Сегодня пришел ответ из деп. транспорта, по поводу закупки новых трамваев, реконструкции путей, благоустройству остановок и открытию новых маршрутов.
Изложу в кратце, а потом выложу полностью (в собой не взял):
-"Департаментом транспорта направлено предложение (куда не понятно) о включении в бюджет 2010 года средств на закупку 4-х трам. вагонов (надо больше раз в 20)...Програмой по рекострукции дорожной сети Омска предусмотрена реконструкция ул. Лермонтова с модернизацией трамвайных путей...Также стоит отметить, что в 2008 году была произведена реконструкция трам. путей на ул. Орджоникидзе (зато как)...Ген.планом предусмотрено строительство линий на левый берег, через новый мост в створе ул. Труда, и еще какой-то (так не помню). "
фигня!
Цитата: Stalin от сентября 01, 2009, 02:11:46
Програмой по рекострукции дорожной сети Омска предусмотрена реконструкция ул. Лермонтова с модернизацией трамвайных путей...
Ты говорил, "до 2015 года"?
Ну во первых до 2016 года, а во вторых это мы про реконструкцию Лермонтова.
отписка, коих миллион
19-го октября пресс-конференция В.Г. Губера.
И прикольно все же
1. Губер не забыл мою статью про трамваи - прямо так подробно ответил ))) Токо вот маленькая деталь - министрества перепутал. Минпром приказ издавал, а не Минрегион.
2. Про Глонасс на Газелях - зачем он ДТ, интересно. Я хозяина Газели стрпашиваю - тебе Глонасс лично нужен - он говорит - нет. Заправка у Газели все равно на водителе, хозяину только бабки отдавай опеределенные и все. А еще сказали будто без Глонаса не пройдешь ТО.
3. "В основном люди перерабатывают, но просят этого сами, поскольку оплата сдельная. Даже не хотят, чтобы мы еще принимали, говорят «Мы сами справимся». " - вот так вот! Ну так ясно, ты плати нормально людям и не надо будет круглосуточно за баранкой сидеть...
4. Был же вариант сделать дорогу мимо «Ленты»?
– Нет, можно было сделать правее стройки, но вопрос уперся в железную дорогу. Все равно нужен переезд. На что нужно большие деньги из-за автоматики. Плюс необходимо было бы сносить довольно много гаражей, в т. ч. и капитальных. - вот тебе, бабушка, и Юрьев день!
5. По садовым перевозкам региональный Минпром должен компенсировать нам разницу в тарифах. Будет ли это выполнено – станет ясно до конца октября. - вот и открылось все. Карточки ввели, а зачем? Область-то все равно не платит
ЦитироватьНу так ясно, ты плати нормально людям и не надо будет круглосуточно за баранкой сидеть...
За деньги всякий работать сможет, а вы без денег попробуйте транспорт организовать ;D
ЦитироватьПро Глонасс на Газелях - зачем он ДТ, интересно.
У нас зачем-то поставили на нескольких десятках частных маршрутов. Кроме контроля за регулярностью движения, других объяснений придумать не могу.
До Нового года я писал в ДТ по поводу отопления в транспорте. Сегодня ко мне домой приходили люди из ГЭТ по этому поводу (могли и не застать). Был дан устный ответ, также будет и письменный.
Работа в этом направлении ведётся. Такого, чтобы экономили на отоплении - нет. Всё оставшееся заводское работает на полную катушку.
МакФлай - это враньё!
Я доподлинно знаю, что со многих, если не всех автобусов, часть штатных печек сразу снимается ,Чтоб заменить сломанные в старых. ПАТП-1 точно это практикует, ибо денег нет
Игорь
Ну, во-первых, речь была о ГЭТ, а во вторых я и говорю - "всё оставшееся заводское работает на полную катушку". То есть, что есть, то включают по максимуму. Я-то просто думал, что из кабины водители не все тумблера отопления включают, дамы эл-во экономить, видимо по указанию сверху. Я был не прав.
Какая там экономия! Машины старые, ВАБы входные (35 А) не выдерживают более 2-х печек и начинают гореть. а более мощные никто не ставит...
Щели в ЭТ замазать монтажной пеной. Дешёво и сердито.
Ответ пока пришел токо из депимущества. Как всегда - образчик чиновничьей казуистики - понять что-либо сложно. Предлагаю сделать выводы самим. По тексту вроде картина такая: был какой-то большой участок, включающий кольцо. Его разбили на три. Один из них отдали под мойку и кафе, второй под автомагазин, а участок, непосредственно с кольцов - предоставили для благоустройства. Что это за балгоустройство - неясно. Неясно, и то, почему тем двоим досталась земля для дела, а ЕВиСу - для какого-то мифического благоустройства. Подтверждено, что кольцо - в казне, но мы это и так знали.
Ну, и в итоге все же выяснилось, что та сарайка - она оказалась незаконной. И они отправтя в АТИ. В АТИ мы писали сами, но те, видимо, никуда не ездили, сказав, что им для занесения карающего меча нужно реальные нарушения. Ну, вот, вроде, конкретное нарушение обраружено.
Жду ответа от ДТ
(http://i081.radikal.ru/1004/b1/7f47634cc3f3t.jpg) (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1004/b1/7f47634cc3f3.jpg.html)
(http://i014.radikal.ru/1004/d2/50fdf92b0e25t.jpg) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/1004/d2/50fdf92b0e25.jpg.html)
ДТ все-таки прислал ответ по кольцу. Надо в редакции забрать
Ответ от Губера. Завтра я ему отправлю еще один запрос. Не нравится мне это "благоустройство". Надо выяснить, что под ним скывается. Есть подозрение - что благоустройство - это снос кольца.
(http://s52.radikal.ru/i137/1005/9f/96043e3a0e7et.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1005/9f/96043e3a0e7e.jpg.html)
ха-ха 2 раза
фирма елвис взяла в аренду участок, чтобы его благоустроить
Ну, так может у них договоренность: город дает участок, а ЕВиС за свой счет сносит кольцо, т.е. как бы благоустраивает, приводит в одному им известный порядок. Ибо Губер пишет про кольцо, но абстрактное. Это снести, пути оставить, а кольцо - ну, когда-нить оно по Генплану появится в северной промзоне
На запрос, сделанный 3 недели назад про закуп вагонов в рамках запроса Сечина на 2012 год пока ответа нет.
Писал неделю назад Губеру про увеличение интервала на 4ке, про 10ку, про строительство новых линий. Пришёл ответ:
(http://saveimg.ru/pictures/05-12-10/f65018b1da88050e15f550a3cf632569.JPG)
Цитата: max6855 от декабря 05, 2010, 10:46:15
Писал неделю назад Губеру про увеличение интервала на 4ке
Ты предлагал увеличить интервал, чтобы вагоны реже ходили? ??? Или про то, почему он увеличился?
Изображение ответа слишком мелкое, трудно читается.
Цитата: McFly от декабря 05, 2010, 10:52:01
Ты предлагал увеличить интервал, чтобы вагоны реже ходили? ??? Или про то, почему он увеличился?
Изображение ответа слишком мелкое, трудно читается.
Я писал про то что интервал увеличился и надо бы уменьшить. А изображение сейчас увеличу.
А можно текст ответа написать, или хотябы смысл, а то телефон картинки не показывает.
Цитата: Tram Racer от декабря 05, 2010, 11:31:36
А можно текст ответа написать, или хотябы смысл, а то телефон картинки не показывает.
Смысл такой:
На 4ке в час пик 15 вагонов и интервал 9 мин что соответствует пассажиропотоку и увеличивать число вагонов не надо
По генплану почти во всех округах будут строится трамвайные линии в том числе на ЛБИ с восстановлением 10ки.
Сейчас 10ка не ходит из-за низкого пассажиропотока.
Трамвайный парк нуждается в обновлении и Администрация Омска постоянно изыскивает возможность финансирования обновления подвижного состава транспортных предприятий в том числе и трамваев.Техническая служба обеспечивает ежедневную готовность подвижного состава не менее 75%
Спасибо, но все же понимают, что пассажиропоток 10го маршрута просто пересел на автобус, и вернется на трамвай с закрытием автобса.
Пассажиропоток скорее пересядет на маршрутки. Не льстите трамваю.
