Омск: Город и Транспорт
Основные темы => Городской транспорт Омска => Тема начата: maxim5256 от Декабрь 09, 2020, 09:55:51 pm
-
Возможно не совсем в эту тему. Вялков умер https://yandex.ru/news/story/V_Omske_skonchalsya_direktor_departamenta_transporta_Aleksandr_Vyalkov--36c9a51c45e4811ab01fa8412fec7b1d?from=reg_portal&lang=ru&lr=66&mlid=1607528258.geo_66.36c9a51c&msid=1607529247.84559.85709.3985&persistent_id=121789240&stid=v0Hiqe0XxpWHdJMu5d1C&t=1607528258&utm_medium=topnews_region&utm_source=morda_touch&wan=1
-
На данный момент действительно «магистральным» маршрутом я могу назвать только 73. Перебоев в движении нет, едет через весь город. ПС, правда, малость маловат. А так добавить по 1 рейсу от последнего и все. При этом работает он качественней, чем сараи.
-
На данный момент действительно «магистральным» маршрутом я могу назвать только 73. Перебоев в движении нет, едет через весь город. ПС, правда, малость маловат. А так добавить по 1 рейсу от последнего и все. При этом работает он качественней, чем сараи.
Завтра итоги аукциона на 73 на следующий год. Если ТорТранс его проиграет... :(
-
Есть опасения? Или серьезные конкуренты? Не думаю.
А когда тендер на 20Н?
64 они проиграли. 89 опять будет Бондаренко. 51 - Торопов
-
А на 64 кто? Только маршрут начали раскатывать..
-
Жаль, 64 у них работал очень хорошо.
-
64 Матюнин, у которого сейчас 89
-
20Н там есть в списках?
-
20Н там есть в списках?
Нет. Это нерегулируемый и свидетельство еще долго у Автосилы будет действовать. На сколько я помню, его даже летом не собираются переводить в регулируемый тариф.
Вроде как до февраля 2023 года у них документы. Но это не точно
-
73 останется у ТорТранса
-
А машины с 64 куда? На 51?
-
И ещё будет ли 59 разыгран?
-
Я не понимаю, зачем вообще нынче нужен этот 59?
Он же дублируется 434, 514, 386, 78 и троллейбусом двойкой.
-
Я не понимаю, зачем вообще нынче нужен этот 59?
Жителям Омской скажи это.
-
Для жителей Омской достаточно 386, чтобы в центр выехать. Или чем их не устраивает 386?
-
Уважаемые товарищи, вы устроили оффтоп.
Всем бан
;) Замечание в первую очередь мне и по делу — перенёс обсуждение куда нужно. Ваш. Ningt Hunter
-
С баном все прекрасно, но куда делась вся тема, насчитывавшая не одну сотню страниц сообщений?
-
Потерялась…
Технический сбой движка.
-
А машины с 64 куда? На 51?
На 59
-
Ну и хорошо, 59 с интервалами экс 64 и их составом прям зачёт
-
Осталось выяснить когда поедет тор транс по 59 и когда треклятый хлам Матюнина зайдёт на 64 и убьёт его
-
Первое сообщение теперь точно не в тему...
А потерянные страницы ИМХО можно восстановить из бекапа или гуглокэша (только зачем?)
-
По неясным причинам перенесённые сообщения записались во временный topic с номером 1336, а старые сообщения остались в базе под старым номером.
Первый раз наблюдаю такой глюк, ранее скрипт для объединения тем работал корректно.
Имеющий доступ к базе может её откорректировать вручную (простым текстовым скриптом). У меня доступа нет.
-
Осталось выяснить когда поедет тор транс по 59 и когда треклятый хлам Матюнина зайдёт на 64 и убьёт его
Вот теперь самое время было бы возвращать его обратно муниципалам и делать из него магистральный маршрут.
-
Вот теперь самое время было бы возвращать его обратно муниципалам и делать из него магистральный маршрут.
Пукнут они обеспечивать такой выпуск сейчас.
Т/с 17шт на карте, у муниципалов останется в лучшем случае 7, как у 78, в худшем выпустят 10-12 луидоров, а ждать "омагистраливания" придётся год.
-
Спору нет, что все это влажные мечты. Но из Левобережного транспорта он лучше всего подходит на данную роль. А в идеале да, оставить его бы его тортрнсу.
-
На 51 какие машины ждать?
И когда все вступает в силу?
-
Все с нового года.
-
69 или 110 перейдёт в пп-8 взамен 22?
-
69 или 110 перейдёт в пп-8 взамен 22?
И на том, и на другом в разные эпохи какое-то время трудились машины из 8-го.
Но логичнее будет вместо 5-6 графиков 22-го (или сколько их там) передать в 8-е аналогичное кол-во графиков 14-го маршрута.
-
110 был когда? В 90-е?
-
110 был когда? В 90-е?
Зимой 2018-19, по выходным.
-
Действительно. Но акция не носила столь массовый характер, скорее исключение небольшое.
-
110 был когда? В 90-е?
Зимой 2018-19, по выходным.
Я думал, что наоборот - вопрос вызовет 69-й маршрут.))
8-е обслуживало несколько графиков на нём в 1-й половине 00-х г.г. (по продолжительности не помню - год, два или три), начиная с конца 2002 г.; там 1259 почти всегда работал в тот период.
-
8-е обслуживало несколько графиков на нём в 1-й половине 00-х г.г. (по продолжительности не помню - год, два или три), начиная с конца 2002 г.; там 1259 почти всегда работал в тот период.
Было дело, позже эта часть графиков была передана в П-1 вместе с остатками икарусов из П-8. Другая часть графиков была в П-7 в это время.
В 2003 году 69-й передаётся в выделенное из состава ОПТ ПАТП-9.
-
Да по 69 давно известный факт, фотографий существует в достаточном количестве, да и 69к в 2007 году туда же можно отнести. Про 110 думал, что был более существенный период.
-
На 51 какие машины будут?
-
Я не понимаю, зачем вообще нынче нужен этот 59?
Он же дублируется 434, 514, 386, 78 и троллейбусом двойкой.
А ты приедь раз на Омскую этак утром и попытайся влезть в этот 386. Тогда вопрос у тебя уйдёт сразу :-X :-X
Мало того что забрали 410 на и так без того переполненное 10 летие. 59 то жив то мёртв. Если сейчас раскатают, будет хорошо. В пору возвращать 66, но с конечной в другом месте. Да, ребят, вы не забывайте, что сейчас железобетон активно застраивает ул Омскую в районе 16 линии. Машины соответственно есть не у всех. Я как житель этих домов вижу количество людей на остановках. Ну вы тогда на 386 пазы пустите, а не транзиты эти чёртовы и газели. Все ждал, пока затронут тему Омской. Накипело :-X
-
Получается, 386 отменят? Или она будет сосуществовать с 59?
Я так понимаю, в Омске боятся по одному маршруту оставлять, чтобы не получилось как с Биофабрикой?
-
А как получилось с биофабрикой?
-
Был у них единственный 59, который вскоре стал призраком, из-за чего не понятно как им пользоваться - вот и пришлось по просьбам жителей Биофабрики предоставить им второй маршрут - 78.
Или описываемая ситуация с ул. Омской, я так понимаю, тоже является примером того, почему не должен быть один маршрут на улице?
-
Счас 59 зайдёт к ним и 78 станет не нужен.
Посмотрим, что Торопов выставит на 51 и какой будет 64 под руководством некоего Игоря Матюнина, который на 89 то бегал собирал автобусы по разным ИП
-
На 78 тоже будет свой пассажир, 59 по Омской идет, а 78 по 10-летию как минимум, не говря о Левобережье.
-
Так как 10 летие перенасыщено транспортом. Можно 59 и 78 на Омскую направить. Тем самым 78 будет почти дублировать 410, не забирая пассажиров у 16 на части пути, а 59 уйдёт в нефтяники. На имеющимся транспорте можно попасть только в амур или на жд
-
Странно, что сразу 78 туда не убрали, 10 лет и так покрытие хорошее
-
Я хоть и автовладелец, но бывает езжу на общественном транспорте. Так вот мне до омской проще пешком с 10 летия дойти, чем доехать на маршрутке. По сути ул. омская по количеству домов и соответственно людей уже не уступает 10 летию. Так вот вопрос скорее к администрации, неужели нельзя запустить нормальный маршрут? Буть то 59 или 78 или оба вместе
-
Зачем от оба маршрута от биофабрики отправлять на Омскую, где логика?
-
Чтобы хоть как-то дублирование уменьшить. ;D
Я хоть и автовладелец, но бывает езжу на общественном транспорте. Так вот мне до омской проще пешком с 10 летия дойти, чем доехать на маршрутке. По сути ул. омская по количеству домов и соответственно людей уже не уступает 10 летию. Так вот вопрос скорее к администрации, неужели нельзя запустить нормальный маршрут? Буть то 59 или 78 или оба вместе
А что вы скажете про тех, кто живёт недалеко от берега Омки? Им прикажете целый километр до десятилетия топать (в лучших омских традициях)?
А нормальный маршрут нельзя сделать из-за того, что на 386 ПАЗики будут невыгодны, так как он ещё и по мало востребованной ул. Орджоникидзе едет, да и дальше Омской на учхозе тоже жилого массива мало. Да и маршруты имеют свойства превращаться в призраков, так что лучше несколько редких маршрутов, чем один почаще, но не очень частый. Тем более омичи предпочитают без пересадок ездить.
-
Счас 59 зайдёт к ним и 78 станет не нужен.
Это примерно как рассуждать о том, что не нужен троллейбус № 12, так как там уже есть "двойка", и наоборот.
Другой вопрос, что целесообразно ритмично чередовать эти маршруты один через другого с интервалом минут в 11-12 мин., но у нас составители расписания как обычно до этого не додумаются.
-
Имелось ввиду то, что на 59 будут автобусы работать и ходить чаще, скажем, проще будет дождаться, тогда как по 78 до сих пор работают тесные маршрутки.
-
По вечерам в основном пазики наблюдаю по 78, может расписание такое, но давно уже не видел на нём луидоры в живую.
-
По вечерам в основном пазики наблюдаю по 78, может расписание такое, но давно уже не видел на нём луидоры в живую.
Бегают и те, и другие. Но в последнее время ПАЗиков стало побольше. Если на момент открытия маршрута в данной схеме почти все автобусы были - Луидоры, то теперь около половины - это ПАЗики. И это логично: вначале маршрут "раскатывали", а сейчас пассажиры уже "пронюхали" куда на нём можно доехать, и пассажиропоток стал несколько больше.
-
Чтобы хоть как-то дублирование уменьшить. ;D
Я хоть и автовладелец, но бывает езжу на общественном транспорте. Так вот мне до омской проще пешком с 10 летия дойти, чем доехать на маршрутке. По сути ул. омская по количеству домов и соответственно людей уже не уступает 10 летию. Так вот вопрос скорее к администрации, неужели нельзя запустить нормальный маршрут? Буть то 59 или 78 или оба вместе
А что вы скажете про тех, кто живёт недалеко от берега Омки? Им прикажете целый километр до десятилетия топать (в лучших омских традициях)?
А нормальный маршрут нельзя сделать из-за того, что на 386 ПАЗики будут невыгодны, так как он ещё и по мало востребованной ул. Орджоникидзе едет, да и дальше Омской на учхозе тоже жилого массива мало. Да и маршруты имеют свойства превращаться в призраков, так что лучше несколько редких маршрутов, чем один почаще, но не очень частый. Тем более омичи предпочитают без пересадок ездить.
Раньше ходил 66 и практически всегда битком. Кароссу даже на нем видел гармонь. Я говорю что ходить на 10 летие не нормально. И наоборот ратую за возобновление муниципалов. Будь то 59 или 66 или 78. Поскольку ИП карнышов просто специалист по превращению маршрутов в призраки.
-
Есть конечно идея, пустить 22 на Омскую через 25 линию например, а на 10 летие будет троллейбус 2. Но это довольно спорное предложение.
-
Есть конечно идея, пустить 22 на Омскую через 25 линию например, а на 10 летие будет троллейбус 2. Но это довольно спорное предложение.
Максимум экскурсии для пассажира с МСЧ-9 получится.
-
Есть конечно идея, пустить 22 на Омскую через 25 линию например, а на 10 летие будет троллейбус 2. Но это довольно спорное предложение.
Максимум экскурсии для пассажира с МСЧ-9 получится.
Будут вывозить пассажиров с омской.
-
https://vk.com/wall-89309840_62250
ТорТранс на 59 с нового года. Заявляют 16 машин, из которых 11 новые 2020г. Остальные двухлетние. Посмотрим
-
В июне проводил исследование работы 83 и 83н маршрутов и не наблюдал паразитирование со стороны муниципалов частника. Частнику никто не запрещает же выезжать на пару минут раньше луидора, что и видно в таблице.
https://sun3-12.userapi.com/impg/BhPn0xnpEK-e2Xz32D4sybFw_0xu2dBMHWLGUg/oKkDqYbV6_8.jpg?size=599x720&quality=90&proxy=1&sign=0d2412cc5e9c923173643c71626f6045
За 2,5 ч утром и вечером у муниципалов было выполнено 7 рейсов, у частника 4. И сравнив летние интервалы движения на 83 и 83н маршрутах как-то ругать ДТ за то, что увеличили количество ПС на 83 в голову не приходит.
А так, ещё до всех ограничений из-за короны, часто слышал от людей как плохо ходил 83н: либо долго не было ТС, либо пролетал мимо переполненный, либо всё перечисленное одновременно.
Недавно довелось ехать на 83, обратил внимание, что водитель активно общается в голосовом чате с водителями с 83Н. То есть у них вполне себе отлажено общение.
-
Ещё в тему по 83. Как-то немного неожиданно. Пока нашёл всего одну заметку в интернете. Хотя эти маршрут и так почти призраки
С 1 января в Омске меняют схемы двух популярных маршрутов
С 1 января в областном центре меняют схемы движения маршрутов № 83Н (Стрельникова - Кирпичный завод) и № 343 («ДСК-2» - «Амурский-2»).
Маршрут № 83Н больше не будет курсировать по улице 24-я Северная в направлении центра. Теперь транспорт будет ездить в обоих направлениях по улице 33-я Северная, по схеме маршрута № 83. № 83 № 83Н станут работать по одинаковой схеме движения и единому расписанию.
Маршрут № 343 будет курсировать по улице 24-я Северная вместо 33-Северной.
В департаменте транспорта объясняют, что с принятием этих изменений будет организована дополнительная связь улицы Багратиона с 24-й Северной. В свою очередь 24-я Северная свяжется с 7-й Северной. Добавим, что на участке 4-я Челюскинцев – 33-я Северная – Герцена – 7-я Северная будет исключено частичное дублирование маршрутов № 83, 83Н и 343
https://omsk.aif.ru/society/society_transport/s_1_yanvarya_v_omske_menyayut_shemy_dvuh_populyarnyh_marshrutov?
-
Пока нашёл всего одну заметку в интернете.
Все эти новости появляются исходно на сайте мэрии и именно там стоит искать оригиналы.
https://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/967436
Хотя эти маршрут и так почти призраки
83Н полупризрак, но вместе с 83 они работают с равными промежутками и взаимно общаются, образуя общее расписание. Переход 83Н на 33-ю сделает их работу ещё более гармоничной.
-
Дмитрий, подскажите, а какой выпуск сейчас на 63? По сайту светятся 626 и 496, а водитель с 626 говорит что их много сегодня и перед ним зелёный ЛиАЗ ещё ползает
-
Ясно, система лагает опять. На 110 тоже отображается 2 пазика, а ездят ещё как минимум 872 и 848 нефазы
-
59 заработал?
-
В бус55 59 не видно ни вчера, ни сегодня
На 64 один вчера светился вчера, сегодня 0
На 51 - вчера и сегодня - 1
На 89 - внезапно перенумерация бортов Бондаренко
-
Лагает система, 1 числа на 29 сначала отображались только машины ПП-4, а потом только от ПП-7
-
Дмитрий, подскажите, а какой выпуск сейчас на 63? По сайту светятся 626 и 495, а водитель с 626 говорит что их много сегодня и перед ним зелёный ЛиАЗ ещё ползает
495 починили? Этож луидор после «лобового»
-
496, опечатался)
-
Дмитрий, подскажите, а какой выпуск сейчас на 63? По сайту светятся 626 и 495, а водитель с 626 говорит что их много сегодня и перед ним зелёный ЛиАЗ ещё ползает
5 графиков.
Начались те же проблемы, что и в прошлом году. Навигаторы пора менять
-
В бус55 59 не видно ни вчера, ни сегодня
На 64 один вчера светился вчера, сегодня 0
На 51 - вчера и сегодня - 1
На 89 - внезапно перенумерация бортов Бондаренко
51, 64 - одна две машины работают (Торопов/Матюнин)
89 - перенумерация, потому что выиграл маршрут не ИП Бондаренко, а "Транспортная компания АБ".
p.s. с номерами Торопова напутали. Думаем, менять после праздников.
-
59 видел, но в системе машины не светятся
-
51, 64 - одна две машины работают (Торопов/Матюнин)
89 - перенумерация, потому что выиграл маршрут не ИП Бондаренко, а "Транспортная компания АБ".
p.s. с номерами Торопова напутали. Думаем, менять после праздников.
Капец 51 и 64 не дождаться(( Стало хуже ,посмотрим, что будет в будни, 73 Тортраса отлично ходит
По сути АБ и ТК АБ - одно и тоже ) Придется номера на пазиках Андрею переклеивать )
У Торопова номер ( Т576СР55 / 7506) с Тортрасовскими совпал )
-
51 форд видел. А в нем проезд 27 по картам, а разве он нерегулируемый?
-
51 теперь регулируемый, 51н отменен
-
Вот поэтому и удивился, наклейка как на нерегулируемых газелях была.
Дмитрий, подскажите, а какой выпуск сейчас на 63? По сайту светятся 626 и 495, а водитель с 626 говорит что их много сегодня и перед ним зелёный ЛиАЗ ещё ползает
5 графиков.
Начались те же проблемы, что и в прошлом году. Навигаторы пора менять
А вот это плохо, морозяка на улице, а ждать неизвестно чего не хочется. И газелисты ездят тоже плохо. А у 63 еще и расписание с сайта пропало.
-
На 51 даже клеили в стиле муниципалов наклейки (как у Луидоров) - на капоте и сбоку
https://fotobus.msk.ru/photo/2512157/
-
Надо смотреть по будням. Сейчас весьма холодно, народу мало, поэтому зачем гонять лишние машины, - это ведь удел муниципалов. Они же не на контракте.
-
... морозяка на улице, а ждать неизвестно чего не хочется.
Вчера возвращался домой из центра поздно вечером, после 22:30.
На последний 24-й минут на 10 опоздал, но по расписанию в районе 23:00 в сторону ЛБ должен был идти 64-й.
Однако, со сменой власти эксплуатанта маршрута, было не известно, придёт аНтобус али нет; в программе они сейчас не отображаются. Ждать не стал - поехал на такси за 200 кровнозаработанных. И это ещё легко отделался - в мороз до 400-500 руб. тариф доходил иногда, и даже выше.
-
64 ходит, 3205 сам лично видел, трафареты непривычные
Будем посмотреть как будет работать после 10 января и садиться писать жалобы, если будет как 89
-
Дурацкая ситуация возникла. Уезжал сегодня от фестиваля в 18.45, думаю на чем домой ехать, а в голове предыдущие 2 поездки - 30 декабря, когда я с 19.40 до 20.20 стоял ждал 8ку и какое-то воскресенье (20 или 27 декабря, не помню), когда стоял с 20.15 до 20.55. С чего вообще вдруг у 8ки такие сумасшедшие интервалы вечером, вообще не понятно. Перехожу дорогу и вижу 61, ну я недолго думая, сел и решил что доеду до Лизы Чайкиной, а там лучше сяду на тролл 3 или 73. Выхожу из 61 и вижу как едет тролл 3 и непонятно откуда подъезжает 63 513 ЛиАЗ, который не светился на карте. Вот это был приятный сюрприз. Но хотелось бы всё-таки чтобы систему наладили и можно было его отследить. Для несветящегося ЛиАЗа, народа внутри было дофига - все сидячие заняты + стояло человек 15-20.
-
... хотелось бы всё-таки чтобы систему наладили и можно было его отследить. Для несветящегося ЛиАЗа, народа внутри было дофига - все сидячие заняты + стояло человек 15-20.
Может, именно поэтому его паразитирующие частники и не отследили, что он в результате с народом и ехал!?
-
Про тб 7 и пылесосящую 409 - это уже теорема, не требующая доказательства.
Теперь я заметил, что раскатывают назад 69. Но графики кривые, потому что 69 идёт почти одновременно с тб 4. В итоге один собирает на морозе пассажиров, а другой едет на минуту позже и идёт порожняком. При этом, ещё на минутку раньше идёт 335)
Пройдёт паровозик, и снова дырка в 10 минут)
-
... 69 идёт почти одновременно с тб 4. В итоге один собирает на морозе пассажиров, а другой едет на минуту позже и идёт порожняком. При этом, ещё на минутку раньше идёт 335)
Пройдёт паровозик, и снова дырка в 10 минут)
Зато как сделают сейчас ещё магистральными №№ 69 и 33, вот и будут все друг за другом кататься от Лицкевича до транспортного.
-
... хотелось бы всё-таки чтобы систему наладили и можно было его отследить. Для несветящегося ЛиАЗа, народа внутри было дофига - все сидячие заняты + стояло человек 15-20.
Может, именно поэтому его паразитирующие частники и не отследили, что он в результате с народом и ехал!?
Сомневаюсь, у них просто вариантов не было на чем ехать, 68 ходит крайне редко, а 393 по ощущениям по выходным вообще не ходит.
Ладно отслеживание не работает, так а расписание с сайта куда пропало? Хотя бы время отправления бы знать.
-
64 ходит, 3205 сам лично видел, трафареты непривычные
Будем посмотреть как будет работать после 10 января и садиться писать жалобы, если будет как 89
Посмотрим, сколько выпусков будет на 89 в будни - там было почти 22-23 графика, сейчас 8 автобусов+ 2 не Бондаренко ездит - Тортранс 3204 и частный пазик 4234, на 55н возрос в результате интервал . 59 пару видел, 64 не попался сегодня и вчера
-
Такое же паразитирование 20н и 95, а с Голубого - 95 и 225
-
Меняются маршруты 410 и 307
А бульвар Кузьмина проезжий?
(https://sun9-44.userapi.com/rE3_dk1frmJe0hHQ-kY9gLO6BQInmhtaWvuusQ/Tor_pqwpe-A.jpg)
-
Попрощаемся с 410 маршрутом окончательно
307 воздух повозит, но в итоге пассажир будет- на болоте много домов понашлепали, людям ездить в центр надо и самый короткий путь-307; 415 тоже прикатан, хорошо повезёт.
Так что 307 и 415 выживут!
410 дублёр 16 маршрута, косвенно 78 и 212, если последний получше начнёт ходит, будет собирать пассажиров 10-летия и левого, оставляя пустой салон 410:(
Основной пассажир 410 был на пути Омская- торговый город- автовокзал.
-
Бульвар Кузьмина, очевидно, есть «новая» Крупской, больше интересно, каким образом будет организована конечная у 307.
-
На Дергачева же
-
Я так понял, что конечная будет организована в самом мкр. А если это Дергачева, то в чем смысл указывать название микрорайона, до которого еще километр пëхом шлепать.
-
Видимо он направо по Дергачева пойдет до Рокосовского?
-
410 дублёр 16 маршрута, косвенно 78 и 212, если последний получше начнёт ходит, будет собирать пассажиров 10-летия и левого, оставляя пустой салон 410:(
Основной пассажир 410 был на пути Омская- торговый город- автовокзал.
Ну не думаю что пустой. У них там жесткая координация по маршруту, всю дорогу только и делают что переговариваются кто где едет. Конкурентами вообще все что движется считают. После изменения схемы вряд ли особо что-то поменяется. Я один раз на ней ездил до арены по временному маршруту, там на измененной части и почти никто не выходил, после поворотной все в основном до прибрежки и ехали. Раньше вышли только те кто спрашивал конкретное место "доедет ли до автовокзала", например.
А вообще я часто езжу на 410 от Кордного до Декабристов в 17 часов, потому что это единственный вариант добраться до туда за 20-25 минут, т.к. 22 едет 45-50 минут, а 63 до пл.Ленина из-за переезда и пробки на 3Транспортной/Хмельницкого минут 35-40
-
307
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/1923259983defc1a0617772c3a16dd30.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=1923259983defc1a0617772c3a16dd30)
410
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/116c9c846b6c2cae5c6cf2cc5e0d5e5f.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=116c9c846b6c2cae5c6cf2cc5e0d5e5f)
-
410 надо на Омскую возвращать. ТорТранс 59 раскатает - пассажир будет ждать
-
410 считай труп, кому этот круиз по пробкам нужен, если будет 307 через метромост. А по «10 лет» и «3 разъезд на корды» и так транспорта достаточно.
Так что можно этой схемой сказать маршруту «прощай»
-
307
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/1923259983defc1a0617772c3a16dd30.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=1923259983defc1a0617772c3a16dd30)
410
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/116c9c846b6c2cae5c6cf2cc5e0d5e5f.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=116c9c846b6c2cae5c6cf2cc5e0d5e5f)
Спасибо, теперь понятнее. Думал 307 вправо уйдет на Дианова. Шаронова получается без трансопрта
-
Спасибо, теперь понятнее. Думал 307 вправо уйдет на Дианова. Шаронова получается без трансопрта
При наличии возможности движения по новопостроенной части Крупской, транспорт по Шаронова не нужен.
-
С изменением схемы 307-го возникают вопросы:
1) Конечная 307-го в районе Дергачёва - это далековато. Вот о чём я: когда микроавтобусы этого маршрута утром будут проезжать "Прибрежный" и "Тополиный" в сторону центра, мест в них для жителей улиц Перелёта и Крупской, скорее всего, уже не останется. Хотя, смотря какой интервал будет задан: если не больше минут 10-12, то нормально.
2) 307-я уйдёт с Красного Пути, поэтому её отсутствие там необходимо несколько компенсировать. Снова возникают мысли о том, что нужно убирать троллейбус № 16, а вместо него возвращать троллейбус № 14. Тогда и 410-й маршрут в новой схеме будет к месту.
Кроме этого, возникают вопросы об актуальности схем маршрутов №№ 16, 88, 94 и 96. С открытием сквозного движения на Крупской их все можно как-то оптимизировать.
-
307-я уйдёт с Красного Пути, поэтому её отсутствие там необходимо несколько компенсировать. Снова возникают мысли о том, что нужно убирать троллейбус № 16, а вместо него возвращать троллейбус № 14. Тогда и 410-й маршрут в новой схеме будет к месту.
Достаточно 109-й перевести с пазиков на машины чуть покрупнее.
-
2) 307-я уйдёт с Красного Пути, поэтому её отсутствие там необходимо несколько компенсировать. Снова возникают мысли о том, что нужно убирать троллейбус № 16, а вместо него возвращать троллейбус № 14. Тогда и 410-й маршрут в новой схеме будет к месту.
вот вам всем лишь бы 16ый куда-то убрать, 307ая спокойно компенсируется 470ой
-
Достаточно 109-й перевести с пазиков на машины чуть покрупнее.
Не достаточно! Откуда их взять? Да и куда ПАЗики из ПАТП-8 тогда девать?
-
С 22 высводобится сейчас часть машин
-
вот вам всем лишь бы 16ый куда-то убрать, 307ая спокойно компенсируется 470ой
И это вполне логично, транспорт должен существовать для пассажиров, а не возить водителя и кондуктора. При освобождении ниши для перевозок глупо было бы упускать возможность. Хочет кто-то или нет, в нынешнем варианте 16, при наличии 410 и 78, для пассажира имеет единственное преимущество -- на остановку в любую точку он приедет сравнительно пустым.
-
16Т идёт по так называемой хорде, так вот пусть 78-му и 410 меняют трассу, чтобы исключить дублирование
-
307-я уйдёт с Красного Пути, поэтому её отсутствие там необходимо несколько компенсировать.
Кроме этого, возникают вопросы об актуальности схем маршрутов №№ 16, 88, 94 и 96. С открытием сквозного движения на Крупской их все можно как-то оптимизировать.
Вот, уже задумались:
https://newsomsk.ru/news/111034-omskiy_deptrans_nameren_izmenit_echshe_neskolko_av/
-
Ещё бы журнашлюшки читали свои этюды, вообще не соображают что пишут.
Причём тут ДК Звездный?
-
Ещё бы журнашлюшки читали свои этюды, вообще не соображают что пишут.
Причём тут ДК Звездный?
перепутали мкр и ДК
-
Прошёлся по новой кишке на участке от Дмитриева до Перелёта - нету там ни одной 307. За кладбищем находятся 2 остановки и 3 перехода через дорогу, но даже после открытия дороги и якобы пуска маршрута никто не потрудился сделать лестницы с канализационного коллектора. Крутой склон, высота метра 3-4 на разных участках, вниз можно теоретически съехать на заду или носом пропахать, а вверх фиг залезешь. Ведь могли бы заложить в проект лестницы и построить их за счёт федералов - но нет. А так был бы путь в Тополиный через гаражи.
Резюме: 307 там не нужна, да их и нет. Один человек пытался что-то ждать на ост. за кладбищем, но ушёл следом, когда я прошёл.
415 - да, ходит с людьми, попались 2шт от Архитекторов до Перелёта, есть смысл ждать. Посмотрим, что наколбасят с 94 и 96, но с новой кишки до Крупской, 17 не пройти, пока не будет лестниц.
-
Прошёлся по новой кишке на участке от Дмитриева до Перелёта - нету там ни одной 307.
Внимательнее читайте объявление, чтобы не удивляться этому и не делать далекоидущих выводов.
Я даже выделил кусок текста:
(https://sun9-55.userapi.com/ZoxdKdu5brHiYRa-i7s4QgKKqqX-Yni5tgxuUQ/F7InaSiqeKU.jpg)
-
далекоидущих выводов.
Идущих не дальше, чем от кишки до Тополиного)) До завтра всё равно лестниц там не появится.
Тогда вообще непонятно, чего там человек ждал, хотя, 88й же!
-
Тогда вообще непонятно, чего там человек ждал, хотя, 88й же!
Откуда этот человек там взялся в чистом поле? Наверное, точно на заднице съехал.))
P.S. Насчёт лестниц я тоже сразу же заметил, как только там поехал на автомобиле, и тоже об этом задумался!
-
На этой остановке не совсем чистое поле, это ближняя к Каржасу. Можно выйти с Енисейских и ждать на ней. Находится примерно напротив Крупской, 19, и там же первый переход. Следующий переход - в чистом поле и нет остановки (примерно напротив Крупской, 17), но внизу есть свайные поля, авось, пригодится ещё. Третий переход и остановка - примерно напротив Б.Архитекторов, 1.
В непрерывном режиме хз зачем работает светофор 1я Енисейская - перпендикулярная часть кишки (в створе Дмитриева), и у него ещё есть, похоже, вызывная пешеходная фаза...
-
Но но 307 пусть пойдёт, а там посмотрим.
Я бы над 16 подумал, возможно его запустить через метромост и далее по 70 лет до Поворотной, бульвару архитекторов вниз через Новый микрорайон и в рыбачий по Шаронова.
94 можно по схеме ранее работавшей маршрутки пустить.
96 не трогать от слова совсем!
-
Жители Берёзки негодуют по поводу плохой работы 51-го
Фото (https://sun9-50.userapi.com/VXxMD3aJMde4RGpxr4TmJ5beWYsZ2lpGEsaHvg/5J-j6bJsIQc.jpg)
-
Какой сейчас в 2021г статус у 64 маршрута - регулируемый/нет и действует/нет пересадочный тариф?
-
Какой сейчас в 2021г статус у 64 маршрута - регулируемый/нет и действует/нет пересадочный тариф?
Ничего не менялось. Теоретически должны и пересадочные и безлимитные действовать.
-
Теоретически должны...
Слово "теоретически" как-то настораживает...
-
Ничего не менялось
Собственно, я никогда не садился в 64, т.к. был уверен, что пересадка в нём не действует. А она что, действовала? По транзакциям можно определить?
По той же причине никогда не садился с пересадкой в 89, в нём, интересно, действует?
-
Собственно, я никогда не садился в 64, т.к. был уверен, что пересадка в нём не действует. А она что, действовала? По транзакциям можно определить?
По той же причине никогда не садился с пересадкой в 89, в нём, интересно, действует?
Действовала и действует, равно как во всех регулируемых маршрутах, включая 51, 72 и 73.
-
Действовала и действует, равно как во всех регулируемых маршрутах, включая 51, 72 и 73.
Информирование о действующей пересадке для не-ПАТПшных маршрутов, которое приходит на память, касалось следующих маршрутов:
- 20, 55Н, 72 - самые первые маршруты, о которых сообщалось
- 22, 29, 110 и др, где ходили и частники, и ПАТП
- 51Н недавно, когда его отдали частнику.
Для остальных маршрутов что-то не припомню информирования. Для 40 и 73 было проверено опытным путём (действовала), для 64 и 89 точно НЕ действовала на момент информирования о 20, 55Н и 72, для некоторых маршрутов а-ля 386 в 2020 было информирование, что действует, но после увеличения цены до 27р действие прекратилось без информирования. Для 59 на конкретных ПАЗиках писалось, действует именно в нём или нет. Поэтому, если не было опытным путём проверено действие пересадки на 64 и 89, не следует столь уверенно об этом заявлять, да ещё с постоянно меняющимися перевозчиками...
-
Действовала и действует, равно как во всех регулируемых маршрутах, включая 51, 72 и 73.
Информирование о действующей пересадке для не-ПАТПшных маршрутов, которое приходит на память, касалось следующих маршрутов:
- 20, 55Н, 72 - самые первые маршруты, о которых сообщалось
- 22, 29, 110 и др, где ходили и частники, и ПАТП
- 51Н недавно, когда его отдали частнику.
Для остальных маршрутов что-то не припомню информирования. Для 40 и 73 было проверено опытным путём (действовала), для 64 и 89 точно НЕ действовала на момент информирования о 20, 55Н и 72, для некоторых маршрутов а-ля 386 в 2020 было информирование, что действует, но после увеличения цены до 27р действие прекратилось без информирования. Для 59 на конкретных ПАЗиках писалось, действует именно в нём или нет. Поэтому, если не было опытным путём проверено действие пересадки на 64 и 89, не следует столь уверенно об этом заявлять, да ещё с постоянно меняющимися перевозчиками...
Маршруты 51, 59, 64, 72, 73, 89 с регулируемым тарифом. По ним заключены муниципальные контракты.
В контракте прописано:
"
...
1.4. В течение срока действия Контракта применяются тарифы на перевозку пассажиров и провоз багажа, установленные Региональной энергетической комиссией Омской области в пределах размера оплаты проезда и провоза ручной клади, установленных Омским городским Советом, с учетом предоставления всех льгот на проезд, действующих на территории города Омска.
...
5.4
7) обеспечить при перевозке пассажиров и багажа возможность оплаты поездки, в том числе с использованием электронных транспортных карт, действующих на территории Омской области в соответствии с Постановлением Правительства Омской области от 25 ноября 2009 года
№ 224-п «О мерах социальной поддержки по проезду отдельных категорий граждан в Омской области», а также электронных проездных билетов, действующих на территории города Омска в соответствии с Решением Омского городского Совета от 6 марта 2002 года № 470 «Об утверждении Положения о проездном билете длительного пользования на проезд в муниципальном пассажирском транспорте», бесконтактных банковских карт;
...
"
Вот еще
https://www.admomsk.ru/web/guest/reception/faq/-/asset_publisher/E4eY/content/858800
-
Это в некотором роде не тот документ, который устанавливает пересадочный тариф... Где 2002 и 2009г, а где 2019 или когда там пересадка заработала. Все помнят полчища маршруток с табличкой "Льготный", в которых льготы действовали, а пересадка, естественно, нет.
"Другой" документ надо, где есть 20Н и 55Н...
-
Это в некотором роде не тот документ, который устанавливает пересадочный тариф... Где 2002 и 2009г, а где 2019 или когда там пересадка заработала. Все помнят полчища маршруток с табличкой "Льготный", в которых льготы действовали, а пересадка, естественно, нет.
"Другой" документ надо, где есть 20Н и 55Н...
Льготные МинТруда по отдельному договору с областью.
20Н и 55Н - добровольно принимают. Они же по закону могут не только больше денег брать но и меньше
-
Всё-таки не понимаю, почему пассажир должен разбираться, по контракту они или нет (и читать условия), добровольно принимают или нет. Почему нельзя, условно, в тёплой остановке на мониторе размещать в паузах вместо всякой лабуды информацию "Пересадочный тариф действует на: " или просто стикер наклеить на стенку. Да даже на бегущих строках в транспорте можно размещать, если задаться целью.
-
Всё-таки не понимаю, почему пассажир должен разбираться, по контракту они или нет (и читать условия), добровольно принимают или нет. Почему нельзя, условно, в тёплой остановке на мониторе размещать в паузах вместо всякой лабуды информацию "Пересадочный тариф действует на: " или просто стикер наклеить на стенку. Да даже на бегущих строках в транспорте можно размещать, если задаться целью.
В свое время я предлагал систему.
Вариант 1 - для всех нерегулируемых маршрутов обязательно букву Н (как 31Н). А то сейчас есть, например, 54 нерегулируемый.
Вариант 2 - для всех нерегулируемых маршрутов номера должны начинаться с 200. Областные с другой цифры. Сейчас им вроде стали номера на 9ХХ давать. Уже понятно, что пригородные.
470 решение
http://docs.cntd.ru/document/432530542
Увеличение времени пересадки с 30 минут до 45 минут
http://www.omskgorsovet.ru/sites/default/files/documents/acts/rogs_12.pdf
-
Это в некотором роде не тот документ, который устанавливает пересадочный тариф... Где 2002 и 2009г, а где 2019 или когда там пересадка заработала. Все помнят полчища маршруток с табличкой "Льготный", в которых льготы действовали, а пересадка, естественно, нет.
В 2018 году было такое правило, что пересадка действовала только а муниципальных и у частников их списка, а у других частником могла не действовать.
С 2019 года и сейчас пересадка одинаково работает во всех маршрутах с регулируемым тарифом. Ну и у добровольцев ещё на 20Н и 55Н.
Всё-таки не понимаю, почему пассажир должен разбираться, по контракту они или нет (и читать условия), добровольно принимают или нет.
Потому что ни один перевозчик в здравом уме не будет рисовать на борту информацию о том, что у него действует пересадка. ;D
-
На сайте есть информация
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/85d955d1550517b5e29aa8f39cf142d1.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=85d955d1550517b5e29aa8f39cf142d1)
-
https://ngs55.ru/text/transport/2021/01/11/69687911/
Смешно читать про отмазки Торопова о 51. Никто ему не звонил, не жаловался. Происки конкурентов... А куда звонить? Выцеплять эти 5 машин чтобы узнать номер диспетчера? Даже я человек более осведомленный в области перевозок, чем рядовой пассажир, понятия не имею куда ему там можно позвонить.
-
Пришли в будни и у Торопова светится 3 машины на линии и 1 в гараже
Отвратительная ситуация и у Матюнина 2 на разных конечных и 1 в гараже
Ощутимо хуже стал работать с января 55н - выросли интервалы
Наконец стал отображаться 59
-
как говорится, если где-то прибыло, значит где-то убыло
-
Ясно, спасибо.
ps фотку удоли, а то телефон или вклад стырят в будущем...
-
Ха, у меня номер омки на 1 цифру отличается)
-
Ну так почти в одно время ж покупали, когда они появились. Я на Почтамте все свои карты брал(зелёную в 2015 и омку в 2017)
-
По 64 действительно только 3 машины ходит или глюки навигаторов?
-
По 64 действительно только 3 машины ходит или глюки навигаторов?
Я тоже хотел бы знать!
Когда "ТорТранс" работал на нём, маршрут работал чётко, и на карте автобусы отображались. А теперь неясно - ждать его или не ждать...
-
Хуже луидоров может быть только пазло, пропускающее круги. Уже 2 день не могу уехать домой на 63.
19.01.20 спланировал поездку с нефтов так чтобы пересесть у Маяковского на 513 ЛиАЗ с отправлением в 19.57 от ЦС. Подъезжаю к Маяковскому и вижу что в 19.52 513 уже отъезжает от Маяковского, хотя 20 минут назад у него стояло отправление в 19.57 по bus-55!
Перед ним светился только луидор в районе 3 Молодежной, у которого отправление от ЦС скорее всего в 18.52. Таким образом автобусов на 19.12 и 19.32 не было (согласно отображению на сайте.
Я подумал может его пораньше отправили из-за того что час не было автобуса, а пришедший приблизительно в 19.55 на ЦС пазик 374 (вероятно, который должен был отправиться в 19.12) поедет вместо этого 513, у него и направление движения стояло МСЧ-9.
Я рисковать не стал и решил лучше пешочком от космоса чем надеяться на пазло. Ну и что вы думаете? Этот пазик поехал от ЦС около 20 часов, с направлением МСЧ, доехал до голубого и свернул на ленинградский мост. За ним 473 ЛиАЗ с направлением "голубой огонек", тоже в гараж.
А пазик на 20.24 прошел по расписанию.
Но это еще не всё, 513, который летел раньше времени (по сайту видно было что торопится), прилетел на МСЧ, развернулся и полетел в обратную сторону, хотя отправление стояло в 20.47, а в 20.47 он уже был в центре и самое главное перед ним в паре остановок шел Луидор 614. Что это за флешмоб от 513 был вообще не понятно. Ну я понимаю что возможно диспетчер его раньше отправила, чтобы люди час не ждали автобуса, но тогда зачем от МСЧ он поехал раньше времени, если впереди шел Луидор?
Теперь о сегодняшнем дне - 20.01.20
Я решил поехать на пазике с отправлением в 20.24 (ну вчера же он был, значит и сегодня будет). Сегодня это был 367 паз, если не ошибаюсь. Еду в сторону Маяковского, а автобуса на ЦС нет, время отправления уже сдвинулось с 20.24 до 20.42, а пазло стоит на МСЧ и пропускает круг.
ДТ в своих письмах всё обещает усилить контроль за вечерними отправлениями на 63, но так ничего не меняется. Единственное что пока вроде Луидоры отучились на заправку ездить во время рейса, а пазики тянутся -> опаздывают -> пропускают круги -> заезжают в гараж пораньше.
-
19 января.
19:11 - был 614;
Вместо 535 в 19:32 (проблема с переработкой водителя. Т.е. при не хватке водителей ставят такого, кто хотя бы частично может отработать без нарушения - не полный график) поехал 513 в 19:36
У 513 действительно, с МСЧ должно было быть отправление в 20:47, но водитель отправился в 20:28 (614 перед ним ехал в 8 минутах)
20 января.
367 - опоздание 49 минут на 19:30 (с 17 часов до 19:30 с 0 минут до 49 минут нарастил).
Заменить было нечем. Если отправлять на круг - будет переработка. После истории с ПП-4 сидеть никто не хочет...
-
367 - опоздание 49 минут на 19:30 (с 17 часов до 19:30 с 0 минут до 49 минут нарастил).
Проблема в перекрёстках Орджо с Фрунзе-Булатова и Кемеровской. 367 был в 17:52 в р-не почтамта, в 18:08, как я понимаю, отправление с ЦС. Если бы не этот участок - он бы легко нагнал отставание. Перед ним 364 (был вместо 473) хорошенько отстал - вместо отправления в 17:56 с ЦС ехал в ~18:10 на 12-15й Северных в сторону ЦС...
-
Интересно, и что: далее то же самое будет?
Пассажиров интересуют не объяснения почему да отчего, а что будет сделано для того, чтобы таких ситуаций впредь не случалось.
-
Интересно, и что: далее то же самое будет?
Пассажиров интересуют не объяснения почему да отчего, а что будет сделано для того, чтобы таких ситуаций впредь не случалось.
Для этого есть организатор перевозок
-
Уже недовольны в камментах на bk55, что не будет выезда от б-цы в центр после изменения 78-го. Что, следующий шаг - 24й на Степанца?
-
Пробки все собирать будет. Вопрос в другом, будут ли пользоваться 307 для выезда в центр из Тополиного? По мне так это все равно что попытка доехать от Заозерной до автодора на условном 75 (через Энтузиастов, Ермак, Дружбы и исполком). Да и не постигнет ли 307 та же участь, которая происходила с остальным транспортом, который заводили в
Бермудский Тополиный "треугольник" перед кончиной.
-
Уже недовольны в камментах на bk55, что не будет выезда от б-цы в центр после изменения 78-го. Что, следующий шаг - 24й на Степанца?
Можно, как вариант, 64-й перебросить на Степанца (но при условии его нормальной работы, как в кратковременную эпоху "ТорТранса").
Проблема в перекрёстках Орджо с Фрунзе-Булатова и Кемеровской.
Да, но есть ещё и сложный выезд с Орджо через кольцо на Интернациональную.
А если вообще изменить схему 63-го маршрута вот так?
(https://i.ibb.co/SwdT4g9/63vv.jpg) (https://ibb.co/gZP1L8B)
Чем не вариант?
Днём там может получиться не дольше, чем дополнительные 5 мин., зато в час пик можно существенно сократить время простоя.
Также можно там остановку в районе пересечения улиц Волховстроя/Добровольского сделать, но это не обязательно.
-
Чем не вариант?
Тем, что на Орджоникидзе именно в этом месте максимум пассажиров. Дальше там частный сектор.
-
... на Орджоникидзе именно в этом месте максимум пассажиров. Дальше там частный сектор.
Хм... Странно!
А когда 387-ю маршрутку перенесли на Орджо и я писал для чего это может быть нужно, то тут стали ссылаться на нытьё перевозчиков - якобы, на Орджике возить некого! Кому верить?
