысла увеличивать поток автобусов, там нет нормальных остановочных комплексов с киосками, урнами и. т.п., там площадь для стояния людей в некоторых местах невелика. Вот когда улица примет окончательный вид после сноса ч/д и привидения ширины улицы к константе, тогда можно посмотреть.

ЦитироватьЗато убрали "1 северную" в направлении Стрельникова. От ДГБ до 7 северной едет без остановок.

Так а была она (ост. "ДК Металлист") после реконструкции? Там некоторые останавливались, некоторые нет, хотя там разметка остановки есть напротив островка (автобусная разметка - поближе к центру на 100 метров).

Остановка "1 северная" с платформой есть при движении в сторону ДГБ, то есть в другом направлении. А в сторону 24 северной первоначально останавливались, а сейчас едут прямо. А вот остановки "ДК Металлист" уже точно не будет.

Тем более, что ДК "Металлист" давно почил в пожаре!

А некоторые водители объявляют "Металлист".

Да она всегда была и есть "Металлист".

Металлист - это было до реконструкции. При реконструкции делаются новые остановки. Из старых остались только ДГБ, 7 северная и 24 северная. Вот 2 списка.
ДО:

• ДГБ
• ДК Металлист
• 7 северная
• 11 северная
• 15 северная
• 19 северная
• 24 северная.

ПОСЛЕ:

• ДГБ
• 1 северная*
• 7 северная
• 12 северная
• 16 северная
• 20 северная
• 24 северная

При реконструкции Герцена также изменили остановки.

Если раньше силовой провод от подстанции у Маяковского был проведён по старым трамвайным столбам на участке Маяковский - Кемеровская, то теперь - под землёй. Выходит из-под земли на повороте на Орджоникидзе.

Ехал вчера достаточно медленно в сорону Стрельникова, но не стоял на светофорах. Народ вышел весь на 7 Северной, садился в основном на 12 Северной.

Качество путей однозначно лучше до 12-й Северной, чем дальше в сторону 24 Северной.

Можно искусственно создать пассажирскую нагрузку на улицу, перенеся на неё многие слабо- и недублирующие маршруты, такие как 94, 39, 72, 43, 83 (в сторону Амура), хотя, конечно, спорый вопрос.

Можно ещё перенести 46 ради уменьшения дублирования его 51-м. Но ПП упадёт. Орджоникидзе хороша тем, что если на Герцена пробка, то по Орджоникидзе можно проехать или наоборот. А то Герцена "закупоривается" во многом из-за автобусов.

Цитата: Игорь от ноября 25, 2008, 03:41:20  
Я прошу прощения, о каких автобусах идет речь, если у нас после очередной "реконструкции" на улице, где никогда!!!!! не было пробок теперь в районе Кемеровской не проехать, особенно страшно утром и вечером. Со стороны  Маяковского пробка вчера начиналась от Яковлева - когда Транссигнал начнет делать нормальные светофорные фазы? Когда уже поотрывают руки и уволят этих "работников"?

так из-за чего пробка?
из-за недостаточной длительности фазы прямо (по Орджоникидзе) или налево (на Кемеровскую)?

По-моему, налево достаточно. А вот прямо как раз недостаточно. Но прямо недостаточно и дальше в сторону центра, поэтому нужно будет перенастраивать многие светофоры.

А как насчёт 27 автобуса?

27 идёт до Стрельникова. Трамвай на Орджоникидзе тоже на Стрельникова. Какой тут счёт. Если 27 на Орджоникидзе пустить, то часть пассажиров он отхватит себе (тех, кто едет непосредственно до к/ст или до пересечения Заозёрной с Королёва).

Цитата: You_Ra от ноября 27, 2008, 07:31:10  
так из-за чего пробка?
из-за недостаточной длительности фазы прямо (по Орджоникидзе) или налево (на Кемеровскую)?

Они сначала сделали вообще плохо, стрелка "налево" горело очень мало, ее оперативно увеличили. Теперь ее стало почти хватать. Хуже всего "прямо" в сторону 7-й северной.  Там ведь поток Орджоникидзе-Кемеровская гораздо больше Кемеровская-Орджоникидзе это надо было учесть.

Не думал, что будут квадратноколёсные вагоны выпускать на 7-ку. Выпускают...
Вчера №29 прыгал по новому полотну. Какой смысл??? Противно и гадко.

Обточили бы колёса.. А так, действительно, зачем новое полотно портить?

Около 20-ой северной: установлены почти все части, необходимые для пользования светофорами. Правда, корпус для кнопки даже не покрашен, самой кнопки нет.
(http://s56.radikal.ru/i154/0812/ab/fcccac0845ce.jpg)
Асфальт взбучился, поднялся у рельса:
(http://s46.radikal.ru/i113/0812/7d/f6d81de8f5b7.jpg)
(http://s42.radikal.ru/i097/0812/13/1b7b296d40ad.jpg)

Знак "Стоп" на какой-то северной кто-то своротил и погнул.
У 1-ой северной сегодня трамвай не остановился, хоть ему и махала пассажирка с остановки, _обозначенной разметкой_.

Сегодня ехал в 100-м вагоне по Орджоникидзе. Трамвай очень сильно бренчал на стыках. Я ещё удивился: после запуска вагоны, проезжая стык, так не бренчали.

Первый этап работ закончен,второй начнётся весной-летом следующего года....частные дома сносятся,значит будут изменения.

Когда ехал сегодня от 24 северной до Кемеровской на трамвае, то путь от 24-й северной стартанули вместе с 45-ым автобусом (5256-ой ЛиАЗ) и пошли быстрее него. Иногда он нас обгонял. Но в итоге приехали к Кемеровской одновременно, трамвай чуть быстрее. А от Кемеровской в сторону 24-ой ехал, так НефАЗ нас сделал только так, втопил.

Думаю что в перспективе трамвай займёт приоритетное место на этом участке в центре.

Автобус №12 - на Орджоникиде.

Цитата: Evgeny от декабря 03, 2008, 09:31:09  
Автобус №12 - на Орджоникидзе.

В смысле пустить или в смысле он там уже ходит?

В принципе, тоже неплохо  :D тоже поворот направо на 22 Северной. Да и интервалом своим, если на этом маршруте _действительно_ одна машина с интервалом 99 минут, этот маршрут на Орджоникидзе тоже никому мешать не будет.
Кстати, на этом маршруте, НЯП ходят автобусы особо большой вместимости, я часто уезжаю на нём из нефтов в ~20:40 (ГолАЗ №951)

ГолАЗ №951 летом ходил по 38-му садовому маршруту, теперь перешёл на 12й.

Когда я сегодня ехал на 12-м от Рощи до 24 северной, много людей тоже вышло у 24-й, в большие поля поехали человек 10. Тоже не понимаю, зачем ОБВ.