В таком виде, как он есть на левобережье, трамвай не нужен - только после реконструкции линий на Лукашевича
Я бы добавил что после развитяия сети на ЛБ
Это безспорно, что без реконструкции трамвай, не толлко на ЛБ, ни кому не нужен.
Цитата: andrew от декабря 06, 2010, 02:55:02
Пассажиропоток скорее пересядет на маршрутки. Не льстите трамваю.
В таком виде, как он есть на левобережье, трамвай не нужен - только после реконструкции линий на Лукашевича
Так мы про трамвай говорим, а не про нынешнее его подобие.
На Заозёрной и Волгоградской пути ещё неплохие, а вот на Лукашевича менять рельсы надо однозначно.
н мосту тоже должны быть хорошие, там ведь в 2005 их капиталии
На мосту нормальные, они там недавно заменены и практически не изношены. А вот на Лукашевича тихий ужас просто.
Написал сегодня обращение по поводу закупки новых троллейбусов, и какие планируются, если конечно планируются к закупке..
Про трамваи тоже не забыл спросить :)
Как только придет ответ сразу выложу...
Уже понятно, что не будет, так как в прошлом ответе написано условие - действие программы "70/30" в этом году, а она сейчас не действует.
точно не действует?
Вот тексты запросов, что я отправил по метро
1. Уважаемый Олег Владимирович!
НПО Мостовик, во время приезда министра Набиуллиной в Омск, презентовало новый проект омского метрополитена. Ко всеобщему удивлению, трасса 1-й линии метрополитена, утвержденная в том числе в новом генеральном плане г. Омска, в проекте НПО Мостовик была представлена иным маршрутом. В частности, ее продлили до аэропорта «Федоровка», а в черте города частично перенесли с улицы Рокоссовского на ул. Дианова. Трассировки линии метро прилагаются. В связи с этим хочется получить ответы на следующие вопросы.
1. На каком основании изменена трасса 1-й линии метрополитена
2. Как эти изменения соотносятся с тем, что на сайте городской администрации висит Генеральный план г. Омска, в котором трасса 1-й линии метро проложена по другому маршруту.
3. Какая же трасса метрополитена юридически корректна.
2.Уважаемый Александр Владимирович!
НПО Мостовик, во время приезда министра Набиуллиной в Омск, презентовало новый проект омского метрополитена. Ко всеобщему удивлению, трасса 1-й линии метрополитена, утвержденная в том числе в новом генеральном плане г. Омска, в проекте НПО Мостовик была представлена иным маршрутом. В частности, ее продлили до аэропорта «Федоровка», а в черте города частично перенесли с улицы Рокоссовского на ул. Дианова. Трассировки линии метро прилагаются. В связи с этим хочется получить ответы на следующие вопросы.
1. Каким образом вышло так, что генподрядчик метрополитена, важнейшего и сложнейшего объекта транспортной инфраструктуры г. Омска, рисует одни трассы строительства метро, в то время как Генеральным планом утверждены совершенно другие трассы и изменений в него по сей день не внесено.
2. Какая же трасса метрополитена юридически корректна.
3. Какова причина внезапного изменения трассы метрополитена, в курсе ли возглавляемое Вами министерство этих изменений, одобряет ли оно их.
4. Кто был инициатором продления метрополитена до аэропорта «Федоровка», чем обусловлено это продление. Для справки, в 2-х км. от «Федоровки» проходит магистральная железнодорожная магистраль Омск-Тюмень, от которой к самому аэропорту давным давно подведена жд ветка, по которой, при желании, можно пустить аэроэкспресс по типу тех, что ходят в Москве. Пути для этого готовы.
5. Помимо трассы, был принципиально изменен и сам проект метрополитена, в частности, открыто озвучена идея 2-х вагонных поездов метро. Редакция «БК» ответственно заявляет, что нигде в мире нет метросистем с 2-х вагонными поездами, это нонсенс. Метро предназначено для перевозок огромной массы людей, в нем используются минимум 4-х вагонные составы. Если генподрядчик омского метро заявляет 2-х вагонные поезда, под которые будут строиться «обрезанные» станции, тем самым он признает, что пассажиропотока у омского метро нет. Но тогда не стоит ли пойти по пути Челябинска и открыто поставить вопрос о построении на базе наработок по метро легкорельсовой транспортной системы по примеру Волгограда? Прилагается сообщение из сети Интернет по этому поводу.
3. Уважаемый Анатолий Генрихович!
НПО Мостовик, во время приезда министра Набиуллиной, презентовало новый проект омского метрополитена. Ко всеобщему удивлению, трасса 1-й линии метрополитена, утвержденная в том числе в новом генеральном плане г. Омска, в проекте НПО Мостовик была представлена иным маршрутом. В частности, ее продлили до аэропорта «Федоровка», а в черте города частично перенесли с улицы Рокоссовского на ул. Дианова. Трассировки линии метро прилагаются. В связи с эти хочется получить ответы на следующие вопросы.
1. Внесены ли изменения в генеральный план Омска в части изменения трассы омского метрополитена в том виде, как это «рисует» генеральный подрядчик строительства омского метрополитена.
2. Если да, то когда это произошло, кем утверждено, где и как проходила процедура публичных слушаний.
3. Если нет, то каким образом и на каком основании НПО Мостовик рисует красивые, но не имеющие юридической силы «картинки», вводя в заблуждение в том числе и федерального министра.
ЦитироватьКо всеобщему удивлению
Честно - такой речевой оборот выглядит как позднее зажигание. Все так удивились, что
полгода были в шоке.
а я объясню. Полгода потребовалось выждать для того, чтобы убедиться, что генплан не изменился. Теперь мы точно знаем, что никакой увязки с генпланом нет и они не смогут ответить, Что, мол, все нормально, процесс корректировки генплана идет
Я правильно понимаю что форум был восстановлен из бэкапа причем не самого свежего на момент бабаха? Чем и объясняется отсутствие большей части постов за Апрель...Ссылки на ответ перевыложить?
Да, желательно.
Пару недель назад я в ДТ отправлял запрос по поводу уменьшения интервала движения трамвайного маршрута №1 в выходные дни и про установку электронный табло на остановках. Сегодня пришёл ответ:
(http://i048.radikal.ru/1107/1b/1eb0cee33d37.jpg)
(http://s57.radikal.ru/i157/1107/78/1eace1389067.jpg)
Блин, у меня 2-ая страница почему-то не открывается :(
конечно, они бы ещё 2 вагона в выходные пускали и сетовали "что-то не ездит никто".
Конечно, проблему можно решить установкой электронных табло с указанием точного времени прибытия трамвая. Ну или огромные расписания на формате А1 с временем отправления от конкретной остановки.
На 2-ой странице сказано, что приобретено 25 электронных табло и определены 16 остановочных пунктов для их размещения. Для остановочных пунктов трамвая ЭТ не предусмотрены из-за малого пассажиропотока, чем на др. транспорте.
Цитата: Kron от июля 08, 2011, 01:59:05
На 2-ой странице сказано, что приобретено 25 электронных табло и определены 16 остановочных пунктов для их размещения. Для остановочных пунктов трамвая ЭТ не предусмотрены из-за малого пассажиропотока, чем на др. транспорте.
В первую очередь эти электронные табло нужны на остановках трамвая, т.к. из-за посторонних ДТП часто происходят сбои в движении.
А они поставят табло где-нибудь на Маркса/Красном Пути/70 лет Октября, где и так проблемы уехать нет, - для них главное - показуха, а не удобство пассажиров!
Цитата: Игорь от мая 21, 2011, 03:06:48
Вот тексты запросов, что я отправил по метро
Ни одного ответа пока нет ))))
Игорь, а по светофорам есть ответ?
пока нет, но я не спрашивал в редакции, дел было полно. Завтра спрошу
Писал про новые вагоны и КВР:
(http://radikal.ua/data/upload/fb1a9/0fccf/d080d0a2a3.jpg)
Значит всё-таки ставят электронный привод на трамвай. Хорошие новости :)
Ну а что, если на троллейбус ставят, то на трамвай не должны? Я уже приводил технические требования, которые были предъявлены для троллейбусного комплекта — там всё на современном уровне, начиная от силовых схем управления ТЭДом и заканчивая пультом управления водителя. Только вот остаётся вопрос, приспособлена ли наша сеть для рекуперативного торможения?