И, да, ещё: от ост. Октябрьская до ближайшей остановки с сторону Кемеровской будет менее 500 метров. От ост. Рабиновича (которая на Орджо) до ост. "Библиотека им. Пушкина" - в пределах 600 метров. Или офисным овощам нужно подъезжать прямо к парадному подъезду?
-
У «офисных овощей» это и так единственный маршрут. 387 умерла, при переброске чего-то еще -- умрет и это.
-
А когда 387-ю маршрутку перенесли на Орджо и я писал для чего это может быть нужно, то тут стали ссылаться на нытьё перевозчиков - якобы, на Орджике возить некого! Кому верить?
Есть там кого возить. Проблема только в том, что после изменения 387 стали избегать те пассажиры, которые участок от Водников до Маяковского желают проехать транзитом, их больше, и они выбирают более быстрые маршруты через КП.
-
... после изменения 387 стали избегать те пассажиры, которые участок от Водников до Маяковского желают проехать транзитом, их больше, и они выбирают более быстрые маршруты через КП.
Правильно ли я понимаю, что в 387-ю после её запуска через Орджо стало садиться так мало пассажиров [а это именно все те "овощи", кому нужно именно на Орджик!], что маршрут именно по этой причине и сдох!?
-
Да и не постигнет ли 307 та же участь, которая происходила с остальным транспортом, который заводили в Бермудский Тополиный "треугольник" перед кончиной.
Постигнет. 23.01 его запускают, 23.03 его в Тополином не будет...
5-6 единиц на огромную колбасень. Метромост почти в шаговой доступности, кто, какой любитель газельных экскурсий будет выезжать через Восточную? Более вменяемые для выезда 18 и 52 не взлетели. Для Восточной пока ещё есть 96 с расписанием.
Раньше был ДП-29 с буфетом и туалетом, даже 16 и 77 туда ездили на обед. Теперь каждая лишняя газель будет добавлять только новую кучку или лужицу на конечной.
Был такой маршрут 65, самый невостребованный из всех маршрутов Тополиного. Сначала ходил по КП, примерно года с 1987 по Герцена, закрыт Осинским. Сейчас 307 будет во многом повторять этот маршрут, а Сибзавода, Судоремонтного и т.д. нет.
Правильно ли я понимаю, что в 387-ю после её запуска через Орджо стало садиться так мало пассажиров [а это именно все те "овощи", кому нужно именно на Орджик!], что маршрут именно по этой причине и сдох!?
Маршрут не сдох. Попадается почти каждый день в одно и то же время, примерно в 8:40, на 1й-7й Северной в сторону Нефтов. Возможно, имеется расписание. Пассажиры есть.
-
387 работает, никто не сдох.
-
307 надо было на Волну завернуть, там три дома на болоте без транспорта остались.
Что касается новой схемы, разумеется, ей подписан смертельный приговор маршруткам 307 и 410, введением 78 маршрута, который будет по короткому пути вывозить жителей 6, Прибрежного и Кузьминок в центр.
Не думаю, что кому-то захочется при поездке на 10-летие собирать все возможные пробки и круг по Ленинградскому мосту на 410:(
Он в своей прежней схеме должен был оставаться: в возвратом на Омскую и учхоз!
Тоже самое и по 307.
Те же 8 автобусов по 78 на карте лучше, чем хотя бы 10 маршруток нигде не светящихся на 307, и тот же круиз по левому через восточную....
Не надо было ныть газелистам в камментах им был шанс раскатать направление, которое теперь отдано 78!
Спасибо ДТ за 78!!! Прям от души!
-
307 надо было на Волну завернуть, там три дома на болоте без транспорта остались.
Есть остановка "пос.Рыбачий, 2", 16 и 88, 220-350м от этих домов. Проход должен быть, вокруг домов я уже пошлялся, видел тропинку, уходящую от них в Рыбачий. В след.раз точно схожу посмотреть, куда она ведёт. Но точно есть и вторая тропинка чуть в стороне, там, где на карте 2-я Рыбачья соединяется с 1-й.
3 дома не спасут 307-ю.
>> без транспорта
Есть 5-этажные дома с адресами 2-я Учхозная, 4к1 и 4к2, но это не учхоз. Найдите их на карте и попытайтесь понять, как туда доехать на транспорте...
-
307 надо было на Волну завернуть, там три дома на болоте без транспорта остались.
Что касается новой схемы, разумеется, ей подписан смертельный приговор маршруткам 307 и 410, введением 78 маршрута, который будет по короткому пути вывозить жителей 6, Прибрежного и Кузьминок в центр.
С чего бы это вдруг?
307 - аналог 109 авт. Он везет на плече Труда - Телецентр и Центр - Лукашевича основной поток. Какая разница, куда у него там хвост завернут.
-
387 работает, никто не сдох.
Но после изменения схемы с переносом на Орджоникидзе и 10-летие его стала заметно меньше.
До этого это был безотбойный маршрут, отбивавший пассажиров у 20.
-
У «офисных овощей» это и так единственный маршрут. 387 умерла...
387 работает, никто не сдох.
Вас бы отправить на ТВ-передачу "На самом деле", чтобы выявить истину!))
-
Да и не постигнет ли 307 та же участь, которая происходила с остальным транспортом, который заводили в Бермудский Тополиный "треугольник" перед кончиной.
Постигнет. 23.01 его запускают, 23.03 его в Тополином не будет...
5-6 единиц на огромную колбасень. Метромост почти в шаговой доступности, кто, какой любитель газельных экскурсий будет выезжать через Восточную?
Был такой маршрут 65, самый невостребованный из всех маршрутов Тополиного. Сначала ходил по КП, примерно года с 1987 по Герцена, закрыт Осинским. Сейчас 307 будет во многом повторять этот маршрут, а Сибзавода, Судоремонтного и т.д. нет.
В Интернете на разных ресурсах пишут о том, что маршрут № 307 нужен людям, чтобы выезжать с Восточной-Перелёта-БСМП на Красный Путь (Аграрный универ, дом творчества, Водники и т.д.). А кататься кругами по всему Левобережью - не комильфо. Я подумал, и мне представляется схема 307-го по Левобережью в следующем варианте:
(https://i.ibb.co/W3G0mr2/307vv.jpg) (https://imgbb.com/)
Куда двигаться далее от Восточной - х/з; возможно, через ост. Ватутина до Бауцентра. Какие в этом плюсы:
1) Сохраняется связь ул. всей улицы Перелёта с ул. Красный Путь, но чуть в более сокращённом варианте.
2) Сохраняется связь с Красным Путём от остановок Восточная и Ватутина.
3) Будет ходить хоть какой-то маршрут до Бауцентра (на крайняк - до Дергачёва).
4) С ул. Лукашевича убирается конкурент 109-му автобусу.
Но нужно адекватное кол-во микроавтобусов на маршрут; думаю, что 15 - это самый минимум.
И ещё: нужен ли маршрут в сторону ж/д? Основную задачу - вывозить на Красный Путь - он и без этого выполнит, поэтому можно его либо перенаправить, либо подсократить.
Один из вариантов:
(https://i.ibb.co/GdkkvSB/307-vv.jpg) (https://ibb.co/rQMMGrT)
Плюсы:
1) Это сократит длину маршрута, и интервал будет меньше.
2) Это свяжет Орджик с Красным Путём без пересадок.
3) Это, возможно, позволит получать ещё свободный транспорт на Красном Пути (Сибзавод, Водники) в вечерний час пик, двигаясь в сторону ЛБ.
-
Левый поворот на Кемеровскую с Красного Пути? Его давно нет. Целую полосу держать...
-
Те же 8 автобусов по 78 на карте лучше, чем хотя бы 10 маршруток нигде не светящихся на 307, и тот же круиз по левому через восточную....
Не надо было ныть газелистам в камментах им был шанс раскатать направление, которое теперь отдано 78!
Спасибо ДТ за 78!!! Прям от души!
Раньше "не светиться" на карте был плюс. Сейчас все больше людей пользуется приложениями + экраны поставили в ТОКах.
-
Левый поворот на Кемеровскую с Красного Пути? Его давно нет. Целую полосу держать...
Зачем? Так как на маршруте предполагаются только микроавтобусы, то проблема решается поворотом на Кемеровскую направо, а затем разворотом перед Волочаевской - там все л/а так делают, кому нужен левый поворот на Кемеровскую.
-
Я не сторонник таких петляний по городу (как 33, 69)
Не большой круг - приемлем (Московка, Чкаловский)
По хорошему, маршруты должны быть максимально прямыми.
-
Тем не менее те же 47н и 20н (светится 1-2) так и не появились и остается гадать где и как они, не говоря о прочих маршуртах
-
Я не сторонник таких петляний по городу (как 33, 69)
Речь про мой предложенный вариант Красный Путь-Кемеровская-Орджо?
-
Я не сторонник таких петляний по городу (как 33, 69)
Речь про мой предложенный вариант Красный Путь-Кемеровская-Орджо?
Да
-
Считаю, что вместо такого
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/7ad17fe13b6062e02c6ffedd4f149069.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=7ad17fe13b6062e02c6ffedd4f149069)
должна быть удобная бесплатная пересадка
-
Считаю, что вместо такого
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/7ad17fe13b6062e02c6ffedd4f149069.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=7ad17fe13b6062e02c6ffedd4f149069)
должна быть удобная бесплатная пересадка
Во времена, когда 14 работал ещё до вокзала, предлагал на форуме ДТ разделить маршрут в 12 микрорайоне, опционально с конечной в меге.
-
Считаю, что вместо такого
должна быть удобная бесплатная пересадка
Ну дык правильно, надо магистральные делать прямые (в данном случае Ст.Кировск-Кировск-[опционально Нефты]) и подвозные во всякие Тополиные и Кузьминки. Но всё с бесплатными пересадками и интервалом не 1,5ч, а 20 мин (иначе пересадка не получится).
Подумали бы об этом сейчас, пока ещё не открыты новые магистральные.
Магистральные 22,33,69 - это неправильно (петляют хз где)
29,110 - правильно.
24, 61, 45, 47 (без петли в Первокирпичный), 73, 79(32), тролл 16; 343, 500, ... (их нет в списке) - правильно.
-
Ряд таких маршрутов-монстров реально надо делить на два
-
я за вариант поделить 14ый, если примерно так сделать:
14 Николаевка - Дмитриева - МЕГА
74 МЕГА - Дмитриева/Конева - Труда (Речпорт)
36 МЕГА - Дмитриева/Конева - Мелиораторов
а так же обратно разделить 22ой, закольцевав его по Чкаловску, и вернуть 107, который можно закольцевать в обратную сторону например
естественно с бесплатной пересадкой 14-36-74 и 22-107
-
естественно с бесплатной пересадкой 14-36-74 и 22-107
Про бесплатную пересадку я имел ввиду, что у нас только на гражданской Омке она есть. У школьников есть безлимит. У пенсионеров и студентов - нет пересадки и нет безлимита.
(По хорошему нужно стимулировать граждан брать безлимиты. Например, снизить цену продажи, но добавлять на каждый безлимит из бюджета - по 500 рублей. Будет безлимит гражданский 1600. Тем более это все легко просчитать сейчас)
-
Я не сторонник таких петляний по городу (как 33, 69)
Речь про мой предложенный вариант Красный Путь-Кемеровская-Орджо?
Да
Маршрут в такой схеме - не для того, чтобы с конца Орджоникидзе экскурсионно ехать на Левый Берег и наоборот,
а чтобы жители Орджоникидзе и жители Левого Берега могли выезжать на Красный Путь.
-
Будет безлимит гражданский 1600. Тем более это все легко просчитать сейчас)
Это еще приемлемо, но маршрутки безлимит не принимают
-
Например, снизить цену продажи, но добавлять на каждый безлимит из бюджета - по 500 рублей. Будет безлимит гражданский 1600. Тем более это все легко просчитать сейчас)
я бы вообще предложил какую-нибудь акцию, направленную на снижение стоимости проезда конкретного пассажира, который выполнит условия акции.
например, соверши столько-то поездок за неделю/месяц, зато потом стоимость одной не 25 рублей будет, а к примеру, 20 в течение какого-то времени
-
В Питере цена проезда по их аналогу «электронного кошелька» снижается по мере совершения поездок в течение календарного месяца. В начале каждого месяца стоимость возвращается к прежней.
-
я бы вообще предложил какую-нибудь акцию, направленную на снижение стоимости проезда конкретного пассажира, который выполнит условия акции.
например, соверши столько-то поездок за неделю/месяц, зато потом стоимость одной не 25 рублей будет, а к примеру, 20 в течение какого-то времени
1. Тогда сделают стоимость 40р, снижающуюся до 25.
2. Техподдержка не переварит все претензии (я совершил 100 поездок, а стоимость не снизилась, почему? - А ваша 99я поездка была на автобусе перевозчика "ИП Шушлайкин", не участвующего в акции, поэтому предыдущие 98 поездок обнулились)
Только дотируемый безлимит (но это может привести к тому, что потребуется закупать ОБВ опять)
-
а так же обратно разделить 22ой, закольцевав его по Чкаловску, и вернуть 107, который можно закольцевать в обратную сторону например
Ну такое себе... Если и в направлении МСЧ-Романенко-центр еще можно попытаться пересесть, то в обратном направлении точно ничего не выйдет. Едешь с первомайского такой до Романенко час, а потом еще там ждешь минут 30 этот 107, чтобы еще 30 минут ехать до дома, которые после 19 уже не будут ходить.
Единственное что тут можно предпринять, это пустить его через рынок по прямой и не кататься по кругу, а кому нужен 22 на круге - могут воспользоваться пересадкой, там транспорта хватает чтобы доехать либо до Романенко, либо до автоматики, смотря в какую сторону нужно ехать.
-
По 78-му два ПАЗа для раскатки)) Дальше, наверное, две газели будет, как у всех маршрутов в тех краях.
-
По 78-му два ПАЗа для раскатки)) Дальше, наверное, две газели будет, как у всех маршрутов в тех краях.
Сейчас - обед. Да и могут навигаторы глючить (не работать) у кого-то.
Надо посмотреть что будет через пару часов. Расписание составлено с интервалом в 25 мин. (+/-).
-
Полный посожиров, однако!!! И это в первый день работы и в выходной!
Кликабельно:
(https://i.ibb.co/2qDJRfr/binary-comment.jpg) (https://ibb.co/2qDJRfr)
-
На 78 сегодня 5 графиков. 4 ПАЗа и 1 Луидор
-
А как насчёт 307 в Тополином? Единственный ПАЗ 96 уже 2 раза попался на глаза без всякой карты, и всё, больше ничего не было.
-
Сегодня днём 1214 то ли ошибочно, то ли целенаправленно решил срезать:
(https://i.ibb.co/J5Ymv0N/78-1214-mistake.jpg) (https://ibb.co/syTbKkh)
-
Следующим рейсом тот же манёвр:
(https://i.ibb.co/CVfPVg9/78-1214-mistake.jpg) (https://ibb.co/ssZWsn1)
-
А как насчёт 307 в Тополином? Единственный ПАЗ 96 уже 2 раза попался на глаза без всякой карты, и всё, больше ничего не было.
Утром рано прошла вправо с бсмп на новую дорогу одна шушлайка по 307, больше их не видел:(((
410 ходят, много их
-
78 в будни повезёт, смотрю народ вышел на остановки по новой Крупской
-
утром и днём попадались навстречу 78ые в Солнечный, два человека на весь ПАЗик
-
Так надо смотреть сколько пассажиров с Крупской едет в центр на этом 78. В Солнечный оттуда явно меньшему количеству народа надо.
я за вариант поделить 14ый, если примерно так сделать:
14 Николаевка - Дмитриева - МЕГА
74 МЕГА - Дмитриева/Конева - Труда (Речпорт)
36 МЕГА - Дмитриева/Конева - Мелиораторов
а так же обратно разделить 22ой, закольцевав его по Чкаловску, и вернуть 107, который можно закольцевать в обратную сторону например
естественно с бесплатной пересадкой 14-36-74 и 22-107
C 14 хорош вариант.
74 станет дублёром 703.
36 разве не дублёр 120/420/920 (что там в Новоомский едет из Меги?)
Укорачивание 22 в каком-то плане будет хорошо, но как тогда с МСЧ-9 выезжать? Neval тут рассказывает много интересных историй про транспорт в МСЧ-9. А так 222 компенсирует 107, а из МСЧ-9 в нефты проще будет выезжать через ул. Маяковского с пересадкой на Маркса или у дома Туристов.
Да и 45 минут бесплатной пересадки может явно не хватить на 36+14 и 22+107.
Кстати, а почему бы маршрут №23 вместо Чкаловского не направить в МСЧ-9?
Сегодня днём 1214 то ли ошибочно, то ли целенаправленно решил срезать:
(https://i.ibb.co/J5Ymv0N/78-1214-mistake.jpg) (https://ibb.co/syTbKkh)
По-моему логично. Будет пробки объезжать на пересечении Конева и 3 Енисейской. А его отсутствие всё равно 212 компенсирует. Кстати, какая там дорога?
-
Считаю, что вместо такого
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/01/7ad17fe13b6062e02c6ffedd4f149069.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=7ad17fe13b6062e02c6ffedd4f149069)
должна быть удобная бесплатная пересадка
Да в Екатеринбурге вообще большинство маршрутов такие. И ничего, люди ездят, ибо в некоторых случаях даже нет более прямой альтернативы. Сейчас же капитализм, поэтому охота и транзитных пассажиров возить, и на крюках дополнительных пассажиров собирать. Именно так и возникают такие маршруты. И неважно, что некоторые удобные для автомобилистов дороги вообще не задействованы автобусными маршрутами, зато можно похвастаться, что до остановок недалеко идти. Не то что в Омске, где в некоторые места по километру пешком от ближайшей остановки идти надо ;)
В частности по 14 маршруту: тем, кому надо с нефтов в старый Кировск - проедут этот крюк (это всяко лучше, чем ждать пересадочный транспорт, а часто может даже и быстрее оказаться), а для тех, кому надо ближе - есть более короткие маршруты: всякие 305, 409 и им подобные. Вон, 415 по такому же принципу изменили: чтобы и некоторые транзитные пассажиры остались, и пассажиров новостроек тоже возить, потому что куда денутся те, кому с Нефтезаводской надо на 70 лет Октября и Континент?
-
Да в Екатеринбурге вообще большинство маршрутов такие. И ничего, люди ездят, ибо в некоторых случаях даже нет более прямой альтернативы.
<...>
В частности по 14 маршруту: тем, кому надо с нефтов в старый Кировск - проедут этот крюк (это всяко лучше, чем ждать пересадочный транспорт, а часто может даже и быстрее оказаться)
Основная проблема всяких 14, 22 не в «крюках», а в том, что этим маршруты слишком длинные.
Чем длиннее маршрут, тем сложнее на нём выдерживать ровные интервалы и обеспечивать стабильную работу.
-
307 надо было на Волну завернуть, там три дома на болоте без транспорта остались.
Есть остановка "пос.Рыбачий, 2", 16 и 88, 220-350м от этих домов. Проход должен быть, вокруг домов я уже пошлялся, видел тропинку, уходящую от них в Рыбачий. В след.раз точно схожу посмотреть, куда она ведёт. Но точно есть и вторая тропинка чуть в стороне, там, где на карте 2-я Рыбачья соединяется с 1-й.
Ну, сходил, нету там прямого прохода. Все тропинки, уходящие в камыши, разделяются на собачьи тропинки, человечьих следов нет. Камыши выше человеческого роста, т.е. болото вокруг. Там, где по карте есть проезд (ближе ко 2-й Рыбачьей), там действительно есть проезд и проход, проблема в том, что никаких признаков остановок в посёлке не удалось найти...
На остановках за кладбищем повесили расписание 78го - это прекрасно!
-
Vr, ну что, будем «обкатывать» маршрут, благо не так далеко идти.
Что там по 307, появились какие-нибудь или маршрут все?!
-
Vr, ну что, будем «обкатывать» маршрут, благо не так далеко идти.
2шт видел в р-не Волны, 6 и 3 человека соответственно. Они не останавливаются, т.к. никому не надо.
Утром на 3й Енисейской пробка от базываза как минимум, сомневаюсь, что будет выигрыш. Вечером, если случайно попадётся у почтамта, обкатаю (не знаю, когда)
Что там по 307, появились какие-нибудь или маршрут все?!
Пока ещё не видел. Обычно маршрутки отстаивались и питались в р-не ларька, нет их там. 96, которых на трассе 1 или 2, попадаются.
Надо в будни в 6:59 посмотреть, если поедут - то только в это время (как 18й делал)
-
Надо в будни в 6:59 посмотреть, если поедут - то только в это время (как 18й делал)
В период 6:50-7:00 (т.е. перед рейсами 94 и 96) 307 в Тополином не было.
-
Приходила в Тополиный 307, жёлтая Рута, в 19:46 с пассажиром.
-
В 7:04 должен был быть 96, стояло человек 7 или 8, подошёл ПАЗ(!!) 307 - никто не сел! А 96-то так и не пришёл! В итоге в 7:10 все разошлись пешком.
Короче, 307 может вешаться прямо сейчас с такой преданностью тополинцев муниципалам - предпочитают в -24 пеший поход поездке на шушлайке...
-
В 7:04 должен был быть 96, стояло человек 7 или 8, подошёл ПАЗ(!!) 307 - никто не сел! А 96-то так и не пришёл! В итоге в 7:10 все разошлись пешком.
Короче, 307 может вешаться прямо сейчас с такой преданностью тополинцев муниципалам - предпочитают в -24 пеший поход поездке на шушлайке...
Ну видимо пошли на 415. Зачем им 307...
-
По поводу 78. Посмотрел, что он у универсама и скоро повернёт на Лукашевича - и пошёл за кладбище обкатывать. Понадобилось 35 минут, чтобы он от Универсама туда доехал. ПАЗ забитый, стоять у дверей. На Почтамте опоздание было -45 минут по навигатору. Написано, что должен быть в 8:06 у Маяковского и в 8:21 на биофабрике, прибавляем 45 минут. На кладбище стайки собаченек "радостно" встречают на тропинке - шавкофобам такой маршрут не понравится. Короче, нездоровая фигня это всё. It's driving me insane. Без такого транспорта лучше и надёжнее.
-
Сегодня у всех в 7:30 от Солнечного до Ватутина 20-30 минут опоздания
-
По поводу 78. ПАЗ забитый, стоять у дверей.
Без такого транспорта лучше и надёжнее.
Так а кому лучше? По-моему забитость говорит сама за себя.
-
Так а кому лучше?
А. ну это как-бы диалог с Игорем и ответ на это (с предыдущей страницы) :
Vr, ну что, будем «обкатывать» маршрут, благо не так далеко идти.
Лучше из Тополиного пешком сразу идти на метромост или ехать на л/а. Ну или дождаться, например, восстановления 10-ти графиков на 94, как в реестре первое время лежало.
-
Лучше из Тополиного пешком сразу идти на метромост или ехать на л/а. Ну или дождаться, например, восстановления 10-ти графиков на 94, как в реестре первое время лежало.
Заодно 94 до Загородного продлить
-
94 не взлетит в силу того, что есть обирающий конкурент — 503.
-
94 не взлетит в силу того, что есть обирающий конкурент — 503.
Как-то сосуществовать. Как 83 и 83Н.
-
Заодно 94 до Загородного продлить
А от Торгового Города убрать! Вчера, кстати, где-то в инете попадалась жалоба, что не могут уехать из Загородного и в него, 503 не останавливается, 11 и 401 убрали. А так бы двух зайцев разом убили. Жаль, что это лишь фантазии.
94 не взлетит в силу того, что есть обирающий конкурент — 503.
Оценочно 503 сейчас сократил выпуск раза в 2, его теперь не дождаться, а дождался - не залезешь. В результате пандемийно-ЭТКшных воздействий часть маршруток может отмереть, по идее надо уже сейчас начинать ковать железо, не отходя от кассы.
-
Так и на 78 Луидор ничтожно мал в будни, а там их несколько
-
Как-то сосуществовать. Как 83 и 83Н.
Тогда и маршрут должен быть идентичен, до меги.
-
Да у Меги вроде и 95-БВ сейчас наполовину пуст/полон (в выходные, в будни не знаю). В Амуре давно есть Леруа и продуктовые гиперы, важность Меги для тех краёв снизилась.
Тут надо вспомнить концепцию до прихода оптимизатора-Осинского: часть автобусов едут от окраин, а часть - подвозные из середины маршрута, т.к. интенсивность заполнения объективно нарастает от окраин ближе к центру города.
Для примера,
- убраны промежуточные конечки на ЛБИ (Дианова, тролл. диспетчерская, Тополиный, 12й), зато 100500 автобусов и троллейбусов гуськом едут от/до Солнечного, первый наполняется, остальные едва ли. Неужели это рационально? Не выходит ли боком такая оптимизация?
- убраны промежуточные конечки на ПБИ (Бударина, Художка, Р.Вокзал, Транспортная акад), та же ситуация - 100500 автобусов и троллейбусов в сторону вокзала.
И данное положение усугубляется - ведь теперь и 96 по питерской схеме пойдёт до Меги, и 94 в пару к 503 тоже пойдёт до Меги. Ну и зачем, если до этой самой Меги 35,70,74 сдохли, 23 почти сдох. Неужели не наигрались в подобную оптимизацию?
-
... 35,70,74 сдохли, 23 почти сдох.
Они сдохли не от того, что следуют до "Меги".
35 - было 2 автобуса на маршрут, одна из конечных - в относительно немногочисленном частном секторе. Как вариант, его нужно было в своё время объединить с маршрутом № 84 (до Чукреевки), сделать не менее 3 автобусов (а лучше - 4) класса СВ.
70 - маршрут потерял актуальность с открытием метромоста. Его место в некоторой трансформации занял маршрут № 503.
74 - маршрут также стал не особо актуальным с открытием метромоста и появлением в Тополином маршрутов №№ 85 и 94. Большая часть жителей микрорайона, кому нужно было ехать в сторону центра, благополучно использовали в первую очередь 85-й маршрут. А добавление 74-му крюка через "Мегу" ещё больше оттолкнуло жителей Тополиного; хотя, здесь, по идее, должны были добавиться жители 12-го микрорайона... В любом случае маршрут стал маловостребован.
23 - и снова 2 автобуса на такой протяжённый маршрут.
Про т.н. "промежуточные" конечные я соглашусь - они нужны, хотя бы по 2-3 маршрута на каждую (например, 1-2 муниципальных и 1-2 частных), но обязательно д/быть хоть один муниципальный, чтобы не получилось так, как в Загородном и Светлом, даже несмотря на то, что конечная расположена внутри города.
-
было 2 автобуса на маршрут
:)) Проблема в том, что и в Тополином сейчас 2 автобуса на маршрут, а до Меги на этом же маршруте сделают 10, "т.к. в Тополиный никто не ездит". Но даже не попытаются сделать 10 в Тополиный.
Что касается 84, то его убиение произошло из-за обрезания до Чукреевки, где он стал нужен только ограниченной группе населения (при этом Волгоградская осталась без транспорта). Когда был полноценный маршрут "пл.Ленина-хз где-Солнечный", наполнялся нормально (это показывает и открытый сейчас 78 "...-пл.Ленина-хз где-Солнечный"). Восстанови сейчас 84 образца 90-ых (upd: не 90-ых, конечно, а через метромост)- и он повезёт план.
-
По поводу 78. Посмотрел, что он у универсама и скоро повернёт на Лукашевича - и пошёл за кладбище обкатывать. Понадобилось 35 минут, чтобы он от Универсама туда доехал. ПАЗ забитый, стоять у дверей. На Почтамте опоздание было -45 минут по навигатору. Написано, что должен быть в 8:06 у Маяковского и в 8:21 на биофабрике, прибавляем 45 минут. На кладбище стайки собаченек "радостно" встречают на тропинке - шавкофобам такой маршрут не понравится. Короче, нездоровая фигня это всё. It's driving me insane. Без такого транспорта лучше и надёжнее.
А мне наоборот интересно, появится ли НефАЗ или ЛиАЗ на 78? А то как раз что-то с 22 маршрута скоро освободится.
По поводу 78. ПАЗ забитый, стоять у дверей.
Без такого транспорта лучше и надёжнее.
Так а кому лучше? По-моему забитость говорит сама за себя.
Как я понял, не рекомендуется пользоваться этим маршрутом, наверное, жителям Тополиного. А вот для жителей новостроек он должен быть удобен. Ну и, конечно, часть прежних пассажиров продолжает им пользоваться.
-
БВ на 78 не будет по причине того, что малогабаритный поворот в районе виадука
-
БВ на 78 не будет по причине того, что малогабаритный поворот в районе виадука
Какого виадука? БВ успешно работали и на 16, и на 59.
-
Может быть под виадуком, проблемным для автобусов БВ, подразумевается спуск с метромоста, получивший в народе прозвище "развязка из ниоткуда в никуда", который используется для того, чтобы по 3 Енисейской не ехать?
-
Так они должны через 3 Енисейскую идти, минуя виадук
-
Может быть под виадуком, проблемным для автобусов БВ, подразумевается спуск с метромоста
Вас не смущает, что маршрут там не проходит?
-
Проехал на 78. В сторону метромоста.
Ну что, хоть узнал названия новых остановок: ул Взлётная, бульвар Кузьмина, ул Шаронова, ул 2 Енисейская, По требованию, далее нет остановки, но навигатор ее «по старой памяти объявляет»(Вопрос к Дмитрию Геннадьевичу),следущая овчинно-меховая фабрика(хотя подписана Каржас, снова к Курку вопрос)
VR писал о появлении расписания на остановках, действительно, файлики с листиками приклеены, указано время прибытия. Ну че удобно, когда пришёл на автобус и лень лезть за мобильником.
Но на бульваре Кузьмина кому-то захотелось присвоить листок- вытащили из файлика. Русская черта черт бы ее побрал.
-
БВ на 78 не будет по причине того, что малогабаритный поворот в районе виадука
Какого виадука? БВ успешно работали и на 16, и на 59.
Видимо, имеется ввиду путепровод на 10-летии, под которым следует мёртвая петля.
-
Эта петля на биофабрику не сильно острее и уже разворота за кольцом на Стрельникова, где даже баяны практически до последнего спокойно разворачивались.
Да и на 59, уже в бытность биофабрики, вроде мелькали каросы, но не уверен.
-
Да
Видимо, имеется ввиду путепровод на 10-летии, под которым следует мёртвая петля.
Она не препятствие для БВ машин.
http://fotobus.msk.ru/photo/1725037/
http://fotobus.msk.ru/photo/1824075/
-
Так они должны через 3 Енисейскую идти, минуя виадук
Может быть под виадуком, проблемным для автобусов БВ, подразумевается спуск с метромоста
Вас не смущает, что маршрут там не проходит?
Тогда объясните мне, как 78 вообще 3 Енисейскую объезжает, если он не использует спуск с метромоста?
Кстати, мне не понятен смысл проезда через 3 Енисейскую. Разве там на пересечении с Конева не бывает пробок? И почему сразу схему 78 не утвердили через спуск с метромоста, или как он там объезжает 3 Енисейскую?
-
Через остановку Каржас(как 16) и затем на новую дорогу
-
Какой Каржас, если они вот так ходят? Или они оттуда заезд на овичнно-меховую фабрику делают?
Сегодня днём 1214 то ли ошибочно, то ли целенаправленно решил срезать:
(https://i.ibb.co/J5Ymv0N/78-1214-mistake.jpg) (https://ibb.co/syTbKkh)
Следующим рейсом тот же манёвр:
(https://i.ibb.co/CVfPVg9/78-1214-mistake.jpg) (https://ibb.co/ssZWsn1)
-
Какой Каржас, если они вот так ходят? Или они оттуда заезд на овичнно-меховую фабрику делают?
???
Как можно смотреть на карту и не отличать личные выкрутасы одного конкретного водителя от основной схемы? //
Ну внимательнее посмотри на синюю линию, как именно проходит маршрут, именно так ездят все. Все, кроме решившего по собственной инициативе срезать маршрут 1214, которому уже наверняка сделали втык.
Кстати, мне не понятен смысл проезда через 3 Енисейскую.
Что именно неясно то?
Маршрут не может проходить по улице с проезжей частью 2,75 метра и где запрещено грузовое движение, не смотря на то, что пазик туда геометрически помещается. Маршрут будет работать там, где есть остановки — по 3 Енисейской.
-
Она не препятствие для БВ машин.
http://fotobus.msk.ru/photo/1725037/
http://fotobus.msk.ru/photo/1824075/
А причём тут конечная "Биофабрика"? Она и ост. "пос. Биофабрики" - разве не разные пункты?
Раньше всегда у автобусов с конечной "Биофабрика" разворот был под виадуком, как у троллейбусов, если не ошибаюсь.
Разве там на пересечении с Конева не бывает пробок?
Правый поворот осуществляется по стрелке. Сейчас, когда открыта новая дорога, светофор вновь отрегулирован так, что стрелка горит и отдельно, и вместе с основным сигналом, поэтому время проезда там существенное. Я в районе 18:00-18:15 там как раз из центра прохожу с поворотом направо и почти никогда не стою на светофоре.
-
А причём тут конечная "Биофабрика"? Она и ост. "пос. Биофабрики" - разве не разные пункты?
Раньше всегда у автобусов с конечной "Биофабрика" разворот был под виадуком, как у троллейбусов, если не ошибаюсь.
Раньше была путаница. Под путепроводом 10 Лет Октября на улице 3-й Разъезд была остановка "Биофабрика". А рядом - з-д Попова. (троллейбусная)
Теперь все остановки в том месте сделали" з-д Попова".
А остановка "пос. Биофабрика" теперь только по улице посёлок Биофабрика
-
А причём тут конечная "Биофабрика"? Она и ост. "пос. Биофабрики" - разве не разные пункты?
Раньше всегда у автобусов с конечной "Биофабрика" разворот был под виадуком, как у троллейбусов, если не ошибаюсь.
Где-то до 2011 года «Биофабрикой» называли конечную под путепроводом на 3 Разъезде, её использовали маршруты 6, 27, но позже конечную переименовали в завод Попова.
А 59 с 2013 года начал делать часть рейсов до пос. Биофабрики, и здесь на фото табличка, обозначающая именно такой рейс.
-
да, запамятовал, что 59 БВ там уже ездили, да и по 19 тоже ЛиАЗы были...
виадук на 10 летии имел ввиду
-
Уже который день наблюдаю картину как 525 лиаз днем постоянно опаздывает и болтается между других графиков.
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2021/01/5039ec1a3cc3f6ae770b71798c9e8be6.jpg) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=5039ec1a3cc3f6ae770b71798c9e8be6)
Вот и сегодня он приполз на МСЧ в 15.35, хотя должен в 16.22 ехать с ЦС. Сейчас в 15.43 поедет луидор и он следом за ним будет ползти.
Днем-то кто ему мешает ездить по расписанию?
-
сегодня по 95 Луидор №1322
-
:'( :'( :'(
красота, докатились )
-
По 69 и 33- вот где докатились:(
Как-то видел на 109.
А что поделаешь, если 1557 и 1335 стоят, а патп сейчас получает за км, хоть велосипед 🚴♀️ могут выпустить
-
По 69 и 33- вот где докатились:(
Как-то видел на 109.
А что поделаешь, если 1557 и 1335 стоят, а патп сейчас получает за км, хоть велосипед 🚴♀️ могут выпустить
Стоимость километра зависит от класса. БК в 4 раза дороже МК
-
По 69 и 33- вот где докатились:(
Как-то видел на 109.
А что поделаешь, если 1557 и 1335 стоят, а патп сейчас получает за км, хоть велосипед 🚴♀️ могут выпустить
На 69, 61, 45 и 33 уже привыкли - хотя ихе хватает вместимости
Даже на 24 видел
-
по 24 скорее это 62 на заход
-
110 сегодня полностью обслуживается автобусами ПП-8
-
110 сегодня полностью обслуживается автобусами ПП-8
Ага, с 5-ю газовыми НефАЗами.
Вполне вероятно, что 110-й полностью или частично в 8-е отдадут вместо 22-го.
-
в будни пп7 + пп8 на 110 будет, в выходные только пп8
-
Из-за дебильного заезда к Торг.городу сегодня попал на штраф водитель 94-го. Т.к. от ост. "Аванград" трудно перестроиться в 4й ряд, он ехал 3-им, как большинство газелистов делает, и повернул "вторым рядом", а на Амбулатории стоял гаец.
Почему заезд не нужен? 1) Ни разу не видел, чтобы на Торг.городе хоть кто-то выходил, у Континента крайне редко кто-то выходит. Т/с просто проезжает мимо остановок. 2) На ПБИ иногда спрашивают, идёт ли до Торг.города, и, услышав, что идёт, не садятся.
Сегодня мороз, поэтому 503-их не было. В 94й забилось аж 9! стоячих (наверное, были ещё желающие, которым просто не хватило луидорного размера), потом один вышел, но 8 стоячих ждали минут 15, когда гаец выпишет штраф. Хорошо, что он не стал выгонять лишних на мороз. Итого из 24-х пассажиров ни один, конечно же, не вышел ни на Амбулатории, ни на Торг. городе с Континентом. Они все тупо потеряли 5+15 минут из-за этого богомерзкого крюка.
-
VR, сегодня днём тоже попал «случайно» на 94, но случайность заключалась в увидении по hubb, конечно же перед ним подошла 503 и водитель отслеживал откровенно по той же программе местоположение 94:)
-
Из-за дебильного заезда к Торг.городу сегодня попал на штраф водитель 94-го. Т.к. от ост. "Аванград" трудно перестроиться в 4й ряд, он ехал 3-им, как большинство газелистов делает, и повернул "вторым рядом", а на Амбулатории стоял гаец...
Маршрутным автобусам разрешается делать левый поворот не только из крайнего левого ряда, но и из следующего (второго), при условии, если он не создаст помеху крайнему левому ряду (когда из левого ряда движение осуществляется не только налево, но и прямо). Поэтому там причина была, скорее всего, в другом: вероятно, что водитель 94-го ехал вторым левым рядом и перед самым перекрёстком выехал на красный сигнал светофора за стоп-линию и перестроился в первый левый ряд. Но это, повторяю, как один из вариантов.
-
Надо в корень зрить, т.е. вообще убрать ненужный заезд. Лет 20 назад Торг.город был, наверное, самым пассажироёмким местом ЛБИ, а ещё лет 10-12 назад в Тополином снимали квартиры китайцы с рынка, которые утром ездили туда на 367. С тех пор много воды утекло, ряды оптовых ларьков закрылись, китайский рынок закрылся. Но даже если днём кому-то туда и надо ездить, то вечером (а этот рейс идёт в 17:50 от Первокирпичного) уж точно не надо никому - рынок закрыт.
-
Маршрутным автобусам разрешается делать левый поворот не только из крайнего левого ряда, но и из следующего (второго), при условии, если он не создаст помеху крайнему левому ряду (когда из левого ряда движение осуществляется не только налево, но и прямо).
Это что за пункт правил такой? На сколько я помню, только если не проходит по габаритам.
-
Это что за пункт правил такой? На сколько я помню, только если не проходит по габаритам.
Пункт не скажу, но преподаватель, который в ПАТП проводит ежегодный ликбез, специально на этом как-то акцентировал внимание - типа, маршрут был согласован ГИБДД, поэтому поворот допустим с любой полосы, не создавая помех другим участникам движения.
-
Сегодня произошло знаменательное событие - в выходной день пп4 вместо одного из луидоров отправил дежурным графиком на 63 пазик 236.
Так вот по воскресеньям иногда езжу на луидоре в 20.10 от Гаража ЦС и луидор набивается в мясо что после Лизы Чайкиной уже остановки проезжает, некуда садить народ. Сегодня до такого состояния набился и этот пазик, но он еще смог забрать всех желающих на 3 Транспортной. Т.е. одновременно в автобусе ехало около 60 человек.
Интересно было бы узнать суммарное число входящих/выходящих и сделает ли пп4 и ДТ выводы что конкретно на этом графике луидора недостаточно и сравнят ли эти цифры перевезенных пассажиров с теми что им привозят воришки-луидорщики.
P.S. В будние дни на дежурный график пп4 (который с дневным отстоем до 15.32 и последним рейсом в 22.40) последние 3 дня тоже стали ставить паз вместо луидора, но на нем мне пока не удалось проехать, я не успеваю на него. Интересно какая там ситуация с рейсом на 20.51 от ЦС.
-
... Интересно было бы узнать... ...сделает ли пп4 и ДТ выводы что конкретно на этом графике луидора недостаточно и сравнят ли эти цифры перевезенных пассажиров с теми что им привозят воришки-луидорщики.
Хотелось бы, чтобы эти выводы были сделаны, но интуиция подсказывает, что это маловероятно.
И, вообще, на 63-ем маршруте в такой схеме существует перманентная проблема вместимости автобусов: по Орджо пассажиров не так много, а вот от центра до МСЧ-9 маршрут хорошо наполняется, поэтому на первом отрезке БВ не особо нужен (ПАЗа было бы достаточно), а вот на втором нужен только БВ и не меньше! Когда в конце 90-х и начале 00-х г.г. 63-й следовал до к/т Маяковского и был укомплектован "турками", то уже к транспортному университету (после 16-ти часов) он был уже полным или почти полным - это был основной маршрут для жителей Кордных, и из центра можно было уехать в те края только на нём. А живёт там очень много народу! ГолАЗы-"восьмёрки" же выруливали с ЛБ только на "1000 мелочей".
На мой взгляд, наиболее оптимальный вариант (и я его, возможно, ранее здесь озвучивал) - это продлить 63-й от к/т Маяковского через метромост на ЛБ до Солнечного, укомплектовать автобусами БВ (а в перспективе даже возможна гипотетическая закупка десятка или более ОБВ) с одновременной отменой маршрута № 24, т.к. вывозить жителей ЛБ в центр будет уже 63-й, а на Маркса можно будет уехать на троллейбусе № 7 (только на нём нужно будет чуть-чуть увеличить число троллейбусов и сделать режим его работы хотя бы до 22 часов). А на Орджик нужен маршрут с небольшим пассажиропотоком, где ходили бы СВ- и МВ-автобусы; пока сходу даже сложно сказать, какой это мог бы быть маршрут (типа 18-го, до Гуртьева, с ПАЗами).
В прошедшие выходные, как выяснилось, 95-й маршрут довольно-таки популярен! Пассажиров в нём ездит много - как выезжающие с Московки, так и жаждущие пошопиться в "Меге". Не совсем понятна политика ПАТП-4, ставящего на сей маршрут ПАЗики (в т.ч. и в будни).
-
а на Маркса можно будет уехать на троллейбусе № 7 (только на нём нужно будет чуть-чуть увеличить число троллейбусов и сделать режим его работы хотя бы до 22 часов).
Мечтайте дальше!
Этот маршрут как бы вообще не прикрыли при нынешней ситуации в депо.
А на Орджик нужен маршрут с небольшим пассажиропотоком, где ходили бы СВ- и МВ-автобусы; пока сходу даже сложно сказать, какой это мог бы быть маршрут (типа 18-го, до Гуртьева, с ПАЗами).
В этом что-то разумное есть. В своё время единственным маршрутом на Орджоникидзе был 45-й, и это был редкий маршрут.
Не совсем понятна политика ПАТП-4, ставящего на сей маршрут ПАЗики (в т.ч. и в будни).
А они то тут причём? Что от них в ДТ «заказывают», то и ставят.
-
Не надо трогать 63, это хороший, годный маршрут. Количество домов в районе хвоста Орджо прибавляется и будет прибавляться.
-
Не надо трогать 63, это хороший, годный маршрут. Количество домов в районе хвоста Орджо прибавляется и будет прибавляться.
Из этих домов ходят на 24 Северную, где есть вполне вменяемые 29, 79 и 103.
-
А зачем вообще нужен 63 на Орджоникидзе, если там есть 386? Для пересадочников?
А вообще можно предложить следующие варианты:
1) 33 на МСЧ-9, а 63 и 323 - на 3 Железнодорожную - это хоть как-то уменьшит конкуренцию 33 с 323 и заодно компенсирует дохлую 393;
2) Троллейбус 4 вместо вокзала в Чкаловский, чтобы 73 направить в МСЧ-9;
3) Вариант 63+24 тоже интересен. На ЦС пусть 64 ездит, либо 24 с вокзала на ЦС на Луидорах;
4) Открыть какой-то новый маршрут из МСЧ-9 в центр, либо укоротить 63 до КДЦ Маяковского.
-
"Какой-нибудь маршрут из МСЧ-9 в центр" исторически нумеровался 78, его и сейчас можно вместо Биоф-ки перекинуть на МСЧ, вот и реализуется сразу и связь с Солнечным, и 16й вздохнёт без конкуренции.
-
А если 59 опять превратится в призрак, то что опять в Биофабрику заворачивать? 24? Или 34?
-
А если 59 опять превратится в призрак, то что опять в Биофабрику заворачивать? 24? Или 34?
Скорее продлевать 29-й, ибо маршрут с таким номером там:
... исторически нумеровался...
При этом, 24-й завернуть с ж/д на аэропорт, а 61 перекинуть с ЛБ на Стрельникова! ::)
-
Ну фсе зашёл автодор на 64, сегодня уже работают нексты с зелёными наклейками!
-
С пазиков на Газели - так себе
Походу 414 и 19 ободрали - машины с них
-
А откуда их брать, если зашли уже на 59.
-
Ну вот и наладилось: на 51 снова тортранс!
-
Ну вот и наладилось: на 51 снова тортранс!
С какого числа? Сегодня ещё Торопов на маршруте с 2-мя единицами.
-
Сегодня, в преддверии праздника, решил оставить своего железного коня пастись на снежном лугу у дома и проехаЦЦа до работы на автобусе, дабы была возможность испить горячительного зелья во имя славы армии нашей и флота. Так вот, садясь на new-Крупской на 78-й маршрут в 8:25 в сторону центра, особо отметил, что ПАЗ-"бантик" был уже полнёхонек! Ехали плотнячком до самого центра. Это радует!
P.S. Радует не то, что ехали в толпе, а что маршрут в новой схеме стал популярен.