12й можно пустить с движением по Орджоникидзе от 7 северной до 36 северной.

А частные дома на Орджоникидзе всё таки сносят!!! ;)

Пионер

Ну, во-первых, если не сносят Банзай, то смысла нет и в сносе домов по четной стороне. Во-вторых, кто эти товарищам мешал сносить заранее? Кто оплатит дополнителные работы по расширению, которые уже якобы сделаны? А смысл в этом расширении, если один неснесенный дом все это съедает?

поживём - увидим!

Да, и к вопросу о том, Что там сносят. Дом №41 на 10 лет Октября стоит уже второй год - а воз и ныне там!

На Орджоникидзе повесили таблички с расписанием. Часть из них - старые, с большими интервалами. Часть - новые, там фигурирует "8 минут". Остановка "1-я северная" с островком в одну сторону, соответственно там одна табличка, в одну сторону. Вторую табличку с расписанием и надписью "1-я северная" можно созерцать на... остановке "Детская больница"!!!

Ехал сегодня в 51-ом вагоне по Орджоникидзе. Без остановок. Соответственно, дабы соблюсти расписание, вагон сильно плёлся. Автобус 45-го маршрута обогнал и 2 раза посигналил, трамвай ему позвонил, потом автобус на остановке остановился, трамвай мимо проезжал, игра сигналами повторилась. Кто бы знал, что это было, не то признаки общения конкурентов, не то знакомые между собой водители трамвая и автобуса.

Цитата: McFly от декабря 08, 2008, 10:15:03  
Ехал сегодня в 51-ом вагоне по Орджоникидзе. Без остановок. Соответственно, дабы соблюсти расписание, вагон сильно плёлся. Автобус 45-го маршрута обогнал и 2 раза посигналил, трамвай ему позвонил, потом автобус на остановке остановился, трамвай мимо проезжал, игра сигналами повторилась. Кто бы знал, что это было, не то признаки общения конкурентов, не то знакомые между собой водители трамвая и автобуса.

НЯП - общение занкомых, может на дежурке вместе ездят или где-нибудь познакомились.
Например, у Стаса(он ездил по 10-ке) были знакомые водители 90-х автобусов и 14 троллейбуса.

Цитата: Игорь от декабря 06, 2008, 11:27:35  
Да, и к вопросу о том, Что там сносят. Дом №41 на 10 лет Октября стоит уже второй год - а воз и ныне там!

Тем не менее снос жилых строений на ул.Орджоникидзе производится!

Я спецом проехал - обе 2-х этажки по нечетной стороне стоят, причем в одной из трубы шел дым. Как и еще 3-4 обычных дома. Четная - там "Банзай"

Не всё сразу!Постепенно будет убрано всё что мешат!

Наконец то заменили светофор у детской больницы!Поставили настоящий трамвайный БЕЛОЛУННЫЙ!!!А вот на 24 й северной пока остался старый....

Цитата: Пионер от декабря 10, 2008, 07:47:41  
Наконец то заменили светофор у детской больницы!Поставили настоящий трамвайный БЕЛОЛУННЫЙ!!!А вот на 24 й северной пока остался старый....

а на 24-й Северной он мешает машинам?
На Октябрьской он мог мешать зазевавшимся
http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.msg3787#msg3787 (http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.msg3787#msg3787)
Если на 24-й не мешает машинам, зачем менять на лунно белый?

Цитата: Пионер от декабря 10, 2008, 07:47:41  
Наконец то заменили светофор у детской больницы!Поставили настоящий трамвайный БЕЛОЛУННЫЙ!!!А вот на 24 й северной пока остался старый....

Вот это как раз доказывает хаос, творящийся в нашем хозяйстве. Поставить один, через 2 недели поменять на другой. Там реально непонятно как ГАИ разрешило старый вариант, я сам, который знает все это, ехал, машинально глянул вперед, вижу - зеленый. Потом я сообразил, что это трамвайный зеленый, посмотрел направо, увидел красный и остановился, еле успел.

Скорей всего просто небыло в наличии того оборудования.которое надо было установить сразу.....А обычный светофор просто пометили буквой "Т" на линзе светофильтра.

У детской больницы стоят 2 светофора трамвайных, в обоих направлениях?

да

Цитата: You_Ra от декабря 10, 2008, 08:07:49  
Если на 24-й не мешает машинам, зачем менять на лунно белый?

Чтобы по ГОСТу было.

Да просто чтобы кто нибудь не спутал сигналы !

Cтавить "трамвайный" светофор рационально в том случае, если его сингалы не синхронны сигналам автомобильного. Если же они синхронны, то нет смысла.

Цитата: Evgeny от декабря 11, 2008, 07:07:43  
Cтавить "трамвайный" светофор рацирнально в том случае, если его сингалы не синхронны сигналам автомобильного. Если же они синхронны, то нет смысла.

+1  ;)

Там они не синхронны, светофор нужен

Говорят, что на Орджоникидзе кто-то собирает подписи за пуск 32 автобуса  :)
Это кто-то из наших?  :)
имхо, решение это абсолютно логичное(людям нужна связь с центром), заявленное количество автобусов 8 штук с интервалом 15 минут.
Не в восторге от этого только будет само ПАТП-2, где выручка упадёт

При этом участок, на котором авт.32 и трам.7 дублируют друг друга, значительно возрастёт. Трамвай по Орджоникидзе необходимо в дальнейшем проводить в центр.

ИМХО, лучше какой-нибудь из маршрутов, которые проходят по Кр.Пути, сделать с заездом по 7-ой Северной - Орджоникидзе. Для обслуживаня в первую очередь района многоэтажных домов от Октябрьской до центра, где мало транспорта - один автобус 45.

В принципе это возможно.Маршрут Кр.путь,7я северная,ул.Орджоникидзе,к-тр Маяковского,Кр.путь.

Ну, что, ждем начала работ. Победитель определен ,сравните его с прошлым победителем. И никто уже не вспомнит про этот случай ,кроме меня ,конечно. Ну, и возможно, прокуратуры

http://zakaz.omsk.ru/www/dcep.nsf/0/184C0D3B657A595DC625751A0025345D?open

Трамвайные светофоры теперь и у 24-ой северной. Скорость движения трамвая между остановками на новых путях - 20 км/ч. Иногда 15, иногда 25. Очень редко - 30.