Цитироватьто на трамвай не должны?
Ну закона такого нет, никто никому не должен :) были подозрения, что сэкономят, но вот не оправдались.
Сеть никто не модернизирует (готовых решений для этого особо-то и нет), будет в пределах секции потребитель - будет рекуперация, нет - автоматически перейдет на реостатное.
Считаю нужным написать тут, что Юре пришёл ответ от мэра о том, что в 2012-2014 годах средств на приобретение трамваев не предусмотрено.
А про трамвай до Меги?
Ну, какой может быть трамвай до Меги, если вагонов нет и ближайшие годы не будет.
Я другое имел в виду:
Цитата: You_Ra от августа 15, 2011, 05:21:32
Хочу отправить открытое письмо губернатору с вот таким тесктом. Какое Ваше мнение?
Уважаемый Леонид Константинович!
В ноябре 2011 отмечается 75-летие с момента открытия трамвайного движения в
Омске. Трамвай дал мощный импульс развитию города, повысил престиж региона. Очень
скоро этот вид транспорта стал основным перевозчиком в Омске: с раннего утра до позднего
вечера трамваи перевозили пассажиров, а ночью трамвайные поезда перевозили грузы и
уголь к ТЭЦ-1. Во время Великой Отечественной войны трамвай не только продолжал
перевозить горожан, доставлял грузы на предприятия промышленности и отвозил раненных
с вокзала в госпиталь.
В наши дни в условиях бурного роста автомобилизации трамвай незаменим, как
быстрый и надёжный транспорт, не застревающий в пробках. Создание скоростных
транспортных коридоров в областном центре, - вот ближайшая задача трамвая.
Однако выполнение данной задачи зависит от состояния трамвайного транспорта в
Омске, которое иначе как тяжёлым не назовёшь. Износ подвижного состава трамвая
составляет более 95%[1], новые вагоны не приобретаются (см. табл.1).
Таблица 1. Обновление парка городского транспорта Омска за период 1997-2011гг.
Также большой износ имеют трамвайные пути (см. диагр.1); до сих пор не
возобновлено движение трамвая на левый берег Иртыша (см. табл.2).
Диаграмма 1. Степень износа трамвайных путей в Омске
Таблица 2. Динамика изменения работы трамвая в Омске.
Пришёл ответ на это письмо?
Вечером выложу скан писем
Цитата: You_Ra от ноября 17, 2011, 01:28:10
Наше открытое письмо:
http://www.rosbalt.ru/federal/2011/11/17/913587.html
http://rmx.ru/review/?ID=544
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/7355056/
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=47001
http://www.moscow-info.org/articles/2011/11/17/290095.phtml
Ответ не приходил?
Цитата: McFly от декабря 10, 2011, 11:26:47
Ответ не приходил?
нет
Предыдущий ответ - сейчас не могу выложить по известным причинам
Цитата: You_Ra от декабря 10, 2011, 10:09:40
Предыдущий ответ - сейчас не могу выложить по известным причинам
?
Юра, сейчас далеко за городом.
Цитата: McFly от декабря 10, 2011, 11:26:47
Ответ не приходил?
Похоже что пришёл, но заказным письмом, за которым >:( нужно идти на почту >:( а дойти смогу до туда только 20 декабря
Его могут обратно отправить. Надо, чтобы кто-то позвонил на почту
Игорь, а приходил ли Вам ответ по поводу путей на мосту 60 лет ВЛКСМ?
Уже вроде месяц прошел с момента запроса.
это нажо в редакции смотреть.
Цитата: You_Ra от декабря 12, 2011, 11:07:16
Цитата: McFly от декабря 10, 2011, 11:26:47
Ответ не приходил?
Похоже что пришёл, но заказным письмом, за которым >:( нужно идти на почту >:( а дойти смогу до туда только 20 декабря
Пришёл ответ, что обращение рассмотрено и отправлено в Минтранс.
Игорь, а в редакцию пришёл ответ?
нет. Продинамили, сволочи. А тепреь там вообшще ничего не получить, из-за бардака
Надо сделать ещё одну попытку.
Цитата: ЧС-2 от декабря 21, 2011, 11:19:41
Надо сделать ещё одну попытку.
Я сам буду писать еще. И после НГ от редакции. И В прокураутру накатаем кляузу
Поддерживаю :)!
может в письме про схемы что-нибудь добавить, мол корявые сильно
Пришёл ответ на наше открытое письмо
(http://4put.ru/pictures/small/240/738832.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=738832)
Опять отписка...
Это почти всё, что они в Минтрансе могут сделать - посоветовать, куда обратиться, или самим переслать запрос по адресу. Особенно если обращение не очень конкретное, да ещё требует немало денег на реализацию.
Самый интересный момент здесь, что за программу министерства готовят. При таком представительстве можно надеяться на что-то, хотя наверняка попытаются вместо дотаций предложить кредиты и т. п.
Или это всё про "утилизацию" для автобусов? Там мизерные компенсации предполагались, это не интересно :(
А то мы не знали, что за городской транспорт город и отвечает. Спасибо КЭП!
Цитата: Maksimus от февраля 02, 2012, 03:20:39
что власть думает ө надо обновлять парк из-за изношенности вагонов или покупать новые машины в свой гараж
Вот, что думает власть:
"Учитывая большой физический и моральный износ трамвайного парка, Администрация города Омска постоянно изыскивает возможность финансирования приобретения новых трамвайных вагонов."Короче - покупать надо, но денег нет.
Цитата: max6855 от февраля 02, 2012, 03:28:18
Цитата: Maksimus от февраля 02, 2012, 03:20:39
что власть думает ө надо обновлять парк из-за изношенности вагонов или покупать новые машины в свой гараж
Вот, что думает власть: "Учитывая большой физический и моральный износ трамвайного парка, Администрация города Омска постоянно изыскивает возможность финансирования приобретения новых трамвайных вагонов."
Короче - покупать надо, но денег нет.
А по программе софинансирования?
Омск - не самый маленький город РФ, 7 в списке, нефтью занимается...
А Пермь, Коломна , Хабаровск и и же закупают вагоны - пусть по 1-2 в год ... Чем мы хуже?
Цитата: Maksimus от февраля 02, 2012, 03:34:47
А по программе софинансирования?
Омск - не самый маленький город РФ, 7 в списке, нефтью занимается...
А Пермь, Коломна , Хабаровск и и же закупают вагоны - пусть по 1-2 в год ... Чем мы хуже?
В данный момент нет этой программы. Остаётся только надеяться, что она будет в будущем.
А вроде как писали 2010-2014??? ((
Проспали значит в мэрии, но все равно заложить в бюджет то могли на 2012 хотя бы 2 вагона и 10 троллейбусов например???
За 2010-2011 так и ничего и не купили
Городской бюджет утверждают депутаты ГорСовета, областной - ЗакСобрания.
Удивительное дело, что на разные(не буду перечислять какие) мероприятия находятся-таки деньги, а на обновление ПС - нет.
Депутаты вроде есть, а творчества не видно :(
Но будем надеяться, что после 4 марта ситуация изменится.
И, кстати, выборы мэра хотят назначить на 29 апреля.
Цитата: You_Ra от февраля 02, 2012, 05:41:03
Городской бюджет утверждают депутаты ГорСовета, областной - ЗакСобрания.
Удивительное дело, что на разные(не буду перечислять какие) мероприятия находятся-таки деньги, а на обновление ПС - нет.
Депутаты вроде есть, а творчества не видно :(
Но будем надеяться, что после 4 марта ситуация изменится.
И, кстати, выборы мэра хотят назначить на 29 апреля.
В городском бюджете денег, действительно нет. Область могла бы помочь, но война губернатора со шрейдеровцами пока не закончена.
Ну а выборы мэра, полагаю, до июня дотянут.
Цитата: Maksimus от февраля 02, 2012, 04:37:59
Проспали значит в мэрии, но все равно заложить в бюджет то могли на 2012 хотя бы 2 вагона и 10 троллейбусов например???
У нас в городе председатель комитета по финансово-бюджетным вопросам Александр Мясников, а он против трамваев.