-
садясь на new-Крупской на 78-й маршрут в 8:25 в сторону центра, особо отметил, что ПАЗ-"бантик" был уже полнёхонек! Ехали плотнячком до самого центра. Это радует!
P.S. Радует не то, что ехали в толпе, а что маршрут в новой схеме стал популярен.
В 8:25 все маршруты популярны. Это же самый час пик в рабочий день ::)
-
В 8:25 все маршруты популярны. Это же самый час пик в рабочий день
78 и вечером не менее популярен. Просто почему-то выпускаются ПАЗики без кондукторов, где водители не дают билетов ни по картам, ни за нал. Вчера был сильно удивлён таким газелизмом на большом переполненном ПАЗе, думал, уже победили это явление.
-
У меня есть подозрения что ДТ об этом газелизме не только знает и бездействует, но и поощряет.
-
Не хватает кондукторов. Два варианта. Или выпускать без кондуктора или не выпускать совсем автобус.
-
Или выпускать без кондуктора или не выпускать совсем автобус.
Какая связь "выпускать без кондуктора" и "не отрывать билеты"? Какая сила заставляет кондуктора отрывать билеты, а не просто ссыпать мелочь в сумку и почему эта сила не действует на водителя?
-
Или выпускать без кондуктора или не выпускать совсем автобус.
Какая связь "выпускать без кондуктора" и "не отрывать билеты"? Какая сила заставляет кондуктора отрывать билеты, а не просто ссыпать мелочь в сумку и почему эта сила не действует на водителя?
Я не так понял. Думал вопрос в том, что выпускают без кондуктора.
По поводу ДТ поощряет такое - один раз ПП-8 уже оштрафовали на круглую сумму за такой факт.
Но это разовые проверки. Нужны контроллеры (в плане они есть)
-
В 8:25 все маршруты популярны. Это же самый час пик в рабочий день
78 и вечером не менее популярен. Просто почему-то выпускаются ПАЗики без кондукторов, где водители не дают билетов ни по картам, ни за нал. Вчера был сильно удивлён таким газелизмом на большом переполненном ПАЗе, думал, уже победили это явление.
Номер автобуса 1324, «хватает на хороший коньяк с сосисками». Лично видел как в К&Б покупал и хвалился
-
Да ФСЕ кто без работает кондуктора оставляют деньги себе!
Помнится был такой маршрут 11 «без кондуктора», так там никогда не было не хватки ТС, выходили даже больные и в законный выходной.
-
Тогда, наверное, водитель ПАЗа на 78-м дешевле "Васпуракана" ничего не пьёт. Ну, хоть так получат свои достойные 40-50 тыс
-
Я не так понял. Думал вопрос в том, что выпускают без кондуктора.
По поводу ДТ поощряет такое - один раз ПП-8 уже оштрафовали на круглую сумму за такой факт.
Но это разовые проверки. Нужны контроллеры (в плане они есть)
Если всё-таки переведут большую часть частников на брутто-контракты, то бороться с такими явлениями будет крайне сложно даже с большим числом контролёров и конскими штрафами.
-
Я не так понял. Думал вопрос в том, что выпускают без кондуктора.
По поводу ДТ поощряет такое - один раз ПП-8 уже оштрафовали на круглую сумму за такой факт.
Но это разовые проверки. Нужны контроллеры (в плане они есть)
Если всё-таки переведут большую часть частников на брутто-контракты, то бороться с такими явлениями будет крайне сложно даже с большим числом контролёров и конскими штрафами.
Конские штрафы должны быть не только для перевозчика, но и для пассажира. Тогда сами пассажиры не позволят водителю воровать
-
Что делать пассажиру, у которого якобы кончилась лента и прочие прелести? Причем такое и у муниципалов есть, кондуктор честно отбивает, но вместо ленты заглушка.
-
Что делать пассажиру, у которого якобы кончилась лента и прочие прелести?
Софт терминалов надо развивать. Нажать кнопку "контроль" - приложить карту (деньги не списываются) - приложить смурфон - получить электронный билет (фактически время и сумма оплаты по твоей карте) на экране.
-
В 8:25 все маршруты популярны. Это же самый час пик в рабочий день ::)
В девятом часу утра, когда 78-й следовал по ул. 70 лет Октября, то в нём чаще всего было пассажиров по сиденьям. Да и 24-е тоже не всегда шли полные. А тут - новая траектория, и уже такой пассажиропоток!
... ПАЗики без кондукторов, где водители не дают билетов ни по картам, ни за нал...
Сегодня водитель на ПАЗе билеты выдавал исправно. Правда, дабы исключить некоторым возможность "зайцевания", не открывал заднюю дверь - все входили и выходили через переднюю.
По поводу неотрывания билетов: есть вариант, но не знаю насколько он может быть жизнеспособен. Вообще запретить расчёт наличными в транспорте; только банковские или проездные карты, а также введение талонной системы, как в СССР. Если гипотетически отсутствует связь терминала с банком или терминал сломался сам по себе, то пассажир может рассчитаться талоном: водитель отрывает себе корешок талона (типа квитанции или приходного ордера) для сдачи в качестве отчётности. Продавать такие талоны могут те же самые киоски, где осуществляется пополнение транспортных карт.
-
В луидорах уже и положение о пользовании муниципальным транспортом повесили и объявление "При оплате проезда водитель обязан выдать ВАМ билет" и всё бестолку - залетают, бросают наличку и моментально бегут места занимать. Надо внутри салона сделать что-то более узнаваемое что это муниципал, может табличку какую пришпандорить с ОГРОМНЫМ шрифтом.
А вообще да, единственный выход это контроллеры и штрафы и водителю и пассажиру. А если "терминал не работал" и водитель брал деньги вместо того чтобы везти бесплатно, то водителю штраф х2.
-
Да ФСЕ кто без работает кондуктора оставляют деньги себе!
Это они ещё в ракете не смотрели (с) Наша Russia это вы ещё 308 маршрут в мск от аэропорта Дармоедово до метро не видели, - вот, где золото, вот где бриллианты!
Куча прилетевших доверчивых лопушков без знания системы оплаты, а водитель, естественно, просит наличку или перевод на номер телефона)))
При этом цена варьируется от 150 руб (по цене маршрутки) до 100 руб., ну а я проехал за 68 руб.
-
Смотрю сейчас с Бархатовой до МСЧ едут 295, 647, 312 и 228. Причем 647 и 312 едут парой. Это получается уже оптимизация началась? Рейсы МСЧ-9 - Старозагородная роща после 23.00 всё?
(https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/03/28048ee6ab1b69354bb74791a0e54c19.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=28048ee6ab1b69354bb74791a0e54c19) (https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/03/ffb40e0fb21e5ca2b1779cf69d25546b.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=ffb40e0fb21e5ca2b1779cf69d25546b) (https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/03/9f0f9dd6d73efb0657c46c9e87eae3f3.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=9f0f9dd6d73efb0657c46c9e87eae3f3) (https://s8.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/03/8877628ca870151752ad7391fd304cc1.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=8877628ca870151752ad7391fd304cc1)
upd. И правда с 1.03 новое расписание с последним отправлением от МСЧ в 23.00.
-
"Первый блин комом"
Некоторые водители даже трассу не знали
-
После перевода 78-го на кишку ухудшилось положение пассажиров Степанца (нет маршрута в центр), а на Поворотной остался только 24. Исчез транспорт по Ленина, ради которого ранее был изуродован предыдущий 28й. Можно было бы подумать об открытии маршрута "обратный 28й" (ЛБИ-метромост-Турист-милицейский проезд-Ленина-метромост), который решил бы эти вопросы.
-
После перевода 78-го на кишку ухудшилось положение пассажиров Степанца (нет маршрута в центр)
Раньше всю жизнь ходили на ост. к колледжу, а 28-й маршрут следовал через Степанца только в обратном направлении. Если теперь к коллежду ходить не хотят, то тогда, может, стоит 24-й вообще постоянно через Степанца пустить?
А вообще я писал уже ранее, что 64-й можно на Степанца. Но с учётом того трафика, который есть сейчас на Степанца, транспорт будет простаивать по 8-10 мин. перед светофором на перекрёстке у большого "Магнита".
... на Поворотной остался только 24.
Его вместе с микроавтобусами вполне хватает.
Сейчас нет такого, как 20 лет назад - у 28-ых ГолАЗов по утрам двери не закрывались.
... Исчез транспорт по Ленина, ради которого ранее был изуродован предыдущий 28й. Можно было бы подумать об открытии маршрута "обратный 28й" (ЛБИ-метромост-Турист-милицейский проезд-Ленина-метромост), который решил бы эти вопросы.
А зачем? Один отдельно взятый маршрут будет не слишком востребован. Я ездил на том 28-ом из центра на ЛБ - так на Ленина чаще всего по 1-2 человека садилось. Все ждут транспорт у Туриста. Если по Ленина и запускать общественный транспорт, то сразу несколько маршрутов, как ранее - например, всё что шло в сторону ул. Маяковского. Да и об этом уже сто раз тут писали.
Вон, сделали через Партизанскую общественный транспорт в кол-ве 1 единицы - маршрут № 62.
И что, кому-то он там огонь как нужен с интервалом раз в час и следуя в Большую Островку?
Тогда бы уж хоть какой-нибудь 25-й туда завернули.
-
Ехал на 73 в час пик по Ленина. Ждут, садятся по несколько человек
-
с Бархатовой до МСЧ едут 295, 647, 312 и 228.
Похоже что рейсы с Бархатовой в 22.00, 22.20, 22.40 и 23.00 делают теперь автобусы пп4 с других маршрутов (чтобы не возвращаться назад до СЗ рощи после 23.00). Сегодня 295, 312 и 647 по 29, а 228 по 69.
Т.е. если 29 идут в гараж через 22 маршрут, попутного подбора по 49 станет еще меньше
-
Ехал на 73 в час пик по Ленина. Ждут, садятся по несколько человек
Не без участия раскатки маршрута автодоровцами.
Вон, сделали через Партизанскую общественный транспорт в кол-ве 1 единицы - маршрут № 62.
И что, кому-то он там огонь как нужен с интервалом раз в час и следуя в Большую Островку?
Тогда бы уж хоть какой-нибудь 25-й туда завернули.
И толку от 25-го раз в 70 минут? То же самое, что и 62, только в профиль.
-
Т.е. если 29 идут в гараж через 22 маршрут, попутного подбора по 49 станет еще меньше
29-е от ПП-4 начинают и заканчивают работу на маршруте со стороны Кирпичного. Со стороны Ермака только ПП-7.
-
может, стоит 24-й вообще постоянно через Степанца пустить?
Угу, сначала на Степанца, потом через 12й, потом через торг.город. Получится, как убогий 14й вместо нормального 365.
А вообще я писал уже ранее, что 64-й можно на Степанца.
64 теперь газельный, я бы не считал его.
-
Ехал на 73 в час пик по Ленина. Ждут, садятся по несколько человек
Речь шла именно про 28-й. А в час пик почти всегда и везде пассажиры будут.
И толку от 25-го раз в 70 минут? То же самое, что и 62, только в профиль.
Да, интервал такой же - примерно раз в час, но потенциальных пассажиров может быть больше:
или весь Красный Путь + проспект Мира, или выезд на площадь Ленина с последующей Большой Островкой.
Хотя, согласен, что и 25-й - тоже не идеальный вариант.
-
На спартаковскую - партизанскую - Ленина и 386 пихали по дороге с Учхоза. Но вроде он недолго так походил
-
На спартаковскую - партизанскую - Ленина и 386 пихали по дороге с Учхоза. Но вроде он недолго так походил
Частнику там не интересно ездить: почти нет пассажиров. По-хорошему, через Спартаковскую транспорт вообще не нужен. Нормальным был вариант, когда была конечная на Партизанской, пока её не продали автошколе.
Вот, интересно: есть ли данные, сколько человек на 62-ом маршруте выходит/входит на этом участке?
Угу, сначала на Степанца, потом через 12й, потом через торг.город. Получится, как убогий 14й вместо нормального 365.
Ну, а создавать отдельный маршрут только ради того, чтобы он ходил по Степанца - слишком жирно будет некоторым. На крайняк, пусть вон покупают пересадочную Омку, шуруют на 14-ом до Поворотной, а там пересаживаются, если лень до колледжа пройти 200 метров.
64 теперь газельный, я бы не считал его.
Так, у нас в городе половина пассажиров (или даже больше) перевозится микроавтобусами. Тогда давайте не будем считать и эти все маршруты! И на 28/78, между прочим, тоже "Луидоры" ходили; а в выходные маршрут вообще "отдыхал".
-
Угу, сначала на Степанца, потом через 12й, потом через торг.город. Получится, как убогий 14й вместо нормального 365.
Ну, а создавать отдельный маршрут только ради того, чтобы он ходил по Степанца - слишком жирно будет некоторым. На крайняк, пусть вон покупают пересадочную Омку, шуруют на 14-ом до Поворотной, а там пересаживаются, если лень до колледжа пройти 200 метров.
По-хорошему на этих улицах должно быть одностороннее движение: на Комарова в одну сторону, по Степана - в обратную.
Но, как я понимаю, сложность с такой организацией движения заключается с переносом троллейбусной линии на ул. Степанца?
-
По-хорошему на этих улицах должно быть одностороннее движение: на Комарова в одну сторону, по Степана - в обратную.
Но, как я понимаю, сложность с такой организацией движения заключается с переносом троллейбусной линии на ул. Степанца?
+
+
Проспект Комарова (вслушайтесь в это слово — (!) проспект) изначально спроектирован из 4 проезжих частей, все они должны были быть односторонними.
-
По-хорошему на этих улицах должно быть одностороннее движение: на Комарова в одну сторону, по Степана - в обратную...
По-хорошему, пр. Комарова должен был быть вплоть до бульвара Архитекторов таким же, как и на отрезке от Лукашевича до Перелёта. Но, сделав первую часть в 2005 г., почему-то остальной отрезок забросили. А там эта четырёхполоска ой как нужна! По 2 полосы в каждую сторону.
Степанца нужно было расширять до 3-х полос: 2 - в сторону Лукашевича, и 1 - в обратную и только для общественного транспорта.
Проспект Комарова (вслушайтесь в это слово — (!) проспект) изначально спроектирован из 4 проезжих частей, все они должны были быть односторонними.
Хм... Это как??? Даже в уме не могу себе такой расклад представить...
-
Хм... Это как??? Даже в уме не могу себе такой расклад представить...
Конева от Континента до Волгоградской. Только 4-ю часть не построили, должна была идти вдоль забора аэропорта.
-
Конева от Континента до Волгоградской. Только 4-ю часть не построили, должна была идти вдоль забора аэропорта.
Там только 3 проезжих части, и это, если не ошибаюсь, единственный такой участок в городе.
На Комарова вариант с 4-мя проезжими частями? Как-то сомнительно...
-
На Комарова вариант с 4-мя проезжими частями? Как-то сомнительно...
В старом генплане было именно так. На проезжих частях должно было быть 2+3+3+2 полосы движения, однако по факту построена только одна на 2 полосы. Те, что по центру, предназначались для сквозного движения; а более узкие с краю для парковки и ОТ.
Но, сделав первую часть в 2005 г., почему-то остальной отрезок забросили.
Изначально не забросили, а отложили стройку до окончания строительства метро, которое по плану 2005 года должны были достроить в 2008.
Там только 3 проезжих части, и это, если не ошибаюсь, единственный такой участок в городе.
Из четырёх запланированных построено три.
Должна быть ещё одна, для движения от Волгоградской к метромосту.
Вообще весь левый берег — это глобальный дорожный недострой: улицы Перелёта, Крупской, Дмитриева, Архитекторов, Ватутина должны по планам иметь по 2 проезжих части, Лукашевича — 3 проезжих части, Конева и Комарова — 4 проезжих части. Ныне существующие дублёры Перелёта, Дмитриева, Лукашевича — это и есть те самые недостроенные из них.
-
Вчерашние последние 4 рейса 22 выполняли автобусы пп4 с 69 маршрута. В принципе умно, только что они будут в выходные делать, луидоры отправлять?
-
Может быть с 29 и 33 маршрутов что-то найдётся?
А вообще, в столь позднее время есть пассажиропоток на БВ?
Р.S.: интересно, с утренними рейсами тоже что-то аналогичное происходит? Или рано утром есть кого возить с ул. Нефтезаводской в центр?
-
Вчерашние последние 4 рейса 22 выполняли автобусы пп4 с 69 маршрута. В принципе умно, только что они будут в выходные делать, луидоры отправлять?
Не совсем рациональное решение. Почему бы просто эти 4 графика (или чуть больше) полностью не передать в ПП-4? Ведь при таком раскладе выпадают обратные рейсы 69-го маршрута, которые должны следовать на ж/д вокзал. И как при этом 22-й начинает утро с МСЧ-9?
-
Я как раз попал на 69, который был 22. С Бархатовой приехал на Стрельникова. Было около 20:00. Пассажиры садились, мы обрезали Адмирал у советского.
Утром с Сахалина идёт полный 49, где-то в пять с копейками.
-
4 последних графика 22го выполняют машины пп-4 с 69 маршрута
-
Утром похоже ничего не поменялось, старт также в 5 часов от СЗ рощи.
Насчёт наполняемости не знаю, стараюсь уехать на 21.00 с пересадкой на 63 у Маяковского. Вроде бы у шинного в 23.00 третья смена начинается, так что возможно пассажир есть (может поэтому и на 63 в 21.45 и 22.12 до сих пор ездят ЛиАЗ и паз)
-
Я надеюсь что это глюк системы сейчас. Стоило вчера написать про 513 ЛиАЗ с отправлением в 21.45 от ЦС, как сегодня временем 513 ЛиАЗа (также 19.57 от ЦС) едет 635 Луидор. Похоже вредители департаментские читают тему, делают выводы, только решения принимают во вред людям.
Upd. Сейчас (20.48) появился 513 ЛиАЗ с отправлением от ЦС в 21.45. Но оба луидора стоят на МСЧ, получается что рейсов от ЦС в 20.51 и 21.18 не будет. Что происходит?)
-
Они стадом стоят в одной пробке по нескольку штук. Утром на Орджо в сторону центра, вечером на Орджо в сторону ЦС. В инете многие не отображаются временно или вообще (например, 735 вчера). В итоге расписание и кол-во рейсов сбито совершенно. Вечером рейсы, которые по расписанию должны быть ЦС-МСЧ, могут быть ЦС-ПАТП2, а тот, который должен был идти, ещё стоит где-то в пробке на Орджо. На днях так двое детей сели в р-не велотрека на Орджо, автобус шёл в Кировск. Дети спрашивают, доедем ли до Степной, кондукторша-дура: нет, выходите. Пассажиры подсказали им доехать до голубого, а так бы эти дети ещё, может, час куковали в дебрях.
-
Закончилась эпопея тем что автобуса на 20.51 и 21.18 действительно не было. 635 луидор (тот что должен поехать в 21.18) приехал на ЦС около 21.40. Постоял минут 8-10 и поехал следом за 513 лиазом (21.45 от цс) до МСЧ9.
-
На 22 похоже устаканилось правило закрытия графиков. В будни 4 машины с 69, в выходные 4 машины с 33. Конечно БВ не первой свежести, ну хоть не луидоры.
-
Вчерашние последние 4 рейса 22 выполняли автобусы пп4 с 69 маршрута. В принципе умно, только что они будут в выходные делать, луидоры отправлять?
Не совсем рациональное решение. Почему бы просто эти 4 графика (или чуть больше) полностью не передать в ПП-4? Ведь при таком раскладе выпадают обратные рейсы 69-го маршрута, которые должны следовать на ж/д вокзал. И как при этом 22-й начинает утро с МСЧ-9?
В таком случае напрашивается мысль графики ПП-4 69 маршрута передать в ПП-2, а некоторые графики ПП-2 33 маршрута - в ПП-4, чтобы вечером было удобнее на 22 переходить, но при этом чтобы у 69 были рейсы, заканчивающиеся у Ж/Д вокзала.
Или в чём смысл наличия автобусов ПП-2 на 33 маршруте?
-
Или в чём смысл наличия автобусов ПП-2 на 33 маршруте?
В том же, в чём и наличия участка 4 на 29 и участка 7 на 45 — так исторически сложилось. Перепробеги никого не заботят, кроме вас.
-
Там 5 минут неспешной езды между конечными, дорога на АЗС перед заходом в некоторых случаях занимает в разы больше времени и километража.
-
В Омске изменилась схема движения автобусного маршрута №14
Департамент транспорта города Омска сообщил о том, что автобусы маршрута №14 ««Пос. Мелиораторов – пос. Николаевка (пос. Юбилейный)» с 11 марта начали движение по измененной схеме.
Так, если раньше при движении по улице Димитрова автобусы маршрута №14 совершали заезд на улицу Суворова, то теперь движение будет происходить без заезда. Однако автобусы будут совершать поворот на улицу Володарского для осуществления посадки и высадки пассажиров на действующем остановочном пункте «Ул. Володарского». Таким образом пассажиры не ощутят разницы.
Корректировки внесли для того, чтобы движение по маршруту на данном участке дороги было более безопасным. Ни один из действующих остановочных пунктов из схемы маршрута не будет исключен.
https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/987317
-
Не из-за аварии ли?
-
как раз-таки из-за этого
-
Водилы луидоров такие: Володарского есть на выход?
И поехали прямо)
-
Не из-за аварии ли?
Что за авария?
-
Что за авария?
https://vk.com/chp55?w=wall-62832959_2356188
-
Не из-за аварии ли?
Что за авария?
C 12-й микрорайона не первый раз когда маршрут из-за аварии меняет трассу! Маршрут 70 поворачивая с Ленинградского моста на Ленина/ Яблоньку словил Каросу в бок после чего 70 был направлен на Голубой огонёк. Это было начало конца маршрута. Посмотрим сработает ли примета в отношении 14
-
Маршрут 70 поворачивая с Ленинградского моста на Ленина/ Яблоньку словил Каросу в бок после чего 70 был направлен на Голубой огонёк. Это было начало конца маршрута. Посмотрим сработает ли примета в отношении 14
Маршрут 70 бы и так сдох. Жаль только, что его тогда в 2009 не перенесли на Гагарина-Маркса, больше бы пользы принёс.
А что касается 14, то ранее отменённый его прототип 365 в сторону 70-летия ездил именно так, как проходит новая трасса 14.
-
Да и не постигнет ли 307 та же участь, которая происходила с остальным транспортом, который заводили в Бермудский Тополиный "треугольник" перед кончиной.
Постигнет. 23.01 его запускают, 23.03 его в Тополином не будет...
Констатирую: был неправ. 307 не вписался в общую модель самозакрывающихся маршрутов в Тополиный и может каким-то образом существовать при отсутствии пассажиров. Хотя 2 месяца не прошло - он фактически начал ходить не 23.01, а на 1-2 недели позже - но пока никаких поползновений к закрытию не наблюдается, даже наоборот - стал чаще попадаться на глаза, чем в начале работы...
-
VR, а в какие годы существовал маршрут 106 Тополиный - ДСК 2? Когда отменили, как было у него с заполняемостью, какие интервалы? Я так понимаю это был первый маршрут закрытый с Тополиного, так сказать давший старт традиции всё закрывать и отменять.
-
насколько я помню, 106 маршрут существовал в середине 80ых - начале 90ых гг.
-
насколько я помню, 106 маршрут существовал в середине 80ых - начале 90ых гг.
Я на левом берегу живу с 92 года, а этот маршрут видел только на салонных схемах патп-8, причём в Мерседесах, Голазах т.е. клеились они уже в конце 90-х вот и интересно, а в живую не видел никогда. Впрочем на тех же схемах ещё был нарисован маршрут 113 Лесной проезд - ст. Входная (через ЛБИ, старый кировск), также никогда на линии не встречал.
-
106 существовал в виде ДСК-2 - 5й Микрорайон ещё до открытия конечки в Тополином, после открытия конечки с 1986г было 4 автобуса на трассе, заполнялись более-менее.
В сторону Солнечного было много ПТУ, и просто на нём можно было ездить в поликлиники, больницы, магазины - в Тополином же не было ничего, даже универсам построили уже году так к 87. В 1990г он гарантированно был, дальше выход уменьшался до 3, потом до 2 автобусов на линии. Вроде бы даже Икарусы по нему успели походить (смутно помнится), а это уже 1995г.
113 Лес.пр - Входная - это садовый летний маршрут, до мая 1990г имел номер 148. Их открылось одновременно 2 шт - 143 (стал 121) и 148 (стал 113), 121 ходил часто, а 113ых было мало. Ходил в 90ые и был полезен - у нас как раз был огород в р-не Немецкого посёлка.
-
Спасибо за такой развёрнутый ответ
Вроде бы даже Икарусы по нему успели походить (смутно помнится), а это уже 1995г.
Может патп-8 не особо и врало клея в мерседесы их схемы. Мерсы пришли в 97-98, там может один призрак 106 и оставался ещё.
113 Лес.пр - Входная - это садовый летний маршрут, до мая 1990г имел номер 148. Их открылось одновременно 2 шт - 143 (стал 121) и 148 (стал 113), 121 ходил часто, а 113ых было мало. Ходил в 90ые и был полезен - у нас как раз был огород в р-не Немецкого посёлка.
Кстати насчёт садовых - Почему конечную c кучей садовых патп-8 что уезжало по Тюкалинскому тракту тогда не сделали в Тополином? Насколько не удобна была конечная Лесной проезд, по сути они не привозили дачников на левый . Почему бы все эти 144, 153, 114, 127, 172, 190 не сделали конечной в том же в Тополином, это было бы удобней развести всех дачников по левому берегу, но в тоже время не уводить дачные маршруты далеко. Сейчас понятно это уже не актуально, половина этих маршрутов у областников. И ООАТ у 214 (114) уже сделал конечную Мега через Кристалл
-
... в какие годы существовал маршрут 106 Тополиный - ДСК 2?
Интересно, что об этом маршруте вообще вспомнили! ))
Когда именно маршрут появился, я не знаю, но в моём раннем детстве (1-я половина 80-х г.г.) он уже был, но только в укороченном варианте: ДСК-2 - 5-й микрорайон. Здесь же стоит чуть подробнее остановиться на этой самой конечной - "5-й микрорайон"... На рисунке ниже она указана голубой стрелкой. Это была разворотная площадка для маршрутов №№ 65, 96, 103 и 106.
(https://i.ibb.co/h26YptH/5mkr.jpg) (https://ibb.co/zPM6K0b)
С первой половины 70-х г.г. Левобережье активно застраивалось, и за 10 лет (к началу 80-х г.г.) было выстроено огромное число домов! Увеличение населения в этой части города требовало открытия новых маршрутов, и специально для жителей 5-го микрорайона были открыты именно эти 4, указанные чуть выше. А когда в 1984 году был сдан и начал заселяться микрорайон "Тополиный", то туда был продлён маршрут № 96 (примерно 1984-85 г.г.) вместе с новым появившимся маршрутом № 113: Б.Архитекторов - ж/д вокзал (впоследствии ставший 74-ым). Конечной в Тополином была именно остановка "Бульвар Архитекторов". А чуть позже (ориентировочно в 1986 г.) транспорт продлили на ул. Крупской, и конечной стала та остановка, которая является ею и поныне. С продлением на Крупскую маршрутов 96 и 113 сюда же добавили и все остальные, которые ранее ходили только до 5-го микрорайона - №№ 65, 103 и 106. На рисунке выше на другой стороне дороги точкой отмечена остановка автобусов "5-й микрорайон", следующих в Тополиный - она была примерно в том самом месте.
Когда отменили...? Я так понимаю это был первый маршрут закрытый с Тополиного, так сказать давший старт традиции всё закрывать и отменять.
Никакой традиции это закрытие старт не дало, и если рассматривать все когда-либо существовавшие в Тополином маршруты, то 106-й был вторым закрытым. Он был отменён, если не ошибаюсь, в 1997 г.; по крайней мере, зимой 1996-97 г.г. я на нём ещё частенько ездил. А первым закрытым был недолгое время просуществовавший 154-й маршрут-экспресс (Тополиный - ж/д вокзал).
Что же касается 106-го маршрута, то изначально он был круглогодичным и был создан для того, чтобы возить жителей микрорайонов 5-го и Тополиного в Солнечный, где было много предприятий. Но где-то в начале 90-х г.г. он стал сезонным - работал только в зимний период: с октября по апрель. На летний период были необходимы автобусы для дачных маршрутов, и в ПАТП-8 три маршрута для этих целей на лето отменялись; это были маршруты №№ 104, 106 и 140 (в дальнейшем - № 152).
... как было у него с заполняемостью, какие интервалы?
В часы пик заполнялся довольно неплохо; а иногда даже ранним утром в начале восьмого уже выезжал из Тополиного битком - все ехали на работу!
На маршруте изначально работало, кажется, то ли 5, то ли 6 машин. Интервал в конце 80-х у него был где-то минут 15-20.
В 90-е г.г. уже было только 4 графика с интервалом примерно в минут 25.
... маршрут 113 Лесной проезд - ст. Входная через ЛБИ, старый кировск, также никогда на линии не встречал.
Маршрут № 113 в варианте "Дергачёва - Входная" был открыт с массовым появлением дачных маршрутов в начале 90-х г.г. (примерно 1991-92 г.г.). И как все садовые маршруты, он работал только в летний период. На маршруте работало, если не ошибаюсь, 3 или 4 автобуса ПАТП-2 с интервалом в минут 40-45. Закрыт он был или в конце 90-х, или в начале 00-х г.г.
-
... дальше выход уменьшался до 3, потом до 2 автобусов на линии.
Неправда! В 90-е г.г. было именно 4 графика, которые до весны 1996 г. обслуживались 1-ой колонной ПАТП-8, а с осени 1996 г. и до закрытия маршрут обслуживался уже 3-ей колонной. Вот тогда, возможно, уже и было 2 или 3 графика. И как раз тогда в будни на 106-м работал "Икарус" № 1611, переведённый туда с 74-го (в выходные он работал по-прежнему на 74-ом маршруте). Связано это было с тем, что ЗАО "Росар" заказывало у ПАТП-8 несколько автобусов, чтобы утром возить на завод своих сотрудников. Из центра шёл ГолАЗ, снятый с 28-го маршрута, из Нефтяников - "Икарус" 1499 с 87-го маршрута, а из Тополиного снимали автобус со 106-го маршрута. А так как завод заказывал именно "Икарус", а не ЛиАЗ, то пришлось 1611 в будни переводить на 106-й маршрут. Вот так.
... имел номер 148. Их открылось одновременно 2 шт - 143 (стал 121) и 148 (стал 113)...
Разве так? Вот этого я точно не помню. Зато помню, что 148-й в 90-е г.г. ходил от ж/д вокзала в Калинино, и обслуживался ПАТП-4.
-
Почему конечную c кучей садовых патп-8 что уезжало по Тюкалинскому тракту тогда не сделали в Тополином? Насколько не удобна была конечная Лесной проезд, по сути они не привозили дачников на левый . Почему бы все эти 144, 153, 114, 127, 172, 190 не сделали конечной в том же в Тополином, это было бы удобней развести всех дачников по левому берегу, но в тоже время не уводить дачные маршруты далеко...
Это привело бы к некоторому увеличению интервала на всех маршрутах.
Видимо, не настолько это было тогда актуально, раз этого не сделали.
Единственный садовый маршрут, который ходил до Тополиного - это № 196, который появился ближе к концу 90-х г.г. и просуществовал тоже не очень долго.
-
Specialist, тоже спасибо за ответ. Даже не ожидал что вроде обычный вопрос вызовет такую дискуссию. А это у Икаруса 1611 было по правой стороне у задней двери накладка из листа аллюминия?
Это привело бы к некоторому увеличению интервала на всех маршрутах.
Видимо, не настолько это было тогда актуально, раз этого не сделали.
Единственный садовый маршрут, который ходил до Тополиного - это № 196, который появился ближе к концу 90-х г.г. и просуществовал тоже не очень долго.
Это идея навеяна тем что Областники теперь свой 214(114) завернули в Мегу. Причём не по прямой по Ватутина, а через Комарова.
-
Мега как центр притяжения пассажиров
снова до Дергачёва - мало кто ездить будет, а через весь город областникам нельзя
-
Мега как центр притяжения пассажиров
снова до Дергачёва - мало кто ездить будет, а через весь город областникам нельзя
Интересно что будет в летний период. Пока заявлено что до Меги только на зиму. Как будут выкручиваться дальше?
P.S/ 104 был зимним маршрутом? Городской зимний маршрут? Я ещё удивлялся зачем есть одинаковые 104 и 71/ И это при том что по по 71 ходил наверное самый навороченный луноход тех годов. С первой рекламной лентой Elitte (строительный магазин такой был) и Икарусовским маршрутником сбоку...на Л-677 то
-
А это у Икаруса 1611 было по правой стороне у задней двери накладка из листа аллюминия?
Таких мелочей я уже не помню.
... Областники теперь свой 214(114) завернули в Мегу...
Лично я считаю, что это - верное решение. Если там будут работать хотя бы автобусы-СВ, то с нормальным интервалом (не более минут 25-ти) он будет востребован. Это в какой-то степени замена 114-му маршруту. Да и 511-я маршрутка в этом случае теряет свою актуальность.
-
... 104 был зимним маршрутом? Городской зимний маршрут? Я ещё удивлялся зачем есть одинаковые 104 и 71/ И это при том что по по 71 ходил наверное самый навороченный луноход тех годов. С первой рекламной лентой Elitte (строительный магазин такой был) и Икарусовским маршрутником сбоку...на Л-677 то
Не то, чтобы 104-й был "зимним". Он изначально был круглогодичным. Но где-то года с 1993-го его на лето стали отменять, чтобы эти несколько автобусов перекинуть на 144-й садовый маршрут. С лета 1995 г. в бригаде 104-го появился и "Икарус" 1583, но на сады его не отправляли, поэтому в летнее время он работал на маршрутах № 8 и № 21 (по последнему - чаще). также на 104-м был один из первых двух в ПАТП-8 ЛиАЗ-5256 с гаражным номером 1561. Он летом чаще всего работал на маршрутах №№ 68, 105 и 143.
71-й маршрут отличался от 104-го тем, что в центре следовал не через к/т Маяковского, а через 7-ю Северную. Скорее всего, это было связано с тем, что необходимо было вывозить людей с агрегатного завода. Правда, почему маршрут был именно таким (кольцевым) - не знаю.
Про бригаду 71-го маршрута: там было несколько хороших автобусов. На 1995-96 г.г. это были белые 1725 (учебка), 1746, 1742 и "Икарус" 1744; причём, 1725 и 1746 были ещё и дежурками. Также были неплохие жёлтый 1727 и красный 1730. Как раз на 1730, кажется, и была лента (только называлась она, вроде бы, "Elir"), но она никакой "навороченности" не добавляла.
-
... имел номер 148. Их открылось одновременно 2 шт - 143 (стал 121) и 148 (стал 113)...
Разве так? Вот этого я точно не помню. Зато помню, что 148-й в 90-е г.г. ходил от ж/д вокзала в Калинино, и обслуживался ПАТП-4.
Я выкладывал газетную вырезку о ренумерации маршрутов с 05.1990, тогда 148 стал 113, 143 - 121, 113 - 74, 74 - 114+153 и т.д.
Каждый год часть маршрутов отменяли на уборочную, в т.ч. 65, 103, 106, эти вырезки вроде тоже выкладывал. На каком форуме - этом или предыдущих - не помню.
-
... дальше выход уменьшался до 3, потом до 2 автобусов на линии.
Неправда! В 90-е г.г. было именно 4 графика, которые до весны 1996 г. обслуживались 1-ой колонной ПАТП-8, а с осени 1996 г. и до закрытия маршрут обслуживался уже 3-ей колонной. Вот тогда, возможно, уже и было 2 или 3 графика.
К чему относится "неправда", если сам то же самое пишешь? )) Я не помню, когда точно их становилось 3 и 2, но маршрут не сразу закрылся, постепенно хирел. Вот 12й закрылся с 4-х графиков в ноль, Осинский закрыл 65, 85 и 74 тоже сразу в ноль. А 106й конвульсировал.
-
А 12 куда ходил? Случайно не МСЧ-9 - Крупской?
-
Как раз на 1730, кажется, и была лента (только называлась она, вроде бы, "Elir"), но она никакой "навороченности" не добавляла.
Да, точно "Elir!" Ну как крутости не добавляла?, 1730 чем-то заслужила первую рекламу на борту и тем самым осталась в памяти.
Вот 12й закрылся с 4-х графиков в ноль
12-й был оригинальный маршрут МСЧ 9 - Тополиный. С ул. Маяковского ехал на Ленинградский мост через Пл.Ленина, Яблонька. Давал такой вот крюк как 28 тогда. Ок № 12 второй закрытый маршрут с Тополиного
-
Ок № 12 второй закрытый маршрут с Тополиного
Были и до него маршруты, к-рые открывались и закрывались. Навскидку:
68 пл.Ленина - Тополиный (80-ые)
12 пл.Ленина - Тополиный
12 к/т Маяковского - Тополиный (до открытия 12 МСЧ-9 - Тополиный)
113К/74К Транспортный - Тополиный
68 Транспортный - Тополиный
154/74Э ЖДВ - Тополиный
65 1й вариант по Кр.Пути вместо Герцена
103 Тополиный - Берёзовая - Художка
103 Тополиный - Берёзовая - кольцевой через дом пионеров
Коммерческие 212, 271 на ЛиАЗах-677
Всё это было уже закрыто к моменту закрытия упомянутого 12-го.
-
Ок № 12 второй закрытый маршрут с Тополиного
Были и до него маршруты, к-рые открывались и закрывались. Навскидку:
68 пл.Ленина - Тополиный (80-ые)
12 пл.Ленина - Тополиный
12 к/т Маяковского - Тополиный (до открытия 12 МСЧ-9 - Тополиный)
113К/74К Транспортный - Тополиный
68 Транспортный - Тополиный
154/74Э ЖДВ - Тополиный
65 1й вариант по Кр.Пути вместо Герцена
103 Тополиный - Берёзовая - Художка
103 Тополиный - Берёзовая - кольцевой через дом пионеров
Коммерческие 212, 271 на ЛиАЗах-677
Всё это было уже закрыто к моменту закрытия упомянутого 12-го.
Офигеть сколько было. Могу добавить только 407 Тополинный - Гашека, убранный потом в Солнечный и задублированный 301. VR реально монстр в знаниях
-
Ну так если это всё на глазах развивалось на сравнительно небольшом временном отрезке. Да и подробные знания по одному райончику - ничего особенного.
Сначала не было даже проезжей части на Крупской, потом долго стояла засыпанная щебнем без асфальта. В 86г пустили автобусы - остановки были около кольца, а не там, где сейчас. Остановки Крупской (у дома 17) сначала не было, потом сделали шест с табличкой, потом убрали - народ продолжал там ждать, остановку снова вернули. Ост. Универсам долго не было, года до 89, наверное. После Бульвара - сразу Поворотная или 5й микр-н, ост. на Бульваре была ближе к Крупской, чем сейчас.
Маршрут 113 заполнялся сверх меры и ходил в часы пик с интервалом 5 минут. На Поворотной после выезда из Тополиного не останавливался, т.к. выходить никому не надо было, а зайти никто бы не смог, так по 2й полосе и ехал. Иногда вместо 5 минут автобуса не было 10 минут - и тогда их ехало сразу два: первый останавливался на конечной, второй начинал с Крупской, 17, и оба забивались в мясо. Где-то в старых тетрадях можно поискать даже п/с (с борт.номерами) по маршрутам, примерно 12-14 графиков на 113 было.
-
... Вот 12й закрылся с 4-х графиков в ноль, Осинский закрыл 65, 85 и 74 тоже сразу в ноль.
Разве на 12-ом было всего 4 графика? Их в период его следования до Маяковского было только 5!
С продлением до МСЧ-9 по логике в тот период их не могло стать меньше.
Сдох маршрут, как мне кажется, после транспортного кризиса лета 1999 г. - именно это событие можно считать исходной точкой, после которой началось сокращение кол-ва графиков на некоторых маршрутах и упразднение некоторых маршрутов. И именно после этого появились всякие "самоокупаемые" и "коммерческие" маршруты.
65-й и 74-й полностью потеряли свою актуальность с открытием метромоста.
А вот 85-й зря ликвидировали. Он был актуальнее оставшегося 94-го.
-
Ост. Универсам долго не было, года до 89, наверное. После Бульвара - сразу Поворотная или 5й микр-н...
Году так в 87-м или 88-м до возникновения ост. "Универсам" пытались сделать остановку "По требованию", но она не прижилась, т.к. находилась на пустыре - никому там не было интересно выходить. На рисунке ниже отмечены примерные места, где она была (в обе стороны):
(https://i.ibb.co/Z29YDDL/povorot-87-88.jpg) (https://ibb.co/nPpnJJg)
... п/с (с борт.номерами) по маршрутам, примерно 12-14 графиков на 113 было.
В 1993 г. к бригаде 74-го маршрута были приписаны следующие машины:
1608
1610
1626
1629
1640
1641
1645
1646
1648
1650
1651
1652
1653
1657 (бывш. 1646)
1666
1667
1670
1674
В 1994 г. поступил 1672, в 1995 г. - 1611, в 1996 г. - 1634, в 1997 г. - 1664.
-
Разве на 12-ом было всего 4 графика? Их в период его следования до Маяковского было только 5!
Перед закрытием было 4 графика. Потом было некое событие, и на след. день на 12й вышли 3 автобуса с номерами ПАТП-2 и один борт 905й ПП-4, а ещё через день 12й был закрыт. Что за событие - уже хз. Ликвидация ПП4? Возрождение ПП4? В обоих случаях 905 не канает, так что не помню.
-
... Вот 12й закрылся с 4-х графиков в ноль, Осинский закрыл 65, 85 и 74 тоже сразу в ноль.
Разве на 12-ом было всего 4 графика? Их в период его следования до Маяковского было только 5!
С продлением до МСЧ-9 по логике в тот период их не могло стать меньше.
Сдох маршрут, как мне кажется, после транспортного кризиса лета 1999 г. - именно это событие можно считать исходной точкой, после которой началось сокращение кол-ва графиков на некоторых маршрутах и упразднение некоторых маршрутов. И именно после этого появились всякие "самоокупаемые" и "коммерческие" маршруты.
65-й и 74-й полностью потеряли свою актуальность с открытием метромоста.
А вот 85-й зря ликвидировали. Он был актуальнее оставшегося 94-го.
тоже помню самоокупаемые и пр., а не осталось ли у кого-нибудь их фото?)
-
Да и не постигнет ли 307 та же участь, которая происходила с остальным транспортом, который заводили в Бермудский Тополиный "треугольник" перед кончиной.
Постигнет. 23.01 его запускают, 23.03 его в Тополином не будет...
Констатирую: был неправ. 307 не вписался в общую модель самозакрывающихся маршрутов в Тополиный и может каким-то образом существовать при отсутствии пассажиров. Хотя 2 месяца не прошло - он фактически начал ходить не 23.01, а на 1-2 недели позже - но пока никаких поползновений к закрытию не наблюдается, даже наоборот - стал чаще попадаться на глаза, чем в начале работы...
Возвращаюсь снова к этой теме...
29.03 на 307 было огромное количество п/с, даже жёлтый Богдан впервые попался на глаза в Тополином.
30.03 ни в 6:45, ни в 7 не было 307 вообще. Более того, две тёти ждали в 7:10 307-ю, я занимался своими делами, посмотрел в 7:25 - они ещё стоят, но через минуту разошлись по одной. И на конечке, когда проходил, не было 307 (в предыдущие дни часто стояли).
31.03 посмотрел - тоже ни в 6:45, ни в 7 не было 307, и конечке не было, и две тёти уже не ждали.
Возможно, я, как обычно, бегу впереди маршрутки (26.03 написал, что ходит вовсю, сейчас 31.03 пишу, что нет вообще) - но есть вероятность, что она таки перестала ходить именно с 30.03 )). Ну или у них какое-то локальное затишье - все сломались или пережидают какой-нибудь рейд.
Дальше будет видно))
-
За одну точно могу сказать, ходила. Про остальные 4 не знаю
-
За одну точно могу сказать, ходила.
Смотря куда - в Тополинный или м.б. до ОБИ. Сегодня опять не попалось ни одной в привычное время.
-
На 95-й маршрут добавляют 4 графика; теперь всего будет 24 графика с интервалом движения 7 мин. в часы пик.
Давно напрашивалось! Ещё бы вместо 6-ти ПАЗиков поставили большие автобусы, и увеличили время работы с отправлением с обеих конечных в 22:15-22:30.
И, вообще, данный маршрут может претендовать на то, чтобы стать магистральным. Только для этого его стоит пустить не по Конева, а хотя бы через ул. Дмитриева в обе стороны - так он захватит больше жилмассива.
-
ещё бы как-нибудь Поворотную захватить
-
ещё бы как-нибудь Поворотную захватить
В идеале - да, но тогда могут запонтоваться жители Конева и Ватутина - всё ж маршрут изначально ориентирован для жителей 12-го микрорайона! А если через Дмитриева будет ходить, то там и жители Тополиного могут воспользоваться в какой-то степени, и Кристалла, и 11-го в полной мере; да и мимо 12-го он будет также проходить. Проиграют только те, кто живёт прямо на Конева. Зато выиграет намного больше потенциальных пассажиров.
-
то там и жители Тополиного могут воспользоваться в какой-то степени
Есть хороший способ осчастливить и жителей Тополиного, и ПП8. Этот способ появился в 2021г после пуска 78 по кишке. Заключается в заезде 78 в Тополиный. Это отнимет 3-4 минуты (пробки на кишке и метромосту отнимают больше, иногда на порядок) и добавит к маршруту 1,6 км. Маршрут 55Н сейчас заезжает на яйцефабрику, добавляя 2,3 км, и это никого не смущает.
Остановки на Крупской расположены с двух сторон. При движении в центр останавливаться на чётной стороне, при движении в Солнечный - на нечётной.