Cегодня проехался ещё раз.
Асфальт уже рушится.
(http://s49.radikal.ru/i124/0812/43/183eae7f064et.jpg) (http://s49.radikal.ru/i124/0812/43/183eae7f064e.jpg)

(http://i059.radikal.ru/0812/05/ebd86fc422e0t.jpg) (http://i059.radikal.ru/0812/05/ebd86fc422e0.jpg)

(http://s54.radikal.ru/i145/0812/ba/2bed4862d434t.jpg) (http://s54.radikal.ru/i145/0812/ba/2bed4862d434.jpg)
Автомобилисты неактивно ездят по путям.
(http://i071.radikal.ru/0812/f7/14e799131c09t.jpg) (http://i071.radikal.ru/0812/f7/14e799131c09.jpg)
Кое-где установили новые таблички.
(http://s55.radikal.ru/i148/0812/c5/9e7f33a8bf27t.jpg) (http://s55.radikal.ru/i148/0812/c5/9e7f33a8bf27.jpg)
Трамвайтый светофор на выезде с 24 северной на Орджоникидзе. Светодиодный.
(http://s42.radikal.ru/i095/0812/de/0bc2257ccd32t.jpg) (http://s42.radikal.ru/i095/0812/de/0bc2257ccd32.jpg)

(http://s60.radikal.ru/i168/0812/08/a093d636e77bt.jpg) (http://s60.radikal.ru/i168/0812/08/a093d636e77b.jpg)

Цитировать(http://i059.radikal.ru/0812/05/ebd86fc422e0t.jpg) (http://i059.radikal.ru/0812/05/ebd86fc422e0.jpg)

И где накат? Давно вагонов не было что ли?

Цитата: McFly от декабря 24, 2008, 01:46:24  
И где накат? Давно вагонов не было что ли?

Этот снимок сделан на повороте с 24 северной на Орджоникидзе. Там просто снежком завалили. Если б вагоны не ходили, то вообще бы всё завалено было.

Кагого фига вагоны тащатся по улице со скоростью 25 км/ч, когда можно и нужно лететь 50-60 км/ч.???

Привычка ))

Кстати, почти на всём протяжнии рельсы начали утопать и проваливаться под асфальт. Первый признак того, что сдели отвратительно.

ЦитироватьКагого фига вагоны тащатся по улице со скоростью 25 км/ч
Кстати, почти на всём протяжнии рельсы начали утопать и проваливаться под асфальт. Первый признак того, что сдели отвратительно.

Как вариант - грунт ещё не устоялся. Поэтому возможны просадки пути, возможно из-за этого ограничение снимут только летом (как минимум после таяния снега).
Перед этим выправку пути по идее надо бы повторить (правда, поскольку рельсы закатали в асфальт сразу, уже не повторить).

Придётся несколько раз, летом сдирать верхний слой асфальта, чтоб выровнять рельсы.

Сегодня было какое-то ДТП около путей на перекрёстке Орджоникидзе/7-я северная. На путях стоял эвакуатор и цеплял машину для её транспортировки.
Поворот на Кемеровскую с Орджоникидзе для трамвая сегодня был затруднён - машины не давали двигаться вагону на разрешающий ему сигнал, так как те стояли в габарите вагона.

"Мэр города Виктор Шрейдер подвел итоги уходящего года и рассказал о планах на 2009 год.
....
На вопрос журналистов, какой подарок мечтаете получить, Шрейдер ответил, что таковым для города является 106 млн рублей из федеральных средств на продолжение работ по улице Орджоникидзе."

http://news.gorod55.ru/business/?id=15638

Интересно, а у нас есть надежда, что стыки всё-же сварят?

)))))))))))))))))

По тендеру все стыки давно сварены, более того, под путями у нас - плиты. И еще дренаж. О нем стоит сказать особо. А, хотя нет, это не рассказать!!!!!!


НЕвнимательно смотрите, дорогой товарищ

Цитата: Evgeny от января 03, 2009, 05:47:24  
Интересно, а у нас есть надежда, что стыки всё-же сварят?

если грубо считать, что качественная сварка одного стыка(не ручная дуговая сварка покрытыми электродами) стоит 10 тыс.руб(так, она в 2008 стоила 9 тыс.руб.), то на 106 млн.руб можно сварить 10'600 стыков, что значительно больше кол-ва стыков на Орджоникидзе

На Орджоникидзе, в среднем около 800 стыков, хоть бы головки рельсов сварили. А сразу после укладки сваривать нельзя - может всё поплыть, можно только через год.

Цитата: Evgeny от января 04, 2009, 11:36:48  
На Орджоникидзе, в среднем около 800 стыков, хоть бы головки рельсов сварили. А сразу после укладки сваривать нельзя - может всё поплыть, можно только через год.

ну, не через год,  :D а после осадки

Светофор (поворот с 24-q северной на Орджоникидзе) скоро упадёт.
(http://s47.radikal.ru/i115/0901/2e/5cec0f1832e2.jpg)

Светофоры на Орджоникидзе уже заменили на трамвайные в полном объёме, только вот они светодиодные и глючные страшно.

Цитата: Stalin от января 24, 2009, 11:23:53  
Светофоры на Орджоникидзе уже заменили на трамвайные в полном объёме, только вот они светодиодные и глючные страшно.

Либо нужно много таких трамвайных светофоров, чтобы их умели обслуживать, либо, там где возможно, ставить нормальные светофоры.

У светофоров на пересечении ул Орджоникидзе и Кемеровская почему-то таймеры стоят не в том направлении нежели пешеходный светофор
(http://s57.radikal.ru/i157/0901/68/33b4d26e1f2f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i030.radikal.ru/0901/51/03bf6df6d217.jpg) (http://www.radikal.ru)

Наверное свернули хулиганы опять.

А теперь таймеров нет и в помине, их те же же хулиганы и вырвали с корнем. Слва богу пока ещё не все.

Ну вот! асфальт меж рельсами уже почти целиком потрескался! Дождались, блин.  >:(

Ну а как ливнёвка, уходит вода?

Цитата: Evgeny от марта 16, 2009, 08:48:15  
Ну вот! асфальт меж рельсами уже почти целиком потрескался! Дождались, блин.  >:(

Там он сначала вспучился, а потом был соскоблен. Только вот чем - запчастями от трамвая или трактором при чистке? Следы скобления очевидны.

Ближе к старшим северным качество асфальта хуже - видать, сказывается спешка или первые морозы.

Воды там не видно.

ЦитироватьТам он сначала вспучился, а потом был соскоблен. Только вот чем - запчастями от трамвая или трактором при чистке? Следы скобления очевидны.

Спецтехникой со спецприспособлением для этой цели.

Я не знаю, там вспучивания до сих пор страшные видны, сегодня зафотаю.

