Капитальный ремонт трамвайных вагонов

[Нефир]

Частенько 32 ходит не по 7,а по 4. Всё же если убрать домыслы 81 тяжёлопрофильный или нет?

[Омата]

Частенько 32 ходит не по 7,а по 4.

Вообще-то 32-ой ходит чаще по 7-ке.  Видел его позавчера на Заозёрной.

[motoprogger]

Все КВРы тяжелопрофильные. У всех тормозная система позволяет им остановиться на спуске на Октябрьский мост (или любом другом подобном уклоне).

[Night Hunter]

Де-факто она у всех позволяет остановиться на этом спуске, причём у всех примерно с одинаковыми отклонениями от нормы, просто за тяжелопрофильные ответственности больше у слесарей.

[Нефир]

А раньше при наличии 5 маршрута от кристалла были такие места?Например подъём возле дома Туриста?

[Tram Racer]

21 не с моста убрали, а подальше от множества пересечек на которых у него выбивает АВДУ, при отключении которого остаерся только аварийное торможение от АБ.

[motoprogger]

У КВРов аварийное торможение не нагружает батарею. Вообще изначально это "энергетически самоокупаемый" процесс до определённой малой скорости. На "Татрах" электродинамический тормоз не потребляет ничего ни от КС, ни от аккумулятора.
АВДУ и на 65 прекрасно выбивает. Обычно это происходит при включенном отоплении.

[игорь_55]

и, все же, кто может узнать инфу по 26 вагону

[togr]

А раньше при наличии 5 маршрута от кристалла были такие места?Например подъём возле дома Туриста?

По 5 маршруту помню уклоны на Гагарина и на въезде с Заозерной на Поселковые. На спуске от Торгового центра к Комсомольскому мосту вагоны иногда разгонялись так, что становилось жутко.

[Михаил Круглов]

Из достоверных источников слышал что по Орджоникидзе, от 7-ой Северной вплоть до Фрунзе разгонялись на сцепке 249+248 до 90 км\ч, т.к. там идет небольшой уклон.

[Night Hunter]

Повышению максимально достигаемой скорости способствуют уклоны вниз, хорошее состояние ходовой, повышенное напряжение питания и водитель ))

[motoprogger]

Ну, все эти факторы у нас есть. Правда, второй и четвёртый не везде ))
А ещё состояние путей нужно соответствующее.

[Night Hunter]

Состояние путей, дорожная обстановка, светофоры и прочие подобные факторы не влияют на физическую возможность разогнаться, они лишь увеличивают вероятность несчастного случая при этом.

[Михаил Круглов]

Ну в 1994ом году траффик был немного поменьше, пути получше, да и вагоны поновее...

[You_Ra]

В 1995-м трамвай уже громыхал по Орджоникидзе - там пути уже требовали замены. Ибо лежали там желобчатые рельсы Тв-62.