Данное решение позволит:
- закрыть 94й (опционально),
- сократить поток возможных жалоб из Тополиного,
- прекратить рождать в муках мёртвые 18, 52, 307, (+ планируемые 343, 411), etc.
(https://i.ibb.co/NtHwvKk/78-1.png) (https://ibb.co/XjvmQtd)
-
Маршрут 55Н сейчас заезжает на яйцефабрику, добавляя 2,3 км, и это никого не смущает.
Там смущать особо некого. Это касается только жителей Булатово. На 78 петля коснется половины маршрута.
-
петля коснется половины маршрута.
Ну дык в Омске концепция такая - маршруты, предназначенные для конкретного района - безжалостно закрыть (или попытаться спихнуть частнику). Никто ведь не возобновляет 85, не делает вменяемый интервал на 94. Приходится предлагать такое, ибо на 14, например, ещё больше петли, не 2 остановки, как тут, но все терпят. А 22 так и вообще магистральным назначили - как же так, ведь петля через 75-ю Гвардейскую касается не половины, а 95% маршрута...
Когда восстановят хоть один из десятков закрытых Осинским и Мартыненко маршрутов, возродят хоть одно ПАТП, хоть одно депо - тогда можно будет критиковать предложения с петлями. Пока пытаюсь идти в концепции этого города.
-
на 95 многие едут не в Мегу, а выходят как раз на Конева, соц.рынке, школе, поэтому для Дмитриева и Поворотной нужны отдельные маршруты типа 74
-
На 95 проблема была не столько в нехватке ПС, а сколько в паровозах, когда один идёт у Лизы, второй у полета, а следующий только с Гашека тронулся, вот это реально бесит. И тоже самое в обратную сторону - два вместе, а потом яма на полчаса.
В магистральности согласен, надо было делать либо 61, либо 95. Странно, конечно, что 24 не подумали сделать.
-
Таких петель, как на 14 не будет (на магистральных и основных маршрутах)
С 22 сложнее. Вопрос в том, разрешит ли Москва его менять. Если разрешит, то тоже не будет в том виде, как сейчас
-
Самое характерное, что ранее все ездили на 322 и всех всё устраивало.
-
у 212 тоже формально есть петля, но, сколько раз на нём ездил - он всегда спрашивал, надо ли заезжать, и никогда никому не надо было, всегда ехал через рынок-почту.
-
За одну точно могу сказать, ходила.
Смотря куда - в Тополинный или м.б. до ОБИ. Сегодня опять не попалось ни одной в привычное время.
C 1 по 9 апреля: по утрам никаких 307 нет, вечером видел 3 раза (один раз ПАЗ на аварийке у ларька стоял после 21:00 - наверное, ужинать приехал, 2 раза один и тот же Вектор-Некст заезжал между 18:30 и 19). И усё.
Однократные заезды не показатель, там по разу в день на ежедневной основе чего только не ездит. 19,200,222,385,409 и мн.др.
На КП видел 307, на м/у убраны упоминания о Тополином.
-
Видел сегодня на КМ желтый экс-школьный паз на 307 пару раз
-
Что-то на 63 вместо 3 луидоров пп4 ездит 4. А расписание вроде не менялось. Может пп2 график передали в пп4, а тем теперь лишний слот для мусора появился.
-
На 95-й маршрут добавляют 4 графика; теперь всего будет 24 графика с интервалом движения 7 мин. в часы пик.
В 2005 году когда только пустили новый 95 по новому метромосту у Каросы-гармошки от 12 м/р до завода Баранова было 30 минут. Лично ездил. Сейчас Паз от 12м/р до Академии Транспорта едет 30 минут по графику.
на 95 многие едут не в Мегу, а выходят как раз на Конева, соц.рынке, школе, поэтому для Дмитриева и Поворотной нужны отдельные маршруты типа 74
Был в том же 2005 году маршрут 103 через 12 м/р. Вывозил толпы. Неожиданно перевели в современный 103 не дав альтернативы. Тогда же пустили №74 через 12 м/р и он тоже имел право на жизнь, лично еле влезал в мерседес 74 1308 на подножке на 1 Cадовой. И опять же неожиданно закрыли при этом.
-
В настоящее время рассматривается проект сделать магистральными автобусные маршруты №45, 95 и троллейбусный маршрут №16:
https://ngs55.ru/text/transport/2021/04/17/69870287/?utm_source=vk&utm_medium=social&utm_campaign=ngs55
На мой взгляд смысла в них будет больше, чем в 33, 69, 110 и тб2. Наконец-то охват левого берега побольше, из амура магистральный маршрут в центр и в Старый Кировск, да и на Московку станет проще добраться. А вот интересно, следующая партия автобусов для какого магистрального маршрута поступит? Хотелось бы, чтобы это был 29, ведь он не дублируется другими магистралными маршрутами.
-
Кто мне скажет, недавно заметил 307 на бульваре Архитекторов- на остановке «Универсам» стояла желтая термобудка, потом чуть позже ещё одну видел как шла с тех мест. На указателях пропала надпись про Тополиный. То есть они где сейчас кончают маршрут? И как разворачиваются?
-
Сам спросил, оказывается, у ТК Тополиный конечная- по Бульвару Архитекторов. Будут три дублёра: 415, 307, 410. Зачем?!
Снова у vrs украли маршрут:(
Лучше б в Рыбачий завели, неужели там гладко с транспортом и у домов 1а?!
-
410 как там поживает с такой экскурсионной схемой?
-
Нормально, спросом пользуется.
Недавно с супругой сели, бабки и народ «по часу ждут» на остановках, жаловались водителю, что редко ходит. Машин мною замечено 22, но реально работает 11-14.
-
Вопрос к Maksimusу, на 89 маршруте работают автобусы с 20-ки. Как вообще сейчас с 20 маршрутом, долго ждать приходится? На конечных не замечен, в линии вообще не вижу
-
20 ходит с интервалом 20-30 минут навскидку.
-
Снова у vrs украли маршрут
Этот vrs ни разу не ездил ни на 18, ни на 52, ходивших в Тополиный, ни тем более на 307. М.б. у кого-то и украли.
Почему-то по выходным попадается в районе конечки то Рута, то ПАЗ-некст, то Богдан, но всё это эпизодически. По раб.дням не видел, с утра точно нет. Надо дождаться окончания ремонта Крупы, сейчас снят асфальт. М.б. просто берегут свои шушлайки.
-
Вопрос к Maksimusу, на 89 маршруте работают автобусы с 20-ки. Как вообще сейчас с 20 маршрутом, долго ждать приходится? На конечных не замечен, в линии вообще не вижу
Так себе. на удачу, надежды нет. В выходные вообще слабо
-
Снова у vrs украли маршрут
Этот vrs ни разу не ездил ни на 18, ни на 52, ходивших в Тополиный, ни тем более на 307. М.б. у кого-то и украли.
Почему-то по выходным попадается в районе конечки то Рута, то ПАЗ-некст, то Богдан, но всё это эпизодически. По раб.дням не видел, с утра точно нет. Надо дождаться окончания ремонта Крупы, сейчас снят асфальт. М.б. просто берегут свои шушлайки.
Не не теперь до «ТК Тополиный», больше на Крупской не увидите от слова совсем.
-
Снова у vrs украли маршрут
Этот vrs ни разу не ездил ни на 18, ни на 52, ходивших в Тополиный, ни тем более на 307. М.б. у кого-то и украли.
Почему-то по выходным попадается в районе конечки то Рута, то ПАЗ-некст, то Богдан, но всё это эпизодически. По раб.дням не видел, с утра точно нет. Надо дождаться окончания ремонта Крупы, сейчас снят асфальт. М.б. просто берегут свои шушлайки.
Зато сегодня по 362 по безбордюрной Дмитриева был ПАЗ Вектор Next. Весь обклеенный трафаретами 362. Это не первый СВ по 362. Год назад был 3203 по этому маршруту. Долго не продержался.
-
... в департаменте транспорта озвучили некоторые примеры будущих изменений:
автобус № 69 (Стрельникова — ж/д вокзал) изменит конечную остановку и будет ездить до ПО «Иртыш», поскольку там работают маршрутки № 434 (ПО «Иртыш» — ОНПЗ) и № 550 (ПО «Иртыш» — Амур-2);
автобус № 94 (Крупской — микрорайон Первокирпичный) будет проезжать по 5-й Северной до поселков Степной и Загородный, чтобы дублировать маршруты № 276 (СНТ «Ивушка» — поселок Николаевка), № 350 (СНТ «Ивушка» — СНТ «Маяк-2»), № 500 (ТК «Лента» (поселок Амурский) — ДСК-2) и № 503 (СТЦ «МЕГА» — поселок Загородный);
часть автобусов № 61 (Гашека — поселок Солнечный) будет заезжать в поселок Светлый, чтобы дублировать маршрут № 31Н (ТК «Лента» (Красноярский тракт) — поселок Светлый).
С 61-м - нормальный вариант.
С 94-м будет смысл, если увеличат число автобусов хотя бы до 5-6.
С 69-м - это глупость. Больше для этих целей подошёл бы, например, 46-й.
-
С 69-м - это глупость. Больше для этих целей подошёл бы, например, 46-й.
А в чём глупость то? Нынешний 69 бесполезен.
-
А в чём глупость то? Нынешний 69 бесполезен.
В понижении класса п/с до подтоннельных размеров. Сразу обламываются пассажиры с 22 Апреля.
Лучше 69 делать до 1-го Мая, а 335 - в регулируемые и под тоннель.
-
С 94-м будет смысл, если увеличат число автобусов хотя бы до 5-6.
3шт в час будет иметь смысл, чтобы дождаться и пересесть, причём везде, где не дублируется. Чтобы добраться на 5-ю Северную и Степной не из Тополиного, а из любой точки с пересадкой (добавляется в т.ч. точка пересадки на п.Козицкого с трамваями, а это, при запуске регулярного маршрута 1, приструнит 47Н).
-
Лучше 69 делать до 1-го Мая, а 335 - в регулируемые и под тоннель.
69 завести куда угодно - простым приказом.
335 перевести в регулируемый - новый конкурс проводить, деньги в бюджете заложить
-
В понижении класса п/с до подтоннельных размеров. Сразу обламываются пассажиры с 22 Апреля.
Лучше 69 делать до 1-го Мая, а 335 - в регулируемые и под тоннель.
Этот класс п/с сократился и без всяких тоннелей ранее, сегодня и так половина ПС — газельки.
Жителям 22 апреля оно не упёрлось кататься по кругу, когда есть 59, а для тех, кому на Нефтезаводскую выехать, есть 335.
На Нефтезаводской-Мира-КП-Маркса есть 4Т — магистральный и всегда большого класса.
-
69 завести куда угодно - простым приказом.
Но не под тоннель же.
Хотели когда-то 49 с 79 объединять, можно вместо этого 32 под тоннель завести, тот же маршрут Бархатовой-Иртыш, только немного другим путём. Всё равно ведь сейчас и 49 толком нет, и 32 по большей части газельный, лучше станет всем. А 69 или безобидно продлять (1-е Мая, Карьер и проч), или не трогать!
Этот класс п/с сократился и без всяких тоннелей ранее, сегодня и так половина ПС — газельки.
"Простой приказ" узаконит их на 69. А так бы БК остался с надеждой на списание газелек и получение новых БК.
-
"Простой приказ" узаконит их на 69. А так бы БК остался с надеждой на списание газелек и получение новых БК.
Что значит узаконит, если они и так давно узаконены? ??? ;D
Я больше скажу, если сейчас весь ПС заменится на пазло, которому в тоннель можно, маршрут станет даже лучше.
На мой взгял в сегодняшнем виде Стрельникова-Вокзал 69 при наличии крутых дублёров 4Т, 73 и 335 уместен только как пиковый по рабочим дням, но у ДТ на него другое мнение.
-
Я больше скажу, если сейчас весь ПС заменится на пазло, которому в тоннель можно, маршрут станет даже лучше.
Заменится, если это пазло откуда-то снять. А на его место что? Бело-зелёные и синие 5256 из-под забора поднимут или всё-таки те же газели ухудшат кому-то жизнь?
Новые БК не похоже, чтобы торопились закупать без субсидий, и как раз 69 был в спиське на магистральные. Я по-прежнему об этом.
69 когда-то был Икарусом на фоне кучи БК. Негоже его в тоннель.
-
Новые БК не похоже, чтобы торопились закупать без субсидий, и как раз 69 был в спиське на магистральные.
Причина, по которой он в этот список попал, ясна, но это не делает его нахождение там оправданным.
Магистральный 69 просто сворует пассажиров у 4Т и не добавит новых.
И этот список не статичен, недавно в него добавлялись маршруты, будет надо — добавят ещё.
Вот недавно 45-й добавили — пожалуйста, его попадание в этот список считаю оправданным.
Кстати, рабочий 45-й сегодня — настоящая заслуга ДТ под руководством Осинского. Если бы его в 2014 оставили до Гаража ЦС, он бы через год-два сдох за нерентабельностью вместе с 56, а на направлении Арктическая — Барнаульская — Челюскинцев муниципального транспорта сегодня просто не было.
69 когда-то был Икарусом на фоне кучи БК. Негоже его в тоннель.
[старушачьим голосом] А когда-то!!! [/старушачьим голосом]
Так то в даже в 00-х пассажиров в транспорте в целом было намного больше, чем сегодня, в эпоху удалёнки, такси от IT-гигантов и всевозможных деливери клабов.
-
С другой стороны я не вижу ничего плохого в том, что 69 поедет на ПО "Иртыш". Пусть лучше 45 или 95 сделают магистральным вместо 69. В Нефтяники итак много магистральных маршрутов планируется, также есть магистральный троллейбус 4.
Да и из ПП-4 до ПО Иртыш ехать ближе чем до вокзала.
Конечно можно было бы выбрать, например, 46 или 32/79, но видимо решили, что лучше 434 дублировать.
45, 95 и так магистральными будут. В новостях писали недавно про это. В дополнение к 69, да можно завернуть 32, 46 или восстановить тот же 18-й. С ЖД Вокзала есть много альтернатив
-
69 завести куда угодно - простым приказом.
Но не под тоннель же.
Хотели когда-то 49 с 79 объединять, можно вместо этого 32 под тоннель завести, тот же маршрут Бархатовой-Иртыш, только немного другим путём. Всё равно ведь сейчас и 49 толком нет, и 32 по большей части газельный, лучше станет всем. А 69 или безобидно продлять (1-е Мая, Карьер и проч), или не трогать!
Этот класс п/с сократился и без всяких тоннелей ранее, сегодня и так половина ПС — газельки.
"Простой приказ" узаконит их на 69. А так бы БК остался с надеждой на списание газелек и получение новых БК.
32 и 79 работают в едином расписании. Уводить 32 от 79 просто так нельзя. Объединить 49 и 79 - в какую сторону? В сторону Амура? Тогда мы не увезем 24/25 Северную. В сторону Бархатовой - значит снимать машины с 29 (которые переключаются с 49) - аналогичная проблема. И получается, что 69 - самый безболезненный вариант
-
32 и 79 работают в едином расписании. Уводить 32 от 79 просто так нельзя. Объединить 49 и 79 - в какую сторону? В сторону Амура? Тогда мы не увезем 24/25 Северную. В сторону Бархатовой - значит снимать машины с 29 (которые переключаются с 49) - аналогичная проблема.
Объединить 49 и 79 - было в схеме от СПБ, в сторону образования маршрута "Бархатовой-ПО Иртыш". Вместо этого сделать 32 на ПО Иртыш под тоннель. Единое расписание - смешно. Сферическое и в вакууме - да, наверное. До первой пробки.
И вообще, сейчас при наличии пересадочной карты главное - не то, какие конечные пункты у маршрута, а то, сколько возможностей пересесть предоставляется пассажиру. Главное, чтобы на каждой ООТ был хотя бы один муниципальный маршрут хотя бы 3 раза в час.
-
С другой стороны я не вижу ничего плохого в том, что 69 поедет на ПО "Иртыш". Пусть лучше 45 или 95 сделают магистральным вместо 69. В Нефтяники итак много магистральных маршрутов планируется, также есть магистральный троллейбус 4.
Да и из ПП-4 до ПО Иртыш ехать ближе чем до вокзала.
Конечно можно было бы выбрать, например, 46 или 32/79, но видимо решили, что лучше 434 дублировать.
45, 95 и так магистральными будут. В новостях писали недавно про это. В дополнение к 69, да можно завернуть 32, 46 или восстановить тот же 18-й. С ЖД Вокзала есть много альтернатив
В новостях вроде писали, что готовят проект о том, чтобы добавить в сеть магистральных маршрутов 45 и 95.
Всего предполагается сделать магистральными шесть автобусных маршрутов помимо того, который уже есть. Но ведь они не все сразу магистральными станут: какие-то раньше, какие-то позже. Да и не факт, что они все станут магистральными, ибо для каждой агломерации есть ограничение по количеству нового транспорта по БКАД: не более 2000 рублей на 1 человека (то есть количество населения омской агломерации умножаем на 2000 рублей и делим на стоимость новых автобусов и троллейбусов, агломерация города Иваново уже столкнулась с таким ограничением). Поэтому если в этом году предполагались автобусы для 69 маршрута, то их тогда логичнее на другой маршрут отправить: тот же 45, например.
Кстати, при желании на 69, продлённый на ПО "Иртыш" всё-таки можно поставить БВ-автобус. На 18 он ведь был: http://fotobus.msk.ru/photo/456548/
-
"Простой приказ" узаконит их на 69. А так бы БК остался с надеждой на списание газелек и получение новых БК.
Что значит узаконит, если они и так давно узаконены? ??? ;D
Я больше скажу, если сейчас весь ПС заменится на пазло, которому в тоннель можно, маршрут станет даже лучше.
На мой взгял в сегодняшнем виде Стрельникова-Вокзал 69 при наличии крутых дублёров 4Т, 73 и 335 уместен только как пиковый по рабочим дням, но у ДТ на него другое мнение.
Ну 9 мая, например, 69 маршрут хоть как-то компенсировал отсутствие магистральной четвёрки. Мне как-то днём в центре попался полный НефАЗ на 69, а в Луидоре на 69 вообще жесть была.
-
Имхо Сейчас самое время создать по популярным направлениям муниципальных маршрутов-клонов, призвать народ пользоваться муниципальным транспортом и посмотреть как тогда частники запоют. Сейчас 222 стабильно ездит перед 22 и возит воздух, потому что люди знают что через 1-2 минуты придет 22 и ждут его.
-
Почитал все обсуждения и вот какая мысль пришла в мою буйну голову:
а не рассмотреть ли вариант объединения 110-го и 69-го маршрутов?
От ж/д вокзала до старозагородной рощи - всё без изменений,
далее по ул. Берёзовой и проспекту Королёва (в схеме 110-го маршрута),
далее - прямо по ул. 22 Апреля, пересекая Нефтезаводскую, в район Дружбы
(или, как вариант, можно даже продлить через Доковскую на пр. Мира, до Юбилейного).
Смотрите, что получится:
1) Пассажирам 69-го от старозагородной рощи до пл. Лицкевича - есть троллейбус № 4.
2) Пассажиры 69-го на ул. 22 Апреля ничего не теряют.
3) Пассажиры 110-го от ул. Заозёрной до ул. Бархатовой, которым нужно на пр. Маркса, едут на 32/79.
4) Пассажиры 110-го от ул. Заозёрной до ул. Бархатовой, которым нужно от ул. Красный Путь до "Туриста", едут на 22.
Только остаётся решить вопрос с пассажирами 69-го от ост. Энтузиастов до конечной на Стрельникова. Как вариант, можно продлить туда 32-й маршрут, при этом увеличив выпуск на 79 и 32, перекинув туда транспорт, высвободившийся с 69/110.
-
Я бы эту идею так модифицировал бы: магистральную 4 - в Лукьяновку, а 69 - на нефтезавод.
Но при этом надо задуматься о недостатках: маршрут 32+79 - это призрак, основная нагрузка ляжет на 22, при этом не понятно, будет ли этот 22 справляться с увеличенным пассажиропотоком на заозёрной.
Ну и не понятно, на чём выезжать с остановок Охрименко и пр. Менделеева. На 903 что ли?
-
Ну 9 мая, например, 69 маршрут хоть как-то компенсировал отсутствие магистральной четвёрки. Мне как-то днём в центре попался полный НефАЗ на 69, а в Луидоре на 69 вообще жесть была.
Вот да, он актуален как резервный и пиковый, но не более.
Троллейбусные маршруты вообще должны подменяться автобусами, либо иметь возможность манёвра.
Кстати, при желании на 69, продлённый на ПО "Иртыш" всё-таки можно поставить БВ-автобус. На 18 он ведь был: http://fotobus.msk.ru/photo/456548/
Это был выезд из резерва.
Напомню, что габарит по высоте для тоннеля совершенно нипричём, и вообще по высоте ПАЗ и ЛиАЗ близки. Проблема в габарите в длину, из-за чего для БВ машины приходится выезжать на встречную полосу, и при наличии встречного потока движение будет на некоторое время заблокировано.
Однако, транспорт на КПГ (метан) с баллонами на крыше имеет высоту более 3,1 м, поэтому этим машинам путь в тоннель заказан.
-
Единое расписание - смешно. Сферическое и в вакууме - да, наверное. До первой пробки.
И вообще, сейчас при наличии пересадочной карты главное - не то, какие конечные пункты у маршрута, а то, сколько возможностей пересесть предоставляется пассажиру. Главное, чтобы на каждой ООТ был хотя бы один муниципальный маршрут хотя бы 3 раза в час.
В таком случае любое расписание смешно, не правда ли?
В чем сакральное отличие 32/79 от 45 и его мелких друзей до 111 площадки и а/к 1251? Такое же единое расписание, вот только различных остановок поболее. Почему, кстати, один из вариантов 26 никто не предлагает завернуть на Биофабрику/Учхоз/_свой вариант_, тоже смешное единое расписание.
В целом с 69 вариант вполне себе, однако огорчает мое "фанатское самолюбие", что теперь Химиков/Коммунальная полностью лишается БВ транспорта.
Почитал все обсуждения и вот какая мысль пришла в мою буйну голову:
а не рассмотреть ли вариант объединения 110-го и 69-го маршрутов?
От ж/д вокзала до старозагородной рощи - всё без изменений,
далее по ул. Берёзовой и проспекту Королёва (в схеме 110-го маршрута),
далее - прямо по ул. 22 Апреля, пересекая Нефтезаводскую, в район Дружбы
(или, как вариант, можно даже продлить через Доковскую на пр. Мира, до Юбилейного).
Было такое, с 40, умерло, забудьте.
И направление никак не решает, умерло на ЛБ, умрет и в центр.
-
Было такое, с 40, умерло, забудьте.
И направление никак не решает, умерло на ЛБ, умрет и в центр.
Мы начали получать первые результаты из новой программы по корреспонденциям пассажиров.
Вот простой пример: 20% пассажиров с новой дороги (Крупской - маршрут 78) в сторону центра выходят в районе КДЦ Маяковский. Сейчас пишем скрипт, отслеживающий цепочки поездок. Если эти пассажиры далее следуют в сторону Маркса - одна картина. Если в сторону Водников - другая (и та же 40 с регулируемым тарифом и адекватным интервалом уже интересно смотрится)
-
Но, скорее всего, интересен будет вариант именно по КП-Мира, а не Королева, однако это лишь предположение.
-
В таком случае любое расписание смешно, не правда ли?
В чем сакральное отличие 32/79 от 45 и его мелких друзей до 111 площадки и а/к 1251? Такое же единое расписание, вот только различных остановок поболее.
Единое расписание смешно, когда на одном маршруте конь, на другом - трепетная лань. Были бы все БК или все газели - пожалуйста. Даже на одном маршруте п/с с разными динамическими качествами будет сбиваться в "бригадный подряд", либо никто не захочет ездить, если ПАЗ или газель будут тащиться по расписанию.
Мы начали получать первые результаты из новой программы по корреспонденциям пассажиров.
Вот простой пример: 20% пассажиров с новой дороги (Крупской - маршрут 78) в сторону центра выходят в районе КДЦ Маяковский. Сейчас пишем скрипт, отслеживающий цепочки поездок. Если эти пассажиры далее следуют в сторону Маркса - одна картина. Если в сторону Водников - другая (и та же 40 с регулируемым тарифом и адекватным интервалом уже интересно смотрится)
Это результаты исследования на тему "ветер дует, потому что деревья качаются". Вы сейчас в принципе не сможете определить потенциальный поток по несуществующим маршрутам. Примеры:
1) К 90-ым гг. в Омске было более 110 маршрутов автобусов, но ни разу не открывался маршрут Амур-24я-Нефты или Амур-24я-ЛБИ. Сейчас эти маршруты (открытые в 21м веке) не просто существуют, но и пережили все оптимизации и укомплектованы автобусами БК.
2) Открытие 18 или 52 Тополиный-Привокзальный долго анонсировалось и рекламировалось, но потерпело фиаско.
Т.е. вы никогда не узнаете реальную потребность пассажиров, пока не попытаетесь открыть маршрут.
И ещё в позапрошлом году ездили с ЛБИ некоторые тёти, которые, как я, пересаживались на Госпитале в сторону Герцена (примелькались), но платили всегда наличкой. Сейчас не знаю (сам бросил ездить).
-
С другой стороны 61 тоже нужен на Гашека - ходит и так с интервалом не менее 20 минут, если еще часть уведут на Светлый, будет совсем швах
20н загибается и не планирует исправляться. Если добавтя пару тройку графиков к имеющимся на луидорах, то фиг с ним. либо проще сделать вертушку до Южного
-
Это результаты исследования на тему "ветер дует, потому что деревья качаются". Вы сейчас в принципе не сможете определить потенциальный поток по несуществующим маршрутам.
Поэтому для исследований привлекают еще СибАДИ и сотовых операторов
-
С другой стороны 61 тоже нужен на Гашека - ходит и так с интервалом не менее 20 минут, если еще часть уведут на Светлый, будет совсем швах
20н загибается и не планирует исправляться. Если добавтя пару тройку графиков к имеющимся на луидорах, то фиг с ним. либо проще сделать вертушку до Южного
Так на Гашека ещё и 95 есть. Или чем он плох?
-
Поэтому для исследований привлекают еще СибАДИ и сотовых операторов
Не проще ли взять схему 90-2006г, посмотреть на некоторые маршруты и почесать репу: а почему они закрыты? Вот, например, 56 почему закрыт? Когда-то в угоду 300, но теперь 300 нет, а 56 закрыт. 257 почему закрыт? Тоже когда-то в пользу 396 или других ныне вымерших. Почему не открыть их хотя бы экспериментально? Выделить по 8 шт на каждый и открыть. Не взлетит - закрыть. Только не через неделю, а через годик.
-
Точно. Вдруг какой-нибудь 85 приживётся, который позволит 33 продлить на старую Московку ;)
И как тогда хорошо станет жителям старой Московки: у них будет магистральный маршрут... Тем более Луидоры вполне можно использовать для раскатки новых маршрутов, опыт 78 это показал. Однако надо новый транспорт где-то брать... Но что-то я размечтался.
В таком случае любое расписание смешно, не правда ли?
В чем сакральное отличие 32/79 от 45 и его мелких друзей до 111 площадки и а/к 1251? Такое же единое расписание, вот только различных остановок поболее.
Единое расписание смешно, когда на одном маршруте конь, на другом - трепетная лань. Были бы все БК или все газели - пожалуйста. Даже на одном маршруте п/с с разными динамическими качествами будет сбиваться в "бригадный подряд", либо никто не захочет ездить, если ПАЗ или газель будут тащиться по расписанию.
Мы начали получать первые результаты из новой программы по корреспонденциям пассажиров.
Вот простой пример: 20% пассажиров с новой дороги (Крупской - маршрут 78) в сторону центра выходят в районе КДЦ Маяковский. Сейчас пишем скрипт, отслеживающий цепочки поездок. Если эти пассажиры далее следуют в сторону Маркса - одна картина. Если в сторону Водников - другая (и та же 40 с регулируемым тарифом и адекватным интервалом уже интересно смотрится)
Это результаты исследования на тему "ветер дует, потому что деревья качаются". Вы сейчас в принципе не сможете определить потенциальный поток по несуществующим маршрутам. Примеры:
1) К 90-ым гг. в Омске было более 110 маршрутов автобусов, но ни разу не открывался маршрут Амур-24я-Нефты или Амур-24я-ЛБИ. Сейчас эти маршруты (открытые в 21м веке) не просто существуют, но и пережили все оптимизации и укомплектованы автобусами БК.
2) Открытие 18 или 52 Тополиный-Привокзальный долго анонсировалось и рекламировалось, но потерпело фиаско.
Т.е. вы никогда не узнаете реальную потребность пассажиров, пока не попытаетесь открыть маршрут.
И ещё в позапрошлом году ездили с ЛБИ некоторые тёти, которые, как я, пересаживались на Госпитале в сторону Герцена (примелькались), но платили всегда наличкой. Сейчас не знаю (сам бросил ездить).
А эти 18 с 52 нормально работали? А то ведь не понятно было, как пассажиры должны были ими пользоваться.
Да и 40, ходившая по Берёзовой, тоже оказалась редкоходом. Можно ещё трамвайный маршрут №1 вспомнить, который не смогли раскатать из-за интервалов в полчаса.
А вот с классом вместимости тут уже надо смотреть что за маршрут. Где-то должен быть один класс вместимости, где-то можно комбинировать разные классы вместимости. Вон, 78, например, на биофабрику начали одними Луидорами раскатывать, а теперь половина выпуска там ПАЗики, причём иногда там даже БВ требуется. Или на 25 маршрут на один из графиков потребовался ПАЗ вместо Луидора, в то время как остальные графики остались на Луидорах. Перевод 22 на одни БВ считаю оправданым, при этом появление мелочи в позднее вечернее время тоже считаю допустимым. Но с другой стороны, когда на одном маршруте работают вперемешку БВ, СВ и МВ, которые сбиваются в кучу, то да, это ненормально, поэтому и думаешь, чтобы они были одного класса вместимости, ну или хотя бы не было совмещения МВ и БВ.
-
Почему не открыть их хотя бы экспериментально? Выделить по 8 шт на каждый и открыть. Не взлетит - закрыть. Только не через неделю, а через годик.
На годик 8 штук МК будет стоить бюджету миллионов 15. При плановой выручке от 0 до Х.
-
На годик 8 штук МК будет стоить бюджету миллионов 15. При плановой выручке от 0 до Х.
С такой логикой надо быть директором по развитию сети Магнит или Пятёрочка - тогда в городе с десяток магазинов останется в самых проходных местах))
Сейчас-то какие проблемы с этими 15 миллионами? Чай, не 2017 год. Трамваев, вон, 24шт купили, при том, что они _гарантированно_ не добавят ни выпуска, ни новых маршрутов, а тут была бы возможность добавить и того, и другого. И вообще "миллионов 15" - цифра с потолка. Можно у Автосилы арендовать простаивающие автобусы, а если МК - так и вообще у любого шушлайщика (например, выгнанного с 51 или закрывшего 387). Только никаким МК маршрут не раскатать, надо ставить как минимум ПАЗ.
-
Я вот думаю, что на сегодняшний день в силу наличия муниципального МК и СК следовало бы поробовать пойти обратным путём к оптимизации времён Осинского, когда маршруты-вертушки «эндемики» объединялись с какими-то крупными маршрутами в длинные.
Избыточно длинные маршруты это тоже плохо, они имеют свойство сбиваться в кучу, а дорожные затруднения на любом его участке имеют свойство вызывать перебои в работе на всём протяжении маршрута (вспоминаем, как постройка светофора Барабинская-Кирова ухудшила работу 95 в 12 микрорайоне).
Как вариант, разделить обратно 22 на 22 и 107. Старый 107-й не имел смысла с БК подвижным составом, но вот МК там может оказаться к месту.
-
Чкаловский расстроится, что 22-й больше не ходит до условных 75-й Гвардейской бригады или Автоматики. А уж если расстраивать людей вот так, надо этот 22-й по Окружной дороге завести на ту же конечную "МСЧ-9" - у Кордного появится скоростной выезд на 10-летие, на Окружной понадобятся остановки на продолжении улиц 75-й Гвардейской бригады и Романенко и подходы к ним из Чкаловского.
107, может быть, случился бы полезнее как-нибудь наподобие "Полёт - Лизы Чайкиной - Космический проспект - 75-й Гвардейской бригады - Окружная дорога - 5-я Кордная - 6-я Шинная - 4-я Транспортная - Полёт" и обратно.
-
Как вариант, разделить обратно 22 на 22 и 107. Старый 107-й не имел смысла с БК подвижным составом, но вот МК там может оказаться к месту.
Раньше, когда Хюндаи там ходили, на них иногда и 3 пассажира ехало. А сейчас по какой-то причине в Чкаловске садится полный салон и выходят на Кордных и Шинных. Ездил в прошлые выходные гулять в Восточною Рощу и поразился данному обстоятельству (автобус был новый Волжабус)...
-
С такой логикой надо быть директором по развитию сети Магнит или Пятёрочка - тогда в городе с десяток магазинов останется в самых проходных местах))
Сейчас-то какие проблемы с этими 15 миллионами? Чай, не 2017 год. Трамваев, вон, 24шт купили, при том, что они _гарантированно_ не добавят ни выпуска, ни новых маршрутов, а тут была бы возможность добавить и того, и другого. И вообще "миллионов 15" - цифра с потолка. Можно у Автосилы арендовать простаивающие автобусы, а если МК - так и вообще у любого шушлайщика (например, выгнанного с 51 или закрывшего 387). Только никаким МК маршрут не раскатать, надо ставить как минимум ПАЗ.
Легко работать,когда у тебя ясная цель. Или коммерческая (главное бабло, и не важно, что пассажир будет страдать) или социальная (пустить БК по всем возможным направлениям с интервалом 4 минуты, при убытках в десятки миллиардов рублей в год). Тяжело,когда нужно соблюдать баланс. У нас, все таки, нет бюджета как в Москв
-
Как вариант, разделить обратно 22 на 22 и 107. Старый 107-й не имел смысла с БК подвижным составом, но вот МК там может оказаться к месту.
Раньше, когда Хюндаи там ходили, на них иногда и 3 пассажира ехало. А сейчас по какой-то причине в Чкаловске садится полный салон и выходят на Кордных и Шинных. Ездил в прошлые выходные гулять в Восточною Рощу и поразился данному обстоятельству (автобус был новый Волжабус)...
Так раньше 22 ходил раз в полчаса-час, на нём работал хлам, либо ПАЗики, при этом кроме 222 был ещё 322.
Сейчас 22 стал магистральным, условия магистральности более-менее соблюдаются, хлама на 22 больше нет, ПАЗики бывают редко, вот пассажиры стали даже 222 пропускать, чтобы на 22 ехать.
-
Легко работать,когда у тебя ясная цель. Или коммерческая (главное бабло, и не важно, что пассажир будет страдать) или социальная (пустить БК по всем возможным направлениям с интервалом 4 минуты, при убытках в десятки миллиардов рублей в год). Тяжело,когда нужно соблюдать баланс. У нас, все таки, нет бюджета как в Москв
Ну, здесь можно, к примеру, зафиксировать объём дотаций из бюджета и, например, стоимость проезда, и просчитывать, как на него перевезти наибольшее число пассажиров. Задача сразу становится решаемой, в отличие от абстрактного "баланса". Финансовые исходные данные... да хоть из прошлогодних взять, дотации проиндексировать по официальному уровню инфляции.
-
Легко работать,когда у тебя ясная цель. Или коммерческая (главное бабло, и не важно, что пассажир будет страдать) или социальная (пустить БК по всем возможным направлениям с интервалом 4 минуты, при убытках в десятки миллиардов рублей в год). Тяжело,когда нужно соблюдать баланс. У нас, все таки, нет бюджета как в Москв
Ну, здесь можно, к примеру, зафиксировать объём дотаций из бюджета и, например, стоимость проезда, и просчитывать, как на него перевезти наибольшее число пассажиров. Задача сразу становится решаемой, в отличие от абстрактного "баланса". Финансовые исходные данные... да хоть из прошлогодних взять, дотации проиндексировать по официальному уровню инфляции.
Хорошо, когда есть, что считать.
А то получится как с восьмым троллейбусом в прошлый раз.
P.S. одна из проблем создания новой маршрутной сети, что неизвестно, сколько реально возят частники
-
P.S. одна из проблем создания новой маршрутной сети, что неизвестно, сколько реально возят частники
Возможно ли посчитать некое число по транзакциям карт банков и Омки?
-
P.S. одна из проблем создания новой маршрутной сети, что неизвестно, сколько реально возят частники
Возможно ли посчитать некое число по транзакциям карт банков и Омки?
Банк и Омку у частников видно. Другой вопрос. У них, как у муниципалов - 15% наличными? Или 50? Или 70?
-
C 22 мая 69 изменяется и будет доезжать до ПО Иртыш с проездом через вокзал, а для 61 сделают отдельные рейсы в Светлый.
-
а ещё 69 переводится в МК и теперь вряд ли станет магистральным
-
... 69 изменяется и будет доезжать до ПО Иртыш с проездом через вокзал...
То есть, всё-таки через 1-ю Трамвайную?
-
То есть, всё-таки через 1-ю Трамвайную?
Посмотрим. Не удивлюсь, если нет: могут сделать в обе стороны заезд на вокзал по пути в тоннель, сделав остановку в зоне высадки по пути к телевизионке и остановку в зоне посадки по пути на Стрельникова. Похожим образом 88 в мегу заезжает.
-
Я думаю этим МК и обусловлен, что поедет он через Привокзалку. Если это будет действительно так, то крайне глупое решение. Как и отдельные рейсы на Светлый.
Также могу добавить, что теперь Коммунальная-Химиков остаётся без БВ транспорта, а если отмести 73, то и вовсе маршруточная конечная.
-
Ну вот, 69 будет с заездом на вокзал (там же мало транспорта без него), а 78 без заезда в Тополиный.
-
Кольцо на вокзал - вещь абсурдная, есть тролл 4, желающих наворачивать такие круги думаю немного будет
Ну а утром 69 прогнозируется забивание на 1, максимум 2 остановке луидора, дальше будет идти без подсадки. Туда пазик просился, людей очень много
Речь шла ранее о 94 маршруте, но чтото тишина. Да и не все районы охвачены
-
Ну а утром 69 прогнозируется забивание на 1, максимум 2 остановке луидора, дальше будет идти без подсадки. Туда пазик просился, людей очень много
Да там впереди обязательно будет резать 434 или 385, смотря как поедет. Народ будет ворчать и нести 30-ку в их кассу.
-
НГС55 пишет, что маршрут в Светлый будет иметь номер 61А. По хорошему туда бы пару луидоров или пазиков и до Южного хватит, чтоб не тащиться до Солнечного
-
Я так понял, что решили сделать 61А с надеждой на то, что в микрорайоне Светлом им будут пользоваться бывшие пассажиры 411 маршрутки помимо тех, для кого изначально это делается.
А вот если до южного сделать, то на что там можно пересесть: 95, 64, 61, 26, редкая 20, троллейбус 15 и всё что ли?
А так добавятся ещё куча вариантов с пересадками, в том числе 73, 33, трамваи.
МК на 69 обусловлен раскаткой новой части маршрута, как это с 78 было. Хотя если его через 1 трамвайную продлевать, то БВ можно было бы и оставить, ибо в данном случае это продление маршрута.
Хотя если через привокзалку направлять, то смысла в заезде на вокзал нет (но наверное есть опасения того, что пассажиры, привыкшие к тому что 69 едет на вокзал, вдруг начнут возмущаться тому, что он будет у площади Серова не туда сворачивать). Вообще логично было бы 69 сделать кольцевым: через вокзал - 1 трамвайную привокзалку с выездом у Виадука без проезда на вокзал. Тогда те, кто привык к тому, что 69 едет на вокзал, смогут дальше на нём ездить на вокзал, а в обратном направлении отсутствие 69 будет незаметно. Такой вариант маршрута тоже позволит оставить хотя бы ПАЗики.
Что касается заезда 78 в Тополиный, то я считаю, что если бы была проезжая часть по продолжению улицы Дмитриева от конечной к новой дороге, то тогда бы можно было бы сделать заезд (крюк бы маленьким был). А специально заезжать, а потом той же дорогой выезжать из Тополиного - это потеря времени. Вряд-ли транзитным пассажирам понравится эти 5-7 минут в Тополином терять.
Только вопрос: будут ли такую дорогу делать специально для 78 маршрута?
Или надо ждать, когда на месте собачьих территорий многоэтажки вырастут?
-
но наверное есть опасения того, что пассажиры, привыкшие к тому что 69 едет на вокзал, вдруг начнут возмущаться тому, что он будет у площади Серова не туда сворачивать
Во всём сообщении эта мысль чётко в яблочко.
Маршрутчики перед выборами ударили под дых мэрии, и весь этот аттракцион делается ради имитации заботы о пассажирах, чтобы они не бухтели из-за трёх рублей.
Заезд на вокзал это попытка усидеть на двух стульях: и в привокзалку маршрут сделали, и волну негодования от пассажиров на вокзале не создали.
Проблема только в том, что после такого в цирке не смешно.
Ну вот сами подумайте, на 434 работает 31 машина, из них 28 маломерок и 4 пазика. Как думаете, на каком расстоянии впереди от нью-69-го будет ехать каждая вторая машина по 434?
-
(https://i.ibb.co/khFdxgh/2021-05-18-07-31-24.png) (https://ibb.co/mH7xGCH)
-
А, то есть заявление о заезде на привокзальную площадь было своего рода блефом.
-
Могут сделать заезд на ждв при движении в сторону Привокзального.
-
Версия маршрута:
Для чего заезд на ЖД-больницу? Пусть по Избышева сразу едет. Из Привокзального на вокзал есть пешеходные виадуки, один из них с лифтами. Нафиг не надо ни этот заезд, ни заезд 69 на вокзал (видимо, хотели 30Н и 303 прижучить таким манёвром).
Это, кстати, гораздо больше по времени и расстоянию, чем заезд 78 в Тополиный )) На Крупе уже черновой слой асфальта по всей улице, + в прежнем размере заасфальтировали всю площадь, где была конечка в Тополином (думал, урежут за ненадобностью). Можно там гонять 70 км/час на пазах.
-
Можно там гонять 70 км/час на пазах.
Для любителей покататься боком на тазах, видимо.
-
А, то есть заявление о заезде на привокзальную площадь было своего рода блефом.
Подозреваю, что тот, кто озвучивал/писал новость не знает маршрутов/города. Перепутали привокзальный мкр и привокзальную площадь
-
Теперь 69-й будет, видимо, самым длинным маршрутом - минут 80-90 в одну сторону.
В день будет 4 рейса, если без отстоев; а если делать без переработок по часам (с отстоями) - то и вообще 3 рейса.
Там, в связи с этим в ПАТП-4 и ПАТП-7 не требуются ли кондукторы с опытом работы экскурсоводом? ))
... На Крупе уже черновой слой асфальта по всей улице, + в прежнем размере заасфальтировали всю площадь, где была конечка в Тополином (думал, урежут за ненадобностью). Можно там гонять 70 км/час на пазах.
Хм... Интересно, а на ПАЗах какого маршрута? )))
-
Я бы не сказал бы, что 69, продлённый на ПО Иртыш, будет самым длинным. А как же 3, 14, 61, 22, 33? Когда-то 20 была частично в ПП-7. У частников тоже есть несколько длинных маршрутов.
Я считаю, что 69, продлённый до ПО Иртыш без заезда на вокзал вполне нормальным маршрутом будет. А Луидоры на нём, как и на 78 наверное только первое время будут, чтобы раскатать маршрут. Как раскатают, так возможно и ПАЗики появятся на этом новом 69.
Версия маршрута:
Для чего заезд на ЖД-больницу? Пусть по Избышева сразу едет. Из Привокзального на вокзал есть пешеходные виадуки, один из них с лифтами. Нафиг не надо ни этот заезд, ни заезд 69 на вокзал (видимо, хотели 30Н и 303 прижучить таким манёвром).
Это, кстати, гораздо больше по времени и расстоянию, чем заезд 78 в Тополиный )) На Крупе уже черновой слой асфальта по всей улице, + в прежнем размере заасфальтировали всю площадь, где была конечка в Тополином (думал, урежут за ненадобностью). Можно там гонять 70 км/час на пазах.
Как это для чего? Возле поликлиник (в частности возле железнодорожной больницы) обязательно должен быть транспорт. Пожилым людям даже 700 метров бывает тяжело идти. Значение 69 - это всё-таки социальная функция, а не так, чтобы был. Кстати, 434 и 550 зачем-то же тоже заезжают в железнодорожную больницу. А раз так, то и на остановках этого заезда по идее тоже должны быть пассажиры. Сам заезд на железнодорожную больницу не такой уж и большой.
-
В недалёком прошлом был отдельный маршрут 336 до ЖД больнички, а 434 ехал через Избышева.
-
Делают кольцо, для соцкатегорий, кому нужна больница, диспансер, травма - как идут 550 и 434. 4 маршрутка совсем не попадается
303 бегает - но больше пустой
Да и с 434 пазики давно вроде как сбежали - совсем не попадаются
-
А, то есть заявление о заезде на привокзальную площадь было своего рода блефом.
Подозреваю, что тот, кто озвучивал/писал новость не знает маршрутов/города. Перепутали привокзальный мкр и привокзальную площадь
почему-то я сразу подумал, что имеется ввиду привокзалка как район, а не площадь
-
Сначала маршрутчики дали заднюю, объявив о том, что вернут стоимость проезда к 27 рублям с 20 числа, а теперь и ДТ дал заднюю, 61 и 69 останутся на прежних схемах.
-
https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/1005483
https://ngs55.ru/text/transport/2021/05/19/69922682/
Пишут, что изменения состоятся. "Тем не менее департамент транспорта в любом случае будет менять схемы муниципальных действующих маршрутов и создавать укороченные. Такое решение приняли ранее из-за того, что частные перевозчики планировали повышение стоимости на своих маршрутах."