Ну судя по поставкам - против троллейбусов и автобусов тоже против
Кроме закупки Манов МЕГОЙ за два года ни одного городского автобуса
Мясников не в городе, А в горсовете
Цитата: Maksimus от февраля 03, 2012, 04:15:41
Ну судя по поставкам - против троллейбусов и автобусов тоже против
Почему же - посмотри поставки ПС за последние 10 лет, тут где-то таблица была от Юры, можешь у него спросить. Около 1000 закупленных автобусов - не маленькая цифра.
Цитата: Игорь от февраля 03, 2012, 04:43:26
Мясников не в городе, А в горсовете
А горсовет - это не городской совет, а областной совет?
Беда в том, что большинство депутатов пришли в горсовет не ради блага горожан, а ради обслуживания своих коммерческих интересов. Фамилии называть не буду.
да там 90% списка )))
Это везде так
В конце февраля отправлял письмо по поводу выделения ОБВ в часы пик на маршруты №46,51 и 79. Пришёл ответ:
(http://s019.radikal.ru/i644/1203/87/c5a2ba46f60a.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i615/1203/15/def599513310.jpg)
Спаренных рейсов вообще-то сейчас нет нигде. Ни на 36, ни на 79, ни на 110. Сбиваются в кучу и едут гуськом.
До 9 максимум потока, а не до 8. Интересно, как они проценты высчитывали??
Цитата: Kron от марта 27, 2012, 04:38:54
Пришёл ответ
Kron, там же текст. На превью читать не очень-то удобно.
http://s019.radikal.ru/i639/1203/65/4c706be59f8b.jpg
http://i031.radikal.ru/1203/fd/b831796d4d23.jpg
Спасибо.
Цитата: busman
А кто-то домой едет с Криогенной техники. Кто-то домой едет в центр. Всё правильно.
Пусть лучше померят поток на ост. «Школа №30» в сторону НТК КТ с 7:00 до 9:00, пусть посмотрят, что такое наполняемость 100% и выше.
Согласен. Помню, когда ездил на практику до ост. "Хлебозавод", всё время попадал в эту "мясорубку". 46 и 51 набиваются так, что двери еле как закрываются. Все едут на работу в сторону криогенки. А ведь раньше по 46 ездили длиномеры, когда они были в ПАТП-2, а потом с ПАТП-10.
Цитата: Игорь от ноября 01, 2011, 04:28:52
Текст такоц. В мэрию ,копия Казимирову
Во время пресс-конференции директора департамента дорожной деятельности и благоустройства администрации города Омска Владимира Казимирова 31.10.2011 из его уст прозвучала следующая информация, цитируем: "В планах на будущее у департамента ремонт и расширение главных дорожных магистралей города: в 2012 году – улицы 21-й Амурской, в 2013-м – 24-й Северной, а в 2014-м – ремонт улицы Лукашевича. Капитальному ремонту подвергнется еще один мост, на это раз – 60-летия ВЛКСМ, с него будут полностью демонтированы трамвайные пути и общий облик станет таким, чтобы за него «не было стыдно».
В связи с этим просим дать ответы на следующие вопросы
1. НА какой год запланирован капитальный ремонт моста у Телецентра, какова стоимость этого ремонта?
2. Почему чиновнику горадминистрации за него "стыдно" в настоящее время.
3. НА каком основании этот чиновник собирается демонтировать абсолютно новые трамвайные пути на этом мосту? Это при том, что их два года в начале 2000-х меняли, а линия трамвая на ЛБИ есть в Генеральном плане?
4. По ул. 24-я Северная Генпланом предусмотрена стоительство линии трамвая. Планируется ли реконструкция этой улицы одновременно со строительством трамвайной линии. Какова стоимость реконструкции 24-й Северной, о которой говорит Казимиров
5. Упомянутый капитальный ремонт ул. Лукашевича предусматривает демонтаж трамвайных путей? Какова стоимость ремонта Лукашевича?
Игорь, было послано письмо, приходил ли ответ?
было послано еще в ноябре от редакции. Ответа не было
Сегодня на мой адрес в Омске пришло письмо от мэрии про ГПТ и табло!
Как приеду опубликую
Из вопросов Двораковскому:
ЦитироватьПроблема общественного транспорта в Омске сейчас одна из основных. Я соглашусь, что количество маршрутных такси типа "Газель" увеличивать не стоит. Давно пора переходить на более современные и вместительные автобусы. Другое дело, что сделать это в одно мгновение не получится. Не зря горсовет уже сегодня проводит консультации с экспертами по транспортному вопросу. Что же касается антагонизма ЛРТ или метро, то тут я считаю не стоит недооценивать заложенный проект омского метрополитена. Современные системы автоматизации позволяют сократить количество вагонов, но увеличить частоту хождения составов и их количество. При этом многие участки метро будут наземными. Поэтому я просто не стал бы разделять трамваи и метро, а говорил бы о создании современной системы рельсового транспорта.
http://glavaomsk.ru/qa (http://glavaomsk.ru/qa)
Не нашёл этот старый ответ на форуме, поэтому выкладываю в этой теме, ибо нужно сослаться на него:
(http://savepic.net/3121851.png)
это ж ад просто!
В теме "Всё о трамвае" написал истинную причину низкой скорости на Лермонтова http://omgt.info/forum/index.php?topic=7.msg63731#msg63731
Отсканировал ответы на свои письма
(http://4put.ru/pictures/max/373/1146928.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/373/1146934.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/373/1146935.jpg) (http://4put.ru/)
Табло на остановке КДЦ Маяковского до сих пор не работает, просто светится.
На госпитале тоже
(http://4put.ru/pictures/max/374/1149499.jpg) (http://4put.ru/)
Цитата: densha от июля 25, 2012, 12:57:45
Надо попросить дорожников сделать переходы на этом бульваре.
Отправил сюда (http://www.gibdd.ru/letter/) вот такое:
Здравствуйте. Обращаю Ваше внимание на отсутствие обозначенных пешеходных переходов на бульваре (тротуар в центре разделительной полосы) на улице Богдана Хмельницкого в Октябрьском АО г. Омска.
Данный бульвар пересекается проезжими частями в районе ул. 3-я Транспортная, 2-я Транспортная, Ипподромная, спорткомплекса "Юность" (ул. Богдана Хмельницкого, 223 и 223б) и упирается в проезжую часть возле пересечения с ул. Масленникова, согласно ПДД РФ, ни на одном из них пешеходы не имеют преимущества перед транспортными средствами. Прошу оборудовать вышеуказанные места знаками 5.19.1, 5.19.2 и разметкой 1.14.1 для обеспечения безопасности движения пешеходов по тротуару.
О принятом решении прошу уведомить меня в письменном виде.
Прислали пока вот такое письмо. Смысловой нагрузки оно не несёт, пощу для истории.
(http://4put.ru/pictures/small/374/1151779.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1151779)
(http://4put.ru/pictures/small/407/1253082.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1253082)
(http://4put.ru/pictures/small/407/1253084.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1253084)
Цитата: Maksimus от сентября 20, 2012, 07:23:37
(http://4put.ru/pictures/small/407/1253084.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1253084)
Так, про программу софинансирования не сказано ни слова!
Думаю, про ту программу они и не слышали :-[
Получается к юбилею должны откапиталить в этом году еще 2 трамвая
в 2013 - 4
в 2014 - 4
в 2015 - 4
в 2016 до юбилея минимум 2
В итоге к 3 имеющимся + 16 шт (а ведь обещали почти весь парк ) ).
Получается закуп новых вагонов совсем не рассматривается, во всех ответах КВР - панацея, хотя она не дает низкопольные вагоны, и ни одного такого трамвая в Омске нет /вагоны с подъемниками не в счет/
Вопрос закупа ОБВ и троллейбусов тапкже остался вне ответа.
Когда принимается бюджет?
ближе к декабрю!!!!в СМИ будет написано,я обычно из БК об этом узнаю
Субъект федерации - Омская область - в ведение которой пришла бумага - просто отнекивается, спихнув всё на город :(
(http://4put.ru/pictures/small/451/1385786.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1385786)
А город - денег не заложил, ибо депутаты горсовета заняты более важными вещами - гимн города выбирают
(http://4put.ru/pictures/small/451/1385788.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1385788)
А почему не смотря на закон, в других регионах губернаторы покупают ПС для областного центра ?