До сих пор как страшный сон вспонимаются слова - "У нас на Орджоникидзе под рельсами будет дренаж". Положить трубу, сделать колодцы, а рельсы в асфальт закатать! Труба отдельно, вода отдельно

Ну вот смотрите сами - как скоблили, как работает дренаж, как все пучится. Это все до 7-й северной
(http://s45.radikal.ru/i109/0903/60/3733c81b15aat.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/0903/60/3733c81b15aa.jpg.html)

(http://i040.radikal.ru/0903/18/3e41707022a2t.jpg) (http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/0903/18/3e41707022a2.jpg.html)

(http://s41.radikal.ru/i093/0903/f1/53fcc5bd3aaft.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/0903/f1/53fcc5bd3aaf.jpg.html)

(http://s51.radikal.ru/i132/0903/66/22fa90c2da85t.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/0903/66/22fa90c2da85.jpg.html)

Вчера ехал по ул.Орджоникидзе, так вот там асфальт уже срезали фрезой, трамваи "лётают" в прямом смысле этого слова. Вагон №124 летел как "ощпареный", обгоняя автомобили! Скорость было не менее 40 км\ч, но не везде!

40 км/ч - это летел как ошпаренный?

;D

40 - это мало, там они гораздо больше разгонялись.

Да, я один раз ехал, вагон разогналя так, что казалось, что едешь не на омском трамвае, а в скоростной электричке какой-то. Необычные ошущения, я раньше такого в трамвае не испытывал.

"Ну вот, опять из-за этих жуткх трамваев новенький асфальт уже разрушился, отменить их нафиг.."  :-[

Пожинаем первые плоды реконструкции... Позавчера на Орджоникидзе утром сошёл вагон с рельс, при повороте от остановки Детская Больница в сторону Северных. Сошла передняя телега на стыке трамвайных и железнодорожных рельсов. Вагон перелетел через бордюр на встречный путь (хорошо, что в опору КС не врезался). На место прибыли начальник департамента транспорта, начальник ГЭТ, и др. Сначала пытались обвинить водителя, что тот ехал быстро, потом сказали что водитель наехал на посторонний предмет (которого не было). Предположили, что после среза асфальта, крошка насыпалась в желоб и вагон по ней сошёл.
В депо пришла бумага с департамента транспорта, где говорилось - "невнимательность водителя". Глава ЦАО говорил, что там пути в идеальном состоянии, и что из-за путей схода быть неможет. А начальник службы пути говорил, что там изначально не те рельсы положили, да вдабавок старые (большой износ головки рельса!) (а по документам - новые??). Он предупреждал, что вагоны будут прыгать и улетать через асфальтовое междупутье, но официально он это не сказал. Пострадавших нет, вагон целый (вагон поставили и трамвай поехал дальше).
Следы остались на асфальте. В рельсе выкатали выемку ребордой. Нет никаких гарантий, что там снова не будет схода. Теперь там ограничили скорость движения (в повороте). Если сойдет вагон, скажут - "превышение скорости".

Цитата: McFly от марта 22, 2009, 02:06:11  
Теперь там ограничили скорость движения (в повороте). Если сойдет вагон, скажут - "превышение скорости".

Надо бы по всей длине ограничить до 5 км/ч. Это будет по-нашенски, по-омски.
:-(

«Эти трамваи такие небезопасные - даже на абсолютно новых рельсах сходят, разбивают асфальт. Из-за них асфальт уже покорёженый. Людей ездят немного, по нашим подсчётам, трамвай в том месте не выгоден. Если мы закатаем рельсы в асфальт, то будет безопаснее для машин, потому что они не будет стукатся об рельсы, для пассажиров. Поэтому, по раннее сказаным причинам, решением правительства принято закрыть трамвайный маршрут №7. Будет гораздо выгоднее возить небольшое число людей на автобусах, чем разрушать дорогу трамваями. В компенсацию будет усилен автобусный маршрут №45, а также будет перенесён на улицу Орджоникидзе маршрут №32. По словам *** этого будет достаточно, чтобу полностью компинсировать ликвидированное трамвайное движение.»

Сравним с будушими словами ДТ. ;)

Это взгляд в будущее?

Цитироватьдаже на абсолютно новых рельсах сходят

Нет. Ибо

Цитироватьвдабавок старые (большой износ головки рельса!)

и

ЦитироватьВ рельсе выкатали выемку ребордой

Ибо если бы трамвай реально планировался, то старые рельсы, да ещё и так, бы укладывать не стали. Сделали явную «времянку» на 1-3 года, чтоб грохнуть в ближайшем будущем вместе с генпланом и кучей линий. Ведь без Орджоникидзе не может существовать тот же 10-й маршрут, который на самом деле, судя по всему, явно никто не собирается восстанавливать.

ЦитироватьСделали явную «времянку» на 1-3 года, чтоб грохнуть в ближайшем будущем вместе с генпланом и кучей линий.

Что-то массивные опоры КС не походят на времянку.

ЦитироватьВедь без Орджоникидзе не может существовать тот же 10-й маршрут, который на самом деле, судя по всему, явно никто не собирается восстанавливать.

А голословность ни к чему.

В Омске с 1990-х гг. работало правило: "реконструировали линию - сейчас грохнут". Работало на Гагарина, Интернациональной, Нефтезаводской. То же самое касалось и вновь построенных линий: на Пластмасс и в Солнечный.
Честно говоря, не хотелось бы, чтобы это сработало для Орджоникидзе. Но сейчас всем очевидно, что "реконструкция" делалась не ради любви к трамваю, а ради освоения средств.

на Орджоникидзе в смету были заложены ж/б шпалы, дренаж тоже свидетельствует о долговременности.
конечно, подрядчик очень жестоко сэкономил.

И не надо бреда про сточенные головки рельсов, рельсы там нормальные, мы почти все рельсы до укатки в асфальт просмотрели.

я думаю, что абсолютно новых рельсов не менее 60-70% остальные - неликивдные остатки старогодних рельсов с малой степенью износа.

Там смотерть сейчас надо, что с рельсами. Если бы было всё ОК, не было бы схода. Возможно закатаны они сильно в асфальт или ещё чего. Но говорят, там ребордами выкатали выемку на рельсе.

Цитата: McFly от марта 22, 2009, 04:57:13  
Но говорят, там ребордами выкатали выемку на рельсе.

За такое короткое время естественный износ произойти не мог - значит криво сделали, внатяг. Кривые, особенно из желобчатых рельсов, служат меньше, чем прямолинейные участки, но не настолько!

То, что я написал в посте (http://omgt.info/forum/index.php?topic=33.msg8324#msg8324) - это лишь небольшое рассуждение, противоречащее даже моим убеждениям. Это лишь повод задуматься.

ЦитироватьЗа такое короткое время естественный износ произойти не мог - значит криво сделали, внатяг.

В том-то и дело!

ЦитироватьКривые, особенно из желобчатых рельсов, служат меньше, чем прямолинейные участки, но не настолько!

Вот именно!

ЦитироватьТо, что я написал в посте (http://omgt.info/forum/index.php?action=profile;u=229) - это лишь небольшое рассуждение, противоречащее даже моим убеждениям. Это лишь повод задуматься.