К тому же, изменят 87 и 94 - https://ngs55.ru/text/transport/2021/05/19/69922343/
-
Ага, они там переобуваются на ходу
-
Вижу 2 варианта:
1) Вся эта возня - спланированный предвыборный пиар-ход, мол такие плохие маршрутчики подняли проезд, а мы такие молодцы приложили все усилия чтобы это предотвратить.
2) Акция незапланирована, а газелисты дали заднюю из-за проверок прокуратуры, либо другой причины (может чем-то запугали)
Скорее 1 вариант
-
К тому же, изменят 87 и 94...
https://ngs55.ru/text/transport/2021/05/19/69922343/
Ходил 94-й 1 раз в 80-90 минут, теперь будет - 1 раз в 100-120 минут.
Очень сомнительно, что увеличат число машин.
Это тоже больше похоже на отчётность для галочки:
все манипуляции с маршрутами, где интервал составляет более 35-40 мин. - всё, что мёртвому припарки.
-
Это тоже больше похоже на отчётность для галочки:
Таких примеров, когда маршрут муниципального перевозчика заезжает до конечной несколько раз день выше головы.
26-й (иногда 26А) до пос. Дальний 6 раз в день, 29-й до Загородного 5 раз в день, 45-й до Автоколонны 4 раза в день, и т.д.
Для департамента раз ходит, расписанием предусмотрено, значит можно смело ставить галочку и отвечать на обращения, что транспортное обслуживание обеспечено.
-
Таких примеров, когда маршрут муниципального перевозчика заезжает до конечной несколько раз день выше головы.
26-й (иногда 26А) до пос. Дальний 6 раз в день, 29-й до Загородного 5 раз в день, 45-й до Автоколонны 4 раза в день, и т.д.
Считаю, что до Загородного лучше было бы продлить какой-нибудь муниципальный маршрут с автобусами МК (или СК). Более всего сюда подходит 46-й. А в промзоны в течение дня нужно пускать маршрут, который ходит не очень часто, но всё же ходит - пусть хотя бы с интервалом в 30-45 мин.
-
Не не теперь до «ТК Тополиный», больше на Крупской не увидите от слова совсем.
Сегодня утром приезжало аж 3шт на конечку. Впервые за много дней вообще увидел их. Так что хз, м.б. правда асфальта ждали. Но лучше бы их оставили до ДК Тополиный, там очаг культуры: магазины, кафешки, бытовые услуги и прочее, а на конечке только кладбище да Каржас.
-
Какие марки были?
Я вчера на (у 647 ее рус 55) ехал из дома. Редкость и пустая
Где-то болтается 507, но вот точно не могу сказать есть она или нет(
-
Один ПАЗ-Вектор-Некст и два микро- с бесступенчатой мордой (боксеро-дукатообразные)
-
сегодня последний день работы 69-го на СВ и БВ, с завтрашнего дня на МВ и до ПО "Иртыш"
-
сегодня последний день работы 69-го на СВ и БВ, с завтрашнего дня на МВ и до ПО "Иртыш"
Блин, 5 газелей всего ходит...
А когда-то 69 был единственным Икарусом по Маркса до ЖДВ. 80 ещё был ЛиАЗом, в центре уже были Икарусами 64 и 73.
R.I.P.
-
Блин, 5 газелей всего ходит...
А когда-то 69 был единственным Икарусом по Маркса до ЖДВ. 80 ещё был ЛиАЗом, в центре уже были Икарусами 64 и 73.
R.I.P.
Ээ, вообще-то прошедшей зимой по выходным ходило 2 газельки и 1 нефаз, так что выпуск стал даже выше, чем был.
Так что по выходным ухудшения нет, вопрос о рабочих днях, когда газельки хоть и составляли треть выпуска, но половина была БК.
-
Так и увеличение трассы соответствующее. Другое дело, что ни 3, ни 5, ни 13 маршруток на такой трассе не является маршрутом с адекватным обслуживанием.
-
а вообще есть что-то положительное в этих изменениях, теперь через привокзалку и Блусевич снова есть муниципальный маршрут, равно как и в посёлке Светлом
-
Не не теперь до «ТК Тополиный», больше на Крупской не увидите от слова совсем.
Сегодня утром приезжало аж 3шт на конечку. Впервые за много дней вообще увидел их. Так что хз, м.б. правда асфальта ждали. Но лучше бы их оставили до ДК Тополиный, там очаг культуры: магазины, кафешки, бытовые услуги и прочее, а на конечке только кладбище да Каржас.
Не только конечнyю в Тополином заасфальтировали. В 12 м/р по Дмитриева тоже конечную площадку бывшего 70 маршрута в асфальт старательно закатали. Там отстаивается заказной Нефаз 859 пп-7 на ТЭЦ-4. Всё не зря конечка пропадает
-
На 110 вышел участок 4 ПП-8
-
Куда Нефазы делись со 110 газовые?
-
Вышли на 110 чтобы после передачи 69 в МК последние графики 22 закрывать
-
Интересно получилось: на 110 теперь ПП-4 вместо ПП-8 работает в дополнение к ПП-7.
Хотя интересно, на каких маршрутах увеличен выпуск ПП-8? Поди на 61 или 95 некоторые графики из ПП-4 в ПП-8 передали?
-
https://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/1008270
Так и осталось 8 рейсов 94 в день по будням, растянули расписание. Только упоротые могли такое придумать )) 87 сколько было? Сейчас 5 рейсов в день...
-
94 в воскресенье!!! Да ну нах ))
4 рейса в день, вот это щастье )
-
ПП-8 снова вернулось на 22, да и катаются уже все кому ни попадя, в том числе 2 ПАЗика. Из-за отпусков расписание перекроили?
-
Ломаются газовые волгабусы. Несколько в «дизеле» стоит.
-
В Омске из-за перекрытого перекрестка по новым маршрутам пойдут сразу три городских маршрутки. Об этом сообщили в пресс-службе мэрии города.
Речь идет о перекрытии перекрестка улиц 20 лет РККА и 11-я Линия. Здесь с 20:00 часов 18 июня по 8:00 часов 21 июня будут работать дорожники. Из-за перекрытия пришлось пересмотреть маршрут движения общественного транспорта.
Во время дорожных работ маршрутки № 6Н, 99, 568 при движении с улицы 20 лет РККА будут поворачивать направо на улицу Шебалдина, затем налево на улицу Красных Зорь, после чего снова поворачивать на улицу Богдана Хмельницкого. После этого маршруты будут идти по прежним маршрутам.
Из этой новости увидел что ещё существует маршрут 6! Он реальный или только на бумаге? Кого там возить то? В 90-е помню в посёлке Восточный делали дороги и 6 временно до Гашека по Кирова пускали и то даже оттуда пустая ходила
-
маршрут 6! Кого там возить то?
Собственно, единственный оставшийся маршрут с Железнодорожных-Комсомольского, не нарезающий круг по Рабочим. Можно ездить в район 3-го Разъезда-Попова (там немало предприятий), или в ОНИИП, или наоборот, на завод ГА. В истории этого маршрута есть Каросы.
-
Чисто вывозная вертушка с соответствующим ПС в виде маршруток.
-
78 раскатывается, выпуск поднят до 15 машин.
-
78 раскатывается, выпуск поднят до 15 машин.
Это просто праздник какой-то!
По такому случаю подниму бокал-другой сегодня вечерком, а у утром поеду на работу без авто, но на "свежераскатанном".))
Вот только микро-Луи туда в будни ставить категорически противопоказано! В них на Крупской уже не влезешь, ПАЗик то уже полнёхонек идёт а других вариантов там нэмае (415 и 410 - не в счёт, они следуют по другим траекториям).
P.S. Интересно, а за счёт сокращения графиков какого маршрута произведено сие "усиление" маршрута?
Закон сохранения энергии численности работающего подвижного состава никто не отменял, однако!
-
Интересно, сколько всего БВ-автобусов на 78 маршрут выходит?
-
микро-Луи туда в будни ставить категорически противопоказано! В них на Крупской уже не влезешь
Тоже самое что на 63. В выходные с 1 мая 2лупидора+1лиаз+2паза заменили "на отвали" на 5 луидоров и всем плевать сколько там народу ездило в лиазе.
-
Интересно, сколько всего БВ-автобусов на 78 маршрут выходит?
Ни одного! Если и работал какой-то 1-2 дня (я видел 1353 как-то), то в виде исключения на замену кому-то.
-
с 1 июля 51-й продлевают до "СНТ Заря-3"
https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/1014087
-
78 раскатывается, выпуск поднят до 15 машин.
Это просто праздник какой-то!
По такому случаю подниму бокал-другой сегодня вечерком, а у утром поеду на работу без авто, но на "свежераскатанном".))
Вот только микро-Луи туда в будни ставить категорически противопоказано! В них на Крупской уже не влезешь, ПАЗик то уже полнёхонек идёт а других вариантов там нэмае (415 и 410 - не в счёт, они следуют по другим траекториям).
P.S. Интересно, а за счёт сокращения графиков какого маршрута произведено сие "усиление" маршрута?
Закон сохранения энергии численности работающего подвижного состава никто не отменял, однако!
Что за мода квасить. Вовка вон не пьёт у него эндорфины от пеших марафонов.
Лучше по такому поводу пробежаться 20 км!
-
с 1 июля 51-й продлевают до "СНТ Заря-3"
https://admomsk.ru/web/guest/government/divisions/36/news/-/asset_publisher/pD5F/content/1014087
Ясен пень 201 разваливают окончательно. Итак маршрут призрак стал. 51 почти 90% дублирование 201-го ещё и на Зарю-2 заведут:))))
В общем 201 фсе
-
78 раскатывается, выпуск поднят до 15 машин.
Помню, когда закидывал ДТ просьбами поставить какой-нибудь маршрут на новую дорогу- там жёсткие были отписки- девочка чуть ли не в личку писала, чтобы я заткнулся, мол, пустые салоны будут. Пусть 415 загибается с 410.
Но нет же, 415 стал возить, на 410 пошли жалобы что невозможно дождаться. И тут 78 пробный.
Как феникс из пепла появился пассажиропоток. Потому что ипотечников и съёмщиков там большинство. Да есть у некоторых машины. Но большинство вышли на остановку. Сейчас 78 берут штурмом. На 415 выходят с 335 вектора в часы пик. 410 вообще пустой не ходит и машины вернулись, даже с «мёртвой петлей» повёз.
-
Ясен пень 201 разваливают окончательно.
Больше похоже на попытку натянуть имеющиеся регулируемые маршруты на нерегулируемые, аки 69-й в до телевизора.
Помню, когда закидывал ДТ просьбами поставить какой-нибудь маршрут на новую дорогу- там жёсткие были отписки- девочка чуть ли не в личку писала, чтобы я заткнулся, мол, пустые салоны будут. Пусть 415 загибается с 410.
Я вообще не понял этого концерта, который устроили 307-е против предложенного им маршрута через метромост и Кузьминки. Им фактически был отдан на откуп новый маршрут как раз в эти самые ипотечно-арендные микрорайоны (что, к слову, само по себе очевидно с учётом нынешнего дикого взрыва цен на недвижимость). В итоге муниципал на 78 повёз, ждём, когда там БВ появятся на постоянной основе.
На 415 выходят с 335 вектора в часы пик. 410 вообще пустой не ходит и машины вернулись, даже с «мёртвой петлей» повёз.
Вектора, к слову, вернулись на 335. 335 в прошлом году стал работать хуже на фоне ковидных ограничений, а позже на фоне запуска адмирального 4Т, но в этом месяце ожил и сильно раскатался на фоне олуидоривания 69-го.
-
Утром есть оба на 415. Получится- сниму и залью
-
78 раскатывается, выпуск поднят до 15 машин.
Это просто праздник какой-то!
В расписании написано, что действует с 4.05, надо было ещё на день Победы бокалы поднимать
Что за мода квасить. Вовка вон не пьёт у него эндорфины от пеших марафонов.
Лучше по такому поводу пробежаться 20 км!
С Реснянским пробегись вокруг арены, он там у Омчана каждый день по 10 раз про свою беготню пишет, наверное, единомышленников кличет )) А у меня скромные походишки.
Я, кстати, по поводу 78-го сначала без расписания всё понял: идёшь через метромост - три штуки обгоняет. Уже потом полез смотреть.
-
... В итоге муниципал на 78 повёз, ждём, когда там БВ появятся на постоянной основе.
Маловероятно. Для БВ за виадуком слишком сложная траектория - ему там тесно мёртвую петлю проходить из-за своей длины. Да и в обратную сторону не намного легче. Конечку разворотную в пос. Биофабрики самолично не видел, но ПАЗы 78 и 59 стояли на обочине дороги, когда я там 2 раза проезжал.
-
Для БВ за виадуком слишком сложная траектория - ему там тесно мёртвую петлю проходить из-за своей длины.
Каросы ПП-10 (ПП-1) плакали, но продолжали 15 лет ездить по петле на заправку.
-
Маловероятно. Для БВ за виадуком слишком сложная траектория - ему там тесно мёртвую петлю проходить из-за своей длины. Да и в обратную сторону не намного легче. Конечку разворотную в пос. Биофабрики самолично не видел, но ПАЗы 78 и 59 стояли на обочине дороги, когда я там 2 раза проезжал.
Это сложности, но в них нет никаких ограничений. На 59 благополучно работали нефазы ПП-7.
-
Нечто подобное и на Стральникова при развороте за кольцом, при этом благополучно ездили и Каросы, и ГолАЗы, и ЛиАЗы. Так что БВ на 78 самое то.
-
Нечто подобное и на Стральникова при развороте за кольцом, при этом благополучно ездили и Каросы, и ГолАЗы, и ЛиАЗы. Так что БВ на 78 самое то.
Нечто подобное было и на 95 когда у ПАТП-4 были Каросы-Длинномеры. Первые рейсы до 9 утра которые без заезда в Мегу были на Каросах. Далее их заменяли коротыши которые уже могли ездить по закоулкам Меги (куда уходили гармони после 9 утра так и не понял). Вот же заморачивались. И это всего-то лет 5-7 назад
-
Похоже луидор на 63 на 21.23 убрали, теперь вообще ничего нет, уже второй будний день. Хотя на сайте прежнее расписание.
Похоже сюрприз с 1 июля. Я его 1 числа не дождался и сегодня
-
Прошёл слух о закрытии 445 маршрута. Ну а сегодня водитель всех предупредил, что действительно в ближайшее время оставшиеся машины перейдут на 272 маршрут.
Таким образом, в копилку закрытых прибудет ещё одним маршрутом:((
-
В нефтяники с Меги добраться все тяжелее. Днём может и нормально ходят, но вечером машин на 272 не хватает, видимо в силу специфики маршрута, начиная с 8 поголовно пустые едут в Мегу.
-
Прошёл слух о закрытии 445 маршрута. Ну а сегодня водитель всех предупредил, что действительно в ближайшее время оставшиеся машины перейдут на 272 маршрут.
Таким образом, в копилку закрытых прибудет ещё одним маршрутом:((
445 уже закрывали же как-то? Года два назад они ходили кругом через Перелета-Ватутина. Я на них ездил от Восточки до 22 апреля. Потом отменили(вместе с 509 или 270?), но восстановили вроде быстро, час ждал на восточке, а они оказывается стали прямо по Лукашевича ездить, и это вообще без каких-либо объявлений, уже тогда стало подозрительно, по тихому меняют маршрут вообще без объявлений
-
В нефтяники с Меги добраться все тяжелее. Днём может и нормально ходят, но вечером машин на 272 не хватает, видимо в силу специфики маршрута, начиная с 8 поголовно пустые едут в Мегу.
А какая специфика? Дубль с маршруткой 100? Интересно, когда у патп-4 были маршруты 53,115,124 они тоже задумывались о специфике или составляли грамотное расписание?
-
445 изначально ходил до бсмп, потом со Степанца вправо через восточную петлял до бауцентра, построили Мегу стал ездить до неё.
В 2019 году маршрут стал ходить по новой схеме снова через бсмп- прибрежный(кишка)- 70 лет Октября- Конева- Мега.
И это был их «звёздный час», они бы сейчас потеснили 410 и 415. А ещё забрали пассажиров на 88. Но старый армян перестал соображать: маршрут «выпрямил» по Лукашевича, сделал его воздуховозом, потому как всех забирает 272.
Сейчас маршрут закрывается.
А мог бы раскататься по типу 78
-
445 изначально ходил до бсмп, потом со Степанца вправо через восточную петлял до бауцентра, построили Мегу стал ездить до неё.
В 2019 году маршрут стал ходить по новой схеме снова через бсмп- прибрежный(кишка)- 70 лет Октября- Конева- Мега.
И это был их «звёздный час», они бы сейчас потеснили 410 и 415. А ещё забрали пассажиров на 88. Но старый армян перестал соображать: маршрут «выпрямил» по Лукашевича, сделал его воздуховозом, потому как всех забирает 272.
Сейчас маршрут закрывается.
А мог бы раскататься по типу 78
А 270 тогда как появился? Он был клоном старой 445? По мне так при конечной на Бауцетре, был их звездный час. А по Конева он ходил вроде меньше месяца? Раскатать там ничего не успели, кому сейчас скажи и не вспомнят
-
В 2019 году маршрут стал ходить по новой схеме снова через бсмп- прибрежный(кишка)- 70 лет Октября- Конева- Мега.
И это был их «звёздный час», они бы сейчас потеснили 410 и 415. А ещё забрали пассажиров на 88. Но старый армян перестал соображать: маршрут «выпрямил» по Лукашевича, сделал его воздуховозом, потому как всех забирает 272.
На мой взгляд, сегодня после завершения крупной дорожной стройки для них должна быть актуальна схеме через Мира — мост 60-летия ВЛКСМ — Крупской — Архитекторов и дальше до действующей конечной.
Во-первых, составят конкуренцию 415, разрывающейся от пассажиров. Во-вторых, это связка новых районов с кучей только что сданных квартир и ещё продолжающимися стройками с местным леруа, которая ещё несколько лет точно будет актуальна.
-
Во-первых, составят конкуренцию 415, разрывающейся от пассажиров. Во-вторых, это связка новых районов с кучей только что сданных квартир и ещё продолжающимися стройками с местным леруа, которая ещё несколько лет точно будет актуальна.
415 уже пора бы искать новую конечную. Была раньше маршрутка 375 Стрельникова - Лукашевича - ЛБИ- Лен.мост - Стельникова (кольцевая) и жила себе здорова пока несоптимизировали. 415 возила бы Х2 если бы шла по лен.мосту хотя бы до Партизанской. А как вариант закольцевать 415 на Красный путь ( только вопрос по метромосту или по по лен.мосту) обратно на Нефты. Так и потерянная связь маршрута 40 востановится и Прибрежный в центр будет вывозить
-
Кстати в начали нулевых был такой автобус - 3 на Лиазах 677. Ходил от Партизанский по Степанца. Тогда выглядил необычно именно как сейчас 415, тем что ехал в дебри Степанца, в начале нулевых это было необычно как сейчас 415
-
Ничего не понял; зачем с 415 что-либо менять?
Для вывоза в центр есть 78. Часто ходит. Также в помощь 410.
Жалоб нет- всех устраивает
-
Да я к тому что сейчас конечная 415 смотрится анахронизмом. 415 сделали во времена - 232, 324, 305, 200 и сделали по их подобию что бы забрать пассажиров Торгового Города ещё в нулевых и конечная Континет была потому что места на Торговом городе уже не было. Сейчас у этого маршрута другой пасс. поток и на Торговом ему уже делать нечего
-
Как это нечего, почти салон или половину с контика берет. Я знаю, потому как в те края езжу и жду 415; 410 уже полная приходит с центра, не всегда места есть. 200 осталась на торговом городе по ней сказать не могу.
305 и 415 свои пассажиры и обе ходят полные
-
А это кстати интересный момент - на Континенте есть пассажиры, но это поток только в Прибрежный/нефты? Если завернуть так транзитом 8 или 409 будут ли они набираться? С 200 вообще то борьба, их уже сколько раз пытаются убрать с 70 лет? У них вроде до сих пор оффициально конечная ТК Лента, хотя там их нет. Только 305 нашла конечную в аэропорту, а 324 и 232 не выжили.
И тем не менее продление 415 просится - как насчёт кольца Лен мост- Центр - Метромост?
-
... как насчёт кольца Лен мост- Центр - Метромост?
Что за навязчивая идея всё закольцевать?
Если делать маршрут кольцом, то нужно создавать и обратный маршрут.
С 28/78 это уже проходили - на части маршрута вместо пассажиров возили воздух.
Теоретически маршрут можно продлить через Лен. мост в сторону БХ, но лишь объединив с каким-нибудь другим маршрутом, чтобы интервал не увеличивался (не более 10-12 мин.).
-
Если для 415 и нужна новая конечная, то это может быть разве что Мега, но и это спорно, так как часть пассажиров потеряется.
-
Если для 415 и нужна новая конечная, то это может быть разве что Мега, но и это спорно, так как часть пассажиров потеряется.
В субботу примерно в 11 часов утра сел в 415-ю на Степанца в сторону Архитекторов; в ней к тому моменту ехало человека 4.
Вместе со мной вошло ещё трое, и на последующих остановках тоже по 2-3 человека заходили. Так, на Архитекторов уж все сидячие места были заняты.
Получается, что все из Прибрежного и Кузьминок ехали чисто по Левому Берегу - в сторону Дмитриева-"Фестиваля"-"Континента".
-
Можно, как вариант, до ДП-17 продлить 415. Мало ли, может кому-то в старый Кировск надо, там хоть больше транспорта по старому Кировску, а значит больше вариантов для пересадок.
-
Получается, что все из Прибрежного и Кузьминок ехали чисто по Левому Берегу - в сторону Дмитриева-"Фестиваля"-"Континента".
Ну вот нет у людей прямого маршрута доехать до леруа выбрать новые обои в свою новую коробку, поэтому ездят на том, что есть.
-
Так у них там OBI под боком. Скорее всего они туда ездят или даже пешком ходят.
-
Так у них там OBI под боком. Скорее всего они туда ездят или даже пешком ходят.
Ценовая политика в этих магазинах отличается, и посещаемость соответственно тоже.
-
Можно, как вариант, до ДП-17 продлить 415. Мало ли, может кому-то в старый Кировск надо, там хоть больше транспорта по старому Кировску, а значит больше вариантов для пересадок.
Так можно вообще хоть куда продлить. "Мало ли, может кому-то в ..... надо"
-
... можно вообще хоть куда продлить. "Мало ли, может кому-то в ..... надо"
Для вывоза в центр есть 78. Часто ходит. Также в помощь 410.
Жалоб нет- всех устраивает
Вообще, я считаю, что на Крупской одного 78-го уже маловато. Да и жалоба собственная есть!
В пятницу 30/07 вечером пытались уехать с ост. "Взлётная" до центра на 78-ом; через сайт смотрели и ждали - на 19:58 автобуса не было, на 20:17 автобуса не было, на 20:38 автобуса не было. На 20:58 должен был быть (видели, как он с Солнечного тронулся), но уже некогда было ждать - плюнули и поехали на такси.
Короче говоря, нужен туда как минимум ещё один маршрут с нормальным интервалом (не реже, чем 1 раз в 15 мин.), желательно работающий хотя бы до 22:00 (в обе стороны). Как вариант - 409-й. Ещё можно было бы 331 через Архитекторов сделать.
-
Частник на волоске. Машины массово продаются. Маршруты редеют.
Муниципал тоже не справляется: массовые уходы экипажей на больничный. С этим связано резкое сокращение числа ПС на всех муниципальных маршрутах.
Сейчас не о том думаете.
Пережить бы эпидемию....
-
Частник на волоске. Машины массово продаются. Маршруты редеют.
Муниципал тоже не справляется: массовые уходы экипажей на больничный. С этим связано резкое сокращение числа ПС на всех муниципальных маршрутах.
Сейчас не о том думаете.
Пережить бы эпидемию....
Согласен. Чтобы что-то пустить на Крупской, нужно откуда-то это забрать. Лишних экипажей просто нет
(на магистральном 22 провалы. А за ним МинТранс РФ следит)
-
Частник на волоске. Машины массово продаются. Маршруты редеют.
Давеча в выходной уезжал с Л.Чайкиной на ЛБИ - за 30 минут один забитый 95 и больше ничего муниципального не пришло. Был один 64. Не было 23, 61 и 362. И много пустых 8Н, на которой в итоге и поехал. Вот это глобальное направление надо укреплять - пускать троллейбус с Московки или из Чкаловского на ЛБИ. А с Крупской уж как-нибудь уедут.
Поразился, что 903 идёт буквально каждые 3 минуты, т.е. не все частники редеют...
-
... А с Крупской уж как-нибудь уедут...
Вот так же думают и некоторые горе-работники в ДТ, делая до недавнего времени все маршруты на ЛБ исключительно по 70 лет.
-
делая до недавнего времени все маршруты на ЛБ исключительно по 70 лет.
Да вроде давно уже обратный процесс идёт - никаких маршрутов не делают, только убирают существующие. Сравни 2006г с 2021. Фактически остался один 24 через метромост и 3 маршрута через Ленинградский (7,16,61). А было по 9-10 шт через каждый мост.
А в глобальном плане ЛЧайкиной-ЛБИ тоже можно сравнить. С начала 2000х закрылись 301,310,356,363,388,411 и др (это навскидку), муниципалы 8,68,99, троллы 9,10.
-
... Сравни 2006г с 2021. Фактически остался один 24 через метромост...
Если не брать во внимание маршруты, занесённые в Красную книгу (№№ 23, 94), то ты забыл ещё про 95-й - он нормально ходит.
-
ты забыл ещё про 95-й - он нормально ходит.
Так речь про 70 лет же. 95й по Конего идёт, только в сторону ПБИ захватывает 70 лет...
Вот так же думают и некоторые горе-работники в ДТ, делая до недавнего времени все маршруты на ЛБ исключительно по 70 лет.
-
к слову, 95 в выходные очень плохо ходит, в воскресенье около 19 ч последний с Меги ушёл, 19:30 в пп-8, 19:50 в пп-8, дальше не было ни одного до 21 ч с чем-то, но и тот был с пп-8...
-
На 95, 33, 110 в сб, вскр были аховые интервалы. да и 61 не блистал
-
Вторник, остановка поворотная после 21 часа:
(https://i.ibb.co/7rDCHLL/t-KK-RQVKno-E.jpg) (https://ibb.co/7rDCHLL)
24 автобус:
(https://i.ibb.co/c6CNLdt/t-BGd-C1h-Sm-O0.jpg) (https://ibb.co/c6CNLdt)
Кое-как влезли в долбаный тулабус по 8н на фестивале уже дышать приходилось через раз чтобы все вошли. Но причем после баранова уже даже было 1 свободное сидячее место, т.е. это по сути потенциальные пассажиры 61 маршрута, однако 61 в это время:
(https://i.ibb.co/tBfW4sm/BStm-Yak6-P-w.jpg) (https://ibb.co/tBfW4sm)
А дептранс тем временем старательно шлет отписки, что у них на всех маршрутах ПС и его количество соответствует пассажиропотоку.
-
... 61 в это время:
(https://i.ibb.co/tBfW4sm/BStm-Yak6-P-w.jpg) (https://ibb.co/tBfW4sm)
Согласно расписания 61-го маршрута, три последних отправления от Солнечного д/были быть в 20:54, 21:10 и 21:28. Ну, и где они???
Между прочим, 61-й в этом году по выходным хоть номинально продлили до 9-ти вечера;
в прошлом году после 19:30-20:00 в сторону Московки на нём уже нельзя было уехать.
А дептранс тем временем старательно шлет отписки, что у них на всех маршрутах ПС и его количество соответствует пассажиропотоку.
Подозреваю, что у работника(цы) ДепТранса на компьютере помимо пасьянса есть только пара шаблонов в Wordовском документе:
1) о том, что кол-во автобусов на маршруте соответствует пассажиропотоку (меняются только дата, время и номер маршрута);
2) о том, что в определённое время автобус сошёл с линии по причине поломки, заменить нечем (и снова меняются дата/время и № маршрута).
-
Поразился, что 903 идёт буквально каждые 3 минуты, т.е. не все частники редеют...
Так это маршрут 9ХХ - типа областники, банковские карты не действуют, омка не действует - только наличные. И пофиг что там в область одна остановка за черту города, при этом маршрут через весь город, выгодно должно быть вот и ходят каждые 3 минуты. Из подобных ещё 922 тоже уже чаще 54 (Нефты -Левый, но вроде стали принимать соц.карты недавно) 904 тоже часто ходят по сравнению с 123, 125 можно подумать там все на них едут в Лузино, а не по старому Кировску. Странно ещё что из подобного 120 это 120, хотя и у него был когда-то номер 914 (НовоОмский как и Морозовка на таком же расстоянии от черты города) сейчас бы тоже могли рубить деньги по Левому и Кировску каждые 3 минуты. Интересно почему променяли номер 914 на 120
-
к слову, 95 в выходные очень плохо ходит, в воскресенье около 19 ч последний с Меги ушёл, 19:30 в пп-8, 19:50 в пп-8, дальше не было ни одного до 21 ч с чем-то, но и тот был с пп-8...
95 в выходные после 18.00 вообще не ходит толком. Там интервалы после 6 по полчаса это всегда. И при этом его всё равно ждут толпы на Меги. ДТ нужно молиться на своих пассажиров. И уже удивительно как 95 ходя так вечером по выходным смог выжить и 411 и 225. А 225 похоже уже всё, не существует.
А в глобальном плане ЛЧайкиной-ЛБИ тоже можно сравнить. С начала 2000х закрылись 301,310,356,363,388,411 и др (это навскидку), муниципалы 8,68,99, троллы 9,10.
Самый прикол в маршруте 388. Он для ЛБИ и не был как вывозной на Московку. Это был способ с 11 м/р, Дмитриева, Поворотной выехать на Красный путь. Сколько лет уже как 388 грохнули, а эту связь так и не восстановили
Ну а если уж вспоминать маршруты в стороны Московок как VR мог забыть 407! Тополиный - Гашека
-
Поразился, что 903 идёт буквально каждые 3 минуты, т.е. не все частники редеют...
Так это маршрут 9ХХ - типа областники, банковские карты не действуют, омка не действует - только наличные. И пофиг что там в область одна остановка за черту города, при этом маршрут через весь город, выгодно должно быть вот и ходят каждые 3 минуты. Из подобных ещё 922 тоже уже чаще 54 (Нефты -Левый, но вроде стали принимать соц.карты недавно) 904 тоже часто ходят по сравнению с 123, 125 можно подумать там все на них едут в Лузино, а не по старому Кировску. Странно ещё что из подобного 120 это 120, хотя и у него был когда-то номер 914 (НовоОмский как и Морозовка на таком же расстоянии от черты города) сейчас бы тоже могли рубить деньги по Левому и Кировску каждые 3 минуты. Интересно почему променяли номер 914 на 120
На 903 маршруте можно платить банковской картой, только стоимость будет 30 рублей. Также действуют льготные карты, а вот омки не принимают.
-
По реестру на 903 маршруте около 50 машин.
-
95 в выходные после 18.00 вообще не ходит толком. Там интервалы после 6 по полчаса это всегда. И при этом его всё равно ждут толпы на Меги. 225 похоже уже всё, не существует.
существует, уезжал как-то с Меги после 21ч на ней, так как 95ые уже все в гараже
-
225 безобразно работать стал, в тч и будни
-
Ну что сказать по поводу магистральности 22 - сегодня был автобус на 21.00. Также судя по сайту не было автобусов на 22.00 и 22.20 (либо они не светились).
-
Интересно, а в связи с чем некоторые автобусы могут не отображаться в навигаторе? В Екатеринбурге, например, вообще порядка 20-30% муниципального транспорта не отображаются. А иногда бывает так, что сначала автобус оторажается в навигаторе, потом в навигационных системах исчезает, но свой график продолжает выполнять. А иногда он наоборот может внезапно появиться в системах отображения танспорта, словно из ниоткуда.
-
Навигаторы не вечны, и имеют свойство глючить, особенно старые.
-
Некоторые изменения по автобусу № 14:
https://newsomsk.ru/news/118612-u_omskogo_avtobusa_14_izmenitsya_raspisanie__on_bu/
-
На 78 с 1 сентября увеличивается количество заездов в Рябиновку.
-
Снова про 78-й:
1) Сегодня решил поехать на работу не на а/м, а на автобусе. Вышел приблизительно в 8:40 на ост. Шаронова - стою, жду...
Подходит ПАЗ-"погребок" (гаражный не помню, м/быть 1209), а у него и на передней и на задней подножке люди висят. Нас было на остановке двое - я и одна девушка; она полезла в переднюю дверь, а я в заднюю. Втиснулись кое-как! Поехали, и я задумался: а как здесь "Луидоры" вообще работают? Здесь ПАЗик по швам трещит! Вообще, конечно, там одного маршрута в сторону центра маловато.
2) Теперь о "луидорах" на этом маршруте. Вчера примерно в 21:30 жду 78-й на той же Шаронова, но уже в сторону Солнечного.
Подходит 1327 с 7-ю стоячими. Я стал восьмым. Еду и думаю: а если ДПС? На этот маршрут уже нельзя ставить микроавтобусы - пассажиропоток существенно вырос, и мелкого транспорта явно не хватает.
3) Возможно, кто-то уже писал про это: последний рейс 78-й делает не через Шаронова-Рыбачий, а от бульвара Кузьмина уходит наверх: через Архитекторов-Поворотную-Дмитриева-Фестиваль и далее. Вопрос: как пассажир, живущий на Архитекторов должен об этом узнать?
-
2) Теперь о "луидорах" на этом маршруте. Вчера примерно в 21:30 жду 78-й на той же Шаронова, но уже в сторону Солнечного.
Подходит 1327 с 7-ю стоячими. Я стал восьмым. Еду и думаю: а если ДПС? На этот маршрут уже нельзя ставить микроавтобусы - пассажиропоток существенно вырос, и мелкого транспорта явно не хватает.
На 63 бывает и по 15 человек стоя ездит, а ДТ все шлёт отписки что ТС соответствует пассажиропотоку, так что обычное дело.
Водитель говорит - я не решаю что меня сюда ставят, это диспетчер.
Диспетчер - я не решаю что туда ставить, это ДТ решает.
ДТ - больших автобусов на все маршруты не хватает, ставим что есть в соответствии с пассажиропотоком.
-
2) Теперь о "луидорах" на этом маршруте. Вчера примерно в 21:30 жду 78-й на той же Шаронова, но уже в сторону Солнечного.
Подходит 1327 с 7-ю стоячими. Я стал восьмым. Еду и думаю: а если ДПС? На этот маршрут уже нельзя ставить микроавтобусы - пассажиропоток существенно вырос, и мелкого транспорта явно не хватает.
1327 танирован в хлам так что туда хоть сколько влезет. А так всё зависит от водилы видел как 14 и 61 луидоры не брали больше 4 х стоя пролетая остановки и маша руками. а ехал как то на № 17 - 10 человек стоя и подбирал ещё
-
На 17-м маршруте тоже регулярно не берут стоячих пассажиров.
-
2) Теперь о "луидорах" на этом маршруте. Вчера примерно в 21:30 жду 78-й на той же Шаронова, но уже в сторону Солнечного.
Подходит 1327 с 7-ю стоячими. Я стал восьмым. Еду и думаю: а если ДПС? На этот маршрут уже нельзя ставить микроавтобусы - пассажиропоток существенно вырос, и мелкого транспорта явно не хватает.
На 63 бывает и по 15 человек стоя ездит, а ДТ все шлёт отписки что ТС соответствует пассажиропотоку, так что обычное дело.
Водитель говорит - я не решаю что меня сюда ставят, это диспетчер.
Диспетчер - я не решаю что туда ставить, это ДТ решает.
ДТ - больших автобусов на все маршруты не хватает, ставим что есть в соответствии с пассажиропотоком.
ДТ разрабатывает расписание. Там на каждый конкретных график ставится класс ТС.
От парка требуют соблюдать хотя бы по соотношению (на большее они пока не способны).
Диспетчер парка назначает машины с вечера на графики.
ДТ периодически проверяет пассажиропоток, меняет расписание ( есть контролёр - проверяет в линии и есть ПО).
Но у нас есть ситуации, где по документам, например, только МК, но туда парк периодически ставит СК.
-
Увы выпуск на 61, 17, 63 и еще ряд маршрутов не отражает ситуации по пассажиропотоку
-
... А так всё зависит от водилы видел как 14 и 61 луидоры не брали больше 4 х стоя пролетая остановки и маша руками. а ехал как то на № 17 - 10 человек стоя и подбирал ещё
14-й маршрут катают 2 парка - 2 и 7. Двойка никогда не ставила на 14 Луидоры. Более того они ставят в основном 5256. А вот 7 наоборот ставили в основном Луидоры. Но заметил, что на 14 уже и от 7 несколько месяцев нет ни одного Луидора, даже по выходным. Исчезли они с 14 примерно как 69 отправили на телевизионный.
ДТ периодически проверяет пассажиропоток, меняет расписание ( есть контролёр - проверяет в линии и есть ПО).
Но у нас есть ситуации, где по документам, например, только МК, но туда парк периодически ставит СК.
Интересно, это первый случай или второй?
Но 14 не единичный пример маршрута который перешёл с Луидоров на СВ. Всё лето маршрут 21 катался только на Пазах. И вот это уже интересней. Неужели когда 78 трамбуется на Луидорах, 21 нужнее на Пазах? А ещё есть 37 тоже только на Пазике
-
С 33 ещё полностью исчезли луидоры. Там и пазиков-то пара штук осталась
-
и это снова заслуга Двойки. Только их Лиазы на 33 и видно/ Хотя почему 33 маршрут у пп-2? там же нулевой пробег огромный.
-
В 2012 году было приобретено несколько автобусов (по-моему, 12) специально для 33 маршрута, которые разместили в ПП-2. Вот с тех пор ПП-2 и обслуживает этот маршрут. Да и видимо на 33 пассажиропоток, наверное, больше, чем на 63, 125, 45...
-
14-й маршрут катают 2 парка - 2 и 7. Двойка никогда не ставила на 14 Луидоры. Более того они ставят в основном 5256. А вот 7 наоборот ставили в основном Луидоры. Но заметил, что на 14 уже и от 7 несколько месяцев нет ни одного Луидора, даже по выходным. Исчезли они с 14 примерно как 69 отправили на телевизионный.
У ПП-2 и без 14-го есть куда ставить "Луидоры". На №№ 46, 79, 32, 17. Для 14-го "Луидоры" мелковаты, и то, что ПП-2 туда ставит автобусы побольше - это верное решение. А вот у ПП-7, наоборот, мало куда можно впихать "Луидоры": на №№ 25, 83, иногда - были 33 и 69. Но так как 69-й перешёл на малый формат, то все свободные "Луидоры" направили туда.
... почему 33 маршрут у пп-2? там же нулевой пробег огромный.
Такой же, как и у №№ 32, 79, 46 - от Ленинградской площади.
-
На 79 не ставят их, только 32.
С 46 и 51 вообще удивительно, на сегодняшний день большие автобусы из Амура в центр остались только на 45, а направление по Герцена и вовсе отмерло в этом плане, одни маршрутки.
-
С 46 и 51 вообще удивительно, на сегодняшний день большие автобусы из Амура в центр остались только на 45, а направление по Герцена и вовсе отмерло в этом плане, одни маршрутки.
51 вместе с 64 доказывают, что для выпуска МВ1 транспорта не нужно его покупать в ПАТП вообще.
Выпуск 45 смешанный, там ЛиАЗы 13-14 годов, нефазы с Нефтезаводской и пазло в будни, зато в выходной сплошные луидоры и те в мясо.
-
Когда появились луидоры их какой-то умник зарядил на тройку, вот где ужас был. Потом одумались. Сейчас трешка более-менее представлена лонго пазиками и погребками.
Треш творится на 78. Писал им много раз, поставьте в часы пик БВ. Нет же издеваются над пассажирами. Голаз мог зайти в поворот на Степанца с Перелёта. Неужели там( с метромоста) сложно радиус взять на нефе?
Или экономят? Типа в пазике хоть кто-то рассчитается, а неф гнать бесплатно. В последнее время ворье среди пассажиров увеличилось, прям уже одни и те же лица, знаешь кто зашёл и притаил мелочь в кармане.
-
Вообще-то изредка ЛиАЗы на 78 бывают, например, вот: http://fotobus.msk.ru/photo/2666555/
Ещё мне в группах во ВКонтакте, посвящённых автобусам Омска тоже попадались фотографии ЛиАЗов на 78. Но видимо это бывает так редко, что об этом ещё не все знают.
-
... почему 33 маршрут у пп-2? там же нулевой пробег огромный.
Такой же, как и у №№ 32, 79, 46 - от Ленинградской площади.
Так у этих маршрутов конечная у вокзала, который можно считать равно удалённым от ПП-2 и ПП-4, но у ПП-4 есть Московки, Октябрьский административный округ, а вот у ПП-2 ничего кроме старого Кировска нет, наверное поэтому эти маршруты в ПП-2.
Но хотя да, после объединения всех ПП в одно предприятие было небольшое перераспределение маршрутов между площадками, в результате которого, например, 173 оказался в 8 участке (передан из ПП-7); графики 144 маршрута, которые начинаются и заканчиваются на Бархатовой - в 7; графики 161 маршрута, связанные с Солнечным - в ПП-8 (остальные остались в ПП-2); долю 14 маршрута ПП-8 передали в ПП-2 в обмен на графики 3 и 23 маршрутов, также часть 95 маршрута передали в ПП-8 (при этом ПП-4 взамен получило некоторые графики 63 маршрута из ПП-2); 177 маршрут вернули в ПП-4 после списания ОБВ; из ПП-2 в ПП-7 передали несколько графиков 3 и 79 маршрутов, некоторые садовые маршруты ПП-4 передали в ПП-2. Странно, что при этом доля 33 маршрута ПП-2 до сих пор этой площадкой обслуживается.
-
Треш творится на 78. Писал им много раз, поставьте в часы пик БВ. Нет же издеваются над пассажирами. Голаз мог зайти в поворот на Степанца с Перелёта. Неужели там( с метромоста) сложно радиус взять на нефе?
Дело не в поворотах, думаю!
1) Если ставить автобусы БВ на 78-й маршрут, то их откуда-то нужно выдернуть. С какого же маршрута?
С 24, 95, 103 или 109? Все эти маршруты в часы пик забиваются.
Про 61-й маршрут - отдельная тема; там не знаю как дела обстоят с наличием БВ (например, в момент написания данного поста там был всего 1 БВ).
2) Если ставить БВ-автобус на график 78-го, то лучше не тасовать его с маршрута на маршрут в течение дня. Это проблемно, и может быть реализовано в виде исключений по причине поломок или когда на маршрут добавлены отдельные рейсы, но никак не на постоянной основе.
... В последнее время ворье среди пассажиров увеличилось, прям уже одни и те же лица, знаешь кто зашёл и притаил мелочь в кармане.
Каюсь, не рассчитался я в пятницу утром на 78-м! Но там была причина в том, что "погребок" забился на 110%; я был как раз в "погребе", а кондукторша - спереди, на месте возле водителя (не понимаю, зачем кондуктора там вообще сидят, им самое место - между двух дверей, как всегда раньше было; лучше поближе к накопительной площадке, где больше народу). В итоге, кондуктор как сидела, так и осталась сидеть впереди, а я не идиот, чтобы банковскую карту или "Омку с миллиардами" через 40 человек передавать в неизвестность.
-
Самое время возвращать двухкондукторную систему, бывшую во времена гармошек, только для пазиков 😄
-
Так у этих маршрутов конечная у вокзала, который можно считать равно удалённым от ПП-2 и ПП-4...
...Странно, что при этом доля 33 маршрута ПП-2 до сих пор этой площадкой обслуживается.
33-й (и все остальные маршруты) могут и должны заканчивать рейс на "Жемчужине" с дальнейшим попутным подбором в Ст. Кировск (и раньше всегда так было, и сейчас некоторые у "Голубого огонька" заканчивают). Например, 33-й и 63-й, едущие со стороны БХ с табличками "до Ленинградской площади", после ОмГУПСа поворачивают налево к "Жемчужине" и далее следуют в Ст. Кировск. 33-и, 46-е, 32-е и 79-е, двигающиеся со стороны Кр.Пути/Герцена, едут также с табличкой "до Ленинградской площади", и после "Голубого огонька" (бывш. "Театр кукол") поворачивают направо, и т.д. Кстати, для примера сразу посмотрел расписание по 46-му - так и есть: последние несколько графиков едут до "Голубого огонька".
Что даёт такой "обрезанный" маршрут?
1) Для автопарка - аннулируется холостой пробег (частично или полностью).
Кстати, начинать работу с утра эти маршруты (часть графиков) также могут от Ленинградской площади.
2) Для пассажиров - увеличение времени работы общественного транспорта.
Например, 46-му не нужно ехать из Амура до ж/д вокзала, поэтому отправление последнего рейса может быть на 30-40 минут сдвинуто в большую сторону (не так, как сейчас - в 22:06 из Амура).
С 33-им маршрутом несколько сложнее: там логичнее несколько графиков передать в ПП-4 - им проще обслуживать сей маршрут, так как от 3-й Железнодорожной до ПП-4 небольшое расстояние. А в ПП-2 частично передать какие-нибудь другие маршруты, например, графики с 63-го и 110-го. Даже, как вариант, по 2-3 графика с 24-го и 109-го маршрутов им отдать, чтобы с ЛБ их отправление было попозже - в 22:00-22:30 от Солнечного, до "Голубого огонька", чтобы пассажиры могли с ЛБ до центра доехать.
-
... на сегодняшний день большие автобусы из Амура в центр остались только на 45, а направление по Герцена и вовсе отмерло в этом плане, одни маршрутки.
А если рассмотреть вариант такой ротации?
45-й пустить через Герцена и 33-ю Северную, а 46 - наоборот, через Арктическую?