Потому что закон НЕ ЗАПРЕЩАЕТ покупать ПС.
А эта федеральная программа, - в неё заявки принимаются от субъекта федерации! Не только для Омска, - также может и для Тары, для Калачинска, Тюкалинска, Тевриза.
Вспомним 2005 год, - два трамвая закуплены для нужд Омской области и затем переданы городу.
Троллейбусы - тоже торжественно передавались городу от области!
Не вижу проблемы - купить и передать областью для города ПС ) Нафиг нужна такая область, которая своему центру не помогает )
В октябре я писал через веб-форму обращение по поводу ОБВ автобусов на 69 маршруте. Сам текст обращения не сохранился. Сегодня пришёл ответ:
(http://4put.ru/pictures/small/453/1392652.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1392652)
На 69 вижу гармошки как выходят на нулевой рейс - как и через Сахалин - Телевизионку в 18-00 с подбором пассажиров под носом у 55, так и через Гащека - КИрвоа - Маяковского утром в 9-40 также с подбором с Московки-2
На 69 видел только одного удава с 4 ПП(причем,самый "стремный" №732- ощущение издевательства, при возможности пустить туда хотя бы один из 6212.00: 797,798,799),остальные низкополы и Нефазы от них.Думаю,стоит рассмотреть вопрос об одном перевозчике,справлялось в свое время ПАТП-10 с 69,справлялась и "семерочка",и девятка своими ГолАЗами, нафига такие "нули" с 4-ки????Они нерентабельны ни разу!Внести предложение о передаче маршрута полностью в ПП-7, с работой на нем только автобусов ОБВ! По центру "нули", в сторону ЖД, будут с пассажирами, да и люди в зиму будут уверенны, что в длинный 69 они войдут и будут его ждать!
А автобусы ОБВ с каких маршрутов ПП-7 предлагаешь снять? С 29 или 73, которые помяснее 69 будут?
Если уж там нетерпимо хочется, то тогда уж ПП-8, у них избыток этих ОБВ явный.
А вообще всё это уже на самом деле такие мелочи. И вообще в просьбах указывать обслуживающее предприятие не обязательно, это уже внутренние вопросы.
Графики, которые обслуживает ПП4 нужно передать в ПП8; и то, что там интервал сократился до 8 мин - это полный бред, самый маленький интервал, это наверно 10-15 мин, а чаще всего у них интервал 18-30 мин, и то ПП4 не выполняет и некоторых этих рейсов. Так и получается, что ходят 2 автобуса в час, ещё повадились то до СИБАДИ только доходить, то до Маяковского, а рейс считают, что выполнен. И количество подвижного состава, тем более ОБВ уж явно не является достаточным.
в 7-м больше ОБВ! уж 18 графиков, не думаю, что отразится на 29 и 73!Но однозначно ситуацию надо срочно менять! никаких 4-х ПП, таким же макаром предлагаю поступить с единственной ЗИУ 683 №1 по 3-ке,перевести в первую колонну и вернуть на 4-ку.Сами понимаете, ни голове ни в шубе от нее, в единственном числе,на 3-ке,а центр в часы пик разгрузит определенно!
Ну и где же их ОБВ? Я вижу его только на 110 и 29, и чуть-чуть на 73, а на 73 и так очень мало ОБВ.
Ничего, летом ОБВ на городе вообще не будет, не переживайте ;D
А с учётом того, что летом транспорт ходит ещё хуже, будет вообще прекрасно)
(http://4put.ru/pictures/small/456/1402179.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1402179)
(http://savepic.su/2951624.jpg)
(http://savepic.su/2958793.jpg)
Слошили как всегда и не получили почти халявных автобусов и троллейбусов...
Цитата: X-Ray от ноября 18, 2012, 12:47:41
Слошили как всегда и не получили почти халявных автобусов и троллейбусов...
http://www.omsk-parlament.ru/?doit=events&sid=4702
...
С докладом "О прогнозе социально-экономического развития Омской области на 2013-2015 годы" выступил зам.Председателя Правительства Омской обл., министр экономики Омской обл. Александр Триппель...
Основным направлением бюджетных инвестиций остается реализация социальных целевых программ
с привлечением федерального финансирования, а также инфраструктурных проектов
Какие-то двойные стандарты.
написал в блоге и в Ореоле напишу
А Назаров и сочиновники его читают?
А если и читают, виноват будет Осинский и сотоварищи, который не подсуетился
не надо. В прогрмме участвует не Осинский, а субъект
1. По поводу изменений 36 и 48 к вокзалу, а 42 и 76 к Партизанской
(http://4put.ru/pictures/max/502/1542416.jpg) (http://4put.ru/)
2. По поводу единой маршрутной сети и нумерации маршрутов
(http://4put.ru/pictures/small/502/1542417.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1542417)
3. По размещению в салонах наглядной информации по сайту бас.адмомск.ру
(http://4put.ru/pictures/small/502/1542418.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1542418)
(http://savepic.org/2499119.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/15902887.93/0_6b8ea_c058df58_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/440554/)
Ну что, Александр. Софинансируй. ;D
Короче как всегда... Идея отличная - но реализовывать никто не собирается...
Интересно, а Осинский вообще в курсе что по Гусарова в течении 30ти с лишним лет трамваи ходили, и ничего не мешало...
Цитата: X-Ray от января 29, 2013, 06:27:15
Интересно, а Осинский вообще в курсе что по Гусарова в течении 30ти с лишним лет трамваи ходили, и ничего не мешало...
Естественно, в курсе. Если бы рельсы так и остались лежать - то по ним можно было бы организовать движение (фактически заново переложив путь, но обозвав это "кап.ремонт, реконструкция и.т.п."). А так как рельсы убрали - то теперь - только НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, - значит - выдерживать оговоренные в СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии» нормы.
Надо узнать, на какой сейчас стадии зависла корректировка этого СНиПа.
http://mapget.ru/technology/snip/
Может, уже вышла новая редакция без этих устаревших норм. Постараюсь выяснить в феврале.
Цитата: groudin от января 29, 2013, 06:26:15
Ну что, Александр. Софинансируй. ;D
Речь шла про софинансирвоание из областного дорожного фонда.
мне кажется, неплохой ответ
Цитата: You_Ra от января 29, 2013, 06:40:19
Естественно, в курсе. Если бы рельсы так и остались лежать - то по ним можно было бы организовать движение (фактически заново переложив путь, но обозвав это "кап.ремонт, реконструкция и.т.п."). А так как рельсы убрали - то теперь - только НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, - значит - выдерживать оговоренные в СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии» нормы.
Выдерживать нормы СНиП пришлось бы и при капремонте, и при реконструкции. :)
Только при ремонте и содержании работают с тем, что уже построено, а не перестраивают.
(http://4put.ru/pictures/small/521/1602105.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1602105)
Написал в мэрию ответ на ответ области.
Цитата: alexpalshin от января 29, 2013, 05:42:03
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/15902887.93/0_6b8ea_c058df58_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/440554/)
Представители МОО "Город и транспорт" из других городов говорят, что насчёт 20-и метров - можно обойти СНиП, например, сформулировав приказ:
"о восстановлении трамвайной линии по существующим (постоянным) реперам (привязке) и на основании ранее составленного проекта трамвайной линии по улице Гусарова."
Так что, не всё потеряно. Ну и пока уточняю (вернее запросил, но мне не ответили ещё) - на каком этапе идёт актуализация СНиПа.
Цитата: motoprogger от февраля 01, 2013, 02:51:13
(http://4put.ru/pictures/small/521/1602105.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1602105)
То есть, если мэрия даст добро на восстановление трамвая на ул. Лукашевича, то область включит затраты в дорожную карту?
Тогда что случилось с Осинским? Он же поддерживал трамвай на левый берег, а тут его ведомство в областную структуру даёт обратный ответ.
Цитата: motoprogger от февраля 02, 2013, 12:20:46
Написал в мэрию ответ на ответ области.
Отлично, спасибо!
Вроде Осинский с недавних пор говорит, что "трамвая на Лукашевича точно не будет"?
Как раз после утверждения "Дорожной карты" и говорит. Шишов подмял мэрию под себя окончательно.
