Поступления п/с

[You_Ra]

А ведь не стоит недооценивать этот эффект
Оно называется ещё "парадокс инспекции", и неравномерно приходящий, сбившийся в кучу транспорт — это прямо классическая, литературная его иллюстрация.
Я даже ссылку на видео оставлю https://www.youtube.com/watch?v=zmV5NK-nuK0

Спасибо огромное за видео!

[busman]

ротация

Зачем, что за дурь? Сколько ни ездил по Энтузов со стороны Н-Заводской, даже ни разу со свободными местами 33й не видел (но это не показатель, конечно). Толпа ждёт на Ермаке, едут и выходят на Энтузов-Менделеева.

Подтверждаю, идея бред. 59 здесь вообще каким боком? 

Напомню, что по Энтузиастов, помимо Окея, в который народ активно ездит, ещё и детская поликлиника, куда ещё больше народу ездит. 

[Maksimus]

Новые автобусы в Омске не будут покупать еще несколько лет

Последняя поставка, включавшая 44 единицы техники, состоялась в 2024 году, после чего программа обновления автопарка была приостановлена.

Перспективы возобновления поставок обсуждались на заседании комитета городской думы по транспортной инфраструктуре. Исполняющий обязанности главы департамента транспорта, Сергей Фальковский, заявил, что дальнейшее обновление парка возможно лишь при условии полного финансирования из федерального или регионального бюджета. В настоящий момент ни муниципальное "Пассажирское предприятие № 8", ни акционерное общество "Электрический транспорт" не располагают достаточными средствами для этих целей.

Заместитель мэра, Владимир Куприянов, добавил еще одно необходимое условие для возобновления закупок — полное погашение лизинговых обязательств за уже приобретенный транспорт. По словам чиновника, "Пассажирское предприятие № 8" завершит выплаты по текущим договорам лизинга в 2029 году, после чего сможет рассматривать возможность приобретения новой техники.


В период с 2018 по 2024 год в Омске было приобретено в общей сложности 418 автобусов, 111 троллейбусов и 24 трамвая. Благодаря этим закупкам удалось снизить степень износа автобусного парка с 90,8% до 56,4%, троллейбусного — с 95,3% до 33,5%, а трамвайного — с 92,5% до 67,5%.

Omsk Live

[Maksimus]

 «По национальному проекту «Инфраструктура для жизни» совместно с перевозчиками частной формы собственности — ООО «Альянс», ООО «Омстар», ООО «ТК «АВТОГРАД 55» — сформирована заявка на приобретение автобусов среднего класса. Проектом заявки предусмотрена закупка в лизинг 55 единиц для работы на городских маршрутах № 20, 58, 59, 73», — рассказал Сергей Фальковский.

▫️В настоящее время заявка Омской области находится на рассмотрении в Министерстве транспорта РФ. Если она будет одобрена, новый транспорт поступит в Омск до конца текущего года, а выйдет на городские улицы с 2026-го.
https://vk.com/wall-117639365_316362

[busman]

И снова СК. Те же 59 и 73 ломятся от желающих, в течение всего дня. Зачастую по Омской утром и в центре вечером в тот же 59 физически не залезть.

[Specialist]

И снова СК. Те же 59 и 73 ломятся от желающих, в течение всего дня. Зачастую по Омской утром и в центре вечером в тот же 59 физически не залезть.

На Омской в принципе нужен транспорт большой вместимости – там огромные жилмассивы.
До 00-х г.г. там работал 66-й маршрут, на котором всегда (за редким исключением) работали "гармошки": сперва "Икарусы", затем "Каросы".

73-й маршрут – похожая ситуация; маршрут очень протяжённый, вывозит в центр жителей жилмассивов в Нефтяниках и из Чкаловского, на нём даже сейчас необходимы "гармошки".

[vr]

Рубрика "наши достижения". Отрицательные поступления т/с:
https://ngs55.ru/text/transport/2025/07/08/75678461/

[Specialist]

Рубрика "наши достижения". Отрицательные поступления т/с:
https://ngs55.ru/text/transport/2025/07/08/75678461/

А что тут не так?
Транспорт выпуска 2005-2009 г.г. выработал свой ресурс и пришёл в негодность; логично, что его списали.
Но списали не просто так, а взамен было приобретено значительное кол-во нового транспорта.

Если верить цифрам данной статьи, то вместо 170 списанных автобусов было закуплено 418;
по троллейбусам – списано 74, получено 111. Только трамваев списано больше, чем приобретено,
но и того кол-ва трамваев, что имеется сейчас, достаточно для обеспечения выпуска на маршруты.
Другое дело, если через какое-то кол-во лет прокинут метротрам на ЛБ и запустят новые маршруты,
но тогда и будет решаться вопрос о закупке новых вагонов (естественно, по целевым программам).

[vr]

А что тут не так?

Всё хорошо, прекрасная Маркиза.

