Идут разговоры о том, что с лета планируется перевод водителей муниципального транспорта на 8-часовой рабочий день. Пока это всего лишь слухи, но появляются они тоже, думаю, не на пустом месте - возможно, будут какие-то изменения в нормативных актах.
К чему всё это приведёт? Давайте вместе порассуждаем.
Плюсы:
1) Двусменный график работы водителей (например, с 5:30-6:00 до 14:00-14:30, и с 14:00-14:30 до 22:00-22:30) позволит увеличить присутствие общественного транспорта на маршрутах до более позднего времени.
2) Более короткий рабочий день несколько повышает степень безопасности вождения.
Минусы:
1) Не для всех водителей будет удобен такой график работы.
2) Будет необходимо увеличить штат водителей, а с этим имеются определённые сложности.
Какие у остальных будут мнения?
В Питере водители умело организованы работать в 2 смены, при этом укладываются в нормы рабочих часов, но и нет недобора по часам.
Там водители работают в режиме 4/2, либо 5/2, каждый по 6-8 часов.
У первых закреплено по 3 экипажа на одно ТС. Все они работают в режиме 4 дня утром, затем 2 выходных, 4 дня вечером и ещё 2 дня выходных, каждый из трёх со смещением на 4 дня, таким образом, на ТС каждый день независимо от календарных праздников работает по 2 водителя, раз в 2 дня один из них меняется.
Вторые работают с понедельника по пятницу, каждый только утром, либо только вечером, с обычными выходными, они обеспечивают разницу выпуска в будни и выходные.
В целом получается, что каждое ТС работает по 12-16 часов каждый день.
Цитата: Night Hunter от марта 06, 2020, 08:25:05
В Питере водители умело организованы работать в 2 смены, при этом укладываются в нормы рабочих часов, но и нет недобора по часам.
Там водители работают в режиме 4/2, либо 5/2, каждый по 6-8 часов.
У первых закреплено по 3 экипажа на одно ТС. Все они работают в режиме 4 дня утром, затем 2 выходных, 4 дня вечером и ещё 2 дня выходных, каждый из трёх со смещением на 4 дня, таким образом, на ТС каждый день независимо от календарных праздников работает по 2 водителя, раз в 2 дня один из них меняется.
Вторые работают с понедельника по пятницу, каждый только утром, либо только вечером, с обычными выходными, они обеспечивают разницу выпуска в будни и выходные.
В целом получается, что каждое ТС работает по 12-16 часов каждый день.
Во многих городах так. Но в Омске число водителей меньше 3 на каждое ТС.
информация с прошлого года уже идёт, что сделают рабочий день по 8-9 часов, уже вроде как с прошлой осени должно было так быть, в депо пока не было никаких слухов,
некоторые у нас работают по 1 экипажу на 1 троллейбус 5/2
Цитата: moskoffskiy от марта 06, 2020, 05:38:59
некоторые у нас работают по 1 экипажу на 1 троллейбус 5/2
Вот поэтому троллейбусы и едут пачками
до Водников до Сибзавода уже в 18:00.
А вот лет 20 назад, в конце 90-х и начале 00-х г.г. я преспокойно уезжал на "семёрках" и "девятках" даже после 23:00 от "Жемчужины" на Левый Берег. И там же "пятнашки" следовали в депо с попутным подбором.
Да не нужны нам двусменные графики, муниципал максимум до 21:00, а дальше пожалуйте на газель или такси.
Был в ХМАО почти везде они до 20:00 работают
Побывал бы в Питере, где до 24:00 всё работает, оценил бы. Там в это время жизнь кипит, а у нас все по койкам спать.
Газели после 20:00 тоже сильно не все работают.
В Питере, да не был, в Москве было круглосуточное «Садовое Кольцо» троллебусы «с» маршрута.
Понравилось и в принципе народ есть, а у нас после 21:00 кондуктор с водителем остаются и молодёжь с вай фаем в тёплых остановках
Цитата: Игорь_55 от марта 07, 2020, 11:59:59
... у нас после 21:00 кондуктор с водителем остаются...
Если частные микроавтобусы работают, значит, пассажиропоток имеется.