-
45-й пустить через Герцена и 33-ю Северную
Получится 414.
а 46 - наоборот, через Арктическую?
Там большая часть пассажиров заходит на участке от Голубого до Флагмана и выходят на участке Центральный рынок — Заря, и в обратную сторону соответственно, при этом наполняемость машин высокая, ЛиАЗ и ПАЗ пустыми не ходят. В выходные луйдор набивается вмясо. Нынешний интервал и тип ПС на 46 столько не вывезет.
-
Ну мэрия отвечает, что Луидоры соответствуют потока на 63, 61 и пр, как и интервалы на маршруте. И если не остановились на остановке - пишите нам жалобу. свободных автобусов тоэе нет. И вряд ли будут с приходом новых. реальный поток людей и не вместившихся - ДТ и Пассажирсервис не видят
-
Конечно они так и будут отвечать. Некуда им девать эти коробчонки, так что так и будут их выгораживать всеми правдами и неправдами.
-
Вот и нужно списывать в первую очередь Луидоры. ::) Вот сейчас можно 48 Луидоров списать ::) а списанные Луидоры продать (ну или передать облавтотрансу) мечты...
-
Конечно они так и будут отвечать. Некуда им девать эти коробчонки, так что так и будут их выгораживать всеми правдами и неправдами.
Естественно! Хапнули с перепугу аж сотню, а куда их таперича девать? Я ещё тогда писал, что тупо круглое число взяли.
Нужно было просчитать точное число графиков на соответствующих маршрутах типа 88, 16, 62 и т. п.,
куда их можно ставить, и закупать соответствующее число; там, может, получилось бы 40-50 автобусов.
А остальные нужно было брать как минимум класса ПАЗа.
Вот и нужно списывать в первую очередь Луидоры. ::) Вот сейчас можно 48 Луидоров списать ::) ...
(https://i.ibb.co/ynvxKMk/Boromir.jpg) (https://imgbb.com/)
И СПИСАТЬ 48 ЛУИДОРОВ!
А как можно?
(https://i.ibb.co/PhbgGWM/Corleone.jpg) (https://imgbb.com/)
Например, можно поджечь на ж/д вокзале (поочерёдно), и получить страховку!
-
А остальные нужно было брать как минимум класса ПАЗа.
Это не супермаркет, где можно прийти и выбрать. На автобусных заводах очередь на год вперед расписана.
Если нужно срочно, то приходится брать что есть, а не что хочется
-
Естественно! Хапнули с перепугу аж сотню, а куда их таперича девать?
Элементарно - открыть дополнительные маршруты, которых без лу-ров бы не было, и скинуть туда. Варианты: 18/52, 66, 70, 10, 11, 15 и мн. др. А все графики большинства нынешних маршрутов (кроме 62) укомплектовать БВ (коих сотню купить специально для этого и нанять 200 шоферов), нынешние луидристные (32,69,94,96 и др) ПАЗами.
Просто абсурдная ситуация, когда на одном маршруте есть БВ и лу-ры. ДТ, видимо, ожидает, что в лу-ре будет ехать 20 человек, а в БК 120, но в итоге получается и там, и там 20. Пассажиры и далее будут уходить, мало кому приятно толкаться в лу-рах.
-
Если нужно срочно, то приходится брать что есть, а не что хочется
А откуда срочность взялась? Опять же, от неумения планировать.
-
Я напомню, что изначально планировалось купить 150 автобусов ПАЗ и 75 микроавтобусов Ford Transit FBD.
-
Их и 75 было бы много. 10 в самый раз, 20 с натяжкой. Даже на 88 с утра ставили ПАЗ. Вообще только на 16 и 62 оправдан такой п/с, все остальные не должны такими быть. Есть, конечно, ряд исключений - но ведь их довели до такого состояния, оставив интервал 1,5 часа (да ещё периодически меняя расписание). Это не значит, что при возвращении нормального п/с и интервала эти маршруты не раскатаются. Речь, например, про 23,90,94,96,101.
-
Это не супермаркет, где можно прийти и выбрать.
Это - рынок, где предложение обязательно отреагирует на появившийся спрос. Один завод не сможет, зато другой сможет!
Я не говорю про сегодня-завтра; в такой сфере и таких объёмах сроки варьируют на +/- несколько месяцев, и это нормально.
Если нужно срочно, то приходится брать что есть, а не что хочется
Потратить деньги для того, чтобы купить абы что, взять под козырёк и отчитаться - "Мы - молодцы!", - и тут же выписать себе премии за это, - вот это по-нашему!
Можно тогда и во всём остальном действовать по такому же принципу, и будет почти как в СССР: с дефицитом, причём сомнительного качества.
-
Это не супермаркет, где можно прийти и выбрать.
Это - рынок, где предложение обязательно отреагирует на появившийся спрос. Один завод не сможет, зато другой сможет!
Я не говорю про сегодня-завтра; в такой сфере и таких объёмах сроки варьируют на +/- несколько месяцев, и это нормально.
Если нужно срочно, то приходится брать что есть, а не что хочется
Потратить деньги для того, чтобы купить абы что, взять под козырёк и отчитаться - "Мы - молодцы!", - и тут же выписать себе премии за это, - вот это по-нашему!
Можно тогда и во всём остальном действовать по такому же принципу, и будет почти как в СССР: с дефицитом, причём сомнительного качества.
А откуда срочность взялась? Опять же, от неумения планировать.
То-то и оно!
-
Естественно! Хапнули с перепугу аж сотню, а куда их таперича девать?
Элементарно - открыть дополнительные маршруты, которых без лу-ров бы не было, и скинуть туда. Варианты: 18/52, 66, 70, 10, 11, 15 и мн. др. А все графики большинства нынешних маршрутов (кроме 62) укомплектовать БВ (коих сотню купить специально для этого и нанять 200 шоферов), нынешние луидристные (32,69,94,96 и др) ПАЗами.
Просто абсурдная ситуация, когда на одном маршруте есть БВ и лу-ры. ДТ, видимо, ожидает, что в лу-ре будет ехать 20 человек, а в БК 120, но в итоге получается и там, и там 20. Пассажиры и далее будут уходить, мало кому приятно толкаться в лу-рах.
Так раскатывают ведь луидорами маршруты с серьёзными изменениями (то есть новые направления), например, 69, 78.
Были бы дополнительные водители, то, например, вместо 2 Луидоров и 1 паза на 25 маршруте можно было бы 4 или 5 Луидоров на 25 выпустить.
Но вот как раз нанять 200 водителей - это проблема.
Ну ещё можно на луидорах, как вариант, ночные маршруты общественного транспорта обслуживать. По 5-10 человек луидорами ночью возить - это самое то. Но это опять же, дополнительные водители нужны, чтобы организовать ночные маршруты.
-
Это не супермаркет, где можно прийти и выбрать.
Это - рынок, где предложение обязательно отреагирует на появившийся спрос. Один завод не сможет, зато другой сможет!
Я не говорю про сегодня-завтра; в такой сфере и таких объёмах сроки варьируют на +/- несколько месяцев, и это нормально.
Если нужно срочно, то приходится брать что есть, а не что хочется
Потратить деньги для того, чтобы купить абы что, взять под козырёк и отчитаться - "Мы - молодцы!", - и тут же выписать себе премии за это, - вот это по-нашему!
Можно тогда и во всём остальном действовать по такому же принципу, и будет почти как в СССР: с дефицитом, причём сомнительного качества.
А откуда срочность взялась? Опять же, от неумения планировать.
То-то и оно!
Май 2018 года. Долги предприятий > 600 млн. ГазПром отказывается далее в долг заправлять автобусы. Недовыпуски по ТН.
Нужно было спасать ситуацию. Срочно. И по технической части и по экономической.
Можно сколько угодно мечтать о новом БВ классе раз в 3 минуты, но мы живем в кап. стране и без экономики никуда сейчас (это Москва себе такое может позволить, но не мы).
-
Можно сколько угодно мечтать о новом БВ классе раз в 3 минуты, но мы живем в кап. стране и без экономики никуда сейчас (это Москва себе такое может позволить, но не мы).
Нну да, остальные же страны - сплошь соц., и Прибалтика, и Европа. Да и Москва тоже в соц.стране находится...
Элементарное неуважение к людям, только и всего.
Но вот как раз нанять 200 водителей - это проблема.
Собрались строить новые города с нуля, а 200 водителей - проблема? )) Как же так?
-
... Ну ещё можно на луидорах, как вариант, ночные маршруты общественного транспорта обслуживать. По 5-10 человек луидорами ночью возить - это самое то. Но это опять же, дополнительные водители нужны, чтобы организовать ночные маршруты.
Ночные маршруты не нужны, это уже обсуждалось год-два назад.
Кто ездит ночью? В основном - молодёжь, из ночных клубов, чаще - в нетрезвом состоянии.
Они в основной массе не пойдут на остановку, чтобы ждать там автобус, с которого ещё потом пешком топать до дома. Особенно касается девушек, особенно - на каблуках. Такой категории людей проще и без приключений доехать до дома за 250-350 руб. на такси.
Возможно, имело бы смысл несколько пролонгировать время работы общественного транспорта - примерно до 1:00 на основных [читай: магистральных] маршрутах + на нескольких ещё; вот на последних и пригодились бы ПАЗы и "Луидоры", с интервалом после 22:00 минут в 30. Но для этого потребуется на 1 автобус садить экипаж не из 2-х, а из 3-х человек, так как работать придётся посменно: 1-я смена - с 5-6 утра до примерно 15-16 часов, 2-я смена - до 1:00, 3-й водитель в этот день отдыхает. Помню, что ранее, когда маршрутки лет 15-20 назад работали до 1:00, то и пассажиропоток был. Поэтому и сейчас это можно сделать, но при условии чёткого соблюдения расписания.
-
Пассажиропоток был в том числе потому, что цены на такси были сравнимы с сегодняшними, условно, что сегодня, что в 2005 году поездка на такси от 25 Линии до Нефтяников стоила одинаковые 250 рублей.
-
Пассажиропоток был в том числе потому, что цены на такси были сравнимы с сегодняшними, условно, что сегодня, что в 2005 году поездка на такси от 25 Линии до Нефтяников стоила одинаковые 250 рублей.
В 2005-м году поездка от 25 Линии до Нефтяников была рублей 150; опять же, смотря куда именно в Нефтяники...
Сейчас от 25-й Линии до Кристалла/Малунцева ночью (с 1:00 до 3:00) с Пт на Сб, или с Сб на Вс проезд будет стоить рублей 320-350, до Ермака - все 400 или больше.
-
Я сужу по воспоминаниям, с 3-го Разъезда до Стрельникова вечерами регулярно с родителями, цены в среднем скакали от 200-230 рублей и выше (бывало давали деньги самостоятельно уезжать, оттого и помню). При этом этим летом маршрут "Космос - магазин Окей (Химиков/Энтузиастов) по стоимости также варьировался в районе 250 рублей (минимум 190 попадалось). Однако это все, конечно, без учета часа пик и повышенного спроса, там цены в космос уходят.
-
В 2005-м <...>
Сейчас <...>
В 2005 поездка на маршрутке стоила 7 рублей, сейчас 30.
Не забываем про а)инфляцию, б)катастрофически подешевевший рубль.
-
Собственно о том и речь
-
Можно сколько угодно мечтать о новом БВ классе раз в 3 минуты, но мы живем в кап. стране и без экономики никуда сейчас (это Москва себе такое может позволить, но не мы).
Нну да, остальные же страны - сплошь соц., и Прибалтика, и Европа. Да и Москва тоже в соц.стране находится...
Элементарное неуважение к людям, только и всего.
Но вот как раз нанять 200 водителей - это проблема.
Собрались строить новые города с нуля, а 200 водителей - проблема? )) Как же так?
Всё это вопрос в деньгах: за чей счёт банкет? В Перми, например, тоже БВ-автобусы с маленькими интервалами, но сколько это стоит для бюджета - известно.
С дополнительными 200 водителями то же самое: надо удвоить зарплату, чтобы их набрать. А то зачем водить автобус за 25 тысяч рублей в месяц, когда в такси можно зарабатывать 45? Но опять же, за счёт чего водителям можно повысить зарплату? Ведь штат водителей большой.
Другое дело если новый город строить, там ведь всё равно не сразу население резко увеличится. Соответственно и штат водителей увеличивать можно постепенно, но не исключено, что там частники будут перевозками заниматься.
Опять же, можно купить побольше автобусов БВ, чтобы где-то вместо 3 ПАЗиков выпускать 2 БВ, например. Но и тут тоже вопрос в деньгах.
-
Другое дело если новый город строить, там ведь всё равно не сразу население резко увеличится. Соответственно и штат водителей увеличивать можно постепенно, но не исключено, что там частники будут перевозками заниматься.
«Новый город» так или иначе подразумевает вливания бюджета федерального уровня, этим всё сказано.
У нас где есть такие вливания, там и есть транспорт и инфраструктура. Остальные города с дыркой в бюджете, поскольку нынешняя налоговая система оставляет местному самоуправлению шиш.
-
Я напомню, что изначально планировалось купить 150 автобусов ПАЗ и 75 микроавтобусов Ford Transit FBD.
Если на тот момент в наличии не было 150 ПАЗов, а было 100, то нужно было брать 100 (число микроавтобусов оставлять прежним), а через полгода (+/-) ещё 50 ПАЗов; либо взять недостающие автобусы другого производителя - у нас "группа ГАЗ", слава Богу, не монополисты в сфере производства автобусов. И, вообще, нужно было брать не более 35-40 микроавтобусов! Например, на вскидку: в ПП-7 и ПП-8 число маршрутографиков, где такие "малыши" могут работать - не более 10-12.
-
Если на тот момент в наличии не было 150 ПАЗов, а было 100, то <...>
Пишут же, что ситуацию нужно было срочно, нет, СРОЧНО спасать.
А руководители только и увидели в этом возможность сократить затраты на транспорт, ведь рейс лу-ра в 9 раз дешевле, чем рейс ЛиАЗа.
-
Про Луидоры говорили, что их Денежкин убедил Фадину взять из-за экономичности,
-
Экономия экономией, но и разумный предел должен быть!
Иначе можно дойти до того, что абсолютно на все маршруты выставить "Луидоры", которые будут возить по 15-16 сидячих + 4 стоячих.
А через какое-то время ДТ начнёт отчитываться: вот, смотрите, подвижной состав соответствует пассажиропотоку - ни на одном графике любого маршрута больше 20-ти человек не замечено!
-
Так сейчас и есть, что и говорят поток соответствует Луидору, а то что он не берет, или не отрывает билет за наличку или едет забитым при норме 4 стоячих ДТ не видит
-
(https://i.ibb.co/ynvxKMk/Boromir.jpg) (https://imgbb.com/)
И СПИСАТЬ 48 ЛУИДОРОВ!
А как можно?
(https://i.ibb.co/PhbgGWM/Corleone.jpg) (https://imgbb.com/)
Например, можно поджечь на ж/д вокзале (поочерёдно), и получить страховку!
Последняя картинка и вообще обсуждение ситуации напомнило байку с машиной Колхида. Типа с ней было столько проблем что когда она горела водитель лично отгонял пожарных что б они не тушили машину пока она полностью не догорит. Даже пословица вроде была Колхида - Грузины её создали что б лавровый лист с горы спускать, а Русские на ней кирпичи в гору возят.
-
Про Луидоры говорили, что их Денежкин убедил Фадину взять из-за экономичности,
Денежкин, кстати, сам запрашивал информацию и сам же ее анализировал. Информация включала в себя подробные данные о рейсах, стоимости топлива, ЗП водителя и кондуктора, перевезенных пассажирах. (Подозреваю, что экономисты ДТ о таких методах анализа тем "экселем" даже и не слышали).
Другое дело применение этих данных. Например, по результатам анализа был выявлен факт что условно график Х маршрута Y никогда в будни не возит более 35 пассажиров и туда экономически целесообразно ставить ПАЗ.
ДТ разрабатывает именно таке расписание. А парк туда ставит что есть - и МК и БК.
-
Я напомню, что изначально планировалось купить 150 автобусов ПАЗ и 75 микроавтобусов Ford Transit FBD.
Если на тот момент в наличии не было 150 ПАЗов, а было 100, то нужно было брать 100 (число микроавтобусов оставлять прежним), а через полгода (+/-) ещё 50 ПАЗов; либо взять недостающие автобусы другого производителя - у нас "группа ГАЗ", слава Богу, не монополисты в сфере производства автобусов. И, вообще, нужно было брать не более 35-40 микроавтобусов! Например, на вскидку: в ПП-7 и ПП-8 число маршрутографиков, где такие "малыши" могут работать - не более 10-12.
Насколько я помню, предполагалось 75 Луидоров, 150 ПАЗиков, а БВ-автобусы изначально не предполагались. То есть получилось так, что вместо дополнительных 50 ПАЗиков взяли 25 Луидоров и 20 НефАЗов.
-
... вместо дополнительных 50 ПАЗиков взяли 25 Луидоров и 20 НефАЗов.
20 НефАЗов - это вообще другая песня; вроде бы, они к предыдущей закупке никакого отношения не имели.
-
Насколько я помню, предполагалось 75 Луидоров, 150 ПАЗиков, а БВ-автобусы изначально не предполагались. То есть получилось так, что вместо дополнительных 50 ПАЗиков взяли 25 Луидоров и 20 НефАЗов.
Верно.
Поправлю только, что изначально в ТЗ были не луидоры, а форды, но закупка два раза не состоялась из-за отсутствия заявок, а в состоявшейся в ТЗ уже было вот то, что куплено по факту.
20 НефАЗов - это вообще другая песня; вроде бы, они к предыдущей закупке никакого отношения не имели.
Да вот как раз нет, эти закупки имеют прямое отношение друг к другу. Нефазы и +25 МВ были куплены на высвободившиеся средства.
-
... закупка два раза не состоялась из-за отсутствия заявок, а в состоявшейся в ТЗ уже было вот то, что куплено по факту.
Смена марки закупаемых микроавтобусов была по причине того, что завод-производитель не получил из-за санкций нужного количества, кажется, коробок передач, поэтому в указанные сроки такое кол-во машин завод не мог обеспечить. Пришлось поменять марку приобретаемого транспорта.
-
Смена марки закупаемых микроавтобусов была по причине того, что завод-производитель не получил из-за санкций нужного количества, кажется, коробок передач, поэтому в указанные сроки такое кол-во машин завод не мог обеспечить. Пришлось поменять марку приобретаемого транспорта.
Нет. Вы смешиваете две истории.
Из-за отсутствия КПП Allison не смогли купить 150 ПАЗов, только 100. А на форды просто никто не заявился.
-
Как я понял, 21-й маршрут продлевают до ДСК-2 и увеличивают число графиков на нём.
-
Как я понял, 21-й маршрут продлевают до ДСК-2 и увеличивают число графиков на нём.
С двух до трёх?
-
Как я понял, 21-й маршрут продлевают до ДСК-2 и увеличивают число графиков на нём.
До ДСК-2 уже не актуально давно. В летний период городской поток до Сиб.Холод он же Автосервис. В зимний период до Ман.центра.
P.S/ пишу как неоднократный участник гонок пазика 214 и газели 922 за пассажира на остановках Автосервис(СибХолод) и Ман.центр. На Мясокомбинат и ДСК-2 давно уже всем пофиг.
Напоминает как в начале 90-х у 99 маршрута была конечная ММТ (ни туда, ни сюда)
-
В данный момент маршруты департамента транспорта Омска не могут пересекать границу города Омска
-
В данный момент маршруты департамента транспорта Омска не могут пересекать границу города Омска
А если как дачный? Дачному все дороги для ДТ открыты? Кстати, были ли в истории Омска круглогодичные дачные маршруты?
-
До ДСК-2 отчасти актуально, вот буквально пару недель назад в 24-м автобусе разговор был. Кондуктор долго и громко объясняла пассажирке, где надо выйти и сколько идти пешком, и закончилось на фразе "ну так если знаете, что там идёт Газель, зачем садились?"
Там есть одна 5-этажка, формально город таки обязан обеспечивать транспорт.
Реализация с 21-ым по результатам вчерашнего взгляда на карту: 2 ПАЗа + 1 Лу...р, а на прошлой неделе было 3 ПАЗа. Так что не заметил я никаких новых графиков, даже наоборот - уменьшился размер одного т/с.
upd: а, вот конкретно щас утром 4шт светится (1, правда, в гараже), включая 1457.
-
Там есть одна 5-этажка, формально город таки обязан обеспечивать транспорт.
Так там уже есть Пазик от ПП-8 маршрут 87 ДСК-2 - Завод СК. Этого извращения в виде одного ПАЗа на ДСК видимо стало мало. Нужен второй. Внести флюгенгехаймен...(зачёркнуто) 21-й маршрут
upd: а, вот конкретно щас утром 4шт светится (1, правда, в гараже), включая 1457.
1457 это газовый неф?? по 21? что должно произойти чтобы он по нему вышел?
-
До ДСК-2 уже не актуально давно. В летний период городской поток до Сиб.Холод он же Автосервис. В зимний период до Ман.центра.
В данный момент маршруты департамента транспорта Омска не могут пересекать границу города Омска
Так «автосервис» это вполне себе городская территория ещё, и СНТ Карат в КАО ещё находится.
А если как дачный? Дачному все дороги для ДТ открыты? Кстати, были ли в истории Омска круглогодичные дачные маршруты?
Нет. Были пригородные, захватывавшие СНТ по пути, и их город раньше обслуживал и перестал с 2013 года, к примеру 117, 114/214, а также есть смешанные городские-дачные, не выходящие из городской черты, такие как 34, 51 (обе конечные нынче в СНТ), 90, 119, в прошлом 10С, 81.
-
1457 это газовый неф?? по 21? что должно произойти чтобы он по нему вышел?
Выборы должны произойти.
Он из лесу вышел и снова зашёл. Сейчас нету.
-
В данный момент маршруты департамента транспорта Омска не могут пересекать границу города Омска
А если как дачный? Дачному все дороги для ДТ открыты? Кстати, были ли в истории Омска круглогодичные дачные маршруты?
Все "дачные" (сезонные) маршруты ДТ сейчас не пересекают границу города.
Те, что пересекают (116, 122, 197...) - МинСтрой (межмуниципальные маршруты)
Есть 414, который реально заезжает в Ясную Поляну. Но там хитрая схема (в документах ККП "Ясная Поляна" на трассе, а в этом месте трасса в черте города).
Сейчас МинСтрой проводит работу по изменению НПА, чтобы был один организатор перевозок Омск+пригород
-
До ДСК-2 уже не актуально давно.
Раньше (в 90-е г.г.) в районе ДСК-2 находилось много организаций. Но сейчас большинство из них ликвидировалось, а сотрудники оставшихся теперь ездят в основном на личном авто и маршрутках.
На тех территориях остались какие-то общаги, куда/откуда нужно людям как-то добираться, плюс есть жилая двухэтажка по адресу ул. 2-я Солнечная, 44/1.
Соответственно, помимо коммерческого транспорта, необходим также и муниципальный, но один 87-й с интервалом 1 раз в 2 часа - это несерьёзно.
Оптимальным будет наличие маршрута с интервалом в 30-40 минут, и на эту роль из всех маршрутов, следующих в Солнечный, пока более всего подходит именно 21-й.
На Мясокомбинат и ДСК-2 давно уже всем пофиг.
Собственно, про ДСК-2 написал выше, а что касается мясокомбината, так его там тоже нет уже больше 10-ти лет - всё производство перенесено в Калачинск.
А раньше там работало более 1000 человек (возможно, даже около 2-х тыс.).
"Вимм-Билль-Данн" (бывш. "Манрос") и "Сан Инбев" с конца 90-х начали возить рабочих заказным и/или служебным транспортом.
Поэтому из нескольких тысяч человек, ежедневно ездивших туда на работу в 90-х г.г., для общественного транспорта сейчас осталось 2-3 сотни,
которые не имеют собственного авто (либо не ездят на нём на работу), поэтому пускать дальше Солнечного кучу маршрутов будет нецелесообразно,
за исключением аппендикса в Рябиновку.
Напоминает как в начале 90-х у 99 маршрута была конечная ММТ (ни туда, ни сюда)
Да, помню из далёкого детства: было такое в первый год его работы, но потом продлили до ДСК-2.
Почему изначально делали до ММТ могут поведать только те, кто так придумал.
Может, делался акцент именно на студентов техникума + ПАТП-8 + ранее расположенное чуть далее ПАТП-8 грузовое автохозяйство?
-
Почему изначально делали до ММТ могут поведать только те, кто так придумал.
Может, делался акцент именно на студентов техникума + ПАТП-8 + ранее расположенное чуть далее ПАТП-8 грузовое автохозяйство?
99 начинался с Икарусов ПП-10. М.б. поначалу не могли заезжать или разворачиваться на ДСК-2?
-
Все "дачные" (сезонные) маршруты ДТ сейчас не пересекают границу города.
Те, что пересекают (116, 122, 197...) - МинСтрой (межмуниципальные маршруты)
Можно расшифровать? Чем отличается маршрут ДТ от маршрута МинСтроя (обслуживаемого тем же п/с тех же предприятий)? Наличием буковки "П" на портале?
Что, например, нужно сделать, чтобы 45й смог заезжать на конечку в Ясной Поляне?
-
Все "дачные" (сезонные) маршруты ДТ сейчас не пересекают границу города.
Те, что пересекают (116, 122, 197...) - МинСтрой (межмуниципальные маршруты)
Можно расшифровать? Чем отличается маршрут ДТ от маршрута МинСтроя (обслуживаемого тем же п/с тех же предприятий)? Наличием буковки "П" на портале?
Что, например, нужно сделать, чтобы 45й смог заезжать на конечку в Ясной Поляне?
220 ФЗ говорит что такое организатор перевозок.
В Омской области их несколько. Все маршруты, которые пересекают границу муниципального района - в реестре МинСтроя. Именно они занимаются этими маршрутами: проводят конкурсы, выдают документы, проверяют, обеспечивают финансирование и т.д.
В каждом муниципальном районе есть свой организатор (В Марьяновском, Азовском и т.п., в городе Омске, в городе Тара...).
Пример - 903 маршрутка идет из Морозовки - пересекает границу муниципального района - в реестре МинСтроя. ДТ не имеет права устанавливать такие маршруты.
По той же причине нельзя 45 автобус продлить до Ясной Поляны (с заездом в сам микрорайон. Потому что Ясная Поляна это Троицкое сельское поселение Омского района, а не город Омск).
ПП-8 обслуживает маршруты и ДТ и МинСтроя (116, 197 + садовые МинСтроя). Это разные реестры. Также, как Омскоблавтотранс обслуживает маршруты нескольких организаторов. Как МинСтроя (межгород в Усть-Ишим например, 123, 155..) так и других организаторов в различных районах области.
P.S. из-за этого много проблем. 903 конкурирует с городскими маршрутами, хотя он за городом едет полтора километра, а основная трасса в городе. И ДТ на 903 повлиять никак не может. Поэтому и хотят сделать единого организатора перевозок
P.P.S. Букву П на портале добавляли для исключения путаницы, потому что одно время существовали маршруты разных организаторов перевозок с одинаковыми номерами.
323 у ДТ и 323 у МинСтроя. (как вы понимаете, сейчас в области полно автобусных маршрутов с номером 1. И их как-то надо различать)
-
99 начинался с Икарусов ПП-10. М.б. поначалу не могли заезжать или разворачиваться на ДСК-2?
ДСК-2 - одна из крупнейших автобусных разворотных площадок Омска (если не самая); как они изначально могли не мочь туда заехать?
Потом же туда и Икарусы, и ГолАЗы, и Каросы длинные заезжали!?
P.S. А на ММТ, типа, им было удобнее разворачиваться? ))
-
Я хз, просто предположил. Нопремер: там же заезд под трубы, а у Икаруса высота больше на 13 см, чем у ЛиАЗа. М.б. потом трубы подняли или асфальт понизили.
-
Я хз, просто предположил. Нопремер: там же заезд под трубы, а у Икаруса высота больше на 13 см, чем у ЛиАЗа. М.б. потом трубы подняли или асфальт понизили.
А кто-то засомневался что у гармошек 99 была конечная ММТ? Это факт.
-
DK Kypok, как Вы можете прокоментировать эту ситуацию. И какая это была машина. 903?
https://superomsk.ru/news/106152-v_omske_dvoe_parney_izbili_voditelya_avtobusa_za_p/
Если это ситуация с 903 то это просто атас, если в это же время другая машина умудрилась налипнуть в такую же ситуацию то это просто *** для ДТ который просто уже теряет контроль над пассажиропотоком причём в дневное время
С 11.00 до 12.00 не было 14 маршрута по левому берегу. Спустя час со Старого Кировска наконец приехал мелкий ПАЗ 903. Без кондуктора!...Но при этом с принципиальном водителем. ПАЗ 14 борт 903 забился в мясо ещё по улице Конева. И дальше этот пазик только ещё больше утрамбовывался на каждой остановке - а водитель психовал что ему никто не передаёт за проезд и на каждой остановке он выходил из кабины и шёл с терминалом на заднюю дверь типа пассажиры все козлы ему за проезд не передают. Я реально впервые видел что б водитель зло хлопая своей дверью с терминалом шёл на каждой остановке к задней двери с видом "все пассажиры пидорасы" Я вышел по Лукашевича, но путь с Конева занял минут 40 вместо обычных 20. И все пассажиры давясь как сельди в бочке реально были готовы растерзать водителя за то что мы так тянулись пока он на каждой остановке ходил на заднюю дверь.
По времени новость на superomsk совпадает. Статья 17.09 от 13.40, а 903 шёл такой около 12 часов
-
DK Kypok, как Вы можете прокоментировать эту ситуацию. И какая это была машина. 903?
https://superomsk.ru/news/106152-v_omske_dvoe_parney_izbili_voditelya_avtobusa_za_p/
Если это ситуация с 903 то это просто атас, если в это же время другая машина умудрилась налипнуть в такую же ситуацию то это просто *** для ДТ который просто уже теряет контроль над пассажиропотоком причём в дневное время
На другом сайте указано, что инцидент произошёл на Суворова, и в нём участвовал муниципальный маршрут.
https://www.omskinform.ru/news/158544
-
На другом сайте указано, что инцидент произошёл на Суворова, и в нём участвовал муниципальный маршрут.
https://www.omskinform.ru/news/158544
Это в обратную сторону) Ещё на Суворова остаётся из муниципальных 17 и 125/ Значит просто хулиганы, а не офигевшие от такого обслуживания пассажиры
-
Понятно. На Суворова остаётся из муниципальных ещё 17 и 125
3, 45, 125, на небольшом участке 14, 17 и 21.
-
Понятно. На Суворова остаётся из муниципальных ещё 17 и 125
3, 45, 125, на небольшом участке 14, 17 и 21.
Ну тогда и 121? (или 161 что там ходит сейчас на Лесной проезд) В прошлом году по 121 (161) даже газоходы были
-
Ну тогда и 121? (или 161 что там ходит сейчас на Лесной проезд) В прошлом году по 121 (161) даже газоходы были
121 давно закрыт, а у 161 конечная на Володарского (ДП-17), причём в сентябре он не ходит по пятницам.
-
Ну тогда и 121? (или 161 что там ходит сейчас на Лесной проезд) В прошлом году по 121 (161) даже газоходы были
121 давно закрыт, а у 161 конечная на Володарского (ДП-17), причём в сентябре он не ходит по пятницам.
В прошлом году 161 ходил на Лесной Проезд косплея 121 причём именно на газовых нефазах. В этом году может таких графиков и правда не было
-
В этом году может таких графиков и правда не было
В этом году отменены, да. Но в любом случае 161 по пятницам не ходит.
Многие сады в прошлом году слили в ООАТ, к примеру, 111 и 140, часть ушла к частникам — 122, 156 и другие.
-
Многие сады в прошлом году слили в ООАТ
Так сейчас ООАТ сам себя сливает. Вот к примеру у ООАТ в прошлом году на 214 было 5 графиков, сейчас осталось 2! Причём у этих оставшихся 2-х графиков расписание из города в 16.30 и потом в 19.00 Как так можно было слить самый час пик?
-
DK Kypok, как Вы можете прокоментировать эту ситуацию. И какая это была машина. 903?
https://superomsk.ru/news/106152-v_omske_dvoe_parney_izbili_voditelya_avtobusa_za_p/
Если это ситуация с 903 то это просто атас, если в это же время другая машина умудрилась налипнуть в такую же ситуацию то это просто *** для ДТ который просто уже теряет контроль над пассажиропотоком причём в дневное время
Инцидент был с 365 машиной. Причины в Пассажирсервисе не известны.
По пассажиропотоку - недовыпуски из-за нехватки водителей в парках (даже на магистральном 22 бывают трехкратные интервалы).
Диспетчерская Пассажирсервиса с недовыпусками ничего сделать не может. Что касается машин в линии - диспетчерская ограничена в управлении движением рамками своих полномочий. (дает РЕКОМЕНДАЦИИ водителю/ диспетчеру парка.) И по другому быть не может. Потому что ПС это МП, а не БУ, не МКУ и не орган власти.
-
Инцидент был с 365 машиной. Причины в Пассажирсервисе не известны.
Спасибо за ответ. Но одно дело когда просто долго нет машины, и другое дело когда долго нет машины без кондуктора. Тут в принципе не понятно почему на 14 ставят ПАзы без кондукторов. Там Пасс.поток то и так не мелкий мягко скажем. А если ещё и дыры часовые..
И конкретно в той же наглухо забитой 903 что шла в обратном направлении - были те же недовольства в салоне, что это не проблемы пассажиров как обилечиваться...
-
У нас даже БК без кондукторов встречаются (из личного опыта).
В контракте прописан кондуктор для БК. Для МК и СК нет требования.
Также нет санкций, если должен быть кондуктор и его нет
-
У нас даже БК без кондукторов встречаются (из личного опыта).
В контракте прописан кондуктор для БК. Для МК и СК нет требования.
Также нет санкций, если должен быть кондуктор и его нет
Из БК только газоход по 109 без кондуктора и ещё недавно катался Неф 1281 по 95 с женщиной за рулём.
Нет требования для СК в кондукторе и нет санкций? Жесть конечно, учитывая что основная часть расчёта сейчас идёт по банковским картам. Кто будет в здравом уме передавать свою Visa или Мир через весь салон. Да и в правилах пользования банковских карт так-то запрещено передавать их другим лицам.
-
Так сейчас ООАТ сам себя сливает. Вот к примеру у ООАТ в прошлом году на 214 было 5 графиков, сейчас осталось 2! Причём у этих оставшихся 2-х графиков расписание из города в 16.30 и потом в 19.00 Как так можно было слить самый час пик?
Я напомню, что ещё год назад 214 планировалось закрыть на уровне минтранса. По такому же принципу, как закрыли 124 — есть же 903 туда.
-
Я напомню, что ещё год назад 214 планировалось закрыть на уровне минтранса. По такому же принципу, как закрыли 124 — есть же 903 туда.
Ну может 214 спасло то, что его завернули на Мегу. С Солнечного он второй пасс.поток снимает на Мегу, там каждый второй пассажир от Солнечного до Универсама спрашивает - а он едет на Мегу? Видимо 511 совсем плох.
-
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/09/a85daa5fe0f7e863bfee8edde73f8599.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=a85daa5fe0f7e863bfee8edde73f8599)
22.00 и 22.20 нет уже как минимум 4 день. В 21.40 идет 969 и в 22.40 312
-
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/09/da1c21602f6863e9c7fc599e90fa53d7.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=da1c21602f6863e9c7fc599e90fa53d7)
Прогноз на 22.05 - нет и не планируется. Уже бы хоть в расписание изменение внесли, если не собираются ездить
-
На 30-м маршруте, вроде, добавили пару автобусов...
-
На 30-м маршруте, вроде, добавили пару автобусов...
Там выставили на конкурс новый маршрут 30Р.
Нынешний 30 нерегулируемый.
-
Глупысть какая называть 30Р. Почему нет механизма решением администрации сменить старый 30 на 30Н? Не открыть, не закрыть, не устраивать конкурс, просто сменить.
Это опять какие-то заморочки 220-ФЗ? Номер, каким бы нелепым он не был, даётся один раз и навсегда?
-
Глупысть какая называть 30Р. Почему нет механизма решением администрации сменить старый 30 на 30Н? Не открыть, не закрыть, не устраивать конкурс, просто сменить.
Это опять какие-то заморочки 220-ФЗ? Номер, каким бы нелепым он не был, даётся один раз и навсегда?
Чудаковатые решения с подобным обозначением...
Хорошо, что не как у сотовых операторов архивные тарифы: 30Р_10.2021 ;D
В советское и постсоветское время, помню, были маршруты с цифро-буквенным обозначением.
Например, был такой - № 87к, до к/т "Кристалл"; обычный 87-й следовал до завода СК.
Или ещё - № 74к, до транспортного института; обычный 74-й двигался до ж/д вокзала. / VR должон помнить былые времена...
Буква "к" означала, по всей видимости - "короткий".
Также были и маршруты с буквой "э", что означало - "экспресс". Например, 123э.
Но эти примеры - ещё куда ни шло...
Вроде как, были с буквой "а", но мне они в нашем городе не попадались.
Из старых схем помню - № 18а; он ходил куда-то из Старого Кировска в пригород. Почему "а"? Видимо - "альтернативный", так как был ещё и просто № 18 в немного отличающейся схеме.
-
Вроде как, были с буквой "а", но мне они в нашем городе не попадались.
Из старых схем помню - № 18а; он ходил куда-то из Старого Кировска в пригород. Почему "а"? Видимо - "альтернативный", так как был ещё и просто № 18 в немного отличающейся схеме.
Сейчас ходит 26А до Дальнего (вместо Булатова), 45А до автоколонны (а так же 45П до с-п 111).
-
Так до Армейского и ходил 30А (или иногда просто букву "А" ставили без "30")
-
Смотрю 21 маршрут начали раскатывать раньше хрен дождешься сейчас чаще стал мелькать может мне так везет. Ещё прикол наблюдать как подряд идут 3, 14, 21 ав аэропорту добавляется 17 в минуте разницы
-
Ещё прикол наблюдать как подряд идут 3, 14, 21 ав аэропорту добавляется 17 в минуте разницы
Ого..сегодня видел 14 и 3 паровозиком на Поворотной, вот только в другую сторону, в Нефты. Ещё подумал вот сколько люди ждали транспорт в нефтяники и надо ж 3 сцепиться с 14
-
Сегодня обрадовался что возможно нормально доберусь до дома, когда в 17.44 увидел едущий 63 по ленинградскому мосту на маршрут
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/10/19f6ed40873ded6a970bd8e1b91c5d06.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=19f6ed40873ded6a970bd8e1b91c5d06)
Сразу подумал что это на мой график едет на замену кому-то.
(https://s1.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2021/10/d4bff911fd88c75e4d974f84d7d23835.png) (https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d4bff911fd88c75e4d974f84d7d23835)
Но радость была не долгой, автобус из гаража доехал до МСЧ9, затем доехал до гаража и опять вместо ужина и 2 кругов после него - уехал в гараж в старый кировск. Спрашивается нафига было вообще тогда гонять лиаз и жечь соляру, чтобы выполнить 1 рейс? Бездумная растрата бюджетных средств на лицо.
-
Бездумная растрата бюджетных средств на лицо.
На какое лицо?
Бюджет заплатит за 1 рейс. Нулевые пробеги не оплачиваются
-
Может быть у него какая-то неисправность случилась?
-
... Бюджет заплатит за 1 рейс. Нулевые пробеги не оплачиваются
Если действовать только в рамках таких рассуждений, то можно вообще выпускать весь муниципальный транспорт на 2 рейса с утра, и на 2 рейса - вечером.
Тогда и у водителей переработок не будет, и бюджетные средства сэкономим! Зачем тогда на остальное время расписание составлять?
-
... Бюджет заплатит за 1 рейс. Нулевые пробеги не оплачиваются
Если действовать только в рамках таких рассуждений, то можно вообще выпускать весь муниципальный транспорт на 2 рейса с утра, и на 2 рейса - вечером.
Тогда и у водителей переработок не будет, и бюджетные средства сэкономим! Зачем тогда на остальное время расписание составлять?
При чем тут это? Вопрос был в том, что не эффективно гнать машину на 1 рейс - большой нулевой пробег.
Другое дело - затраты парка. Но тут не готов рассуждать о эффективности. Там много нюансов. ЗП водителя, штрафы по контракту - много факторов могли повлиять на желание парка отправить машину на 1 рейс.
Опять же, эти затраты парка потом так или иначе повлияют на тариф. Но это мелочи по сравнению с другими расходами парка. Например, подачи автобусов на пожары. Сейчас опять начался сезон. Парки постоянно отправляют бесплатно автобусы. Мэрия за это не платит. Это все в итоге влияет на тариф. (а вот это уже - бюджетные деньги)
То, что касается составления расписаний - можно как угодно их составлять. Но если водителей нет, то их нет.
Летом была проблема. Много пенсионеров работает. А работающим пенсионерам у нас пенсию не индексируют. И летом водители массово увольняются, три месяца не работают, после индексации пенсии возвращаются
-
<...> Но это мелочи по сравнению с другими расходами парка. Например, подачи автобусов на пожары. Сейчас опять начался сезон. Парки постоянно отправляют бесплатно автобусы. Мэрия за это не платит. Это все в итоге влияет на тариф. (а вот это уже - бюджетные деньги)
Это наше классическое использование МП как своей ручной техники, а потом ПАТП на грани банкротства, тепловая на грани банкротства, омскэлектро так же на грани банкротства.
В какой-то момент омскэлектро преобразовали в АО, освободили от непрофильной работы, и теперь там всё хорошо с финансами.
-
Ну что ж, тут на эти выходные вернули 63 на 21.13 от ЦС и сразу лиаз. В воскресенье удалось проехаться - как обычно к Маяковскому приехал с 0 пассажиров, а дальше думал никого не будет, т.к. пассажир растерялся, но нет, до Кордного доехало 30 человек. Сколько максимум было по пути - не знаю, впереди сидел, но людей меньше не стало, видимо совсем альтернативы не было, либо все стали пользоваться сервисами навигации
-
Сегодня проехался на 1441 по 29 му маршруту интересно кому его отдали вряд ли 8 площадка, обычно его обслуживает ли бо 4 или 1 либо 7 :D
-
В 4 он.
-
В данный момент маршруты департамента транспорта Омска не могут пересекать границу города Омска
Есть 414, который реально заезжает в Ясную Поляну. Но там хитрая схема (в документах ККП "Ясная Поляна" на трассе, а в этом месте трасса в черте города).
Сейчас МинСтрой проводит работу по изменению НПА, чтобы был один организатор перевозок Омск+пригород
А каким образом сейчас организовали работу 45, по новым НПА или у 45 остановка на трассе?
-
В данный момент маршруты департамента транспорта Омска не могут пересекать границу города Омска
Есть 414, который реально заезжает в Ясную Поляну. Но там хитрая схема (в документах ККП "Ясная Поляна" на трассе, а в этом месте трасса в черте города).
Сейчас МинСтрой проводит работу по изменению НПА, чтобы был один организатор перевозок Омск+пригород
А каким образом сейчас организовали работу 45, по новым НПА или у 45 остановка на трассе?
Как сделали - не знаю. Знаю, что собирались вносить изменения в НПА
-
Официально или нет, но 45 по факту заезжает на площадку в ЯП.
-
А 87 на РЭБ?
-
А 87 на РЭБ?
У этого конечная в городской черте.
-
Да. Поскольку у многих частников нерегулируемый тариф, из-за чего то ли какой-то конфликт с частниками произошёл то ли они не захотели по регулируемому тарифу работать, поэтому некоторые маршруты продлили (например, 69 на ПО Иртыш, 94 - в Загородный, часть рейсов 61 - в Светлый, 87 - на РЭБ).
-
Уже 4й раз (в течение 3-4х недель) вижу некий ПАЗ-3205 с номером маршрута 505. Попадался в р-не Поворотной, Таксопарка. Сегодня с расстояния прочитал на м/у слово "Омская". Сначала думал, что это нечто пригородное (подобное с ДК Лобкова ходило по Черлакскому тр-ту), но нет - остановился на Поворотной сегодня, внутри ехал один пассажир. Что за маршрут?
-
А «Омская» имеет продолжение?!
Или это название улицы в Куйбышевском районе?
-
Ну я решил, что улица, но надо вблизи ловить. Видел лишь проехавший навстречу ПАЗ с тротуара на противоположной стороне дороги.
-
Уже 4й раз (в течение 3-4х недель) вижу некий ПАЗ-3205 с номером маршрута 505.
Забавно, но сегодня я увидел его в 5-й раз, и снова это было с расстояния ~100метров. На этот раз подходил перпендикулярно к 70-Летию по Конева (11-й микр. в сторону ЛБИ) и он проехал, поэтому видел со стороны дверей. Это точно 505, не 503, есть жёлтая наклейка "Льготный". Но пункты маршрута, конечно, с такого расстояния не видны.
Вообще, как сейчас мог появится маршрут out-of-registre? Непонятно...
-
Уже 4й раз (в течение 3-4х недель) вижу некий ПАЗ-3205 с номером маршрута 505. Попадался в р-не Поворотной, Таксопарка. Сегодня с расстояния прочитал на м/у слово "Омская".
Оказалось, написано: "ОМСК(АВ) - Кормиловка - Корниловка." Маршрут не ООАТ. В прошлые выходные он попадался в 14:20-14:23, поэтому сегодня специально вышел к 14:00 и пошлялся вдоль 70-летия, в итоге в 14:26 он попался. Кто хочет посмотреть и зафотать, приходите в это время, м.б. поймаете. Я утратил интерес в связи с банальностью маршрута.
ps напомнило, как в детстве ехал по КП и увидел зад ЛиАЗа-677 ПАТП-1, свернувшего на Берёзовую, с табличкой маршрута 134. Это был конец 80ых, маршруты появлялись, как грибы, и я потом, наверное, месяц ездил и пытался его поймать... В итоге-то поймал, но, как вы понимаете, это был нынешний 118 с примерно таким же редким расписанием.