"На данный момент в АО «ПП-8» числится 500 автобусов"
"Ежедневно в линию выходит 282 автобуса"
"дефицита подвижного состава нет"

Из этого следует, что будет списано/продано ещё 200, а выпуск сейчас составляет столько, сколько в СССР размещалось на одной самой маленькой площадке (ёмкость ПАТП-8 была 300 номеров, остальных 350-400).

[vr]

Я уже раньше писал, что при ликвидации какого-либо участка, несмотря на заверения, что п/с с этого участка будет распределён на другие участки, всегда возникает ситуация, что через полгода-год списочное количество на участках приходит к тому, которое было до передачи. Это аксиома.

Но здесь это сработало в ещё более чудовищном варианте.

После ликвидации всех ПАТП и обзывания их участками ПП-8, списочное количество пришло к списочному количеству ПАТП-8 времён СССР. Что ещё раз подтвердило аксиому.

[Specialist]

"На данный момент в АО «ПП-8» числится 500 автобусов"
"Ежедневно в линию выходит 282 автобуса"

Как я понимаю, часть из оставшегося кол-ва – это ПАЗы и "Луидоры", которые готовят к продаже,
оставляя лишь небольшую часть для социальных маршрутов и обслуживания военкоматов.
Средства от их реализации могут направить на погашение лизинга.

Ещё некоторое кол-во автобусов находится в состоянии ремонта по двум причинам:
1) нет зап.частей и денег на их приобретение;
2) в автопарках не хватает специалистов по ремонту (по 1-2 человека в смену
при десятке или более автобусов, а в ночные смены и вообще бывает, что 0 чел.),
из-за этого автобусы с более серьёзным ремонтом и простаивают по несколько месяцев.

[busman]

Если верить цифрам данной статьи, то вместо 170 списанных автобусов было закуплено 418

только не 418, а 198, ведь берем период 2020-2025

А из оставшихся 220 полноценных автобусов было только 20 штук, остальное пародия, в особенности луидоры (и тех сейчас в линии нет практически, да и пазики на исходе) + вспомнить, на замену чего пришли эти шушлайки

Так что в сухом остатке деградация налицо.

[vr]

Как я понимаю, часть из оставшегося кол-ва – это ПАЗы и "Луидоры", которые готовят к продаже, оставляя лишь небольшую часть для социальных маршрутов и обслуживания военкоматов.

хз, как они считают выходы в линию, но думаю, что выходом в линию считается выезд из ворот, хоть для перевозки пассажиров, хоть для военкоматов, хоть просто на заправку / в резерв.

Вот вчера короткий график 64-го съездил один раз до почтамта, а оттуда уже никуда не поехал, ни в сторону ЛБИ, ни в самый час-пик в 8:05 с ЛБИ. Но ведь он же выходил в линию? ("я из лесу вышел и снова зашёл"). Значит, считается в числе тех 282.

И сколько их по городу, что вышли и зашли?
24 уже почти перестал быть магистральным, никакого интервала 10 минут в вечерний час-пик нет.

Ещё некоторое кол-во автобусов находится в состоянии ремонта по двум причинам:
1) нет зап.частей и денег на их приобретение;
2) в автопарках не хватает специалистов по ремонту (по 1-2 человека в смену
при десятке или более автобусов, а в ночные смены и вообще бывает, что 0 чел.),
из-за этого автобусы с более серьёзным ремонтом и простаивают по несколько месяцев. 

Из-за этого в т.ч. и работает вышеприведённая аксиома. Передали п/с на другой участок, но ничего сопутствующего (как персонал или стационарное оборудование) не передали. В итоге тем 1-2 специалистам (и их начальнику, и их директору, а также диспетчеру, повару в столовой, если она там есть, и всем прочим) нафиг не нужны дополнительные переданные автобусы.

[Specialist]

А из оставшихся 220 полноценных автобусов было только 20 штук, остальное пародия, в особенности луидоры (и тех сейчас в линии нет практически, да и пазики на исходе) + вспомнить, на замену чего пришли эти шушлайки

Справедливости ради, стоит отметить, что на тот период это было временное решение вопроса нехватки ПС.
Да, не совсем удачная модель ПАЗиков; да, слишком большое кол-во "Луидоров" (нужно было не более 25-30 шт.),
но они оказали своевременную помощь взамен разваливающихся ЛиАЗов и НефАЗов 2003-2006 г.в. и более старой техники.
Понятное дело, что теперь столько автобусов МК и СК муниципальному парку не нужно,
но здесь уместно вспомнить поговорку о раке на безрыбье...

[vr]

они оказали своевременную помощь взамен разваливающихся ЛиАЗов и НефАЗов ... Понятное дело, что теперь столько автобусов МК и СК муниципальному парку не нужно

Их не нужно не потому, что теперь дофига неразваливающихся БК. А потому, что направо и налево раздают маршруты, где могли ходить СК. Те же 69, 58, закрытые 28 и 32, ну и можно приплести ранее закрытые и отданные частникам, которые не стремятся вернуть в родную муниципальную гавань.