Цитата: groudin от февраля 02, 2013, 03:26:07
Как раз после утверждения "Дорожной карты" и говорит. Шишов подмял мэрию под себя окончательно.
Шишов и с трамваем улицу построил бы без проблем.
Да и решение не мэрия принимает, а областное правительство.
Областное правительство в "Дорожной карте" опирается на мнение администрации г. Омска. В ответе, который мне прислали, так утверждается.
Цитата: motoprogger от февраля 02, 2013, 04:00:23
Областное правительство в "Дорожной карте" опирается на мнение администрации г. Омска. В ответе, который мне прислали, так утверждается.
Вот именно!
Цитата: motoprogger от февраля 01, 2013, 02:51:13
(http://4put.ru/pictures/small/521/1602105.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1602105)
«Говорят омичи высказались за 90-ый автобус, так ли это?». Нет, не так.
● Во-первых, задавать вопрос «нужен ли трамвай?» в автобусе неправильно. Это всё равно, что на концерте оперной музыки спрашивать человека, какую музыку он любит: классическую или рок.
В последнее время по Лукашевича одновременно ходили трамвай 10-ка и автобус 90ый(196й) и у каждого из них были
СВОИ пассажиры, - кому удобен был автобус - ждали автобус, кому трамвай - ждали трамвай.
● Во-вторых, если опрос и проводился, то неясно, сколько человек опрошено и корректны ли вопросы. Вместе с тем большое количество омичей, наоборот, высказывается за сохранение 10-го трамвая.
● В-третьих, опрос не имеет юридической силы, а трамвай на Лукашевича утверждён в документе – генеральном плане города. Специалисты сделали прогноз развития Омска и сказали, что трамвай нужен.
● В-четвёртых, эту контору, некий левый ООО "Медиа-трафик" - так никто не смог найти. Я сколько не перелопатил - не нашёл.
● В-пятых, они бы ещё через год после закрытия трамвая опрос проводили. Трамвай не ходит с 8 июня 2007, а они опрос провели с 6 по 9 октября. То есть через 4 месяца. Когда люди уже переориентировались на другие виды транспорта, в том числе на личный транспорт, спрашивать. Я знаю 100%, что многие пассажиры 10-го трамвая побежали не на 90-й автобус, а на маршрутки.
Более того, с 6 по 9 октября 2007 сам был в том районе и не единожды ездил на 90м автобусе и никаких опросов не видел. В разговорах с населением (в основном, с левого берега), никто из мной и братом опрошенных людей ничего не слышал про опрос некоего ООО "Медиа-трафик".
Юра. Ну, ты же понимаешь, что значение этих путей - оно, скажем так не тактическое - т.е. именно как рельсы маршрута №10, а стратегическое. Связь 2-го и 9-го микрорайонов для трамвая - ну, если не нонсенс, то спорное оченб решение. Эти рельсы нужны стратегически, поэтому они и есть в генплане
В 1996 было открыто движение трамваев до улицы Дергачёва: по выделенной линии трамвай проложен до улицы Дианова, а дальше – скоростной участок по улице Волгоградской.
Конечно, в силу того, что трамвай не был продлён до пос. Солнечный, он не принял на себя основную нагрузку трудовых перемещений на северо-западную промышленную окраину города. Однако продление 10-го маршрута по достоинству оценили жители микрорайонов по улицам Волгоградской и Лукашевича. 10-ый трамвай также очень понравился дачникам, так как связал конечную автобусов дачных маршрутов с улицей Стрельникова.
В это время на трамвайном маршруте №10 было 17 графиков движения, и каждый следующий трамвай подходил, в среднем, через каждые 5 минут. Быстрый, частоходящий трамвай, естественно пользовался большим спросом у жителей как левого так и правого берегов Иртыша.
До 1999 года трамвайный маршрут «десятка» был очень востребован омичами и гостями города. Трамваи перевозили большое количество пассажиров: люди рассчитывали на трамвай, доверяли ему.
Однако, для капитального ремонта автомобильных полотен моста им. 60-летия ВЛКСМ почти всё лето 1999 и 2000 годов было приостановлено движение трамваев. Летом 1999 году на период ремонта моста трамвайный маршрут №10 был заменён 13-ью графиками автобусного маршрута №90.
Затем, начиная с 2002-ого года произошёл полуторагодовалый перерыв в движении трамваев из-за затянутого ремонта трамвайного полотна на мосту им. 60-летия ВЛКСМ.
Внезапные непредсказуемые перерывы движения 10-го трамвая (из-за асфальтировки, отсутствия уборки снега, подтопления)ставили пассажиров в тупик. В СМИ тоже не было никакой информации о работе трамвая.
Каждый раз, когда движение трамваев 10-го маршрута восстанавливалось на линию выпускали всё меньше вагонов, мотивируя это тем, что якобы выручка кондукторов маленькая.
Вполне естественно, когда движение 10-ки восстанавливалось (что, правда, никак не было освещено в СМИ), сразу трамваем пользовалась лишь небольшая часть от общего числа его постоянных пассажиров – как правило, это были случайные пассажиры. Поэтому сразу после возобновления движения трамваи 10-го маршрута действительно ходили с незначительным наполнением салона. Рост числа пассажиров «десятки», происходил лишь через некоторое время после того, как люди узнавали и находили доказательства того, что трамвай действительно работает.
Приток пассажиров на трамваи 10-го маршрута, а, соответственно и выручка кондукторов возрастали медленнее, чем обычно. Самой лучшей «рекламой» десятого маршрута, по логике, должны были стать маленькие интервалы и высокие скорости движения трамваев. Кажущийся на первый взгляд убыточным, намеренно завышенный выпуск трамваев на «десятку», сформировал бы у пассажиров положительные отзывы о хорошей регулярной работе трамваев 10-го маршрута, завоевал бы их доверие. Это бы гарантировало, после небольшого резкого спада, уверенный стабильный долговременный рост выручки кондукторов (за счёт привлечения новых платёжеспособных пассажиров).
Однако в 2003 за 10-ым трамвайным маршрутом закрепили всего 6 графиков. Интервалы движения выросли до 20 минут; требования жителей об увеличении количества трамваев услышаны не были. Очень сложно стало дождаться трамвая после 19:00 часов. Из-за отсутствия внимания к «десятке» поздние рейсы нередко не выполнялись, из-за чего опять страдали пассажиры.
Цитата: Игорь от февраля 02, 2013, 05:13:25
Юра. Ну, ты же понимаешь, что значение этих путей - оно, скажем так не тактическое - т.е. именно как рельсы маршрута №10, а стратегическое. Связь 2-го и 9-го микрорайонов для трамвая - ну, если не нонсенс, то спорное оченб решение. Эти рельсы нужны стратегически, поэтому они и есть в генплане
Да, естественно.
В принципе, может и не быть
маршрута через мост, но рельсовая связь должна быть. Ибо строить новое депо - это в разы бОльшие затраты. Гораздо логичнее использовать территорию на Долгирева под депо, обслуживающее левый берег.
Но даже как связь микрорайонов, уже после упадка промышленности - 10-ка Стрельникова - Лукашевича и позднее Стрельникова - Дергачёва - был самым напряжённым маршрутом депо №2. Не 5-ка, которая шла через центр города, а 10-ка. Даже без подвоза к заводам люд пользовались трамваем. Да и когда был подвоз - люди ехали до Стрельникова, а от Стрельникова до завода пластмасс трамваи всю жизнь ходили пустые.
Меня всё же сильно привлекает пересадочный пункт - Телецентр.
О выпуске на 10-ый маршрут:
(http://4put.ru/pictures/small/522/1605120.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1605120)
О планах по закупке 20 трамваев
(http://4put.ru/pictures/small/522/1605121.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1605121)
Во, Юра. Я пойду к Квасову. Хорошо бы собрать все бумажки по трамваям на ЛБИ вместе! и по закупкам
О планах по закупке 64-ёх вагонов со слов Осинского 2007 г. http://omgt.info/forum/index.php?topic=23.msg70603#msg70603
Цитата: McFly от февраля 03, 2013, 08:38:45
О планах по закупке 64-ёх вагонов со слов Осинского 2007 г. http://omgt.info/forum/index.php?topic=23.msg70603#msg70603
эти бесполезно, нужно только от облатси
Цитата: Игорь от февраля 03, 2013, 08:16:25
Во, Юра. Я пойду к Квасову. Хорошо бы собрать все бумажки по трамваям на ЛБИ вместе! и по закупкам
Ок, всё есть, подготовлю и перешлю.
