Железные дороги на пространстве России и СНГ

[55rus]

По-моему, всё-таки ЧС200.
Да, 200-ка.

[Александров П.]

ну явно не сапсан )

[Игорь]

фотки есть? интересно тогда посмотреть что с ним происходит.
и если они горят, то немчики должны уже давно были бы свои головы сломать как исправить. попахивает тогда невыполнением ТЗ. ну не должен он при расчетных токах ни гореть ни пукать.

у немцев нет постоянки, на переменке все в порядке. Там и скорости ниже у нас на маршруте до НН, и токи ниже

[Night Hunter]

Немецкий стандарт это 15 кВ, 16,7 Гц, совершенно устаревший и неоправданный.
За рубежом под скоростные поезда отдельные линии выделяются, и они сразу электрифицируются исключительно переменкой, независимо от того, какой основной стандарт в стране принят, и наиболее типично для стран с постоянкой это 25 кВ, 50 Гц.

[55rus]

Дибилизм на ЖД не знает границ:

[Night Hunter]

Таких дебилов напряжение наказывает само.

[Михаил Круглов]

В Москве на каждой пятой электричке кто-то висит сзади, или на крыше. Ничего удивительного.

[55rus]

Ну для некоторых в Москве, висеть на хвосте и т.д. — необходимость, ибо нормально уехать не всегда представляется возможным, а ехать надо. Там такое месиво может случиться в час-пик, что утренний омский час-пик отдыхает по сравнению с тем. Места в салоне, тамбуре или на переходной площадке не хватило — есть место между вагонами , на крыше или на хвосте. Ну а дёргание ТП, конечно, уже идиотизм.

[Man in Black]

Первейшая необходимость для человека - остаться живым. Те, кто это понимают, подождут следующей электрички, а кто нет - будут рано или поздно выкинуты из генофонда.

[Night Hunter]

Это ладно ещё, некоторые из этих ребят концевой кран срывают, догадайтесь к чему это приводит.

[55rus]

Эффект "СТОП-КРАН"?

[Night Hunter]

Стоп-кран по определению должен делать то же самое — полную разрядку ТМ, и то же самое должно при разрыве состава происходить. Только вот разрядка ТМ с хвоста создаёт тормозную волну, способную разорвать состав.
И это не говоря о задержках в движении.

[Игорь]

Немецкий стандарт это 15 кВ, 16,7 Гц, совершенно устаревший и неоправданный.
За рубежом под скоростные поезда отдельные линии выделяются, и они сразу электрифицируются исключительно переменкой, независимо от того, какой основной стандарт в стране принят, и наиболее типично для стран с постоянкой это 25 кВ, 50 Гц.

а что меняет немецкая переменка на 15кВ? р=u*i. Если u в 5 раз выше, то для той же мощности i в 5 раз ниже.

[Night Hunter]

Проблема не в напряжении, а в частоте, трансформаторы в три раза тяжелее на такую частоту, получают такое напряжение умформерами на подстанциях.
Устарело, когда были усовершенствованы полупроводниковые выпрямители.
А будущее вообще за постоянным током высокого напряжения, вопрос лишь в том, чтоб сконструировать ключи на такие номиналы.

[Александров П.]

ну странно всеравно как то. немчики получается просахатили, наши на сертификационных испытаниях тоже толком ниче не испытывали. пусть теперь от гранита ТП прикручивают )