Evgeny, в каком посте? У тебя в сообщении ссылка на профиль.

Цитата: McFly от марта 23, 2009, 06:36:07  
Evgeny, в каком посте? У тебя в сообщении ссылка на профиль.

Торопился я тогда, уже поправил.

Посмотрел место схода на Орджоникидзе. У меня возникло ощущение, что "поворот" там ни при чем, сход произшел уже после выхода из поворота передней тележки.

Ну и вот моя лично небольшая победа. Посмторим чем все закончится, надеюсь, что подключится прокуратура
А вот минус по итогам недели по оценке экспертов получает директор департамента городского хозяйства Владимир ПОТАПОВ, в отношении которого УФАС России по Омской области вынесло постановление о наложении штрафа. Антимонопольщики выяснили, что у муниципального контракта с ЗАО «Стройсервис» на выполнение работ по реконструкции улицы Орджоникидзе на 629,7 млн рублей неожиданно появилось допсоглашение, согласно которому были исключены некоторые виды работ. Дополнительное соглашение подписал Владимир ПОТАПОВ, хотя федеральным законодательством вообще не предусмотрена возможность изменения муниципального контракта — ни в одностороннем порядке, ни по соглашению сторон.
http://kvnews.ru/ratings/10596/ (http://kvnews.ru/ratings/10596/)

ЦитироватьПосмотрел место схода на Орджоникидзе. У меня возникло ощущение, что "поворот" там ни при чем, сход произшел уже после выхода из поворота передней тележки.

Да, но именно после поворта трамвайные рельсы стыкуются с железнодорожными. Вот после поворота телега сразу и пошла не по колее, прямо (видимо, на ребордах), затем резко налево.

ЦитироватьПосмторим чем все закончится, надеюсь, что подключится прокуратура
...
неожиданно появилось допсоглашение, согласно которому были исключены некоторые виды работ.
...

Интересный поворот событий! Действительно, например, специальные плиты под полотном не стали укладываться, хотя журналисты подумали, что они там есть. Они и по документации наверное есть...

Штраф в соответствии с ФЗ - 20 тыс. руб.
"Однако, анализ локальных сметных расчетов показал, что в результате заключения дополнительного соглашения из числа работ, включенных изначально в документацию об аукционе, исчезли, например, работы по установке пластиковых окон, что, по сути, является изменением предмета контракта, а именно объема и содержания работ".
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=4127

Господи, какие же у нас журналисты дебилы... какие окна при реконструкции Орджоникидзе? В кабинете Потапова?

Украдено порядка 200 млн. - штраф 20 тыс. - ну, чем не бизнес?

На Орджоникидзе опять сходил вагон (другой) в том же месте. Неужели опять обвинили водителя? Пока не знаю. Но если так, то смотреться это будет по меньшей мере нелепо. Этот же вагон (который другой) сходил и при повороте с Орджоникидзе на 24-ую Северную. Косая реконструкция или проявления 95%-ной самортизированности вагонов?

121-й вагон сходил, да...

Про реконструкцию статья в БК сегоднявшнем

Кому интересно, у СИЗО сегодня реконструкция Орджоникидзе стихийно продолжается. Служба пути вскрывает асфальт и меняет рельсы на повороте!!!!!!!!!!!!

ТАм, кстати, следы уже минимум 3 сходов!

Вот тебе и капитальный ремонт! :o

Прямо меняет рельсы?? Жуть!! Там-же новенькие кривые, к тому же приваренные к прямым.

ЦитироватьПрямо меняет рельсы?? Жуть!! Там-же новенькие кривые, к тому же приваренные к прямым.

Не совсем. Там что-то не так, я говорил, что начальник службы пути при такой реконструкции говорил, что будут сходы.

Я сегодня в 16:00 там был - никто ничего не меняет! Зато вдоль всеё улицы ездят экскаваторы с пущеным ковшом и рабочие, загружающие туда дорожную пыль.

Следы от вагонов есть, в виде царапин на асфальте. Один из вагонов сходил в самом конце поворота, другой уже на прямой, через 2 метра после поворота, как раз там, где разные рельсы стыкуются.

Цитата: McFly от апреля 03, 2009, 07:59:14  

ЦитироватьПрямо меняет рельсы?? Жуть!! Там-же новенькие кривые, к тому же приваренные к прямым.

Не совсем. Там что-то не так, я говорил, что начальник службы пути при такой реконструкции говорил, что будут сходы.

Это просто неизбежно!весна! начались подвижки грунта....

Ещё раз повторяю: никто ничего не меняет, и нет даже следов какого-либо копания. Асфальт поцарапанный, но не новоуложенный.

Всё нормально!

Да, насчет замены погорячился ,ибо видел только начало работ. На самом деле выдолбили асфальт и вварили параллельный внутренний рельс в конце поворота, так как сделано на 2-я восточная-Барнаульская.

Цитата: Evgeny от апреля 03, 2009, 11:24:40  
Ещё раз повторяю: никто ничего не меняет, и нет даже следов какого-либо копания. Асфальт поцарапанный, но не новоуложенный.

Вварили с метр дополнительного рельса.
А следы схода там хорошие, глубокие. Прямо через бордюр. "Друуг! Сюда нельзяя! Здесь следыы!" [берет в руку булыжник] (c) Мимино.
Надо бы зафотать.

Заборчики уже все напрочь ржавые, не прошло и полугода! Могли бы что-нибудь получше придумать, порошковую окраску, которая не сразу отваливается.

 :o

На Ор-зе можно было сделать обособку ?

ЕЕ и должны были сделать по проекту, токо тогда меньше бы бабок на карман ушло

Её можно и сейчас огородить на участке от 7-ой до 24-ой северной, и нужно это сделать в будущем, когда лишние ч/д снесут.

Цитата: Игорь от апреля 03, 2009, 05:58:10  
ТАм, кстати, следы уже минимум 3 сходов!

интересно, что всю зиму сходов не было, они начались весной - может быть из-за осадки?

Либо из-за осадки, либо из-за износа, либо из-за того, что поворот дважды переделывали, либо из-за псевдодренажа - кто ж его знает

http://www.bk55.ru/magazine/archive/2009/117/10324/ (http://www.bk55.ru/magazine/archive/2009/117/10324/)

Вот свежая заметка по этому поводу

Цитата: Игорь от апреля 09, 2009, 06:32:13  
Вот свежая заметка по этому поводу

Что дают заметки? На них вообще какая-либо реакция бывает?
Раньше в журнале "Крокодил" печатали под рубрикой "Вилы в бок" статьи о головотяпстве, и на них чиновники вынуждены были реагировать. А как сейчас?

Лично мне - очищение совести

Из отчёта "Мэрия и Омичи" по 2008 году: "По мнению специалистов, это единственный случай в России, когда было полностью заменено оборудование трамваных путей протяженностью почти пять километров" ;D.