-
118 раньше через Берёзовую ходил? А то этот 118 (в Харино) в конце 90-х - начале 2000-х я уже через Кристалл помню. Может быть это был 126 в пос Омский или какой-то маршрут в пос. Дачный?
-
134 в ~88-89, когда появился, ходил через Берёзовую, в Дачный тогда не было маршрута (или я его не видел). 134 сменился на 118 1.05.1990 при ренуменации. Ни на одном из них я не ездил и не следил за изменениями улиц.
-
118-й вообще был странным маршрутом. На многих других пригородных маршрутах-экспрессах (например, 163, 123, 138, 115 и проч.) пассажиры свободно и в достаточном количестве ездили в пределах города. А вот на 118-м ездили почти только жители п. Харино. Остановок у 118-го было по городу мало.
К слову, не понимаю почему ПАТП-1 в 90-х г.г. не перекинуло на 118-й маршрут три ЛАЗа-699 (г.н. 94, 104 и 120).
Они пришли в Омск в 1989-90 г.г. и вначале работали на маршруте № 50 (Аэропорт - Речной вокзал) - видимо, как визитная карточка городского транспорта для прилетающих в Омск гостей города во времена СССР. Однако, в большей степени на этом маршруте ездили жители авиагородка от аэропорта МВЛ в центр и обратно, и автобус с вручную открывающейся дверью на таком маршруте был не очень-то удобен. Зато для 118-го эти автобусы вполне подошли бы - минимум остановок по городу и большая протяжённость маршрута с выездом за пределы города.
-
На нём и сейчас не особо рады пассажирам по городу. Всё время попадавшийся 141 ЛАЗ либо сразу закрывал двери при попытке сесть, либо проезжал остановку, либо кондукторша упорно не хотела применять омку по городу. При этом 126 наоборот адекватные кондуктора, да и ехать причтно, особенно утром в пустом автобусе.
-
336 (118) c недавнего времени ходит частный ПАЗ-3205 вместо ООАТ.
-
Оба графика? Или только один остался?
-
Оба графика? Или только один остался?
Не могу сказать. Говорю, что вижу.
Ходит 3205 классический с пропановым ГБО.
-
Оказалось, написано: "ОМСК(АВ) - Кормиловка - Корниловка." Маршрут не ООАТ.
Когда ещё была жива старая Арена-Омск маршруты 50Х были отданы муниципалам под развозку болельщиков после окончания хоккейных матчей. Направлений было больше 5 от Арены так что маршрут 505 был у патп. 505 Ходил Арена Омск -Николаевка. До открытия новой арены остаётся меньше года, что будет с этим маршрутом осенью 2022?)
Вот новость этого года https://gorod55.ru/news/city/29-04-2021/stalo-izvestno-raspisanie-avtobusnyh-marshrutov-ot-msk-arena-omsk
Помню сел на 95 по Кирова ещё года 3-4 назад, а у него на трафарете с обратной стороны в салон был трафарет Пятсоткакой-то Арена-Гашека
То есть маршруты 5ХХ под развозку уже не один год, а область у частников на 9ХХ?
-
То есть маршруты 5ХХ под развозку, а область у частников на 9ХХ?
верно
-
верно
Да если бы( До Нового Патп-2 был такой маршрут 314 12-микрорайон - 21 Амурская. По сути дубль 70 только по 33 северной вместо 24-й. Когда в 2005 Патп-2 пришли новые Лиазы этот маршрут закрыли. А тут недавно стоя на Солнечном и подъезжает Газель Некст маршрут 314 Камышловский - Омск (АВ) Областной пригородный частник в Камышловский и на Тристо... Опять бардак в нумерациии
-
У маршрутов №№ 19 и 430 немного сокращается схема движения:
https://newsomsk.ru/news/121218-v_omske_sokratili_protyajennost_dvux_marshrutov_ch/
-
430 «термобудки» вижу на 3 разъезде, мне кажется они в последнее время к проходной не заходят.
514 стал совсем редким. Практически умер. Сейчас проще 2 троллейбус дождаться:)
22 и 59 сделали своё дело....
-
Постоянно 514 вижу, конечно не ежеминутно, но дождаться можно вполне без крайностей.
-
Постоянно 514 вижу, конечно не ежеминутно, но дождаться можно вполне без крайностей.
Не соглашусь, потому как в последнее время ни разу не дождался. Сейчас проще уехать на 59. К счастью, более предсказуем
-
59 схож только по направлению всё же. Возможно просто везёт.
-
Интересно Тортранс деюре или дефакто отдал маршруты с 1 января 2022 или по факту останутся, те же автобусы не понятный автограф 55 или тот же юстион те же яйца только в профиль посмотрим. 89 маршрут Бондаренко уже второй раз уходит с него. да и раньше слышал что они до НГ катаются. а там видно будет я не думаю что они за аукцион сильно бились :D Кто-такой Евгения Агасиев Хз если такой как Матюнин то тогда не надолго и потом опять возможно и Бондаренко. Залялитдинов с 72 ну фиг его знает нормально они маршрут раскатали если это то же не юридические приколы Видно будет
-
Откуда инфа?
-
Откуда инфа?
https://ngs55.ru/text/transport/2021/12/06/70298555/
-
Мда, за 73 обидно. Щас придёт какой-нибудь хмырь с рассыпающимися шушлайками и будет песни петь как ему некого возить с текущими интервалами
-
Куча каких то новых контор, темные лошадки.
-
Очень может повториться ситуация января прошлого года:
понавыпустят по 4-5 машин на маршрут, а люди не смогут уехать.
ДТ помыкается с месяц с такими горе-перевозчиками, а затем будет возвращать "ТорТранс".
-
Мда, за 73 обидно. Щас придёт какой-нибудь хмырь с рассыпающимися шушлайками и будет песни петь как ему некого возить с текущими интервалами
Не только за 73-й. Маршруты №№ 59 и 64 тоже сейчас работают стабильно. А вот что будет в январе - не известно...
Опять же, куда "ТорТранс" денет весь "высвободившийся" подвижной состав?
-
Куча каких то новых контор, темные лошадки.
Это новые компании по сути будут контролироваться теми же людьми, что и старые.
Скорее всего, и автобусы те же оставят на маршрутах.
-
Это новые компании по сути будут контролироваться теми же людьми, что и старые.
Скорее всего, и автобусы те же оставят на маршрутах.
Руководитель автодора сказал, что все машины останутся на своих маршрутах, просто смена юрлица и всё.
-
Бизнесмен прокомментировал «передел» рынка перевозок в Омске
https://www.omskinform.ru/news/161387?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
-
Кто повезет нас в новом году?
https://ngs55.ru/text/transport/2021/12/19/70322117/
-
Кто повезет нас в новом году?
https://ngs55.ru/text/transport/2021/12/19/70322117/
Да об этом же уже говорили - никаких изменений на рынке перевозок не будет;
просто вместо одних юр.лиц и ИП формально придут другие. ФОРМАЛЬНО!
-
А вот на 64-й катастрофически требуются более вместительные автобусы, вместо работающего малого класса!
И 51 тоже, но вроде как заявляется, что для 64 новые машины будут.
Но это ладно, там перевозчики просто меняют вывеску.
Больше вопросов вызывают 72 и 89.
-
Слышал разговор двух кондукторов со 2 парка, говорят 79 полностью отдадут в пп7, а 63 будет обслуживать только пп2
-
Фото недавно обсуждавшегося 505 (хотя уже понятно, что в этой теме он лишний)
http://fotobus.msk.ru/photo/2783973/
-
На днях вечером видел его на Демьяна Бедного
-
Автосила уходит с 20, департамент объявил конкурс на регулируемый 20 (без индекса н).
-
Автосила ушла из пассажирских маршрутных перевозок полностью.
Маршрут 20н закрыт.
Восстановлен пустовавший с лета 2018 маршрут 20, новый перевозчик Автограф-55 (входит в автодор), выпуск 24 машины СК.
-
В Омске скоро появится новый автобусный маршрут № 42. Как рассказал NGS55.RU источник из транспортной сферы, конечными точками маршрута станут ПО «Иртыш» и улица Бархатовой. Проходить он будет по 15-й Рабочей, Кирова, 3-й Транспортной, Панфилова и Жукова с выездом на улицу Маяковского и дальнейшим поворотом на проспект Маркса. Далее схема будет совпадать с маршрутом № 79 (Маркса — Гагарина — Герцена — 24-я Северная — проспект Королёва — Заозёрная — проспект Менделеева — Бархатовой). Отметим, что схема маршрута официально еще не утверждена, но это будут первые автобусы, которые поедут по улицам Панфилова и Жукова.
Маршрут будет работать по регулируемому тарифу — это значит, что на нем будут действовать все имеющиеся льготы и средства оплаты проезда. Скорее всего, он достанется перевозчику Фазылу Залялитдинову и его компании «Автоград55» — сейчас у него как раз есть свободные автобусы, поскольку маршрут № 72 (Амур-2 — поселок Чкаловский), на котором работали его машины, выиграла другая компания.
https://ngs55.ru/text/transport/2022/01/12/70370036/
-
В Омске скоро появится новый автобусный маршрут № 42. Как рассказал NGS55.RU источник из транспортной сферы, конечными точками маршрута станут ПО «Иртыш» и улица Бархатовой. Проходить он будет по 15-й Рабочей, Кирова, 3-й Транспортной, Панфилова и Жукова с выездом на улицу Маяковского и дальнейшим поворотом на проспект Маркса. Далее схема будет совпадать с маршрутом № 79 (Маркса — Гагарина — Герцена — 24-я Северная — проспект Королёва — Заозёрная — проспект Менделеева — Бархатовой). Отметим, что схема маршрута официально еще не утверждена, но это будут первые автобусы, которые поедут по улицам Панфилова и Жукова.
Маршрут будет работать по регулируемому тарифу — это значит, что на нем будут действовать все имеющиеся льготы и средства оплаты проезда. Скорее всего, он достанется перевозчику Фазылу Залялитдинову и его компании «Автоград55» — сейчас у него как раз есть свободные автобусы, поскольку маршрут № 72 (Амур-2 — поселок Чкаловский), на котором работали его машины, выиграла другая компания.
https://ngs55.ru/text/transport/2022/01/12/70370036/
Интересно, что в 2ГИС остановки на Панфилова уже есть. А у нас - нет (не было никаких факсограмм :o )
-
Проходить он будет по 15-й Рабочей, Кирова, 3-й Транспортной, Панфилова и Жуков
Интересно, как он будет попадать на 3-ю Транспортную, если на нее запрещен левый поворот с Б. Хмельницкого. Будет делать крюк через 2-ю Транспортную?
-
Проходить он будет по 15-й Рабочей, Кирова, 3-й Транспортной, Панфилова и Жуков
Интересно, как он будет попадать на 3-ю Транспортную, если на нее запрещен левый поворот с Б. Хмельницкого. Будет делать крюк через 2-ю Транспортную?
Если там 5.15.Х - то можно же
-
Интересно, как он будет попадать на 3-ю Транспортную, если на нее запрещен левый поворот с Б. Хмельницкого. Будет делать крюк через 2-ю Транспортную?
Для маршрутного транспорта действие запрета знаками не распространяется.
328 там поворачивает.
-
Странно, несколько лет назад хотели 49 с 32/79 объединить, а теперь новый маршрут придумали.
Я так понимаю, что так решили не делать, чтобы это направление нормальными интервалами раскатать?
Кстати, а что тогда с 49 маршрутом будет?
-
Кстати, а что тогда с 49 маршрутом будет?
Ничего не будет. Автобусам ПП-4 на 29 маршрут все равно надо как-то выезжать. Уж лучше по 49, чем холостым
-
Ничего не будет. Автобусам ПП-4 на 29 маршрут все равно надо как-то выезжать. Уж лучше по 49, чем холостым
А в седьмое эти графики передать — это слишком очевидно, и поэтому слишком сложно?
-
Боролись боролись с дублированием, а теперь сами же плодят его. С другой стороны если это позволит раскатать маршрут, то почему бы и нет.
-
Ничего не будет. Автобусам ПП-4 на 29 маршрут все равно надо как-то выезжать. Уж лучше по 49, чем холостым
А в седьмое эти графики передать — это слишком очевидно, и поэтому слишком сложно?
Несколько лет не передавали. Не думаю, что сейчас это сделают. Тем более к утренним рейсам на 49 народ уже привык. Они пустые не ездят
-
Несколько лет не передавали. Не думаю, что сейчас это сделают...
61-й тоже изначально несколько лет был в ПП-7, а потом передали в ПП-8.
-
49 вернуть бы на весь день. 392 помер, 331 не предсказуем
-
49 вернуть бы на весь день. 392 помер, 331 не предсказуем
А вообще, на 49-м куда пассажиры едут?
Если в Амур, то его следует делать через горбатый мост; а если выезжать в центр - то проще через Панфилова, чем делать круг через БХ.
Вот, мне тоже кажется отчасти верным решение объединить 79 и 49 - т.е. направить 79-й по Панфилова на телевизионку, увеличив число автобусов.
-
49 вернуть бы на весь день. 392 помер, 331 не предсказуем
Для связи телевизионки с центром теперь 42 будет, а для связи с БХМ - 58. Или интересует связь с ул. Маяковского?
Несколько лет не передавали. Не думаю, что сейчас это сделают...
61-й тоже изначально несколько лет был в ПП-7, а потом передали в ПП-8.
Так 61 из ПП-7 передали по причине закрытия ПП-9, поскольку на ПП-7 легла основная нагрузка по маршрутам ПП-9. Но насколько я помню, 61 до закрытия ПП-9 обслуживался ПП-4, ПП-7 и ПП-8 совместно.
Аналогично и 66 маршрут: до закрытия ПП-9 обслуживался ПП-1 и ПП-7 совместно, а при закрытии ПП-9 графики ПП-7 этого маршрута были переданы в ПП-1.
Кстати, при юридическом объединении всех ПП тоже некоторые маршруты между площадками обменивали.
-
Хотя с другой стороны, конечно, напрашивается передача графиков ПП-4 29 маршрута в ПП-7 в обмен на графики 22 маршрута, на котором вместе с Волгабусами работают и обычные автобусы.
-
Да не будет никакого 42, это так, имитация бурной деятельности. Если и вдруг будет, то как оптимизация 32
-
Несколько лет не передавали. Не думаю, что сейчас это сделают. Тем более к утренним рейсам на 49 народ уже привык. Они пустые не ездят
Изначально 29-го в четвёрке не было, он туда внаследство с маршрутами и ПС из ПП-1 был передан.
В 2014-2018 годах, когда ПАТП активно «бросали» маршруты и просто отказывались работать, ПП-4 держалось за 29-й до последнего, ещё бы, один из самых доходных маршрутов.
Сейчас, когда маршруты обслуживает единое ПП-8 на брутто-контрактах, держаться за маршрут смысла нет, просто работают по инерции и всё.
-
Для связи телевизионки с центром теперь 42 будет, а для связи с БХМ - 58. Или интересует связь с ул. Маяковского?
Маловероятно, что ул. Маяковского здесь играет важную роль. Остановка "Большевичка" находится всего в 400 метрах от БХ,
а для одной остановки Степная направлять туда целый маршрут - нецелесообразно, т.к. данный пункт - не точка притяжения.
... насколько я помню, 61 до закрытия ПП-9 обслуживался ПП-4, ПП-7 и ПП-8 совместно.
ПП-8, если не ошибаюсь, в ту пору этот маршрут не обслуживало; у них тогда были маршруты №№ 44 и 64.
61-й маршрут делился между ПП-7 и ПП-4, но бо'льшая часть графиков была именно у ПП-7.
Я часто ездил играть в хоккей на "Юность" в 2006-2007 г.г. на 61-ом, и в основном мне попадались новые НефАЗы 7-го парка, а ЛиАЗы 4-го - очень редко.
... напрашивается передача графиков ПП-4 29 маршрута в ПП-7 в обмен на графики 22 маршрута, на котором вместе с Волгабусами работают и обычные автобусы.
Она напрашивалась изначально, но почему-то решили все "Волгабусы" отдать в 7-й парк (видимо, из-за наличие рядом АГЗС).
Теперь, если передавать часть графиков в ПП-4, то придётся и часть "Волгабусов" передавать туда же, или тупо увеличивать число графиков на кол-во переданных в ПП-4, ибо все "Волгабусы" должны работать на маршруте № 22 и ни на каком другом!
-
ПП-8, если не ошибаюсь, в ту пору этот маршрут не обслуживало; у них тогда были маршруты №№ 44 и 64.
61-й маршрут делился между ПП-7 и ПП-4, но бо'льшая часть графиков была именно у ПП-7.
Я часто ездил играть в хоккей на "Юность" в 2006-2007 г.г. на 61-ом, и в основном мне попадались новые НефАЗы 7-го парка, а ЛиАЗы 4-го - очень редко.
Нет. С 2006 по 2012 год было ровно два маршрута, которые обслуживала троица из ПАТП, это 61 и 73.
Georgy абсолютно верно указал, что все графики 61 переданы из 7 и 8 в день закрытия ПП-9.
Она напрашивалась изначально, но почему-то решили все "Волгабусы" отдать в 7-й парк (видимо, из-за наличие рядом АГЗС).
Наличие АГНКС и является ключевым, но в целом это правильная практика собирать все немассовые модели в одном гараже.
-
С 2006 по 2012 год было ровно два маршрута, которые обслуживала троица из ПАТП, это 61 и 73.
Хм... Интересно, и сколько же графиков 61-го было в те времена у ПП-8 ? Один или два?
... в целом это правильная практика собирать все немассовые модели в одном гараже.
На первый взгляд именно так и может показаться!
Но в нашем случае вмешивается тот факт, что автобусы приобретались по спецпрограмме для определённого маршрута.
Поэтому передача части графиков в другой парк вынуждает:
1) увеличить число графиков данного маршрута на количество, аналогичное переданному (без передачи автобусов);
2) передать в тот же парк часть подвижного состава, который должен работать на маршруте;
3) принять тот факт, что начальные рейсы от МСЧ-9 и конечные рейсы туда же будут выполняться другим автопарком с другим подвижным составом,
либо гонять на МСЧ (утром) и в обратную сторону (вечером) пустопорожние салоны.
-
Хм... Интересно, и сколько же графиков 61-го было в те времена у ПП-8 ? Один или два?
Точных чисел не приведу, но поиск по фотобусу выдаёт вагон фотографий для сумлювающихся
https://fotobus.msk.ru/photo/181676/
https://fotobus.msk.ru/photo/440382/
https://fotobus.msk.ru/photo/589585/
https://fotobus.msk.ru/photo/718370/
https://fotobus.msk.ru/photo/365019/
3) принять тот факт, что начальные рейсы от МСЧ-9 и конечные рейсы туда же будут выполняться другим автопарком с другим подвижным составом,
либо гонять на МСЧ (утром) и в обратную сторону (вечером) пустопорожние салоны.
Так оно и происходит, что вас не устраивает то?
-
... поиск по фотобусу выдаёт вагон фотографий для сумлювающихся
Все фото сделаны в разные дни. Теоретически это могут быть как раз те самые два графика (или вообще один). Это - первое.
А второе - то, что я писал про 2006-2007 г.г., а представленные фото - с конца 2010 г. и далее.
К той поре, если не ошибаюсь, число графиков 64-го и 44-го маршрута у ПП-8 на какое-то кол-во сократилось, поэтому графики могли между автопарками и перераспределиться.
Так оно и происходит, что вас не устраивает то?
Не меня не устраивает, а товарищ выше писал про гипотетическую передачу части графиков 22-го маршрута в ПП-4.
-
Все фото сделаны в разные дни. Теоретически это могут быть как раз те самые два графика (или вообще один). Это - первое.
А второе - то, что я писал про 2006-2007 г.г., а представленные фото - с конца 2010 г. и далее.
На ФБ в целом довольно мало фото из периода до 2009 года, первое сделано в 2009 году.
Однако, у нас прямо здесь на форуме есть фото, сделанное ранее 2008 года (vr напомнит и не даст соврать) ;D :
https://omgt.info/forum/index.php?topic=21.msg415#msg415
Не меня не устраивает, а товарищ выше писал про гипотетическую передачу части графиков 22-го маршрута в ПП-4.
Я вообще за то, чтобы на 22 увеличить выпуск относительно нынешнего. На фоне 322 ходят отвратительно.
-
Машины Залялетдинова пока частично приткнулись на 335 и 47н
-
22 хотя бы текущее расписание начал соблюдать. Иногда на работу езжу на автобусе, так вот 22 в 7.30 от мсч - лотерея, может быть, может не быть, а может просто не светится. В среду не было. Домой, кстати, тоже на нем езжу, в 21.00 от Бархатовой, его тоже не было (не светился), т.е. по сути график весь день не закрыт был и пофиг. 20.40, потом 21.20, нормальный такой интервал.
-
В реестре маршрутов у некоторых частных перевозчиков стоит примечание о возрасте машин до 3-х лет, до 5 лет, причем только у частников по типу 59, 72, 73 и т.д. За что такое счастье именно данным маршрутам?
-
Интересно, что в 2ГИС остановки на Панфилова уже есть. А у нас - нет (не было никаких факсограмм :o )
Зато на карте Пассажирсервиса уже есть остановка "мкр. Зеленая река". Посреди леса :D
-
В реестре маршрутов у некоторых частных перевозчиков стоит примечание о возрасте машин до 3-х лет, до 5 лет, причем только у частников по типу 59, 72, 73 и т.д. За что такое счастье именно данным маршрутам?
Это не требование к маршруту. Это выигравший конкурс перевозчик сам себе поставил условие в заявке, чтобы набрать на этом конкурсе дополнительные баллы и повысить свои шансы.
-
На первый взгляд именно так и может показаться!
Но в нашем случае вмешивается тот факт, что автобусы приобретались по спецпрограмме для определённого маршрута.
Поэтому передача части графиков в другой парк вынуждает:
1) увеличить число графиков данного маршрута на количество, аналогичное переданному (без передачи автобусов);
2) передать в тот же парк часть подвижного состава, который должен работать на маршруте;
3) принять тот факт, что начальные рейсы от МСЧ-9 и конечные рейсы туда же будут выполняться другим автопарком с другим подвижным составом,
либо гонять на МСЧ (утром) и в обратную сторону (вечером) пустопорожние салоны.
Но при этом несколько обычных автобусов постоянно на 22 работает совместно с волгабусами. И если при полном выпуске на маршрут 2-3 графика передать в ПП-4, то оставшихся 17-18 графиков вполне хватит на 20 волгабусов, часть из которых постоянно на ТО или в ремонте находится. Вариант с начальными рейсами ПП-4 тоже хорош. Но раз речь зашла про недовыпуск на 22, то тогда пока не стоит передавать графики в ПП-4, раз фактически итак получается меньшее количество автобусов на маршуте.
-
... в 21.00 от Бархатовой, его тоже не было (не светился), т.е. по сути график весь день не закрыт был и пофиг. 20.40, потом 21.20, нормальный такой интервал.
После 19:30 у маршрута № 22 интервал составляет ровно 20 мин., и это вполне нормально, если учитывать что ходят и другие маршруты.
То, что на каком-то графике нет машины - это, конечно же, плохо, так как интервал в вечернее время вырастает сразу до 40 мин.
... несколько обычных автобусов постоянно на 22 работает совместно с волгабусами. И если при полном выпуске на маршрут 2-3 графика передать в ПП-4, то оставшихся 17-18 графиков вполне хватит на 20 волгабусов, часть из которых постоянно на ТО или в ремонте находится.
Ну, ежели так, то тогда разрешаю одобряю! )))
-
касаемо объединения 49 и 79:
29ый маршрут вроде как полностью уходит в пп7, поэтому и 49 отменяется, а ему на замену придёт новый 42
а с 19 января 95ый маршрут весь уходит в пп4 с отстоем на Меге
-
29ый маршрут вроде как полностью уходит в пп7, поэтому и 49 отменяется, а ему на замену придёт новый 42
а с 19 января 95ый маршрут весь уходит в пп4 с отстоем на Меге
Получается, что высвободившиеся автобусы ПП-4 с 29-го перейдут на 95-й.
А куда тогда перейдут несколько автобусов ПП-8, высвобождающиеся с 95-го? Заберут несколько графиков 110-го на постоянку? Или 14-го, как раньше?
-
Могут и 61 забрать
-
Могут и 61 забрать
ПП-7 не обслуживает 61-й маршрут.
-
Да зачем вы паритесь этим вопросом? Ну передадут сколько-то графиков с 61 или 110, вот и всё. Пассажирам то от этого не тепло, не холодно.
ПП-7 не обслуживает 61-й маршрут.
Товарищ, видимо, имел в виду, что часть графиков 61 передадут из 4 в 8.
-
Сегодня на 95-м по прежнему работает часть автобусов ПП-8.
-
Сегодня на 95-м по прежнему работает часть автобусов ПП-8.
с 19 января новое расписание на 95 (для заправки у ПП-8).
В расписании есть рейсы G от Соц. рынка. Это для ПП-8 рейсы
-
с 19 января новое расписание на 95
То, что "Мега" работает до 22:00, так и не учли - последний рейс от неё отправляется в 21:43.
А ведь могли бы сделать ещё один рейс - примерно в 22:10 (для самых последних покупателей и для персонала, закрывающего бутики в 22:00).
-
с 19 января новое расписание на 95 (для заправки у ПП-8).
А заправка на Барабинской ещё не работает?
-
А ведь могли бы сделать ещё один рейс - примерно в 22:10 (для самых последних покупателей и для персонала, закрывающего бутики в 22:00).
Персонал уж точно к 22:10 не выйдет к автобусу, им надо полчаса-час, чтобы бабки подбить (ИМХО, т.к. я не персонал)
-
В меге есть свои дежурки, однако последние маршрутки в 22:10-22:20 берут штурмом
-
с 19 января новое расписание на 95 (для заправки у ПП-8).
А заправка на Барабинской ещё не работает?
Думаю нет. Поэтому 17 и 18 автобусы уезжали на заправку в то время, когда должны были сразу с разворота ехать у Икеи
-
Персонал уж точно к 22:10 не выйдет к автобусу, им надо полчаса-час, чтобы бабки подбить (ИМХО, т.к. я не персонал)
Может, ты и прав. Тогда стоит сделать в 22:10, и затем в 22:25.
Хотя, знаю, что многие уже в 21:59 стоят с сумками на старте:
21:59:58 - на старт
21:59:59 - внимание
22:00:00 - погнали!
Вообще, если подойти с умом и озадачиться, то ДТ следовало бы наладить контакт с "Мегой" и запросить у них такую информацию:
во сколько уходит персонал после закрытия "Меги". Полученные по обратной связи данные проанализировать и составить расписание.
Это - раз.
Второе - можно было бы последний автобус 95-го маршрута из ПП-8 запустить в 22:15 до Солнечного -
но не через Дмитриева, а напрямую - с Архитекторов повернуть на Ватутина, и далее по Дианова.
Сотрудников "Меги" через администрацию, естественно, оповестить. Думаю, что на Дианова и близлежащих улицах живёт немало работников.
-
Я как-то давно указывал на то, как паршиво ходит 22-й.
Вот в соцсетях аналогичный пример. https://vk.com/wall-80052011_3293475
-
Получается, что высвободившиеся автобусы ПП-4 с 29-го перейдут на 95-й.
Может на 33-й? С приходом новых автобусов его обслуживают теперь 3 ПП: 2,4 и 7. Я так думаю нужно было всё-таки оставить 95-й в ПП-8, поделив графики ровно. Ещё передать полностью 79-й в ПП-7, а на 45 оставить машины только ПП-2
-
Персонал уж точно к 22:10 не выйдет к автобусу, им надо полчаса-час, чтобы бабки подбить (ИМХО, т.к. я не персонал)
Может, ты и прав. Тогда стоит сделать в 22:10, и затем в 22:25.
Хотя, знаю, что многие уже в 21:59 стоят с сумками на старте:
21:59:58 - на старт
21:59:59 - внимание
22:00:00 - погнали!
Вообще, если подойти с умом и озадачиться, то ДТ следовало бы наладить контакт с "Мегой" и запросить у них такую информацию:
во сколько уходит персонал после закрытия "Меги". Полученные по обратной связи данные проанализировать и составить расписание.
Это - раз.
Второе - можно было бы последний автобус 95-го маршрута из ПП-8 запустить в 22:15 до Солнечного -
но не через Дмитриева, а напрямую - с Архитекторов повернуть на Ватутина, и далее по Дианова.
Сотрудников "Меги" через администрацию, естественно, оповестить. Думаю, что на Дианова и близлежащих улицах живёт немало работников.
Я бы дополнительно на месте ДТ попросил МЕГУ/Леруа обустроить остановки на противоположной стороне дороги (когда автобусы едут в МЕГУ)
И сделать оборудованную площадку отстоя за Леруа (с туалетом для водителей/кондукторов и местом где можно пообедать)
-
Я как-то давно указывал на то, как паршиво ходит 22-й.
Вот в соцсетях аналогичный пример. https://vk.com/wall-80052011_3293475
Нормально он ходит. Как раз в это время между ними один был без навигатора (в этот раз один на маршруте).
ПП-8 закупили резервные навигаторы (дешевые, простые,без экранов и объявления остановок) для таких случаев. Сейчас монтируют
https://ibb.co/HVHBZsH
Такую "работу без навигаторов" мы наследующий день дополнительно проверяем по платежной системе. Этот случай еще не проверяли, соответственно
P.S. по терминалу оплаты весь день машина работала на 22
-
И сделать оборудованную площадку отстоя за Леруа (с туалетом для водителей/кондукторов и местом где можно пообедать)
Площадка отстоя с сортиром на меге давно уже есть. Обеды там тоже подают во множестве точек.
https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.968649&lon=73.281217&z=19
-
Нормально он ходит. Как раз в это время между ними один был без навигатора (в этот раз один на маршруте).
Понятно, но в любом случае:
а) в той ситуации, о которой я говорил ранее, никакого фантомного автобуса не было;
б) одна машина между Бородина и 5 линий — это тоже мало.
-
И сделать оборудованную площадку отстоя за Леруа (с туалетом для водителей/кондукторов и местом где можно пообедать)
Площадка отстоя на меге давно уже есть. Обеды там тоже подают во множестве точек.
https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.968649&lon=73.281217&z=19
Обеды - имеется ввиду, что должна быть микроволновка для разогрева
-
б) одна машина между Бородина и 5 линий — это тоже мало.
Можно предположить, что фактический интервал вместо 44 минут составил 22 (по плану - 15). С учетом пробок в 8 баллов - нормально
-
Обеды - имеется ввиду, что должна быть микроволновка для разогрева
Если "Мега" и может пойти на то, чтобы предоставить информацию о времени выхода сотрудников с работы после закрытия ТЦ,
то предоставлять помещение для работников общественного транспорта и оборудовать его кухонной мебелью и техникой - это уже из области фантастики.
-
Можно предположить, что фактический интервал вместо 44 минут составил 22 (по плану - 15). С учетом пробок в 8 баллов - нормально
Вот чёрт возьми, но 322 даже в такую 8-балльную «погоду» стабильнее возили.
UPD: цитата исправлена. :)
-
Можно предположить, что фактический интервал вместо 44 минут составил 22 (по плану - 15). С учетом пробок в 8 баллов - нормально
Вот чёрт возьми, но 322 даже в такую 8-балльную «погоду» стабильнее возили.
Не нужно приписывать мне то, чего я не говорил! ))
-
Обеды - имеется ввиду, что должна быть микроволновка для разогрева
Если "Мега" и может пойти на то, чтобы предоставить информацию о времени выхода сотрудников с работы после закрытия ТЦ,
то предоставлять помещение для работников общественного транспорта и оборудовать его кухонной мебелью и техникой - это уже из области фантастики.
Как вариант - предоставить помещение. Думаю по мебели и по технике парки как-нибудь смогут решить. А для Меги это все равно дешевле дежурок ::)
-
Дежурки вообще из другой оперы и с помещением никак не коррелируют.
К сожалению многие любят перекладывать свою работу на других. Почему стороннее лицо этим вообще должно заниматься, по сути? Если "хорошо" попросить, они, конечно, предоставят, а если "очень хорошо", то и мебелируют, но почему ни мэрия, ни ДТ этим вообще никаким образом не чешутся, тоже федеральную программу "Теплый туалет каждому водителю" ждут?
Какие вообще сейчас диспетчерские живые, даже не для питания, а элементарной нужды?
-
Дежурки вообще из другой оперы и с помещением никак не коррелируют.
К сожалению многие любят перекладывать свою работу на других. Почему стороннее лицо этим вообще должно заниматься, по сути? Если "хорошо" попросить, они, конечно, предоставят, а если "очень хорошо", то и мебелируют, но почему ни мэрия, ни ДТ этим вообще никаким образом не чешутся, тоже федеральную программу "Теплый туалет каждому водителю" ждут?
Какие вообще сейчас диспетчерские живые, даже не для питания, а элементарной нужды?
Наверное потому что создание условий труда это не вопрос мэрии, а вопрос работодателя (парк).
Но по хорошему - согласен. Чтобы каждый парк/перевозчик не занимался, можно сделать организованно, с символической платой парка.
Я так думаю, примерно это и планируют на транспортно-пересадочных узлах в новой маршрутной сети
-
Вот как раз этим должен заниматься ДТ, который согласно ФЗ-220 выполняет функцию организатора перевозок. Не важно, посредством какого предприятия и какой формы собственности.
-
Можно предположить, что фактический интервал вместо 44 минут составил 22 (по плану - 15). С учетом пробок в 8 баллов - нормально
Вот чёрт возьми, но 322 даже в такую 8-балльную «погоду» стабильнее возили.
UPD: цитата исправлена. :)
Вот сейчас 7.30 утра. Суббота.Пробки-0. Автобусов нет вообще в 12-микрорайоне. И в 7.30 приезжает одновременно на 1-ю Садовую 95 Паз ПП-8 1226 и Лиаз ПП-4 661 и так и пошли паровозиком. Вот в субботу утром на пробки сослаться точно не получиться. Как ездят то?
-
Можно предположить, что фактический интервал вместо 44 минут составил 22 (по плану - 15). С учетом пробок в 8 баллов - нормально
Вот чёрт возьми, но 322 даже в такую 8-балльную «погоду» стабильнее возили.
UPD: цитата исправлена. :)
Вот сейчас 7.30 утра. Суббота.Пробки-0. Автобусов нет вообще в 12-микрорайоне. И в 7.30 приезжает одновременно на 1-ю Садовую 95 Паз ПП-8 1226 и Лиаз ПП-4 661 и так и пошли паровозиком. Вот в субботу утром на пробки сослаться точно не получиться. Как ездят то?
1226 опоздал при выходе из парка на 14 минут.
p.s. в общем еще проблема, когда на маршруте новые машины в перемешку со старыми. Новые машины "берегут". Водители к ним еще не привыкли. И даже без пробок они едут с опозданием.
Плюс сейчас идет подгонка расписания на том же 95. Им необходимо заправляться у ПП-8. по времени это час с дорогой + очередь на заправке.
-
Вообщем одним словом на маршруте ближайшее время будет бардак на 95? 225 Всё, не существует ? Единственный плюс в этом что будет отстой на Меге - хоть как -то привести в порядок интервалы? Потому что ранее как-бы машины не приходили на Мегу сразу уезжали не смотря на дыры в расписании, а сейчас от Меги будут выравниваться отстоем?
P.S а насчёт берегут - помню как водители рассказывали как на МБТ когда они только новые пришли после каждой смены на них царапины искали/ А Вообще какой-то же МБТ расхлестали без восстановления на ленинградском мосту в 9Х году? Так что не все машины берегут
-
Единственный плюс в этом что будет отстой на Меге - хоть как -то привести в порядок интервалы? Потому что ранее как-бы машины не приходили на Мегу сразу уезжали не смотря на дыры в расписании, а сейчас от Меги будут выравниваться отстоем?
И так и нужно делать.
Раньше у 95 конечной не меге просто не было как таковой. Конечная была на 12 микрорайоне, а заезд в мегу осуществлялся по пути от южного к 12 микрорайону.
-
95-й, вообще-то, полукольцевой. Не уверен, что кто-то специально поедет на нём с правого берега до Дмитриева через Мегу, но случайно такое было неоднократно. М.б. на табличке где-то видели слово "Дмитриева" или спрашивали, не знаю. При отстое на Меге таких будут высаживать.
До пуска к Меге, вокруг 12-го, многие специально так ездили, я сам так ездил.
-
Вообщем одним словом на маршруте ближайшее время будет бардак на 95? 225 Всё, не существует?! А Вообще какой-то же МБТ расхлестали без восстановления на ленинградском мосту в 9Х году? Так что не все машины берегут
225 одну видел на маршруте.
МБТ 2077 по 60, восстановлен
-
На 95 и раньше был бардак, а сейчас тем более. Ни разу не видел чтобы последний рейс от Меги в 21.43 отправлялся по расписанию. То на 10 минут позже, то на 20 минут
-
Сегодня 95 парами ползают -то ничего нет, то идет нефаз ПП4, а за им сразу лиаз-5293 ПП8 в спину с 1 человеком.
-
Замечаю уже второй день подряд (возможно, это сделали и раньше, просто стал отслеживать вчера и сегодня) на 78-м маршруте совсем нет "Луидоров"!
И это, конечно же, хорошо! Видимо, те, кто отвечает за выпуск, поняли, что малого класса там явно не хватает.
На 61-м, кстати, тоже не вижу "Луидоров"...
Новоиспечённый мэр заявлял же недавно, что омичи должны ездить на НОРМАЛЬНЫХ автобусах.
Если его идеи уже начали внедряться, то возникает вопрос: куда девать высвобождающиеся "Луидоры"?
Например, в ПП-8 для них подходят только маршруты №№ 16 (1 ед.), 23 (2 ед.), 62 (1 ед.), 88 (2 ед.), 90 (3 ед.), 94 (2 ед.), 96 (2 ед.).
Итого - 13 ед. (вроде бы, никого не забыл), а микроавтобусов - 22 шт.
-
Видимо, те, кто отвечает за выпуск, поняли
Угу, на пятый день Зоркий Глаз понял, что у сарая нет одной стены. А Чуткий Ум на третьем году понял, что малого класса не хватает.
Куда девать - очень просто: увеличить "ед.", в частности, на 23, 90, 94, 96. Вместо 2 сделать 5-10. А лучше выставить на продажу.
-
Видимо, те, кто отвечает за выпуск, поняли
Угу, на пятый день Зоркий Глаз понял, что у сарая нет одной стены. А Чуткий Ум на третьем году понял, что малого класса не хватает.
Куда девать - очень просто: увеличить "ед.", в частности, на 23, 90, 94, 96. Вместо 2 сделать 5-10. А лучше выставить на продажу.
МК прекрасно подходят для вышеназванных маршрутов и для того, чтобы раскатывать новые маршруты
-
Куда девать - очень просто: увеличить "ед.", в частности, на 23, 90, 94, 96. Вместо 2 сделать 5-10. А лучше выставить на продажу.
Вот именно. И на всяких 23 и 90 должны не по 2-3 машины ездить, а столько, чтобы это ездило не реже, чем 4 раза в час, а лучше 6.
Хороший пример 46.
К слову, 94 по утрам в амуре забит в мясо. Понятно, что никто его не ждёт, и он просто отхапывает пассажиров 503, но всё же. Если постоянно обозначаемая инициатива сделать все маршруты регулируемыми пройдёт, имеет смысл сделать общее расписание 94-503 и возить на разные конечные через рейс.
-
Так ведь новые ЛиАЗы поступили, а списали те автобусы, которые итак не работали. Видимо поэтому убрали Луидоры с 61, 78.
Кстати, как с 21 маршрутом дела? А то это тоже призрак, но на нём ПАЗы работают.
-
Кстати, как с 21 маршрутом дела? А то это тоже призрак, но на нём ПАЗы работают.
На 21-м маршруте стабильно работает по три ПАЗика, в часы пик - по четыре.
Так ведь новые ЛиАЗы поступили, а списали те автобусы, которые итак не работали.
Видимо поэтому убрали Луидоры с 61, 78.
Ну, и...? Поступили большие автобусы, в ПП-8 они выходят на маршруты №№ 95, 103, 109 (где работали БВ); будут списаны тоже БВ.
Куда в этой цепочке встроить "Луидоры", о которых идёт речь?
-
На этих маршрутах БВ совместно с СВ работали. Поэтому получилась такая цепочка: новые БВ вышли на замену СВ (или, как вариант, вместо старых БВ, которые в свою очередь вышли на замену СВ), освободившиеся СВ вышли на замену Луидоров, которые теперь находятся в резерве.
Луидоры пригодятся в дачный сезон, а также по мере того, как ныне рабочие старые БВ сломаются.
Иначе откуда могли взяться СВ вместо Луидоров на тех же 61, 78?
-
В 4 ПП ряд Луидоров стоит со снежными шапками - явно не используются. Либо водителей нет,либо ставить некуда - а похорошему да - на 94, 23 увеличить интервал и они будут возить людей (в отличие от 16 и 62, где достаточно 1-2 машин)
-
с 19 января новое расписание на 95
То, что "Мега" работает до 22:00, так и не учли - последний рейс от неё отправляется в 21:43.
А ведь могли бы сделать ещё один рейс - примерно в 22:10 (для самых последних покупателей и для персонала, закрывающего бутики в 22:00).
Добавили рейс от Меги в 22:10
-
Добавили рейс от Меги в 22:10
Пока на сайте расписание не обновлено, однако...
-
Добавили рейс от Меги в 22:10
Пока на сайте расписание не обновлено, однако...
Со 2 февраля
https://ibb.co/LP293R8
-
Как только запахло жаренным (в виде 42) решили укреплять 32/79? Сегодня ни одного луидора вроде и половина графиков, если не больше, от ПП-7. Если грядёт постепенная минимальзация использования луидоров, то прекрасно.
-
Так это с 29-го ушли ПАЗы на другие маршруты. Теперь на нём только БВ автобусы. Даже на 83 заменили/добавили ещё один. Луидоры остались только на редкостных маршрутах, за исключением 46 и 69. На второй не могут ставить БВ машины из-за сложности проезда под виадуком. На 17 сегодня 1 Луидор, хотя до этого обычно было 3-4 шт.
-
На 21 загрузили пачку лупиндоров. Толку от того что их заменили пазлом - минимум. Т.к. много пазла теперь катается без кондукторов и точно также наличку по карманам распихивает, не отрывая билеты.
-
Не слабо так на 63 графиков почикали, видимо чтобы в час пик в кучу не сбивались. Гениальное решение, можно было ещё в час пик всем отстой сделать
-
Не слабо так на 63 графиков почикали, видимо чтобы в час пик в кучу не сбивались. Гениальное решение, можно было ещё в час пик всем отстой сделать
как было 11 штук, так и осталось
-
На 32/79 как-то конкретно переиграли графики, если раньше было штук 10 на 79 и 4-5 на 32, то сейчас стало примерно наоборот, в чем причина?
-
На 32/79 как-то конкретно переиграли графики, если раньше было штук 10 на 79 и 4-5 на 32, то сейчас стало примерно наоборот, в чем причина?
Количество графиков:
32-10
79-9
Тасовали графики по паркам
-
Не слабо так на 63 графиков почикали, видимо чтобы в час пик в кучу не сбивались. Гениальное решение, можно было ещё в час пик всем отстой сделать
как было 11 штук, так и осталось
Да ладно? Я в 7.30 на остановку раньше приходил, проходило 2-3 63 в сторону центра, а сегодня толпа народу и ни одного, ближайший шёл в сторону МСЧ только. И по карте насчитал 8шт только.
68 маршрутку люди штурмом брали, ещё и не все вошли
-
Не слабо так на 63 графиков почикали, видимо чтобы в час пик в кучу не сбивались. Гениальное решение, можно было ещё в час пик всем отстой сделать
как было 11 штук, так и осталось
Да ладно? Я в 7.30 на остановку раньше приходил, проходило 2-3 63 в сторону центра, а сегодня толпа народу и ни одного, ближайший шёл в сторону МСЧ только. И по карте насчитал 8шт только.
68 маршрутку люди штурмом брали, ещё и не все вошли
11 графиков не значит 11 машин. Сегодня два подряд графика - недовыпуск. Один с ПП-4, один с ПП-2
-
11 графиков не значит 11 машин. Сегодня два подряд графика - недовыпуск. Один с ПП-4, один с ПП-2
А нельзя что ли как-то договориться, чтобы недовыпуск хотя бы не подряд был?
-
А нельзя что ли как-то договориться, чтобы недовыпуск хотя бы не подряд был?
Для этого нужно думать на пару ходов вперёд, и координировать свои действия с диспетчером другого парка.
Но диспетчеры, как постоянно твердит товарищ Юрий, лихорадочно довязывают очередной свитер, пока зима ещё не успела отступить. ))
-
11 графиков не значит 11 машин. Сегодня два подряд графика - недовыпуск. Один с ПП-4, один с ПП-2
А нельзя что ли как-то договориться, чтобы недовыпуск хотя бы не подряд был?
Если с вечера известно о недовыпуске - координируют.
В данном случае машины были запланированы, но не вышли.
-
Похоже, что на 96-м маршруте один из двух графиков передали в 7-й парк. Сегодня работает "Луидор" № 11**;
да и в расписании последний рейс в сторону Нефтяников на 19:26 теперь не до Ватутина, а до ОНПЗ.
-
На двух омских маршрутах мелкие «Луидоры» поменяли на средние ПАЗы
Чиновники заверили, что изменения сделаны по просьбам жителей Левобережья. Интервал движения автобусов в часы пик – 7–9 минут.
Для повышения качества обслуживания пассажиров департаментом транспорта принято решение о замене на двух маршрутах микроавтобусов «Луидор» (20 посадочных мест) на автобусы среднего класса ПАЗ (52 места), сообщает 10 февраля пресс-служба мэрии Омска.