Ответ, совсем недавно присланный мне, нужен? Могу отдать оригинал.
Цитата: Игорь от февраля 03, 2013, 10:34:11
эти бесполезно, нужно только от облатси
У меня, в основном, только от ДТ. От области - эти две, плюс ещё одна.
Если нужны городские - скажи.
(http://4put.ru/pictures/small/550/1691778.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1691778)(http://4put.ru/pictures/small/550/1691789.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1691789)
Сами себе противоречат... Наркоманы, блин..
А ещё ни слова про то, что на 3-й Транспортной пути реконструировали, а графики не поменяли.
В генплане предусмотрено развитие, но, чтобы побольше набить себе шишек,- уберём трамвайную линию и потом, через 10-20 лет, с героическими усилиями будем восстанавливать. Советский человек сначала создаёт себе трудности, а потом с героическими неимоверными усилиями их перодолевает... :( Осинский на пресс-конференциях говорит про зарубежный опыт, а сам либо не понимает, либо не дозволено :(
Капец, у людей вместо головы...
напомнило:
http://mymaster.livejournal.com/345759.html
P.S. И это всё - жители омска, правда, наверное, кто принимает такие решения, уже давно имеет недвижимость за рубежом, куда, планирует, нахапав денег, съехать и жить в удобном для жизни городе с комфортными пешеходными дорожками, трамваями и пр. :(
Цитата: motoprogger от марта 06, 2013, 06:12:34
В 2013 году предприятием планируется провести капитальный ремонт трамвайных путей общей протяжённостью 4,28 км, в том числе по улице Б. Хмельницкого от улицы 2-я Транспортная до улицы 20 лет РККА
Известны ли подробные планы ремонта? По уму надо бы линию отодвинуть от края проезжей части на 1 метр. Это резко уменьшит износ - сейчас можно сравнить износ внешнего и внутреннего пути за 30 лет. Мечты, мечты...
Это вполне можно отправить как предложение, с приложением - фотографией. Но если бы я стал двигать, я бы отодвинул почти на середину бульвара, вдоль тротуара, на безопасном расстоянии от него.
Цитата: vr от марта 07, 2013, 03:16:01
По уму надо бы линию отодвинуть от края проезжей части на 1 метр. Это резко уменьшит износ - сейчас можно сравнить износ внешнего и внутреннего пути за 30 лет. Мечты, мечты...
Избежать износа можно даже просто поставив барьер между дорогой и путями. Достаточно было бы даже невысокого бордюра. Но, как всегда, нет денег на бордюрные блоки.
На середину плохо - вроде когда-то говорили, что Хмельницкого в итоге будет сделана примерно как Конева: проезжая часть по центру + 2 боковые (которыми, видно, станут нынешние проезжие части). Если так сделают, то трамвай по центру идти не должен, а по полосе между центральной и одной из боковых проезжих частей - в самый раз.
Ответ на наше письмо с Юрой поделить деньги на покупку автобусов, трамваев и троллейбусов
(http://4put.ru/pictures/small/559/1717382.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1717382)
Сомневаюсь, что этот план по КВР выполнят.
Тоже пока есть обоснованные сомнения :(
И все таки получается 26 вагон прошел 2012 годом. Так что в этом году еще 4 вагона.
Если купят готовые корпуса на том же БКМ (а я бы на месте начальника ГЭТ и сгонял бы с Назаровым и Двораковским в Минск и договорился) - тогда по идее все можно быстро наклепать.
Тендера не было на поставку кузовов?
Пришёл ответ по переносу остановки на 3-й Енисейской. Ничего переносить не собираются, поставят забор в лучшем случае и ждать строительства перехода..
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/15902887.98/0_6d8ed_d71d926f_XXL.jpeg.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/448749/)
Решил проверить расстояние от домов до остановки "3-я Енисейская" в сторону центра, и получил 960 метров от дальнего подъезда! Как Осинский и Ко намеряли 500 метров? Загадка.. Не знаю даже, что и делать.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4125/15902887.98/0_6d8ee_b0c2e55d_XL.jpeg)
Александр, тут реально только переход решит проблему. Забор поставят -- и на том спасибо.
Александр, а того подъезда они меряли до ост. авт №16
на самом деле нужно попробовать поработать с Осинским. Он человек очень специфический.
Сегодня шёл по тротуару вдоль обочины: лёд с уклоном к дороге, легко соскользнуть на проезжую часть и попасть под машину. Так что, может перейти вдорогу в неположенном месте даже безопаснее.
Сам там не перехожу, ибо мои маршруты там не пролегают.
Цитата: groudin от марта 22, 2013, 01:05:01
Александр, тут реально только переход решит проблему. Забор поставят -- и на том спасибо.
Перенос остановки уменьшит пробег до более-менее приемлемых 600 метров. Километр это нереально далеко, это как от ТЦ Омский идти на трамвай на Бутырский базар.
Цитата: Игорь от марта 22, 2013, 03:50:28
Александр, а того подъезда они меряли до ост. авт №16
До той остановки нет даже асфальтированной дорожки. Это настоящее буквоедство и издевательство учитывать ее.
Не видать нам льгот у частников
(http://savepic.org/3027896.jpg)
Цитата: alexpalshin от марта 23, 2013, 05:55:29
Цитата: Игорь от марта 22, 2013, 03:50:28
Александр, а того подъезда они меряли до ост. авт №16
До той остановки нет даже асфальтированной дорожки. Это настоящее буквоедство и издевательство учитывать ее.
Дык,
это головная боль не ДТ, а ДДХ. Я не знаю точно, но возможно, как раз застройщик обязан позаботиться о тротуаре до остановки.
Цитата: groudin от марта 26, 2013, 07:21:05
это головная боль не ДТ
Ну раз нет тротуара, значит и не надо мерить.
Если есть два объекта, значит, есть и расстояние. :)
В целом же, это один из примеров бардака на уровне департаментов. Дается разрешение на строительство, но по части инфраструктуры и благоустройства все сваливают ответственность друг на друга.
Ребята, там реально творится что-то невообразимое. У меня реально создается впечатление, что с какой-то целью группа товарищей стремится сделать ситуацию в городе и области максимально хуже. Начну проверять информацию, но есть мнение, что в мэрии и области по непонятным причинам возможности привлечения федерального финансирования используются на 10% от реальных возможностей! Собственно, острожное мнение было высказано вот тут http://bk55.ru/inform/article/14401
но на деле я прошу обратить внимание на бюджет новосибирска и объем федеральных денег в нем.
То есть, условно говоря, вместо двух миллиардов на западный объезд можно привлечь двадцать? O_o Или речь о чем-то конкретном, а не вообще?
upd. а вот с новосибирском интересно, да. Смею предположить, что щедрые федеральные вливания в НСО направлены на реализацию Нском функций свадебного генерала центра федерального округа.
речь о море возможностей в рамках ФЦП, которые предоставляет федерация. Вот новость которую Юра запостил где про королева-заозерную. Там смешаны дороги, школы и садики - как такое возможно?
был у Квасова, познакомился с Христолюбовым. Понял одну важную вещь. Нужно чаще встречаться ))) Люди реально принимают решения основываясь на том, что им "подсовывают".
Интересно чем руководствовались, когда решили закрыть левобережное троллейбусное депо? Только не надо говорить о дороговизне отопления депо.
это не знаю ))
Цитата: groudin от марта 26, 2013, 07:21:05
Цитата: alexpalshin от марта 23, 2013, 05:55:29
Цитата: Игорь от марта 22, 2013, 03:50:28
Александр, а того подъезда они меряли до ост. авт №16
До той остановки нет даже асфальтированной дорожки. Это настоящее буквоедство и издевательство учитывать ее.
Дык,
это головная боль не ДТ, а ДДХ. Я не знаю точно, но возможно, как раз застройщик обязан позаботиться о тротуаре до остановки.
Это всё домыслы, а в ответе мэрии чёрным по белому написано что от ООП "3-я Енисейская" до домов 500 метров, что не соответствует истине.