В однопутном исчислении 4,4 км. Но хвастятся нечем, засрали отлично все

В однопутном 4,8. Вот только "единственный случай в России" - сильно сказано.

Я лично мерил по спидометру - 2,2х2,2

На проезжей части,  примерно между 9 и 11 Северными, сегодня имеются два колодца без крышек. В них заботливо вставлены молодые деревца, обвязанные заградительными ленточками. Прямо посередине полосы!
Ещё одно красноречивое свидетельство качества ремонта.
Крышки оказались из столь низкокачественного металла, что лопнули под колёсами всего за полгода. Равно как и лопнувшие в первую же неделю ливневые решётки у Арены-Омск.

 :-[

Поржавевшие центральные заборчики сегодня красили в серый цвет.

Просто для сравнения:
в Алма-Ате при реконструкции пути также заняли место в центре, причём опоры КС по центру улицы. И эти опоры по совместительсву и фонари уличного освещения (вдалеке видно). http://stts.mosfont.ru/photo/179459/
Вот так могла и Орджоникидзе реконструироваться, как и предполагалось изначально - на бетонном основании.

А по проекту у нас и есть бетонное основание.  А казахи - страна коррупции страшной, 2-х маршрутов в Алматы - а делают все правильно... Поразительно

То есть, в Омске решение укладывать деревянные шпалы приняли на стадии строительства? Такие изменения после составления рабочей документации вноситься не должны. Строители, конечно, могут изменить технологию и материал, но только на подобный, при этом выполнив обоснование и согласовав это на всех уровнях.

а Вы в курсе с кем согласовывали? в этом вся загвоздка ;)

Уже после конкурса были подписаны доп. соглашения. Потапова оштрафовали за это на ... 20000 руб. ))))) Эти доп. соглашения подвели черту под всеми изменениями

Я вот токо не могу понять,  об этом стоко уже писалось - кому-то еще что-то неясно?

Цитата: Игорь от мая 13, 2009, 01:45:29  
Я вот токо не могу понять,  об этом стоко уже писалось - кому-то еще что-то неясно?

Там писалось про ерунду всякую, типа замены окон на пластиковые в близлежащиж домах. Это не сделали и можно забыть.
Здесь же изменили конструкцию. Например, под деревянные шпалы должен укладываться слой щебня большей толщины, чем под бетонные плиты. То есть, значительная часть проектных данных теряет смысл. А строителей должны контролировать в первую очередь на соответствие с проектом, а не с какими-то дополнительными соглашениями.

В ТЗ на проектирование было указано лишь то, что трамвайные пути должны лежать на обособленном полотне, материал там указан не был.

 Надо тему переименовать в "Последствия реконструкции ул.Орджоникидзе"

Сегодня впервые прокатился на 41-м вагоне по Орджоникидзе. Догнали автобус 45й к 7й Северной, далее начались догонялки: трамвай доедет к остановке, за ним автобус подтягивается. 45й уехал вперед только на 24й Северной, на трамваевраждебном светофоре.
Прямо ностальгия - последний раз такие догонялки я наблюдал в 90-х годах на Лукашевича, когда сначала вроде автобус начинает чуть опережать, потом трамвай на подъёме на мост его уделывает.

p.s. А навстречу по Ордж. проехала сцепка 119+126. 126 на днях как-то плохо ехал, тормозил многократными резкими рывками, привод задней двери после открытия или закрытия не выключался, а жужжал и прокручивался. Видать, совсем всё отвалилось.

Появились точные данные о скорости вагонов на Орджоникидзе, замерял из 21 вагона на GPS навигатор  сотового телефона.
Вот фото из которого видно, что максимальная скорость =36.3 км\ч
(http://s40.radikal.ru/i090/0905/de/057a301498d2.jpg)

Очередная крышка от колодца лопнула около Уюта. Две легковушки стоят после неё со знаками ав.остановки, одна со сдутым колесом (между собой не контачили). Занимают 2 полосы, следующей останется только на трампутях встать.

За 700млн не смогли найти крышек, которые не из дерьма...

я уже подготовил материал по этому поводу, скоро выйдет

Да уж. Вот вдумайтесь в технические параметры этой дороги:
Расчетный срок службы конструкции дорожной одежды – 12 лет.
Коэффициент надежности 0.95

То есть, по нормам, через 12 лет (без ремонта, но с работами по содержанию) только на 5% участков дороги могут быть дефекты в виде трещин, выбоин, вспучиваний и т.п....

Эти ...ы закатали все люки по четной стороне Орджоникидзе!!!!!!!!!! ))))))))))))))) Держите меня, щас лопну от смеха )))))))))))) Вот идиоты-то!  материал про Орджоникидзе вышел в Ореоле 3.06 и люков как ни бывало ))))))))) Проблема решена!

Их засыпали что ли, а потом закатали? О_о Если просто закатали - также лопнут под асфальтом вместе с последним.

Цитата: McFly от июня 09, 2009, 03:58:53  
Их засыпали что ли, а потом закатали? О_о Если просто закатали - также лопнут под асфальтом вместе с последним.

Не заню, еду по Орджоникидзе ,вижу, что-то не так, какие участки свежего асфальта но старнны какие-то. И вдруг я почнимаю, что это закатали люки ))))))))))))))))) Качественно так, невидимо )))))))))))))))))))

Ну для тех кто не в курсе, то в этом году Омск закупил единственную машину которая позволяет буквально заливать асфальт. Уникальность сего агрегата заключается в том, что асфольт заливается в яму и не требует закатывания!

Кстати, люки закатали не только на Орджоникидзе. На Герцена тоже.

Справедливости ради, люки вроде поменяли. Ибо в паре мест, где асфальта пожалели,  видны выпуклые крышки люков, а были - плоские.

Выпуклые из-за особенностей формы более прочные, но вот ощущаться при езде по дороге будут заметнее.

Вообще, сейчас появилась мода на крышки люков из бетона. Насколько это надёжно?

Железные крышки воруют, поэтому их меняют на неметаллические (материал похож на керамику, тяжёлый).

Цитата: Evgeny от июня 15, 2009, 11:50:33  
Выпуклые из-за особенностей формы более прочные, но вот ощущаться при езде по дороге будут заметнее.

Так вот именно поэтому их и закатали, чтоб ровно было, без бугра

а зачем на трамвайных путях асфальт скоблят? из-за этого сеодня по орджоникидзе ехали по щебню - гул в трамвае стоял страшный!

ОПять срезают фрезой бугры

для чего?