Когда маршрутки лет 15 назад работали до 00:00-00:30, то и народ на них ездил. Про автобусы то же самое можно сказать: если они будут ритмично по расписанию ходить, то и люди будут задерживаться на работе, в магазинах и по гостям подольше. Я сам уже в 21:00 с Левого Берега не могу уехать на муниципальном транспорте в сторону центра! В 21:00!!! Что - всё, спать ложиться?
Я с Поворотной после 22:00 лет пять назад не мог уже в центр уехать. В 20:00 сейчас пропадают 307 с Оби.
Есть дежурные расписания на маршрутах муниципального транспорта, знаю это лично, но кто по ним работает вылетает с планом в трубу.
Есть поздняя после 22:00 газель 28 на левый берег. Есть 109, 14, 24
По троллейбусам 12, 2, 3, 67
Эта «поздняя» газель в 22 уже по Дианова едет. Из троллейбусов разве что 67 работает нормально вечером, на котором после 10 можно на ЛБ уехать. Действительно дежурными графиками разве что 22 и 63 работают, которые в районе 11 вечера (+/-10 минут) позволяет уехать из центра.
67 c Ермака примерно в 22:00 стартует в Солнечный
Ещё дело в менталитете горожан, вот сколько раз замечено, что народ до сих пор выходит на остановки наобум, редко кто смотрит программы, примерно так, вышел, ага, сел в газель знакомого маршрута и аля-улю. А ещё смешно, когда на какой-нибудь Заречной забивают газель Некст 307 прям лезут и висят в дверях, тромбуются, а сзади шпарит пустой вектор.
Цитата: Игорь_55 от марта 07, 2020, 12:28:09
Есть дежурные расписания на маршрутах муниципального транспорта...
Ну, вот и я тоже уезжаю с ост. "Поворотная" в центр (район торгового центра и "Туриста").
Например, после 20:00 в будни остаются 3 рейса 28-го маршрута и 3 рейса 24-го маршрута; причём, идут они в одно и то же время - 20:20, 20:45, 21:15. Где логика? Почему не развести их с интервалом в 15 мин.? Ну, и, считаю, что такому маршруту как 24-му (он - основной для Левого Берега) следует работать подольше, с отправлением последнего рейса из Солнечного не ранее 22:00. А вот в выходные 28-й не ходит, а у 24-го нет последнего рейса, который проходит на "Поворотной" в 21:15.
Есть ещё 64-й маршрут, но на него вообще не выложено расписание.
Цитата: moskoffskiy от марта 07, 2020, 04:13:41
67 c Ермака примерно в 22:00 стартует в Солнечный
Это - не только более-менее нормально, но и вообще так должно быть на большинстве маршрутов.
Правда, такое отправление у 67-го только в будни. А, опять же, в выходные? Последний - только в 21:03.
А вот последняя "семёрка" отправляется по будням от ж/д в 19:56, а последний 16-й от з-да Попова - в 20:48. Это рано!
Но зато в выходные "семёрка" отправляется попозже - в 21:20 - от вокзала на ЛБ. Но хотелось бы, чтобы в районе 21:45-22:00 был ещё один рейс.
Сначала много лет с середины 1990-ых людей выдавливали с улиц после 21:00, а теперь, конечно, возить некого и бизнес широко не развит после 19:00
С частниками , непонятно, как у них согласуется график и кто инициатор. Например сейчас увидел по 73 большой ПАЗ, котороый в 23:10 от Стрельникова поехал в чкаловск, и судя по приложению, так и проехал полностью по маршруту к 00 часам, вот только в расписании нет такого графика, и непонятно: это разовая акция перед праздником или регулярно.
64 можно по карте выцепить, они ходят подольше муниципалов в обе стороны.
Цитата: Specialist от марта 07, 2020, 06:00:24
А вот последняя "семёрка" отправляется по будням от ж/д в 19:56, а последний 16-й от з-да Попова - в 20:48. Это рано!
Но зато в выходные "семёрка" отправляется попозже - в 21:20 - от вокзала на ЛБ. Но хотелось бы, чтобы в районе 21:45-22:00 был ещё один рейс.