(http://4put.ru/pictures/small/571/1757143.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757143) (http://4put.ru/pictures/small/571/1757145.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757145) (http://4put.ru/pictures/small/571/1757148.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757148)
О работе 97
(http://4put.ru/pictures/small/571/1757165.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757165) (http://4put.ru/pictures/small/571/1757167.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757167)
О продлении 2, 47 и 49 в Амур-2, изменении и 42 и 76, передаче 4 и 97 частникам и покупку кузовов
(http://4put.ru/pictures/small/572/1757185.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757185) (http://4put.ru/pictures/small/572/1757187.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757187) (http://4put.ru/pictures/small/572/1757188.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1757188)
Маршруты частникам отдали, однако механизм чтобы не ущемлялись права льготников, школьников, студенчество и людей с проездными не продумали. Тоже можно отнести не только к 4 и 97, но и к тому же 23
ну так Стенли же готовится к 23 маршруту, продумывают что да как
Они ничего не хотят продлить дальше 21-ой Амурской,даже самые непопулярные маршруты...А жаль :(
47-й можно было и не трогать. Его и так на МСЧ-11 не дождешься. Все из-за этого маршрутками пользуются. А вообще не понятно почему нельзя продлить 42 или 76 при нынешнем состоянии. Купили же 20 автобусов. Добавить каких-то 2 ЛиАЗа на маршрут и всё было бы в норме.
Цитата: Kron от марта 28, 2013, 03:00:44
А вообще не понятно почему нельзя продлить 42 или 76 при нынешнем состоянии. Купили же 20 автобусов. Добавить каких-то 2 ЛиАЗа на маршрут и всё было бы в норме.
42-очень редкий маршрут,зачем его "загибать" на ж-д вокзал?Есть 163-ий...А вот 76-ой я думаю можно,но дело в том,что на 76-ой УЖЕ поставили новенький ЛиАЗ и ситауцию это не меняет...
И к тому же,"добавить каких-то 2 ЛиАЗа"-они и так уже рассортированы по маршрутам,выудить их нельзя.
С учетом что 23 и 18 теперь не их вполне
ситуация такая: стало больше машин, а экипажей столько же, значит старые машины стоят в резерве, вот их и можно добавить на маршруты, набрав новые экипажи.
Наверно, наберутся, после слияния ТБ-2 и ТБ-1 и ухода многих водителей
Цитата: moskv.a от марта 28, 2013, 04:04:15
ситуация такая: стало больше машин, а экипажей столько же
Это в троллейбусном депо?
Почему вдруг стало больше?! Новых поступлений же не было!!!
Юра, я про ПАТП-2
Да, многие после объединения депо уйдут с троллейбуса. Некоторые, может, и на автобус придут, в т.ч.и в ПАТП-2.
вот и я о том же. Я бы и сам пошёл, но мне маршруты по кировску и герцена не нравятся, а 23ий забирает Стенли
А почему люди хотят уйти?
скажу прямо: левобережцы не любят первомайское начальство, ревизоров и пр., там чуть что сразу расстрел
(http://4put.ru/pictures/max/576/1772010.jpg) (http://4put.ru/)
у них на всё один ответ - не предусмотрено!
И "пока не планируется"
ответили насчёт схем и выразили благодарность :)
(http://4put.ru/pictures/small/592/1820959.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1820959)
http://vk.com/omsktram?w=wall-954163_1287%2Fall - написал.
Ответили:
(http://4put.ru/pictures/small/593/1823956.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1823956)
Цитата: Navigator55 от апреля 20, 2013, 01:49:18
Ответили:
"переезд пересечение улиц М. Жукова - Б.Хмельницкого" - речь, видимо, о неевклидовом Омске...
От обточки, значит, отписываются фразой насчёт ежедневного осмотра. Вообще, по идее, вагон с "некруглыми" колёсами должен считаться неисправным. Но тогда ездить по Омску станет некому. С другой стороны, активность по обточке сейчас какая-то стала заметной - если раньше почти все были одинаково квадратные, то сейчас есть и вагоны с круглой поверхностью катания бандажа.
Интересно, есть у ДТ какое-то ПО, помогающее составлять ответы? Например, на экране планшетника размещены фразы. Отвечающий выбирает пальцем следующую фразу и помещает её в ответ. Чтобы копипастом всё время одно и то же не составлять.
Да уж...
Предлагаю на форуме ДТ создать тему: какой вагон нуждается в обточке бандажей и оперативно туда сообщать! Так сейчас вагоны №15 и №19 - нуждаются в срочной обточке колёс.
Да просто сохранены все старые ответы, меняют дату и пару фраз.
Цитата: You_Ra от апреля 21, 2013, 05:36:09
Так сейчас вагоны №15 и №19 - нуждаются в срочной обточке колёс.
37-ой туда запишите)
Чуть не помер в нем от грохота.
http://omchanin.livejournal.com/635584.html - Сафронов и Каримов поддрежали трамвай на Заозерной и Лукашевича, а так же Сафронов предлагает объедить метро и трамвай в ЛРТ
Вчера пришёл ответ:
(http://4put.ru/pictures/small/734/2256655.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2256655)
В районе ост. Казачий рынок и на Серова ремонт уже проведен. Осталось только 2-я Восточная и ПО Полет.
(http://4put.ru/pictures/small/777/2389635.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2389635)
Отлично!
Так что во всех 11хх - все льготы действительны, никаких "проезной не действителен" , коммерческий - не должно быть
А вот с 4 и 97 считаю несправедливо, особенно по 4, если там карточки пробиают, то могли бы и проездные принимать, иначе ущемление прав, о чем я и писал, альтернативы нет, весь маршурт - "частники"
Пока не будет электронных проездных, речи о проезде по проездному билету в коммерческом транспорте быть не может.
С элеметронными проездными Осинский обломал. Должны были ввести в 2014. Но он сказал, мол банковскими карточками расплачивается мало народу, значит и этими будет мало пользоваться. Нужен нал... С другой стороны нал расхищается (слышал на работе, что на дачной 160 маршруте нал ложится в карман - кондукторы берут с людей половину и кладут ее в карман, план не привозят, в результате половину рейсов сократили -маршрут выставлен как не выгодный). Причем это выгодно и кондуктору и пассажирам - платить не 45, а 20 руб. Еще слышал в каком то автобусе про дележку и откладывание в карман кодуктором денег, так что воровство идет... Если ввести исключительно карты - то во первых отпадут кондукторские подсчеты после смены, риск налички и фальшивок, а также воровство в карман... Ну а первая дверь, как думает Осинский, в бескондукторных маршрутах, не соблюдается (в том же 11 тролл, 88 и 84 не открывается на выпуск и обилечивание) - в результате полсалона едет зайцами - бабушки не потащутся на ходу к водителю с карточками, задняя площадка стоит и ждет кондуктора, и выходит, не дождавшись, тк в 11 даже микрофоны не работают в "рогатых". Вот тебе и убыточный маршрут, хотя и полным ходит... Особенно в будни...
Объяления на стеклах народ не читает, что оплата водителю...
Интересно, что в других регионах транспортные карты действуют с успехом, и не только в областных центрах... Причем и цена поездки с ней дешевле...
Цитата: Maksimus от ноября 15, 2013, 06:30:19
Ну а первая дверь, как думает Осинский, в бескондукторных маршрутах, не соблюдается (в том же 11 тролл, 88 и 84 не открывается на выпуск и обилечивание) - в результате полсалона едет зайцами - бабушки не потащутся на ходу к водителю с карточками, задняя площадка стоит и ждет кондуктора, и выходит, не дождавшись, тк в 11 даже микрофоны не работают в "рогатых". Вот тебе и убыточный маршрут, хотя и полным ходит... Особенно в будни...
Объяления на стеклах народ не читает, что оплата водителю...
Однако в 87 маршруте вход и выход через переднюю дверь.
ну значит водитель такой, соблюдает правила
Писал насчёт несвоевременного запуска 7 маршрута трамвая до Стрельникова.
(http://4put.ru/pictures/small/1032/3172323.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3172323)
Ха, круто :(
Проектировщики - настоящие профессионалы :(
А у писавшего ответ господина Кулябина сам Александр Сергеевич Пушкин брал уроки русского языка :(