Ну, чтобы не было видно следов пучения асфальта, а то местами рельсы провалились , точнее, асфальт вокруг них вспучился до 10 см. в высоту. Они уже срезали это дело по весне, щас, видимо, второй раунд.
(http://s46.radikal.ru/i114/0906/42/a1f274283ec0.jpg)

ЦитироватьНу, чтобы не было видно следов пучения асфальта

а также для соблюдения габарита. Со вспучившиихся путей не уберешь снег, да и за линейные вагоны особо сильные бугры могут задевать.

Это понятно, суть в том, что пучит просто страшно (((

Да всё проще, раз, так, эдак в 10: просто желоб недостаточно широкий, и его расширяют.

дело не в этом, срезают пучения и посреди путей

Работы по расширению желобов имеют место там, где это надо, но они никак не соотносятся с работами по срезу асфальта, выпятившегося вверх.

А пучение происходить только вблизи рельсов или по всей ширине проезжей части? В первом случае, явное нарушение технологии работ, во втором случае возможно, что в проекте что-то недосчитали, либо опять же строители что-то спёрли из положенного по проектно-сметной документации.

ТОлько в створе путей

Пришел ответ по люкам. Оказывается, люки не трескались, их воровали! украли 15 шт. токо в мае, поэтому, чтоб их не утаскивали, их закатали в спецасфальт, который, как написано, не будет сильно препятствовать ,если в люк надо будет залезть )))

Еще написали, что рельсы на повороте делал исполнитель в рамках борьбы с недоделками, которых целый список по акту комисии, составленному по весне. Попросил перечень выявленных недоделок, жду ответа

Узкие места Орджоникидзе потихоньку расширяют. Снято из окна едущего трамвая:
(http://i041.radikal.ru/0907/f6/76a293f4183c.jpg)

"...путевой дренаж трамвайного пути однотрубный, размещен по оси междупутья, собирает подземные воды естественного и техногенного характера и короткими ветками сбрасывает в ливневой коллектор". http://kvnews.ru/archive/2009/jur27(902)/opinions/11450/

В ответ какой статье написана эта статья?

В ответ на эту: http://kvnews.ru/archive/2009/jur4(879)/opinions/10276/

Это бред сивой кобылы. про сброс в дренаж под рельсами, туда нет доступа это две трубы и все. + крышки люков и ходы в них с разлеоительной полосы.

Расширение - а ливневочка как, господа хорошие? А никак! На КП около дома 22 просто море образовалось - улице и ливневке 2 года - там пройти невозможно.

Вообще, сегодня вернулся - и настоение упало. Не город, а реальное убожество, где власть умеет только воровать. Конкурс по Конева - яркое тому доказателтсво.

От Интернациональной до Фрунзе на Орджоникидзе новые столбы фонарные бетонные? Так изогнулись, кажется, что свалятся.

нет, старые. Реконструкция была от Фрунзе и выше

А между тем, продолжают осваивать миллиардик:
(http://s57.radikal.ru/i158/0910/ea/4f1cd45f6cd1t.jpg) (http://s57.radikal.ru/i158/0910/ea/4f1cd45f6cd1.jpg)

Вновь асфальтируют этот узкий тротуар, где давно пора снести.

На заднем плане видны "ёлки" - их посадили там, где уже расширено.

Да, сегодня, проезжая, обратил внимание на новые сосны, выше человека, но подвязанные.

ВР

ну значит пора снести.. бабки на это выделены, а вот будет ли снос - неизвестно

Между прочим, сегодня год с того момента, как открыли трамвайное движение по реконструированной Орджоникидзе.

Цитата: Night Hunter от ноября 20, 2009, 05:59:26  
Между прочим, сегодня год с того момента, как открыли трамвайное движение по реконструированной Орджоникидзе.

Как быстро врямя бежит!!!

О разметке на Орджоникидзе: рельсы отделены разметкой типа 1.2.2 ПДД, если я не ошибаюсь. А эта разметка обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах. Парадокс - но при этом по правилам её разрешается пересекать (а значит, выезжать и ехать не по проезжей части). Таким образом, две крайние правые полосы - для машин, а полоса, где лежат рельсы, исходя из разметки, не является проезжей частью (т.е. не предназначена для движения безрельсовых транспортных средств). Вывод: на Орджоникидзе формально обособка, но с асфальтовым покрытием, как на совмещёнке.

А жёлтая разметка автобусных остановок 1.17 там наносилась 1 раз и ни разу не обновлялась?

Цитата: McFly от декабря 19, 2009, 12:58:16  
О разметке на Орджоникидзе: рельсы отделены разметкой типа 1.2.2 ПДД, если я не ошибаюсь. А эта разметка обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах. Парадокс - но при этом по правилам её разрешается пересекать (а значит, выезжать и ехать не по проезжей части). Таким образом, две крайние правые полосы - для машин, а полоса, где лежат рельсы, исходя из разметки, не является проезжей частью (т.е. не предназначена для движения безрельсовых транспортных средств). Вывод: на Орджоникидзе формально обособка, но с асфальтовым покрытием, как на совмещёнке.

А жёлтая разметка автобусных остановок 1.17 там наносилась 1 раз и ни разу не обновлялась?

На сколько я помню, по разметке там можно использовать автомобилям крайнюю левую полосу движения только для обгона или объезда аварии.

Разметка есть ещё 1.2.1  - тоже край проезжей части, но сплошняком. 1.2.1 пересекать нельзя. Можно было 1.2.1 очертить рельсы.

У меня вопрос, Орджоникидзе всю расширять будут впоследствии? А то от 5 Армии, до 5-й Северной, то расширение, то сужение. И если расширят, то Орджоникидзе 90 как обойти?

Планировали в дальнейшем ширину улицы на всём протяжении приводить к константе.

За чей счет, интересно

Наверное опять путём проведения тендера на реконструкцию... Осенью же за чей-то счёт проводили небольшое расширение.

П о докумнетам объект уже принят. Деньги оплачены. Может, они обязали исполнителя доделывать. Ну, год, ну два он еще это будет делать, а потом ООО тихо банкротится и все

Типо по гарантийному письму доделывают?

Поднимем старую тему.
Улица Орджоникидзе поставлена на ремонт по программе БиКД на 2020 год.

Там местами асфальт вспучился над рельсами сантиметров на 10. Интересно, снова закатают рельсы Р65 в асфальт с последующей проточкой выемки или сейчас за это по башке дадут?

Цитата: Night Hunter от сентября 04, 2019, 04:34:34  
Поднимем старую тему.
Улица Орджоникидзе поставлена на ремонт по программе БиКД на 2020 год.

Я так понимаю, - чисто ремонт асфальтового покрытия.
В этом году хотя бы улицу Герцена сделали, которую делали в 2007 и которая пришла в негодность, несмотря на "под'ёмочный ремонт" колеи.