Последние рейсы от вокзала надо привязывать к поездам. Лет 15 назад ездил из командировок абаканским поездом, который приходил вроде бы в 22:57 (точно не помню), а последняя 7-ка уходила на 2 минуты раньше. Равно как рейсы от аэропорта надо привязывать к самолётам - хорошо бы с 5:30 до 7:00 рейсы раз в 10 минут.
В аэропорту только 305-я останавливалась удобно, напротив выхода из здания аэропорта. 17-ый в последнее время проскакивал без остановок в самую удалённую от входа точку (чтобы безлошадные с тяжёлым багажом сразу с прилёта чувствовали боль и унижение в том, что они прилетели без автомобиля), а мимо потенциальных ожидающих пассажиров проезжал с гордостью. Мы обращались в ДТ и аэропорт с просьбой вернуть остановку напротив выхода из аэропорта, но нам сказали, - нефиг - безлошадной челяди в Омске надо страдать и унижаться.
Остановка сейчас напротив выхода, только чуть дальше. Надо перейти всю площадь и по переходу перейти проезд у гостиницы, остановки 2шт по сторонам улицы 12 Декабря. 150 метров от здания аэропорта.
Вот только даже мне неочевидно, в какую сторону надо ждать 17 и тем более 305, что уж говорить о приезжих? А на остановках инфы минимум.
Но это другой вопрос. В СПб прилетаешь в 5:50 - вовсю ходят гармони по 39, висит экран, на котором написано время отправления и время до следующих автобусов (в т.ч. некоторые 39Э, они поедут до метро без остановок). У нас выходишь на остановку - и хз, туда ли вышел, придёт ли что-либо, остановится ли пришедшее.
Цитата: vr от марта 08, 2020, 03:04:08
Последние рейсы от вокзала надо привязывать к поездам. Лет 15 назад ездил из командировок абаканским поездом, который приходил вроде бы в 22:57 (точно не помню), а последняя 7-ка уходила на 2 минуты раньше. Равно как рейсы от аэропорта надо привязывать к самолётам - хорошо бы с 5:30 до 7:00 рейсы раз в 10 минут.
Про поезда - мысль заслуживает внимания, но нужно делать так, чтобы транспорт приходил за минут 15 до прихода поезда, и отправлялся назад минут через 20 после прихода. Насколько целесообразно делать стоянку на конечной у ж/д на 30-40 минут? Скорее, нужны будут 2 единицы транспорта. А в целом, если выстроить работу вечерних графиков на большинстве маршрутов ритмично, то привязку можно и не делать - оно всё само и так сложится, при условии интервала не реже чем 1 раз в 30-40 мин. на каждом маршруте. Отправление последних рейсов от ж/д, считаю, должно быть в районе 22:30-23:00.
С аэропортом сложнее. К 5-ти утра общественный транспорт не сделать; самые ранние выходы на всех маршрутах - в районе 5:30, поэтому к аэропорту они прибудут примерно к 6:15 или чуть позже. Да и авиапассажиры сейчас не ездят в основном на общественном транспорте, как в 80-е и 90-е г.г.; здесь используется личный или служебный транспорт, либо такси.
Фраза актуальна «Последний прошедший на самолёт экс-Омич не забудьте выключить свет в аэропорту»
Цитата: Игорь_55 от марта 09, 2020, 11:29:46
Фраза актуальна «Последний прошедший на самолёт экс-Омич не забудьте выключить свет в аэропорту»
И что в ней актуального?
Пассажиропоток омского аэропорта растёт, причём растёт максимальными темпами среди всех крупных российских городов, количество вылетающих равно количеству прилетающих. Численность населения Омска максимальная за всю историю была зафиксирована в 2017 году, сейчас снизилась до уровня 2013 года. Естественная убыль населения в Омске не сильно отличается от среднероссийской.
Миграционная убыль у нас, опять же, по всей России.
(https://b.radikal.ru/b10/2003/01/7a2be94df5c5.jpg)
И если брать в расчёт только город Омск, исключая сельские района области, то уезжает незначительное количество людей.