Изменения прошли на маршрутах №17 и №78:
• Конечными пунктами маршрута №17 являются остановки «Ж/д вокзал» и «Новостройка (ул. Семиреченская)», но часть вышедших на маршрут автобусов доезжает до остановки «Магистральный» (6 отправлений в день).
• Маршрут №78 («Посёлок Солнечный» — «Посёлок Биофабрика») также частично продлевается до остановок «Микрорайон Рябиновка» (11 отправлений в день) и «ТЭЦ-5» (6 отправлений в день).
Маршруты обслуживает МП Омска «Пассажирское предприятие №8». Оба работают по регулируемым тарифам, действуют все льготы, и пассажиры могут воспользоваться безналичной оплатой.
В ПП-8 уточнили: «Кроме замены «Луидоров» на более вместительные ПАЗы, предприятие увеличило и общий выход машин в линию. В будние дни на маршрут №17 выходит теперь не 15, а 16 автобусов (в выходные 6). На маршруте №78 в будние дни работает 17 автобусов (в выходные 7), что тоже на одну единицу больше прежнего показателя. Интервал движения автобусов на маршрутах в часы пик теперь составляет 7–9 минут».
https://kvnews.ru/news-feed/na-dvuh-omskih-marshrutah-melkie-luidory-pomenyali-na-srednie-pazy
-
Да-да, будто "департамент отписок" (также известен как "департамент копировать-вставить") просьбы жителей читает.
-
Да-да, будто "департамент отписок" (также известен как "департамент копировать-вставить") просьбы жителей читает.
Читает.
По 78 запрашивали большой объем данных по пассажиропотоку. Причем очень подробный (за каждый день где заходили, а не просто в среднем на рейс).
По 17 я лично в конце 2021 с сотрудником департамента в вечерний час пик стоял два часа на Жемчужине наблюдал 17. Как народ ломится в луидоры
-
В таком случае вопрос, в чьём уме возникла схема маршрута 42, о которой все СМИ протрындели на этой неделе?
-
На двух омских маршрутах мелкие «Луидоры» поменяли на средние ПАЗы
Изменения прошли на маршрутах №17 и №78:
Оооочень хорошо. Не раз полный 17-ый Луидор проскакивал мимо остановки, - так неудобно было.
-
маршрута 42, о которой все СМИ протрындели на этой неделе?
Вот именно, чем дольше трындёж, тем меньше проживёт маршрут (все помнят сразу закрывшийся 18й с трындежом в год). Камменты читателей там относятся не к 42-му, а к хотелкам а-ля сделайте то-то, всем пофигу этот 42й.
-
С увеличением вместимости подвижного состава на ряде маршрутов мелочь частично встала в гараже?
Не вижу уже 2-3 недели несколько "Луидоров" из ПП-8 на маршрутах - №№ 1304, 1310 (этот, кажется, разбит), 1321, 1322;
ещё вроде бы - 1308 и 1314 - тоже не вспомню. Вчера 1320 вышла, а до этого тоже стояла.
-
маршрута 42, о которой все СМИ протрындели на этой неделе?
Вот именно, чем дольше трындёж, тем меньше проживёт маршрут (все помнят сразу закрывшийся 18й с трындежом в год). Камменты читателей там относятся не к 42-му, а к хотелкам а-ля сделайте то-то, всем пофигу этот 42й.
Не нужно сравнивать 42 с другими маршрутами. Самое главное - маршут регулируемый. Это значит, что на нам возможны субсидии из бюджета.
Все зависит от перевозчика. Какой у него опыт собирать бумажки (и какая у него бухгалтерия - серая или официальная)
-
Не нужно сравнивать 42 с другими маршрутами. Самое главное - маршут регулируемый. Это значит, что на нам возможны субсидии из бюджета.
Все зависит от перевозчика.
Сравнивать как раз нужно, т.к. всё зависит от 1) вместимости п/с, 2) наличия пересадки и 3) количества п/с.
НЕ от пиара за несколько недель до пуска.
К примеру, если бы на 18 работала пересадка и ЭПБ, он бы не закрылся.
Если бы на 17 или 78 изначально (и всё последующее время) было 2 луи-ра, их бы никто не ждал, и вместо увеличения до ПАЗов были бы отписки "количество и тип соответствуют пассажиропотоку".
-
Не нужно сравнивать 42 с другими маршрутами. Самое главное - маршут регулируемый. Это значит, что на нам возможны субсидии из бюджета.
Все зависит от перевозчика.
Сравнивать как раз нужно, т.к. всё зависит от 1) вместимости п/с, 2) наличия пересадки и 3) количества п/с.
НЕ от пиара за несколько недель до пуска.
К примеру, если бы на 18 работала пересадка и ЭПБ, он бы не закрылся.
Если бы на 17 или 78 изначально (и всё последующее время) было 2 луи-ра, их бы никто не ждал, и вместо увеличения до ПАЗов были бы отписки "количество и тип соответствуют пассажиропотоку".
Пункт 2 выходит как раз из регулируемости маршрута. Количество ПС уже объявили: 16-17 шт.
По факту 18 было непредсказуемое нечто с 3-мя калеками на весь маршрут, на что вообще рассчитывали -- не понятно.
-
На 61 тоже Луидоры пропали
На 69 уже 3 паза работаю, на 83 тожепоявились.
В 4 пп у стенки стоит пачка незадействованных Луидров в снегу по шею, и думаю не только там
-
На центральных маршрутах, в будние дни, ПАЗы заменены автобусами БВ. По крайней мере на 33, 45, 29. На других их стало меньше (1-3 шт): 61,95,103,109. Зато они перешли (заменив Луидоры), как писали ранее, на не очень востребованные и редкоходящие маршруты
-
На 61 тоже Луидоры пропали
На 69 уже 3 паза работаю, на 83 тожепоявились.
В 4 пп у стенки стоит пачка незадействованных Луидров в снегу по шею, и думаю не только там
Да и пусть стоят. Как вспомню эту пакость на 3 или 78. Брррр
-
Какими бы ужасными они ни были, деньги за них до сих пор уплачиваются, приличные причём. Если бы не нехватка кадров, то с их помощью можно было бы раскатывать оставшиеся МК маршруты: тот же 96 прям просится, чтобы спрямили полностью по Крупской для быстрого выезда на Лукаши и некоторой подготовки пассажиров под троль.
-
Какими бы ужасными они ни были, деньги за них до сих пор уплачиваются, приличные причём. Если бы не нехватка кадров, то с их помощью можно было бы раскатывать оставшиеся МК маршруты: тот же 96 прям просится, чтобы спрямили полностью по Крупской для быстрого выезда на Лукаши и некоторой подготовки пассажиров под троль.
Соглашусь, у МК есть свои задачи. Раскатывать маршруты или в выходные или в районах с не большим пассажиропотоком.
p.s. нуи свою задачу они выполнили (когда вопрос выживания ПП был более актуален, чем удобство пассажиров)
-
Соглашусь, у МК есть свои задачи. Раскатывать маршруты или в выходные или в районах с не большим пассажиропотоком.
Этих МК у частников девать некуда, их всегда можно привлекать к данному мероприятию. Нужно ли ради этого было покупать 100 муниципальных в лизинг втридорого?
Причём один за это время разбили и 4 сгорело.
-
На центральных маршрутах, в будние дни, ПАЗы заменены автобусами БВ. По крайней мере на 33, 45, 29. На других их стало меньше (1-3 шт): 61,95,103,109. Зато они перешли (заменив Луидоры), как писали ранее, на не очень востребованные и редкоходящие маршруты
На 21 теперь ходят Луидоры. Причем 2 графика судя по всему отдали в ПП-2
-
Соглашусь, у МК есть свои задачи. Раскатывать маршруты или в выходные или в районах с не большим пассажиропотоком.
Этих МК у частников девать некуда, их всегда можно привлекать к данному мероприятию. Нужно ли ради этого было покупать 100 муниципальных в лизинг втридорого?
Причём один за это время разбили и 4 сгорело.
Частные МК никак бы не помогли выживанию МП
-
Соглашусь, у МК есть свои задачи. Раскатывать маршруты или в выходные или в районах с не большим пассажиропотоком.
Этих МК у частников девать некуда, их всегда можно привлекать к данному мероприятию. Нужно ли ради этого было покупать 100 муниципальных в лизинг втридорого?
Причём один за это время разбили и 4 сгорело.
Так в Б. Островку, например, пытались частников привлечь: туда и частный 39 продлевали, и 225 (или какой там?) делал заезды туда. В итоге пришлось возрождать когда-то существовавший 62, который ныне обслуживают муниципалы. С 25, 87, 88 маршрутами та же история. Так что частники-то как раз не хотят работать там, где муниципальным Луидорам в самый аз работать. С тем же успехом при помощи Луидора можно было бы восстановить, например, когда-то существовавший 86 вместо нынешнего раздвоения 78 маршрута, который омичи с негативом восприняли. Или 42 раскатать Луидорами.
-
Этих МК у частников девать некуда, их всегда можно привлекать к данному мероприятию. Нужно ли ради этого было покупать 100 муниципальных в лизинг втридорого?
Причём один за это время разбили и 4 сгорело.
Конечно нет, даже 50 было много, как и бОльшего количества ПАЗиков. Сегодняшних 130 шт за глаза, теперь надежда на то, что если предстоят покупки мимо фед. программ, то только БВ.
-
Так в Б. Островку, например, пытались частников привлечь: туда и частный 39 продлевали, и 225 (или какой там?) делал заезды туда. <...>
Потому что в те годы муниципальных контрактов не было, а сейчас они есть.
-
Соглашусь, у МК есть свои задачи. Раскатывать маршруты или в выходные или в районах с не большим пассажиропотоком.
Этих МК у частников девать некуда, их всегда можно привлекать к данному мероприятию. Нужно ли ради этого было покупать 100 муниципальных в лизинг втридорого?
Причём один за это время разбили и 4 сгорело.
Так в Б. Островку, например, пытались частников привлечь: туда и частный 39 продлевали, и 225 (или какой там?) делал заезды туда. В итоге пришлось возрождать когда-то существовавший 62, который ныне обслуживают муниципалы. С 25, 87, 88 маршрутами та же история. Так что частники-то как раз не хотят работать там, где муниципальным Луидорам в самый аз работать. С тем же успехом при помощи Луидора можно было бы восстановить, например, когда-то существовавший 86 вместо нынешнего раздвоения 78 маршрута, который омичи с негативом восприняли. Или 42 раскатать Луидорами.
Они с радостью поедут хоть в чистое поле по брутто-контрактам.
Другой вопрос, если не будет конкуренции, через пару лет они нарисуют такую себестоимость, что ни один бюджет не потянет
-
... если предстоят покупки мимо фед. программ, то только БВ.
До 2024 г. (или дольше), пока будет действовать программа, смысла покупать автобусы полностью на собственные средства нет.
-
Соглашусь, у МК есть свои задачи. Раскатывать маршруты или в выходные или в районах с не большим пассажиропотоком.
p.s. нуи свою задачу они выполнили (когда вопрос выживания ПП был более актуален, чем удобство пассажиров)
Когда Вас лично не касается это удобство, когда ни с работы ни на работу не уехать. Реально левый берег спасли маршрутки 415 вовремя зашедшие на направление агонирующей луидорами 3.
А 78 личное мое постоянное участие что сейчас работают бантики и погребки.
-
А 78 личное мое постоянное участие что сейчас работают бантики и погребки.
Партия объявляет вам благодарность! )
-
Когда Вас лично не касается это удобство, когда ни с работы ни на работу не уехать. Реально левый берег спасли маршрутки 415 вовремя зашедшие на направление агонирующей луидорами 3.
Это вообще отдельный вопрос, почему такой обширный, по сути спальный, район оставили на откуп газелей и пазиков, оставив для выезда именно в центр чуть ли не один единственный 24 на БВ машинах. Хотя, такое наблюдается во многих местах: амур, чкаловск, десятилетие, московка.
-
... вопрос, почему такой обширный, по сути спальный, район оставили на откуп газелей и пазиков, оставив для выезда именно в центр чуть ли не один единственный 24 на БВ машинах.
Последствия "оптимизации" 2013 года, когда часть маршрутов ликвидировали, а часть передали на откуп коммерческим перевозчикам.
Подозреваю, что часть действий целенаправленно осуществлялась в угоду последним. Попахивает жирненьким откатиком...
-
Великий оптимизатор молочком торгует и бед не знает.
-
Кому там 42й отдаётся на откуп, не им же? И оптимизатора давно нет. Зато останется 79й, чтобы пустить 100500 автобусов в случае, если 42й взлетит, да и выдавить его.
-
Я имел ввиду класс машин, а не форму собственности, какая разница кто заправляет поездку – ИП Абоба или МП ПП-8, когда в обоих случаях приедет одинаковый луидор или одинаковый пазик?
-
Я имел ввиду класс машин, а не форму собственности, какая разница кто заправляет поездку – ИП Абоба или МП ПП-8, когда в обоих случаях приедет одинаковый луидор или одинаковый пазик?
Одинаковый, да не совсем. В одном случае могут высадить, например, школьника/цу 12-ти лет, потому что "не работает валидатор", "не поедешь ты никуда" или "как вы достали со своими картами". Ну покричит мамашка в соцсетях, ну ответит хозяин, скажет "да я его уже уволил, правда-правда", и всё останется как было. С ПП-8 маловероятно нарваться на подобное, а втык водителю сделают на самом деле.
-
Безусловно, ситуации бывают разные, и такие в том числе, хотя кондуктора и у муниципалов могли раньше высадить, сегодня это вроде в прошлом.
Насчет втыков не знаю в ПП-8 не знаю, но регулярность у них точно страдает, про 22 и 63 не одна страница форума исписана, а учитывая, насколько часто мне везло на "зайчиков", которые последним рейсом только отметки собирают, напрашивается вопрос об ответственности, которую несут за это водители, да и несут ли в принципе, потому что когда диспетчер принимает жалобу, всегда говорит, что о результатах проверки сообщат и с вами свяжутся, но пока ни разу.
-
Насчет втыков не знаю в ПП-8 не знаю, но регулярность у них точно страдает, про 22 и 63 не одна страница форума исписана
С 22 сейчас проблемы редкость. Есть недостатки, но работает маршут хорошо (часть машин периодически не видно в сети. Но и частников не видно. И вообще, это отдельный вопрос )
63 - проблемный маршут. Много недовыпуска + переезд (не давно на несколько часов без предупреждения закрыли)
насколько часто мне везло на "зайчиков", которые последним рейсом только отметки собирают, напрашивается вопрос об ответственности, которую несут за это водители, да и несут ли в принципе
Ежедневно в ДТ и в парк отправляется файл со список рейсов, которые по ГЛОНАСС прошли, а пассажиров не было. Парк файл точно разбирает, потому что мне периодически звонят и уточняют информацию
когда диспетчер принимает жалобу, всегда говорит, что о результатах проверки сообщат и с вами свяжутся, но пока ни разу.
Жалобы принимает диспетчер ПС. Передает в ДТ и в Парк. Они по идее и должны ответ давать
-
Я имел ввиду класс машин, а не форму собственности, какая разница кто заправляет поездку – ИП Абоба или МП ПП-8, когда в обоих случаях приедет одинаковый луидор или одинаковый пазик?
Одинаковый, да не совсем. В одном случае могут...
Одинаковый, да не совсем. В одном случае автобусы ПП-7 поедут чётко по времени графика, а в другом случае автобусы ПП-4 сойдут с линии в середине маршрута по причине внезапно возникшей нехватки топлива, либо вовсе рейс не выполнится.
-
63 - проблемный маршут. Много недовыпуска + переезд (не давно на несколько часов без предупреждения закрыли)
В конце 90-х г.г. маршрут № 63 укомплектовали почти полностью О345, и это был один из самых мощных маршрутов на отрезке центр-БХ;
причём, у к/т Маяковского его обычно ожидало достаточно много пассажиров. Поэтому существующая в настоящем проблема - искуственная.
Ежедневно в ДТ и в парк отправляется файл со список рейсов, которые по ГЛОНАСС прошли, а пассажиров не было.
А, например, последние полурейсы типа Тополиный-Ватутина (№ 96) или "Мега" - Дмитриева (№ 95) ?
-
В конце 90-х г.г. маршрут № 63 укомплектовали почти полностью О345, и это был один из самых мощных маршрутов на отрезке центр-БХ;
причём, у к/т Маяковского его обычно ожидало достаточно много пассажиров. Поэтому существующая в настоящем проблема - искуственная.
Не знаю, по какому принципу парки выбирают, где ставить машины, если не хватает их или водителей. Теоретически, это можно решить с помощью штрафов в контракте.
А, например, последние полурейсы типа Тополиный-Ватутина (№ 96) или "Мега" - Дмитриева (№ 95) ?
Это касается всех рейсов, что есть в расписании. Если рейс есть на сайте Пассажирсервиса - он учитывается
-
Ежедневно в ДТ и в парк отправляется файл со список рейсов, которые по ГЛОНАСС прошли, а пассажиров не было. Парк файл точно разбирает, потому что мне периодически звонят и уточняют информацию
Тогда вот из свежего. 17 февраля около 19.00 Лиаз 1559 с потушенным светом в салоне, без трафаретов и без остановок неспеша так проехал по Конева-Ватутина. По bus-55 светился как 95, и можно было подумать что сломанный да вот по навигации на Мегу он заехал и уже после Меги ушёл на Волгоградскую, ни на какую Поворотную конечно не поехал.
А, например, последние полурейсы типа Тополиный-Ватутина (№ 96) или "Мега" - Дмитриева (№ 95) ?
Это касается всех рейсов, что есть в расписании. Если рейс есть на сайте Пассажирсервиса - он учитывается
Следующим рейсом после 1559 был 1562. Этот до Меги шёл с подбором, но там и объявил конечную и тоже по Волгорадской ушёл в гараж без Поворотной. Итого 2 графика ПП-8 подряд на Меге примерно в 19.20 и 19.45 уходят с Меги без посадки сразу на Волгоградскую при наличии пассажиров на Меге. Следующая машина наконец ПП-4 была только к 20.00. Итого дыра минимум 45 минут (в самый пик с 7 до 8 вечера). Зачем тогда распиаренный рейс на 22.10, кто на него пойдёт если в пиковое время экипажи не ездят. Зачем эти запросы из парка в ДТ?
Брутто-контракт это когда 1562 на Меге выгоняет заходящих пассажиров из салона когда у него ещё 7 остановок по графику?
-
Зачем тогда распиаренный рейс на 22.10, кто на него пойдёт если в пиковое время экипажи не ездят
Для работников Меги. Пока не много пассажиров на него садятся (ежедневно человек пять от Меги едут. Плюс по пути набирает)
Зачем эти запросы из парка в ДТ?
Никаких запросов из парков в ДТ нет. ДТ организатор перевозок. Мы данные паркам предоставляем для того, чтобы они могли заранее подготовить ответы ДТ, когда с них спросят
Брутто-контракт это когда 1562 на Меге выгоняет заходящих пассажиров из салона когда у него ещё 7 остановок по графику?
Брутто-контракт это когда платят за километры. Не поехал на Поворотную - не получит парк денег из бюджета. За Волгоградскую никто платить не будет
-
Брутто-контракт это когда платят за километры. Не поехал на Поворотную - не получит парк денег из бюджета. За Волгоградскую никто платить не будет
Оригинальный ответ. Пассажиры значит ничего не значат)
Материальной ответственности водителя нет? Захотел домой - поехал домой? На зарплату не влияет?)) Ну подумаешь парк чёт там недополучит?
-
Оригинальный ответ. Пассажиры значит ничего не значат)
1. А как вы предлагаете значимость пассажиров обеспечивать? Вариант только один - деньги (за работу и штрафы). Уговоры здесь не помогут.
Я правильно понимаю что это как условно 26 или 119 маршрут доехав до 11 рабочей такой - я устал я ухожу и высаживает всех уезжает в пп-4. Тогда Водители 26 и 119 - вам лайвхак. Ну не заплатят там чуток поменьше ПП-4 зато раньше домой придёте. А то чё ПП-8 не поймут
2. Не правильно. В данном случае не только парк не получит денег, но и водитель, потому что рейс (или часть) будет забракован.
Решение - см. п.1
-
2. Не правильно. В данном случае не только парк не получит денег, но и водитель, потому что рейс (или часть) будет забракован.
Решение - см. п.1
Просто не понимаю. ещё полгода назад писал что не выполнются рейсы 95 до Поворотной. Если б водителей штрафовали за это, но судя по тому что ничего не меняется - ни по чьему карману это не бъёт
-
Просто не понимаю. ещё полгода назад писал что не выполнются рейсы 95 до Поворотной. Если б водителей штрафовали за это, но судя по тому что ничего не меняется - ни по чьему карману это не бъёт
Там нет штрафа. Там просто нет оплаты.
Видимо всех устраивает (и парк и водителей), раз закрывают на это глаза. Частник бы давно заставил водителей работать (они считают деньги в отличии от муниципалов)
-
Тот же частник что б закрыл двери перед толпой на остановке, конечно никогда такого не будет....
-
Одинаковый, да не совсем.
Это точно. ПП-8 у нас большие специалисты, как ездить без подбора, как просто забивать на рейсы.
Чтобы такое было у автодоровских — не припомню.
-
🚌 Стал известен график работы нового омского маршрута № 42.
Первые автобусы будут стартовать от обеих конечных (Бархатовой и Телевизионный завод) ещё до шести часов утра. Интервал движения запланирован около десяти минут, после семи вечера увеличится до 15-20 минут. Последние рейсы от конечных стартуют уже после десяти вечера.
Для ориентира: в обоих направлениях первые рейсы от остановки "Дом Туриста" проедут в 6:30 утра, а последние в 22:40.
Начнёт работу маршрут 1 апреля. Обслуживать маршрут до конца 2022 года будут 16 автобусов ПАЗ ТК Автоград-55 (ИП Фазыл Залялитдинов). Стоимость проезда, как и в муниципальном транспорте, составит 30 рублей, по картам - 25 рублей. Пересадочный тариф и все льготы действительны. Все рейсы должны будут отображаться во всех действующих навигационных сервисах.
Впервые рейсовые автобусы пойдут по Маршала Жукова, Панфилова и 3 Транспортной. По мнению мэрии, новый общественный #транспорт на этих улицах улучшит доступность кардиодиспансера, поликлиники ГБ-2 и Роддома №4.
Информация с тг канала Омский форум
-
🚌 Стал известен график работы нового омского маршрута № 42.
Первые автобусы будут стартовать от обеих конечных (Бархатовой и Телевизионный завод) ещё до шести часов утра. Интервал движения запланирован около десяти минут, после семи вечера увеличится до 15-20 минут. Последние рейсы от конечных стартуют уже после десяти вечера.
Для ориентира: в обоих направлениях первые рейсы от остановки "Дом Туриста" проедут в 6:30 утра, а последние в 22:40.
Начнёт работу маршрут 1 апреля. Обслуживать маршрут до конца 2022 года будут 16 автобусов ПАЗ ТК Автоград-55 (ИП Фазыл Залялитдинов). Стоимость проезда, как и в муниципальном транспорте, составит 30 рублей, по картам - 25 рублей. Пересадочный тариф и все льготы действительны. Все рейсы должны будут отображаться во всех действующих навигационных сервисах.
Впервые рейсовые автобусы пойдут по Маршала Жукова, Панфилова и 3 Транспортной. По мнению мэрии, новый общественный #транспорт на этих улицах улучшит доступность кардиодиспансера, поликлиники ГБ-2 и Роддома №4.
Информация с тг канала Омский форум
Расписание доступно на сайте Пассажирсервиса
-
55н стал 55 и передан ИП Агасиев. Пазики в очередной раз перенумеровали
-
55н стал 55 и передан ИП Агасиев. Пазики в очередной раз перенумеровали
55Н закрыт, а 55 с другим типом тарифа снова начал работать.
-
Когда приходят такие подарки, под которые не надо ничего списывать, под которые не надо переводить маршруты в магистральные - следует подумать об открытии новых маршрутов. Или о возрождении старых (навскидку: 8, 9, 15, 43, 56, 99, ...)
(если это и правда подарок)
8 и 99 должны взять на себя новые Адмиралы. 9 - это 344 каждые 5 -10 минут. 15 не взлетел даже в виде 428 Солнечный - ОЗКМ. 43? Уж лучше тогда 65. 56* - даже не смешно. А какие реально маршруты муниципалы могут возобнобновить вот что б реально с потоком Лиаз каждые 10 минут?
56- маршрут со звёздочкой. Странно что vr его вспомнил. И странно как была организованна схема Октябрьский округ - Амур. Куча маршрутов и все через центр. Если забота о пос. Восточном то лучше восстановление 85
-
56- маршрут со звёздочкой. Странно что vr его вспомнил. И странно как была организованна схема Октябрьский округ - Амур. Куча маршрутов и все через центр. Если забота о пос. Восточном то лучше восстановление 85
А чего с маршрутом самим не так? Вывод из пос. Восточный к Хмельницкого, вывоз из пос. Восточный и Хмельницкого в центр, а так же маршрут центр — Амур через Госпитальную.
Сегодня на мой взгляд маршрут этот не нужен. На обоих плечах работают 45 и 33.
Да он и никогда не было широко встребован. В 00-х там можно было встретить икарус-280 даже, чаще был икарус-260, но они ходили раз в 20 минут и нестабильно, даже короткий икарус был слабо наполнен.
Соглашусь, что 65 нынче может быть актуален, но по переосмысленной трассе с учётом новых микрорайонов и новых улиц.
Когда приходят такие подарки, под которые не надо ничего списывать, под которые не надо переводить маршруты в магистральные - следует подумать об открытии новых маршрутов. Или о возрождении старых (навскидку: 8, 9, 15, 43, 56, 99, ...)
(если это и правда подарок)
Из старых маршрутов, на мой взляд, имеет смысл вспомнить 40, 53, 80, 82. Ещё неплохо 18 и 49, но с появлением замен уже не надо.
9 и так заменён 344; 15 это маршрут-недоразумение; основную задачу 43-го взял на себе 103-й и вдополнение к нему есть 343, полудохлость которой подтверждает, что 103-го в общем то достаточно; 99-й ходит в виде маршрутки и успешно.
-
Ещё не набрали, что ли? Повышали же зарплату недавно. Скоро добавятся соискатели из экспедиторов условной Икеи, из ушедшего Ситимобила и т.д.
1) Повышали, но не достаточно.
А с учётом роста цен на всё за последние полгода з/п водителя автобуса д/быть минимум 45-50 тыс.,
и это - без переработок, только за свои смены. Тогда желающие найдутся.
2) Из такси или грузового транспорта пересаживаться на автобус мало кто хочет; здесь другой характер работы.
Разница большая: или ты в л/а везёшь пассажира в холодке, или в жаре полный автобус скандальных пассажиров, да ещё и привязан к расписанию - нельзя по своим делам отлучиться.
3) Ремонт и закупка зап.частей для муниципальных автобусов - в аховом состоянии; некоторым просто надоедает такая система и/или покупать что-то за свои деньги, чтобы не ждать.
Кстати, в такси сейчас уже много и не заработаешь. Вот, почитайте, почему в Екатеринбурге водители такси получают всего 14 тысяч рублей в месяц: https://www.e1.ru/text/job/2022/03/29/70536935/
https://www.e1.ru/text/transport/2022/03/22/70524788/
Или в Омске по-другому?
-
... А какие реально маршруты муниципалы могут возобнобновить вот что б реально с потоком Лиаз каждые 10 минут?
Лучше бы у муниципалов остались 73 и 64 - вот там точно ЛиАЗы нужны.
Из тех, что отданы микроавтобусам - однозначно, 8, но только через метромост.
Причём, на 8 и 73 вполне реально было бы закупать ОБВ - п/поток позволил бы.
-
А я бы к 8, 73 и 64 добавил бы ещё и 20 как маршруты, на которых нужны БВ каждые 10 минут. В любом случае для раскатки новых маршрутов у муниципалов есть луидоры. А там уже можно смотреть, нужны ли автобусы побольше или нет. Вон тот же 56, например: связь 10-летия и БХМ, сейчас вроде ничего нет по такому направлению. Пусть бы и работали бы на нём луидоры, а большими автобусами можно укреплять другие маршруты: всякие там 33, 45, 61, 78 и тому подобное.
Хотя о чём речь: вот, недавно частный 42 появился, хотя можно было бы 32/79 перенаправить на ПО Иртыш.
Эх, интересно поизучать, в каких городах частники работают на БВ и сколько это сто́ит для города.
-
А я бы к 8, 73 и 64 добавил бы ещё и 20 как маршруты, на которых нужны БВ каждые 10 минут.
Не надо 20 отдавать на откуп муниципалам, не умеют эти товарищи нормально ездить на таких протяжённых и сложных маршрутах, не сбиваясь в кучу.
Вон тот же 56, например: связь 10-летия и БХМ, сейчас вроде ничего нет по такому направлению. Пусть бы и работали бы на нём луидоры, а большими автобусами можно укреплять другие маршруты: всякие там 33, 45, 61, 78 и тому подобное.
Она и 10 лет назад не создавала какого-то принципиального спроса, и там ходил маршрут-воздуховозка. Что за это время должно было измениться то?
-
Частники тоже не всегда умеют нормально работать. У 20 тоже был период времени, когда сводящая концы с концами автосила уже плохо работала на 20. Также надо помнить скандальные истории с 51 и 64 маршрутами. А 78 маршрут в биофабрику направили тоже из-за того, что кое-кто 59 превратил в призрак. А ещё частники не любят поздно вечером работать.
-
Частники тоже не всегда умеют нормально работать. У 20 тоже был период времени, когда сводящая концы с концами автосила уже плохо работала на 20.
Это был нерегулируемый вариант 20, и это было уже тогда, когда автосилу уже добила мэрия выходками с межтарифной разницей.
А ещё частники не любят поздно вечером работать.
Посмотрите, как работают нынешние 20, 55, 59, 72, 73, 89 — они в вечернее время дадут фору нынешнему ПП-8.
Также надо помнить скандальные истории с 51 и 64 маршрутами.
...которые возникли из-за того, что вместо нормальных перевозчиков, которые там работали не первый год, конкурс выиграли рога и копыта. Именно поэтому контракты должны быть более длительными, чтобы перевозчик мог спокойно покупать БВ транспорт, не опасаясь, что его в очередной год вытеснять очередные рога и копыта.
Посмотрите, что сейчас происходит в Питере.
Там идёт транспортная реформа, под которую сейчас частники, причём это крупные фирмы, под требование конкурсов массово закупили сотни волгабусов, лиазов, мазов на сжиженном природном газе (СПГ).
Вот это я понимаю уверенность перевозчиков в своём заказчике, ведь СПГ автобусы это крайне неликвидная техника, которую продать затем можно будет разве что другому такому же перевозчику на маршрутах в Питере.
И там точно так же наблюдается тенденция, что тариф у местного ГУП ПАТ выше, чем частников.
-
А ещё частники не любят поздно вечером работать.
Посмотрите, как работают нынешние 20, 55, 59, 72, 73, 89 — они в вечернее время дадут фору нынешнему ПП-8.
Процент выполнения рейсов после 20 часов с 11 апреля
20 - 60
55 - 86
59 - 96
72 - 81
73 - 81
14 - 86
22 - 97
24 - 80
29 - 94
33 - 92
45 - 96
p.s. на 20 на самом деле ситуация лучше. Просто много машин с неисправными навигаторами
-
Лучше бы у муниципалов остались 73 и 64 - вот там точно ЛиАЗы нужны.
Из тех, что отданы микроавтобусам - однозначно, 8, но только через метромост.
Один раз муниципалы эти маршруты уже бросили как нерентабельные, так что хватит экспериментов.
-
Лучше бы у муниципалов остались 73 и 64 - вот там точно ЛиАЗы нужны.
Из тех, что отданы микроавтобусам - однозначно, 8, но только через метромост.
Один раз муниципалы эти маршруты уже бросили как нерентабельные, так что хватит экспериментов.
Муниципалы ни один маршрут не бросали как нерентабельный. Были маршруты, которые организатор перевозок отменял из-за низкого пассажиропотока, были маршруты, которые передавались от муниципального перевозчика частному, но просто брошенных не было.
Так и сейчас на некоторых маршрутах и по 10 лет перевозчики работают.
Только это всё нерегулируемые. Регулируемые каждый год меняют.
Мэрия каждый год причём защищает своего перевозчика ПП-8 от возможности перекупа со стороны частников, выставляя их маршруты на конкурс большими пачками, которые кроме ПП-8 больше никто не потянет.
Ну хорошо, по-другому сформулирую.
Разве бывала в Омске ситуация, когда для частного перевозчика с нормальным подвижным составом (не меньше ПАЗика) не находилось маршрутов? Бывало, что проигрывали один маршрут, но вставали на другой. Но чтобы нормальные автобусы без дела простаивали, не помню.
-
Муниципалы ни один маршрут не бросали как нерентабельный. Были маршруты, которые организатор перевозок отменял из-за низкого пассажиропотока, были маршруты, которые передавались от муниципального перевозчика частному, но просто брошенных не было.
А какая принципиальная разница? Разве не они же доводили эти маршруты до низкого пассажиропотока?
Ну хорошо, по-другому сформулирую.
Разве бывала в Омске ситуация, когда для частного перевозчика с нормальным подвижным составом (не меньше ПАЗика) не находилось маршрутов? Бывало, что проигрывали один маршрут, но вставали на другой. Но чтобы нормальные автобусы без дела простаивали, не помню.
До этого не было, но никто не знает, что будет дальше. Любой маршрут имеет свою экономику, он просчитан, свой пассажиропоток со своим доходом. И далеко не факт, что маршрут, на который приходится перебрасывать технику, взлетит. И даже если взлетит, срок невозможно просчитать, при этом каждый месяц нужно платить ЗП, отдавать налоги, закрывать лизинг.
Есть подозрение, что именно поэтому мэрия не даёт возможность длинных контрактов, т.к. не хочет укрепления частника и видит в нём угрозу своей кормушки.
-
Кстати, вот статья о том, что будет, если избавиться от муниципального транспорта: https://vdovinea-livejournal-com.turbopages.org/vdovinea.livejournal.com/s/287689.html
Там же говорится и о том, почему тариф у муниципалов дороже.
-
Муниципалы ни один маршрут не бросали как нерентабельный. Были маршруты, которые организатор перевозок отменял из-за низкого пассажиропотока, были маршруты, которые передавались от муниципального перевозчика частному, но просто брошенных не было.
(https://sun9-20.userapi.com/7jswVcFe7H7iD0UnVieJWCB8ONqeEkVyUPdawQ/dYlGb7kCjH8.jpg)
А как же маршруты 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 18, 19, 30, 31, 39, 47, 49, 50, 66, 68, 70, 77, 80, 85, 97, 98, 99?
Все они были именно брошены — закрылись именно после того, как первозчик их оставил без подвижного состава. Сюда не учтены те, которые были прямо закрыты решением ДТ.
Ну хорошо, по-другому сформулирую.
Разве бывала в Омске ситуация, когда для частного перевозчика с нормальным подвижным составом (не меньше ПАЗика) не находилось маршрутов? Бывало, что проигрывали один маршрут, но вставали на другой. Но чтобы нормальные автобусы без дела простаивали, не помню.
72 в этом году, 55 и 89 в 2020-2022 годах, разгон автосилы и ИП на корейских автобусах с 29, таких примеров много.
-
Кстати, вот статья о том, что будет, если избавиться от муниципального транспорта: https://vdovinea-livejournal-com.turbopages.org/vdovinea.livejournal.com/s/287689.html
Очень однобокая статья, к тому же устаревшая. С того времени и законы изменились, и контроль стал намного лучше, и экономическая ситуация другая стала.
-
Так многие из этих маршрутов закрылись из-за наличия маршрутов-дублёров частников, то есть для пассажиров связь транспортная связь оставалась.
68 отменён (именно отменён, а не умирал) ради объединения 22 со 107 (при этом частный 68 остался).
70 умер вполне естественной смертью, так как с появлением метромоста его трасса стала неактуальной.
А на 9, 11, 39, 66 привлекли частников, которые поработали некоторое время и бросили эти маршруты.
Хотя если вспомнить некоторые из них: 66 в лучшие годы ходил с интервалами по 10-15 минут, а перед передачей частнику на нём оставалось 1 или 2 автобуса, на 97 - примерно то же самое.
Но в этом перечне есть и те маршруты, которые по идее надо было ждать по расписанию, например, 11. А 9 вроде всегда надо было ждать по 20-30 минут.
-
Не нужно сравнивать частников и муниципалов.
Требования к ним разные. И задачи у них разные.
Тот же ПП-8 зимой подает автобусы на пожар. В течении 30 минут. Водитель дежурный с парка. Сколько условный "Геворгян" за такую услугу бы запросил денег у города? А ПП-8 делает это бесплатно.
У часника на первом месте прибыль. Не просто так частники раз в три года закрывают одну контору и открывают другую. (я уже не говорю про другие относительно "законные" схемы ухода от налогов)
Сейчас частников от повышения стоимости проезда сдерживает только наличие муниципалов. В противном случае уже бы давно проезд был 50 рублей. И на бумаге бы нарисовали любое обоснование.
Аналогичная ситуация с муниципалами. Им так же необходим частник. Чтобы не расслаблялись. Чтобы понимали, что есть конкуренция. Что в случае чего у города есть вариант, чем муниципалов заменить/
Т.е. Только частники плохо. И только муниципалы - плохо. Нужны и те и другие. Главное - найти баланс
-
... добавил бы ещё и 20 как маршруты, на которых нужны БВ каждые 10 минут...
По направлению Московка-Нефтяники, наверное, лучше запускать троллейбусный маршрут.
Приобретать "Адмиралы" надо было не для 15-го маршрута, а вернуть маршрут № 1 (или № 8 - до Лукьяновки) в магистральном формате.
... тот же 56, например: связь 10-летия и БХМ, сейчас вроде ничего нет по такому направлению. Пусть бы и работали бы на нём луидоры...
А нужен ли 56-й?
1) Есть автобус № 22 для выезда на 10-летие из Чкаловского и Кордных.
2) Есть трамвай № 8 для выезда с Бхм на ул. Лермонтова, а с Лермонтова до 10-летия - пройти всего 250 метров.
-
... были маршруты, которые передавались от муниципального перевозчика частному...
Возможно, кое-кто в ДТ был заинтересован в передаче некоторых довольно пассажироёмких маршрутов в частные руки.
... Разве бывала в Омске ситуация, когда для частного перевозчика с нормальным подвижным составом (не меньше ПАЗика) не находилось маршрутов?
Бывало, что проигрывали один маршрут, но вставали на другой. Но чтобы нормальные автобусы без дела простаивали, не помню.
Но не стоит забывать и о другой стороне медали! Например, в своё время работали на 64-м маршруте ПАЗики; работали стабильно, всех всё устраивало.
Но на "насиженное место" захотел выйти некий ИП с 5-6 автобусами (вместо необходимых 20-ти +/- ); предложил тариф чуть ниже, и забрал маршрут
после очередного тендера. Однако, вскоре его с таким кол-вом автобусов и качеством работы "послали", и попросили вернуться прежнего перевозчика,
но он то уже свои ПАЗики пристроил на 59-й! Да, он в итоге вернулся, но с газелеобразными, коих для такого маршрута, как 64-й, явно недостаточно!
-
Ну хорошо, по-другому сформулирую.
Разве бывала в Омске ситуация, когда для частного перевозчика с нормальным подвижным составом (не меньше ПАЗика) не находилось маршрутов? Бывало, что проигрывали один маршрут, но вставали на другой. Но чтобы нормальные автобусы без дела простаивали, не помню.
72 в этом году, 55 и 89 в 2020-2022 годах, разгон автосилы и ИП на корейских автобусах с 29, таких примеров много.
Так, стоп. Залялитдинов, уйдя с 72 маршрута, пристроил автобусы буквально за пару месяцев на 42.
То есть маршрут для автобусов нашёлся, они не оказались ненужными.
Не было бы 42 маршрута, отдал бы в аренду другим перевозчикам на другой маршрут.
В любом случае даже ПАЗики в Омске востребованы, им место найдётся всегда. Особенно если всё-таки избавляться от газелеобразных геворгянов (да и у муниципалов, надеюсь, не долго жить газелеобразным осталось).
-
Так многие из этих маршрутов закрылись из-за наличия маршрутов-дублёров частников, то есть для пассажиров связь транспортная связь оставалась.
68 отменён (именно отменён, а не умирал) ради объединения 22 со 107 (при этом частный 68 остался).
70 умер вполне естественной смертью, так как с появлением метромоста его трасса стала неактуальной.
А на 9, 11, 39, 66 привлекли частников, которые поработали некоторое время и бросили эти маршруты.
Хотя если вспомнить некоторые из них: 66 в лучшие годы ходил с интервалами по 10-15 минут, а перед передачей частнику на нём оставалось 1 или 2 автобуса, на 97 - примерно то же самое.
Но в этом перечне есть и те маршруты, которые по идее надо было ждать по расписанию, например, 11. А 9 вроде всегда надо было ждать по 20-30 минут.
Ну по 70 не согласен - его убили чиновники из департамента Сначала его загнули непонятной схемой в мегу, а потом продилили в ленту амурскую при этом конечно интервал увеличился, кто его будет ждать, а последний месяц он ходил как 49 сначала он шел по 70 два рейса, а потом продолжал как 14 после захода на левый берег. 77 его бросили муниципалы люди просили им вернуть этот автобус хрен, частник не смог весь поток вывезти.Еще не маловажный факт это мЭрия про___ ет конечные остановки касается ктр Художественный кто-то при Шрейдере бабки в карман положил, нам по барабану мы свалим скоро, а народ схавает. можно еще взять конечку Дергачева
-
70 умер вполне естественной смертью, так как с появлением метромоста его трасса стала неактуальной.
Что значит «естественной смертью»? Живой организм что ли? ;D
Нет, он был именно брошен перевозчиком.
Не нужно сравнивать частников и муниципалов.
Требования к ним разные. И задачи у них разные.
Тот же ПП-8 зимой подает автобусы на пожар. В течении 30 минут. Водитель дежурный с парка. Сколько условный "Геворгян" за такую услугу бы запросил денег у города? А ПП-8 делает это бесплатно.
Вот какого, спрашивается, члена, они делают это бесплатно?
На пожар поехали бесплатно, на развозку с толпы с праздника бесплатно, на ограждение для пешеходов на улице постоять во время массовых мероприятий — бесплатно.
Это ведь одна из причин убыточности ПАТП — оплачивать всё это будут пассажиры и город через межатрифную разницу, ибо ничего бесплатным в полном смысле не бывает.
Подобное сейчас с тепловой компанией происходит: тарифы на тепло одни из самых конских в городе, при этом компания на грани банкротства, % износа теплосетей катастрофический, плановый ремонт не проводится, трубы латают до последнего, меняют ржавые на ржавые, а рабочие ищут теплотрассу под землёй веточкой лозы, потому что обделены нормальным трассоискателем.
Так, стоп. Залялитдинов, уйдя с 72 маршрута, пристроил автобусы буквально за пару месяцев на 42.
То есть маршрут для автобусов нашёлся, они не оказались ненужными.
А то, что машины целый квартал стоят без работы, это норма?
-
А то, что машины целый квартал стоят без работы, это норма?
Это неприятно, но не критично по сравнению с общими сроками работы машин.
У меня тоже на работе бывает, что несколько лет подряд заказами завалены, а потом целый год вообще полный голяк. Что ж теперь, обычный риск для бизнеса.
-
Ну хорошо, по-другому сформулирую.
Разве бывала в Омске ситуация, когда для частного перевозчика с нормальным подвижным составом (не меньше ПАЗика) не находилось маршрутов? Бывало, что проигрывали один маршрут, но вставали на другой. Но чтобы нормальные автобусы без дела простаивали, не помню.
72 в этом году, 55 и 89 в 2020-2022 годах, разгон автосилы и ИП на корейских автобусах с 29, таких примеров много.
Так, стоп. Залялитдинов, уйдя с 72 маршрута, пристроил автобусы буквально за пару месяцев на 42.
То есть маршрут для автобусов нашёлся, они не оказались ненужными.
Не было бы 42 маршрута, отдал бы в аренду другим перевозчикам на другой маршрут.
В любом случае даже ПАЗики в Омске востребованы, им место найдётся всегда. Особенно если всё-таки избавляться от газелеобразных геворгянов (да и у муниципалов, надеюсь, не долго жить газелеобразным осталось).
На 72 автобусы те же, что и были, просто сменили одно ИП на другое, как и 55 и 89
Не просто так частники раз в три года закрывают одну контору и открывают другую. (я уже не говорю про другие относительно "законные" схемы ухода от налогов)
-
По 72 неправда, автобусы с 72 ушли на 47н, по мелочам ктото перебрался на 335 и еще ряд маршрутов. С 47н перешли с открытием на новый 42 часть машин.
На 72 работает новая партия автобусов сменившегося перевозчика
-
... на развозку с толпы с праздника бесплатно, на ограждение для пешеходов на улице постоять во время массовых мероприятий — бесплатно.
Это ведь одна из причин убыточности ПАТП — оплачивать всё это будут пассажиры и город через межатрифную разницу, ибо ничего бесплатным в полном смысле не бывает.
В этом отношении сейчас стало получше - подачи оплачивают в рамках контракта (хоть что-то). Но, по километрам. Т.е. условно, концерт заканчивается в 21. Факсограмма - подать автобусы в 20:20 (ЗП водителя начисляется). Считают километры с места подачи. При этом у ПП-8 есть защищенный тариф на почасовую работу. Спрашивается, что мешает для таких случаях заключать краткосрочный контракт до 100 тыс без конкурса? Ничего...
-
Прокатился на 42 маршруте в обе стороны. Маршрут ходит часто, заполняемость хорошая, люди его уже ждут на новых остановках на улице Панфилова.
-
Прокатился на 42 маршруте в обе стороны. Маршрут ходит часто, заполняе