Цитата: You_Ra от сентября 05, 2019, 07:10:31  
В этом году хотя бы улицу Герцена сделали, которую делали в 2007 и которая пришла в негодность, несмотря на "под'ёмочный ремонт" колеи.

Какой ещё ремонт колеи?
Там в 2007 была реконструкция с расширением, после неё и начали колеи проседать.

Цитата: Night Hunter от сентября 05, 2019, 07:32:44  
Какой ещё ремонт колеи?

Где-то после 2010-го в левых рядах были глубокие колеи, особенно, в районе после светофоров. Их поднимали путём асфальтирования исключительно борозд колеи.

Это было буквально пару лет назад, по ощущениям вообще в прошлом году. Т.к. в 2017 точно помню, что по неосторожности чуть не выбросило из колеи.

Колеи на Герцена, если не ошибаюсь, с 2010-го два раза ремонтировали "подъёмочным ремонтом".

На Орджо ломают всё, что сделали в 2007г. По нечётной стороне полностью выломали бордюры, по чётной только начали. Выламывают вместе с тротуарами, т.к. сделано было капитально, на бетоне. На 20й Северной снесли трамвайные островки. Асфальт сняли почти везде. О заборчиках и говорить не приходится - они там местами на одной сопле висели.
В межпутье асфальт не трогали (а там он как раз самый вспученный).

В межпутье асфальт лежит не на подушке, а на грануляте каком-то, накинутом поверх шпал.
Подозреваю, что эту часть менять не будут.

Орджо опять реконструируют?

Цитата: moskoffskiy от апреля 28, 2020, 06:14:00  
Орджо опять реконструируют?

Ремонтируют.

Ну так асфальтовое покрытие много где пришло в негодность.

В районе Банзая вроде как островок для остановки трамвая делают, но надо поближе глянуть, могу ошибаться.

И впрямь делают, между 2 и 3 Северными, где уширение...

В прошлом году реконструировали остановочную площадку "ул.Октябрьская" на Орджо в сторону центра. Увеличили площадь, сделали пандусы, положили тактильную плитку и новый асфальт.
Сейчас всё срыли, насыпана щебёнка, как и везде на Орджо.
Не понимаю, почему за такое не содят в тюрьму, ведь распил же голимый.

Есть новости по новой остановке?

Асфальтируют между рельсами, сразу формируют каким-то волшебным образом жёлоб. Выглядит не так педерастично, как раньше (вроде тогда в затвердевшем протачивали), но всё равно кажется, что первый же проехавший грузовик выдавит асфальт в этот жёлоб...

Цитата: Navigator55 от июля 15, 2020, 06:53:28  
Есть новости по новой остановке?

Сегодня трамвай там останавливался. Пешеходного перехода к остановке нет.

В Омске оборудовали две новые остановки для трамваев и маршруток
На одной из новых остановок будут останавливаться трамваи, а на другой – маршрутки.

В Омске появились две новые остановки, сообщили в департаменте транспорта городской администрации.

Новая остановка обустроена и вводится в эксплуатацию на улице Орджоникидзе – вблизи пересечения с улицей 2-я Северная в направлении улицы 24-я Северная. Там будут останавливаться трамваи маршрута № 7. Новому остановочному пункту временно присвоено наименование «Ул. 1-я Северная».

– В ближайшее время МП города Омска «Электрический транспорт» установит указатель с информацией о маршруте, следующем через данную остановку, внесет соответствующие изменения в паспорт трамвайного маршрута № 7, а также подготовит соответствующие изменения в записи текста остановок, который звучит в салоне трамвая, – сообщили в департаменте транспорта.

Еще одна остановка появится на улице Светловской, вблизи СНТ «Птицевод», в обоих направлениях движения. Ей временно будет присвоено наименование «СНТ «Птицевод».

Уже с сегодняшнего дня на новой остановке  будут останавливаться маршрутки № 31Н. На новых остановках также будут установлены указатели с информацией о маршруте, следующем через данную остановку, а в схему и паспорт маршрута № 31Н будут внесены изменения.

http://omsk.infomsk.ru/news/v_omske_oborudovali_dve_novyie_ostanovki_dlya_tramvaev_i_marshrutok

Цитата: vr от ноября 17, 2020, 10:26:40  
Сегодня трамвай там останавливался. Пешеходного перехода к остановке нет.

Недосмотр ДТ.

Цитата: You_Ra от ноября 17, 2020, 10:56:27  
Недосмотр ДТ.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Вроде всё в пределах ПДД. Но несекъюрно. По другим стандартам - хз.

ps на Орджо и вообще в городе не осталось мест, где надо пропускать пешеходов от трамвая. Соответственно, водители не тренированные. Не убедившихся пешеходов будут давить. В СПб всё ещё полно таких мест, где надо выпрыгивать из трамвая под каршеринги.

Цитата: vr от ноября 17, 2020, 11:05:43  
ps на Орджо и вообще в городе не осталось мест, где надо пропускать пешеходов от трамвая.

Остановки Дворец им. Фетисова, 5 и 9 линии, Куйбышева — вот вам контрпримеры.

Цитата: vr от ноября 17, 2020, 11:05:43  
В СПб всё ещё полно таких мест, где надо выпрыгивать из трамвая под каршеринги.

Да там почти вся система такая, кроме улиц с выделенками, в т.ч. новыми.

Цитата: Night Hunter от ноября 17, 2020, 11:28:25  
контрпримеры.

Ну да вообще-то, только на Орджо опаснее - выше скорость и меньше ожиданий, что кто-то с платформы побежит.

Помнится, на Лукашевича пассажиры подходили толпой к трамваю - а это оказывалась 5-ка, и часть толпы оставалась ждать следующего трамвая посреди улицы. Реальные камикадзе.

Цитата: vr от ноября 17, 2020, 11:05:43  
и вообще в городе не осталось мест, где надо пропускать пешеходов от трамвая.

Остановка "Цирк" ещё при движении в сторону центра города.

Цитата: vr от ноября 17, 2020, 11:39:53  
Помнится, на Лукашевича пассажиры подходили толпой к трамваю - а это оказывалась 5-ка, и часть толпы оставалась ждать следующего трамвая посреди улицы. Реальные камикадзе.

Помню в те времена в газете «курс» была заметка о том, что пассажиры часто стоят на проезжей части, и именно на Лукашевича случались ДТП.

Уже не первый раз в этом году затопило на Орджо, в результате трамвай сегодня вечером 7 снова не ходит.
Завтра ещё сильнее дождь. Ведь лично фоткал, что ливнёвку строили...
https://ngs55.ru/text/transport/2022/09/26/71686247/

Забилась, наверное, ливнёвка.
Взяли бы уже трактор с траншейным ковшом, да прокопали арык. Я бы посмотел, как закрутились бы колёсики, если бы все парковки возле мэрии или возле зданий правительства затопило  ;D